行车工总结

行车工总结（通用8篇）

篇1：行车工总结

部门:岗位：姓名:得分:

行车工试题库

一、填空题：（每空2分）

1.特种设备作业人员在作业过程中应当严格执行特种设备的（操作规程）和有关的安全（规章制度）。

2.《特种设备作业人员证》每（2年）复审一次，持证人员应当在复审期满（3个）月前，向发证部门提出复审申请。

3.吊钩上应设置（防止）意外脱钩的安全（闭锁）装置。

4.卷筒是（起升机构）中用来缠绕（钢丝绳）的部件。

5.电动葫芦起重机工作时，禁止（同时）按下两个（反向）按钮。

6.当吊钩落至下极限位置时，绳在（卷筒）上除固定圈外还应保留（2）圈。

7.上升限位器是用于限制取物装置的（起升）高度，下降限位器是用来限制取物装置的（下降）至最低位置。

8.上升限位器的设置能保证当取物装置最高点距定滑轮的最低点不小于（0.5）米处断电停机。

9.严禁吊运的货物从（人头）上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全（通道）移动。

10.起重机工作完毕，应将吊钩升至接近（上极限）位置的高度，不准吊挂吊具、（吊物）等。

11.司机在下班前应对起重机进行（检查），将工作中发生的（问题）检查情况记录在交接记录本中并交给接班人。

二、判断题（每题2分）

1.起吊时，吊钩的垂线必须通过被吊物体的中心。（×）

2.吊钩磨损后可以补焊使用，但应降低承重量。（×）

3.起重机的作业起升高度必须小于起重机的起升高度。（√）

4.根据《特种作业人员监督管理办法》规定，持证作业人员违章操作造成特种设备事故的应当吊销特种设备作业人员证书。（√）

5.钢丝绳绳芯中含有油脂，当绳受力时起润滑钢丝绳的作用。（√）

6.违规操作是发生起重伤害事故的主要原因。（√）

7.桥架型起重机两端梁车轮踏面中心线间的距离称为起重机的跨度。（√）

8.制动装置是通过磨擦原理来实现机构制动的。（√）

三、单项选择

1.起重机的吊钩应定期检查，至少（A）年检查一次。

A、半B、1C、2D、2.5

2.起重机械不得使用（C）吊钩。

A、板钩B、锻造C、铸造D、20＃优质碳素钢制造钩

3.当吊钩处于工作位置最低点时，缠绕在卷筒上的钢丝绳除绳尾外，还必须有不少于（B）圈的安全圈。

A、1B、2C、3D、4

4.作翻转吊载时，操作者必须站在翻转方向的（D）侧。

A、同B、旁C、任意D、反

5.制动装置是通过（A）原理来实现制动的。

A、摩擦B、压紧C、电磁吸力D、重力

6.钢丝绳润滑必须使用（D）。

A、煤油B、黑油C、柴油D、润滑脂

7.起重吊钩的扭转变形超过（C）度时应报废。

A、3B、5C、10D、15

8.电动葫芦起重机总体设计使用寿命为（D）。

A、20B、15C、12D、10

四、多项选择

1.属于安全防护装置的有（ABCD）。

A、限位器B、防冲撞装置C、缓冲器D、夹轨器

2.钢丝绳的绳芯作用是（ABC）。

A、增加挠性与弹性B、便于润滑C、增加强度D、增加直径

3.制动装置是用来保证起重机能（ABC）的重要部件。

A、准确B、可靠C、安全运行D、驱动

4.钢丝绳股的结构形式有（ABC）。

A、点接触B、面接触C、线接触D、混合捻

5.一级保养维护内容有（ABCD）。

A、三大部分检查B、各润滑点润滑清洗

C、个别件拆检D、电器元件检修更换

6.司机在下列情况下应发出警告信号。（ABCD）。

A、启动后即开动前B、两层两机靠近时

C、在起吊下降吊物时D、吊运中接近地面人员时

7.不能起吊行车规定中的内容有（ABCD）。

A、违章指挥B、超载C、吊物上面有人D、斜拉歪挂

8.申请《特种设备作业人员证》的人员应当符合的条件是（ABCD）。

A、18周岁以上B、身体健康C、初中以上文化D、培训合格

五、简答题：（共计分）

1简述炭黑成品入库流

车间包装完毕后，由炭黑包装岗位负责将批号信息放入包装袋，将包装完毕的炭黑送至物管成品仓库，并听保管员的安排放到指定的位置，摒堆放整齐，按10%进行抽称，做抽称记录，与车间岗位员工核对数量并在岗位入库记录上签字确认，由保管员出识 “待检”标识，产品分析结果出具后，打入库单，上台帐。撤销“待检”标识。

