公路施工监理探讨

公路施工监理探讨（精选14篇）

篇1：公路施工监理探讨

公路施工监理探讨

公路质量、建设周期、投入资金的协调性上升,一方面需要施工技术的`提高和进步,与此同时,对整个施工过程进行高质量的监理在当下越发复杂的社会环境中亦显得非常重要.由此,对我国公路的监理制度和监理工作进行分析探讨,具有十分重要的理论和现实意义.

作 者：陈望平作者单位：新疆交通建设管理局乌拉泊管理处托克逊管理所,新疆,托克逊,838100刊 名：总裁英文刊名：PRESIDENT年，卷(期)：“”(2)分类号：关键词：公路施工监理 设备 监控 混合监理

篇2：公路施工监理探讨

土壤固化剂是一种不错的路基建设材料，它是一种在常温下能够直接胶结土体中土壤颗粒表面或能够与粘土矿物反应生成胶凝物质的土壤硬化剂，不但施工过程简单，而且比传统施工材料有更多优势，使用土壤固化剂做道路基层时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久的道路基层，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。恒久的抗压强度、万能兼容、高斥水性等几大优势。更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一半左右的 建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。就目前土壤固化剂市场而言，比较好的有美国路邦及土固精土壤固化剂等。

篇3：公路施工监理探讨

1 施工前准备工作

1.1 做好图纸会审工作

工程开工前应该做好图纸会审工作, 对于施工图纸应该仔细阅读, 了解设计图纸的内容, 对于有疑惑的地方要提出, 经过多方讨论和论证, 若确实是因为设计等方面的原因造成无法施工或者施工难度增大应该向有关单位进行提出。施工过程前的复测记录要做好, 与施工图进行对比, 若有问题及时与设计单位进行沟通。

1.2 沥青混凝土材料、机械检测工作

拌制沥青混凝土所使用的原材料质量, 是沥青混凝土质量的根本所在。因此, 必须根据我国施工建设标准中的各种规定对于原材进行严格检测。一般的情况, 沥青混凝土的原材料非常的多, 这样对于材料的选取的过程就显得非常的重要, 如果材料选择的比较好, 那么在材料等方面的投入就会有很大的降低, 经济考虑的仅仅是一个方面, 另一个方面就是质量, 质量才是最为关键的, 两方面进行很好的结合, 这样才更合理。

在工程机械的检测工作中, 工作重点是检查沥青混凝土土路面施工中所需要的工程机械, 对于这类机械的性能、精度等做出准确的评判。检查工作是必不可少, 今天的设备更多地采用先进的电子技术进行控制, 一旦这些方面出现了问题, 那么就会在配比等方面出现问题, 对于工程的质量会有很大的影响。检查工作非常的重要, 只有这样才能更好的配好材料。

2 沥青混凝土路面施工技术应用

2.1 沥青混合料的拌制

在多种因素的制约及影响下, 公路公路沥青混凝土路面施工中, 如出现材料运输不及时, 导致摊铺机出现停机待料的情况, 甚至有压痕出现在熨平板下热态混合料表面, 造成台阶在公路路面产生, 进而对路面平整性造成极大的影响。基于此, 施工前期, 应根据施工要求, 计算施工机械的功能性及能力, 倒车时必须选用专人进行指挥, 确保其与摊铺机之间的协调性, 防止两车之间出现碰撞等情况, 以此提高路面平整度。一、根据要求, 进行搅拌设备的选取。搅拌工作是必不可少的一个环节, 交办的要求与工程的要求有着很大的关系, 严格的按照技术手册开展工作, 这样才能够更好地保证其他的环节顺利的开展;二、进行沥青加热等机械的选择, 重点检测机械的性能及供需能力, 确保与拌和机械作业的协调性。运输的过程针对于时间也是有着一定的要求, 一般都会控制在一个小时, 材料的配比一般的情况更多的时候也要根据实际的情况进行配比, 平衡关系也是非常的重要要更多地考虑材料的特性。

