地铁巡道作业安全技术操作规程.doc

地铁巡道作业安全技术操作规程.doc（共4篇）

篇1：地铁巡道作业安全技术操作规程.doc

一、巡道工岗位安全工作标准

1、对巡检的设备安全负责。

2、发现危及行车安全的故障设备和列车异状程度，决定列车的慢行速度或拦截列车。

3、有权向工长反映设备严重病害和提出建议。

4、班前充分休息和睡眠，班上精力充沛，衣帽穿戴整齐，外罩防护服，系好鞋带。

5、认真执行交接班制度，交清上级有关安全指示和通报，交清设备的重点。

6、清点工具备品和防护用品，认真检查，保证齐全良好。

7、按规定的时间进行线路巡回，做到慢行、细看、勤瞭望。瞭望条件不好或天气不良时走路肩。巡检时不串岗，不离岗，不做其他工作。

8、坚持迎送列车制度，发现列车运行异常要立即显示规定信号，采取安全措施，显示信号姿势正确、明确。

9、要检查设备及连接零件的技术状态，检查限界，根据季节性特点加强对道口、桥梁、损伤钢轨、池塘路基等重点设备检查。

10、严重病害及时简明、准确地向工长汇报，参加工区班后分析会。

11、认真填写设备检查记录，病害要详细，数字准确，要报工长签字。

二、养路（桥梁）工长岗位安全工作标准

1、组织制定工区方针目标管理的实施方案，并全面落实到人。

2、抓好工区安全工作，定期安全分析，确保安全生产。

3、组织制定全年安全生产措施，工区重点作业安全措施，经常进行安全生产教育，牢固树立“安全第一”的思想。经常深入现场，严格规章制度，强化标准化作业，确保行车和人身安全。

4、安全工作踏实到位，防患事故于未然，组织标准化的日常考核。

5、定期对安全防护员、巡道工进行考核，每月进行2—3次巡道，检查对巡道工检查记录，互签制度。

6、发生设备故障和事故，工厂要采取应急措施，果断处理，及时上报。

三、养路（桥梁）工岗位安全工作标准

1、着装整齐，符合安全生产要求，准备好个人当天工作所需要的料具、信号备品和劳动防护用品，搞好协作，保证齐全，良好使用。

2、按时集中精神，认真听取工长布置工作、安全注意事项和上级有关安全生产的通报、指示、命令。

3、步行去工地应在施工领导的带领下，同去同归，行走路肩，跨越线路，桥梁要“一停、二看、三通过”。

4、来车时，注意瞭望，按规定距离下道避车，下道后，面向列车尾部，注意安全，乘车时，车未停稳不准上、下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放置牢固、不超限。

5、使用轻型车辆，按规定办理手续并设好防护。

6、按标准作业，按作业程序和要领进行，不简化、不遗漏。

7、避车或转移地点，将一切料具随身带下，不得侵入限界，间休时间统一到安全地点。施工机具由专人负责使用，使用前必须检查，不合格者不得使用。

8、积极参加班后会，对施工中发现的不安全现象敢于斗争，提出整改措施。

四、工务部门标准化作业卡死制度

1、上、下工必须同去同归，严禁走道心、枕木头、钻车、跳车、以车代步，在横越线路或道口时，要“一站、二看、三通过”。

2、站内作业必须签点登记，严禁无计划或超范围施工。

3、区间作业必须按规定距离（距车不少于800米）下道避车，严禁抢撬和晚下道。

4、必须严格执行工具“三不放”制度，料具严禁侵限和影响调车作业。

5、收工时，必须认真检查作业现场，做到工完料净，达到放行列车条件方可手工。

6、使用各种电器电具，必须安装触电保护器，机具绝缘不好严禁使用。

7、站内作业必须做到指定地点避车和统一休息，严禁坐卧钢轨、在车下乘凉和避雨及远离他人单独行动，严禁站在临线和跨越临线避车。在多线地段及道岔群作业，必须在指定地点避车。

8、使用电气焊要由持证人员进行作业，严禁无证人员随意作业。

9、在绝缘接头和轨道电路的区间内施工时，所使用工具要有绝缘措施，防止联电，在道岔基本接头至大接头处拨道、起道，在尖轨滑床板部分更换枕木，调整连接杆，更换滑床板，无电务人员配合严禁作业。

10、巡道工必须按巡回图认真巡检，严禁早出晚归或擅离职守。

11、区间施工要照章登记签点和防护，四人蹬上道前必须和车站联系，车站同意后方能上道，并严格执行工务《维规》和各种作业操作规程，严禁施工准备超量和超范围施工，严禁违章蛮干，严禁冒险放行列车。

12、遇有风、雨、雪、雾等恶劣天气，能见度不足800米时，禁止上道、上桥和高空作业，巡道工要走路肩，特殊情况必须作业时，采取加设联络点和无线电防护措施。

13、养路机械化设置防护方法，必须按《铁路工务安全规则》第2.2.13条及第2.2.14条有关规定执行。

14、机械上道后，驻电防护员与工地防护员必须每3—5分钟通话一次，如遇通讯联络中断时，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快恢复线路。