2、仓库管理的一般要求：

(1)、“三化”：仓库规范化、存放系列化、养护经常化。

(2)、“三保”：保质、保量、保安全。

(3)、“三清”：材料清、规格清、数量清。

(4)、“两齐”：库区整齐、工位整齐。

(5)、“三一致”：帐、物、卡一致

(6)、“五防”：防火、防潮、防盗、防虫、防变形。

(3)、挖掘物资潜力，提高物资使用效率。

(4)、利于了解有关物资的各项制度的执行情况。

不合格品的管理。

4.1入库炭黑成品出结果后，第一时间将不合格品挑出，不能挑出的做好标示，并更改标示牌。、4.2登记不合格品台帐。

4.3发货时如有不合格品，需两人共同发货，避免不合格品发出。

4.3发货完毕后将不合格品移至不合格品区，登记台帐，做好标示。

篇2：行车工总结

姓名

分数

一、填空题：（每题6分，共60分）

1、我国安全生产管理的方针是、、。

2、起重工须经过 专门培训合格，取得，才能上岗作业。

3、行车工与挂钩工要密切配合，开始工作时，必须坚持、的原则。

4、安全管理的“四不放过”原则是： 未查清不放过；事故责任未 不放过；未落实 不放过；事故责任者和有关人员未受到 不放过。

5、吊物离地面不得过高，在越过地面障碍物时，应高于障碍物 0.5米 以上。

6、行车钩头在接近卷扬限位器时，速度要，不准用反车代替，用限位代替，用紧急开关代替。

7、吊运工件必须走安全道，并有人在前面开道，要响铃警示，严禁吊物从 越过。

8、“三违”作业是指、、。

9、进行吊运作业时，在工件的快口棱角处必须，以免钢丝绳磨损。

10、“三不伤害”是指、、。

二、选择题（每题5分，共25分）

1、工件起吊时必须先进行“顿钩试吊“，检查是否捆挂牢靠，试吊高度一般在（）

A、0.1-0.2米 B、0.1-0.3米 C、0.2-0.3米

2、行车工必须听从起重（挂钩）人员的指挥，相互间要密切配合，工作是必须坚持（）原则。

A、先响铃，后起动 B、先起动，后响铃 C、启动后，再响铃

3、吊运工件要采取正确的捆绑方法，钢丝绳的起吊夹角不得大于（）。A、120° B、60° C、30°

4、行车工在开设备时，严禁（）主机相同时开动。A、大车、小车 B、大车、小车卷扬 C、小车卷扬

5、现场“5S”管理是指（）

A、整理 B、整顿 C、清扫 D、清洁 E、素养

三、简答：（每题15分）

1、起重工岗位存在哪些主要危险、危害因素？

2、什么是行车操作工“十不吊”？

行车叉车安全教育考试题答案

一、填空题：（每题6分，共60分）

1、我国安全生产管理的方针是 安全第一、预防为主、综合治理。

2、起重工须经过 特种作业 专门培训合格，取得 特种作业操作证，才能上岗作业。

3、行车工与挂钩工要密切配合，开始工作时，必须坚持 先响铃、后启动 的原则。

4、安全管理的“四不放过”原则是： 死亡原因 未查清不放过；事故责任未 受到教育 不放过；未落实 防范措施 不放过；事故责任者和有关人员未受到 处理 不放过。

5、吊物离地面不得过高，在越过地面障碍物时，应高于障碍物 0.5米 以上。

6、行车钩头在接近卷扬限位器时，速度要 缓慢，不准用反车代替制动，用限位代替 停车，用紧急开关代替 普通开关。

7、吊运工件必须走安全道，并有人在前面开道，要响铃警示，严禁吊物从 人头 越过。

8、“三违”作业是指 违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。

9、进行吊运作业时，在工件的快口棱角处必须 加垫，以免钢丝绳磨损。

10、“三不伤害”是指 不伤害自己、不伤害他人、不被别人伤害。

二、选择题（每题5分，共25分）

1、工件起吊时必须先进行“顿钩试吊“，检查是否捆挂牢靠，试吊高度一般在（A）

A、0.1-0.2米 B、0.1-0.3米 C、0.2-0.3米

2、行车工必须听从起重（挂钩）人员的指挥，相互间要密切配合，工作是必须坚持（A）原则。

A、先响铃，后起动 B、先起动，后响铃 C、启动后，再响铃

3、吊运工件要采取正确的捆绑方法，钢丝绳的起吊夹角不得大于（A）。A、120° B、60° C、30°

4、行车工在开设备时，严禁（B）主机相同时开动。A、大车、小车 B、大车、小车卷扬 C、小车卷扬

5、现场“5S”管理是指（ABCDE）。

A、整理 B、整顿 C、清扫 D、清洁 E、素养

三、简答：（每题15分）

1、起重工岗位存在哪些主要危险、危害因素？

高空坠落、机械伤害、超重作业等

2、什么是行车操作工“十不吊”？

篇3：行车工总结

现如今市场竞争异常激烈, 这就使得企业之间以利润为代价进行竞争, 可获利空间越来越小。但是利润是企业生存和发展的唯一支撑。另外在企业的招标过程中, 企业会不断的压低标底用以保证中标率, 但是这就造成了施工资金的不足。因而企业开始不断的寻求其他的方式用以提高企业的利润。

1 工经工作概述

上海动车段在设计之初四电工程就存在一些缺陷, 由于招标过程中没有工程图纸, 因而招标过程中就有很多工程量没有被考虑进去;另外集团公司为了整体利益, 因而在投标过程中对四电的投标价格进行了核减。经理部因此面对了较大的压力, 调概索赔若是工作不到位, 那么工程项目的效益就无法得到保障。因此工作重点便是工经工作, 并将其贯穿于日常项目管理的全过程中, 将调概索赔以及设计的变更作为工作的突破点。

在铁路工程中上海动车段属于综合性的工程, 在上海动车段的施工建设之初, 四电专业的任务便是对三电进行迁改。相对比新型的铁路建设, 直接进行四电施工, 该段的三电迁改也是由于工程所处地理位置决定的。该段动车铁路段工程建设位置在上海市区, 并且设计院在迁改的数量以及指标上都相对偏低, 因此就使得三电迁改工作的难度系数极高, 并且在工程开展的过程中, 征地拆迁工作并非一次到位, 进程不断的出现反复现象, 这就使得土建施工出现哪里拆迁哪里建的多点开花的建设现象, 由于这种见缝插针的建设模式, 使得三电迁改工作的开展更加困难, 不但无法完全到位, 有些地方甚至还面临了二次迁改的局面。所以作为经理部门, 在工经工作中, 实施的迁改方案应当由技术部门提供, 并且保证其合理性, 值得注意的是, 应当保证能够及时有效的同设计和业主进行沟通协调, 以此获得业主和设计的支持、理解, 在适当的范围内, 对设计进行变更, 以此合理提高项目的工程量, 以此调整合同价款, 如此一来项目经理部利润的空间便获得了一定的扩展。

上海动车段的路外通信电力迁改并未放入招标范围, 在经理部进场后业主要求我们一并实施。技术部门提供的迁改方案后, 工经人员通过与相关产权单位预算人员的沟通, 提前编制了迁改施工预算并与初步设计指标分析对比, 发现存在巨大的差距。经过分析讨论, 如若承揽路外拆迁, 施工中会导致垫付几千万资金, 一直到工程结束清理概算时才可能清理回来, 工经部门将分析结果提报经理部领导为领导决策提供了有力的依据。

2 工作经验总结

上海动车段工程总造价22.92亿元, 其中四电专业正式工程造价就达到3.39亿元。因此, 做好四电正式工程的工经工作就成为贯穿整个工程的重头戏。上海动车段采用的是初步设计招标方式, 因此四电专业在招标时仅仅估列了工程数量和造价, 这就为调概索赔工作提供了闪躲腾挪的巨大空间。还在工程刚开工阶段, 工经部门就提出“主动介入、以我为主, 以调概索赔为主线、以经济效益为目标”的理念展开工作。在经理部领导的直接领导下, 首先通过由工程部积极与设计沟通联系, 取得设计方案;工经部门立即根据设计原则编制预算, 并与合同概算进行逐一分析对比;然后把分析结果在返回工程部, 由工程技术人员根据工经部门提供的分析结果调整设计方案。经过多个回合的分析、对比以及与各方的协调, 最后取得理想的结果, 同时为调整合同清单打下基础。随后, 工经部的工作就是根据经理部的施工进度同步做好合同内的验工计价工作。接下来, 由于前期和技术部门的紧密配合, 正式工程的合同外增加数量的确认和计价也就顺理成章成为必然。在风险包干费使用这方面, 已经超过了四电项目风险包干费的总额, 这和大家的努力都是分不开的, 过程中及时向设计、业主、监理汇报, 并请监理到现场确认, 编制预算, 争取做的完美。

在上海段的动车铁路施工中, 不但只涉及了新线路的建设, 同时还涉及了已经存在的既有线路的改造, 该工程的过渡是不可避免的。在工程项目的过渡过程中, 工经工作需要进行一定的调整, 从思路上我们要继续将正式工程思路延续下去, 不断的同业主以及设计单位和运营管理单位进行沟通协调, 在沟通中谋求发展, 在协调中予以进步, 通过我方在工作实践中所发现的能够促进工程施工的更加科学、合理的方案, 在过渡工程中, 我方可以通过正式图纸的设计、提出, 用以增加工程整体的份额, 以合理的方式扩展利润空间。通过这样的方式, 将工程的主导权把握在我们手中, 以我为中心, 提高了对工程的控制度。以上海动车段的封滨站的改造工程为例, 在该工程的过渡工程建设中, 原合同仅仅签订的工程量较少, 在该工程过渡段通过适当的设计和合理的工经工作, 使得工程量有了显著增加, 为企业创造出了更多的经济效益, 取得了过多的利润。

此外, 上海动车段有关四电工程的分包主要是由业主进行制定分包, 所以工经工作还有另一项内容, 并且该内容关系到工程的利益空间范围, 即, 分包计价管理工作, 通过有效的计价管理, 对成本支出予以减小。通过对分包方进行分包后的工程量进行仔细分析, 并针对施工所需要的支出预算进行编制, 该预算编制将成为经理部对分包进行经济管理的重要决策依据, 只有预算编制可靠合理, 才能保证控制的有序科学。

3 结束语

上海动车段的工程随着四电工程逐步收尾, 其工程的工经工作开始逐步的向着末次计价以及工程清算上发展。上海段的动车铁路建设过程中, 通过在经理部的工作, 对日常中的经验进行总结, 可以看出工经工作在整个工程中贯穿始终, 甚至延续到工程结束之后。工经工作从工作性质上讲并不复杂, 但想要将工作做的很完善却具有难度, 工经工作并非只是一个部门的工作, 它的完成需要多个部门相互配合, 并且还需要监督工作严格到位, 只有保证工作质量到位, 监督到位, 工作的效果才会逐步显现, 才能真正发挥工经工作的作用, 为部门和企业创造更大的价值。

参考文献

[1]余西莉.上海动车段建设工艺方案及费用分析[J].铁道勘察, 2011.