2.2 运输

在运输沥青拌合料过程中, 必须进行苫布的加盖, 确保摊铺温度大于145摄氏度。选用大于10吨的自卸车进行沥青混合料地运输, 通常需要6到10辆这样的运输车。运输的过程沥青为了不发生凝固现象, 一般的情况都要保持在一种运动的状态, 这样才能够保持原有的特性, 运输到位的情况我们对于材料也要做出检查, 查看沥青是否符合技术要求。

2.3 沥青混合料的摊铺

公路工程沥青混凝土路面摊铺施工中, 需选用摊铺机械进行热拌沥青混合料的施工, 根据公路等级地不同, 选用不同的摊铺机械及方式, 如等级较高的公路, 可选用大于2台的摊铺机进行合作施工。预热熨平板要在摊铺施工前进行, 通常情况下设定的时间为15分钟到20分钟, 确保原有路面接缝的温度大于65摄氏度。摊铺作业开始前, 对混合料的温度进行一辆车一辆车地检查, 确保其温度在130摄氏度以上。并对摊铺机的振夯频率及振幅进行适当地调整, 促使沥青混凝土料在摊铺后具有较高的密度, 一般控制在80%以上。严格遵循拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力确定摊铺速度, 确保施工过程中摊铺机械能够匀速行驶, 避免对路面的损伤。螺旋送料器在摊铺过程中, 应选用较慢的速度不间断地对两侧进行混合料地供给, 确保送料器中的混合料一直在螺旋叶片上。伴随摊铺机不断前进, 在摊铺带宽度上螺旋摊铺器必须对混合料进行均匀地铺设。在施工过程中, 要始终确保一定混合料在摊铺机料斗内, 料斗的侧挡板应有规律的拢料。

2.4 碾压

在沥青混凝土路面碾压施工中主要分为初压、复压、终压三个阶段。在施工中应选用静压压路机进行初压作业, 利用振动压路机进行复压作业, 使用双钢轮或胶轮压路机进行终压施工。在这三阶段碾压施工中必须确保其连续性, 不能出现暂停现象。应对拌合料碾压温度进行有效控制, 只有将温度控制在合理范围内才能确保施工碾压的质量及效果。

3 公路工程沥青混凝土路面施工质量控制

3.1 完善公路工程施工管理体系, 确保施工质量。

作为工程项目质量控制及管理的关键性因素, 施工企业必须建立健全的监理制度, 不断对监理工作水平进行有效提升。这样才能够更好地提升了整体的技术以及管理方面的水平, 针对于工程的质量以及工期、成本等方面都有着很好的控制。施工的过程严格的按照要求进行施工, 采用所选用的工艺, 材料必须要求合格。这样才能够更好地保证质量。

3.2 对公路工程施工秩序加大整顿力度及规范其市场环境, 确保公路工程建设市场的有序性。

对建设单位市场行为进行规范, 对项目法人的职责进行有效落实, 作为项目建设责任主体, 项目法人必须对工程质量负相应的责任。

3.3 为对施工质量进行有效提升, 必须确保施工工艺的科学性、规范性。

作为关系工程建设质量的主要内容, 施工工艺及施工技术水平地高低, 对整个工程建设质量具有重要意义。在施工中必须严格按照相关规定, 确保施工质量。

结束语

公路建设是我们经济活动的重要的重要一个环节, 随着发展的不断的发展, 对于公路的要求也变得越来越苛刻。对于我们来讲这是非常严峻的考验, 现阶段我们遇到了很多的问题, 与此同时不否认发展的过程中的成绩, 遇到问题我们应该正确的面对, 发展就是发现问题, 解决问题的过程, 这样才能够更好地谈着问题稳步的向前发展。上面这篇文章从多个角度针对于公路建设的沥青方面的技术展开了讨论, 取得成绩大家有目共睹, 只要我们沿着当前的发展模式向前发展, 那么, 在不久的将来一定会取得更大的成绩。

摘要：随着经济的不断的发展, 公路建设也有了很大的提升。公路是交通事业的重要组成部分, 正是因为这样, 公路建设的探索在不断地加深。公路是一项综合性比较强的项目, 里面涵盖着很多的组成部分, 这些部分包含着很多的技术, 沥青砼技术就是非常具有代表性的, 这项技术在施工的过程中非常的关键, 这篇文章进行了非常详细的介绍, 希望能够带给大家更多的帮助。

