交通局工作汇报

交通局工作汇报（共8篇）

篇1：交通局工作汇报

交通局上半年行风工作总结汇报

今年以来，我局围绕全县“三年振兴，五年崛起”的战略目标，以优化发展环境为已任，加快职能转变，全体干部职工团结奋进，创先争优，推动了交通工作再上新台阶

一、围绕服务“三年振兴、五年崛起”所做的工作

我局把项目建设作为推动全县“三年振兴、五年崛起”的切入点，对全县公路网进行了科学谋划，制定了详细的管护方案，同时对已审批的项目做到早准备早开工；对已达成意向的项目做好早批复早立项；对谋划中的项目做到早安排早跑办，确保了项目建设的尽快落实。一是积极跑办收费站搬迁项目，为了促进县域经济快速健康发展，我局把收费站搬迁项目确定为“一把手”工程，面对跑办难度大的实际情况，坚持一把手亲自组织，亲自协调，亲自跑办，经过积极努力，目前该项目已经省交通厅高速公路管理局批准，并报省公路局和省交通厅批复。二是抓好衡德路提升改造项目。衡德路在我县境内长12.3公里，宽7米，拟改建方案：清凉店以西按一级路双向四车道进行建设，清凉店以东按一般二级路改造，宽12米，该项目工期为两年，今年完成路基工程。目前市局正准备进行招投标，我局已做好施工准备工作。三是大力跑办武清路大修项目。武清路长18.6公里，宽9米，今年我们明确局长主抓，分管局长具体抓，加大跑办力度，目前已与市交通局和省交通厅达成建设意向，省交通厅现正在对全省农村公路项目进行审定，我们也在积极争取。四是抓好刘辛庄大桥重建项目。该项目投资241万元，目前市水务部门已完成防汛评估，我们正组织工程招投标。五是抓好农村公路建设。目前已完成农村公路建设13.3公里。六是认真组织建设路拓宽工程。目前施工前的人员培训及施工机械已准备就绪，待清场完毕，马上进场施工。另外我们抓了公路养护、水毁修复、公路两侧绿化美化等工作，确保了公路的畅洁绿美。

二、思想作风纪律整顿开展情况

一是坚持思想作风纪律整顿与创先争优活动、行风建设和效能建设相结合，深入开展强素质、提形象、做贡献、创建学习服务型机关活动，每月都有重点有针对性地进行学习培训，通过学习优秀党员模范干部的先进事迹，启发教育干部职工树立正确的人生观、价值观，要求每名党员干部做学习的模范，团结的模范，工作的模范，同时开展“三年振兴、五年崛起我该如何做”、“打造新交通我应怎样办”的大讨论，营造了讲团结、讲学习、讲工作、求上进的良好氛围。二是认真治理行政不作为、乱作为及冷横硬、吃拿卡要行为，重点解决作风不实、素质不高、效率低下等问题，一方面开展以六查六看为主要内容的自查自纠活动，印发了500份征求意见卡，广泛征求单位部门和社会各界的意见建议，对征集到的意见建议，逐项制定整改措施，并将整改目标落实到人，确保了整改效果。另一方面完善各项规章制度，推行违规离岗制、违纪下岗制、投诉待岗制，严格落实各项规章制度，狠刹歪风，弘扬了正气。三是对在岗情况、卫生情况、着装情况、精神状态、言行举止定期进

行明查暗访，严厉治理上网玩游戏、中午饮酒、进出娱乐场所等行为，同时每季对各站室工作开展情况进行一次检查测评，以检查促落实，以考核促规范，以奖惩促干劲，对评比落后的站室及下属单位，局长及分管局长亲自过问、亲自督办，加压力施动力抓好落实，有效调动了各站室及下属单位的工作积极性，增强了队伍的战斗力和凝聚力。

三、在严格执法和治理公路“三乱”方面采取的措施

篇2：交通局工作汇报

一、早部署，落实防汛责任。高度重视防汛准备与汛前安全大检查工作，坚决克服侥幸麻痹思想，认真总结历年防汛工作经验，切实加强组织领导。一是及时调整充实防汛领导机构和日常工作机构成员，明确职责和任务，把责任贯穿到整个防汛工作全过程。二是各级领导亲自带队深入一线，及时解决防汛准备工作中存在的问题，确保防汛安全无盲区。三是进一步修订和完善防汛预案，层层落实防汛责任，做到防汛工作事事有人管，件件有落实。

二、早检查，强化度汛措施。牢固树立防大汛、抗大灾、战多灾的思想，结合交通实际，进一步细化检查方案、落实责任分工，对道路运输源头安全管理、水上交通、公路水运工程管理和养护施工、邮政管理行业及早组织开展汛前安全大检查，进一步强化度汛措施，确保安全度汛。

篇3：交通局工作汇报

九届编委会在四年期间分别在昆明、呼伦贝尔、兰州和绵阳举办了四次编委会年会:

2012年(昆明)编委会年会主题:“公交发展新能源展望”;

2013年(呼伦贝尔)编委会年会主题:“车型趋势及公交场站维护管理”;

2014年(兰州)编委会年会主题:“平安公交绿色公交”;

2015年(绵阳)编委会年会主题:“新能源公交车应用打造平安公交”。

四年来,编委会年会交流论文120篇左右,并对获奖论文作者进行了表彰鼓励,加强了对公交技术进步创新的关注,为公交行业的持续发展提供技术基础支持。

二、期刊2012-2015年四年编发创新与发展

期刊从2013年第1期开始,改为全彩色印刷,将总页码由原来的72页增加至80页,加大了报道内容的广度和深度,并运用色彩表现力,增强了期刊传播效果,增加了看点。

开辟了新栏目“特约报道”,对公交人大代表、交通局局长、公交企业董事长、总经理进行专题采访报道,从公交企业管理的高层面沟通了城市公交的改革做法与创新尝试。“特约报道”涉及了公交体制改革、场站建设、安全防范、党建文明、城乡公交一体化、公交都市、微循环及接驳轨道交通、快速公交、公交信息化、智能化、标准化以及心理学引入到公交企业管理等内容,为城市公交兄弟单位提供了经验借鉴,取得了良好效果。