篇4：行车工总结

我们首先进行了“你最希望的班主任形象”的问卷调查。统计结果表明，学生渴求的不是班主任的严厉和严格要求，而在于教师内在品格、学识和涵养等因素产生的情感影响力所形成的精神力量。情感教育是班主任凝聚班集体的必要方法，是影响一个班级学生向学力的重要因素。

考虑到课题组其他任务影响，除了原定的课题实验班级2个班级（1班和7班）以外，我们又随机抽取了剩下7个班级中的另外3个班级（分别为3班、9班、10班），组织了班主任参与试验：单独为这5个班级的班主任召开会议，强调情感教育的重要性，安排各种主题活动，使得这些实验班级的情感教育明显强于其他5个班级，平时以政教处和教务处的检查量化分为依据，每学期结束后以一学期中的成绩增长率为数据观察效果。

在这期间，我们在班主任工作上主要进行的相应活动有：

第一，通过身边的真实故事进行情感教育。现实生活是富含情感教育的资源，对学生的情感教育最为有力。例如，我校41级学生周春江患白血病，针对这一事情，我校发动了各种募捐活动。事后，通过学生写感想，让语文教师比较级部全部文章，语文教师在不知实验的情况下选出的“感受最深”文章中20篇，其中14篇来自实验班级；选出的“富有教育意义的”18篇文章中，有12篇来自实验班级。可见，通过现实的、身边的真实故事进行情感教育是非常关键的。

第二，通过文本材料进行班主任工作。我们利用后四个学期的寒暑假时间，对每次实验班都布置了“读一本名人传记”的作业，返校后班级内部交流，写收获。我们对政教处的纪律量化记录和教务处的学风督导小组的量化记录数据进行了分析：首先，以每个学期开学最初三个周的平均扣分作为数值来进行比较，每个实验班级的3、4两个学期平均数值都小于1、2两个学期的数值平均值；在第3、4、5、6学期，实验班的数值都少于对照班级的。

第三，亲情教育。从第二学期开始，我们利用学生在家的机会在实验班倡导“为父母洗一次脚”“为父母做一顿饭”“跟父母谈一次心”等活动，每2周一次。从第一次“为父母洗脚”活动开始，就得到了良好的反馈。通过以上活动，使得实验班级的班风更加优良，班级凝聚力增强，通过对比每个月班级量化总评也能够看出：每月第一名都是实验班级，所有月份中实验班级最差情况为第8名。以下为部分数据：

第四，爱国教育。爱国教育是情感教育的重要部分。2008年结合汶川地震，实验班级观看了相关视频；2009年“60周年”国庆、大阅兵，举行“我知道我的祖国”活动，在实验班级增加了学生演讲的活动，宣传成就，宣扬英雄。让学生从成就上知道时代的要求，从英雄身上获得学习激情。

通过以上的各种班主任工作，在实验过程中我们就预期到了实验的成功，除个别班级的个别科目，绝大多数数据是实验班级的学习成绩高于其他班级，见下表（粗体为实验班级）：

我们同时统计了六个学期的政教处每月总评情况：实验班级中最多的24次进入前三名（1班），最少的16次进入前三名，而对照班级最多的仅11次。教务处学风督导检查情况：实验班级中最多的23次优秀（1班），最少的13次，而对照班级最多的为16次。

篇5：行车工岗位安全规范

1．行车工须经安全技术培训，考试合格并持有操作证者方能上岗操作；

2．操作行车者必须穿工作衣裤、工作鞋，戴安全帽；

3．行车吊装物品时，如遇到员工操作，应鸣铃警示，严禁从人头上擦过；

4．吊起重物后，必须要在物件平衡后再起行，车下严禁通行，重物不准吊起过高，高度不得超过1.4m；

5．行车运行时，严禁有人上下，不准在运行时进行检修和调整机件；

6．大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢，不准用反车代替别动、限位代替停车、紧急开关代替普通开关；

7．检修行车应停靠在安全地点，切断电源，挂上“禁止合闸”的警告牌，地面要设围栏，并挂“禁止通行”标志；

8．行车工必须认真做到“十不吊”：

（1）吊物上站人或有浮放物件不吊；

（2）超负荷不吊；

（3）光线暗淡信号看不清，重量不明不吊；

（4）吊车上吊挂重物直接进行加工时不吊；

（5）工件埋在地下不吊；

（6）颤抖工件不吊；

（7）棱角物件没有防护措施不吊；

（8）氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物不吊；

（9）安全装置失灵不吊；

（10）违章指挥不吊；

9．工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩；小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“0”位，切断电源。

篇6：行车工考试题

一、填空题

1、操作天车行走先_鸣笛，然后操作大车行走_控制手柄_，由_第一档（低挡）增加到_第三档（高速）。

2、司机离机前，必须切断主电源开关，确认起重机处于安全状态后，方可离开工作岗位。

3、桥式起重机的走台、桥梁、小车和司机室要保持清洁，不得有油污，不得放置闲杂物品。

4、起重机小车运行机构包括有:电动机、制动器、联轴器、减速器和角型轴承箱及车轮组成。

5、起重机用钢丝绳的安全系数一般取6-8。

6、检查和维护保养时，必须切断司机室内总电源开关，挂上 有人作业，禁止合闸 的标志牌或加锁，同时要打开 舱口盖板。

7、天车开动时应_逐档 启动，使天车运行_平稳_，绝不允许_突奔_。

8、天车工运行时，不匀许_打倒车_，需要换向时，应将_控制器_拉回零位，行车_停稳_后，方可反向运行，除_人员和设备_受到严重威胁时方可打到车，更不准利用_限位开关_停车，大小车的起步和停止都应使用_最低档_。

