成都安检实习报告（精选8篇）
篇1：成都安检实习报告
广东工业大学专业实习报告第1页
一、实习单位及地址
名称：广州地铁
地址：广州地铁1号线烈士陵园站
公司简介：
广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（嘉禾望岗至广州南站）、3号线（机场南至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4号线（黄村至金洲）、5号线（滘口至文冲）、8号线（凤凰新村至万胜围）、广佛线（西朗至魁奇路）及APM线（林和西至赤岗塔），广州地铁总里程到222KM（包括广佛线广州段）。而广州地铁的远期规划长度是600公里。
1号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西朗—黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。
广州地铁1号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西朗，线路全长约18.48公里。其中西朗和坑口是地面车站，其他为地下车站。
1号线隧道由国外设计，采用国际标准，沿线设有多处渡线（存车线），用于当前方隧道出现紧急情况时切换至反方向线路行驶或驶离主线路。
二、实习时间
2010年11月30日——2010年12月22日
第一周：熟悉了解地铁安检设备仪器以及安检流程。
第二周：观察学习地铁站管理运营的相关知识。
第三周：了解地铁站相关的相关服务。
三、实习目的2010年第十六届亚洲运动会在广州举行。“为确保平安亚运，根据广州市政府
同意、广州市公安局发布的《关于亚运会亚残运会期间加强轨道交通安全检查的通告》要求，从10月28日至12月22日，地铁公安分局在广州地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭，共设置312个安检点，安排3800多名安检人员，配置332台通道式X光机及一大批手持式金属探测仪、手持式炸药检测仪和液体爆炸物探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”
这次参加安检工作，一则为广州亚运会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。
四、实习内容
地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、广州等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。
这次我的实习单位广州地铁，实习地点是广州地铁1号线的烈士陵园站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。
我实习的内容可以分成了以下几个阶段：
1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。
2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。
3、调查地铁车站的便利店服务。分析造成各个便利店之间顾客量差异的原因。
4、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。
5、认识生产物料搬运系统。
五、实习体会
光阴似箭，白驹过隙。大约三周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理
也有了更多的体会。
5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力
相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。
譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。
虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。
但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。
5.2 关于控制的经济性原则
地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。
该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。
但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与
他通过同样手段进出站的人交换物品呢？
广州地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后160分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。
5.3 7—11(7-Eleven)公司的物流启示
在广州，无论是在社区，或是在地铁车站里，我们都可以看到7—11(7-Eleven)公司的连锁店。
7—11(7-Eleven)公司目前在全世界200多个国家设有17000多个分店，是世界上最大的便利连锁店。7-11的经营目的是，在顾客需要的时候向他们提高需要的产品。公司的主要目标之一是，通过区位、季节和每天的时间安排，寻求供给与需求的微观平衡。7-11公司利用区位、库存、运输和信息的设计和管理来支持这一目标。
7-11公司的经营策略是：首先是在目标区域采用密集布点，为物流集约化提供可能；其次是建立统一的配送中心，降低成本，提高服务能力；第三，利用便利连锁店的网络资源，积极参与电子商务和网络营销，使其成为电子商务的物流渠道；最后，积极采用先进的信息技术改造传统零售业，做到快速反应，最大程度地满足顾客需求。
信息技术化的应用，以及统一的配送中心，使得7-11便利店比其他便利店更具优势，也就更有竞争力。
5.4 商品销售必须考虑客户采购的物流成本
物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。
如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。
是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。
采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。
如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。
我们知道，地铁车站的便利店是有羊城通销售的，并且提供羊城通充值服务，而地铁的乘务室是没有羊城通销售和羊城通充值服务的。也即是说，地铁运营公司将这项业务外包给便利店。像7-11便利店、日阅堂和天天洗衣店都是连锁公司的便利店，接受地铁运营公司的这种业务，可以说采购成本是相当低。同时，通过这种业务，吸引了顾客，提高了品牌知名度。