五、巡道作业安全技术操作规程

1、担任巡道工作者必须视力和听力良好，身体健康，熟悉线路维修技术，有单独处理问题的能力。

2、在线路上巡查时，要注意瞭望列车，执行30米勤回头瞭望制度，发现来车及时下道避车，应在距离钢轨2米以上路肩上面向列车，防止列车坠物或绳索伤人。

3、经过车站、搬道房时，应与值班员、搬道员联系，掌握列车的运行情况。

4、在巡道过程中，如遇风、雨、雪、雾等恶劣气候，不准用一毛遮掩耳、目，以免影响视力。瞭望困难地段调车繁忙站场应走路肩，确保安全。

5、发现情况时，迅速处理，解决不了时，做好防护，通过各种办法向工区、车站或上级部门报告。

六、捣固作业安全操作规程

（一）手工捣固作业

在区间线路上进行捣固作业，应在两端各500—1000米处设置作业标防护。作业人员互相配合，落镐时注意石碴飞溅伤人，足、指不能伸出轨枕边缘，避免镐头轧伤脚趾，多人在一起捣固时，前后两组捣固人员要相互间隔三根轨枕以上，以防道镐互相碰撞伤人。

（二）捣固机作业

1、开始工作前，在下道架上对机械要进行全面检查和试运转，检查机油、燃油、冷却水是否加足，检查机械连接零件是否牢靠，并向各种部分添加润滑油，试运转倾听有无异响，各控制仪表显示是否正常。尤其要检查手压泵是否有效，使用氮气瓶每三天检查一次，压力小于30公斤时应补气或更换。

2、作业中操作人员要精神集中，要随时倾听和观察机械的运转情况，一旦作业时发现故障，不能在一、二分钟内当时修好的，都要下道修理，不要影响行车。

3、作业中不要用手直摸各转动部位和震动部位，更不准在作业中擦拭机械。

4、作业时，机械上禁止放工具等其他物品，以防震动掉入转动部位发生故障。

5、当机械各种升降措施失灵时（含手动安全升降阀），可打开油路，用扁担或撬棍抬起下插的机架，将机械撤出线路界限以外。

6、坚持机械日常保养和定期检修，操作100—150小时小修，400—500小时中修，1500小时以上大修。

7、作业时两机应密切配合，力求动作协调一致，下插时，不能猛插一次到底，以免损坏机件。

8、作业结束时或列车开来时，将镐提升，柴油机低速运转，放下下道架，调好活动腿，推机下道，提起走行架。下道后，必须用定位卡或安全钩锁住，防止捣固机滑动侵入限界。

9、收工下道后，安置在下道架上的捣固机杆应张开，使机械牢固、可靠的停在下道架上。

10、特别加强防护工作，操作人员要考试合格。

（三）各工程单位可参照执行本规程。

七、改道作业安全操作规程

1、改道、更换或增铺铁垫板以及整治冻害时，允许一次连续起下5个枕木头的道钉（包括钢筋混凝土轨枕），来车钉不齐道钉时，准许每隔两根枕木头有一个枕木头（包括桥枕、钢筋混凝土轨枕）不打道钉。

2、打锤、起钉要注意前后间隔，防止起钉撬棍、道锤及飞钉伤人。起钉时，应按三起三垫的要求起钉，用专用的起钉垫手握撬棍应抓稳，后手不能握在棍尾，以防用力过猛时，手指碰撞上钢轨。

3、钢筋混凝土轨枕用扳手松紧螺栓，不准坐踩在钢轨上扳动以免滑牙碰伤手脚或跌倒；道锤把坚实牢固，握锤应紧牢，打道钉时，先将道钉裁稳后按轻、重、闷的步骤打入，做到一稳、二准、三狠、四轻拍。不准打轮锤或用道镐打道钉，直钉时用直钉器，严禁在轨缝处直钉。

4、在轨道电路上改道，起钉撬棍必须套包绝缘管，作业人员应熟悉轨道电路知识，防止工具搭接两股钢轨而短路。

八、拨道作业安全操作知识

1、拨道量在40mm以下时，用作业标防护，超过40mm按防护条件办理手续。

2、拨道人禁止骑在撬棍上向后仰拨，插入撬棍应先试拨一下，撬棍必须插牢，以防滑倒；当前后转移时，拨道人员要在同一侧用两手握住撬棍，棍头朝下并紧靠身体，听从指挥，做到动作一致。

3、严禁扛着撬棍行走，以防伤人。

4、使用拨道器拨动时，拨道器放置平稳且处于水平状态，防止倾斜翻倒轧伤人，严禁用手、脚拨移道钉或石碴，发现来车，迅速恢复线路，人机退至限界外。

5、各工程单位可参照执行本规程。

九、起道作业安全操作规程

1、起道作业一般由三人组成相互配合作业，一人看道量水平，一人操作起道机，另一人打塞。

2、起道高度在40mm一下时，设作业标防护方可施工，超过40mm时按防护条件办理手续，起道地段放行列车的条件应达到《铁路工务规则》的要求。

3、曲线地段的起道应先起外股，后起里股，不准出现反超高。

4、起道顺坡长度，作业时不少于起道高度的200倍，收工时不少于400倍，减少影响列车运行的平稳性。

5、使用起道机，操作人员必须熟悉起道机的性能和操作方法。在使用前应检查、确认机械性能良好，运载与搁置起道机要放置平稳且处于水平状态，防止倾斜、翻倒轧伤人，在轨道电路区段起道机在钢轨内侧时防止撬棍跌落而短路轨道电路。严禁抢撬，严禁手、脚伸入轨底，下道后，起道机必须放在限界外。

