2010十九局试验员试题（精选5篇）
篇1：2010十九局试验员试题
2010十九局试验员试题
发表时间:2010年05月29日 17:42 来源:435888972作者:→懂ご得
1、高性能混凝土用水泥宜用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜使用早强水泥。
2、水泥、矿物掺合料、粗细骨料的试验取样频率是如何规定的？
袋装水泥不超过200t为一批，散装水泥不超过500t为一批；矿物掺合料不超过120t为一批；粗细骨料不超过600t或400m3为一批。
3、铁路预应力梁用细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，细度模数为2.6~3.0，含泥量不应大于2.0%。
4、粗骨料单粒级配、连续级配对混凝土的影响: 级配良好的粗骨料改变其最大粒径对混凝土强度有着两种不同的影响。水泥 用量和稠度一样时，含较大骨料粒径混凝土拌和物比含较小粒径的强度小，其集 料的表面积小，所需拌和水较少，较大骨料趋于形成微裂缝的弱过渡区，其最终 影响随混凝土水灰比和所加应力而不同。在低水灰比时，降低过渡区孔隙率同样 对混凝土强度一开始就起重要作用。在一定拌和物中，水灰比一定时抗拉强度与 抗压强度之比将随粗骨料粒径的降低而增加。试验表明，增加骨料粒径对高强混 凝土起反作用，低强度混凝土在一定水灰比时，骨料粒径似乎无大的影响。另外，在同一条件下，以钙质代硅质骨料会使混凝土强度明显改善。
5、配制强度等级C50及以上混凝土时，粗骨料的最大公称粒径不应大于25mm。
6、测量数据的表达方法及其含义、数据修约；误差的来源和种类及其含义。
提示：测量数据表达方法：算术平均值、标准偏差（或极差）、变异系数 误差来源：装置、环境、人员、方法 误差种类：绝对误差、相对误差
7、混凝土立方体抗压强度标准值的含义包括按标准方法制作的150mm的立方体试件；试件标准养护至28天；用标准方法测定的立方体抗压强度总体分布的一个值；具有95%保证率的抗压强度。
8、客运专线高性能混凝土标准试件的养护令期。
客运专线混凝土的抗压强度试件令期，除预应力混凝土、蒸汽养护混凝土和喷射混凝土为28天外，其它为56天。
9、铁路混凝土同条件养护试件与标准养护试件强度值的换算。数值*1.10
10、高性能混凝土用材料必须进行化验的两个项目是氯离子、碱含量。
11、混凝土抗压强度的试件尺寸、加荷速度、加荷力值的相互关系与计算。试件面积、破坏荷载、抗压强度的相互关系与计算。
12、混凝土抗压强度结果如何计算及评定？
计算:fce=F/A,三个检测值的算术平均值作为该试件的强度值；
三个测值的最大值中有一个超过中间值的15%时，取中间值，若两个都超过中值的15%，试验无效。
评定：当混凝土的生产条件在较长时间内能保持一致，且同一品种混凝土的强度变异性能保持稳定时，宜采用标准差已知方法评定混凝土的强度。此时，应由连续4组试件组成一个验收批，其强度应同时满足下列要求： m1fcu≥ƒc u,k＋0.8σ0 ƒ1cu,min≥ ƒcu,k －0.85σ0 ƒ1cu,min≥0.85 ƒcu,k 式中： m1fcu—同一验收批4组混凝土试件的抗压强度平均值（MPa）
σ0 —前一个检验期内同一品种混凝土试件的抗压强度标准差（MPa）
ƒ1cu,min—同一验收批4组混凝土试件的抗压强度中的最小值（MPa）； 标准差未知方法评定当混凝土的生产条件在较长时间内不能保持一致，且混凝土强度变异性不能保持稳定时，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的强度数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应采用标准差未知方法评定混凝土的强度。由5组或5组以上的试件组成一个验收批，其强度应同时满足下列公式要求：
标准差未知方法评定m2fcu≥ƒcu,k＋0.95sfcu ƒ2cu,min≥ƒcu,k－A·B 检验系数A值
试件组数n 5～9 10～19 ≥20 A 0.85 1.10 1.2 检验系数B值：
混凝土
强度等级 ﹤C20 C20～C40 ﹥C40 B(MPa)3.5 4.5 5.5
13、水泥强度结果如何计算及评定？
以一组三个棱柱体上得到六个抗压强度测定值的计算平均值为实验结果，如六个测定值中有一个超出六个平均值±10％
就应剔除这个结果。而以下五个的平均数为结果。如果五个测定值中再有超过他们平均数±10％的，则此结果作废。
试验结果计算
各试体的抗折强度记录至;0.1MPa,平均计算精确至0.1MPa。
各个半棱体得到单个抗压强度结果计算至0.1MPa，平均值的计算精确至0.1MPa
14、混凝土强度公式 中各符号的含义。
fcu，0—混凝土强度；A、B—回归系数；fce—水泥实际强度；c/w—水灰比
15、钢筋试验断后伸长率的测定，原则上只有断裂处与最接近的标距标记的距离不小于原始标距的三分之一情况方为有效；但断后伸长率大于或等于规定值，不管断裂位置处于何处，测量均为有效。
16、水泥强度：水泥强度抗压和抗折强度
17、烘箱烘干物体的标准温度一般是105~110℃。