5.5 认识生产物料搬运系统
现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。
生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。
六、总结
通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。
……………..
篇2：成都安检实习报告
暑期社会实践 ——[南京地铁安检志愿者]
一、实习单位及地址
名称：南京地铁
地址：南京地铁宁天城际
公司简介：南京地铁S8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日开通运营，标志色为橙色。
地铁S8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。
线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的B型鼓型列车。S8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。
二、实习时间
2014年8月1日——2014年8月30日
三、实习目的2014年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式X光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”
这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。
四、实习内容
地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。
这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁S8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。
我实习的内容可以分成了以下几个阶段：
1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。
2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。
3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。
4、认识生产物料搬运系统。
五、实习体会
光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。
5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力
相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。
譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。
虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。
但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途
库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。
5.2 关于控制的经济性原则
地铁的自动售检票系统，简称AFC系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。
该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。
但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？
南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。
5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本
物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。
如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。
是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购
是必须考虑到商品采购的物流成本。
采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。
5.4 认识生产物料搬运系统
现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。
生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。
六、总结
通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。
篇3：成都安检实习报告
一.调查方案实施背景与目的
调查覆盖成都地区的九区六县四市, 分别为成华区、武侯区、青羊区、锦江区、金牛区、龙泉驿区、青白江区、新都区、温江区, 双流县、郫县、大邑县、金堂县、蒲江县、新津县六县, 都江堰市、彭州市、崇州市、邛崃市四市。本文研究对象为除市区成华、武侯、青羊、锦江、金牛中心城区外的十四个区县市。
当前成都正处于发展的关键时期, 世界田园城市建设、城乡统筹发展、机制体制改革、政府应急管理等等, 广播可以凭借其覆盖范围广、播出要求低、接收难度低的优势, 充分发挥政府在信息发布、重大问题舆论引导、社会认知教育、健康休闲娱乐大众方面的积极作用, 做好政府与民众之间的信息交流和思想情感沟通, 发挥广播的桥梁与纽带作用, 有效地协助政府全面推进城市建设的各项战略和任务。
二.调查问卷现状数据统计分析
针对成都主城区及双流、龙泉、新都、青白江、金堂等地的听众进行抽样调查, 其中成都主城区问卷400份, 双流、龙泉、新都、青白江、金堂等地的问卷各100份, 问卷数总计900份, 有效回收841份。并针对五县市级公共服务以下就五县市级地区听众基本情况、收听偏好、对公共广播的认识三部分进行分析。
成都地区公共服务广播的听众男性听众略高于女性听众, 年轻人是五县市级公共广播的目标听众, 收听节目的听众学历普遍偏低, 主要集中在具有高中/职高或初中以下的县城城区的学生和自由职业者。