个工程单位可参照执行本规程。

十、更换辙叉作业安全操作规程

1、施工前应办理封锁手续，设置防护。

2、施工中拨出或拨入辙叉时，撬棍必须插牢，人力充足，统一指挥，动作协调，防止人员拥挤，用力不均造成互相碰撞或压伤手脚。

3、接好辙叉后，应打好轨道电路跳线，恢复原状，以防轨道电路不通，影响信号开通。

十一、清筛作业安全技术操作规程

1、在挖轨枕底部分时，应使用铁钎松动道碴，防止手掌碰着钢轨或轨枕。

2、方正轨枕时，切不可用道镐、锤打击轨枕，以免道碴石片、碎屑等飞起伤人；四齿耙放置应齿尖朝下，防止作业人员不慎踩中使脚受伤。

3、清筛时挖出的道碴，堆高的高度不超过轨面25mm，以免列车排障器碰击石碴飞起伤人。

十二、更换钢轨作业安全技术操作规程

1、钢轨作业必须统一指挥，动作协调一致。当拆下接头螺栓时应用小撬棍撬动一下夹板，确认夹板已松动方可取下。用撬棍或道锤击震钢轨，并指定专人在新旧轨之间接好保险撬棍，视旧轨不能弹动时再拆除，作业人员应站在新轨的同一侧，握牢撬棍，同时翻动或移动钢轨，防止钢轨弹轧和撬棍脱落伤人，翻动钢轨前，必须发出信号引起全体人员注意，撬棍插入钢轨眼的深度以不大于50mm为宜，拖轨或调头时，要注意地形及障碍物，专人指挥，一齐动作，防止钢轨倾倒弹动或脚下绊跌发生意外。

2、在接入新轨后，禁止用手伸进夹板或钢轨孔里，以免挤伤手指。

3、更换尖轨或调整基本轨与尖轨间整正螺栓等作业，应在其中放置木板垫塞，防止无意拨动道岔夹伤手指。更换尖轨的作业还必须有电务部门人员在场配合。要保证尖轨与基本轨密贴方能开通线路。

十三、单根抽换轨枕作业安全技术操作规程

1、抽换轨枕应用作业标防护，每隔六根枕抽换一根。

2、作业组人员应予密切配合，合理使用工具，避免忙乱而轧伤手脚。

3、散卸轨枕时，注意不要损坏线桥标志及信号导线设备等。

4、抬轨时，应检查抬杠、绳索、夹钳等性能良好，避免断脱伤人。木枕每根重约50kg，需两人配合，钢筋混凝土轨枕每根约重250kg，需四人配合。

5、换轨时，不准用起道机起高钢轨或用起镐抽出轨枕，也不准用手直接抽换轨枕。木枕抽换必须使用夹枕钳，钢筋棍凝土轨枕使用撬棍及绳索，确保安全。

十四、人工装卸、搬运轨枕安全技术操作规程

1、轨枕卸车，近处不得站人。车辆如需移动，应事先与车上施工人员取得联系，并检查道路上有无障碍物。

2、扛运普通木枕宜一人一根（桥枕、岔枕应增加扛抬人员）到达指定地点放置时，应先将木枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。

3、夏季搬运防腐木枕，宜在早晚气温较低时进行。施工人员还应涂防肤膏，带帽罩。

4、抬运钢筋棍凝土木枕宜四人一根，抬运工具必须牢固，抬运高度要适当，步调一致，同起同放。

5、轨枕抬运距离不宜大于50米，抬运人员行走间距不小于5米，卸后应由另一侧返回，避免互相碰撞。每人担负的重量不能超过60公斤。

十五、人工装卸、搬运钢轨安全技术操作规程

1、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、就、拉轨钩绳、撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。

2、钢轨翻面如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向；禁止用手翻动钢轨。

3、人工装卸钢轨等笨重物体时，人力配备足够，统一指挥，呼唤应答，动作一致，禁止喧哗，保险撬棍要插牢。

4、卸钢轨时，车上人员要侧身站稳，用力一致，拨轨撬棍不得靠近腹部，不得伸出车体外50毫米，车下人员要避开卸车前方。每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹条伤人。

5、采用滑行方法装卸钢轨应符合下列要求：

（1）滑行轨安放稳固，坡度适当；

（2）装卸长12.5米钢轨用滑行轨不少于两根，长25米钢轨用滑行轨不少于四根。

6、钢轨抬运应使用牢固的绳索，要有足够的人力。现场负责人必须向作业人员说明安全注意事项。抬运时，每人担负的重量不得超过60公斤，要有专人统一指挥，起停平稳，步调一致，禁止倒退行走。抬轨距离不宜大于50米。

如果必须在夜间作业时，要有足够的照明设备，行走的道路平整无障碍。

十六、人工铺钉道岔安全技术操作规程

1、抬运岔枕、道岔部件时，抬运人员双脚应踏在轨枕盒内。道岔部件就位时，宜使用小型机具。

2、安装滑床板、垫板时，必须使用撬棍等工具进行就位，严禁用手直接调试就位。

3、安装尖轨时，严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。

4、安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。

5、道岔各部尺寸铺钉后应符合铁道部现行的《铁路轨道施工规范》有关规定，以免发生脱线事故。

6、道岔铺设后，当连接曲线未铺前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以防辙叉被机车附件挂上。

7、新铺道岔的尖轨必须钉固加锁，防止搬动。

新铺道岔如需临时使用，宜安装带柄标志转辙器，不得用撬棍扳道和采用道钉支顶尖轨的作法。

十七、人工道钉安全技术操作规程

1、人工道钉的工序不得错乱颠倒，其作业顺序是：铺枕、上轨、散配件、联接接头、卡轨距钉上股道钉（或上钢筋混凝土配件）、卡轨距钉下股道钉（或上齐配件）、检查整修。每项工序应有专人指挥，各工序应前后错开，减少相互干扰。