18、物质含水率的计算、砂石料含泥量的计算
矿石含水率W=M-Ms/Ms×100 矿石料含泥沙的计算：ωc=Mo-M1/Mo×100 W：岩石含水率 ωc砂子含泥量
M:干燥前试件质量 Mo试验前烘干试样质量（G）Ms:干试件质量 M1试验后的烘干试样质量（G）沙的含水量ωwc=M2-M1／M3-M1×100 Ωwc砂含水率％ M1容器质量 M2未烘干前的试样与容器总质量(G)M3烘干后试样与容量的质量
19、水泥混凝土用砂粗细对混凝土的影响
混凝土是由胶凝材料（水泥）、细骨料（如砂子）、粗骨料（石子）及必要时掺入的化学外加剂与矿物混合材料按一定比例混合，经搅拌成塑状拌和物，随着时间逐渐硬化，具有强度特性的块体。正是由于混凝土它是一种多相的、分散的复合材料，所以，若其中一项原材料达不到要求或比例不合适，均会对整个混凝土造成影响，从而引起混凝土的质量下降，浇筑以后很容易出现裂纹，甚至坍塌的现象
20、钢筋焊接试验，当试验结果有两个试件抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度，或3个试件在均在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，则一次判定该接头为不合格。
21、混凝土配合比设计的三个主要参数是：水胶（灰）比、用水量、含砂率。
22、砂率的定义是：砂子占砂石总质量的比例。
23、为保持结构的耐久性，在设计混凝土配合比时应考虑允许的最大水胶比和最小胶凝材料用量。为什么？
24、细骨料细度模数与级配的关系。
细度模数越大，砂子越粗，细度模数相同，但级配不一定相同。
25、测定水泥标准稠度用水量的目的是为了测定水泥的凝结时间和安定性。
26、水泥安定性试验时不允许中途加水。
27、混凝土水灰（胶）比与强度的关系：
水灰比与强度成反比关系，水灰比愈大，强度愈低；反之，愈大。灰水比愈大，强度愈高；反之，愈低。
28、加荷速度快慢对混凝土试件抗压结果的影响：进行混凝土试件抗压时，加荷速度快较加荷速度慢，试验结果偏大。
29、判定水泥不合格的技术指标有那些？
水泥中不溶物、烧失量、三氧化硫、氧化镁、氯离子、凝结时间、安定性、强度任一项检验结果不符合技术要求，该水泥即为不合格品。30、混凝土骨料中含泥量超标对混凝土性能的影响有哪些？
含泥量超标影响混凝土的以下几个方面：集料与水泥石粘附、混凝土的需水量、混凝土的强度、混凝土的耐久性。
31、熟练掌握混凝土抗压强度试验的步骤。试验步骤：
1、试验从养护地点取出后及时试验，将试件表面与上下承压板面擦干净。
2、试验件安放在试验机的下压板或垫板上，试件的承压面应成型面垂直。
3、在试验工程中应连续均匀加载，混凝土强度小于C30时，加载速度取每秒0.3-0.5MPA,大于C30且小于C60时, 加载速度取每秒0.5-0.8MPA, 大于C60时, 加载速度取每秒1.0MPA.4、当试件接近破坏开始急剧变形时，应停止调整试验机油门，直至破坏，然后记录破坏荷载。
5、立方体抗压强度试验结果计算及确定。
32、会计算混凝土配合比，弄请每立方米混凝土的材料用量与以水泥为1的比例关系，混凝土密度与各材料用量之间的关系。
33、掌握理论配合比与施工配合比的换算关系、内在联系，为什么要换算施工配合比，不换算混凝土的性能会有什么变化？ 水胶比发生变化，水胶比增大，强度降低。
34、掌握砂子筛分结果的计算过程、数据修约、保留位数，判断砂子的粗细程度。
35、掌握金属硬度的试验步骤。提示：
——试验一般在10~35℃室温进行；
——试件应平稳地放在刚性支承物上，并使压头轴线与试样表面垂直；
——使压头与试样表面接触，无冲击和振动地施加初试验力F0，保持时间不超过3s；
——调整至基准位置，从初试验力F0施加至总试验力F应不小于1s且不大于8s；
——总试验力F保持时间为4s±2s，卸除主试验力，保持初试验力F0，经短时间稳定后，进行读数；
——测量在初试验力下的残余压痕深度h；
——根据h值及常数N和S，计算洛氏硬度或直接从测量装置中直接读数。
36、客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件规定，每批锚具的数量是指同厂家、同品种、同规格、同批号。每个抽检组批不应超过1000套。
37、预制梁混凝土拌和物的检验项目包括那些内容？检验频次是怎样规定的？
包括：入模含气量、坍落扩展度、坍落度、入模温度。入模含气量、坍落扩展度、坍落度每批不大于50m3，入模温度每批不大于100 m3。
38、预制梁混凝土力学性能的检验项目包括哪些内容？检验频次是怎样规定的？
包括：脱模时随梁养护混凝土抗压强度；初拉时随梁养护混凝土抗压强度； 终拉/放张时随梁养护混凝土抗压强度；终拉/放张时随梁养护混凝土弹性模量；标准养护28d混凝土立方体强度；标准养护28d混凝土棱柱体弹性模量。每件预制梁各1组。
39、正式开工前，铁路预应力混凝土预制梁下列检验项目需要送铁道部检验： ——水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂、水的碱含量，——水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂、水、粗、细骨料的氯离子，——粗、细骨料的碱活性，——混凝土的抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性。