通过对受众收听习惯的调查, 成都地区公共广播听众喜欢用收音机和手机收听广播, 由于广播节目的普及率高、自制节目不足、城市公共服务广播和中央台及省台节目是他们的收听选择, 收听节目的时间主要集中在晚上和早晨, 以获取信息为目的的新闻类节目和休闲为目的的娱乐综艺类节目是受众收听节目的主要目的。幽默风趣的主持人更能吸引他们的目光, 而通过手机短信参与节目互动是他们最希望参与的互动方式之一。
成都地区受众对成都广播公共服务广播服务公众的满意度, 11%受众认为非常满意成都公共服务广播的服务, 67%的受众认为满意, 3%的受众不满意, 19%对成都广播公共服务广播公共服务持不置可否的态度。由此数据可知, 绝大多数受众对成都公共服务广播公共广播服务持满意态度。
三.调查结果存在问题分析
通过调查问卷数据可以看出, 县市级公共服务广播的力量微薄, 所能影响的范围甚少, 甚至出现了断层的现象, 即县市及广播节目普及率低, 自制节目不足, 无论是从资金实力、技术装备, 还是人才资源、办台经验等诸多方面, 都难以与中央公共服务广播、省级公共服务广播相抗衡。然而, 对于生活在本地的群众来说, 地理距离和心理距离上的接近性, 让他们更易于接受本地广播。立足本土化关注本地特色节目变得十分重要。
成都市不同地区和县市级听众收听广播的时间习惯存在差异, 在收听习惯上存在着较大不同。人们对新闻资讯的要求更侧重其及时性和信息量。因此, 当第一轮新闻报道结束进入循环播出的流程后, 新闻类频率的早高峰逐渐下降减弱, 最终保持着相对稳定的收听态势, 把握住早间和晚间这段黄金时间, 充分利用节目频率资源, 才能尽可能满足不同受众不同时间段的收听需求。此外, 伴随车载广播的广泛普及, 网络、手机等媒体的发展, 移动收听广播有较大稳定的收听群。内容的创新性与多元化, 仍然是广播听众所期待的。■
摘要：伴随着现代生活节奏的日益加快, 大众媒介的日益增加, 广播仍然在现代社会中充当着至关重要的角色, 发挥着不可替代的作用, 在塑造和宣传政府形象和方针上, 提供了不可或缺的渠道资源。尤其当突发事件发生, 电视、报纸网络等媒介资源发送和接受设备受限的情况下, 广播以其传递快捷、覆盖面广的优势, 第一时间实现政府与民众的沟通, 充分发挥其公共服务的职能。本文通过对成都地区公共服务广播听众调查, 进一步改进成都地区公共服务广播宣传工作, 不断提高舆论引导水平, 加快公共服务广播创作进度, 使得听众满意度、忠诚度提高, 以此保证对外宣传活动取得新的进展;通过改进措施, 进一步完善安全播出调度指挥机制, 落实保障体系, 加强公共服务广播安全播出, 防范各类突发事件, 促进节目内容和形式创新, 推动频率、频道专业化、对象化;进一步拓展新闻报道内容, 增加信息量, 增强时效性。
关键词：成都,公共服务广播,调查问卷报告
参考文献
[1]代月波.卫星电视与宽带多媒体.成都广播电视近况.2010 (10)
[2]2009年成都公共服务广播统计年鉴
[3]方苏.关于公共广播电视的研究综述.东南传播.2008 (10)
篇4：成都安检实习报告
教育部原副部长、中国高等教育学会会长周远清教授莅临论坛并做重要讲话，他深入分析了我国高等教育的体制改革和教学改革，强调要深化教学改革、提高教学质量。高等教育出版社张增顺总编辑、论坛组委会副主任西安交通大学马知恩教授、电子科技大学副校长罗正祥教授等出席论坛开幕式。
在前两届论坛成功举办的基础上，本届论坛紧紧围绕课程建设，以“中、美、俄大学数学课程教学内容与教学方法的交流与比较”为主题，特别邀请了中国、美国、俄罗斯三国的知名专家、学者作专题报告。
众所周知，中俄两国大学数学课程建设的渊源可以追溯到20世纪50年代，我国现行的数学课程教学内容、教学模式在很大程度上还保留着前苏联的痕迹。高等教育出版社从20世纪50年代开始翻译出版了大量的苏联教材，像菲赫金哥尔茨的《微积分学教程》这样经典的数学教材不仅仅在俄罗斯影响深远，同时也深深地影响了几代中国学人。如今，俄罗斯的数学教学发生了哪些变化，自然会成为国内数学教师十分关注的问题。来自俄罗斯圣彼得堡国立大学的ЛодкоыовАнатолийНаумович教授、СеменовАндрейАлексеевич教授、莫斯科国立大学的ΓнеденкодмитрийБориович教授以其严谨务实的风格全面介绍了俄罗斯数学分析、代数、概率论与数理统计课程建设的历史、现状与改革。
美国是世界上高等教育最发达的国家之一，在数学教学上注重引入计算工具和可视化软件，善于采用多种形式营造主动学习的环境。而我国在改革开放后较多吸收的是欧美高校的成功经验，引进了欧美先进的教学内容和教学方法。当前，美国数学教育改革的历程和实践对于中国的教学改革来说仍具有重要的借鉴意义。来自美国加州大学戴维斯分校的Joel Hass教授、耶鲁大学的RogerE.Howe教授、宾夕法尼亚州立大学的James Rosenberger教授和爱荷华州立大学的Leslie Hogben教授生动形象并富有感染力地展现了美国微积分、线性代数、概率论与数理统计课程的发展历程和趋势，尤其是在现代信息技术条件下开展数学教学的生动案例。
随着我国高等教育“面向21世纪教学内容和课程体系改革计划”的实施和开展，我国的高等教育也涌现出一大批教学改革的成果，在我国高校课程建设中发挥了重要作用。本届论坛邀请的西安交通大学马知恩教授、北京大学李忠教授、首都师范大学石生明教授和华东师范大学茆诗松教授就是数学课程教学改革的亲历者和践行者。四位专家高屋建瓴地回顾和解读了中国工科高等数学教学改革50余年的历史以及中国数学分析、高等代数、概率论与数理统计课程内容体系的发展与变革。
中外专家的精彩报告，牢牢地吸引了会场中的每一位教师；踊跃热烈的现场提问，又不断地将会场气氛推向一个又一个高潮。很多一线教师激动地表示，能参加这样一个国际化的论坛，是一次难得的交流和学习的机会。他们深感教改大有可为，一定要把论坛上最新的信息带回所在学校。
本届论坛是一个登高望远的平台，也是一个开阔视野的窗口，不仅展示了中、美、俄数学基础课程建设的经验和成果，更有利于我国高等教育吸收国外高校的成功经验。相信在“质量工程”实施进程中，第三届“大学数学课程报告论坛”的成功举办，一定能有效推进和提高我国高等学校大学数学课程的教学质量。
篇5：安检报告
2011年一月8、15、22、29号。厂安全检查小组分别对全厂安全生产、生活进行了全面检查，检查及整改情况汇报如下：
1、选择池7#搅拌器震动大，3给予更换。
2、对二期脱水机上滤布进行维修更换，于9号晚维修完成。
3、生活区域照明部分电源暴漏在空气中，于15日更换完成。
4、化验室来那个插座损坏，于19日跟换完成。
安全检查小组
2011年1月31日 二月份安全生产检查及整改报告
2011年二月8、14、21、28号。厂安全检查小组分别对全厂安全生产、生活进行了全面检查，检查及整改情况汇报如下：
1、配电室5号推流器抽屉把手损坏，更换后正使用。2、3#鼓风机电机轴承损坏。于15日晚加班维修排除故障。
3、鼓风机房照明灯故障，于19日排除故障。
4、化验室专用电源进线虚接，已碳化，有发热现象，后更换控制断路器，重新处理接线后隐患排除。
安全检查小组
2011年3月1日 三月份安全生产检查及整改报告