2、木枕应事先钻眼，防止钉道钉时飞钉伤人。钻孔的位置应按木枕沿一端取齐的要求预先划好，孔眼应垂直枕面，孔径较所用道钉小3—4毫米，孔深与打入道钉的长度相等，并在孔内注入防腐油。

3、钉道应使用抱锤，不得轮锤。每盘锤前后错开三根木枕的距离，左右股错开不小于4米，避免重叠作业。

4、三人一组钉道时，站在内侧的人捶打钢轨外侧道钉，站在外侧的人捶打钢轨内侧的道钉，压撬人员所处位置应与打锤人员成直角方向。

5、钉道时，将上股钢轨摆正钉好后，再用轨距尺每隔三根轨枕卡一次轨距，调整下股钢轨位置，严禁用归钉办法调整轨缝。

6、道钉应垂直打入，严禁归钉。

7、打道钉时，把道钉栽稳后，按轻、重、轻的步骤打入，做到一稳、二准、三狠、四轻拍。

8、在单股或双股钢轨内打道钉时，在六根枕木范围内，不准有两组人员同时作业。

9、在无栏杆的桥上打道钉时，要站在道心内侧操作，压撬人员站在木枕外与枕木成45度的方向，不得坐在撬棍上。

10、压撬应使用专用垫块或专用撬棍。插入枕底长度不宜过短，以免滑撬伤人。

11、道钉锤应牢固，锤头应平整，不得有飞边、飞刺。锤把应使用柔性良好的硬杂木制作，不得有裂纹。工地应设专人检修道钉锤。

12、用撬棍起道钉时，应以专用垫块垫撬棍，不得用道钉、道碴等作垫块，并不得用手扶垫块。手握撬棍的位置应躲开钢轨，以防用力过猛时，手指碰钢轨。

13、不准用捶打撬棍的方法起道钉，并注意附近人员，以防碰伤别人。

14、在无人行道的桥梁上起钢轨外侧道钉时，需在道心内使用起钉器或弯头撬棍等特制工具，以防跌落桥下。

15、直道钉时，严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。禁止用捶打锤的操作方法打入道钉，以免伤人。

16、松紧钢筋混凝土轨枕螺栓时，须使用合乎标准的扳手，扳手作用开口内不准有油垢，不准垫铁片使用。活动扳手的转轴要坚固，松紧螺栓时将扳手开口和螺栓母吻合后再用力，并不准坐在钢轨上扳动，头要躲开扳动方向。扳手的把子不准用焊接方法修理。

十八、上碴与整道安全技术操作规程

1、新铺线路应及时进行整道，以利工程列车的安全行驶。

2、整道的主要作业有：方正轨枕；拧紧螺栓（或补齐道钉），拨直拨顺线路方向；处理危及行车安全的三角坑等。

3、大中桥上整道前，应设临时避车台。整道的同时，平交道口应设立临时道口标志，并安排临时巡道人员及道口看守人员。

4、通常铺碴都与整道结合进行，其程序是：上碴、起道串碴、填轨枕盒中道碴、捣固（铺第一层底碴时不捣固，以免伤害路基）。此外还应拨道和调整轨缝。

5、上碴应分层进行。底碴铺足，面碴分2—3次铺完，每次铺碴量不超过10—15厘米，否则不易捣固。

十九、人工卸道碴安全技术操作规程

1、人工卸道碴，每节道碴车卸碴要配有足够的人力，并指定一名组长，负责指挥开关车门、卸碴、检查和清道工作。作业现场要设专人负责指挥。

2、卸道碴应等列车停稳后，应先将车门打开，开车门时，车上人员应离开车门附近，车下人员不得站在车门正下方。车门挂牢并确认无误后，方可作业。

3、施工人员不得站、坐于车帮上和两头端板上，严禁站、坐在两车之间。

4、分段卸碴时，车上道碴应左右侧均匀下卸，防止卸后车辆偏载脱线。

5、道口、桥面或影响道岔信号和导管扳动地段不能卸碴。严禁行车途中卸道碴。

6、卸完的道碴列车，应将车门关好，插牢插销，清理好线路。经施工负责人检查确认符合要求，人员坐稳后，由施工负责人给司机开车信号后，方准开车。

二十、单轨车安全技术操作规程

1、单轨车的推行速度，一般以人行速度为宜（5km/h）,最高速度不得超过10km/h，单轨车在运营线上作业必须设专人防护，严禁一人单独作业，且须保持与防护人员规定的距离，严禁溜放。

2、站内使用或经过站内股道、道岔时均应与车站取得联系，办理登记手续。

3、推行时，人员不准走钢轨面，防止踩空扭伤，在通过道口、道岔或轨枕板地段以及遇有冰、霜、雪、雨时，轨枕面较滑应减速推行。

4、单轨车下道存放，不得在两线中间或侵入限界内，以免造成事故。

5、单轨小车禁止搭坐人员，各种小车不得交给临时工单独使用。

二十一、办公/生活/生产场所安全措施

1、施工现场的有关安全措施适用于办公、生活场所的，应依照执行。

2、办公、生活安全用电：

（1）公司员工应掌握必要的安全用电基本知识，遵守安全用电管理制度，如电源插座不得随意乱放，必须放置到安全地点。

（2）非电气工作人员不准私拉乱接电器线路和电器设备。（3）未经批准不得任意使用电加热设备，如：电炉子等。

（4）电器管理人员在安装和维修电器线路和设备时，要严格按“规范”要求作业。（5）当出现电器故障时，要及时通知电工处理故障。（6）电器设备暂时不用时要切断电源。

3、严格执行消防制度，配备灭火器，并对灭火器按照规定时间检测。食堂要做好液化气瓶、炉灶的日常检查工作，确保安全阀等安全设施良好，易燃易爆物品应单独存放，远离炉灶作业区，工作人员下班前要确认有无火灾隐患。