40、预制梁注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30Gpa，24h抗折强度不应小于10Mpa，浆体水灰比不宜大于0.34，30min后流动度不应小于240mm，流动度不应小于320mm。标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02~0.1%。
41、对预应力混凝土的质量要求：
——混凝土、水泥浆强度等级不得低于设计强度，弹性模量不低于设计值； ——混凝土抗渗性试件的抗渗性等级不应小于P20；
——混凝土抗氯离子渗透性试件的氯离子渗透电量不应大于1200C，当处于含氯盐环境时，氯离子渗透电量不应大于2000C；
——混凝土抗冻试件冻融循环为200次，其重量损失不应超过5%，相对动弹性模量不应低于60%；
——混凝土护筋性试件中钢筋不应出现锈蚀；
——混凝土保护层厚度在90%保证率下不应小于30mm； ——预制梁静载弯曲抗裂性≥1.20； ——预制梁静活载挠度≤1.05倍设计计算值。
42、进行混凝土抗氯离子渗透性试验的电通量法需要配制3.0%氯化钠溶液和0.3mol/L氢氧化钠溶液。如何配制？
43、混凝土的电通量法的试验原理：
是指混凝土在60V直流电压下，经过6h通过电量值的大小来评价混凝土原材料和配合比对混凝土抗氯离子渗透性能的影响，也可间接评价混凝土的密实性。
44、混凝土的总碱含量指水泥、粉煤灰、矿粉、水、外加剂中的碱含量之和。a）混凝土配合比碱含量计算公式
ZJHL（㎏/m3）=C·CJHL＋F·FJHL/6＋K·KJHL/2＋WJJ·WJJJHL＋W·WJHL 计算时注意各材料碱含量的单位换算。
45、混凝土的氯离子总含量指水泥、粉煤灰、矿粉、粗骨料、细骨料、水、外加剂中的氯离子含量之和。
b）混凝土配合比氯离子含量计算公式
ZLHL（%）=［C·CLHL＋S·SLHL＋G·GLHL＋F·FLHL＋K·KLHL＋WJJ·WJJLHL＋W·WLHL］÷J 式中 ZJHL—为混凝土的总碱含量（㎏）；
ZLHL—为混凝土中氯离子总含量占胶凝材料百分数（%）
C、CJHL、CLHL—分别为混凝土中水泥用量（㎏）、水泥碱含量（%）、水泥氯离子含量（%）；
S、SLHL—分别为混凝土中砂用量（㎏）、砂氯离子含量（%）； G、GLHL—分别为混凝土中石子用量（㎏）、石子氯离子含量（%）；
F、FJHL、FLHL—分别为混凝土中粉煤灰用量（㎏）、粉煤灰碱含量（%）、粉煤灰氯离子含量（%）；
K、KJHL、KLHL—分别为混凝土中磨细矿渣粉用量（㎏）、磨细矿渣粉碱含量（%）、磨细矿渣粉氯离子含量（%）；
WJJ、WJJJHL、WJJLHL—分别为混凝土中外加剂用量（㎏）、外加剂碱含量（%）、外加剂氯离子含量（%）；
W、WJHL、WLHL—分别为混凝土中外加水用量（㎏）、外加水碱含量（mmg/L）、外加水氯离子含量（mmg/L）
46、钢筋混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%，预应力混凝土的氯离子总含量不超过胶凝材料总量的0.06%。
47、土的物理性质实测指标有那些？各自的定义和测定方法。
土粒密度（土的颗粒密度、土的比重）：土体内固体颗粒质量与与颗粒体积之比
量瓶法、浮称法、虹吸筒法。土的密度：土的单位体积质量。
环刀法、蜡封法、灌砂法、灌水法、气囊法、核子射线法
含水率：指土在105~110℃下烘至恒重时失去的水分质量和恒重后干土质量的比值。
烘干法（标准方法）、酒精燃烧法、碳化钙减量法、核子射线法。计算式：含水率=[（湿土质量—干土质量）/干土质量]×100
48、灌砂法标定有那几项内容？
两项：标定标准砂的密度和灌砂筒锥体部分砂的质量。
49、界限含水量的定义，塑限的测定方法，含水率与下沉深度关系曲线的绘制。液限是黏性土从可塑状态过渡到流动状态时的界限含水率。亦即土可塑状态的上限含水量。
方法：液塑限联合测定法、碟式仪法
塑限是黏性土从可塑状态过渡到半固体状态时的界限含水率。亦即土可塑状态的下限含水量。
方法：液塑限联合测定法、搓条法
缩限是土由半固体状态过渡到固体状态时且体积不再收缩时的含水率。方法：收缩皿法
含水率与下沉深度关系曲线绘制：以含水率为横坐标，圆锥下沉深度为纵坐标，在双对数表上绘制。
50、土的颗粒分析级配曲线、级配好坏的判定
土的颗粒大小分配曲线：为单对数曲线。横坐标为土粒直径，纵坐标为小于（通过）某粒径干土质量百分率。
不均匀系数Cu=d60/d10 曲率系数Cc=d230/ d60/d10 判定：Cu≥5和Cc在1~3之间，级配良好；Cu≥10，级配良好；Cu＜5，级配不好。
其中：d60——限制粒径，即在分布曲线上小于该粒径的试样含量占总试样质量的60%的粒径；
d30——在分布曲线上，小于该粒径的试样含量占总试样质量的30%的粒径； d10——有效粒径，即在分布曲线上小于该粒径的试样含量占总试样质量的10%的粒径；