2011年三月13、20、27号。厂安全检查小组分别对全厂安全生产、生活进行了全面检查，检查及整改情况汇报如下：
1、二期南高杆灯柜门在操作完毕后未能及时关闭，建议后勤管理科加强操作管理。2、4#鼓风机进风口滤网堵塞，影响风机效果，目前已清洗完毕。
3、二期A段配水井配电柜操作完毕后未关闭，建议各班加强管理。
安全检查小组
2011年4月3号 四月份安全生产检查及整改报告
2011年四月6、13、20、27号。厂安全检查小组分别对全厂安全生产、生活进行了全面检查，检查及整改情况汇报如下：
1、一期配电室更衣室照明灯损坏，已同新配电室一起更换。
2、一期粗格栅液压缸漏油，拆卸修理后于11号修理完毕。
3、一楼卫生间进水阀门损坏漏水严重，更换后故障排除。
安全生产小组
篇6：整改报告(安检局)
整 改 报 告
2012年11月11日晚，县政府安全生产暗访组各位领导亲临我公司，对安全生产工作进行了专项检查，对我公司现场不足之处提出了很多宝贵的意见，我公司针对各位领导提出的问题，公司领导高度重视，当天晚上，连夜召开“消防隐患排查及整改落实”会议，公司总经理提出要确保“消防安全检查不留死角”，与会人员一致认为，消防安全隐患整改工作不仅关系到公司的生死存亡，更事关全体员工的生命和公司财产安全，责任重于泰山，必须同心协力，全力以赴，不惜代价，彻底整改到位。会议决定在原有安全管理架构的基础上进一步成立以总经理韩军周任组长，厂长王联峰任副组长，安全员李建营、各车间班长为成员的“消防安全专项整治领导小组”，针对检查中发现的消防安全隐患以及消防安全自查工作，提出了具体要求，明确责任到人。布置了各部门自查整改的时间和任务，要求一级抓一级、层层抓落实，车间主任负责制，要一手抓生产、一手抓安全，充分认识到安全责任重大，不能存有丝毫的松懈和侥幸心理，安全检查不留死角，切实维护公司员工的生命安全。会议明确了由工作领导小组每月进行监督和检查，并将检查的结果和各责任人的工作考核相挂钩，对检查不达标的，坚决停职整改，确保消防安全工作得到有力执行。现就检查中发现的安全隐患及整改计划说明如下，积极配合做了如下整改：
1、煤气发生站、车间高温作业区等重点区域无安全警示标志；
整改措施：在煤气发生站、车间高温作业区等重点区域已放置了明显的警示标志，如：高温作业区请佩戴好劳保防护用品等明显警示标志。
2、煤气发生站无煤气泄漏报警仪，多数照明灯不防爆，煤气管道无安全色；
整改措施：煤气发生站已安装了煤气泄漏报警仪；照明灯已按要求更换；煤气管道已找人着色。
3、部分职工未按要求佩戴符合国家标准或行业标准的劳保用品； 整改措施：已经多次开会给工人强调佩戴劳保用品和安全的重要性，并且公司已购买符合国家标准的劳保用品，并发放给职工佩戴。
4、车间部分爬梯护栏不全；
整改措施：护栏已修好。
5、车间内皮带轮无防护罩；
整改措施：已经对有安全隐患的皮带轮安装了防护罩，其他的也已经整改到位。
6、车间进口处陶粒砂掉落严重，近处基坑无防护装置和警示标志； 整改措施：车间进口处已摆放了“车间重地闲杂人员不得进入”等警示标示；准备在此基坑处安装提升机，公司已订购了提升机，马上就能到位，并且准备在此加盖防护栏。
7、部分灭火器无压力。
通过这次对消防隐患的及时整改，坚定了隐患可改、隐患必改的信心。在本次安全检查发现隐患之前，公司领导就已经将安全隐患的排查整改工作列入了计划，但由于涉及面广和公司准备更换设备，导
致计划没有及时付诸实施。安全隐患被发现后，公司全体员工迅速统一思想，树立信心，痛下决心，保障投入，确保彻底将隐患整改到位。通过这次隐患整改工作，不仅排除火险，更为我们公司加强了安全意识，认真落实各项消防措施营造了良好的氛围。
安全隐患暴露出我们在安全知识普及和日常检查方面的工作还有待加强，公司决定定期对所有器材认真检查，缺损的及时配置和更换，每周五由安全员检查、每月由“消防安全专项整治领导小组”检查，互签责任状，并建有检查台帐，层层落实，做到道口通畅，警示牌醒目，安全人人有责。提高全体员工的安全意识，确保安全意识贯彻到人，提高公司综合安全防范能力。
隐患整改给长效管理打下了良好基础。通过具体安全隐患的整改，公司全体员工抓好安全的责任感和成就感也随之高涨，有信心、有决心将我公司的安全管理工作推上新台阶，开创新局面。今后，我们将进一步健全完善各项安全制度，全面落实消防安全责任制，整改各类“习惯性”安全违章，确保长效管理，确保“硬件过硬，软件不软”，两者互为推动、互为促进，形成良性循环。
篇7：安检辞职报告
安检辞职报告1
尊敬的领导：
您好！
地铁安检工作很重要，每天都需要坚守岗位，每天都必须很早到地铁站开始工作，我们要为地铁乘客的安全考虑。
经过了这些天的工作我已经有了一定了解，发现这份工作与我不太合适，我是一个喜欢安静的人，每天工作多个小时还不能完成工作这让我感到了非常大的压力同时也让我知道了要做好工作必须要尽职尽责。
我想要辞职，因为这样的工作不适合我，工作的重担压得我喘不过气来，每天的工作都非常辛苦也非常劳累，地铁是人流量非常多的地方，每天要做一件事情很多遍感到了非常的疲倦，几乎就没有休息的时间，我也来开去做其他工作。
这是我个人的选择，虽然在地铁工作每天拿到的工资都是稳定的工资，没有任何的风险，只要来到岗位上做好自己的事情就可以了，但是这样稳定的工作却让我提不起兴趣，因为没有挑战，没有激情，让我感觉整个人在荒废时间在浪费自己的生命，我并不是说我们的工作不好而是我不适合这份工作，我性格喜欢安静，人少的地方，但又喜欢有挑战的工作，同样更喜欢做的是坐着工作，这样的事情我要做到需要从新选择岗位。
能够得到这份工作也是我的幸运，一旦离开了这个岗位想要在次找到这样的工作是很难的，还有就是家里欠下了一笔钱，如果一直这样工作下去更本就还不完钱。生活的压力让我不得不选择重新开始，自己的问题需要解决就必须去挑战那些压力大，有难度的公主，这也让我一直犹豫要不要离职，但是如果一直不离职也不行更本填不上这么大的空缺，需要我做到的事情也都要我努力做好，身为家里的顶梁柱，我不能一直把所有的事情都让自己的媳妇去扛，我也必须分担压力，对于困难，对于这些要解决的事情，我也必须做出抉择。
我非常感激领导能够让我在这个岗位上工作，让我有了一个稳定的工作单位，这是我感激的，现在想要找到一份稳定的工作不容易，我也一直都在思考这个为问题，我想要改变就必须要给自己改变工作去完成我对家人的交代，每天不多不少的工资不足以还完贷款，我需要去更换工作，对于这样的事情我也只好抱歉。
离开是难受的，选择也是艰难的，我不得不这样作，还希望领导能够同意。
此致
敬礼！
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
安检辞职报告2
尊敬的领导
您好！
我是在地铁安检处工作的xxx，由于个人对这份工作不太合适，而且觉得在这个岗位上也是学不好东西，所以特向您提出辞职的申请。