4、办公及生活场所严禁乱扔烟头。

5、储藏室周围严禁明火作业。

6、电工检修电路、电器设备时，要做好防护，需采取断电措施的必须断电，登高时必须作好安全防护。

7、职工在做卫生时要遵守安全规定，严禁用湿抹布擦拭插座。

8、复印室要保持通风良好，配置通风设备，同时对工作人员做好防护，避免职业病的发生。

9、食堂要做好食品卫生工作，食堂工作人员要进行定期体检，上岗前要经过食品卫生安全培训，食堂要保持清洁，定期做好消毒，所采购食品必须卫生，防止食物中毒事件的发生。用食品机械加工食品时必须小心谨慎，避免对身体造成伤害，不用时要断电。

10、机动车辆严格执行三检制度，车辆的行驶及职工外出和上下班的路途中要严格遵守交通规则，避免交通事故的发生。

11、按照国家有关要求做好职工的身体检查工作，对特殊场所的工作人员要做好职业病的预防工作。

12、各岗位的工作人员上岗前精神状态要保持良好，严禁带情绪、酒后、睡眠不足等情况上岗作业。

13、对危险/重要岗位的工作人员必须符合岗位对作业人员的身体状况等要求。

二十二、用电安全技术措施

1、外电防护。

（1）各种设施、设备、人员、道路应与外电保持安全距离。

（2）如不能满足上条规定，则必须采取设置合适的防护性遮栏、栅栏，以及悬挂警告标志牌等防护措施。

（3）如对外电防护起不到防护意义的，必须采取停电、迁移外电线路或改变工程位置等。

2、临时用电安全技术措施

（1）施工现场安全用电须采用三相五线制，按要求做好工作接地极（电阻值不能大于4欧姆）和重复接地极（电阻值不能大于10欧姆），专用保护零线设置必须符合规范要求，要求测试记录。

（2）设置漏电保护器

（a）施工现场的总配电箱和开关箱至少设置两极漏电保护器，而且两极漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应做合理配合，使之具有分级保护的功能作用。

（b）开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷的首端出安装漏电保护器。

（c）开关箱内的漏电保护器额定漏电动作电流应不大于30毫安，额定漏电动作时间应小于0.1秒。手持一类电动工具漏电电流应不大于15毫安，额定漏电动作时间应小于0.1秒。

（3）在潮湿和易触、带电体场所及宿舍照明须采用安全电压，手持电动工具也须采用安全电压，同时做好劳动保护和安全防护工作。

（4）电气设备的设置应符合下列要求

（a）配电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。

（b）电动配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置，独立敷设各行回路。

（c）开关箱应由末级分配电箱配电。应设重复接地极。开关箱内应一机一闸一保护，每台用电设备应有自己的开关箱，严禁用一个开关电器直接控制两台及以上的用电设备。

（d）总配电箱应设在靠近电源的地方，分配电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30米，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3米。

（e）应采用铁制标准配电箱、开关箱，安装要牢固，移动式箱体应装设在坚固的支架上。移动式箱体、支架必须接PE线。

（f）配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。

（g）配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线接线端子板分别敷设。

（h）各种箱体的金属架构、金属箱体，金属电器安装板以及箱内电器的正常不带电的金属底座、外壳等必须做保护接零，保护接零应经过接线端子板连接。

（5）电气设备的操作与维修人员必须符合以下要求

（a）必须遵守《施工现场临时用电安全技术规范》。施工现场内临时用电的施工和维修必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成，电工的等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应，初级电工不允许进行中、高级电工的作业。电工在作业过程中必须佩带个人防护用品及做好安全防护工作。

（b）各类用电人员应做到：

掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；

使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应地劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施是否完好。严禁设备带“病”运转；

停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；

负责保护所用设备的负荷线、保护零线和开关箱，发现问题及时报告解决；

搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。

（6）电气设备的使用、防护与维修

（a）在建工程不得在高、低压线路下方施工，高低压线路下方，不得搭设作业棚、建造生活设施，或堆放构建、架具、材料及其他杂物。

（b）电气设备需搭设防护棚的必须搭设防护棚，（c）检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应地电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，加锁或设人看守，严禁带电作业。

（d）配电箱内盘面上应标明各回路的名称、用途，同时要作出分路标记。

（e）各种电气箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁，箱内不得挂接其他临时用电设备。

（7）施工现场的配电线路和分布设备用单线图示

（a）现场中所有架空线路的导线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线，导线架设在专用电线杆上。

（b）各种配电线路的导线截面、相序的排列、档距、电杆、横担等应符合标准要求。

（c）电缆线路应采用穿管埋地或沿墙、电杆架空敷设，严禁沿地面明设。

（d）电缆的接头应牢固可靠，绝缘包扎后的接头不能降低原来的绝缘强度，并不得承受张力。

（8）室内导线的敷设及照明装置。要独立敷设自行一体，开关处设漏电保护器

（a）室内配线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线，采用瓷瓶、瓷夹或塑料夹敷设，距地面应大于2.5米。