“特辑报道”中刊登了国家部委、城市公共交通学会和城市客运分会的文件通知,全面跟进报道城市公共交通学会和城市客运分会主办和组织的重要会议、活动、赛事及研讨交流会。

四年内共编发公交实践文章371篇,涵盖了公交各专业的经验和见解,以及文明创建、技术革新、运营管理等工作实践的提炼和总结。同时这些实践文章多作为评职称晋升的文章刊发,是对作者工作的促进和肯定。

九届编委会期间共刊发公交学术论文171篇,从专业角度探讨了公交发展的前瞻性和现实性问题,以及城市公共交通发展瓶颈的解决,为公交事业发展奠定了坚实的理论基础,带动了智能化交通发展和智慧公交的实现,对落实公交都市的建设起到了重要作用。论文作者来自全国30多所知名高校与研究院所。

在信息资源共享方面,期刊与全国70余家公交单位的公交报(刊)保持定期交流,覆盖了直辖市、省会城市以及地县级中小城市。作为以公交报交流为主的公交资讯栏目,已由11家扩展到32家。本栏目详尽地反映了城市公交企业作为城市公交建设、市民出行、构筑和谐文明所付出的努力,展示了基层公交职工的辛勤工作和精神风貌。

信息直通栏目对国家大事和行业大事进行了充分详实的报道宣传,总计编发信息484条,涉及全国10多个省市、50多个城市公交。宣传了党和国家相关政策、方针,报道了城市公交发展成就。

为客车及零部件企业进行优秀产品推介的“向您推荐”栏目,为公交企业和技术产品厂家搭建合作平台,为城市公交技术进步,向现代都市公交推进奠定了技术物质基础,助推公交行业更好运营发展。

期刊每月发行近万册,覆盖近200个城市,发行规模达600余家公交、高校、科研院所等相关单位,拥有数万名读者。期刊主管单位中国科学技术协会对期刊的总体评价:出版导向正确,遵从报道范围,履行办刊宗旨,遵守出版法规;期刊的编校质量评价良好。国家期刊主管部门充分肯定了期刊的发展思路和工作成果。

三、下一步主要工作和目标

1、加强编发方向指导。

围绕“十三五”国家和城市公共交通发展规划,加大“公交优先”、“公交优秀”报道力度,跟踪公交发展热点难点,达到城市公共交通学会“进一步提升品牌影响力”和城市客运分会“提高发行质量扩大影响力”的期刊要求。

2、提高编发质量水平。

围绕期刊编发报道各个环节,提高技能水平,加大编辑、校对和采编力量,严格执行期刊编发报道各项文件规定,努力减少编发差错,消除疏漏与失误。

3、加强与读者、作者沟通联系。

继续进行期刊优秀论文和优秀通讯员评选,规范稿件登记和审读,注意与作者及时反馈,开展读者评刊、与作者互动等活动,利用好信息共享平台,扩大稿源与读者群,奠定好期刊持续发展基础。

4、拓宽宣传报道渠道。

期刊在认真编发来稿报道外,要进一步拓宽宣传报道渠道,已有新渠道“特约、专访、专题、采访、特辑”等要进一步加强,努力成为受欢迎的期刊主导栏目,其他报道方式同时引入,丰富期刊报道。

篇4：交通局工作汇报

喀左县交通局所属3个基层单位，局党委下属1个党总支、9个党支部，共有在职职工241人，其中党员193人。

强措施、创载体，将“学”字牢握在手。

一是局党委制定下发了《关于在全系统党员中开展“学党章党规，学系列讲话，做合格党员”学习教育工作实施方案》、《喀左县交通系统党员深入开展“五比一争”活动工作方案》，成立了喀左县交通局“两学一做”学习教育工作领导小组和指导组，制定了学习计划，使“两学一做”工作有部署、有组织、有计划、有督导。

二是为每名党员购买了《党章》、《习近平总书记系列重要讲话读本》2016年版，《习近平总书记“七、一”重要讲话》等书籍和学习资料，以及“两学一做”微视频和《毛丰美事迹纪录片》，让每名党员学有资料、看有典型。

三是创新载体，采取集中学习与自学相结合，党委中心组每月集中学习一次，黨委书记、支部书记带头讲党课，并聘请县委党校老师专题讲课。如公路段党总支根据施工大忙季节党员分散在一线工地的特点，采取送课下乡，雨天学，利用微信传播“两学一做”知识等方式学习，党员利用早晚、休息日等抽时间学习并认真记笔记，撰写学习毛丰美、实干促振兴体会文章，并组织全系统机关80多名党员进行了“两学一做”知识考试。

四是党委书记逢会必讲“两学一做”工作，积极引导广大党员干部在学习总书记系列讲话中加深对党章党规的理解，做到通读、熟读、常读，领会基本精神，做到学而信、学而用、学而行，用讲话精神统一思想，把新形势下党员职责使命履行好，在各自岗位上建功立业，争当模范。

重结合，顾大局，在“做”中知行合一。“两学一做”学习教育基础在“学”，关键在“做”，交通局上下全体党员坚持以“干”字精神为动力，在“十三五”计划开局之年，做到高起点开局、高标准起步，将学习教育紧密融入中心工作中，把增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识作为学习教育一个根本要求来贯穿。在思想上、政治上、行动上同以习近平同志为总书记的党中央保持高度一致，做政治上的明白人。要把做人做事的底线划出来，就是划出“法律底线、纪律底线、政策底线、道德底线”，强调合格只是党员的“底线”，党员特别是党的干部不能止步于合格，把“底线”当成是红线，当成是“高线”。通过“两学一做”学习教育，党员干部的先锋模范带头作用和党组织的战斗堡垒作用逐步显现出来。筑路和建桥工人起早贪黑奋战在一线，炎炎烈日下有他们晒黑的脸庞，大雨过后，有他们抢修水毁的突击队，哪里艰苦、哪里危险哪里就有共产党员的身影。工作中涌现出很多先进典型，在“七一”“两先一优”表彰会上，公路段党总支被评为朝阳市先进党组织，农村公路段被评为喀左县先进党支部，另有一名党务干部和两名一线工人被评为县先进党务工作者和优秀共产党员。