地铁安检员的工作是非常枯燥的，每天从早到晚，每个工作都是重复的，基本没什么新意，即使遇到问题，也是一些比较简单的，根本没有什么挑战性，我知道这份工作是比较重要的，是为了保护坐地铁人的安全的必要职务，但是我个人来说，并不喜欢，也不想再在这儿工作了。毕竟对我的成长和帮助并不是那么的大，当初找了这份工作也是由于我并不清楚自己可以做什么样的工作，刚好有这个招聘，我就试试，我也是缺钱，想找一份工作来做，对于是什么工作也并不在意，即使没有这份工作，我也是会找另外的一些工作去做的。
在地铁安检的工作当中，每天都是做安检，偶尔遇到一些难以处理的人，但最终还是解决了，可以说没有什么难度，同时也是在工作当中我觉得比较的枯燥。当然前期我也是学到了一些安检的知识，但是在实际的工作中却并不怎么需要用到。而且工作也太简单了，对于我来说，根本是没有什么技术的含量，同时也是无法让我去得到能力的一个提升。我还是想要有一定的追求的，不希望自己就做这么简单的一个安检的工作，还是希望自己能学到一些能有用的东西，而不是在那里混日子。
这次考虑辞职，其实我也是想了一段时间，毕竟这份工作还是比较稳定的，每天也就是安检，然后也不用加班，虽然薪资不是很多，但是也是够我用的了，可是我总觉得没什么挑战性，也是无法让我感受到工作的动力，每天这样浑浑噩噩的过日子，也不是我想要的，感觉是在浪费自己的时间，如果我能做一份自己喜欢，又有动力的工作，那么日子也是会过得更加的充实和满足。
在离职前，我还是会好好的把安检的工作做好，毕竟这还是关乎到乘车人的一个安全的，我不能松懈，必须认真的去对待，但我也是希望领导能够理解，我也是想出去找一份更加合适我，我也喜欢的一个工作，而不仅仅只是在这儿上班，过日子而已，那样话的我感觉我这么年轻也是没有好好的去利用好时间。对于我的辞职，也是希望领导予以批准。
此致
敬礼！
辞职人：xxx
20xx年x月x日
安检辞职报告3
尊敬的领导：
您好！我于20xx年xx月来到我们深圳机场安检站这个大家庭，如今已将有__年的时间了，在这短短的__年时间里，我真的很荣幸在安检站这个大家庭里，有幸结识了很多热情友好的领导和同事们，学到了很多知识技能和社会，也在一定程度上磨练了自己的意志力和实现了服务人民和奉献社会的个人价值，在此真诚感谢深圳机场安检站给了我这个留在深圳、落户深圳和回报社会的机会。
在安检站工作的xx年时间里，我在本职工作上并没能为我站做出什么突出业绩，只是偶尔发挥特长，在深圳机场通讯员和安检站旅检三大队宣传委员的位子上写写合理化建议、宣传海报和通讯报道，只是希望能充分利用自己的特长和能为我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特别是在最近的几个月的时间里，工作上真的发生了很多本不应该的错误，这在一定程度上给站里增添了不少的麻烦：手机没电、闹钟没响铃迟到过；一时过度紧张、麻痹大意错放过警卫航班；今年春运期间还由于自己忙于其他事情时没留心竟然让一位中年妇女溜进了安检通道，造成漏检漏验，现在想起来还是很过意不去，内疚不已，在此真诚表示那份久违的歉意。
如今，我很对不起地提出了这份辞职申请，大队领导们在得知情况后，当即就找到到我和我谈心做思想工作，我知道领导们都是一片好意，大家都是在为我的美好将来，一心一意着想，但我经过这几日的深思熟虑，终于想通了，尽管心里会有很多不舍，不舍得是深圳还有关心我的领导同事还有我的亲朋家人，我纠结地写出这份辞职申请，理由如下，望您给予谅解和批准。
主要原因是，自己很想休养和放松一下，具体的疗程日期自己都不确定，所以请病假很难拿出依据：我于就患有耳疾，慢性中耳炎，现在已有__年的病史了，如今病情进步恶化，如今右耳完全失聪，听力为零，耳鸣很严重，每天晚上睡眠质量很差，很影响次日的工作状态，自从忙于学业和工作后，偶尔也找大医院医治过但都没见好转，身在北京的老父亲已经在北京给我联系好了耳鼻喉专科医院，想尽快让我前去治疗，个人的健康毕竟是第一位的，再加之我今年都27周岁了，家庭条件本来就差，加之自己身体素质较差，耳朵又不好使，找对象也很麻烦，还会对安检工作造成一定被动的影响，这我一一都深有感触。
再次衷心地感谢站部、大队和中队的领导们对我的悉心关照和热心帮助，我永远铭记于心，最后在此谨祝各位领导和同事们工作顺利，万事如意！
请领导能批准我的辞职申请，感激不尽。
此致
敬礼！
申请人：xx
20xx年xx月xx日
安检辞职报告4
尊敬的公司领导：
您们好！我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职。来到公司已经有五年的时间了，从项目基建到生产运行，从作为一个职场新人到一名技术管理人员，在这很感谢各位领导的教导、照顾和无私的帮助，非常感谢经理您一直对我的栽培与信任。
但是在综合考虑个人发展和家庭问题上，我决定向公司领导提出辞职，本人也很遗憾未能长期为公司服务。祝愿公司能够在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上！现正式向公司提出辞呈，希望领导给予批准，谢谢。
此致
敬礼！
xxx
20xx年xx月xx日
安检辞职报告5
尊敬的______领导：
您好!
从进入______公司工作至今的几年时间里，得到了公司各位领导、同事的多方帮助，我非常感谢公司各位领导、同事。
在过去的几年里，我在公司里工作的很开心，感觉公司的气氛就和一个大家庭一样，大家相处的融洽和睦，同时在公司里也学会了如何与同事相处，如何与领导建立良好关系等方面的东西。并在公司的过去几年里，利用公司给予的良好机会，不断学习一些新的东西来充实自己，并增加自己的一些知识和实践经验。我对于公司两年多的照顾表示真心的感谢!!
在此，感谢贵公司的不离不弃和对我的厚爱。工作的这么久来，感到家庭方面的负担重，有点力不从心。所以经过自己慎重考虑，决定暂时放弃工作，照顾家庭。我不得不向公司提出辞职申请。
对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。
此致
敬礼!
辞职人：
20xx年x月x日
安检辞职报告6
尊敬的领导：
你好!
自从20xx年来到公司，领导和同事们对我都很照顾，我非常感谢大家。能够为公司效力是我的荣幸，在段时间我学到了很多知识，很抱歉我现在提出辞呈。
有很多优秀的同事，给了我很多帮助，谢谢大家。虽然我常常自求进步，但因为天性愚钝，无法有力执行领导的工作安排，辜负了领导和同事的期望，对此我自感惭愧。所以我现在提出辞职。
我很遗憾在这个时候向公司提出辞职。我参加了上海市x考试，努力争取后终于得到较好的成绩，现拟定被上海x录取，职位x为，目前正处于招录程序的最后阶段。
考虑到个人职业规划和未来的发展，我决定提出了辞职申请，由此给公司带来了不便，我深感抱歉，还望理解!同时希望公司考虑到我的实际情况，准予我于8月21日离职!
对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。
此致
敬礼!
辞职人：
20xx年x月x日
安检辞职报告7
尊敬的企业领导：
您好！
首先感谢您在百忙之中抽出时间阅读我的辞职信。
我是怀着十分复杂的心情写这封辞职报告的。自我进入企业之后，由于公司对我的关心、指导和信任，使我获得了很多机遇和挑战。经过这段时间在企业的工作，我在连锁店学到了很多知识，积累了一定的经验，对此我深表感激。