（b）金属外壳的灯具外壳必须做保护接零。

（c）螺口灯头芯接相线的绝缘外壳不得有损伤和漏电。

（d）各种用电设备、灯具的相线必须经开关控制，不得将相线直接引入灯具。

（e）严禁随意加装插座。

（9）健全安全用电组织措施，做好技术交底、安全用电检测、维修、检查、教育和培训等工作，必要时编制临时用电施工组织设计。

（10）电气防火措施

（a）要严格按规定，选用与电气设备的用电负荷相匹配的开关、电器，线路的设计与导线的规格也要负荷规定，以保护装置的完好。

（b）照明灯具及发热、产生电火花的电气设备，从安装上、使用过程中都不容许与易燃物靠近，应保持一定的距离。

（c）电气设备要严格按其性能运行，不准超载运行，做好经常性德检修保养，是设备能正常运行，并保持一定的距离。

（d）做好避雷工作。

（e）变配电所的耐火等级要根据变压器的容量及环境条件，提高耐火性能。

（11）配电室的安全要求

（a）配电屏走位应保持可靠的电气安全操作距离。

（b）配电设备的裸导电部分离地高度不得低于2.5米，如低于2.5米应加装遮护罩。

（c）成列的配电屏两端应与重复接地和专用保护零线做电气连接，一实现所有配电屏正常不带电的金属部件为大地等电位的等位体。

（d）配电屏上的各条线路均应统一编号，并标明用途或去向，以便于运营管理、安全操作。

（e）配电屏应装设短路、过负荷、漏电等电气保护装置。

（f）配电屏或配电线路维修时，必须两人进行，按停电操作票操作，并悬挂标志牌，送电时按送电操作票送电。

（g）配电间地坪上应敷设绝缘脚垫，配电绝缘用品和用具，绝缘灭火器材等安全用品。

（h）配电间应设置独立照明系统（或应急灯或第二电源）。

（12）发电机的安全要求

（a）发电机周围不得存放易燃、易爆物品。配备灭火器材，室内设独立照明系统。

（b）发电机电源与外电线路电源在电气上必须连接，严禁并列运行。

（c）发电机的接地、接零系统应独立设置。

篇2：地铁巡道作业安全技术操作规程.doc

1、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、撬棍等工具；严禁直接用手搬运或放在肩上扛运；在装卸、搬运过程中不得抛掷。

2、钢轨翻面如用撬棍翻面，应由熟练的施工人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向；禁止用手翻动钢轨。

3、翻动钢轨时，任何人不得从钢轨预计倾倒方向走动或跨越钢轨，指挥人员在确认钢轨翻动范围内无人员、工具或对其他设备无影响后才能下达行动指令。

4、卸钢轨时，车上人员要侧身站稳，用力一致，拨轨撬棍不得靠近腹部，不得伸出车体外50毫米，车下人员要避开卸车前方。每次卸下一根钢轨后，及时搬开，以免互相碰撞，弹条伤人。

5、人工装卸钢轨等笨重物体时，人力配备足够，统一指挥，呼唤应答，动作一致，禁止喧哗，保险撬棍要插牢。

6、钢轨抬运应使用牢固的绳索，要有足够的人力。现场负责人必须向作业人员说明安全注意事项。抬运时，每人担负的重量不得超过60公斤，要有专人统一指挥，起停平稳，步调一致，禁止倒退行走。抬轨距离不宜大于50米。抬运过程中注意对现场线缆和信号设备的保护，尽量避免碰撞与接触。

7、采取人工骑跨方式移动钢轨时，操作人员必须将两腿劈开，严禁双手紧握钢轨接地面或侧面，距离滑动钢管至少一米以上。指挥人员必须在作业人员全部准备就位后，确认钢轨移动范围内无人员、工具或对其他设备无影响后才能下达行动指令。

8、，采用铲轨车装卸钢轨时，必须将挂钩或锁具装牢固，钢丝绳固定端必须稳固。使用撬棍抬高轨头的人员，应由熟练的施工人员操作，必须相互紧密配合，用力均匀逐步抬升，待支撑垫木安放就位后才能撤出撬棍。

9、采用铲轨车装卸钢轨时，当钢轨在平板车上滑动过程中，指挥人员必须密切观察工程车顶进速度、钢丝绳拉紧程度，发现异常立刻叫停工程车。工程车速度不得大于5km/h。两节平板车之间须安放钢管，防止钢轨扎头顶住车帮。

10、采用铲轨车装卸钢轨时，在工程车没有停稳，指挥人员没有发出明确指令时，任何人不能登上运轨平板车或进入装卸钢丝绳紧固钢轨端10米范围之内。

11、作业人员休息或等待下一步指令时，必须退到邻线，严禁进入其他作业范围内。

12、使用电动工具作业人员要注意线缆和接线板，插销要插牢，严禁随意拖拽，线缆不应放在钢轨抬运、翻动及其他作业的区域内，并随时检查线缆状态，防止漏电伤人。

13、钢轨摆放应平稳，牢固，放置在道心内的钢轨不得高于运营钢轨轨底面，不得倾轧、搭接触碰信号设备与电缆。钢轨端部距离固定在道心间的信号设备至少5米以上。

14、钢轨作业必须统一指挥，动作协调一致。当拆下接头螺栓时应用小撬棍撬动一下夹板，确认夹板已松动方可取下。用撬棍或道锤击震钢轨，并指定专人在新旧轨之间接好保险撬棍，视旧轨不能弹动时再拆除，作业人员应站在新轨的同一侧，握牢撬棍，同时翻动或移动钢轨，防止钢轨弹轧和撬棍脱落伤人，翻动钢轨前，必须发出信号引起全体人员注意，撬棍插入钢轨眼的深度以不大于50mm为宜，拖轨或调头时，要注意地形及障碍物，专人指挥，一齐动作，防止钢轨倾倒弹动或脚下绊跌发生意外。