喀左县交通局始终把铸魂工程摆在首位，持之以恒地加强理论学习，强化党性修养，时时对标调校，处处细照笃行，努力做到不失“格”、不丢“魂”、不迷“向”。把基层党组织建设这个短板补齐，推动党的思想政治建设融入日常、抓在平常、严在经常，让广大党员先锋模范作用最大限度发挥出来，各级党组织的战斗堡垒作用最大限度发挥出来，凝聚起全面加强党的建设的巨大合力、强大动力。

喀左县交通局通过“两学一做”贯彻落实，有力地促进了喀左县交通局的党风廉政工作开展。

首先，他们按照谁主管，谁负责的原则，实行一把手负总责，分管领导各负其责，共同抓好落实党风廉政建设的目标责任制；抓好责任分解、责任考核、责任追究工作，层层签订党风廉政责任书，做到一级抓一级，层层抓落实。同时不断创新廉政教育的形式，采取向党员干部推荐廉政文章、编印廉政荐读，使廉政宣传教育工作趋于经常化、常态化。

其次，他们在认真抓好党员干部自律的同时，不断建立完善廉政建设相关制度和措施，严格按照党风廉政建设责任制的要求，一级抓一级、层层抓落实，切实增强制度的执行力。努力打造能干事、干实事的交通队伍。

再次，通过开展工作约谈，传导责任压力，推进党风廉政建设主体责任和具体责任落实到位。

篇5：交通局机关节约工作汇报

党政机关厉行节约情况汇报

为切实做好机关厉行节约各项工作，区交通运输局高度重视，迅速行动，狠抓落实，以完善制度、堵塞漏洞为切入点，以改进管理办法、更新硬件设施为主要手段，以节电、节水、节约纸张为主要内容，根据《关于认真贯彻落实中央和省关于党政机关厉行节约要求的通知》要求，现就我局开展党政机关厉行节约活动的情况汇报如下。

一、高度重视，认真学习，增强节约意识

厉行节约关系党和国家事业发展的长远利益，意义重大，区交通运输局利用周一学习日组织机关工作人员认真学习关于厉行节约的一系列文件精神，并传达至各所、队，要求各单位严格按照文件要求，切实抓好本单位的厉行节约工作。

二、成立机构，健全制度，抓牢保障体系

成立了以局长任组长的厉行节约工作领导小组，明确了指导思想，制定了节约目标，建立了监督检查体系，设立专门办公室，专人负责组织推进、监督检查。在机关原有用电、用水、车辆管理等制度的基础上，重新制定了《山亭区交通局管理规定》，使厉行节约工作有领导、有计划、有步骤的顺利开展。

三、精心组织，扎实工作，推进节约工作

第一，精打细算，节约开支。一是在财务管理上，成立财 务结算中心，使基层财务集中管理，严格执行“先有预算，后有支出”的财务管理制度，严格控制临时性、计划外的支出项目，千方百计节约经费开支。二是在接待工作上，严格执行公务接待有关规定，到机关拜访的客人一律在机关食堂用餐，节俭、适度地做好接待工作，杜绝了超规格接待现象。三是在办公设备采购上，从提高办公设备利用效率入手，对机关各股室现有设备进行了调查摸底和重新统筹分配，发挥了现有设备的最大效益。同时，严把设备采购关，新购设备时经过区政府采购中心，优先采用绿色、环保、节能产品。

第二，节能降耗，减少浪费。一是节电。推广和使用节能灯具，加强了对办公场所照明设备管理，每日派专人管理，杜绝白昼灯、长明灯现象；严格控制办公室空调开启时间，夏季室温不高于26度不开空调，同时将空调设定温度普遍提高了1-2度；电脑、打印机、复印机等电器设备在不使用时要及时关机，减少待机消耗。二是节水。加强用水设备日常维护管理，安装了感应型龙头和节水型卫生洁具，防止了“长流水”和“滴漏”现象。三是节约燃油。严格执行《机关车辆管理制度》，未经领导批准，司机严禁擅自出车，严禁公车私用，切实减少公务用车次数，降低公务用车油耗，特别是统筹安排调度车辆，外出办事能几人同行的，不分乘多辆车。燃油的使用均严格按照《小车油耗登记表》实行登记制度。四是节约使用办公用品。主要是加强了纸张节约工作，严格控制文件、简报的印刷数量，推行双面用纸。

第三，转变作风，节约会议，提高效率。不断强化时间观念和效率意识，科学合理地安排工作，提高办事效率和服务水平，彻底消除了办事拖拉、推诿扯皮、不讲效率的现象。大力精简会议，加强会议的计划性，严格审批制度，可开可不开的会议坚决不开；必须要开的会议，也要尽量压缩会议规模，节约经费，提高时效。充分利用每月初的集中学习时间，传达、贯彻会议精神，减少专题会议次数，今年以来，减少各类会议1/3以上。

总之，我们在厉行节约工作中做了一些努力，从当前实际情况看，节约工作取得较好的成效，基本达到了“树立节约意识、节约能源消耗、提高工作效率”的预期目标。同时，我们也看到，我局的厉行节约工作，特别是机关各项节能措施有待于进一步探索和完善，各项节能的长效机制有待于进一步建立和健全，职工节约能源、提高工作效率的习惯仍需进一步强化和养成。我们将以科学发展观为指导，进一步查找工作中的不足，强化措施，狠抓落实，促进节约工作迈上新的台阶，为全面建设节约型社会做出应有的贡献。

篇6：交通局提高工作效能汇报材料

交通局提高工作效能汇报材料，交通局在区委、区政府领导下，坚持以党的十七大和区三次党代会以及历次全会精神为指导，以提升区域核心竞争力、建设京郊经济强区为目标，按照区政府关于机关效能建设的工作要求，大力开展机关效能建设，把效能建设作为全局的中心工作来抓，各项工作取得新成绩。