进入公司已有8个多月的时间，自己所学的不能再工作当做运用。为此，我进行了长时间的思考，觉得企业目前的工作安排和我自己之前做的职业规划并不完全一致，虽然我的专业很对口，可是我的人生并不对口。年轻人应该有自己所追求的目标与价值，我不想做一名上班族，拿着微薄的薪水，走完人生最宝贵的青春。
为了不因为我个人原因而影响店面的日常运作，经过深思熟虑之后我决定辞去目前在店面营业员的工作。我知道这个过程会给您带来一定程度上的不便，对此我深表抱歉。
我已准备好在九月初从企业离职，并且在这段时间里完成工作交接，以减少因我的离职而给企业带来的不便。
非常感谢贵公司各位领导在这段时间里对我的`教导和照顾。在企业的这段经历于我而言非常珍贵。将来无论什么时候，我都会为自己曾经是企业的一员而感到荣幸。我确信在企业的这段工作经历将是我整个职业生涯发展中相当重要的一部分。祝企业领导和所有同事身体健康、工作顺利！
再次对我的离职给企业带来的不便表示抱歉，同时我也希望企业能够体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准。
安检辞职报告8
尊敬的领导：
您好！
我是我们xx市xx区域的一号地铁口的安检员，我叫xx。来到这边已经有五个月的时间了，但是这五个月对我来说有一点煎熬。因为我感觉这份工作不是我想要的工作，也是我没有办法去坚持下来的工作。所以我现在打算辞职了，很抱歉辜负了领导的期望，很抱歉我没能坚持下来，我除了只能跟领导和同事说一声对不起和几句祝福以外，我也没有什么可以做的了。所以请领导尽快同意我的辞职申请吧。
我是年初一从学校毕业就被分配到了我们市区的地铁口做安检人员，我起初对这份工作还是抱着满怀的激情和热情，虽然觉得这份工作和我最初的心愿有点相违背，听上去也不是那么的体面，但是至少是我的第一份工作，所以我也应该用心的去对待它。但是仅仅在我认真的工作了两个星期之后，我就开始感觉有一点厌烦了，因为每一天的工作就是拿着安检器给过来乘车的人们做安检，听上是挺简单和轻松的。但是实际上也不怎么轻松，因为我们是换岗制，所以分为白班和晚班，晚班的时候，我们经常要值班值到很晚，所以也很辛苦；而且没有人的时候，我们也要一直站在那里，不能松懈，不能玩手机，所以也很枯燥乏味。最主要的是我觉得这份没有什么发展前景，虽说它简单，但是我也不想我在我应该奋斗拼搏的年级里选择一份安逸简单的工作。我的未来还很长，我的梦想还很大，我想要去世界闯荡，我想要去为我的梦想而拼搏。
我在地铁口上班的期间，时常会想起我读xx铁路学院的一个最初的梦想，那就是我想成为高铁或者火车动车上的一名列车长。但是现在我的工作却是一名小小的地铁安检员，虽说也是为人民服务，但是我一直不能忘记我的初心。所以尽管我没能分配到火车上去，我也会辞职，尽力的去朝着我梦想的方向前进。尽管只有一线希望，我也要为我的人生争取到一次去火车上工作的机会，这样才会离我的梦想越来越近，离我的人生目标才能越来越近。如果继续留在这里工作，那我只会越来越迷茫，越来越彷徨，对工作没有动力，对生活也没有任何期待了。
此致
敬礼！
辞职人：xx
20xx年xx月xx日
安检辞职报告9
尊敬的领导：
时候过得真快，转眼间我已经在**工作了整整一年了，但是今天由于我自己的原因我不得不提出辞职。
首先，极度感谢这一年来**对我的信任、关心、照顾、认可、教训和培养。但是以后我无法再为公司服务了，也无法再陪伴于**的身边，在此我感到极度的遗憾。
认真回顾过去的这一年，我在**学到了很多东西，无论是专业妙技还是为人处事方面都有很大的提高，我也极度热爱我的这份工作。此外，我也非常感谢我的同事们，感谢他们一直以来对我的帮助和关怀，以及大家在一路的那份和睦，那份团结一致。
一直以来我非常珍惜这份工作，也非常想尽自己的最大的努力继续做好这份工作，但是很多事情并不是跟自己预料的那样，我现在必须向公司领导提出辞职，在此我表示深深的歉意，并希望能得到公司领导的准许!
申请人：
年 月 日
安检辞职报告10
尊敬的单位领导：
很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。
目前由于个人原因向您提出辞职，如您所至爱的这份事业，这也是我深爱的一份工作。每个人都有理想，坚持理想，幸福而又孤独，坚持自已，执着而又艰辛。我想我们都一样，不断的肯定理想又否定理想，又找寻新的理想，也不断的肯定自已又否定自已，又找寻新的自已。一个有理想的人是非常令人钦佩的，过去的日子，我能为您梦想大旅的这一小段征程效力，深感荣幸!
希望在我提交这份辞职报告的时候，在未离开岗位之前，是我的工作请店长尽管分配，我一定会尽自己的职，做好应该做的事。另外，希望主管不要挽留我，其实，离开是很舍不得，原因自不用说明。但是既已决定，挽留会让我最终离开的时候更为难。谢谢!最后，希望商场的业绩一如既往一路飙升!店长及各位同仁工作顺利!
公司业务部近期人员变动较大，因此交接工作可能需要一个时期。我希望在10/24左右完成工作交接。这个时间也许比较紧，如果实施上有太多困难，我同意适当延迟一周。但是我还是希望副理理解，现临近年底，如果能给予我支配更多的时间来找工作我将感激不尽!
去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。
祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功!
此致
敬礼
辞职人：xxx
日期：20xx年xx月xx日
安检辞职报告11
尊敬的领导：
在总台工作了三年了，可以说我对这里的一切都非常的熟悉了，也有了深刻的感情。
在我刚刚大学毕业的时候，我找了很长时间的工作也没有着落，是电视台收留了我，让我有了可以工作的地方，我一直十分的感激。
在这里工作了后，总台把我的工作调为记者，我也很喜欢这份工作，在这里工作的也是十分努力。可是三年过去了，物是人非，什么事情都有了变化。
经过一段时间的慎重考虑，我决定向单位提出辞职。
首先，我要感谢总台三年来对我的培养，各级领导和同事给我的无私帮助。领导们对我的信任和厚爱，让我不断成长。特别令我感动和难忘的是，频道领导给我锻炼机会，给了我多项优惠政策，让我成长过程不再单调。
在广电媒体的工作经历，是我人生中最幸福的一段日子，从此也让我的性格深深烙上广电人痕迹——不屈不挠、逆流勇进、厚积薄发，这些将让我终身受益。
但是，三年时间过去了，我却感觉自己已不再适合这份工作。
第一，工作激情大不如前。
民生新闻确实很锻炼人，能接触社会各个阶层。我在做民生新闻记者的两年多时间内曾经很卖力，肩背采访机东奔西走，足迹遍布衢城大街小巷。但随着时间推移，我身上民生记者的责任感已经磨灭，工作干劲已经消失，甚至整个人都完全疲沓倦怠了。尤其近段时间，我的工作更是一落千丈。我想，如果保持这种消极心态干工作，对节目、对频道是一种巨大的伤害。于公于私我都不忍心。
第二，创收压力时刻悬在心间。
