最新铁路运输合同

2024-05-23

最新铁路运输合同（精选6篇）

篇1：最新铁路运输合同

碎石是由天然岩石(或卵石)经破碎、筛分而得，碎石多棱角，表面粗糙，与水泥黏结较好，拌制的混凝土拌合物流动性差，但混凝土硬化后强度较高。在签订碎石运输合同时需要注意什么呢?以下是小编整理的碎石运输合同，欢迎参考阅读。

#碎石运输合同范文1#

甲方:

乙方:

甲方因延茅公路丹徒段B标二灰碎石基层施工需要，经与乙方协商同意，决定将二灰碎石运输任务交由乙方供应，为明确双方职责，特立协议于下，以利双方共同执行。

一﹑二灰碎石运输总量约10000T,运输路线东至前障村K11+800，西至前隍砖瓦厂K14+000，二灰碎石运输综合价20.0元/车。

二﹑乙方在二灰碎石施工期间，必须切实抓好交通安全，做到万无一失，否则造成的一切后果，均由乙方承担全部责任，与甲方无涉。

三﹑工期从____年11月1日开始，____年11月15日前结束。

四、付款方式：凭二灰碎石运输凭证结帐，工程结束后帐款结清。

本协议一式叁份。甲方两份，乙方一份。经双方签字盖章后生效，工程结束，结清帐务后，自行作废。

甲方(代表)：乙方(代表)：

年月日年月日

#碎石运输合同范文2#

甲方：

乙方：

甲乙双方本着平等互利的原则，经双方友好协商，甲方将碎石工程承包给乙方车队运输。为了明确双方各自的权力、义务和责任，双方同意按如下协议遵守执行。

一、工程地点及单价：

1、工程地点：关西来宾石陵镇

2、单价：运距32公里以内为14.5元/方(壹拾伍点伍元整)结账，超出里程数按实际结算(按每公里每方结算)也可按磅单重量，比例为1:1.70结账，石渣1:1.5结账。以经理部为准。

3、运输结算方式：一天一结，以现金(税后)方式结算。

二、工程量：20万方，根据工程进度可增加至200万方(按实际数量为准)

三、工期大约二年。(此合同书二十四小时内生效，超时自动作废)。

四、运输车辆数量：

前二后八或前四后八车先期20辆，以后根据工作面情况，甲乙双方协商逐步增加车辆(每天运输量保证800-1500方以上)。

五、甲方的责任：

1、甲方负责与施工方协调运输道路的修补，保证道路畅通及装卸平顺。

2、甲方每天给乙方结算一次运费款，当天下午5点-6点结算，晚上加班第二天10点结账。如有不兑现，超过一天不结账(24小时)乙方有权停止，并由甲方补偿乙方每天每辆车600元人民币整。

3、甲方应保证有足够的挖掘机和卸货场地，以保证乙方车辆不会因装卸车而排队。

4、乙方车辆进场开始运输后，燃烧油甲方提供(燃油价应低于当加油站的价款)然后从费用里扣回，正常运输产生产值一个星期后，甲方按乙方每天每车次回扣500元人民币，直至扣满20_元人民币作为保证金，工程完工后保证金退还给乙方车队。

5、甲方负责乙方每部运输车的路线、路面撒漏罚款，还包括负责乙方运输过程中的交警、路政、公路有关管理部门及村民闹事的协调及疏通工作，由于甲方原因造成停工的，停工超过24小时甲方负责赔偿乙方每台车误工费600元人民币每天，由此产生的费用全部由甲方负责。

6、甲方通知乙方增加车辆后(以书面通知为准)两天内乙方必须进车，如超过二天仍不进车，甲方有权安排其它车队车辆进场，并有权终止合同。但甲方应保证乙方为独家车队(同一石场到同一搅拌站，同一石质)否则乙方有权停工，由此造成的损失由甲方负责。

7、乙方必须每天下午17：00时，收集车辆磅单为乙方。

六、乙方的责任：

1、乙主必须保证自双方确认协议后的二天内车辆必须进场到工地。

2、乙方必须服从甲方现场管理人员的指挥安排，不能无故停止运(除非车辆出现故障)如有违约甲方有权没收乙方每部车1000 元人民币的保证金。

3、乙方人员及车辆进场后必须听从现场管理人员的指挥，凡因乙方不听指挥造成的人员伤亡、车辆受损及堵车待后果由乙方负责。

4、乙方进场后把每辆车的五证证件复印一份给甲方，如五证不全而引起的各种事故均由乙方自行负责。

七、其它：

1、甲方不能越级私自找乙方司机结账，乙方也不能越级找甲方的上级商谈运输结账事宜。如有任何一方违约按每次伍万元人民币罚款。

2、乙方人员进场子必须严格遵守国家及地方的法律法规，做到文明、安全、高效，在施工过程中，若因乙方引发的交通事故造成的人员伤亡及财产损失，其责任由乙方负责。

3、在保证运力的情况下，甲方不能随便安排其他车队进场，如有违约乙方有权要求甲方赔偿壹万元人民币。

八、本协议一经签署即具有法律效昨，未尽事宜，双方另行商量，若需补充条款，经双方友好协商签字盖章后与本协议具有同等法律效力。本协议一式二份，甲乙双方各执一份。

甲方：

身份证号码：

日期：日期：身份证号码：乙方：

#碎石运输合同范文3#

甲方:澧县中武亘山碎石厂

乙方：

签订地点：

甲乙双方本着平等互利的原则，经双方友好协商，甲方将碎石运输承包给乙方。为了明确双方权力、义务和责任，签订本协议以资共同遵守。

一、运输地点、线路及单价

1、运输目的地：澧县复兴厂东常高速一标段新疆交通建设集团搅和站。

2、运输距离：29公里。

3、单价：以碎石厂运至目的地，按20元/方计量，碎石数量以到达搅和站过磅重量为准(方量与吨位按1：1.5换算)。

二、结算方式

1、当乙方运输量到1万元，可向甲方申请预支运输费用的50%作为运输油耗，确保正常运输。

2、当乙方运输数量过到2万方(以过磅数量为准)，甲方付清乙方运输费用的95%，余下的5%待合同终止后结清。乙方运输2万方后，乙方从交付甲方磅单的三个工作日内付款，甲方如不能及时付款，每天按运输费的总额2%付给乙方滞纳金。