今年我局效能建设共有五项主要任务，其中：市政府确定的实事一项；区政府确定的重点工程一项；折子工程两项；重要实事一项。下面将各项任务完成情况简要汇报如下。

一、市政府确定的实事一项：保障城市运行的黄标车全部予以淘汰或更

新。我区此项工作已于10月份完成，现在我区的客运车辆已无黄标车。年初我区共有客运黄标车27辆，3月份淘汰24辆，10月份淘汰3辆。

二、公共交通枢纽站建设。

按照年度计划，第一季度修改完善设计方案；第二季度报区政府审议，编制项目可行性研究报告；第三、第四季度根据项目实际进展情况安排下半年进度。第一季度修改完善了设计方案，第二季度区政府一直未就方案进行审议。7月30日区长办公会决定，暂缓此项目的筹备工作。前两个季度的工作任务按期完成。

三、完成汤河口公交中转站前期准备工作，年内开工建设。

此项工作未能如期完成，具体进展如下：

1---2月份，交通局按计划完成了筹备建站工作会议的各项准备工作，3月2日，王仕龙、何春禄两位副区长及区国土资源分局、区规划分局、区发改

委、供电局、财政局、汤河口镇政府、交通局等单位领导到汤河口实地考察并召开了汤河口公交中转站前期准备工作会，研究了相关事宜。区领导要求，要把此项目与运输管理站、卸载站、综合检查站结合，成为四位一体的综合项目，并在四月底前拿出总平面设计。总平面初步设计草图4月已完成，并提请区政府审议。9月2日，区领导到汤河口实地考察后明确指示，由交通局着手前期准备工作。交通局召开了相关部门协调会，委托北京市规划设计研究院编制规划方案和可行性研究报告，已于10月底完成。11月9日，池区长听取了规划方案和可行性研究报告，会上要求在原来基础上继续修改方案。

未能完成原因说明

区政府基于汤河口镇长远发展的考虑，三次专题会议上均对年初的计划进行了调整，此项目的规划方案和可行性研究报告至今仍未确定。因此也就无法进行施工建设，主要有三个方面： 1、3月2日会议上，区领导要求，把此项目建成为四位一体的综合项目，但年初的任务内容安排没有此项内容，以致项目由单一的建设项目变成了综合性项目，一切设计都要从头做起。2、9月2日会议上，要求此项目的设计方案增加旅游接待站的功能。3、11月9日会议上，池区长主持并听取了汤河口公交中转站规划方案和可行性研究报告，会议上基本同意了汤河口公交中转站规划方案和可行性研究报告，但要求在原来基础上继续修改方案。修改要求：一是把汤河口镇派出所设计规划进来，综合考虑，合理规划；二是从全区的整体利益出发，长远考虑，与汤河口镇小城镇旅游集散镇的整体规划相适应，合理规划，力求和谐、美观，建成精品工程；三是建设资金由区发改委向市发改委争取投资；四是池维生区长明确提出，准备工作要扎实、全面、细致、通盘考虑，不着急开工。

基于上述原因，汤河口公交中转站

规划方案和可行性研究报告一直未能确定，年初确定的计划也不能按期完成。关于此项工作未能如期完成的情况说明，交通局已上报区政府，王仕龙副区长批示：“同意”。批示件附后。

四、完善公交客运体系，进一步优化公交运营路线，合理设置站点，提高运行效率。满足百姓出行需求与重要实事“完成行政村村村通公交工作。进一步优化公交运营路线，合理设置站点，提高运行效率，方便百姓出行”基本相同。都已圆满完成，情况如下：

1、实现了全区284个行政村村村通公交的目标，在农村构建了具有城市特色的现代公交运营体系。一年来，通过交通局和北京八方达客运责任公司怀柔分公司的共同努力，我区全境共开通公交线路55条，投入运营车辆194辆，运营总里程1845公里，行政村通车率100%，标志着我区公交客运体制改革工作基本完成，具有怀柔特色的“城区、平原、山区”三位一体的现代公交运营体系

基本建成，创出了一条适合怀柔区公交发展的新路子。

2、调整优化线路，最大限度地满足群众出行需求。，在新开通线路基础上，区交通局和八方达怀柔分公司领导通过走访，听取群众意见，不断对线路进行调整，共调整线路83次，现已基本满足群众出行需求。在这次公交管理体制改革中，北京八方达客运责任公司给予了鼎力支持，累计投资亿元购置公交车辆，用于我区公交体系建设。目前交通局正与北京八方达客运责任公司积极协商雁栖经济开发区至东直门的公交线路开通事宜。

3、我区淘汰或更新客运黄标车工作已完成，同时也是市政府确定的重要实事，第一项任务已做说明，不再赘言。

4、全面落实老年人优惠政策，保障老年人出行。1月1日起，65岁以上老人免费乘车政策全面实施，百姓得到实惠。

5、运行效率和服务质量大幅度提

高。八方达怀柔分公司隶属北京市八方达总公司，属于国有客运企业，在运营和管理上，都很规范，司售人员素质较高，服务热情周到。一年来，人民群众感受到了舒适、便捷、安全、热情周到的服务。那一世范文网

五、全局其它工作任务圆满完成。

两站建设上新水平。十一前，赵各庄卸载站和汤河口综合检查站相继投入使用，并完善了现代化配套措施，将有力地推进我区交通运输进一步规范化、科学化，交通运输事业进一步兴旺、繁荣。