15、在接入新轨后，禁止用手伸进夹板或钢轨孔里，以免挤伤手指。

16、下线作业必须做好验电、接地线等防护措施。

17、全体作业人员必须穿好反光背心和绝缘鞋。严禁擅自行动和不听指挥。不冒险、不蛮干。提高安全责任意识，发现安全隐患立即向现场指挥人员报告。

18、乘坐运轨平板车移动的人员必须将身体伏低或坐稳，严禁将身体探出车帮或坐在车帮上，不得随意走动。

19、从运轨平板车上装卸铲轨车时，搬运人员要听从号令分步抬升或降低，不得将手发在铲轨车车轮下或地板下，注意用力均匀，严禁野蛮操作。

20、平板车在物资工具装好后，必须将全部车帮竖起打紧销子，现场指挥人员确认无探出车帮或其他超出限界造成刮蹭的情况后方可下达移动的命令。

篇3：煤矿掘进机司机作业安全操作规程

20世纪80年代以来, 我国对矿井设计进行了改革, 取消了岩石集中巷布置方式, 将开拓巷道和采准巷道布置在煤层中, 增加了煤巷在井巷工程中的比例。目前, 煤矿掘进巷道中大量的是煤巷, 约占总掘进巷道工程量的70%左右。

我国煤巷高效掘进方式主要有3种:第1种是悬臂式掘进机与单体锚杆钻机配套作业线, 也称为煤巷综合机械化掘进, 在我国国有重点煤矿得到了广泛应用, 主要掘进机械为悬臂式掘进机, 它适应范围广;第2种是连续采煤机与锚杆钻车配套作业线, 在我国神东、万利等矿区及鄂尔多斯地区进行了推广应用, 主要掘进机械为连续采煤机, 它需要多巷掘进, 交叉换位施工;第3种是掘锚机组掘锚一体化掘进, 仅在一些矿区进行了使用, 目前处于试验阶段。

2 掘进机司机作业工程中的操作规程

1) 掘进机司机必须经过培训并考试合格持证上岗作业。

2) 必须坚持使用掘进机上所有的安全闭锁和保护装置, 不得擅自改动或甩掉不用, 不能随意调整液压系统、雾化系统各部的压力。

3) 掘进机必须装有只准以专用工具开、闭的电器控制开关, 专用工具必须由专职司机保管。司机离开操作台时, 必须断开掘进机上的电源开关。在掘进机的非操作侧, 必须装有能紧急停止运转的按钮。掘进机必须装有前照明灯和尾灯。开动掘进机前, 必须发出警报。只有在铲煤板前方和截割臂附近无人时, 方可开动掘进机。

4) 掘进机作业时, 应使用内、外喷雾装置, 内喷雾装置的使用水压不得<3 MPa, 外喷雾装置的使用水压不得<1.5 MPa;如果内喷雾装置的使用水压<3 MPa或无内喷雾装置, 则必须使用外喷雾装置和除尘器。掘进机停止工作和交班时, 必须将掘进机切割头落地, 并断开掘进机上的电源开关和磁力启动器的隔离开关。

5) 检修掘进机时, 严禁其他人员在截割臂和转载桥下方停留或作业。各种电器设备控制开关的操作手柄、按钮、指示仪表等要妥善保护, 防止损坏、丢失。

6) 机器必须配备正副两名司机, 正司机负责操作, 副司机负责监护。司机必须精神集中, 不得擅自离开工作岗位, 不得委托无证人员操作。切割头变速时, 首先切断截割电机电源, 当其转速几乎为零时, 方可操作变速器手柄进行变速。严禁高速运转时变速。

7) 司机工作时精神要集中, 开机要平稳, 看好方向线, 并听从工作面人员指挥。前进时将铲煤板落下, 后退时将铲煤板抬起。发现有冒顶预兆或危及人员安全时, 应立即停车, 切断电源。接班后, 司机应配合班组长认真检查工作面周围的围岩和支护、通风、瓦斯及掘进机周围情况, 保证工作区域附近安全、整洁和无障碍物。

8) 经检查确认机器运转正常并在作业人员撤至安全地点后, 方准合上电源总开关, 按操作程序进行空载试运转, 禁止带负荷启动。开机前必须发出报警信号, 合上隔离开关, 按机器技术操作规定顺序起动。一般顺序是:液压泵——胶带转载机——刮板输送机 (转载机) ——截割部。按作业规程要求进行切割工作, 根据不同性质的煤岩, 确定最佳的切割方式。

3 开机前司机需对机器进行检查

1) 各操纵手把和按钮应齐全、灵活、可靠。

2) 机械、电气、液压系统, 安全保护装置应正常可靠, 零部件应完整无缺, 各部连接螺丝应齐全、牢固。

3) 电器系统各连接装置的电缆卡子应齐全牢固, 电缆吊挂整齐, 无破损、挤压。

4) 液压管路、雾化系统管路的管接头应无破损、泄露, 防护装置应齐全可靠。将所用延长的电缆、水管沿工作面准备好, 悬吊整齐, 拖拉在掘进机后方的电缆和水管长度不得超过10 m。

5) 减速器液压油箱的油位、油量应适当, 无渗漏现象, 并按技术要求给机器注油、润滑。

6) 转载胶带输送机应确保完好, 托辊齐全。

7) 切割头截齿、齿座应完好, 发现有掉齿或严重磨损不能使用时, 必须断开掘进机电气控制回路开关, 打开隔离开关, 切断掘进机供电电源, 并在顺槽开关箱上挂停电牌后再进行更换。