三、运输量

暂定运输方量为3万方，根据需要可增加1万方(按实际数量为准)。

四、运输期限

自本合同签订日起二个月内有效，考虑到甲、乙双方后期合作的续性，双方可协商延续。

五、运输车辆数量

车辆数量由乙方自行决定，但必须完成甲方所布置的运输方量，甲方必须提前一天将所要运输的碎石数量规格告诉乙方，以便乙方好安排车辆。

六、甲、乙双方责任和义务

1、甲方只负责碎石厂运输车辆的装车和运输的碎石数量。

2、乙方负责碎石运输安全到达目的地。

3、乙方负责运输车辆的路线、路面撒漏罚款，还包括负责运输过程中交警、路政、公路等有关管理部门以及因运输造成的村民矛盾处理，由此产生的费用由乙方自己负责，与甲方无关。

4、乙方运输必须严格遵守国家及地方有关法律，做到安全、文明、高效，若乙方引起的交通事故，人员伤亡及财产损失其责任由乙方负责。

5、石场内(即至上正式公路)运输道路由甲方自己负责维护，保证车辆运输顺畅，甲方有义务协调高速公路业主维护好从复兴厂下公路至搅和站之间路面，保持车辆能运输顺畅。

5、在保证运力的情况下，甲方保证乙方为独家运输车队，如乙方(非抗拒性因素外)在甲方提前通知下无法或故意不安排车辆运输，甲方有权安排其他车辆，并有权终止合同，由此产生的损失由乙方负责。

七、本协议一经签订具有法律效力，未尽事宜经甲、乙双方协商可补充、修改，签字后与本合同具有同等法律效力。

八、本合同一式二份，甲、乙双方各持一份。

甲方：乙方：

年月日年月日

碎石运输合同范文3篇最新

篇2：最新铁路运输合同

秸杆运输承包合同

甲方：

乙方：

甲乙双方，本着平等互利，协商一致的原则，签订秸杆运输承包合同书。

一、合同内容：

1、甲方将怀远县白莲坡镇秸杆离田运输交乙方承运到甲方指定的料点，运输方式车辆运输。

2、乙方提供运输车辆20辆，叉车10台，驾驶员和后勤人员均由乙方负责提供。

二、运费结算方式：

1、每运送一车秸秆，安全达到目的地，清点数量卸完，领取结算单，一式二份，作为运费结算凭证。

2、运费按每捆11.5元计算，甲方根据运费结算单为乙方结算运费。

3、车辆油料由乙方负责，甲方前期垫付待作业完毕从乙方运费扣除油料费用。

三、安全责任方

1、做业期间，乙方一切安全将自行承担。

2、乙方承包期间对所有承运秸杆，车载人员负全部安全责任。若造成人员伤亡或承运秸杆损失的，乙方承担全部责任并负责赔偿。

四、甲、乙双方的权力义务：

1、甲方有权根据需要要求乙方秸杆运输到指定料点;

2、乙方不得以任何方式将本合同的经营权限转包或分包，否则甲方有权终止合同。

五、其他约定：

1、乙方出现驾驶员酒后驾车，由此影响甲方工作而造成的经济损失，由乙方承担赔偿责任。

六、违约责任：

1、乙方运输车辆若要长时间的维修或其他原因不能提供正常服务，乙方应提前告知甲方，双方可协商解决，若没有事先通知甲方影响运输服务的，甲方有权暂停或终止合同。

七、纠纷的解决方式：

本合同在履行过程中发生纠纷时，甲、乙双方协商解决，协商不成时，则双方同意交甲方当地人民法院判决，双方必须执行法院判决。

八、附则：

1、本合同未尽事宜，双方签订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

2、本合同一式两份，其中甲方持一份，乙方持一份。

3、本合同自双方签字盖章之日起生效。

甲方：乙方：

负责人：负责人：

联系电话：联系电话：

篇3：保险合同收入确认最新进展

一、保险收入确认发展历程

(一)国外保险收入确认发展历程IASB在20世纪9年代就认识到了建立保险会计准则的重要性。1997年,国际会计准则委员会(简称IASC,ISAB的前身)发起了保险合同会计准则项目,该项目被分为两个阶段。

第一阶段时间为1997年至2004年。1999年11月,IASC发布了保险会计相关的《问题报告》,该报告正文以问题方式,对保险合同中的相关问题展开了论述。次年三月IASC改组成为IASB,同年6月,《原则公告草案》被IASC递交到IASB,简称DSOP),DSOP对保险合同会计准则中的具体准则进行了阐述。2003年7月,IASB发布了保险合同的第5号征求意见稿(简称ED 5)。2004年3月份IFRS 4发布了一些建议,主要是针对保险合同会计准则的适用范围、定义等报告和对外发布等问题,除此之外还规定了保险合同的拆分标准,为下一阶段的研究打下了坚实的基础。