立足服务，强化管理，各项工作上新台阶

我局立足服务，强化管理，锐意改革，在客运方面：第一个在全市远郊区县实现了行政村村村通公交的目标；在货运方面：进一步扩大“绿色车队”规模，保证化学危险品运输安全。现已有3593辆车黄标车进行了淘汰和治理，40多家货运企业共计2351辆运输车辆被批准为 的“绿色车队”，受到市局表彰。通过对货运企业的质量信誉考核、建立健全监管档案、日常维护作业技术规范的推广、车辆抽样调查、车辆技术管理等多项管理措施，确保了企业的规范管理，保证了货运安全；在汽车维修企业管理方面，开展专项整顿活动，强化管理，规范秩序。对全区一、二类企业的举升机等进行专项检查，宣传《机动车维修管理规定》，开展行业培训，行业作风明显改善；在水运管理方面：通过对游船服务标准化管理，所有航船都符合标准，尤其是五一黄金周和国庆期间更是加大检查整改力度，强化了安全责任制的落实，理顺了区内水上交通安全管理体制，保障了水上交通安全；在行政审批方面做到了高效、高质。度共办理行政审批事项12414项，在服务中心获得了5次月度红旗窗口的称号；在铁路道口管理方面，通过出台多项新制度，进一步规范管理，并对监护员进行培训，提高了监护员的安全意识和责任意识，保障了我局管理 的22个铁路道口的安全，实现了零伤亡的目标；在依法行政方面，认真贯彻落实行政执法责任制，层层签订行政执法责任书，依法界定执法职责，梳理执法依据，分解执法职权，确定执法责任，建立健全执法评议考核机制。加强对职工法律知识的学习培训，特别是加强了对执法人员法律知识的教育和培训，全局干部职工依法行政能力和水平显著提高。在稽查执法过程中，秉承“文明执法，宽严相济”的原则，成效显著。赵各庄卸载站投入使用后，严厉打击超限超载行为，检查出违章车辆500多部，截止到10月底共卸超载货物1万余吨，有效地制止了超限超载现象。在今年人大对我局贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》的视察和专项审议中，人大常委会给予了充分肯定，满意度100%。通过文明执法，投诉事件相对减少，运输市场更加规范；在办理人大代表建议和政协委员提案方面保持较高质量，代表和委员均表示满意，办理工作得到区人大

和政协的充分肯定；在交通战备方面，积极为部队解决实际困难，满足交通战备需求；在国庆安保和交通运输保障方面，交通局举全局之力做好各项保障工作，确保了国庆期间的安全保障和全区的各项交通运输需求，为建国60周年庆典做出了积极贡献。

篇7：交通局四化管理工作汇报

自实施交通“四化”管理工作以来，我局在市交通局的正确领导下，以科学发展观为统领，以实现交通高效管理、优质服务为目标，按照“统一规划、分步实施、扎实推进”的工作思路，不断深化思想认识，制定完善行业管理标准，整合交通资源，开创集约化效益，加快交通由管理型向服务型转变，不断提升交通“三个服务”的能力和水平，推动了交通事业又好又快发展。现将交通“四化”管理工作开展情况，作一下简要汇报：

一、提高认识，制定行业管理标准，规范行业行为

管理就是生产力，而且是更高水平的生产力。我局始终高度重视交通四化管理工作，把四化管理工作作为统领交通工作的总抓手，从组织机构、宣传发动、完善标准规范等方面进行周密部署。一是加强组织领导，成立了以主要负责人为组长的四化管理领导小组，实行“一把手”负责制，设立了四化管理办公室，抽调专人组织、协调、调度四化开展情况。局属各单位也成立了相应的组织机构，全局上下形成了一级抓一级、层层抓落实的良好局面。

二是广泛宣传发动，局多次召开动员会、调度会，利用周五学习时间，认真学习省市交通四化工作会议精神，组织开展“我为四化管理献一计”大讨论，统一思想、提高认识，增强加快推进四化管理工作的紧迫感和责任感，调动起职能科室落实四化工作的主力军作用。选择对外业务集中的运管、稽查为试点单位，不断总结完善四化管理经验，发挥“典型引路”作用，推进四化工作深入开展。

三是制定完善规范标准，在外部环境上，按照省厅vi视觉识别系统要求，投资920万元，对全区7处镇交管所按“三统一”标准进行了“前站后所”改造，即统一建设标准、统一管理格局、统一标志标识。投资30余万元，对稽查大队按稽查vi视觉识别系统进行统一装修，制作版面36块。在内部管理上，按照“职责清晰化、业务程序化、标准具体化”的要求，根据行政管理和行业管理不同，针对交通安全、质量、工程招投标、交通执法、廉政等53项工作，制定出具体的工作职责和工作标准，汇总编写了《稽查四化管理汇编》和《交通四化管理汇编》，使人人有责任，岗岗有规范、事事有标准，建立了四化管理体系。四是积极推广应用，制定《四化管理实施方案》、《学习培训实施方案》和学习配档表，采取集中学习、专题辅导等形式，让每位干部职工都掌握四化管理知识，并熟练应用到具体工作中，使全新的四化管理模式尽快得到了应用和推广。

二、整合资源，创造集约化效益，提高管理效能

交通四化管理旨在提高管理水平，我局坚持以优化、整合、创新为动力，不断实现集约化效益。

（一）优化工作流程，新制定路政检查等33项工作流程，完善工程招投标等22项流程，精心细化道路运输站（场）经营许可等7项审批流程，在流程图中详细注明了申请条件、办理时限、经办人姓名、联系电话等内容，并张贴在业务大厅和网站上，让业户看后一目了然，提高了服务水平。

（二）精简审批事项，按照集约化的要求，把13项运政、路政审批事项压缩到10项；把19项检查事项缩减到4项；所有罚款事项全部实行“查处分离、公开处理、低限处罚”；对普通货运车辆的行政许可由承诺件改为即办件，且《道路运输经营许可证》的颁发时限由7个工作日缩短为4个；营运车辆年审延伸为全年均可办理，随到随办，且补审、转籍、过户等当日办结；营运车辆技术等级评定、从业资格培训申请等6个运输事项，即收即办，提高了工作效率。