8) 装载爬爪、链轮要完好。刮板链垂度应合适, 无断裂丢销现象, 刮板齐全无损, 应拧紧防松螺帽, 防止刮板松动。转载机的胶带和接口无破裂, 胶带松紧程度适当。

9) 履带、履带板、销轮、链轮保持完好, 按规定调整好履带的松紧度。

10) 水雾化 (喷雾) 装置系统、冷却系统、照明应良好。水质、水压、流量应符合规定, 喷水管路、喷嘴应畅通。

4 在作业过程中遇到突发情况采取的措施

在掘进作业中如遇到岩石等问题应当场进行解决, 例如:岩石易破碎的, 应在巷道断面的顶部开始掘进;断面为半煤岩的, 应在煤岩结合处的煤层开始掘进。

1) 司机要按正确的截割循环方式操作, 并注意以下事项:

①掘进半煤岩巷道时, 应先截割煤, 后截割岩石, 即按先软后硬的程序。②一般情况下, 应从工作面的下部开始截割, 首先切底掏槽。③切割必须考虑煤岩的层理, 切割头应沿层理方向移动, 不应横断层理。④切割全煤, 应先四面刷帮, 再破碎中间部分。⑤对于硬煤, 采取自上而下的截割程序。⑥对较破碎的顶板, 应采取留顶煤或截割断面周围的方法。

2) 截割过程中的注意事项。

①岩石硬度大于掘进机切割能力时, 应停止使用掘进机, 并采取其他措施。②根据煤岩的软硬程度掌握好机器的推进速。

摘要：随着我国煤矿产业的不断发展, 采煤技术和采煤核心机械装备也在进一步的改进, 传统的掘进方法已经无法跟上当今煤矿产业的发展步伐。通过生产实践证明, 矿井使用综合机械化掘进机及相关技术可以大大提高掘进速度及掘进工效。文章主要概述了煤矿掘进机司机的作业过程中的操作规程。

篇4：动火作业安全技术操作规程

(1)审证 禁火区内动火、应办理动火证的申请、审核和批准手续，明确动火的地点、时间、范围、动火方案、安全措施、现场监护人。没有动火证或动火证手续不全，动火证已过期不准动火；动火证上要求采取的安全措施没有落实之前也不准动火；动火地点或内容更改时应重办审证手续，否则也不准动火。

(2)联系 动火前要和车间，工段联系，明确动火的设备，位置。由生产部门指定专人负责动火设备的置换、扫线、清洗或清扫工作，并作书面记录。由审证的安全或保卫部门同时通知邻近车间、工段或部门，提出动火期间的要求，如动火期间关闭门窗，不要进行放料、进料操作，不要放空等，以防逸出可燃性气体或泄漏可燃液体。

(3)拆迁 凡能拆迁到固定动火区或其他安全地方进行动火的作业不应放在生产现场(禁火区)内进行，尽量减少禁火区内的动火工作量。

(4)隔离 动火设备应与其他生产系统可靠隔离，防止运行中设备、管道内的物料泄漏到动火设备中来；将动火地区与其他区域采取临时隔火墙等措施加以隔开，防止火星飞溅而引起事故。

(5)移去可燃物 将动火地点周围10m范围内的一切可燃物，如溶剂、润滑油及未清洗的盛过易燃液体的空桶、木柜，竹箩等移到安全场所。

(6)灭火措施 动火期间动火地点附近的水源要保证充足，不能中断；动火现场准备好适用的足够数量的灭火器具；危险性大的重要地段动火，消防车和消防人员要到现场，做好充分准备。

(7)检查和监护 上述工作准备就绪后，根据动火制度的规定，厂、车间或安全、保卫部门负责人现场检查，对照动火方案中提出的安全措施检查是否已落实，并再次明确和落实现场监护人和动火现场指挥，交代安全注意事项。

(8)动火分析 动火分析不宜过早，一般不要早于动火前半小时。如果动火中断半小时以上，应重做动火分析；分析试样要保留到动火之后，分析数据应作记录，分析人员应在分析化验报告上签字，从理论上讲，只要可燃物浓度小于爆炸下限，动火时不会发生燃烧、爆炸事故，但应考虑取样的代表性，分析化验的误差，应该留有的安全裕度以及现有测试分析仪器的灵敏度。化工企业动火分析合格的标准如下：爆炸下限小于4％(容积百分比，下同)的，动火地点空气中可燃物含量小于0．2％为合格；爆炸下限大于4％的，则分析可燃物小于0．5％为合格。(9)动火 动火应由经过安全考试合格的人员担任。压力容器的焊补工作应由锅炉压力容器焊工考试合格的工人担任，无合格证者不得独自从事焊接工作。动火时注意火星飞溅方向，采用不燃或难燃材料做成的挡板控制火星飞溅方向，防止火星落人危险区域，如在动火中遇生产装置紧急排空或设备、管道突然破裂，可燃物质外泄时，监护人应立即命令停止动火，待恢复正常，重新分析合格并经原批准部门同意后，方可重新动火。高处动火作业应戴安全帽，系安全带，遵守高处作业的安全规程。氢气瓶和移动式乙炔发生器不得有泄漏，应距明火10m以上，氧气瓶和乙炔发生器的间距不要小于5m。五级以上大风不宜高处动火。电焊机应放在指定的地方，火线和接地线应完整无损、牢固，禁止用铁棒等物代替接地线和固定接地点。电焊机的接地线应接在被焊设备上，接地点应靠近焊接处，不准采用远距离接地回路。

(10)善后处理 动火结束后应清理现场，熄灭余火，做好不遗漏任何