关键词：公路,沥青砼,施工技术

参考文献

篇4：公路路基施工监理技术要点探讨

关键词 公路工程；施工监理；质量监理；交工验收

中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)051-0140-01

从工程实践情况来看，公路中的路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果。因此，对于通过提高路基的强度和稳定性，可有效地确保公路路基施工质量，是关系到整个公路施工质量的关键。在对公路路基施工监理中，监理人员应当对路基施工过程中和每一道工序中实施质量监控，这也是每个公路监理工程师应当采取的任务。

1 路基工程质量监理的基本要求

1）施工前期准备。检验的方面主要包括承包人的进场人员、机械设备、自检系统等，并且论证审核施工方案。

2）施工放样检查。主要是对路线的中桩（尤其是曲线桩）恢复定线以及横断面的施工放样尺寸进行检查，保证路线和路基的几何尺寸符合设计图标准和规范的精度要求。

3）材料试验检查。对路基工程所需的各种材料及沿线土质进行规定指标的试验，并进行复查，以便保证将合格材料用于工程施工。

4）工序检查。工序施工过程进行中或完成后的质量抽样检查，以保证工程质量符合设计和规范要求，并对发现的质量缺陷及时予以排除，在缺陷未排除前不准进行下一道工序的施工。

5）交工验收检查。对路基施工中的单项工程或某一独立部分进行检查，如路堤、挡土墙基础、软土地基处理工程等。验收检查的实施，一般应由项目监理工程师负责，而且承包人必须履行中间交验手续，填报中间交验申请。

2 路基施工准备质量监理

在路基施工前，监理工程师应当结合工程合同条款对承包人开工前的准备工作进行审查，主要是集中在对公路施工现场的检查和测量放样的校核检查，对料场材料及其施工机械等的验收和审批。

在路基填筑、路基防护及支挡工程所需的土、水泥、砂石等材料未运入工地前，监理工程师必须对承包人的材料供应情况进行翔实的了解，防止一些不符合要求的材料进入到施工现场，从而导致工程质量事故的发生。材料进入工地之前，监理人员应当对其采取监督：首先监理人员应要求承包人提供当地的或外购的材料产地和厂家以及出厂合格证书，以备监理工程师审查。在工程施工的初期，监理工程师也可以派助手对这些厂家的生产工艺、设备等方面进行调查了解。在报监理工程师审查时，还应要求承包人提供该料场的开采机械、加工设备、成品率等资料，以确定该料场的采用与否。对一些商品构件，如管道、混凝土构件等，应要求承包人提供生产厂家的试验报告，以备监理工程师审批。材料进场后应做进一步的抽样检验，不合格的材料不得用于工程。对合同段内，准备用作填方材料的挖方段或借方土料场，应进行土质的液塑限值、塑性指数、颗粒含量、天然含水量、标准干密度及最佳含水量等指标测试，并要求承包人提供试验结果报告。当测试指标不符合合同规定的技术标准时，则该土质材料不得用于填方施工。

开工前对施工质量自检系统采取检查，从公路监理实践情况来看，监理工程师是对施工的全过程进行监督和管理，但作为监理工程师在公路施工全过程中不可能亲自对工程或分项工程的每一项试验、每一高程点都进行检验或者测量，只能根据需要进行部分抽检。因此，工程开工前，监理工程师应尽早地督促承包人建立自检系统，要求施工的每一道工序必须由承包人按监理工程师规定的程序提供自检报告和试验报表。监理工程师要对承包人的自检系统进行检查，检查内容主要包括审查承包人的自检人员、试验人员和试验设备。对于监理工程师对承包人施工前的准备工作和开工条件进行了认真校核检查，对于检查结果认为满足合同规定的开工条件，则应立即签发路基开工通知单。承包人在接到监理工程师签发的开工通知单后，应迅速而毫不延误地进行路基施工，直到按规定工期完成工程。

3 路基施工质量监理

公路路基施工阶段是一项工程质量的形成阶段，因此，此阶段是监理工程师实行监理工作的中心内容。监理时应重点抓住各道施工工序的检查，严格执行工序质量管理程序，确保每道工序质量符合合同的技术要求。

