快递公司股权转让协议

快递公司股权转让协议（精选9篇）

篇1：快递公司股权转让协议

________快递转让协议

本协议系_______快递公司_________区域经营权和租赁权的转让。则拟定以下合同：

转让方（以下简称甲方）：_____ 身份证号：___________________ 顶让方（以下简称乙方）：_____ 身份证号：___________________

一、转让标的：甲方自愿将独资设立，坐落于_______________________的 快递网点（以下简称此网点），转让给乙方经营。

二、转让内容：

（一）《____快递》___________区域的经营权和租赁权；

（二）此____快递网点的营业执照、税务登记证、组织机构代码证；

（三）此____快递网点的全部生财器具、运营工具、存货、老员工押金；

（四）此____快递网点老客户资源。

三、转让价款支付情况：

（一）经协商后转让价款为人民币____元整（____整）和房租____元（____整），共计____元（____元整）。

（二）以上____元房租费为____年___月___日至____年___月___日的房租费。

四、特约事项：

（一）转让前，甲方结清：所有积欠的税捐、水电费用、房租、员工薪资等一切费用和所欠债务。

（二）甲方现承租的坐落于_______________________的_____快递租赁权和经营权，由甲方转让给乙方。并由甲方负责出租人与乙方办理续租___年，且与乙方另行换立新的租约，如出租人不允许续租或要求增加租金或提出其他条件，致乙方经济上的损害时，则甲方负责该部分赔偿责任。

四、违约处罚：

（一）任何一方违反本合同各条情形之一的，即视违约论，则对方有权解除合同。

（二）如系乙方违约，则乙方已付款项由甲方没收；如系甲方违约，则甲方按所收款项的两倍返还给乙方，若有其他损害，仍得赔偿。

此协议一式两份，由甲、方双方各一份，此协议从即日起生效！

甲方签名： 乙方签名： 日期： 日期：

篇2：快递公司股权转让协议

甲方（出让方）：身份证号：

乙方（承接方）：身份证号：

兹有甲方需转让本人承包的申通快递业务，经申通快递公司同意，甲、乙双方就有关事项达成以下协议：

一、转让日期：2014年月日。

二、转让金额：人民币元（大写：元）。

三、双方约定，转让前有关甲方经手的快递业务及有关问题、纠纷由甲方负责完成，乙方不承担此责任；转让后有关快递业务及问题、纠纷等由乙方承担，与甲方无关（甲方交待、乙方认可的遗留问题除外）。

四、甲方滞留的快件有件，单号分别为：。

五、甲方转让后，乙方有业务操作方面的问题需要请教，甲方应及时给予解答。

六、此协议一式叁份，甲、乙双方各执一份，签字生效，申通快递公司留存一份。

甲方（签字）：乙方（签字）：

篇3：快递公司股权转让协议

(一)股权分置与股权结构

在中国经济转轨的背景下,对上市公司进行实证分析有一个必须面对且和发达市场经济国家完全不同的前提,就是股权分置。大家知道,我国上市公司股权分为自由流通股和非自由流通股,前者指个人流通股,后者包括国家股、国有法人股和社会法人股等。按照中国大陆的上市交易规定,各类股权所拥有的权利和交易方式是不同的,如个人流通股可以在交易所自由流通,而其它非自由流通股只能通过协议的形式进行转让,即便如此,国家股、国有法人股和社会法人股在转让时面临的行政审批条件、交易程序也都是不同的。另外,不同性质的股权对应的持有人类型是不同的,不同类型的股权持有人其背后的委托代理关系又是完全不同的。因此,我国上市公司的股权结构包含两层含义,一是一般意义上的股权结构,二是所有制意义上的股权结构。中国大陆上市公司股权分置的制度安排,旨在保护国家股、国有法人股的控制权地位。上市公司治理结构的改善,将对上市公司的绩效产生影响。忽视股权分置下的所有制结构的影响,会导致上市公司治理结构分析结果的失真。

(二)研究的视角

与一般研究上司公司收购不同,笔者试图通过股权分置条件下的上市公司控制权市场的研究,研究壳收购问题,从一个角度揭示所有制意义上股权结构对公司治理结构的影响。中国大陆上市公司控制权市场在交易主体的行为特征、交易动机和价格形成机制方面所呈现出来的完全不同于发达证券市场上的某些特征,反映了上市规则和交易方式存在的制度缺陷。壳收购行为的分析,是我们研究上市规则和交易方式的切入点。由于上市公司股权处于分置状态,上市公司控股股东持有的股份无一例外都是非自由流通的法人股股份(包括国家股、国有法人股和社会法人股),因此,上市公司控制权的交易只能通过协议转让的方式进行,从这个意义上说,上市公司控制权市场本质上是协议转让的法人股市场。为此,笔者将公司控制权转让定义为第一大股东发生变更。

二、股权分置下协议转让壳收购动机分析

(一)一般意义上的收购动机分析

一般来说,企业实施收购主要有五种可能的动机:(1)经营协同效应,即人们常说的规模经济,通过并购实现1+1>2的效果;(2)财务协同效应,主要指收购行为给企业在财务方面带来的种种效益,如合理避税等;(3)企业发展动机,收购是企业扩张的重要手段之一,和新建方式相比,收购能够有效地降低进入新行业、新区域的壁垒,能够降低企业发展的风险和成本等;(4)市场份额效应,通过收购增加企业产品在市场上所占的份额,增强企业对市场的控制能力,无论是横向、纵向还是混合兼并,都能提高企业的市场实力,尽管不同方式所产生的影响机理不同;(5)企业发展战略的动机,即企业有意识地通过企业收购的方式实现核心产品的转移。

(二)壳收购动机分析

上述各类收购动机基本上都能在笔者统计的134家样本中找到对应的案例,由于我国资本市场发展存在股权分置的制度约束,我国上市公司控制权协议转让、收购中,存在大量的壳收购。所谓壳收购是指收购方并不是基于规模效应、市场份额效应等目的,也不在乎收购标的公司资产质量、行业发展甚至是债务情况,因为这些最终都会在协议转让过程中要求被转让方回购回去,收购方仅仅只收购一个上市公司的壳,这个壳成了收购方和资本市场连接的平台。壳的价值主要是上市融资权的获取。典型的一对一协议壳收购如图1所示:

第一步,收购方用现金收购转让方持有的标的企业的股权;第二步,收购方用拟注入标的企业的新的主业资产与上市公司拟置出的原主业资产进行置换;第三步,转让方用现金购买收购方从标的企业置出的原主业资产。三个交易步骤中的协议转让一般要求同时生效,所以实际交易中并不需要收购方支付大量现金,现金的用途只是在第二步和第三步主业资产置换中的补足差价而已。通过上述特殊的协议收购过程,标的企业的原主业资产甚至全部人员都回到了转让方,收购方得到的仅是一个剔除原主业资产的空壳企业,他们向购回的壳企业注入自己的主业资产,因此壳收购后的标的企业不仅主业资产发生质变化,甚至人员、办公场所都不同,可以说和收购前是两个完全不同的公司。当然,在实际案例中,壳中或多或少都遗留有一些非现金的经营性资产,但这些遗留资产不足以改变壳收购的性质,只是壳的干净程度不同而已。壳收购关注的是上市融资权的购买和购买成本。

(三)壳收购的理论解析

从理论上说,如果上市规则是公开、透明的市场竞争,壳本身不应该具有商业价值。上市是公司融资的一种选择,只有想上市而因上市规则的非经济原因不能上市的条件下,壳才成为稀缺资源,壳的价值是资本市场上市行政管制的成本,是金融抑制的表象。从这个角度看,壳收购和市场意义上的公司收购完全不同,准确地说,壳收购不是公司收购,收购方购买的并不是一个公司,而是联系资本市场的一个壳或者一个平台而已,是购买上市融资权,是通过市场收购方式跨越上市行政约束的篱笆。

(四)壳收购的数据分析

在本分析中,笔者将收购协议签署后一年之内披露过重大资产置换信息,或尽管没披露重大资产置换信息,但下一个年报中的主营业务已经发生根本性变化的股权收购定义为壳收购。依据这样的界定,笔者统计出全部134家收购样本案例情况如下:

表1显示,我国上市公司的收购中4成以上都不是市场意义上的公司收购,比较而言,ST类公司更多地(占51.35%)是被用来作为壳收购的。

(五)壳收购的价格形成机制分析

既然壳收购不是真正意义上的公司收购,那么其收购时的定价机制就应该和一般收购不同。表2证实了这一判断。

显然,购买上市融资资格的企业更愿意对ST类公司给予更高的溢价,原因是壳的价值不取决于公司资产质量情况,而是取决于壳的干净程度、壳的股权结构和遗留资产对公司未来经营的影响等。此外,高的溢价也许可以从与上市公司的资产置换中得到部分补偿。按被收购公司是否为ST进行分类,还可以看清某些让人迷惑的表象。

ST类公司在发生收购时的股权溢价之所以表现得较高,并不是因为人们愿意给ST类公司更高的估值,而是因为ST类收购中存在更大比例的壳收购。上述分析表明,壳的定价机制与公司的估值是无关的。壳的价格是行政机制授予的公司上市垄断权的价格,是中国转型经济中一种特殊的租金,买壳实际上是以该租金资本化的计算定价的。

(六)壳收购与公司治理结构的分析

大量壳收购和重大资产置换的存在给专家利用上市公司的公开数据研究公司治理结构,特别是研究治理结构与公司绩效的关系、研究上市公司购并及接管市场带来了数据失真等问题。正如上面所分析的,壳收购的本质不是公司收购,不能作为一般意义上的并购来分析,与公司治理结构的改善关系不大。事实上,大部分卖方在回购其在上市公司中的经营性资产的同时也接受了上市公司的管理层和全部员工,甚至他们的工作内容和工作地点都没有任何变化。因此,壳收购后的公司只是收购前公司法律意义上的延续,从本质上说,二者已是完全不同的两个公司,不具备可比性。

分组数据表明,ST类公司股权转让时的市净率和标准差都远高于普通上市公司,显然,我们不能认为这是市场给了ST类公司更高的估值,而是与我们重点分析的壳收购的价格形成机制有关。

三、壳收购与二级市场变化的影响

壳收购既然不是一般意义上的公司收购,它有独特的价格形成机制和选择标准,二级市场的变化对壳收购也会产生影响。从A股市场看,以最具代表性的上证综合指数为基准,该指数于2001年6月达到笔者统计分析时段的高点:2 245.43点,随后便步入漫漫熊途,逐步下滑。2002年最高点为1 748点,2003年最高点为1 649.60点,和2001年最高点相比,分别下跌了22.15%和26.53%。

为了考察二级市场对公司控制权交易、特别是壳收购的影响,笔者将样本按股权交易实现的时间进行分类,各年度交易的平均市净率及交易动机情况见表4和表5。

表4、表5显示,尽管A股市场和法人股交易市场是完全分割的,但彼此的联系和A股市场对法人股交易市场的影响还是非常显著的:A股市场对法人股市场有正向的影响,A股市场走低,公司法人股价值下降;同时,A股市场的变化也对公司收购的动机产生影响,随着A股市场的走低,壳收购在整个公司收购样本中的比例下降。壳收购比例下降,除了A股市场价格走低的影响外,可能同逐步放宽对私营企业上市的控制、IPO市场化因素有所增长及其形成的预期也有关系。

A股市场对法人股市场的上述影响是容易理解的:首先,A股市场和法人股市场的价值基础一致,都是所对应上市公司的股权,A股市场走低,必然对法人股市场产生同方向的影响,这时市场同时对法人股估值相应降低;其次,如前所述,法人股交易中存在大量的壳收购现象,买壳方的动机是企图借壳上市,以达到利用壳资源直接在资本市场上融资的目的,A股市场的疲软大大地增加了买壳方直接融资的预期成本,因此买壳的意愿下降;第三,由于壳收购的溢价远高于正常收购时的溢价,壳收购在总样本中的比例降低,必然降低了公司收购的平均溢价水平。由此可见:壳收购的动机与上市融资机会的成正比,也就是说:A股指数上升、股价上涨,上市融资机会多,壳收购动机增强;反之,则减弱。

四、结论

我国上市公司的控制权的收购是在股权分置的条件下进行的,它是独立于交易所市场之外的法人股交易市场上通过一对一的协议完成的。法人股市场的交易是不完全竞争市场,交易主要是通过买卖双方一对一谈判来实现的,拥有控制权的法人股转让价格受交易所市场的影响,交易透明度低,在一定程度上影响了资本市场的选优功能和竞争机制,约束了上市公司治理结构改善的空间。

上市公司收购中存在大量的壳收购现象,壳收购的比例高达40%以上。壳收购的目的是获取上市融资权。这是股权分置条件下上市规则不完善、金融抑制和法人股私下协议转让的特殊收购行为。在壳收购案例中,卖方所支付的溢价远高于正常收购的溢价水平,这是因为壳收购中买方看中的不是被收购公司的资产质量或经营情况,而是仅仅关注被收购公司作为壳资源的价值。壳的价格是行政机制授予的公司上市垄断权的价格,是中国转型经济中一种特殊的租金,买壳实际上是以该租金资本化的计算定价的。大量壳收购现象反映了上市权垄断的制度问题和金融压制的表象,从而影响了一些学者经验研究的数据基础和分析结果。

资本市场制度的完善和二级市场走势的变动,将影响企业在资本市场上的融资成本进而改变公司收购的动机。完善上市规则,消除金融抑制,将逐步降低壳收购在整个公司收购案例的比例,使一般意义上的公司收购成为上市公司收购的主流。

参考文献

[1]陈小悦,徐晓东.股权结构、企业绩效与投资者利益保护[J].经济研究,2001(11).