9、起升机构在满载下降时的惯性行程为_50—100_毫米为宜，均为起升速度的_1/100。平移机构惯性行程为其运行速度的_1/15_左右较好。

10、作为一名合格的天车工必须具备“三会三懂”，即_会操作、会检修、会维护、懂性能、懂原理、懂构造。

11、每年对吊钩 滑轮_和_钩头_进行检查,检查滑轮 是否破坏，吊钩有无_疲劳裂纹_。

12、禁止将_易燃_、_易爆_物品储存在_驾驶室上_。

13、起吊重物时必须做到“三准四稳”，即: 听准、看准、吊准；开稳、吊稳、走稳、停稳。

14、在电压显著降低和电力输送中断的情况下，主闸刀开关必须_断开_，并将所有的_控制器_拉到零位上。

15、天车工开车时，必须_全神贯注_、_细心操作_、_注意巡视_、不干违反标准的_危险_、_野蛮_、_省事_的操作。

16、行车在_清扫_、_检修_、_加油_时必须关闭电源。

17、经常检查制动器，制动器各部位动作要灵活，轴肖不可有 卡主 现象。

18、制动器闸皮要保持清洁，不可沾有 油污、砂粒 等污物。

19、司机做好其它检查工作后，认真试车、起落大钩一、二次，大、小车往返开动几次，注意察听 电动机、减速器 的运转声音是否正常。

20、大车和小车停靠终端时要 缓行，防止猛烈碰撞挡铁。

二、判断题

1、起重机发生火灾的原因主要是由于电气设备在运行中超过额定负荷造成线短路过热或打火花造成。（√）

2、滑轮槽不均匀磨损3mm应报废。（√）

3、滑轮有裂纹或轮缘破损应该报废。（√）

4、起重机轨道接头的缝隙一般为5-10mm。（×）

5、交互捻钢丝绳由于有不会松散和不易扭结的优点，所以在起重机中使用广泛。（√）

6、车轮轮缘磨损量超过原厚度的10%时，车轮应该报废。（×）

7、制动轮的制动面不得沾有油染。（√）

8、新更换的钢丝绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。（√）

9、司机室位于大车滑线端时，能向司机室的梯子和走台与滑线间应设置安全防护板。（√）

10、起重机扫轨板距轨面不应大于20-30mm。（×）

11、违规操作是发生起重伤害事故的主要原因。（√）

12、在起重机桥架或脚手板上检修，必须佩戴安全带，安全带应高挂低用。（√）

13、保护配电盘上的三相闸刀可以带负荷拉合。（×）

14、起重机吊起额定起重量时，可采用重力下降的方法提高工效。（×）

15、一般情况下，起重机的后方稳定性好于侧面的稳定性。（√）

16、钢丝绳绳芯中含有油脂，当绳受力时起润滑钢丝的作用。（√）

17、吊钩危险断面或吊钩颈部产生塑性变形吊钩应该报废。（√）

18、起重机取物装置本身的重量一般都不包括在额定起重量中。（×）

19、滑轮卷筒直径越小，钢丝绳的曲率半径也越小，绳的内部磨损也越小。（×）20、在正常使用状态下钢丝绳绳股中钢丝断裂是逐渐产生的。（√）

21、在非正常使用状态下，超载是钢丝绳破断的主要原因。（√）

22、起重机械的起升机构经常使用的是同向捻结构钢丝绳。（×）

23、运行机构的制动装置失效后，可采用反制动来实现停车。（×）

24、齿轮减速器在使用中主要损坏形式的齿轮的失效。（√）

25、钢丝绳尾端在卷筒上固定，单层缠绕时通常采用压板。（√）

26、吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品的起升机构应设置两套上升极限位置限制器。（√）

27、起重机的吊钩应定期检查，至少每一年检查一次。（×）

28、吊钩开口度比原尺寸增加15%时，吊钩应该报废。（√）

29、吊钩的危险断面出现磨损沟槽时，应补焊后使用。（×）

30、电动葫芦在吊钩处于最低处时，卷筒上的钢丝绳必须保证有不少于1圈的安全圈。（×）

31、目前葫芦式起重机的控制回路多采用低压电路（一般为36或24V）。（√）

32、葫芦式起重机的安全运行，很大程度上决定于起重机的安全装置。（√）

33、葫芦式起重机当运行速度＞4、5m/min时应采用地面操作形式。（×）

34、吊运作业中如发生突然停电，只要切断电源就可离去。（×）

35、流动式轮胎起重机可以吊载行驶，汽车起重机不许吊运行驶。（√）

36、在吊运过程中，重物离地面高度越低越好，这样有利于提高生产效率。（×）

37、在紧急处理生产事故时可以不安操作规程操作。（×）

38、将主梁制面一定的上拱度，其目的是增强主梁的承载能力。（√）

39、起重机的吊钩通常有铸造吊钩、锻造吊钩和板钩三种。（×）40、集中驱动形式的大车运行机构只适用于大跨度的桥式起重机上。（×）

41、金属结构的主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复应报废。（√）

42、金属结构的主要受力构件，如主梁等失去整体稳定性时应报废。（√）

43、桥式起重机司机室应设在导电滑线一侧。（×）

44、主梁上拱度应为S/800。（×）

45、葫芦式起重机正常作业中可使用缓冲器与止挡器冲撞，以达到停车目的。（×）

三、选择题

1、在用起重机的吊钩应定期检查，至少每（A）年检查一次。A、0.5 B、1 C、2

2、端梁和走台的防护栏高度不应小于（A）mm。A、1050 B、800 C、1000

3、钢丝绳直径减小量达原直径的（B）％时，钢丝绳报废。A、5 B、7 C、10

4、起重机小车运行机构的制动行程应为（B）。

A、v/5000～v/15 B、v/5000～v/20 C、v/100

5、起重机用钢丝绳优选强度极限值为（B）N/mm的钢丝。A、1200～1300 B、1600～1700 C、2000～2200

6、载荷制动器在吊额定载荷时制动，载荷下滑超过额定起升速度的（A）时，应进行检修。A、1/100 B、1/80 C、1/50

7、在吊重状态下，司机（A）司机室。A、不准离开 B、可以离开

8、起重机轨道及起重机上任何一点的接地电阻不得大于（B）Ω。A、10 B、4 C、8

9、常闭式制动器在制动装置静态时处于（B）状态。A、打开 B、制动 C、任意

10、起重机在高压线一侧工作时，吊物与线路的水平距离不小于（A）m。A、2 B、6 C、4 22222、211、起重机桥架上的走台应用防滑性能好的（B）制造。A、优质木板 B、网纹钢板

12、在操作过程中如发现设备有异常现象或故障应（C）。

A、赶快吊到位置 B、边吊边请求 C、立即停止工作并查明原因

13、扑救起重机电气火灾时，要使用（A）等不导电的灭火器材。A、干粉或二氧化碳 B、泡沫灭火机

14、对日常使用的钢丝绳，特别是对端部的固定连接、平衡轮处应（A）进行检查。A、每日 B、每周 C、每月

15、稳钩操作是吊钩游摆到（B）幅度时，把车跟向吊钩游摆的方向。A、最大 B、最小 C、任意状态位置

16、在吊重状态下，吊车操作人员（A）操作岗位。A、不准离开 B、可以离开

17、桥式起重机的箱式主梁承载时允许有一定的变形，箱式主梁的变形（A）。A、不能向里弯 B、可以向里弯 C、不能上下弯

18、桥式起重机司机室照明、信号的电压应为（C）V。A、22V B、36V C、220V

19、卷筒壁磨损至原壁厚度的（C）%时卷筒应报废。A、5 B、10 C、20 20、起升机构的制动器必须是。（B）A、常开 B、常闭 C、任意

21、双梁桥式起重机在主梁跨中起吊额定负载后，其向下变形量不得大于（A）。A、S/700 B、S/600 C、S/300

22、通常使用环境下，在卷筒上单层排列时，采用（A）钢丝绳。A、纤维芯 B、石棉芯 C、金属芯

23、起重机工作级别划分依据是（A）。

A、额定起重量的大小 B、使用场所和服务对象 C、使用繁忙程序

24、载荷制动器在吊额定载荷时抽动，载荷下滑量超过额定提升速度的（A）时，应进行检修。

A、1/100 B、1/80 C、1/50

25、高温环境下使用的钢丝绳，采用（B）钢丝绳。A、纤维芯 B、石棉芯 C、金属芯

26、起升机构的制动滑轮轮缘达原厚度的（A）%时，制动轮报废。A、40 B、30 C、20

27、起升机构（A）使用编结接长的钢丝绳。

A、不得 B、可以

28、制动摩擦片磨损的厚超过原厚度的（A）%时应更换。A、50 B、40 C、30

29、金属铸造滑轮轮槽槽壁厚达到原壁厚的（C）%时，应报废。A、10 B、15 C、20 30、金属铸造滑轮轮槽不均匀磨损达（C）mm时，应报废。A、10 B、5 C、3