51、K30、Evd、Ev2的定义、单位，各自的适用范围是什么？K30的试验要点 K30平板荷载试验，是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm地基系数的试验方法.计量单位:MPa/m。
Evd动态平板荷载（动态变形模量）试验，是通过落锤试验和沉陷测定来直接测出反映土体动态特征的指标。计量单位MPa。静态变形模量Ev2试验，是通过圆形承载板和加载装置对地面进行第一次加载和卸载后，再进行第二次加载，用测得的承载板下应力和与之对应的承载板中心沉降量，来计算变形模量Ev2及Ev2/ Ev1值的试验方法。
他们的适用范围均为粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试有效深度范围为400~500mm。K30的试验要点：
①清理试验场地；②安装平板荷载仪（安装荷载板、安装反力装置、安装加载装置、安装下沉量测定装置）；③加载试验（予压约30s卸载、以0.04Mpa增量逐级加载、当下沉量超过规定值1.25mm时，停止试验）；④绘制荷载-下沉量曲线；⑤计算。
52、土工击实试验方法步骤
一、准备工作
土样制备分干法和湿法两种。干法制样：
①、风干土样。将土碾碎过筛，拌匀备用。
②、测风干含水率，按塑限估计最佳含水率，在其附近选择依次相差约2%的含水率制备至少5个试样。
③、闷土：高塑性黏性土静置时间不得小于24h，低塑性黏性土不小于12h。湿法制样：
①、将天然含水量的试样过筛，混匀；
②、制备5份试样，其中一份保持天然含水率，其余四份分别风干或加水达到所要求的不同含水率。
二、试验步骤
①、称取击实筒质量m1。
②、将击实仪放在坚实地面上，安装好击实筒和护筒。按规定选取试验类型，分层击实。层与层之间层面刨毛，最后的击实面超过击实筒顶不大于6mm。③、击实完成后，拆去护筒，修平试样，拆除底版，称筒和试样质量m2。④、推土器将试样推出，从中心取土样2个测含水率。⑤、按以上步骤进行不同含水率试样的击实。
三、结果整理
①、计算湿密度、干密度、含水率。
②、绘干密度与含水率曲线图，从中找出最大干密度和与之对应的最佳含水率。③、必要时进行校正。
53、高速铁路路基检测项目有那些
压实系数、相对密度、孔隙率、K30、Evd、Ev2
54、相对密度的适用范围：适用于砂性土。
55、钢筋断后伸长率的判定
原则上只有断裂处与最接近的标距标记的距离不小于原始标距的三分之一情况方为有效；但断后伸长率大于或等于规定值，不管断裂位置处于何处，测量均为有效。
56、钢筋焊接拉伸合格性的判定
钢筋焊接试验，3个接头试件抗拉强度均不得小于该牌号钢筋规定的抗拉强度，且至少应有2个试件断于焊缝之外，并呈延性断裂时为合格；当试验结果有两个试件抗拉强度小于钢筋规定的抗拉强度，或3个试件在均在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，则一次判定该接头为不合格；当试验结果有1个试件的抗拉强度小于规定值，或有2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂，其抗 拉强度均小于钢筋规定抗拉强度的1.1倍时，应进行复验。
57、试验室人员资格有哪些规定：应具有相关的资格部分的培训，考核合格取得上岗证资格证书
混凝土静力受压弹性模量试验结果整理 计算公式：EC=（Fa-F0）/A ×L/△n EC ：混凝土弹性模量（MPa）；
Fa：应力为1/3轴心抗压强度时的荷载（N）F0：应力为0.5 MPa时的初始荷载（N）L:变形测量标距(㎜)A:试件承压面积(㎜)△n :εa-ε0为最后一次从F0荷载加载到Fa荷载时试件两侧变形值的平均值（㎜）
εa :荷载为Fa时试件两侧变形值的平均值（㎜）ε0 :荷载为F0时试件两侧变形值的平均值（㎜）
混凝土静力受压弹性模量计算精确至100 MPa 弹性模量按3个试件测值的平均值计算。若其中一个试件的轴心抗压强度值与用荷载的以取得检验控制轴心抗压强度值相差超过后者的20%时，则弹性模量值按另两个试件测值的算术平均值计算；若两个试件超过上述规定时，则此次试验无效。
篇2：2010十九局试验员试题
甲方：中铁十九局集团合蚌客专站前一标项目经理十工区 乙方：洪祖岁
甲乙双方就甲方因拌合站临时租用乙方土地以及拆除乙方212.25平方米房屋相关事宜，在协商一致的基础上，签订本协议：
一、甲方因拌合站临时租用乙方土地而产生的土地使用费用
一事，按照甲方实际占用乙方的土地面积以及时间，据实结算。
二、甲方拆除乙方212.25平方米房屋一事，按照淮南市人民政府于2008年12月12日颁布的【2008】91号《淮南市2009年度城市房屋拆迁货币补偿基准价格及调节系数》文件规定的标准进行补偿。
三、甲方因拌合站临时租用乙方土地而产生的土地复垦一事，双方再行协商。
甲方：中铁十九局集团合蚌客专站前一标项目经理十工区（盖章）
负责人（委托授权人）：（签字）乙方：（签字）
篇3：2010十九局试验员试题
CHINA RAILWAY 19TH BUREAU GROUP CO., LTD
中铁十九局集团有限公司介绍