很感谢频道领导，从来没有分配给我创收任务，但这并不代表我能安心工作。因为不创收，所以当面对其它有创收任务的同事时，我丝毫感觉不到无创收的轻松，反而是倍增的压力。毕竟在一个众人皆创收的集体里，环境对人影响总是深刻的，特别是当目睹工作室负责人王钢创收的艰难，我一直因为无助而负疚。
所以，当自己喜欢的事业已经变成一种痛苦，我没有更好的选择。经过反复权衡，我决定提呈这封辞职信，离开这个我已不再适应、不再胜任的工作，给自己一个解脱。
恳请各位领导批准我的请求。今后无论我将怎样生活，我都会永远感激频道以及总台对我的培养，怀念那些与同事们同甘同苦的岁月！
我如果有一丝能继续留下工作的激情，我一定不会选择辞职的，毕竟这里是我工作的第一个地方，是培养我成功的地方，是值得我一生怀念的地方。只是我的激情已不再，如果继续留下来，对电台和对我本人，都是很大的伤害。
希望我的离去不能够给电台带来任何的不良影响，没有了我的电台能够继续良好的收视。毕竟现在的社会离开了谁，地球都照样要转。
不过我的离开还是有很多的愧疚，不能将领导和同事的期望完成就走了，半路而废，真的是很不值得赞扬，可是我也没办法，我只有牺牲自己的了。要是领导和同事看到我这么荒唐的过下去，也一定不落忍的。
再次说一声对不起！
此致
敬礼！
辞职申请人：xxx
20xx年x月x日
安检辞职报告12
尊敬的领导：
我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。
来到**公司也快两年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。有过欢笑，有过收获，也有过泪水和痛苦。公司平等的人际关系和开明的工作作风，一度让我有着找到了依靠的感觉，在这里我能开心的工作，开心的学习。然而工作上的毫无成熟感总让自己彷徨。记得胡总曾说过，工作上如果两年没起色就该往自己身上找原因了。或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。尽管我一思考，上帝便会发笑，但这笑带着一丝苦涩，思考的结果连自己都感到惊讶——或许自己并不适合安检这项工作。
否定自己让自己很痛苦，然而人总是要面对现实的，自己的兴趣是什么，自己喜欢什么，自己适合做什么，这一连串的问号一直让我沮丧，也让我萌发了辞职的念头，并且让我确定了这个念头。或许只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。从小到大一直过得很顺，这曾让我骄傲，如今却让自己深深得痛苦，不能自拔，也许人真的要学会慢慢长大。
我郑重向公司提出辞职。能为公司效力的日子不多了，我一定会把好自己最后一班岗，做好项目开始前的属于自己的所有工作，尽力让项目做到平衡过渡。
离开这个公司，离开这些曾经同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得领导们的譐譐教诲，舍不得同事之间的那片真诚和友善。
也愿公司在今后的工作中发挥优势，扬长避短，祝愿公司兴旺发达！
此致
敬礼！
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
安检辞职报告13
尊敬的单位领导：
我是安检部的刘奋，很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。
时间勿勿，我到机场安检旅检已经工作了五年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。
然而，工作严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患，已经达到影响我工作、生活。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑。员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。走出校园步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。
我真心的感谢单位领导一直以来对我的信任，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。
祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功!
此致
敬礼!
辞职人：
20xx年x月x日
安检辞职报告14
尊敬的单位领导：
很遗憾我在这个时候向公司提出辞职报告。
去的尽管去了，来的尽管来着；去来的中间，又怎样地匆匆呢？我到机场安检旅检已经工作了三年了，正是在这里我开始踏上了社会，完成了自己从一个学生到社会人的转变。
在安检，我学会了忍让的面对事物，细致的剖析人生。离开安检非我所愿，这里有我最好的老师和最要好的同学，更有对我无微不至关怀的同事。
但严重的超时、超负荷运转让我的身体无法承受，现已多处存在多处病患。“同工不同酬”的单位体制，让我对自己将来的发展前景堪忧，更对法律对单位的作用产生了质疑，员工的正当权益得不到保障，也无人保障的局面，让我等空嗟叹的时候，更多的只是无奈。
走出学校步入社会，面对日益高涨的物价而收入却不涨的情况，让我难以维系将来的生活。单位部分管理员素质过低，粗暴管理、脏话管理让我的心理无法承受。
我真心的感谢单位的领导一直以来对我的信任和照顾，感谢身边同事对我的关心和帮助，很荣幸自己成为过单位的一员，我确信在单位的这段工作和学习的经历和经验将成为我一生宝贵的财富。
祝公司业务蒸蒸日上，取得更大的成功！
xx
20xx年xx月xx日
安检辞职报告15
尊敬的领导：
谢公司领导一直以来对我的裁培，由于目前从事之工作，无法实现人生目标，体现人生价值，出于对理想的坚定信念，本着一颗报效国家奉献社会的热诚之心，本人现提出离职申请。
在此之前我百思不得其解，待我恩重如山，此时正当我奋发图强，涌泉相报的时刻，却又为何非要我离开。每每躺在床上辗转反侧，夜不能寐。但当我走出，向着更高的目标迈进时，宛如醍醐灌顶，我顿悟了！井蛙不可喻之于海，拘于虚也，秋虫不可喻之于海，拘于时也。领导是要投身更广阔的社会，接受更多的锻炼，学习更高深的本领，成为一个不只对有用，更对社会有用的人。我真的明白了，谢谢领导。
再次感谢领导对我的知遇之恩，感谢的栽培，感谢对我的器重，感谢各位同事像照顾自己弟弟一样的对我。
再次想对大家说一声，谢谢！
此致
敬礼！
辞职人：xxx
篇8：成都安检实习报告
“预测性旅客安检”的概念始于以色列, 至今已有9年的实践经验, 目前广泛应用于世界许多国家的机场中。这种安检系统既结合了传统的物力安检解决方案, 即通过科技手段、安检设备, 以危险物品识别为目的进行的安检, 又结合了人力安检解决方案, 即通过对旅客进行行为模式识别, 以危险旅客识别为目的的安检。国际航空运输协会 (International Air Transport Association, 简称IATA) 也对这一新型理论进行了大力推广, 仅2013年7月至12月, IATA就这一课题在IATA、ICAO (国际民用航空组织) 、ACI (美国认证协会) 、IGHC (IATA地面服务理事会) 的成员, IATA的合作伙伴、供应商, IATA机场顾问等范围内进行了8次培训。其中, 2013年11月和12月举办的两次培训分别在我国的香港、北京进行。