[2]徐晓东,陈小悦.第一大股东对公司治理、企业业绩的影响分析[J].经济研究,2003(2).

[3]孙永祥,黄祖辉.上市公司的股权结构与绩效[J].经济研究,1999(12).

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[5]Jensen,M.C.,and Meckling,W.H.“Theory ofthe Firm:Managerial Behavior,Agency Costs andOwnership Structure”,Journal of Financial Eco-nomics 3,1976:305-360.

[6]Maug,E.“Large Shareholders as Monitors:Is therea Trade-off between Liquidity and Control?”,TheJournal of Finance,LIII,NO.1,1998:65-98.

[7]Yafeh,Y.,and Yosha,O.“Large Shareholdersand Banks:Who Monitors and How?”The Eco-nomic Journal,2003:113,128-146.

篇4：瑕疵股权转让协议的效力探析

关键词 瑕疵股权 转让协议 效力

对于何为瑕疵股权，法律上并没有明确的定义。按照我国《公司法》的有关规定，有限责任公司在设立时，出资人实际认缴出资，成为公司股东并享有股权。如果股东没有实际履行或者没有完全履行其出资义务，或在公司设立后抽逃资金等，其行为即构成瑕疵出资，形成狭义上的瑕疵股权。如何认定瑕疵股权转让协议的效力关于瑕疵股权转让协议是否能够生效的问题，主要存在“绝对无效说”、“区分说”、“绝对有效说”、“可撤销说”四种观点。

一、绝对无效说

持此观点者认为，瑕疵股权的转让协议不具备法律效力。其理由在于：在有限责任公司成立时，出资人若要取得股东资格，实际履行其出资义务是必要条件，出资人只有在实际缴纳出资款后才有资格成为公司股东。若出资人未实际出资、或未完全出资、或在公司成立后抽逃资金，则意味着其并未履行其出资义务，不能取得股东资格，其自然不能享有股权。该学说是从根本上否定股东资格来否定瑕疵股权转让协议的效力，认定瑕疵股权转让的协议为无效协议。

二、区分说

有限责任公司的出资人认缴出资份额的方式可分为认缴资本制和实缴资本制，认缴资本制允许出资人在公司设立时实际缴纳部分出资，只要在约定时间内缴足其认缴的全部出资金额，即可成为公司股东；而实缴资本制则要求出资人在公司设立时即实际缴齐其认缴的全部出资金额，否则公司不能成立。持此观点者认为，是否承认瑕疵股权转让协议有效应当视情况而定，若该公司属于实行认缴资本制的公司（如依照我国外资企业法、中外合资经营企业法设立的有限责任公司），未出资的认股人不具备股东资格，不享有股权，其股权转让行为当然无效；而没有在约定时间内缴足其出资的认股人，则只需承担出资不足的责任，但仍然具备股东资格，其股权转让的行为应认定为有效。若该公司是实行实缴资本制的公司（如依照我国《公司法》设立的公司），未出资或未完全出资的认股人均不具备公司的股东资格，不能够享有股权，其股权转让行为则应认定为无效。

三、有效说

此观点与以上两种观点相比较来说，其具有一定的理论支持，从各国的立法例来看，很多国家均或直接或间接地承认瑕疵出资人具备股东资格，允许其所持有股权的转让。我国《最高人民法院关于审理公司纠纷案件若干问题的规定 （一）（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）第 28 条第 3 款的规定：“有限责任公司股东未足额出资即转让股权，受让人以转让标的瑕疵或者受欺诈而主张撤销合同的，人民法院不予支持。”也支持了此观点。

持此观点者认为，未出资的股东虽未实际履行其出资义务，但仍被登记为公司股东，而一旦被登记为公司股东，即具有公示公信的效力，该股东享有股权，因此，其转让股权的行为应认定为有效行为，转让协议具有法律效力。从这个角度看，此学说具有一定的合理性。但从受让人权益的角度来讲，在受让人不知情的情况下，瑕疵股权转让必然会对受让人的正当权益造成侵害。

四、可撤销说

此观点主要是从受让人的主观心态上着手，区别认定瑕疵股权转让协议的效力。持此观点者认为，瑕疵股权转让协议效力认定的关键点在于其是否对受让人构成欺诈。如果受让方不知道或不应该知道其受让的股权为瑕疵股权，出让方也未作出释明，则该股权转让行为为欺诈行为，受让方可以主张该协议无效或撤销该协议；如果出让方在签订协议前已经向受让方释明其出让的股权为瑕疵股权，或受让方应该知道该股权存在瑕疵仍表示愿意接受的，则该股权转让双方均属于自愿行为，应认定该股权转让协议有效。

笔者更倾向于“可撤销说”。首先，在探讨瑕疵股权转让协议效力问题时，亟需确认的一个关键问题在于出让人是否具有股东资格。有限责任公司属于商事主体，笔者认为，其股东资格的取得应当在《公司法》规定的范围内遵循商事主体的公示法定原则，即股东资格应由公司成立时在工商行政部门登记的股东名册确定，瑕疵出资不能成为否定股东资格的标准。因此，瑕疵股权是具有可转让性的。其次，在探讨瑕疵股权转让协议效力问题时，还需注意转让行为所应当遵循的交易规则问题。笔者认为，在处理股权转让问题时，不应僵化地恪守商事交易规则，主要有以下两个原因：第一，商法虽然是民法的特别法，具有优先适用的效力，但我国公司法并没有明确规定瑕疵股权转让协议的效力认定，因此研究瑕疵股权转让协议是否具有法律效力，还要遵循《民法通则》、《合同法》等法律中的相关规定。第二，股权转让行为从本质上讲，应属于民事行为的一种，因为其并不具备“经营性行为”的特点，由其而产生的协议效力认定，笔者认为适用民法通则或合同法更为恰当。

笔者认为，瑕疵股权具有可转让性，在判定瑕疵股权转让协议是否有效时，应当从股权受让人的主观心理角度进行认定，如果受让方不知道或不应该知道其受让的股权为瑕疵股权，出让方也未作出释明，则该股权转让行为属欺诈行为，此时还应区分该欺诈行为是否对国家利益构成侵害，如果构成侵害，则应认定该协议自始无效；如果不构成侵害，则应认定为可撤销协议，受让人可以主张撤销该转让协议。如果出让方在签订协议前已经向受让方释明其出让的股权为瑕疵股权，或受让方应该知道该股权存在瑕疵仍表示愿意接受的，则该股权转让双方均属于自愿行为，应认定该股权转让协议有效。

参考文献：

[1]赵旭东主编.公司法学[M].高等教育出版社，2003.