第二阶段时间从2004年开始,标志性的成果是在2007年5月,IASB发布了阶段性的讨论稿《保险合同初步意见》, 《保险合同初步意见》将按照目前的脱手价值来计量保险合同负债。2010年7月30日,《征求意见稿———保险合同》(简称ED)的发布,将具有相机参与的利益共同收益定义为保险合同,将“紧密相关”作为保险混合合同能否分拆的基本原则,并且提出“重大保险风险测试”的具体内容。2013年6月20日ISAB发布了修订后的征求意见稿,2014年5月ISAB发布了针对2013年征求意见稿的审议结果。目前,我国保险合同收入确认准则正在与国家保险会计准则趋同阶段, 但准则并没有对“保险风险”应该以何种形式进行分拆做出规定。

(二)我国保险收入确认发展历程我国在会计准则研究方面起步较晚,但发展速度有目共睹。财政部于2006年2月颁布2007年开始实施的会计准则与IASB颁布的国际财务报告准则大体上实现了一致,其中《企业会计准则第25号———原保险合同》和《企业会计准则第26号———再保险合同》中,均有关于“保险风险”的概念。同时在混合风险的合同方面也都指出:在没有强制要求进行分拆的情况下,可以将部分保险风险与部分其他风险进一步分拆。

2008年8月,财政部发布《企业会计准则解释第2号》,虽然之中有关于保险费确认和计量,保险风险测试的分析, 但是相关的明文细则没有出台,2009年印发的《保险合同相关会计处理规定》对保险风险相关内容给出了明确的规定,这些内容正是我国保险会计改革的核心,也让我国保险会计准则研究进入了国际前沿,该规定标志着我国保险会计准则同IFRS实现全面趋同。2010年1月保监会发布的关于《保险业做好<企业会计准则解释第2号>实施工作的通知》也对保险风险的有关内容进行界定。但这些准则也没有对“保险风险”应该以何种形式进行了规定,而且没有具体的保险合同收入确认实施细则及保险准备金提取的具体计量准则,所以我国保险会计准则同IFRS只实现部分趋同,这也导致我国的保险合同收入确认方面存在一定的差距与漏洞,目前保险合同收入确认发展不完善也是非常正常的现象。

二、国外保险合同收入确认的最新进展

(一)国际保险合同会计准则项目第一阶段有关保费收入的研究成果 (1)保险合同的定义。IFRS 4对保险合同的定义是假如将来的某一不确定事件(保险事件)的发生对投保人产生了相应的不利影响,保险公司就要对投资人给付相应的损失补偿。IFRS 4还特别强调了金融风险和保险风险的区别。金融风险是指金融工具的价格、商品的价格、信用评级或者信用指数、利率、汇率或者利率指数和其他的一些变数(若为非财务变数则限于非为合同一方所特有的变数)中一项或多项的未来变动风险。在不能满足评估标准的保险合同之前,还不能按照IFRS 4进行会计处理;如此,需要参照《国际会计准则39号》(IAS 39)进行会计处理。

(2)嵌入衍生工具。IAS 39明确规定,会计主体应将主合同中的一些嵌入式内容解离出来,也就是说将其以公允价值的形式进行计算。IFRS 4还规定,承保人也可以不从主合同中分离出投保人。

(3)存款成分的分拆。保险合同中包含保险和存款共存的一类,IFRS 4做出如下规定:如果保险公司能够单独计算存款部分,并且存款部分所产生的权利和义务要求,保险部分按照IFRS 4进行处理,存款部分按照IAS 39进行处理。如果相应的政策要求其存款部分具有其相应的权利和义务则允许但不要求分类计价。

(二)国际保险合同会计准则项目第二阶段有关保费收入的研究成果保险合同领域第二阶段研究成果于2010年7月出炉,其代表为《保险合同征求意见稿》的发布,对保险合同的确认和分拆起到了一定的补充作用。2010年7月IASB发布的《征求意见稿———保险合同》(ED)是第二阶段的研究成果,其对保险合同的定义和分拆有一定的完善作用。

(1)保险合同的定义。ED在IFRS 4的基础上,对保险合同的定义进行了进一步的补充。此附加利益也属于是对担保利益的补充:所有合同利益的重要组成部分;由保险人或相机抉择的时间或者金额;这附加利益基于特定合同组合或特定类型合同的业绩、保险人持有组合绩效的实现或没有实现投资收益,或签发合同公司、基金或其他实体的收益。

(2)保险混合合同的分拆。ED的基本原理是引入“密切相关”这一概念作为一个分拆的保险合同。如果合同的条款和保险责任保险混合合同关系不同,并将这部分在其他国际财务报告准则进行处理,否则做相反处理。

(3)重大保险风险测试。在重大保险风险测试方面,ED认为在缺乏商业实质的情况下,承保人已经支付了大量的附加利益,并且在任何情况下均出现保险事项,这样才可以判定保险风险是重大的,其实质是商业性质。如果承保人应该支付重大的附加利益,则保险风险是重大的,即使保险事件不太可能,或现金流现值的预期剩余合约现金流量现值占比非常低。

三、国内保险合同收入确认的最新进展

(一)保费收入的概念据《企业会计准则第25号———原保险合同》规定保险合同是保险人与保险公司建立的有效法律文件协议。保费收入是保险公司向投保人收取的保险金额并为投保人可能遇到的风险承担相应的风险义务, 因此在收取保险费用时,保险费用的高低也直接反映了保险公司对投保人的承担能力,这也是衡量保险公司发展规模的一种重要指标。所以,保费收入的确认和计量能够反映一个保险公司的经营状况。