3.1 对施工工序的质量监理

对于公路路基每道施工工序完工后，承包人的自检人员应按照专业监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序进行自检，自检合格后，填写《路基现场质量检验报告单》，报送专业监理工程师进行检查认可。而对于专业监理工程师则应当紧接承包人的自检或在承包人自检的同时，对每道完工的工序进行检查验收、签认，对不合格的工序应指示承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可的，后道工序不得进行。

3.2 基底的清理与压实监理

路基填方施工前，原地面表层的情况与压实的工序流程以及质量，监理人员应对其采取严格监控。在路基施工范围，对树根或有树根的表层土必须挖除，挖除深度由监理工程师现场确定，并将挖出的不带树根的表土搬运到由承包人提供且监理工程师同意的贮料堆。对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基，应进行排除清理，对软土地基，则要进行特殊处理。同时为了有效地确保路基土方能均匀压实，要求使用平地机或推土机将地面推平，平整度误差不超过5 cm。

3.3 挖方路基监理

对于公路路基开挖，当挖方路基顶面以下顶层土质不良时，承包人应按设计图纸和监理工程师的指示，采取消除、换填土或其他措施进行处理。当设计图纸所示挖方路基段的土层，通过试验发现其性质不良，或要求比设计图纸更高的稳定性时，则应按监理工程师指示的深度，清除其不适用的土，并用经批准的适用材料代换，压实至监理工程师认可为止。在路基开挖施工中，如果因气候因素而使挖出的材料无法按合同有关规定的要求在路堤

中进行铺筑和压实时，承包人应按监理工程师的指示，停止挖方，尤其是对于挖方地段的材料已定为适用的材料时，承包人应严格

遵守。

3.4 特殊地区路基施工质量监理

特殊地区，主要指路线经过的水田地区、沿河地区、软土和沼泽地区、盐渍土地区、黄土地区和翻浆地区等。路基施工遇到这些地质或地形情况时，必须进行特殊处理，采取有效措施，提高路基的稳定性。各类不同的特殊地区的路基施工，都有其各自不同的施工工序流程。对于软土或沼泽地区的路基处理工程。对特殊地区路基施工的质量监理，监理人员应当要特别注意认真做好，因为特殊地区的土质、水文地质、气候等自然条件特殊，路基施工困难，质量保证问题更为突出。因此，必须以设计文件为依据，按照有关规范要求，结合实际情况进行质量监理工作。

4 交工验收监理工作程序

路基工程按合同规定要求完工后，承包人应根据合同规范要求进行自检，自检合格后，填报《中间交工证书》，报送监理工程师。监理工程师收到承包人报送的《中间交工证书》后，首先汇总，检查该单项工程每道工序的《质量验收单》，并将《质量验收单》编号填写到《中间交工证书》中，然后对交工工程进行现场抽检。若《质量验收单》证明每道工序均符合规范要求，最后检验也符合规范要求，且具备《开工申请单》，则监理工程师签认《中间交工证书》，反之，令承包人返工。

5 结束语

文章文通过结合笔者从事公路施工监理实践，针对路基监理环节，从路基质量监理要求出发，提出特殊路基施工监理及其交工验收监理等技术要点，为同行提供参考指导。

参考文献

[1]刘培裕.公路施工监理若干问题的探讨[J].林业建设,2011,28(10):118-119.

[2]邹培东.谈如何运用好公路施工监理的几个工作手段[J].北方交通,2006,

27(03):31-33.

篇5：高速公路软土路基施工探讨

本文主要对高速公路软土路基的.处理方法问题进行了论述.分析了软土路基的特点,同时探讨了高速公路软土路基的常用处理方法及水泥土搅拌桩方法的应用.

作 者：孙杰宝 翟功  作者单位：孙杰宝(许昌广莅公路工程建设有限责任公司,河南许昌,461000)

翟功(河南省公路工程局集团有限公司,河南郑州,450000)

刊 名：科技风 英文刊名：TECHNOLOGY TREND 年，卷(期)：2010 “”(9) 分类号：U4 关键词：高速公路   软土路基   处理方法   施工技术  

篇6：公路沥青路面施工技术的探讨

以省道沿黄干线第三合同段工程为例,结合施工实践,对施工机械进行合理配置,从摊铺、碾压技术要点、特殊地段摊铺、碾压的处理措施等方面进行了阐述,为同类工程积累了施工经验.