篇5：快递经营权转让协议

甲方： 身份证号： 乙方：

身份证号：

甲方为XXXXXXXX分部投资负责人，现在甲方愿意 有偿转让给乙方，乙方愿意受让。现甲乙双方根据

《中华人民共和国合同法》的规定，经友好协商一致，就转让事宜，达成如下协议：

一、转让的价格及转让款的支付期限和方式：

1、甲方将其所持快递公司经营权以及相关手续、快递公司内资产等，以共计XXX元（小写XXX元）的价格转让给乙方。相关资产详见资产转移清单。

2、乙方支付甲方转让款的方式：

1、双方在达成转让意向支付定金X万元，本协议签定时支付X万元，剩余款项在X月X日前支付给甲方，如乙方未及时支付剩余款项，甲方有权收回其经营权及所有资产，所有款项不退还。

二、甲方保证对该快递公司转让给乙方的经营权拥有完全处理权，保证该快递公司没有任何债务，并免遭第三人追索，否则甲方应当承担由此引起的一切经济和法律责任。

三、有关快递公司盈亏（含债权债务）的分担：

1、本协议书生效后，乙方全部享有该店后期经营的利润，承担全部后期的风险及亏损。

2、如因甲方在签订本协议书时，未如实告知乙方有关经营权转让前所负债务，致使乙方在接收该快递公司后遭受损失的，乙方有权向甲方追偿。

四、违约责任：

协议书一经生效，双方必须自觉履行，任何一方未按协议书的规定全面履行义务，应当依照法律和本协议书的规定承担责任。

五、争议解决方式：

因本协议产生的或与本协议有关的任何争议，应由各方友好协商决，协商不成时，向有管辖权的人民法院提起诉讼。

六、生效条件：

本协议书经甲乙双方签字后生效。

七、本协议书一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

甲方： 乙方：

****年**月**日

****年**月**日

篇6：快递公司合作协议

甲方：_________________________________________（以下简称甲方）乙方：_________________________________________（以下简称乙方）甲乙双方合作期限为 ____年，即____年___月___日至____年 ___月___日甲方与乙方经协商达成以下快递合作协议：

一、甲方须按照乙方规定的时间、地点进行派送快递并积极完成快递服务；

二、乙方提前将所需配送的货物、地址、时间等信息填写完毕并将货物包装好，甲方根据配送信息进行配送；

三、甲方须按乙方的要求，确保所配送的货物完整，及提供配送信息的真实；

四、甲方进行配送，收件人无法联系时，且快件派送3次不在派送，并将信息告之乙方。如需再次派送按另一件收费；

五、甲方为乙方配送的具体接件地点和时间根据乙方的信息要求为准，如有违约导致乙方客户投诉，甲方将按照乙方合理的要求进行赔偿及承担相应责任。

六、甲方对乙方所需配送的货物丢失或损坏，则由甲方按照货物的价格进行全额赔偿（如遇客户签收后发现货物丢失或损坏，甲方不承担任何责任）；

七、运费详细价格，见________公司运费详情（附件）；

八、运费结算：合作期间，结算时间均为每月月底，甲方将发货单或其它有效单据交予乙方，双方核对无误后结算运费，乙方不得无故拖欠甲方其运费；

九、特殊情况下甲方无法及时将货物发出时，及时征求乙方意见，如甲方未及时处理而导致的损失均由甲方负责；

十、本协议自签订后即可生效，一式两份，甲乙双方各持一份。

甲方代表：（签章）乙方代表：（签章）

篇7：快递公司加盟合同补充协议

特许人：中通快递股份有限公司 被特许人：

特许人与被特许人于_____年___月___日就快递业务特许经营事宜签订了《中通快递网络特许经营（加盟）合同》（“加盟合同”），现就未尽事项达成如下补充协议。

一、被特许人知悉，根据特许人的签约规则，被特许人需办理《快递业务经营许可证》后方可签署加盟合同。但因相关政府主管部门要求，必须签署加盟合同后方可办理《快递业务经营许可证》。鉴于此，根据被特许人的申请，特许人同意先行签署加盟合同。

二、被特许人应当在加盟合同签署后180天内办理完成合法有效的《快递业务经营许可证》并提交特许人审查备案。在获得《快递业务经营许可证》前，被特许人如擅自开展快递业务的，应自行承担法律责任；造成特许人或特许人关联方、合作伙伴损失的，应赔偿相应损失。

三、被特许人应当严格遵守加盟合同约定，如与特许人或特许人的关联方、合作伙伴发生任何业务关系的，同意遵守特许人制定及不时修订的关于业务操作要求、收费、罚款等各方面的相关标准、制度或政策。

四、如被特许人违反本补充协议，特许人有权解除加盟合同并没收保证金。

五、本协议与加盟合同有相互冲突时，以本协议为准。

六、本协议一式贰份，双方执壹份，自双方签署之日起生效。（以下为签署栏，无正文）

特许人：（盖章）： 被特许人：（盖章）：

签字：_________________ 签字：_________________ 年 月 日 年 月 日

篇8：快递公司股权转让协议

我国的物流行业处于初级阶段, 得益于国民经济的发展, 尤其是近年来电子商务业务量的突增, 物流行业发展迅猛。作为物流分支之一的快递行业表现喜人, 已经成为我国经济发展的一大特色。民营快递企业如雨后春笋般迅速崛起, 成为发展势头最为强劲的力量。但是由于民营快递企业的经营模式等原因, 其提供的物流服务质量也存在诸多问题, 远不能满足消费者日益增长的需求。本文旨在分析我国民营快递企业服务质量的现状和不足, 聚焦于民营快递企业物流服务质量的提高, 提出实际可行的建议。

1 我国快递行业发展现状

我国的快递业处在快速发展中, 已经成为我国经济发展的一大特色。由于电子商务的日益兴盛, 快递业也进入了高速增长时期。我国快递业务量达到了新高度。在2014年末, 我国快递数量超过140亿件, 进入了“百亿时代”, 位列全球第一[1]。并且中国快递业的基础设施建设也在继续加强。近年来, 快递服务实现了几近翻倍式增长, 目前平均年增长率超过50%;人均对快递业务的使用量和快递支出也呈现出逐年增长的趋势。2015年, 全国快递业务服务数量达到206.7亿个, 增长幅度为48%;快递业务收入共计比2014年多了35.4%, 合计2769.6亿元[2]。异地快递服务、同城快递服务、国际快递服务、港澳台快递服务的数量和收益都有所增加, 其中同城快递业务收入增长最快。国有、民营和外资快递企业共同发展, 民营快递企业表现尤为突出, 呈现持续快速发展趋势, 市场份额不断提升。