(二)保险合同收入确认我国对保险收入的确认和金额的计算保证了保险费的收入,需要满足一定的条件才能最终确认:首先,能够承担相应的责任是保险公司建立合同的基础;其次,能够科学有效的计算和评估合同相关的费用并以透明的形式展现。保险人能够遵守以下的方法来计算从而确定保险费的具体额度:寿险保险合同的收费方式有两种分类方法:一次性收取和分期收取,假如收取方式是一次性的,需要根据保费的总量来确定合同规定的相关收益,假如收取的方式不是一次性的而是分开进行,那么其计算就应该按照与时俱进的原则结合合同的规定来进行计算。

(三)混合保险合同处理流程随着保险业务的不断扩展,在投融资等领域以及混合的保险合同具有研究意义,但是需要经过一系列相关的判定确定混合保险合同是否为保险合同,《企业会计准则第25号———原保险合同》里明确规定保险公司应该具有一定的抗风险能力及承担投资人风险的能力。重大风险的保险保单测试文件《重大保险风险测试实施指引》提出了两个过程,第一个过程是在保单即将要签发时,第二个过程是对重大保单在财务报表的转述以及进行复审。以下步骤对保险人来说是最佳的方法,可以对原保险单是否转移了重大保险风险进行判断:

第一步,保险单的转移准确来说就是确定投保人在投保之前是否就已经有了一定的风险,所以说保险单是否具有相应的风险是保单会否成立的关键因素,找到一种合适的判断准则是当务之急。

第二步,判断保险单转移的保风险实质是否有商业性质。保险人承担保险事故的赔偿可能是属于商业性质的操作;如果一些保险事故之间有着互斥性,保险人就可以根据具有法律效力的合同以及相关条款在设计之初的意愿和一些科学的经验数据进行相关的测试,从而排除具有商业实质的重大保险风险。

第三步,重大的保险风险也是判断保险风险的重要方法,常用的做法是运用保单与保风险的比例去衡量保险风险的转移程度,对于非年金保单无疑是个好办法,例如保险单与保风险的比例在有效存继期内大于5%的时间点有一个或者多个就可以定义为保险合同确认;然而对于年保单,转移保险风险是否重大,判断就会相对麻烦一些,按照常规的方法将长寿风险定义为重大风险转移模型来研究, 这样在实际的运用中就可以简单处理研究对象,只要确认那种风险属于长寿险就都可以认为是保险合同。

四、我国保险合同收入确认存在的问题及解决对策

(一)我国保险合同收入确认存在的问题保险会计新规定在关于收入方面和国际会计报告准则具有趋同性, 但仍然存在问题需要进一步探讨,主要有以下两点:

(1)保费收入和成本不匹配。由于一般的非寿险保险不少于1年的时间,所以不存在不匹配。不匹配的保费收入和成本主要存在于保险期较长的寿险中,主要用于一次性保费确认。收取长期寿险保费时,将发生在未来时期,保费一次性确认收入会导致成本和收入的未来期间不匹配,这种方法会导致当期利润虚增,违反了谨慎性原则。

(2)信息披露内容过于简单,要求不明确。目前我国保险业的信息披露内容对财务信息过于重视,一般只停留在四大财务报表的主表,对非财务信息的披露过于简单。保险公司对保费收入披露的信息不一致。比如,中国平安在披露时,选用了“规模保费”和“保费收入”两个指标。但是中国人寿、太平洋保险、新华保险等保险公司在年报披露中没有涉及“规模保费”,只披露了“保费收入”。一方面,学者认为报表使用者难免会将规模保费与保费收入混淆,进而做出错误的投资决策,这是对报表外部使用者的误导甚至是“恶意隐满”,会降低保费收入相关规定的实施作用; 另一方面,有的学者认为披露了原始的保费收入金额和构成。由此看来,由于保险新规在新型披露要求上的不明确, 会给投资者造成不必要的麻烦。

(二)我国保险会计新规收入确认问题的解决建议

(1)坚持立足国情的保险会计准则国际趋同。随着保险业务种类的丰富,在主合同中嵌入衍生金融工具、在企业合并中购买保险合同等,IFRS 4为适应这一发展做出了一系列相关的规定,而我国保险会计新规则较少。

(2)加快有关实施细则的出台,提高信息披露质量。目前我国保险业对有关保险收入信息的披露方式和内容不一致。年报关于保险收入的分类,有按照寿险和非寿险、个人和团体、险种、渠道等进行分类,各家公司分类方式不一样,不利于比较分析。因此建议财政部和保监会制定相关细则,提高信息披露的质量。

摘要：在我国社会保障体系以及金融体系迅速发展的背景下,保险业却滞后不前,与社会需求严重不符,主要表现在保险收入的确认上。目前,国内外陆续出台了一系列保险会计准则,本文在对国内外会计准则分析的基础上,探讨了保险合同确认的相关问题,以期为我国会计保险事业发展提供相应的参考。

篇4：关于铁路企业合同管理的探讨

关键词：铁路企业；合同管理

随着社会的发展，原有的计划经济已经不能满足需求，市场经济逐渐成为经济发展的主流。在市场经济的大背景下，铁路企业也在逐步规范经营行为，其中合同管理也变得愈发重要，其作为经营活动的纽带无处不在。

一、铁路企业合同管理的特点及重要意义

铁路企业合同管理与其他企业合同管理一样，必须是全过程、系统性、动态性的。全过程是指由洽谈、草拟、签订、生效开始，直至合同失效为止。任何企业都要重视合同签订前的管理，更要重视合同签订后的管理；系统性是指凡是与合同条款内容有关的各部门都要共同管理；动态性就是要注重履约全过程的情况变化，及时对合同进行修改、变更、补充、中止或解除。