31、桥式起重机各机构中应用最广泛的是（B）异步电动机。A、鼠笼式 B、绕线式

32、超重机械不得使用（B）吊钩。A、板钩 B、铸造

33、按GB10051、2制造的吊钩，危险断面磨损量不应大于原尺寸的（A）% A、5 B、10 C、15

34、当吊钩处于工作位最低点时，缠绕在卷筒上的钢丝绳除绳尾外，还必须有不少于（B）圈的安全圈。

A、1 B、2 C、3

35、起重机吊钩的开口度比原尺寸增加（B）%吊钩应报废。A、10 B、15 C、20

36、钢丝绳在使用过程中如发生扭结、部分压扁变形时应（A）。A、报废 B、修理后再用

37、起重机吊钩的扭转变形超过（B）时，应报废。A、5° B、10° C、20°

38、按行业沿用标准制造的吊钩，危险断面磨损量不应大于原尺寸的（B）% A、5 B、10 C、15

39、在短时间内能致人死亡的最小电流一般为（B）mA。A、30 B、50

C、80 40、吊钩的危险断面有（C）个。A、1 B、2

C、3

41、吊钩危险断面磨损量达原尺寸的（B）时，应予报废。A、5% B、10%

C、15%

42、吊钩的开口度比原尺寸增加（C）时，应予报废。A、5% B、10%

C、15%

43、吊钩的扭转变形超过（B）时，应予报废。A、5º B、10º

C、15º

44、司机表示“明白”的音响信号为（A）。A、一短声 B、两短声

C、一长声

45、手臂伸向侧前下方与身体成30º，手心朝下，以腕部为轴重复向下摆动，表示起重机（A）。

A、微降吊钩

四、简答题

1、起重司机的“十不吊”有哪些？ 答：（1）、超过起重设备和吊具负荷不吊。（2）、光线黑暗、指挥信号不明、重量不明不吊。（3）、吊索和附件捆缚不牢，无安全要求不吊。（4）、歪拉斜挂不吊。

（5）、工件上站人或工件上浮放物件不吊。（6）、埋在地下的物体不吊。

（7）、易燃易爆物件，无安全措施不吊。（8）、校刀物件未垫好不吊。

（9）、制动器失灵或安全装置失灵不吊。（10）、违章指挥不吊。

2、大小车的操作要领是什么？

答：不反复启动、在运行时根据运行距离的远近，在结合大小车的制动距离的长短，可适当的掌握控制器持续通电时间的长短，这样可避免不必要的经常启动，使起重机免受不必要的损失。

3、何为习惯性违章？

答：违章是违反规章制度的简称，习惯性违章是指较长时间内自觉或不自觉形成的不良习惯和工作方法。

4、油丝绳脱槽的原因？

答：（1）、卷筒轮槽磨损过大。（2）、吊运物体是歪拉斜拽。（3）、吊钩下落，重物在地面时吊钩落过。

5、主接触器不能接通的原因是什么？

答：（1）、闸刀未合上（2）、紧急开关未合上。（3）、门开关未合上。（4）、控制器手柄未放回零位。（5）、控制电器的熔断器烧坏。（6）、线路无电。

6、作为一名行车工,你的岗位职责有哪些？

答：（1）、自觉遵守安全生产规章制度，认真按操作规程操作，并随时制止别人违章作业。（2）、积极参加各种安全生产活动，主动提出改进安全文明生产的措施和意见。（3）、爱护和正确合理使用机器设备、工具、安全防护设施，注意经常检查、发现隐患及B、吊钩下降

C、降臂

时处理或向上级报告。

（4）、发现危险预兆，应主动采取措施，避免灾害事故的发生和蔓延，当人力无法抵抗时，可先撤离后报告。

篇7：行车工考试题

1、在国际单位制中，力的单位是牛顿。

2、在工程单位制中，所用的单位“公斤”是千克力。

3、物体的重心，就是物体上各个部分重力的合力的作用点。

4、起重机开动时，先看行驶方向轨道及地面有无障碍物。

5、桥架型起重机包括桥式起重机、门式起重机等，桥式起重机俗称天车、行车。

6、起重机正在吊物时，任何人不准在吊杆和吊物下停留或行走。

7、桥式起重机由机械部分、金属结构、和电气部分组成。

8、吊钩应装有防脱钩的安全防护装置，吊钩组件滑轮应装防护罩。

9、电动起重机的电气设备发生故障时，必须先断开电源，然后才可进行修理。

10、行车安全装置有：过卷扬限制器、超载限制器、导绳器等。

11、钢丝绳的钢丝根据韧性的高低，即耐弯折次数的多少，分为三级：特级、Ⅰ级、Ⅱ级。

12、触电的伤害程度与电流大小、电压高低、人体电阻、电流通过人体的途径、触电时间的长短和人的精神状态等六种因素有关。

13、卷筒上钢丝尾端的固定装置，应有防松和自紧的性能。

14、移动式起重机的驾驶室上应装有音响或色灯的信号装置，以备操作时发出警告。

15、在起重机中滑轮的主要作用是穿绕钢丝绳。

16、动力驱动的起重机，其起升、变幅、运行、旋转机构都必须装设制动器。

17、起升、变幅机构的制动器必须是常闭式的。

18、吊运炽热金属或易燃、易爆等危险品，以及发生事故后可能造成重大危险或损失的起升机构，其每一套驱动装置都应装设两套制动器。

19、力的三要素是力的大小、力的方向和力的作用点。

20、起重指挥信号种类可分为口笛信号、手势信号、姿势信号。

21、电力生产的方针是“安全第一，预防为主”。

22、人体触电所受的伤害主要有电击和电伤两种。

23、起重机上应备有灭火装置，驾驶室内应铺橡胶绝缘垫，严禁存放易燃物品。

24、桥式起重机制动行程与其额定运行速度有关。

25、制动轮的制动摩擦面，不应有妨碍制动性能的缺陷，或沾染油污。

二、判断题。

1、对于行车来说，钢丝绳的安全系数统一规定为6。×

2、消防工作的方针是“以消为主，以防为辅”。×

3、电流对人体的伤害形式主要有电击和电伤两种。√

4、有重物悬在空中时，驾驶员需短时间离开驾驶室应经工作负责人同意。×

5、室内着火时，应立即打开门窗以降低温度进行灭火。×

6、各类起重机的技术检查与动静力试验，每年至少进行一次。√

7、各类起重机静力试验的目的是：检查起重设备的总强度和机械结构是否良好。×

8、钢丝绳中有断股的必须报废。√

9、钢丝绳中有断丝的必须报废。×

10、吊钩可以焊补，但必须由经特殊培训取得相应资质的人实施。×

11、起重机在工作中一旦停电，应当用手动的方法将抱闸松动，慢慢将吊物放下。×

12、从理论上讲，两条3分的钢丝绳承重能力相当于一条6分的钢丝绳。×

13、从捻向上分，起重机上用的钢丝绳是交互捻钢丝绳。√

14、吊钩按制造方法分为锻造吊钩和铸造吊钩。×

15、麻绳、棕绳或棉丝绳不能在潮湿的状态下使用。×

16、不论臬放置，物体重心的位置是固定不变的。√

17、钢丝绳的安全系数因不同的使用场合下，规定不同。√

18、起升机构和变幅机构设置的制动器是常闭式的。√

19、限位器也是断电停车的一种方法。×

20、在吊运过程中，司机只服从指挥人员发出的信号。×

三、选择题

1、超重机械和超重工具的负荷不准超过(A)A、铭牌规定； B、计算荷重 C、试验荷重 D、损坏荷重

2、凡设备对地电压在(A)以下者为低压。A、250V B、380V C、36V D、24V

3、泡沫灭火器扑救(B)的火灾效果最好。

A、化学药品 B、油类 C、可燃气体 D、电气设备

4、热力机械工作票中的工作许可人一般由(C)担任。

A、运行副主任； B、运行专职工程师 C、运行正副班长 D、检修正副班长

5、在正常运行中，若发现电动机冒烟，应(C)A、继续运行； B、申请停机 C、紧急停机； D、马上灭火。

6、触电人心脏跳动停止后，应采用(B)方法进行挽救。

A、口对口呼吸； B、胸外心脏挤压； C、打强心针； D、摇臂压胸。

7、麻绳、棕绳或棉丝绳用作一般允荷荷重的吊重绳时，按其断面积(A)计算。A、1kg/mm2 B、0.05 kg/mm2 C、0.2 kg/mm2 D、2 kg/mm2