国内快递行业竞争激烈, 各类性质的快递公司竞争激烈, 中国邮政特快再也无法一家独大。目前, 全国快递企业已有8000多家, 主要的快递企业达到20多家。快递行业的集中程度趋于下降[3]。国际快递业务领域也出现了民营快递公司的身影:顺丰、圆通、中通、宅急送等公司已经获得了经营权;顺丰和韵达推出了将海淘和配送结合的服务, 吸引了大批海淘族。

我国民营快递企业实现了快速发展, 快递服务质量有了很大提高, 但是消费者对快递服务的需求也越来越高。目前, 我国大多数民营快递企业提供的服务还未能很好地满足消费者的需求, 快递服务质量仍迫切需要得到提升。消费者对快递服务的投诉量每年都在增加。民营快递企业现存问题主要体现在以下几个方面:

(1) 快递人员素质低, 缺乏专业人才。在我国目前的教育体系中, 缺乏对专业快递从业人员的培养, 快递企业对于专业人才的培训也缺乏足够的重视。国内现有快递人员约30万人, 多是进城务工人员、下岗工人和社会无业人员。从业人员素质偏低, 对业务不熟练、服务态度差、服务不到位, 企业对员工的管理也不足, 这些严重制约了行业的规范化发展。

(2) 基础设施落后。大多数民营快递企业规模较小, 资金不充裕, 没有能力建立大规模的物流信息系统, 也无法购入先进的物流设备设施。快件的分拣、装卸搬运多由人工操作, 导致作业效率低, 错误较多等现象, 物流信息的录入和查询也无法及时进行。

(3) 企业规模普遍偏小, 资金不足。快递企业需要大量的资金投入来不断扩大和完善自身的服务。而我国约有80%的民营快递企业规模很小, 注册资本不足50万元, 公司成员只有寥寥几人, 组织结构混乱。这些小型快递企业的技术落后、设备不足, 也没有形成全国性的物流网络。

2 X快递公司物流服务质量存在的问题

为具体说明民营快递企业物流服务质量现存问题, 特以X快递公司为研究对象展开调研。

X公司于2002年成立, 是我国主要民营快递公司之一, 公司业务涵盖快递、物流、电商和印务。2003年, X公司进入四川省乐山市, 成立独立分公司, 现已覆盖乐山市各区县以及80%的乡镇。

现有服务网点:市中区城区范围23个+苏稽镇+水口镇+九峰镇共计26个营业网点。服务网点基本覆盖全市各区县县城以及重点乡镇, 其中乡镇采取店中店的模式, 即建立代办点。服务范围覆盖模式:每年以现有营业网点为中心, 以20公里为半径进行覆盖, 同时叠加覆盖。

通过对X快递公司业务情况进行调查, 总结出X快递公司的服务质量存在以下问题:

(1) 服务规范性方面:该公司的员工并未被要求统一穿着公司制服, 公司对员工的仪表也未作具体要求。服务网点和负责快件派送的员工都衣着随意, 不注意自身外在形象。顾客对于该公司的企业形象并不是非常熟悉。X公司的物流设施情况在当地处于中等水平。目前公司全网络共使用GPRS手持终端巴枪70支, 自配9.6米货车和7.6米货车各1台, 全市派送车辆75台, 其中面包车27台, 电动车40台, 摩托车8台。现有设施设备虽能基本满足业务需求, 但要达到更高效快捷的分拣、配送和派件作业, 让顾客有更好的服务体验, 还需要购置更多先进设备。

(2) 服务便利性方面:递送方式不够多元化。X公司目前提供的限时寄件服务包括当天件、次晨达、次日达等, 顾客可根据需要选择寄件时限。但是在收件时限方面, X公司尚未像京东自营物流等其他物流公司一样提供可选择收件时间的业务。而且在派件前也不会以短信方式通知顾客做好相应收件准备。

(3) 服务可靠性方面:顾客对于快件寄送的时效性并不是很满意, 相应的物流信息的更新速度也令顾客抱怨颇多。不少顾客反应, 快件不能按照约定时间投递的情况经常发生;有时候在网购交易结束四、五天后, 所购物品仍不能送达。而且物流信息更新的速度慢, 偶尔会出现错误信息, 或者物流信息与快件实际物流状况不符的情况。乐山市处于四川盆地西南部, 远离东部沿海省市, 且出入川交通并不十分便利。这一客观条件在一定程度上影响了X快递公司的物流服务质量。

(4) 客户服务响应性方面:投诉渠道畅达程度方面, 超过50%的顾客表示不满意。对顾客问题响应速度方面和在问题件处理方式上, 均有过半的顾客对该快递公司的服务不满。X公司在处理本地客户投诉和询问的渠道主要是电话。顾客反映, 客服电话号码单一, 路线忙的情况比较常见, 客服的应答速度也较慢。对于问题件的投诉, 往往也没有及时采取补救措施, 甚至推托责任, 态度冷淡。这些都使顾客对X快递公司在响应性方面的表现感到不满和失望。

(5) 个性化服务方面:据调查, X公司目前开展了如签单返回、包裹到达后付款、代收货款、代取件等个性化业务。但是这些服务与多数快递公司提供的增值服务雷同, 并不具有自身特色。对于顾客的多样化需求, X公司目前的业务还不能很好地满足。X公司对于现有的增值服务也没有作大力度的宣传, 很多顾客并不知晓有这些服务项目可以选择。

(6) 安全性方面:大多数顾客认为快递公司不会为自己的姓名、地址、电话等信息采取密保措施, 这应该是目前我国快递公司的共有问题。快递公司对顾客填写的收寄件地址和电话号码并没有进行保密处理, 有的公司甚至将顾客信息非法出售, 谋取私利。顾客对此顾虑比较多。

3 X快递公司提高物流服务质量的建议

3.1 打造规范的快递服务流程, 提升企业形象

3.1.1 塑造规范的公司形象

公司形象是顾客直接感知的部分, 在很大程度上影响了顾客对公司服务质量的评价。公司形象主要通过公司的组织标识、员工穿戴的服饰、佩戴的工号、公司的设备设施、网络页面设计等方式体现。公司形象体现了公司组织管理的规范性。X公司在公司形象塑造方面还有待提高:可以将配送运输工具进行统一装饰, 突显公司标识;要求员工统一着装, 仪表整洁, 与顾客沟通时注意使用规范化的语言;使用附有公司logo的胶带封箱等, 通过这些特定的感官符号使顾客形成对X公司的整体印象。