铁路企业合同管理又有其自身的特点，首先，铁路合同内容广，类型多，不仅涉及运输、工程，还包含买卖、租赁等业务，标的额也呈规模式逐年增大；其次，合同管理体制较为特殊，合同由路局一级和站段二级法人分级管理，且大量合同是授权站段对外签订；其三，合同管理主体多，协作性强。各业务部门、运输站段以及物资供应、运输辅助单位等如同一条循环运输带，只要其中某个部门工作不力或职能不到位，均可能影响其他部门的工作，导致合同不能履行或履行不当；最后，合同管理难度较大。由于铁路企业管辖范围广，经营活动多，合同类型繁杂，又涉及铁路企业自身以及旅客、货主的合法权益，在合同履行的过程中动态变化也较大，这些因素增加了铁路企业合同管理的难度。

随着铁路市场主体地位的确立，铁路企业合同管理的重要性日益凸显，延伸服务，扩大经济活动规模，都必须有规范的合同管理来约束经营行为。

二、铁路企业合同管理存在的问题

（一）合同签约主体不适合

按照合同法规定，合同签订须经企业法人授权，而铁路局作为一级法人，所有铁路部门在签订合同时都要先向铁路局进行审批，得到铁路局的允许后才能进行正式的签订。但目前存在不少部门私下擅作主张，在不申报的情况下私自与其它企业签订合同，这就为以后的合同纠纷埋下了隐患。

（二）合同基础工作不规范

目前，在合同的签订过程中经常出现不规范的现象，主要表现在以下三个方面：一是在合同签订之前没有对另一方进行细致的调查分析，在不完全了解对方的情况下就贸然开展经营行为；二是合同文本不规范。大部分合同经办人缺乏基本的法律知识，对于合同具体的要求了解不足，从而出现文字漏洞，造成责任不明的现象，一旦出现异议容易产生纠纷；三是补签合同的现象较为严重，因为在最初合同签订过程中考虑的不够全面，在后续的合作过程中会出现许多新的问题，所以常对相关内容进行补签，这就给后续的管理带来了困难。

（三）合同履行过程监管不到位

铁路企业一般对合同签订前调查决策、谈判拟定、审批公示、审查会签等比较重视，而对后续履行的监督管理力度不够。常出现实际履约未能完全按照合同的要求执行，造成签订合同的质量不高，一旦发生纠纷，也无法发挥合同的法律效应，造成合同的浪费。

（四）合同纠纷处理不及时

随着人们维权意识的增强，合同纠纷案件在逐渐增多，企业领导者一般又对相关事件的预想、处置经验不足，往往无法对即将发生或已经发生的纠纷做出有效的决断。而且作为领导人，考虑的问题较多，在出现纠纷时，经常会因为担心企业形象等问题而采取放弃维权的决定，从而使自身利益受到损害。

三、加强铁路企业合同管理的对策

（一）健全完善合同管理体制

要想加强铁路企业的合同管理，首先要明确各铁路部门责任，增强铁路人员的合同意识，建立分级负责机制，当发现问题及时找到相关责任人、责任部门，查找问题出现的原因。另外，可以在铁路企业成立合同管理部门，专门负责合同的签订及后续的监督工作，或者将企业合同业务交给专门的法律企业，又或者聘请企业法律顾问来保障企业基本权益。

（二）建立健全合同管理制度

要建立完善的合同管理制度，做到有章可依，在出现问题后，按照规定来追究相关人员的责任，另外，要对合同管理过程进行严格的监管，从而形成严格化、系统化的管理体制。

（三）严格把好合同签订审批关

合同的内容是企业权利的依据，所以在签订之前要进行严格的审批，对合同内容和形式严格把关，尤其是面对重大事项前，必须采用集体决策制度，必要时可邀请企业法律顾问进行指导，避免因合同失误而给企业带来经济损失。

（四）普及合同法有关知识，提高人员素质

在日常生活中，铁路企业要加强合同相关知识的普及，提高铁路人员的法制化观念，尤其要重视对部门决策者的相关教育，因为他们手里掌握着企业未来的发展方向，在关键事件面前具有重大决策权，所以更应该提升其法律素质，确保其在出现纠纷时做出正确决断，维护铁路企业合法利益。

（五）加强合同履行监督检查，树立企业形象

铁路企业要组织纪委、综合、专业部门从劳动、安全、质量、财会等方面着手，对合同履行情况进行监督，定期抽查合同履行的标的物、票据、过程记录等，对发现的问题，及时提出处置意见。同时与合作单位建立良好的合作关系，严格按照合同内容要求执行，逐步树立企业形象。

四、结语

铁路合同对于铁路企业的发展具有十分重要的意义，是铁路企业维护自身权益的根本保障。铁路企业应当把合同管理作为企业经营管理的核心内容，严格执行合同规定的内容，树立“重合同、守信用”的企业形象，这样才能使企业获得持续稳健的发展。

参考文献：

[1]汤萍.关于铁路企业物资供应商动态管理的探讨[J].经营管理者，2011，18：220.

[2]刘利萍.关于铁路工程计划合同管理中的漏洞分析[J].经营管理者，2014，27：330.