8、两个以上的吊点使用吊环时，两根钢丝绳的夹角不宜超过(A)度，以防止吊环受较大的水平拉力而断裂。

A、60 B、50 C、40 D、30

9、(B)只适用于扑救600V以下的带电设备的火灾。

A、泡沫灭火器； B、二氧化碳灭火器； C、干粉灭火器； D、1211灭火器。

10、每日工作前，应(B)检查抱闸、钢丝绳、电气、机械、安全装置等是否良好。A、空载； B、停电； C、试吊； D、不需要。

11、起重机用钢丝绳采用(A)钢丝

A、Ⅰ级； B、Ⅱ级； C、特级； D、以上都不对。

12、捆绑系物绳用(B)钢丝。

A、Ⅰ级； B、Ⅱ级； C、特级； D、以上都不对。

13、吊钩中(A)吊钩更安全。

A、片式； B、锻式； C、以上都不对。

14、在用的起重机械的定期检验周期是(B)A、一年； B、两年； C、半年 D、三个月。

15、进行负荷试吊时应将额定负荷的重物提升离地面(B)的高度。A、1m； B、0.5m； C、0.2m D、无具体要求。

16、《特种作业人员资格证》每(C)复审一次。A、一年； B、两年； C、半年 D、三个月。

17、指挥人员单手自然握拳，置于头上轻触头顶时表示(A)A、要主钩； B、工作结束； C、预备 D、要副钩。

18、在指挥语言中，“前”、“后”、“左”、“右”均以(A)所在的位置为基准。A、司机； B、指挥人员； C、事先约定

19、在指挥语言中，“前进”、“后退”、均以(B)所在的位置为基准。A、司机； B、指挥人员； C、事先约定 20、吊钩至少(C)检查一次。

A、一年； B、两年； C、半年 D、三个月。

四、简答题。

1、“两票”“三制”是指什么？ 答：“两票”是指工作票和操作票。

“三制”是指交接班制、设备巡回检查制、设备定期维护轮换制。

2、什么是安全距离？

答：在干燥、无导电气体和尘垢的环境下，进行电器检查和维修时应与带电 保持的最小距离称安全距离，其值为0.35mm。

3、钢丝卷筒的报废标准是？ 答：1)卷筒出现裂纹；

2)筒壁磨损达原壁厚的20%。

4、制动器的零件报废标准是什么？ 答：1)出现裂纹；

2)制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%； 3)弹簧出现塑性变形；

4)小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。

5、起重机械每月必须检查的项目有哪些？

答：1)安全装置、制动器、离合器等有无异常情况； 2)吊钩、抓斗等吊具有无损伤；

3)钢丝绳、滑轮组、索道、吊链等有无损伤；

4)配电线路、集电装置、配电盘、开关、控制器等有无异常情况； 5)液压保护装置、管道连接是否正常。

6、每天作业前应检查的项目有哪些？

答：1)各类极限位置限制器、制动器、离合器、控制器以及升降机的安全钩、其它防断装置的安全性能等； 2)轨道的安全状况； 3)钢丝绳的安全状况。

7、事故处理的原则是什么？运行中注意什么？ 答：处理的总则是：

1)消除事故根源，隔绝故障点，限制事故的发展，并解除其对人身和设备的威胁； 2)在保证人身安全和设备不损坏的条件下，尽可能保持机组的运行； 3)设法保证厂用电源正常，防止故障扩大；

4)保证正常机组的最大出力运行，尽量减少对用户的影响。

8、在起重过程中，一旦停电应如何操作？

答：在起重过程中，一旦停电，应将起动器恢复至原来静止的位置，再将电源开关拉开；设有制动装置的应将其闸紧。

9、起重操作人员必须做到的“十不吊”是指什么？ 答：重量不明、超过额定负荷不吊； 指挥信号不明或违章指挥不吊； 光线黯淡、视线不清不吊； 吊索和附件捆缚不牢不吊； 吊物上有人不吊；