作 者：李文杰 LI Wen-jie  作者单位：山西路桥二公司路面工程处,山西,临汾,041000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(11) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面   施工机械优化配置   施工技术   要点控制  

 

篇7：公路路基施工技术方法的探讨

本文探介绍了路基质量目标要求,探讨了公路路基路面施工质量控制技术方面的`方法与对策.

作 者：郭海玲  作者单位：新疆阿图什公路总段,新疆,845350 刊 名：中国科技博览 英文刊名：ZHONGGUO BAOZHUANG KEJI BOLAN 年，卷(期)：2010 “”(1) 分类号：U213.1 关键词：公路路基   填土压实   排水   防护  

篇8：公路工程施工监理的要点探讨

关键词：公路,施工,监理,要点

我国目前的发展大环境为公路施工企业的生存提供了极大的便利, 在未来一段时间, 公路施工仍将保持高昂的发展势头, 公路施工工程的数量会有显著的提高。但是, 从目前情况来看, 我国公路施工的发展现状并不乐观, 企业的运营、施工过程较为混乱, 没有成熟的监理机制, 虽然公路企业创造了巨大的经济价值, 但是监理水平没有较大的提高。因此, 要想实现公路施工的进步, 必须从建理方面着手, 规范监理的机制, 让员工严格按照监理的制度执行, 真正让监理工作发挥出作用。

1 公路施工监理的要点分析

1.1 公路施工现场的监理

公路施工工地中, 如果监管的严格, 就会呈现出一派井然有序的场景, 工人勤勤恳恳, 工具摆放整齐;如果监管的不严格, 那么就会看到工人懒懒散散、工具随意摆放的场景。在当今的施工工地中, 大多数的场景如后者一样, 这是施工工地监管的不到位导致的。由于公路施工现场处于条件较为艰苦的环境下, 施工现场的监管人员往往疏于职守, 不去进行具体的监督和管理, 对工程的质量不能保证。因此, 施工企业的现场监管工作存在一定的问题, 只有解决此问题, 才能保证施工质量符合标准。

1.2 公路施工现场的安全监理

在所有行业中, 安全问题一直是人们关心的话题, 在公路施工环节中, 更要把好安全观, 增强工人的安全意识。但是, 我国的公路施工现场的人员安全意识淡漠, 缺乏严格的要求和约束, 大多数工人不了解安全自救知识, 没有掌握自救的技能, 他们认为采取安全措施太过麻烦, 且多此一举, 经常不戴安全帽和安全绳, 因安全意识缺失导致的事故屡见不鲜, 安全意识较低, 是造成施工现场安全事故频发的重要原因。监理单位对该现象负有一定的监管责任, 由于监理不严, 缺少安全培训, 才导致员工安全意识淡薄、安全技能缺失。

1.3 建筑施工企业的招投标资格监理

在现实情况中, 经常会存在一些不合规的情况, 例如一些没有招投标资格的施工队伍挂靠在有投标资质的建筑施工企业内, 有资质的企业利用自己的资质来谋取利益, 施工队则负责具体施工, 这样施工队就能顺利的进行投标、中标。虽然施工队伍取得了这个项目, 但是, 能力却存在不足, 必然会影响工程的进度和质量。

2 加强公路施工监理水平的措施

2.1 做好施工现场监管工作

公路施工现场具有难度大、人员多的特点, 许多施工单位并不重视工程的监管工作, 缺乏有效的现场监督机制, 导致在公路施工环节中, 会发生许多不确定因素, 而加强现场的安全监理工作就能及时的发现和解决这些问题, 例如, 在监理环节发现了一些新的情况, 这些情况有可能会是安全事故的诱发因素, 监理完成后, 再根据结果提出整改的意见和建议, 以避免出现安全事故。安全监理的重点内容是对现场用水、用电情况、土方作业的地质情况、高空施工环境的安全保护措施、交通安全措施以及承包人的内业资料管理等情况。