在2011年, 我国首次引入了预测性旅客安检理念并进行了推广。目前, 在首都机场、太原机场、青岛机场、沈阳机场等国内部分机场, 已就预测性旅客安检相关内容进行了针对不同层次的培训, 并鼓励员工在机场安检工作中加以运用。在预测性旅客安检内容培训方面, 我国主要聘请国外培训教员进行英文讲解, 这使得在翻译的过程中出现了一些错误, 学员对一些问题产生了错误认识。我国的安检从业人员主要以中等教育背景为主, 而我国机场安保工作一直对传统的物力安检方式和技术安检方式 (硬技术) 比较依赖。因此, 有专家提出:如果将预测性旅客安检系统引入我国机场安检, 心理技术 (软技术) 的使用将可能会成为一大障碍。
以预测性旅客安检为代表的以色列安保模式, 在国际机场安保上应用比较广, 比如美国在引入以色列安保模式的基础上, 就形成了自己的机场安保模式———通过观察技术筛选乘客 (Screening Passengers by Obervation Technique, 简称SPOT) 。而预测性旅客安检这一新型理念如何与我国机场安保结合使用, 在我国仍然处于探索阶段。
将预测性旅客安检引入我国安检专业课程的可行性
预测性旅客安检是实践性、综合性非常强的机场安保新理念。目前, 预测性旅客安检在国际上有较大范围的应用, 而在国内还只限于在个别机场内部进行相关内容的短期培训, 在我国各院校安检专业教学中还没有涉及。预测性旅客安检的相关内容具有实践性强、应用性强、与现场工作联系紧密的特点, 如果在我国安检专业课程实践教学中能有效地加以运用, 将对安检专业学生的实践能力、综合素质和就业竞争力的提高有很大的促进作用, 也会使安检专业的教学与机场工作衔接得更为紧密, 使安检专业教学水平得到提高。
将预测性旅客安检引入安检专业实践课程的契入点分析
如何在安检专业课程实践教学中融入这一新理念, 寻找两者之间合理的契入点是需要研究的重点问题。
(一) 预测性旅客安检的内容分析
预测性旅客安检是当行为人在进行违法行为的思考过程中或计划实施违法行为时, 通过对行为人透漏出来的行为信息进行可预见的和可识别的特点分析, 总结出来的方法, 它能有效地弥补安保技术设备上的缺陷, 识别潜在的威胁。可以通过对安检从业人员进行相关培训, 指导其对旅客的行为进行观察、分析、对比、评估、判断、盘查, 直到及时采取应对措施排除威胁。
预测性旅客安检具有操作性强、针对性强、技术性强的特点。在寻找合理的契入点上, 必须对预测性旅客安检的内容进行深入研究, 结合安检专业课程特点, 分析预测性旅客安检的内容与安检专业课程实践内容的相似度和差异, 从而对两者的相互融入性进行分析。
预测性旅客安检主要包括以下的内容: (1) 人的因素在安全检查中的作用; (2) 如何找到最新的检查方法来改善当前的操作; (3) 如何在与旅客接触之前发现其可疑迹象和行为; (4) 如何提高工作效率并减少旅客等待的时间; (5) 识别和预测安全状况及恐怖主义威胁; (6) 旅客行为模式识别; (7) 利用各种信息获取方式评估旅客的风险等级; (8) 工作现场主动筛查方式; (9) 如何运用提问技巧从旅客身上获得更多的信息。
预测性旅客安检与安检专业课程实践内容比较分析如表1所示。
(二) 新型机场安保管理系统在安检专业实践课程中的融入性分析
从表1可以看出, 预测性旅客安检与传统的课程实践操作相比, 更贴近现场真实情况, 操作方式更为细化。而我校的课程授课也因一直首选传统的安检模式, 从硬件技术入手, 弱化了心理技术软技术的使用。
通过比较, 我们可以将传统的实践模式与预测性旅客安检相结合, 将硬技术和软技术协同、互补, 从以下几方面考虑促进安检专业课程实践化的改革。
观察技巧的训练和操作运用心理应激微反应分析法这种基本的理论方法, 在实践环节通过情境模拟、角色扮演的方式学习观察、询问的方式和技巧。确定观察的重点内容: (1) 旅客的服饰服装特点分析。年龄与服装服饰的对应程度分析;职业与服装服饰的对应程度分析;信仰与服装服饰的对应程度分析;地区与服装服饰的对应程度分析;季节与服装服饰的对应程度分析。 (2) 旅客的心理应激微反应分析。高兴的心理应激微反应、紧张的心理应激微反应、愤怒的心理应激微反应、害怕的心理应激微反应、惊讶的心理应激微反应、接受检查时的心理应激微反应等等。 (3) 旅客的行为动作模式分析。旅客携带物品的特点、携带物品的方式、放置物品的方式、走姿分析、坐姿分析、仪表分析、候机状态分析。通过以上特定训练, 培养学生观察技巧, 形成良好的观察习惯。
询问技巧的细化和操作 (1) 询问方法细化。询问的方法包括矛盾法、说服教育法、使用证据法、突入提问法、迂回提问法等。应根据旅客的不同心理特点选择不同的询问方法。从心理学的角度, 根据气质特点, 可以将旅客的气质分成胆汁质 (兴奋型) 、多血质 (活泼型) 、粘液质 (安静型) 、抑郁质 (抑制型) 。针对不同气质的旅客, 采取区别对待的询问方法。例如, 胆汁质 (兴奋型) 的旅客具有情绪反应速度快、情感外漏、不善掩饰、言语直率、易愤怒的特点, 针对这类旅客, 检查人员要态度明朗, 采用直截了当、正面询问的方式;多血质 (活泼型) 的旅客具有情感发生快、表现于外、适应性强、注意力专业、能言善辩、好表现自己等特点, 针对这类旅客可以采用隐蔽真实意图, 用事实说话, 迂回跳跃的询问方式;粘液质 (安静型) 的旅客具有沉着冷静、言行稳重、能抑制情感外露的特点, 针对这类旅客的询问应采用循序的方式进行提问;抑郁质 (抑制型) 的旅客具有高度敏感、性格内向、多愁善感的特点, 针对这类旅客应采用说服教育的方法进行询问。 (2) 询问语言选择。由于询问发生在机场范围内, 在这样特定的环境和场合下, 询问的语言具有严肃性、策略性、技巧性和灵活性的特点, 正确选择和运用询问语言能充分发挥询问的功能, 顺利实施询问计划;如果询问语言运用不当, 则无法准确表达询问内容, 无法体现询问意图, 甚至造成检查人员与旅客之间的矛盾冲突, 不利于检查工作的进一步进行。 (3) 询问结果分析。使用正确的询问语言, 采取适当的询问方法, 根据旅客回答问题的方式和询问结果, 进行分析判断, 进一步确定对旅客检查的方式。
结语
预测性旅客安检这一新型安保系统理念, 在我国机场安保系统中的应用现在还处于初级研究阶段, 在各院校专业教学中应用也并无先例。我们可以通过对相关问题的深入研究, 将预测性旅客安检相关内容和理念应用到安检专业课程的教学中, 提高安检专业课程的授课质量, 提高安检专业的教学效益。同时, 将在安检专业实践课程中引入新理论的研究成果, 应用到机场安检人员的培训环节中, 将预测性旅客安检这一新型安保系统更进一步地在国内各机场推广应用。
参考文献
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