安全装置不全或有动作不灵敏、失效不吊； 歪拉斜挂不吊；

带棱角利口物件未垫好不吊；

物件埋在地下、与其他设备有钩挂不吊； 吊具使用不合理不吊；

钢水包过满有洒落危险不吊。

10、起重时，在合力不变的情况下，分力间的夹角大小与分力大小有何关系？ 答：夹角越大分力越大；反之越小。

11、在什么起重作业条件下，需采用辅助工具调节钢丝绳的一端长度？ 答：在起吊不规则物体的拆装或就位时，需要用手拉葫芦(倒链)或花篮螺丝来调节一端钢丝绳的长度。

12、使用安全带的注意事项有哪些？ 答：使用前必须作外观检查。如有破损、变质等情况禁止使用。

安全带应高挂低用或平行拴挂，切忌低挂高用。

安全带不宜接触120℃以上的高温、明火和酸类物质以及有锐角的坚硬物质和化学药品。

13、多股钢丝绳和单股钢丝绳在使用中有何差异？

答：多股钢丝绳挠性好，可在较小直径的滑轮或卷筒上工作。单股钢丝绳在刚性较大，不易挠曲，要求滑轮或卷筒的直径大。

14、在起重工作中，吊环有什么用途？ 答：吊环是某些设备用于起吊的一种固定工具。用于钢丝绳的系结，以减少捆绑绳索的麻烦。

15、电动机着火应如何扑救？

答：电动机着火应迅速停电。凡是旋转电机在灭火时，要防止轴与轴承变形。灭火时使用二氧化碳或1211灭火器，也可用蒸汽灭火，不得使用干粉、沙子、泥土等灭火。

16、钢丝绳的绳端固定有几种方式？ 答：有三种： 1)编结法 2)绳卡固定法 3)压套法 4)斜楔固定法 5)灌铅法

17、桥式起重机机械部分包括哪些部件？

答：起升机构、小车运行机构、大车运行机构。

18、桥式起重机起升机构包括哪些部件？

答：起升电动机、制动器、减速器、卷筒、滑轮组、钢丝绳吊钩等。

19、环绳及绳索的使用，必须经过什么试验？

答：环绳及绳索必须经过1.25倍的容许工作荷重的静力试验合格后，方可使用。20、在起重工作中，卸卡有什么用途？

答：卸卡又称卡环，用做吊索与滑车组、起重吊索与设备构件间的接连工具。检修起重中，应用广泛而灵巧。

21、钢丝绳安全检查的重点是什么？

答：重点是疲劳断丝数、磨损量、腐蚀状态、外伤和变形程度以及各种异常隐患。

22、钢丝绳变形从外观上区分为几种？ 答：有以下几种：波浪形；笼形畸变；绳股挤出；钢丝挤出；绳径局部增大；绳径局部减小；部分被压扁；扭结；弯折。

23、检验合格的吊钩上标记的至少有哪些内容？ 答：a.额定起重量；

b.厂标或生产厂名；

c.检验标志；

d.生产编号。

五、论述题

1、小车运行机构出现打滑的原因有哪些？ 答：可能是：

1)轨道上有油或水； 2)轮压不均匀；

3)直接起动电动机过猛； 4)车轮直径不等。

2、大车运行机构出现“啃道”的原因有哪些？ 答：可能是由于： 1)车轮安装偏； 2)轨道铺设偏； 3)轨道有油或水； 4)传动系统偏差过大； 5)车架偏斜变形。

3、起重机运行中接触器经常掉闸的原因有哪些？ 答：可能是由于： 1)触头压力不足； 2)触头烧坏； 3)触头脏污；

4)超负荷造成电流过大； 5)轨道不平，影响滑线接触。

4、起吊重物时，捆绑操作要点是什么？ 答：起吊重物时，捆绑时注意：

1)根据物件的形状及重心位置，确定适当的捆绑点； 2)吊索与水平面要具有一定角度，以45°为宜；

3)捆绑有棱角的物件，物体的棱角与钢丝绳之间要垫东西； 4)钢丝绳不得有拧扣现象；

5)应考虑物件就位后吊索拆除是否方便；

6)一般不得用单根吊索捆绑，两根吊索不能并列捆绑。

5、控制器扳动后电动机不转动的原因有哪些？ 答：可能是由于：

1)一相断电，电动机发出响声； 2)转子电路断线； 3)线路无电压；

4)控制器触头未接触； 5)集电刷发生故障。

6、对行车驾驶员的信号联系有何规定？ 答：驾驶员只接受指挥人员和预先约定好的信号联系工作，无指挥人员的信号不得随意起落或行走，但紧急停车信号不论谁发出，驾驶员必须立即执行。

7、用钢丝绳起吊物件，选取安全系数时，应考虑满足哪些条件才能保证安全生产？ 答：考虑以下几点：

7)有足够的强度，能承受最大负荷； 8)有足够抵抗挠曲和破损的强度；

9)要能承受不同方式的冲击载荷的影响； 在工作环境不利的条件下也能满足上述条件。

8、钢丝绳报废标准是什么？ 答：下列情形应报废：

1)钢丝绳在一个节距内断丝：逆捻超过断面总丝数的1/10者报废；顺捻超过断面总丝数的1/20者报废；

2)钢丝绳中有断股的；

3)钢丝绳破损或腐蚀达到或超过原直径的40%或受过火烧或局部电、火烧过； 4)钢丝绳压荷变形及表面起毛刺严重者； 5)钢丝绳断丝数量不多，但断丝增加很快者；

6)钢丝绳受冲击负荷后，该断钢丝绳较原来的长度延长达到或超过0.5%者应将该段切去。

9、吊环的使用应注意什么？ 答：应注意：

1)在使用吊环前，应检查丝杆部分有无弯曲变形，丝扣规格是否符合要求，螺纹是否有损伤；

2)吊环拧入螺孔时，一定要拧到螺杆根部，以免螺丝受力后，产生弯曲和断裂；

3)两个以上的吊点使用吊环时，两根钢丝绳的夹角不宜超过60OC，以防止吊环受较大的水平拉力而断裂；

4)使用吊钩时，检查表面应光滑、无裂纹，起吊重量不应超过其允许负荷。

10、试述起重机发生火灾的原因。答：1.引起设备发热的原因有：

1)短路：发生短路故障时，线路中产生大量的热； 2)过载：

a)设计选用线路和设备不合理，导致在额定负载下出现过热;b)起重机长时间超负荷运行，造成线路或设备过热;c)故障运行，如三相电源缺一相;3)接触不良：各种接触器触点没有足够压力或接触面粗糙不平； 4)散热不良：电阻器安装或使用时损坏、变形，热量积蓄过高。2.起重机周围存有可燃物

6)起重机上的电气设备接近可燃物； 7)润滑系统缺油；

8)人员丢弃的烟头或火柴棍；

9)在起重机附近进行的其它工作产生的火花；

11、行车司机登高作业应注意哪些安全问题？ 答：

1)起重机直梯、斜梯要按规范装设。司机上下扶梯时要逐级上下，不利手持物品上下扶梯； 2)擦拭和清扫设备时，禁止站在主梁上。在端梁上清扫时，应面对舱口，防止失足落空； 3)必须登上主梁或厂房行车梁轨道进行检修时，应切断电源，指派卖价监护，此时禁止动车和试车。检修时拆卸的零部件及时清理，机体上的油污应及时清除干净。4)在配合其他工种作业时，司机必须服从专人指挥。

12、行车司机使用劳动防护用品应注意哪些事项？ 答：应注意：

1)应穿橡胶绝缘鞋，不能穿硬底或塑料鞋。要扎紧鞋带，防止滑倒和跌落； 2)穿着合身的工作服，裤腿和袖口要扎紧。检修、维护时应佩戴安全帽； 3)吊运炽热金属等高温作业车间，搞好防暑降温，防止中暑；

4)尘毒作业场所注意通风，采取个人防尘、防毒措施。露天作业在冬季要做好防寒防冻； 5)起重机桥架或脚手架上检修，必须佩戴安全带，安全带高挂低用或平行拴挂。

13、试述编结法钢丝绳的绳端固定的方法？

答：将钢丝绳绕于心形环上，尾端各股分别编插于承载各股之间，每股穿插4~5次，然后用细软钢丝扎紧，捆扎长度为钢丝绳直径的20~25倍，同时不小于300mm。

14、造成钢丝绳破坏的主要因素有哪些？ 答：主要因素有：

1)钢丝绳工作时随的反复的弯曲和拉伸而产生的疲劳断丝； 2)钢丝绳与卷筒和滑轮之间反复摩擦；

3)钢丝绳股间及钢丝间的相互摩擦引起的钢丝磨损破坏； 4)环境污染腐蚀引起的破坏；

5)钢丝绳遭到破坏产生外伤及变形。

15、如何进行制动器的保养？ 答：进行以下几项工作：

1)制动器的各铰打冷战应根据工况定期进行润滑工作，至少每隔一周进行一次，在高温环境下每隔三天润滑一次，润滑时不利抒润滑油沾到摩擦片或制动轮的摩擦面上； 2)及时清除制动摩擦片与制动轮之间的尘垢；

3)液压电磁推杆制动器的驱动装置中的油液每半年更换一次。

16、试分析小车运行中打滑的原因及处理方法。答：

1)轨道顶面有油污或砂粒，室外工作有冰霜等，清除轨道上的润滑物质；

2)车轮安装质量差，有悬空现象，特别是主动轮有悬空者或轮压小，调整车轮的位置，增大主动轮压；

3)同一截面内两小车轨顶标高差过大，造成主动轮轮压过大，调整轨道使其达到标准。

17、对行车司机操作的基本要求是什么？

答：行车司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到： 1)稳 在操作过程中，起动、制动平稳，吊钩、吊具和吊物不游摆； 2)准 吊钩、吊具和吊物应准确地停在指定位置上方降落； 3)快 协调相应各机构动作，缩短工作循环时间；

4)安全 确保起重机完好，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身和设备事故；

5)合理 根据吊物的具体情况，结合起重机性能和电动机的机械特性正确操纵控制器。

18、什么情况下司机应发出警告信号？ 答：以下几种：

1)起重机起动后即将开动前； 2)靠近同层其它起重机时； 3)下降吊物时； 4)吊物接近地面工作人员时； 5)在吊运通道上方吊物运行时； 6)吊运过程中设备发生故障时。

19、司机工作完毕后的职责是什么？ 答：应遵守：

1)将吊钩升至接近上极限的位置的高度，不准吊挂吊具、吊物； 2)将小车停放在主梁远离大车滑触线的一端，不得置于跨中部位，大车开到固定停放位置； 3)电磁吸盘和抓斗起重机应将吸盘和抓斗放在地面上，不得在空中悬吊；