3.1.2 建立企业服务标准, 提高服务水平

纵观X快递公司各服务网点, 仍处于各自为政的局面, 服务质量差距较大。X公司应尽快建立统一的服务标准, 提升服务质量。如各服务网点的服务场所统一设计、布局, 体现公司形象;工作环境保持清洁, 设备放置规范, 包裹堆放整齐。收件时按预约时间准时上门取件、按要求对所寄物品进行严格检查、规范填写运单、将物品合理包装;派件时核对快件数量、与顾客联系时使用规范的礼貌用语、及时进行物流信息更新等。

3.1.3 加强对各服务网点的管理力度

X快递公司的服务范围目前已经覆盖了整个主城区、各区县县城以及重点乡镇。全市80%的乡镇设有网点, 主要采取店中店的模式, 即建立代办点。X快递公司对各网点的经营模式采取加盟承包制, 这使得X公司无法对所有网点进行有效管理, 各网点的服务质量参差不齐, 缺乏统一的服务标准和服务意识, 很难保证公司的物流服务质量。

中国快递企业的经营模式可以分直营模式和加盟模式。直营模式指快递企业投资建设、经营整个快递网络, 包括分拣中心、各区域网点等基础设施的建设。这种模式便于统一管理, 能够有效保证快递服务的质量。加盟模式指以加盟形式收纳其他参与者一起构建快递服务网络, 加盟者独立经营各自片区的快递业务, 公司总部进行基础营运平台的管理;加盟者和公司总部通过加盟合同规定彼此的权利义务。加盟模式的优点在于利于快递公司提高网点密度, 扩大配送范围, 也不需要被加盟者进行大规模的基础设施建设, 节省资金。

以X快递公司目前的资金实力, 采用直营模式比较困难。那么在选择加盟商的时候, 可以进一步进行筛选, 选择资金、员工、服务水平等综合实力较强的商家作为加盟商。在运营过程中应该加大对加盟商的管理力度, 定期对各个加盟商展开测评, 走访各地顾客, 了解各服务网点的服务情况。对于不符合X快递公司服务标准的加盟商, 应考虑重新选择替补商家。通过多种措施有效提高公司服务质量。

3.2 提高快递服务的便利性

3.2.1 扩大服务覆盖范围, 便利更多顾客

全市目前仍有20%乡镇没有X快递公司的服务网点, 并且县城和乡镇的网点覆盖率较低, 这些区域的顾客不易便捷地获得该公司的物流服务。X快递公司可以在合理规划的基础上, 发展建立区县和乡镇地区的网点, 进而使得顾客获得快递服务更加方便。

3.2.2 发展增值业务, 满足消费者多样化需求

X公司的快递服务项目种类较少, 与其他快递公司相比并不具备自身特色。顾客在收件前没有收到派件信息通知, 无法协商选择收件具体时间。除了常见的几项增值服务, 顾客并不能选择多样化、个性化的快递服务。这导致很多顾客的需求不能被满足。

我国民营快递公司的快速发展大都依赖加盟这种低成本的拓展形式、接近市场的经营方法。民营快递企业一直以在价格方面的优势取胜。但是随着一些外资快递企业和国有快递企业调整服务价格, 民营快递企业的低价优势已经逐渐丧失。早在2007-2008年, 国际快递巨头联邦快递就连续采取了三次大力度的降价[4]。民营快递企业不能再仅靠低价吸引消费者, 而忽略服务质量的提升。X快递公司目前提供的增值服务种类少, 且缺乏自身特色, 没有形成竞争力。针对本地市场, 开展特色快递业务, 寻求差异化战略。

3.3 提高快递服务效率, 加强快递服务的可靠性

3.3.1 提高快递服务的时效性

一是优化快递物流服务流程:通过精简操作流程, 减少重复和不必要的环节、合理规划运输配送路径、合理高效利用设备设施等途径提高物流服务效率。

二是组建高效的运输配送体系:物流的过程伴随着信息流, 信息传递是否准确、及时, 对物流的效率高低起到非常重要的作用。大多数民营快递公司由于规模较小, 资金短缺, 不具备条件购置先进物流设备。快件的扫描、分拣、装卸工作大多数都是靠人力完成, 耗时多、效率低, 且成本高、错误率高。X快递公司目前在物流设施方面的投入尚显不足, 派件主要靠电动三轮车运载, 没有统一的物流中心网络进行车辆管理、路线选择, 快件分拣等环节完全由人工操作。在保证正常赢利的前提下, X快递公司应加大对设施设备的投资力度, 整改已经不适应目前需求的服务方式。淘汰陈旧的工具和设备, 引进各类型的交通工具, 能完成快件扫描、信息录入与更新、快件集散、分拣、运输和派送等各环节工作。同时还要完善公司的信息系统, 及时更新和发布物流信息。

3.3.2 引进专业人才, 积极开展员工培训

快递行业的服务人员每天都要直接与顾客接触, 员工的自身素质高低代表了企业形象, 也影响着顾客对于快递公司物流服务质量的评价。一些知名的国外快递企业对于员工的管理和培训力度, 是很多国内企业无法与之相比的。例如UPS对员工的着装、对客户说话的语气、行进的方式, 甚至卡车钥匙的挂法都有近似严苛的规定[5]。而我国大多数民营企业起点比较低, 招聘时并未对员工的个人素质作具体的要求。为了节约成本, 很多快递公司愿倾向于招聘低端员工, 如下岗工人、进城务工人员和无业人员。这些人员没有经过专业技能培训, 技能水平差, 文化素质和个人修养也比较低。这一状况已经成为制约民营快递企业发展的瓶颈之一。

X快递公司的员工大多数是周边乡镇的进城务工人员, 学历普遍不高, 综合素质比较差。员工没有经过相关培训, 缺乏专业服务技能和服务理念, 导致公司整体服务质量不高。X快递公司可以引进专业物流人才。对在职员工应经常开展专业技能培训、职业道德教育和礼仪培训, 提高员工的综合素质和专业水平。同时要增强员工的团队合作精神和服务理念, 使得不同岗位的员工能秉持服务理念共同合作, 进而提高服务水平, 增进顾客满意度。

3.4 及时妥善处理顾客投诉建议, 提高应对投诉的反应性

3.4.1 拓宽顾客反馈渠道, 提高响应速度

可以使用多个客户服务电话号码, 安排相应客服人员, 避免出现线路繁忙、无法及时接通的情况。除了传统的电话客服方式, 还可以使用网络在线客服方式, 使得顾客可以通过多种渠道进行咨询或投诉。各种反馈渠道应保持畅通, 不应出现无人接听、客服人员不在岗位等现象。