篇5：土方工程运输合同最新

土方工程运输合同1

托运方(甲方)：承运方(乙方)：

合同双方在平等、自愿和协商一致后的基础上，就漳州市龙文区九十九湾支流丁字港清淤整治建设项目运输作业事宜，达成如下协议：

第一条运输任务由乙方负责漳州市龙文区九十九湾支流丁字港清淤整治建设项目土方运输作业，乙方承担的运输量按合同履行过程中的实际运输数量计算。

甲方将根据工程项目所确定的作业时间、作业地点、工作面、工程进度和运输数量的要求，对乙方运输任务进行统一分配、管理、调度和指挥，乙方必须服从。

第二条合同期限

按照工程施工合同期限，以合同要求的开工日期至工程施工竣工日止。

第三条运输起止地

起始点：施工现场到达地：由乙方安排

第四条运费结算

运费按没车平斗立方()50元计算。

第五条运输质量和安全

乙方必须按照甲方指定的工作进度、作业时间、工作面、运输起止地和运输数量完成各项运输任务。

乙方在履行合同过程中，必须承担一切费用和交警处罚。如发生各类人身、汽车运输交通事故，均由乙方负责。

第六条燃油供应

乙方运输车辆所需燃油费由乙方承担。

第七条运输管理

1、乙方运输车辆必须服从甲方的统一管理、调度和指挥，严格遵守施工现场交通规则，积极维护施工现场交通秩序，保证施工现场道路的畅通和运输安全，不得乱停、乱靠、乱装、乱卸，不得争道抢行，不得超速超载。运输过程中，运输车辆不得对周边造成扬尘污染、路面污染和噪声污染。

2、乙方应当按时、保质、保量完成各项运输任务。

3、乙方的食宿和车辆停放场地由乙方负责，费用自理。

4、乙方运输车辆的运输作业时间由甲方统一安排，建立按时作业制度，不得迟到、早退。因车辆检修或其他特殊原因确需暂停运输作业的，应提前一日向甲方提出书面申请，经甲方批准后方可暂停运输作业。(甲方有权安排土方内运)

本合同未尽事宜，经双方协商达成一致后，可另行签订书面补充协议。本合同经合同双方或其签约代表签署后生效。一式两份，由合同双方各执一份。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

土方工程运输合同2

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，甲、乙双方本着优势互惠的原则，就乙方向甲方承包土石方填海工程项目的运输事宜，经双方友好协商达成以下合同条款，双方共同严格遵守。

一、工程概况

1、工程名称：同安西柯造地工程

2、工程地点：同安西柯虎头山

3、工程总量：土石方工程总量约500万立方米(首批20台车辆，以后按甲方书面要求逐步调动车辆)。

二、工程运输运距、价格

工程期限为一年(晴天工作日)

内容：甲方将共同合法承包的土石方工程项目的土石方装车运输项目发包给乙方将土石方运输到甲方指定地点。

1、车辆定为18.6立方后八轮车型(规格长宽高分别为5.4m、2.3m、1.5m或5.2m、2.3m、1.6m)。乙方的车辆装车的时候，车厢被砸坏4—5公分的由装车方补偿。在倒土石方时，有超过车箱倒不下的石头就停在那里，甲方每小时补400元。

2、运输路线运距以8—11公里，每车土石方起步单价(为零公里)人民币50元，每公里加10元人民币。

3、车辆运输费不含任何税收，如有税收由甲方自行承担。

4、车辆在装倒土石方时，如有危险倾斜下陷等原因，甲方应提供铲车协助解决。甲方应配比足够装车机械，如机械不足造成乙方车辆闲置，每台车每小时补台班100元。

三、甲、乙双方的权利和义务

1、付款方式：一天为一个结帐周期，即每天结算一次，第二天中午结帐算清单据现金付清，甲方不得以任何理由拖欠乙方工程款。否则乙方有权停运并追究甲方给乙方造成的经济损失。每天每台车补500元。

2、乙方车辆进场后，必须服从甲方管理，如没正当理由乙方不得无故停工或中途退场，否则，乙方必须赔偿甲方因此造成的一切经济损失。

3、乙方按甲方安排车辆进场开工，甲方要协助乙方司机及工作人员的租房住宿，及水电由甲方承担。乙方车队进场手续办好甲方先供油料结算工程款中扣除。

4、甲方负责运输道路的修路和养护保证道路畅通，在乙方车辆进场后至5月底每天安排18个小时运输时段，6月份以后甲方安排全天24小时施工，如遇不可抗拒自然灾害(下雨、台风、地震)可以停止施工。

5、甲方必须保证当地交警、运营、路政、环保、街道、地方村民等有关部门不抓车、不扣车事件，如被扣车罚款的一切费用由甲方负责，因为以上发生扣车超过二十四小时按误工论处，按合同执行每辆车赔偿500元。

6、油价按现行市场价格下浮0.20元/升由甲方提供或另行如超出保底价5.5元/升，超出部分由甲方负责补偿。

7、在正常情况下无特殊原因造成乙方车辆停工一天，甲方按乙方在场车辆每台每天赔偿500元。工作人员每人每天生活费30元补偿给乙方

8、甲方负责石方爆破(每块石头不能超过100到150公斤)，不影响装车。另外虎头山(土头)地材管理费和村民所需的任何费用都由甲方负责。

9、在施工期间，运输出现安全事故由乙方负责，与甲方无关，甲方只负责调解。

10、乙方每辆车进场后(手续办好后)甲方必须借每辆车壹仟元的进场费，进场10天后再按比例扣除。

四、本合同未尽事宜，经双方协商另补签协议，本协议从开工之日至工程完工，甲方必须付清乙方工程运输费为止，本协议一式四份，甲、乙双方各执两份，具有同等法律效力，本合同签字生效。

五、如因履行本合同双方发生争执，双方协商解决，协商不成提交施工所在地劳动仲裁或者向当地人民法院提起公诉以求解决。

六、特别约定：

乙方前十天工程款按每天结算总造价先扣除10%作为工程款保证金，待工程结束一次性退清。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

土方工程运输合同3

发包方(以下简称甲方)：承包方(以下简称乙方)：

根据《中华人民共和国合同法》和有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，为了顺利完成本项目土石方的运输工作，双方经协商一致，订立本协议，供双方共同遵守执行。