（三）整合交通资源，在机构设置上，适应费税改革新要求，撤消票据科、征收所2个职能科室，把运政许可纳入到行政审批大厅，把出租办、运管、维修、稽查集中办公，实行“一站式、流程化、集约化”业务办理。抽调交管所15名执法人员充实稽查队伍，精简了机构，理顺了职能职责关系。在财务管理上，实行会计集中核算，撤消局属12个单位的会计机构，不再配备专职会计，规范局属各单位的支出行为，全面加强财务管理和会计监督，从源头上堵塞漏洞，有效杜绝“账外账”和“小金库”现象，促进党风廉政建设。在日常办公中，启用新版oa自动化办公系统，取消打印、分发资料等繁琐工作，实现批文、发文、会议通知下达等政务信息无纸化办公，每年节约经费6万余元。在车辆管理上，对15辆老旧车辆按国有资产处置有关规定，由区国资部门统一拍卖，拍卖资金17.7万元全部用于交通基础设施建设。对17辆执法车辆和6辆公务用车，由办公室统一管理，实行“统一调度、一车一卡、定点维修”制度，节假日一律停放在办公大院内，有效杜绝了公车私用等现象。在工程建设上，设立工程处，技术人员全力靠在工程一线，及时掌握工程进展、解决施工难题，督导工程建设进度，确保每项工程都建成“精品工程”。

自实施交通“四化”管理工作以来，我局在市交通局的正确领导下，以科学发展观为统领，以实现交通高效管理、优质服务为目标，按照“统一规划、分步实施、扎实推进”的工作思路，不断深化思想认识，制定完善行业管理标准，整合交通资源，开创集约化效益，加快交通由管理型向服务型转变，不断提升交通“三个服务”的能力和水平，推动了交通事业又好又快发展。现将交通“四化”管理工作开展情况，作一下简要汇报：

一、提高认识，制定行业管理标准，规范行业行为

管理就是生产力，而且是更高水平的生产力。我局始终高度重视交通四化管理工作，把四化管理工作作为统领交通工作的总抓手，从组织机构、宣传发动、完善标准规范等方面进行周密部署。一是加强组织领导，成立了以主要负责人为组长的四化管理领导小组，实行“一把手”负责制，设立了四化管理办公室，抽调专人组织、协调、调度四化开展情况。局属各单位也成立了相应的组织机构，全局上下形成了一级抓一级、层层抓落实的良好局面。

二是广泛宣传发动，局多次召开动员会、调度会，利用周五学习时间，认真学习省市交通四化工作会议精神，组织开展“我为四化管理献一计”大讨论，统一思想、提高认识，增强加快推进四化管理工作的紧迫感和责任感，调动起职能科室落实四化工作的主力军作用。选择对外业务集中的运管、稽查为试点单位，不断总结完善四化管理经验，发挥“典型引路”作用，推进四化工作深入开展。

三是制定完善规范标准，在外部环境上，按照省厅vi视觉识别系统要求，投资920万元，对全区7处镇交管所按“三统一”标准进行了“前站后所”改造，即统一建设标准、统一管理格局、统一标志标识。投资30余万元，对稽查大队按稽查vi视觉识别系统进行统一装修，制作版面36块。在内部管理上，按照“职责清晰化、业务程序化、标准具体化”的要求，根据行政管理和行业管理不同，针对交通安全、质量、工程招投标、交通执法、廉政等53项工作，制定出具体的工作职责和工作标准，汇总编写了《稽查四化管理汇编》和《交通四化管理汇编》，使人人有责任，岗岗有规范、事事有标准，建立了四化管理体系。四是积极推广应用，制定《四化管理实施方案》、《学习培训实施方案》和学习配档表，采取集中学习、专题辅导等形式，让每位干部职工都掌握四化管理知识，并熟练应用到具体工作中，使全新的四化管理模式尽快得到了应用和推广。

二、整合资源，创造集约化效益，提高管理效能

交通四化管理旨在提高管理水平，我局坚持以优化、整合、创新为动力，不断实现集约化效益。

（一）优化工作流程，新制定路政检查等33项工作流程，完善工程招投标等22项流程，精心细化道路运输站（场）经营许可等7项审批流程，在流程图中详细注明了申请条件、办理时限、经办人姓名、联系电话等内容，并张贴在业务大厅和网站上，让业户看后一目了然，提高了服务水平。

（二）精简审批事项，按照集约化的要求，把13项运政、路政审批事项压缩到10项；把19项检查事项缩减到4项；所有罚款事项全部实行“查处分离、公开处理、低限处罚”；对普通货运车辆的行政许可由承诺件改为即办件，且《道路运输经营许可证》的颁发时限由7个工作日缩短为4个；营运车辆年审延伸为全年均可办理，随到随办，且补审、转籍、过户等当日办结；营运车辆技术等级评定、从业资格培训申请等6个运输事项，即收即办，提高了工作效率。

（三）整合交通资源，在机构设置上，适应费税改革新要求，撤消票据科、征收所2个职能科室，把运政许可纳入到行政审批大厅，把出租办、运管、维修、稽查集中办公，实行“一站式、流程化、集约化”业务办理。抽调交管所15名执法人员充实稽查队伍，精简了机构，理顺了职能职责关系。在财务管理上，实行会计集中核算，撤消局属12个单位的会计机构，不再配备专职会计，规范局属各单位的支出行为，全面加强财务管理和会计监督，从源头上堵塞漏洞，有效杜绝“账外账”和“小金库”现象，促进党风廉政建设。在日常办公中，启用新版oa自动化办公系统，取消打印、分发资料等繁琐工作，实现批文、发文、会议通知下达等政务信息无纸化办公，每年节约经费6万余元。在车辆管理上，对15辆老旧车辆按国有资产处置有关规定，由区国资部门统一拍卖，拍卖资金17.7万元全部用于交通基础设施建设。对17辆执法车辆和6辆公务用车，由办公室统一管理，实行“统一调度、一车一卡、定点维修”制度，节假日一律停放在办公大院内，有效杜绝了公车私用等现象。在工程建设上，设立工程处，技术人员全力靠在工程一线，及时掌握工程进展、解决施工难题，督导工程建设进度，确保每项工程都建成“精品工程”。