中国铁建十九局集团有限公司隶属中国铁建股份有限公司（中国铁建），是我国铁路工程施工总承包特级企业，是一支集铁路、公路、城市轨道交通、市政、桥梁、隧道、深基础、工业与民用建筑、水利电力、机场、港口码头、建筑与机械设备安装、矿山采掘于一体的大型专业化施工队伍。现有员工1.8万名，拥有各类专业技术干部7100人。企业资产156亿元，年施工能力300亿元以上，拥有世界先进、国内一流的隧道、桥梁、铺架、高速公路路面和大型土石方机械化施工设备5000多台（套），在全国500家最大规模建筑企业排名中名列第21位，1999年通过ISO9001质量体系认证，2003年通过ISO14001环境管理体系认证和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，获得英国UKAS证书，并取得了国家对外开展经济合作业务的资格。2002年被国土资源部批准为地质灾害防治工程甲级施工单位。
集团公司前身系中国人民解放军铁道兵第九师，组建于1949年8月，历经长沙起义、广西剿匪、荆江分洪、抗美援朝、国内建设等不同历史时期；1984年1月集体转业并入铁道部，改编为铁道部第十九工程局；1999年12月改称中铁第十九工程局；2000年9月划归中央企业工委；2001年12月企业改制改称现名，隶属国务院国有资产管理委员会。六十年来，集团公司南征北战、东进西出，先后承担了以京九铁路、青藏铁路、京沪高铁为代表的一大批国家重点建设项目，独立或参与承建了“两跨海湾、三跨长江、五跨黄河”等大桥施工任务。先后荣获国家科技进步奖2项、国家级工法2项、中国建筑工程鲁班奖8项、中国土木工程詹天佑大奖8项、国家优质工程金质奖5项、银质奖21项、省部级优质工程99项；先后被评为全国先进建筑施工企业、全国优秀施工企业、全国工程建设管理先进单位、全国守合同重信用企业、北京市高新技术企业、全国文明单位、全国思想政治工作优秀企业、全国企业文化建设工作优秀单位，铁路施工企业信用评价先后7次被评为A类企业，2011年被中国水利工程协会评为水利建设市场主体信用AAA级企业。领导班子连续4年被股份公司党委评为“四好领导班子”；胡锦涛、江泽民、温家宝、吴邦国等党和国家领导人，先后到所承建的国家重点工程工地视察，称赞集团公司是一支永不褪色的铁军„„
集团公司将继续坚持以科学发展观为指导，遵循“理性经营、精细管理、创誉增效、协调发展”理念，秉持“低调、实干、挣钱”企业作风，实施“五大战略”、开发“六大市场”、走好“一条道路”，在新的征途上，求真务实，团结一心，继续书写企业发展新篇章！
中 铁 十 九 局 集 团 有 限 公 司
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The Profile of China Railway 19thBurea GroupCo.,Ltd.China Railway 19th Bureau Group Co., Ltd under China Railway Construction Corporation Limited(CRCC).Ltd has the qualification of „Super Grade Enterprise of General Contracting for the PRC National Railway Construction‟.It is a professional large enterprise capable of general contracting of railway, road, urban track traffic, municipal, bridge and tunnel, industrial construction as well as public construction, water conservancy, hydropower, airport, ports and wharves, construction and mechanical equipment installation, mining construction.The company has 18,000 staff, among which there are 7,100 qualified professionals.Its registered capital is 15.6 billion RMB and the annual construction capability is over 30 billion RMB.It is equipped with more than 5,000 sets of both advanced world-level and domestic first-class mechanical equipments for constructing the tunnel, bridge, pave sky hooker ran, pavement of freeway as well as large –scale earthwork.It has been ranked 21st among the top 500 Construction Enterprises of China.CR19G has passed the ISO9001 International Quality Control System Certification and achieved the UKAS certificate in 1999.It has also obtained the business right for economic cooperation with foreign 中 铁 十 九 局 集 团 有 限 公 司