一、工程概况

工程名称：晋江市磁灶中心卫生院迁建项目(一期)A、B区工程工程地点：晋江磁灶陶城路北侧

二、运输承包范围

运输承包范围：本项目所涉及的土石方外运及建筑土渣、建筑沙石等材料运输。

三、工期

本工程工期：按甲方确定的工期，并须配合甲方的工程进度计划工期。开工日期为：20_年10月01日，计划竣工日期为20_年01月13日。

四、承包方式及承包单价

场外运输按平斗装载量18m3重型自卸货车，每车次元。单价为乙方提供的经有关政府管理部门认为合格并且有相关证件的车辆，从车辆在乙方的停放点启动至在甲方施工现场上料后离场的一切费用，包括但不仅限于车辆油费、车辆维修费、车辆的损耗折旧费、乙方司机及管理人员工资、乙方司机及管理人员生活费、一切保险费、保证安全的一切费用、土方弃置费。

五、价款支付

按每500车次作为一结算周期，经审批后在2日内按80%的价款支付给乙方，余款在工程结束后60天内付清。

六、双方主要责任

(一)、甲方责任：

1、负责现场施工总协调、指挥和管理，运费的及时支付，并负责办理结算手续。

2、负责施工场地具备施工条件，确保乙方进场后正常运输。

3、负责土石料的装车。

4、负责对乙方人员进行安全交底及安全教育。

(二)、乙方责任：

1、按甲方的要求组织车辆按时进场，确保车辆完好，证件齐全有效，保险手续齐全。并负责车辆的维修、保养及司机的配备。

2、乙方将每辆进场车辆的驾驶证、行驶证、道路运输证、建筑垃圾准运证、保险单等有关证件复印件交甲方存档(甲方验原件)。自觉遵守国家有关法律、法规，严禁酒后开车和疲劳开车。

3、乙方负责场内及场外发生的一切交通事故或安全事故的全部责任，甲方不承担任何直接和连带责任。

4、乙方在施工场内的所有车辆必须严格按照甲方指定的路线行走，如有违反，造成一切安全事故或交通事故不但要负全部责任，并且要因事故所造成对甲方的其他一切损失负责。

5、乙方必须教育司乘人员做到遵守车辆超载不启动，病车不上路的原则。如因甲方遣派的装车机械装车过程发生超量装载，乙方司乘人员及乙方管理人员必须进行马上制止，并拒接车辆启动，如乙方未做到该点，尚自驾驶车辆离开装载作业面，一切责任均由乙方负责。

6、合同未到期乙方不得以任何借口违约，乙方在甲方无违约的情况下不得中途终止合同。如若乙方自行中途终止合同，剩余20%价款甲方将视为乙方对甲方的经济赔偿直接扣回，乙方不得有任何异议。

7、乙方必须严格按照甲方对每天土石方运输车次数量的要求，合理进行安排运输车辆。甲方对本工程土石方运输车次数量的要求为每天100车次以上(天气原因除外)。如乙方每天无法完成甲方的运输要求，甲方将单方面查明原因，如确因政策限制及弃土场的原因(弃土场约定为安良余泥渣土收纳场)，甲方可谅解乙方。除此之外的一切原因甲方将不采纳，将视为乙方违约。乙方一旦违约，甲方有权安排其他运输单位进场运输土石方，由此产生的价差由乙方补偿，并且直接在进度款中扣回，直至扣完乙方的剩余款后合同直接终止，并保留追究乙方一切法律责任的权利。

8、乙方运输车辆在施工场地内如损坏甲方的一切财产，将按价赔偿修复。

七、违约责任

1、以上条款具有法律效力，甲乙双方应遵守并执行本合同所有条款。如有违约，按合同法违约条款中的条例处理。所造成的经济损失必须由违约方全部承担。

2、纠纷解决：甲乙双方以诚相待，共同协商。共同协商不能解决，可向当地法院提出诉讼。

3、未尽事宜双方协商解决，补充的协议要以书面形式。补充协议与本合同有同样的法律效力。

4、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，自签字后生效，望共同遵守。运输工程结束后或合同到期，双方无纠纷，运费付清后本合同自动终止。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日

篇6：物流公司运输合同最新

物流公司运输合同1

包机人：____________________________________

地址：____________邮码：____________电话：____________

法定代表人：____________职务：____________

承运人：____________________________________

地址：____________邮码：____________电话：____________

法定代表人：____________职务：____________

1.包机人于____年月日起包用型飞机架次担任(旅客、货物、客货)包机运输，其航程如下;

____年____月____日____自____至________，停留____日;

包机费总共人民币________元。

2.根据包机航程及经停站，可供包机人使用的最大载量为____公斤(内含客座)。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。

3.包机吨位如包机人未充分利用时，空余吨位得由民航利用;包机人不能利用空余吨位载运非本单位的客货。

4.承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。

5.包机人签订本协议书后要求取消包机，应交付退包费____元。如在包机人退包前，承运人为执行本合同已发生调机等费用时，应由包机人负责交付此项费用。

6.在执行本合同的飞行途中，包机人要求停留应按规定交纳留机费。

7.其他未尽事项按承运人客货运输规则办理。

包机人：________________________

代表人：________________________

____年____月____日

承运人：________________________

代表人：________________________

____年____月____日,物流公司运输合同2

甲方：_____________ 乙方：_____________

地址：_____________ 地址：_____________

电话：_____________ 电话：_____________

传真：_____________ 传真：_____________

甲方因货物运输之需要，委托乙方使用相关设备和运输工具提供运输服务;乙方愿意并同意向甲方提供上述服务。乙方与甲方本着平等、互利、互惠的原则，在遵守中华人民共和国法律和法规的前提下，经充分协商，就甲方委托乙方提供货物运输服务事宜，达成如下协议：