3.4.2 改进服务态度, 妥善处理纠纷

公司要注重提高服务人员的素质和服务能力, 加强员工培训, 树立服务至上的理念。同时应完善快递服务制度和服务标准, 建立争端解决机制和损失补偿机制, 以便在处理服务过程中的纠纷时有章可循。

3.5 为顾客着想, 强化员工的移情性

3.5.1 提升员工满意度和忠诚度

要使得员工具有服务意识和服务精神, 首先要让员工对公司有归属感、有主人翁意识, 让员工有对待工作的责任心和使命感。X快递公司的所有员工都是以聘用合同的形式与公司确立雇佣关系。公司不为员工购买保险, 只提供基本薪金, 其他收入靠员工业务提成。员工收入不稳定, 也没有其他方面的保障。这导致员工队伍不稳定, 人员流动性比较大。很多在职员工对公司也没有归属感, 对待工作积极性差。X公司应该从多方面提高员工的忠诚度。在薪酬待遇方面, 设立考核和激励机制, 对表现突出的员工给予奖励。公司也可以展开绩效考评, 对于业务优秀的员工公开表彰, 提高员工的荣誉感和竞争意识。通过这些方式使员工增强责任心和服务意识, 将被动工作变为主动积极为顾客提供优质服务。

3.5.2 做好顾客回访, 开展服务质量评价

X快递公司应该与顾客保持沟通, 定期开展快递物流服务质量评价活动, 对顾客反应的问题认真总结, 制定改进方案。根据顾客需求调整快递服务项目和服务环节, 不断适应和满足市场的需求。

3.6 采取多种措施, 确保快递服务的安全性

安全性主要涉及快件本身的安全、快件在寄送过程中相关人员的安全、顾客私人信息的安全。提高快递公司的安全性可以通过以下一些措施:对员工进行安全知识培训, 严格执行快件揽收前的检查制度。对于不符合规定的违禁物品, 坚决不予安排运送投递。公司应设置安全预警方案, 在安全事故发生时, 员工能采取合理措施将损失和伤害降低到最小。其次, 建立顾客信息保密机制, 做好网络防御系统, 防止顾客信息外流。

摘要：近年来, 我国快递行业, 尤其是民营快递企业实现了快递发展。与此同时, 民营快递企业的物流服务质量仍有待提高和改善。本文以乐山市X快递公司作为研究对象, 对民营快递企业发展现状和面临的挑战进行了阐述;对X快递公司物流服务质量存在的问题作了具体分析, 并为之提出了具体的改进建议。

关键词：民营快递企业,物流服务质量,服务改善

参考文献

[1]新华网时政版.2014年中国快递业务量达140亿件, 跃居世界第一[B/OL].http://news.xinhuanet.com/politics/2015-01/07/c_127364466.htm.

[2]国家邮政局网站[B/OL].http://www.spb.gov.cn/.

[3]王道平, 杨永芳.我国国内快递市场的竞争分析[J]北京社会科学, 2009 (2) :10.

[4]马凌, 李琼.我国民营快递企业增值服务发展策略研究[J].改革与战略, 2010 (11) :146.

篇9：东星集团股权转让协议风波再起

尽管还在湖北省洪山监狱服刑，极富冒险精神的狂人兰世立，或许会为这个消息感到振奋。“湖北省工商局的调查结果，将作为湖北东盛房地产公司股权纠纷案的新证据，提交给最高院。”兰世立侄女、东星集团发言人兰剑敏表示。

8年前，兰世立曾以20亿元身价登上“湖北首富”宝座。在几度浮沉、身陷囹圄3年有余之后，如今还有4个月即可重获自由。这场纠纷正是兰世立当年深陷高利贷漩涡，又在民航业国进民退潮中遭遇政商关系滑坡，最终鱼死网破惨淡收场的导火索，亦是他东山再起的唯一资本。

真假股权转让

在湖北省工商局表态的半个月前，“股权转让签名涉嫌造假”广为人知，并在东星集团与融众集团之间引发了一场口水战。

“东盛地产的股权转让协议中有几个地方是被别人假造的。”6月16日，兰世立侄女、东星集团发言人兰剑敏携律师在上海新闻发布会上宣称，获得足以“釜底抽薪”的新证据，“倘若湖北工商局查清事实，可依法撤销股东变更登记，恢复到原有登记状态。”

对此，融众集团董事长谢小青通过人民网回应，所谓伪造股权转让签名及印章的指责，纯属无稽之谈，期待司法鉴定以戳穿谎言，还原事实真相。

这场隔空论战，只是多年股权纠纷的冰山一角。2009年6月10日，湖北省高级人民法院受理了这宗民事纠纷案。最初东星集团和兰世立诉称，融众受让东盛地产全部股权后没有如约支付3.15亿元转让款，要求对方支付尚欠股权转让款17648万、违约金1200万。两个月后，这场民事诉讼变更为索回股权，要求法庭判决解除股权转让协议。

2009年9月，融众向湖北省高级人民法院诉称，除了支付8550万元转让款，他们还向东盛投入了数亿资金以维持运营，此外还发现应当由东星集团和兰世立承担偿付责任的原有债务总额8.78亿元已垫付2.93亿元，另有因协议承诺的未销售面积与实际相差造成经济损失达1.25亿元。因此，融众请求判决《股权转让协议》继续履行，确认转让款2.245亿元已经全部抵消，不再差欠任何股权转让款，同时还要求偿还垫付款、赔偿损失6.48亿。

这场历时悠久的民事纠纷，由湖北省高院在2012年5月10日作出一审判决，驳回东星集团和兰世立的诉讼请求，确认《股权转让协议》中约定的股权转让价款义务已经履行完毕。

东星和兰世立无法接受这个判决 “明为委托经营和股权转让，实为抵押借款”。今年4月15日，湖北东星集团、兰世立上诉融众资本投资集团案在最高人民法院进行了二审质证，东星方面代理律师陈有西当庭问出一个关键信息，即通过售楼融众即获利4亿多元，“你们不能把母鸡下的蛋都藏起来，却把喂母鸡的米全记得。”他说：“基本的事实就是，融众资本通过乘人之危，以违法的分解高利贷方式，严重违反合同不支付股权对价的3.15亿元救命钱，只用了8550万，就买到了一个优良资产达到20多亿的房地产公司。”

这次质证后，东星集团应司法程序依法调阅《湖北东盛房地产公司》的工商登记档案时发现，登记日期为2008年7月8日《湖北东盛房地产有限公司》的变更登记资料中，《出资转让协议》、《股东会变更决议》上的“兰世立”的签名“有问题”。狱中的兰世立本人确认，这两份文件他从未见过，且签名也非出自他本人。兰剑敏还称，署名为东星集团的《出资转让协议》使用的“湖北东星集团有限公司”公章也同样和工商登记的不符，且没有法人签名。