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countries.In 2002, CR19G was awarded as Grade I for Geological Disaster Prevention in China.CR19G was formerly known as the 9th Division of Railway Corps under the PLA in August, 1949, which has gone through different historical stages like Changsha Uprising, Guangxi Bandits Suppression, Jingjiang River Flood Diversion Construction, War to Resist U.S.Aggression and Aid Korea and domestic development.On 1st Jan 1984, it was renamed as the 19th Construction Bureau of Ministry of Railways and was placed under Central Enterprises Work Committee in Sep.2000.In December, 2001, it was reformed as China Railway Construction 19th Bureau Group Co., Ltd under the State-Owned Assets Administration Committee of State Council.During the past sixty years, CR19G has undertaken a batch of state key construction projects including the representative ones like Beijing-Kowloon Railway Project, Qinghai-Tibet railway Project and Beijing-Shanghai high speed train Project.It also undertook the bridge construction of “two across the gulf, three across the Yangtze River and five across the Yellow River” independently or collaboratively, successively won the honor of “State science and technology advanced prize” in 2 items, 2 items in “state-level construction method award”, 8 items in “National Construction LuBan 中 铁 十 九 局 集 团 有 限 公 司
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Award”, 8 “Jeme Tien-yow Award in National Civil Engineering” , 5 national gold quality projects and 21 silver quality projects in the high quality construction work, and 99 “Provincial or Ministerial Quality Award Works”.In addition, CR19G has been awarded National Advanced Construction Enterprise, Nationally Advanced Unit in Construction Engineering Management, National Creditable Enterprise, Beijing new high-tech enterprise, National Civilized Enterprise, and National Outstanding Enterprise both