三、以人为本，打造和谐交通，提升行业形象

人是生产力中最活跃的因素，我局不论在内部管理，还是在服务运输业户中都牢固树立“以人为本”的思想。

（一）加强队伍建设，增强团队精神。一支高素质的干部队伍是扎实推进交通四化管理工作的基础，是提高交通行政执行力和公信度的前提。为充分调动干部职工工作的积极性，我局按照四化管理的要求，一方面完善学习培训教育机制，提高交通队伍整体素质。建立了周学习、月体会、季考试的学习机制，开办“学习大讲堂”，建立学习园地。不定期选派业务人员、交管所长参加省市举办的学习培训班，及时更新知识，优化知识结构。第二，建立竞争激励机制，向管理要效益。在制度建设上，废除2项制度，修改完善7项规章制度，建立《工作规范》、《廉洁从政警句》，发放到人手一册，不断推进由“要我做”向“我要做”的理念转变。制定了《目标管理绩效考核办法》，将全局招商引资等10项重点工作任务量化分解，实行周调度、月公示制度，合力推动工作进展。在干部队伍管理上，按照“分类管理、分层教育”的原则，对稽查、运管等重点岗位重点管理，实行承诺责任制和责任追究制。在人才选拔上，通过民主推荐、公开竞选、党组考察等方式，选拔4名副职担任中层负责人，选拔政治素质过硬、业务能力强的3名一般人员担任副职，进入中层干部队伍。同时，对13名年满50周岁的在编在岗人员实行离岗待退制度，优化年龄结构。第三，塑造交通文化，增强软实力。推选南湖交管所所长为身边的先进典型，开展了向“身边的榜样”学习活动，以身边人教育身边人、用身边事感染身边人，增强干部职工的凝聚力和向心力。组织干部职工参加了歌咏比赛、演讲比赛、乒乓球比赛、“五一”趣味运动会等丰富多彩的文体活动，增强团队意识和集体荣誉感。为全局143名执法人员办理了执法人员团体意外伤害保险，定期组织查体，建立职工健康档案。在oa办公系统建立职工论坛，定期发表学习体会、调研报告、励志文章等，用文化提升内动力，增强执行力。

（二）树立业户至上理念，不断创新服务举措。以“交通运输、服务人民”作为工作的出发点和落脚点，牢固树立业户至上的服务理念，做好“服务三化”，不断推进交通由“管理型”向“服务型”转变。服务方式灵活化，继续实行了首问负责制、限时办结制等13项便民服务举措，新推出了预约服务、咨询服务、跟踪上门服务、效率服务承诺制等6项服务新举措。服务手段信息化，依托快捷的信息化成果，开通东港交通和交通稽查两个网站，在网站上公开审批事项、审批流程、执法依据、处罚程序、局长信箱、投诉咨询电话等等，运输业户只需轻点鼠标即可快速浏览，获取所需的信息，不需亲自跑到运输大厅咨询，真正做到“便民服务”的同时，扩大了东港交通的知名度。服务内容人本化，制作路政联系卡，实施路政事案有奖举报制度。推出青年文明号服务卡、意见建议卡，设立业户肯谈室，及时消除业户误解、化解矛盾，把肯谈室建成了业户的出气室、消气室，给予了更多的人文关怀。

（三）是畅通监督渠道，塑造良好交通形象。实施阳光政务，在办公大院设置政务公开栏，大厅内设置监督台，公开中层以上干部姓名、职务、分管工作、联系电话。在稽查大队安装电子触摸仪、违章车辆公示栏，公开车辆的违章事由和处罚结果。在网站上设立投诉咨询电话、局长信箱、行政审批事项、执法依据、工作流程等等。强化社会监督，聘请10名行风监督员，定期召开座谈会，听取他们的意见建议。广泛征求意见，精心设计三类征求意见调查表，以邮寄的形式发放到区人大代表、政协委员、运输企业经理、业户等600余人手中，对内部管理、工作态度、服务形象等展开深入调查，并在《新东港》上公开征求意见，共征集到6类37条意见和建议，针对其中关于黑出租、城下路损坏严重等意见建议，制定了切实可行的整改措施。开展了领导干部大接访和机关干部下访活动，面对面征求业户的意见建议，解决热点、难点问题。

总之，交通四化管理工作有力推动了各项工作的开展，实现了“三个明显提高”。一是行业管理水平明显提高，在工作职责、工程建设、服务规范、工作流程等各方面都建立起了标准化的行业管理标准，交通各项工作有章可循，四化管理模式得到了干部职工广泛认可，管理效益日益突显，行业管理水平稳步提升。二是“三个服务”能力明显提高，紧紧围绕全局确定的工作目标任务，确定了便民出行、平安畅通、环库路规划、阳光交通、绿色通道等五项为民办实事工程，投资1438.2万元、改造35.9公里农村公路；投资995.2万元的南湖东沈马庄至竹洞天旅游观光路，已完成规划设计，正在进行招投标；投资912万元的向城路拓宽改造工程，路基工程已完工；总长58.11公里的环日照水库水源地保护路已完成规划设计，正在加紧建设，工作执行力进一步提升。三是交通队伍素质明显提高，依托四化管理，把抓班子带队伍放在突出位置，通过健全完善规章制度，解决了有人没事干、有事没人干和因人设岗、职能交叉、权责不清等现象；通过目标管理绩效考核，形成了积极进取、昂扬向上的精神状态和奋勇争先、干事创业的工作氛围。全局先后获得了“全省交通系统青年文明号”、“全市依法行政先进单位”、“全市农村公路管理养护先进单位”、“全市安全生产先进单位”、“全区目标管理绩效考核先进单位”、“行业作风先进单位”等30余项荣誉称号。

篇8：公路交通调查工作浅析

关键词：交通量,调查,分析

交通量调查一直以来是基层养护机构养护工作的重要内容之一, 交通量数据也已纳入国家统计的重要范畴, 成为国民经济统计的重要内容。交通量数据是路网规划、公路可行性研究、公路设计、旧路改造、养护管理的重要数据。随着经济的快速发展, 人民生活水平的提高, 交通量不断增大, 公路在从量的建设到质的管理转变过程中, 公路智能化管理迫在眉睫, 交通量是智能化管理的基础数据, 因此交通量数据的准确性至关重要, 直接影响到前期的公路建设和后期的公路管理和运营, 我们必须提供科学准确的交通量数据。