一、甲方权利与义务甲方委托运输的货物均为一般普通货物，即不超长、超大、非危险品货物。甲方交货时根据运单的件数，应与乙方核对货物的外包装和件数。

3甲方应提前向乙方提供尽甲方所知的、详尽的并由甲方授权人签署的书面提货和发货指示，包括具体的提货和发货日期及时间、货物的名称、重量、件数、体积、必要的产品说明、提货地点、要求走货方式或到达时限、收货人的姓名、电话(手机)、收货单位、详细地址。甲方应在双方约定的时间和地点交付约定数量的货物，并对乙方人员和车辆提供适宜的工作条件并配合乙方做好发货的交接。因甲方工作失误造成的运输地点及收货人错误，甲方须承担由此而造成的损失和新增加的费用。

6甲方如发现乙方外勤人工作态度不认真或车辆不符合甲方要求,甲方有权要求乙方重新按排人员及车辆。7甲方委托乙方为甲方及其客户提供国内货物运输及分拨打包的服务。甲方保证货物的包装完全符合长途运输基本要求(如：运输时的摩擦、正常刹车时的碰撞、搬运装卸承受力及标志)。

二、乙方的权利与义务

1乙方在接货时与甲方就货物的外包装和件数进行核对，如发现货物的外包装有明显破损、如发货资料和件数不符应立即指出并在交接单上注明。除非另有规定。对运输过程中出现任何问题，乙方应及时通知甲方，并应积极采取有效措施并与甲方协商解决问题。3乙方在提货时发现货物品质不良或属于危险物品的货物有权拒绝运输。乙方接受甲方的委托提供国内运输及分拨打包的服务。

5乙方必须提供一名专员对甲方的货物进行相关受理，并确保货物的定时定点到达。工作内容包括严格按要求安排提货、外包装处理、运输、送货，每日跟踪货物送达情况并随时接受甲方负责人查询。乙方按甲方的指示安排派送，并按时将货物交付收货人。乙方应取得收货人在货物签收单上的签收证明。7乙方接到甲方的指示，应及时安排提货及运输的车辆，以及如有要求的装卸工具，并在约定的时间、地点到甲方的发货部门提货。

三、费用与结算

1甲方应对每一次委托内容、要求的服务范围以填写乙方托运书的方式告知乙方，托运书由甲乙双方共同签字确认后生效，双方应同时约定费用标准。(费用标准详见附件一)

2由乙方每月底制作“ 运输费用结算单”

经甲方确认无误后开据运输发票。结算方式为月结。以每月30日或末日为结算日，每月10日前结算上月费用。如逾期结算，每日加收5‰的滞纳金。

四、保密条款

1于本合同终止之日,甲乙双方有权要求对方返还或销毁其所有提供的资料。

2商业机密包括但不限于甲方客户名称、经办人、甲方货物重量价值等。

3本合同双方当事人均须严格保守双方当事人经适当保密措施保密的商业秘密,并采取一切合理的措施以使其所接受的资料免于散发、传播、披露、自制、滥用及被无关人员接触。未经他方当事人允许不得向第三者提供。

五、保险及赔偿责任约定

1甲方没有委托乙方代办保险，货物损失时，乙方只负责乙方人为原因(交通意外、自然灾害、公安证明的盗抢、不可抗力除外)造成货物的丢失、摔打、雨淋给甲方造成的直接损失，乙方负责赔偿,赔偿以甲方出具的本次受损货物清单及购入成本证明(加发票)为准，甲方必须确保文件的真实性，如发现有虚假部分，乙方有权采取相应措施保护自己利益并提出双倍赔偿要求。

2甲方对托运货物的品质不良、自然损耗、本质缺陷、特性等造成的纠纷由甲方承担全部责任。

3乙方负责货物到达收货人处签收前的货物安全，收货人确认收货件数无误及外包装完好无损签收后的一切问题与乙方无关。

4甲方货物声明价值,并委托乙方代办保险业务,货物损失时由保险公司赔偿(保险公司免负条款除外)。5乙方负责代为甲方委托运输之货物办理运输保险。保价费甲方按每单声明(普通货物)货值的5‰、(贵重货物)货值的1%支付给乙方，普通货物指单件物品低于20_元人民币的货物、贵重货物指单件物品高于20_元人民币的货物。

六适用法律及争议的解决

1本协议的签署、生效、解释、执行、修改和终止应遵守中华人民共和国合同法及相关的法律。2对于实施本合同而发生的任何争议，双方首先应当通过友好协商方式解决。

七、修改与补充

1本协议未尽事宜，双方另行签订补充协议，并作为本协议的组成部分。

2本协议的任何修改或补充均应得到双方的书面确认，并自双方授权代表签字之日起生效。在修改未获得双方书面确认前，本协议的条款仍然有效。

八、生效与终止

1本协议自双方授权代表签字之日起生效。

2本协议有效期为一年;自年月日至年月日止，合同到期时如甲乙双方无书面终止此合同本合同可顺延一年。

3当甲乙双方在合作的过程中出现异议，阻碍了彼此间的合作，一方须提前两周向另一方提出书面通知，可终止合同。双方经济问题在终止合同后十天内处理完毕。

4本协议终止后，双方应继续履行协议终止前未完成协议规定的双方尚未履行完毕的一切责任和义务。

九、其它

1甲乙双方为每次委托事项达成的约定为本协议不可分割的组成部分，与本协议具有同等法律效力。2甲乙双方之间任何委托、承诺及确认事项应以书面或传真方式通知另一方，必要时应加盖公司公章。3本合同一式二份,甲乙双方各持正本一份。