in Ideological and Political Work and Enterprise Culture Construction.It has also kept A-class Enterprise in the Quality and Credit Assessment of Railway Construction Enterprises for 7 times.In 2011, CR19G has been laurelled in with AAA Grade Credit Enterprise in Water Conservation Construction market by China Water Engineering Association.The leading bodies have been praised by the Party Committee under stock joint enterprise as Excellent in four Basic Works for a consecutive 4 years.Leaders of the Country and the Party like Hu Jintao, Jiang Zemin and Wu Bangguo have come to the national key construction sites to inspect and praise CR19G to be iron armies that will be never fade.CR19G will continue to adhere to the scientific outlook of develppment, follow the concept of “keep rational and fine management, achieving 中 铁 十 九 局 集 团 有 限 公 司
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篇4：2010十九局试验员试题
安全大检查工作总结
根据闽赣公司《关于开展合福铁路闽赣段施工安全大检查的通知》2012-420号调度通知文件要求，我标段项目部统一部署，迅速行动，立即召开了专题会议，认真组织落实，制定积极可行的措施，领导班子深入一线查管理、查隐患、找问题、抓整改，使安全大检查工作真正地落到了实处，标段全体职工在我标段领导的指挥下，坚持‘安全责任大如天，安全工作压倒一切’的安全生产精神，并充分落实相关文件通知的要求，在全工区上下开展了安全大检查活动。在全体员工的共同努力下，如期完成了本次安全大检查工作。具体落实情况如下：
一、加强领导，明确任务。
至接到活动通知后，我标段为保证检查质量，在检查的过程中，必须查准问题，查深危害，查准原因，并围绕问题查管理上的原因，认真执行对照“三点共识”（确立安全工作无小事的意识；树立安全第一的指导思想；明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求）和“三个重中之重”。
此次检查重点为我标段内火工品管理、隧道施工安全、桥梁施工安全、机械设备等安全关键环节的风险控制，确保我标段安全生产稳定。项目部成立了以项目经理为组长的活动领导小组，组织机构如下：
安全大检查领导小组
组 长：马南飞
副组长：王孝平、李 强、刘华山
成 员：于 硕、孙彦峰、江 山、钟 城、赫 龙、左 卫、吴卫国、王 珏、刘仁良
二、“安全大检查活动”开展情况。
我项目部9月份接到活动通知后，立即成立了检查小组2个，开展检查3次，覆盖工点35个，其中隧道13座，桥梁8座，路基8段，炸药库5座，梁场一座，大型机械设备18台套。
通过此次活动的开展，现场浮现出诸多不足之处，针对检查中发现的问题，项目部领导对安全工作提出宝贵建议和要求，并责成相关部门尽快落实整改处理，对在安全管理工作中有不负责任、玩忽职守、违章指挥的相关人员，将采取经济与行政双重手段进行严肃处理，并提出切实做好员工的安全管理以及安全教育工作，确保全线安全形式平稳可控。
此次安全大检查活动我标段共计排查出安全隐患问题82个，主要包括以下几个方面：
1、炸药库安全隐患问题7个，主要为库房通风效果较差，温度湿度计损坏未及时更换等问题。
2、大型设备安全隐患问题7个，主要为吊车吊物停车，设备保养维修记录填写不规范，个别涉及安全警示配件孙损坏等问题。
3、桥梁施工安全隐患问题24个，主要为现场氧气乙炔使用不规范，临边防护不到位，现场施工人员安全意识不强，防护措施佩戴不齐全等问题。
4、隧道施工安全隐患问题40个，主要为洞内消防器材过期或缺失，洞内警示标志损坏严重，个别隧道通风效果较差，洞内照明效果差，应急物资准备不齐全，弃碴场挡墙高度不足等问题。
5、路基施工安全隐患问题4个，主要为现场施工人员安全意识不强，防护措施佩戴不齐全等问题。
截止上报总结日期，已完成整改79个，有3个问题仍在整改当中，我标段检查小组将对问题工点逐一进行整改闭合。
三、“安全大检查活动”成效。