一、公路交通量调查现状

(一) 设备陈旧, 利用率低, 更新工作迫在眉睫

由于生产力水平限制, 70年代原来交通量的调查全部依靠人工调查进行, 那时受经济条件影响过往车辆很少, 人工调查也能满足要求, 保证数据准确。调查结果受人们主观意志影响不大。随着经济的发展车辆的增加间隙式交调仪逐渐被部分国省干线使用, 到目前为止绝大部分交调站仍沿用以前的间隙式交调仪, 由于设备老化许多设备不能正常运转, 设备利用率低下, 由于资金限制连续式交调仪个别地市只有少数, 远红外线等高端交调仪个别地市几乎没有, 受资金影响交调仪得不到更新和维护, 严重影响数据的准确性。至于县乡公路经费有限目前几乎全部采用人工交调方法, 县级公路间隙式交调仪也几乎没有, 即使有的多数已损坏或淘汰, 全部依靠人工调查。交调设备严重落后老化, 设备更新迫在眉睫。

(二) 受机器和人为条件影响, 交调数据缺乏准确性

根据《公路交通情况调查统计报表制度》规定, 间隙式交调仪国省干线每月只调三次, 县级公路不少于一次, 乡级公路每季度不应少于一次。而在实际工作当中, 受气候, 环境等条件影响有观测三次的, 也有观测两次的, 那么一年观测次数为24~36次, 一年按365天计算, 抽查频率为24 (36) /365=6.6% (9.9) 。可见这个概率是比较低的, 而且间隙式观测站受人为、气候、法定节假日、地方性集会等因素的影响很大, 数据的偏差较大。如2009年中观测日在修日的就有11天, 占总观测日的31%, 加上假日、天气等方面因素, 则这个比例还会更高, 因此目前间隙式交调仪交通量的偶然性较大, 数据偏差也较大。

由于县、乡公路基本上没有交调仪全部依靠人工进行, 人工交调工作量较大, 而且受人为因素影响较大。有些同志由于不认真负责有时多计, 有时少计, 甚至有些同志虚编数据。数据缺乏准确性, 失去交调的真正意义。

(三) 普遍交调人员素质较低

由于交调员绝大多数是养护中心副主任或农民工, 多数同志年龄较大文化较低, 文化素质不高, 对交调仪的使用有一定的难度。造成很多交调仪在使用过程中出现这样或那样的差错, 有时由于操作不当数据读不出来, 有时数据输入错误调出数据不准确, 这样或那样的情况时有发生, 由于数据失真只能补调。同时由于交调仪使用不当容易造成设备损坏, 设备维修由于不及时, 只能依靠人工调查, 造成交调仪利用率低, 影响数据的准确性。县乡公路由于全部是人工调查, 交调人员全部为年龄较大的农民工, 文化素质较抵, 有的同志连划分车型都很困难, 导致数据缺乏准确性。

(四) 昼间系数的确定影响交调数据的准确性

由于有的地方有交调室有的地方没有交调室, 受环境及气候的影响, 为减少交通量观测人员的工作量采用了昼间系数, 即将每天24小时观测时间缩短在一天的某个时段, 而这个时段的交通量通过昼间系数换算成一天的交通量。实际上换算系数的准确性直接影响着交通量结果。目前我们采用的昼间系数按照行政等级划分即根据国、省、县、乡道等级的不同昼间系数也不同, 而且换算系数缺乏稳定性。由于路线途经的地理位置和环境不同昼间系数也不同, 因此昼间系数应根据不同地区, 不同路线经过反复调查进行综合确定, 只有科学合理的昼间系数才能保证交调数据的准确性。

(五) 交调点的设置不合理

目前交调站的设置为了便于管理和减少资金投入大多都设在养护中心或道班, 而没有根据实际路网结构、交通流及城镇出入口等情况科学设置, 站点设置及不合理, 不能充分反映该路段的交通量。

二、提高交通量调查数据的措施

(一) 加强设备投入、提高设备利用率

在今后的实际工作中提高交调工作的认识, 加大资金的投入, 及时维修更新更换淘汰落后设备, 在省级公路以上购置新型远红外线等连续式交调仪, 同时做好交调仪的维修保养工作, 完善交调站硬件设施, 同时实现国、省道交通量联网, 实施时时监控措施, 随时掌握国省道交通量情况, 发现问题及时解决。为今后公路智能化管理奠定基础, 提高公路服务质量。

(二) 加强人员培训, 建立一支专业化的交调队伍

各交调站选取具有一定知识水平, 同时又具有一定责任心的人员进行集中培训, 全面了解各种交调仪的各种性能和使用常识, 充分掌握各种仪器的使用情况建立一支专业化的交调队伍, 保证交调工作的顺利开展。使每台仪器都能做到操作得当, 保养及时, 发挥其最大的作用, 保证数据的准确性。做到人工交调车型划分准确, 数据记载准确无误, 最大限度的提高数据的准确性。

(三) 做好交通量数据的整理统计工作

根据实际调查的交通量, 做好每条路线的统计分析工作, 通过“置信区间”计算分析数据的变动情况, 对存在较大问题的数据要严格审核分析, 找出差距原因, 直到数据真实合理才能进行上报。为今后的路网规划, 技术设计, 公路大修等提供基础数据。

(四) 合理设置站点

交调站的设置应根据当地的实际路网结构, 城市及地区的公路特点, 选择具有代表性的地点合理设置, 同时要兼顾连续式和间隙式交调站的协调性, 做到科学合理利用资源。

三、结语

交通量观测工作是一项系统工作, 对交通量进行的各种统计分析, 都离不开原始的交通量数据, 科学准确的交通量在整个公路建设及养护过程中至关重要。交通量观测工作是现代交通运输和公路建设事业发展必不缺少的基础工作, 他是现代交通和交通工程学研究的重要组成部分, 交通量调查工作发挥着越来越重的作用, 是智能交通的基础工作, 因此我们必须高度重视。

参考文献

[1]公路交通情况调查统计报表制度, 中华人民共和国交通部发布.