4)所有手柄应回零位，将紧急开关扳转断路，拉下保护柜开关，关闭司机室门后下车； 5)露天工作的大、小车，特别是大车，应采取固定措施。6)下班时对起重机进行检查，将发生的问题及检查情况记录。20、司机在工作前的职责是什么？

答：1)严格遵守交接班制度，作好 交接班工作；

2)对起重机作全面检查，在确认一切正常后，即推合保护柜总刀闸，对各机构进行空车试运几次，仔细检查各安全形状及限位开关动作的灵敏可靠性，并记录。

21、在制动器失效时，控制器手柄已回零，发现悬吊的重物自由坠落如何处理？ 答：做到以下几点 ： 1)保持镇静、头脑清醒；

2)果断地把控制器手柄扳至上升方向每一档，使吊物以最慢的速度提升，当接近上极限时，再把手柄扳至下降方向第5档，使吊物以最慢速度下降，如此反复操作；

3)操作的同时，根据现场情况开动大车或小车，把吊物移至空闲场地上方，然后迅速将吊物落地。

4)在开动大车或小车过程中，时刻注意吊物上、下极限位置，上不能碰限位器，下不能碰地面设备。

5)操作过程中应持续鸣铃示警，使下面人员迅速躲避；

6)操作控制器手柄时应逐步推档，以防过电流继电器动作切断电源。

六、计算题

1、用钢丝绳吊物，物体重m为5t，钢丝绳用2根直径D为φ20的钢丝，试计算每根钢丝绳所随的应力是多少。

解：φ20钢丝绳截面积S=πD2/4 =3.14×0.022/4 =0.000314(m2)所受应力 δ=mg/2S =5×1000×9.8/2×0.000314 =7.802×107(Pa)

2、作用在一点的两分力，分别为400kg和300kg,两分力之间的夹角为90°,用求合力。解：如图所示

合力OC=(OA2+OB2)0.5 =(4002+3002)0.5 =500(kg)答：合力为500kg。

3、有一直径为d=200的三股国产白麻绳，其破坏拉力Sb=15680N，求其允许起吊的最大质量。(安全系数K取8)解：P≤Sb/K =15680/8 =1960(N)或P≤(Δd2/4)×1kg/(m•m2)=314.16(kg)答：允许起吊的重量为314.16kg。

4、用两根钢丝绳水平吊起一根重5000kg管道，已知绳1离管道重心为1300mm，绳2离管道重心为700mm，求出每根绳所受的拉力各是多少。解：绳1所受的拉力 F1=重力×重臂/力臂 =5000×700/(1300+700)=1750(kg)绳1所受的拉力 F2=重力-F1 =5000-1750 =3250(kg)

5、两个定滑车通过一个蹭的动滑车吊一个1000kg的重物，如图所示，绳1与绳2间的夹角为120°，求：P1、P2各受力多少。解：重物是动滑车，则：P1=P2 作受力分析图，△ABP是等边三角形，AB=AP1 所以P1=1000kg，P2 =P1=1000kg

6、试计算一块钢板的重量，该钢板长5m，宽4m，厚度为50mm(钢的密度为7.85t/m3)。解：钢板体积V=5×4×0.5 =1(m3)其重量G=ρV =7.85×1 =7.85(t)

7、一桥式起重机大车电动机n=960r/min，减速器传动比i=15.75，大车主动车轮直径D=500mm，试求其大车额定速度是多少。解：V大车=πDn/i = 3.14×0.5×960/15.75 =95.7(m/min)

8、用四根绳吊一重50kN的设备，各绳与水平面夹角为30°，求各绳所受拉力。解：各绳与水平面夹角相同，每根绳所受的拉力大小相同，其垂直方向受力 F垂直=1/4G 受角度影响，其受力 F= F垂直/sinθ =1/4G/ sinθ

=0.25×50/0.5 =25kN

实践操作题

1、怎样用手势表示起重信号的停止、起升、下降。答：手左右摆动表示停止； 食指向上指表示起升； 食指向下指表示下降。

2、试述使触电人迅速脱离电源的几种方法。答：

1)拉闸断电。如附近有电源开关或插销，应立即打开开关或插销，切断电源。如距电源较远，可用绝缘钳或木柄利器切断电源线，但必须防止切断线路造成其他事故；

篇8：雾天行车话安全

秋冬季节是雾的高发期。雾天行车能见度低、视线不清,驾驶员容易产生错觉。同时,由于路面湿滑,车辆制动性能变差,容易发生侧滑或造成车辆倾翻。因此,雾天行车需要掌握一些驾驶技巧。

(1)严控车速。注意情报板及标志牌显示的车速预告,即使薄雾天气也应根据视距远近,适当降低车速,加大行车间距为正常的2倍。能见度小于500米大于200米时,白天也要开启防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯,时速不得超过80公里,与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。能见度小于200米大于100米时,驾驶员必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯,时速不得超过60公里,与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的行车间距。能见度小于100米大于50米时,必须开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯,时速不得超过40公里。能见度在30米以内时,时速应控制在20公里以下。一般视距10米左右时,时速控制在5公里以下。当遇大雾,能见度极低的时候,建议您最好把车开到路边安全地带或停车场,待大雾散去或能见度改善时再继续前进。

(2)正确用灯。雾天出车前记得全面检查爱车的灯光装置,行驶时要遵守灯光使用规定,打开雾灯、尾灯、示廓灯和近光灯,充分利用灯光提高能见度,看清车辆及行人动态。需要特别提醒的是,雾天行驶不要使用远光灯。这是因为远光灯光轴偏上,射出的光线被雾气弥漫反射,会在车前形成白茫茫一片,开车时反而什么都看不见了。

(3)清洁视线。当大雾时,挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶者视线受损,还会使对面来车射出的灯光显得特别耀眼。因此,行驶中要勤用雨刷刷去水汽,以提高视线的清晰度。

(4)勤用喇叭。雾天视线不好,勤按喇叭可以帮您起到警告行人和车辆的作用。当听到其他车的喇叭声,应当立刻鸣笛回应,示意己车的位置。不过,在市区内要慎用喇叭。

(5)其他提醒。雾天开车要加倍小心,会车时按喇叭提醒对面车辆注意,同时应关闭防雾灯,以免给对方造成眩目感。如果对方车速较快,应主动减速让行,必要时靠边停车;前方路侧有障碍物时会车,要留出提前量和安全间距。

雾天最好不要超车,发现前方车辆靠右停驶时,不可盲目绕行,要考虑到此车是否在等让对面来车。超越路边停放的车辆时,要在确认其没有起步时进行,可以尽量利用残存的视距,盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶,否则对向会车将很危险。

2. 雾天安全行车注意事项

秋冬季节大雾天气频频光顾,这将给高速公路的交通安全带来严重威胁。对此,提醒广大司机朋友要注意从以下方面确保安全行车。

《道路交通安全法》明确指出,在大雾这样的恶劣天气中,驾驶员应该及时打开机动车上的雾灯,以便让其他驾驶员看到自己的车辆。如果车上没有安装雾灯,即使在白天也要打开机动车上的小灯和行车灯。在大雾天气能见度极低的情况下,最好打开车上的“双闪灯”。因为按照规定,“双闪灯”就是在车辆、驾驶员遇到紧急情况时使用的灯光。

要提前给自己的车辆配备防雾灯,能为其他车辆“点燃一盏灯”,以让后方车辆能看到你。

要充分利用各种车灯来提高能见度。雾天行车前,应将挡风玻璃、车头灯及尾灯均擦拭干净,并检查灯光装置是否完好。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示廓灯和前照灯。