当《中国新闻周刊》记者联系融众投资集团董事长谢小青时，他以6月18日已经通过人民网做了独家回应为由，不肯再谈“签名印章造假风波”。

祸起高利贷

1991年开始创业的兰世立创建了东星集团，旗下有航空、旅游及房地产三大产业支柱。2008年遭遇金融危机，东星航空公司在航空业普遍不景气的背景下资金链特别紧张，但却无法像国有航空公司那样理直气壮地寻求政府资助，也很难取得银行贷款，于是转而寻求高利贷。彼时，无论是东航还是南航，都获得中央政府超过百亿的注资。

彼时，兰世立以湖北东盛房地产有限公司名义向融众投资集团旗下三实体借款和产生的利息，高达1.54亿元。融众投资集团董事长谢小青曾经表示，这些借款在合同里规定必须用于地产项目，但是钱借出去了楼却迟迟没有复工，于是他决定从2008年4月开始监管资金使用去向，与兰世立旗下东盛地产公司签订了《委托经营合同》，开始全面托管光谷中心花园项目。

在签署日期为2008年4月18日的《委托经营协议》中，双方约定将东星集团旗下的东盛地产委托融众管理公司经营，由融众管理公司以东盛房地产的资产作为融资条件，向东星集团提供融资，以解决东星航空及东盛房地产资金不足，并约定以东盛房地产的股权和资产作为抵押。融众在获得足额的委托报酬、垫付费用、资金占用费、替代兰世立融资款项后，应以100元人民币无条件将东盛公司转让给兰世立。如融众不能在约定时间内获得上述资金，有权处置东盛公司股权，兰世立放弃任何形式的异议权利。

“对赌”的条件如此严苛，兰世立却赌运不佳，2008年7月7日《股权转让协议》在武汉市江汉区签署。其中，兰世立所持东盛地产的100%股份如约转出。次日晚，在武汉市珞瑜路1144号的湖北东星集团有限公司总部会议室，由兰世立与谢小青共同召开了湖北东盛房地产有限公司全体职员会议，兰世立在会上宣布湖北东盛房地产有限公司从即日起委托武汉融众有限公司经营。

兰剑敏表示，“我们也能理解他，如果熬过这一关的话，他是有能力也有实力，再把东盛赎回来。”

对于与东星兰世立之间的过往，谢小青表示已经不想再说，6月21日下午，他谢绝了《中国新闻周刊》的采访请求。

政府生变

除了求助于融众，兰世立还想起了政府。他在2008年10月15日就开始向湖北省政府求助：“现急需5000万至1亿元人民币流动资金，恳请各级领导能支持解决目前危机。”这个紧急请示，经层层批示最后由武汉市政府研究。

联系到当年东星航空筹建时，湖北省与武汉市各级政府所给予的支持，不难想象兰世立此番寄予的厚望。2005年，湖北省委书记和省长有史以来第一次以湖北省政府文头的形式，联名给民航总局致信请求支持，并由武汉市和湖北省相关领导一起到北京递交给民航总局。2005年6月10日，中国民航总局正式批准东星航空有限公司筹建，注册资本为8000万元，豪情万丈的兰世立马上抛出了20架飞机的采购计划。

一位湖北的资深企业家对《中国新闻周刊》回忆，彼时，兰世立动辄公开批评湖北省政府和武汉市政府的一些公务员办事拖沓，不支持民营企业发展，当面令一些官员难堪。极盛之时，兰世立也为自己惨淡的未来埋下了隐患。

对于兰世立那时的资产状况，一名知情者告诉《中国新闻周刊》，兰从来不是把钱准备好了才去做事。在筹建东星航空前后，他还先后投资钟祥风景区和神农架风景区，光谷中心花园地产项目也正施工，处处花钱。

左支右拙的窘迫，并没有让生性狂傲的兰世立有所收敛，2008年初不惜派出近200名员工连续一个星期到武汉市交委大楼前静坐以此讨要4500万欠款，2009年春节还多次扬言要把总部迁往郑州。

当兰世立2008年再次求救时，政府部门显然已经丧失耐心，“为支持东星航空的运营和发展，我市已经尽了最大的努力。”2008年11月10日，武汉市人民政府办公厅在文件中建议东星航空公司，“应立足于提高运营效益的潜力，积极向外融资。”

一度，狱中的兰世立实名举报曾经与其私交甚密的前武汉市副市长袁善腊，引起轩然大波，已是后话。

鱼死网破

彼时，融众已经通过签订《股权转让协议》实际控制东盛公司，进而享有东星航空32.7%股权，是其第二大股东。因此，融众集团董事长谢小青积极参与到挽救东星航空的重组中，一旦重组成功他既可以出售股权套现，又可以继续持有股份获得分红。

公开资料显示，融众资本投资集团创立于2001年1月，是目前中国唯一一家总部设于武汉的全国性大型金融服务机构，2004年12月实施战略重组，与香港金榜控股集团有限公司结盟，成立融众集团有限公司。中国中信集团公司一位前负责人入主金榜集团后，一度增持融众股份达到71%，并通过提供循环贷款融资方式给融众提供运营资金。就在兰世立开始向谢小青借钱的2007年，金榜集团先后两次提供6000万港币和5亿港币、年利率为16%的贷款给融众。

2008年11月，兰世立在融众的帮助下找到了中国航空集团公司（下称“中航”）。在国进民退狂潮的席卷之下，中航一心想要对标全球最大最强航空公司德国汉莎，收购东星是其战略布局中的重要一环。历来倚重国企的武汉政府，当然欢迎实力雄厚的央企中航，何况当地正雄心勃勃地想要建设航空枢纽。尽管时任中航总经理孔栋不喜欢人们把收购东星形容为“国进民退”，但这场商业谈判很快引起了政府的重视，并参与其中。这场力量悬殊的谈判，最终以兰世立拒绝合作告终，随后东星航空公司破产，兰世立被判刑4年，认定逃避追缴欠税5000万元。

在京衡律师集团律师张军看来，兰世立的案件更多涉及到国进民退的宏观背景，涉及到民营企业和民营资本有多大的生存空间。“5月31日第一次见兰世立，我们把整个案件剖析了一下。”他告诉《中国新闻周刊》，一个是兰世立本人的刑事案，被判4年实际上是个错案，面临申诉的问题；第二个是行政诉讼案，就是中南局2009年3月14日的停飞令，这个行政行为有问题，打过官司没有赢，还可申诉；第三个是东星集团、兰世立与融众、谢小青、李军、杨的民事纠纷，借款与股权转让，湖北高院判决过了，最高法院开过一次庭，有可能还会再开一次。