通过此次活动的开展，消除了个别工点施工人员安全意识淡薄，桥梁施工防护不到位，工点警示标志不齐全，氧气乙炔使用不规范，大型设备保养不及时、配件更换不到位，火工品签字发放审批不仔细等一大批安全隐患。
活动开展后，全体干部职工齐心协力，严格按照上级工作要求，执行大检查的各项安全工作，目的就是要通过“安 全大检查”工作使全体干部职工的安全意识真正有所提高，为施工人员自己创造一个安全稳定的工作环境，可以放心的工作。施工现场在执行安全制度上真正严格起来，形成良好的综合安全管理氛围。
四、坚持原则，始终如一。
通过此次活动的开展，我标段对安全生产有了更高层次的认识，更加深刻的理解安全生产的极端重要性。本次活动的开展，得到了项目部及各工区领导班子的高度重视和大力支持，得到了项目部各级管理人员的全力响应，活动精神以及要求在一线作业员工当中得到了认真贯彻执行，收到较好的效果。
在今后工作当中，我标段将以此次安全大检查”工作为契机，加大巡查力度，大力开展类似安全活动的宣传教育，营造和谐安全的氛围，使全体人员全面提高安全防范意识，努力做到人人讲安全，事事讲安全。把安全工作真正做到横向到边，纵向到底，使一切安全隐患消除在萌芽状态。
中铁十九局京福铁路客专闽赣III标项目经理部
篇5：2010十九局试验员试题
根据国务院安全委员会办公室下发的《关于开展2015年全国“安全生产月” 和“安全生产万里行”活动的通知》，本项目部紧紧围绕此次安全生产月活动“加强安全法治、保障安全生产”的主题，紧密围绕国际集团“确保一个目标，突出两大重点，抓好三项任务，采取四项保障措施”的中心工作，扎实组织开展活动,积极开展了以安全生产警示教育、安全承诺、安全培训、隐患排查治理、应急演练及安全知识答题等为重点的系列活动，现将活动开展情况总结如下： 一.加强领导，提高认识，组织措施到位
为加强本次安全月活动的组织领导，确保安全生产月活动的有效落实，项目部主管领导成立了“安全生产月”领导小组，负责本次安全月活动的组织实施。同时为提高对安全月活动的重视，项目部组织各部门负责人员、各级施工人员及后勤人员，召开了主题为“加强安全法治、保障安全生产”的专题安全会。会上强调了坚持“科学发展、安全发展”的理念和“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，通过此次集中安全教育活动，深入的宣传和贯彻党和国家的安全生产方针、政策，普及安全生产知识，提高了全体员工的安全意识，以确保本项目的安全生产。
二.开展形式多样的宣传教育活动
1.广泛进行宣传动员。项目部在营区设置了安全月活动宣传专栏，利用现有条件将安全月的主题思想广为宣传，施工现场设置风险公告栏，全员佩戴岗位安全卡，大力推广手指口述、安全风险描述、安全操作要点和应急处置措施等岗位安全知识，营造规范、有序的安全生产环境,同时利用网络群组平台发送安全叮嘱与信息，大力开展安全警示活动。
2.6月16日项目部于M7标召开安全会，学习及传达《关于开展2015年全国“安全生产月” 和“安全生产万里行”活动的通知》。结合近期的案例，针对自身项目现场施工的特点，强调了施工安全教育培训的管理，通过宣传教育使施工现场、办公区域、生活区及机械设备、施工机具等的安全管理符合有关安全生产标准和规程的要求。教育员工“关爱生命、安全发展”，提高员工自我防护能力。使各级员工从思想上认识到安全生产重要性和必要性，将认识转变为自觉行为融汇到日常工作中去，形成人人关系安全，安全关系人人的良好氛围。
3.6月17日，项目部组织了全体人员“安全生产月”专项考试，结合本项目自身特点开展安全知识答卷活动，拓宽了全体人员知识面，进一步增强了的安全意识，提高了的安全素质。
三.以安全月为契机，开展应急救援演练，落实隐患整改，注重实际效果
为了将本次安全月活动落实到实处，使活动的开展有成效，项目部各级管理人员针对活动中出现的不良现象，及时指导、督促，并认真落实对所查出隐患的整改工作，保证了活动的正常开展。在安全月活动中，项目部坚持日常检查、周安全检查及专业检查相结合的检查方式，期间公司并组织进行了二次专项活动：
1.6月10日项目部由项目经理安排工作部署，对本项目内各类潜在安全隐患进行了细致排查，开展以施工现场、生产作业区、办公生活区为重点的安全自查行动，本着“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的原则,施行安全区域责任制，对自查出的各类潜在的安全隐患进行限期整改。
2.6月20日项目部结合目前施工的重点，于PK7锚杆施工段进行了“高空防坠落安全演练”，演练中指导相关施工人员进行高空作业的安全操作及安全防护设置，增强了一线施工人员高空作业安全技能和防范事故的能力。
专项活动的开展使我项目部安全月活动变得更加生动、更加全面，有力地推动了安全工作，为施工作业的稳定发展提供了良好的现场环境。
四.总结经验，更好地保证安全生产
通过此次“安全生产月”活动，进一步增强了各级领导和职工对安全生产重要性的认识，有力的推动了各级安全生产工作责任制的落实，保障了安全生产的良好局面。对于“安全生产月”活动中暴露出的问题，我们将认真总结和分析，在今后的工作中加以改进，并以“安全生产月”活动为契机，更加严格、更加细致地做好安全工作，为本项目的生产建设进一步创造良好的安全环境。