2.2 加强施工人员监理

由于公路施工人员的文化水平、整体素质存在一定的不足, 导致他们在施工过程中不能及时的发现一些潜在的问题, 或者施工环节不注重细节, 存在得过且过的心态, 因此, 企业必须加强对员工的管理和培训, 只有员工的水平得到提升才能使企业的水平得到提高。注意调动他们的积极性和主观能动性, 在没有监管的时候, 也能够按时完成任务, 工程管理人员要及时教授工人先进的施工方法, 让他们的技能处在领先的水平, 提高工人的技术素质。

2.3 认真审查施工企业的投标资质

为了防止一些没有资质的企业进入到市政公路的建设工作中, 必须要对施工企业的资质进行审查, 首先是在招标的前期, 对潜在的投标企业和市场进行充分的调研, 使得有资质的企业尽量都能收到招标信息, 并愿意前来竞标, 防止一些优秀的施工企业出现落选的情况。招标单位要检查竞标企业的资质, 核实它们的技术力量和机械设备, 避免竞标企业出现谎报、瞒报的情况, 同时还要关注它们的社会信誉, 保证标的落到信誉较强的企业中, 必要时, 招标单位可以到竞标企业的施工现场进行实地考察, 深入的了解这家企业的技术能力、设施设备等要素, 避免一些施工企业因为社会关系或者恶性竞争进入到招投标过程中。

同时, 招投标过程中的合同管理是现代企业的重要法务工作, 对合同实行动态的监理是一种必然的发展趋势, 因此, 在招投标的合同监理方面要投入一定的精力, 要引起足够的重视, 减少不必要的麻烦, 规范企业的行为。目前, 企业的合同管理工作一般由法务部门统一实施, 各个业务部门根据专业分工分别对合同实施管理, 合同缔约阶段的监督和管理则由法务部门负责。这种管理模式分工明确, 实践中亦取得了较大的成效, 但是我们也要看到这种管理制度的缺陷, 即法务部门对业务并不熟悉, 业务部门对法律的掌握亦不到位, 责任机制设置不完备, 这往往会导致部门之间的配合不默契, 对于责任的承担互相推诿, 最终使得合同的管理收不到应有的成效。因此, 要使用外部监理的监督方式, 将招投标的合同进行科学的划分和管理, 规范企业的投标行为。

结束语

随着改革开放和社会主义现代化建设的不断深入, 我国在公路建设方面投入了大量的资金和人力, 基础设施建设工作也取得了极大的进步, 其中公路施工企业为此作出了重大的贡献。但是, 公路施工企业自身的问题也逐渐暴露出来, 例如现场比较混乱, 施工安全保障不到位, 招投标过程存在疏漏等, 因此, 进行有效的监理非常有必要。通过监理加快推进企业的转型升级, 理顺内部的运营机制, 实现施工的平稳发展。

参考文献

[1]马平.试论公路施工企业成本管理的重点和难点[J].城市建设理论研究:电子版, 2011, (32) :31.

[2]高宇, 柳波.薄壁管件液压成形工艺改进与疲劳寿命分析[J].塑性工程学报, 2012, 19 (3) :54-56.

篇9：公路工程监理探讨

关键词：公路工程；监理；工程质量；工程进度；工程费用

公路建設监理的作用是代表建设单位，对工程建设项目，用严密的监理制度,特殊的管理方式，按合同规范要求，进行全过程跟踪和全面监督与管理，促使工程建设项目的投资、工期、质量按计划实现,最终达到工程建设项目合法、合理、科学、经济。推行工程监理制度，是适应社会主义市场经济发展的需要，也是工程建设方面一项新的重大改革。

高速公路，路网项目及各类公路工程监理的工作内容就是“三控、两管、一协调”，即：质量控制、进度控制、费用控制、合同管理、信息管理，协调业主和承包商的关系。对工程监理的三要素(即三控制)，从辩证的角度讲是相互对立的，又是相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的工程是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带来不良后果，直接影响到公路工程的正常进行。三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能加快，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。合同管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难。这就要求监理人员在实际工作中要抓住重点，主次分明。

1工程质量控制是关键

由于影响公路工程质量的因素很多，在公路工程建设中，监理工程师应对公路工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强监理人员的责任心和主动性[3，4]。

(1)分工明确，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面结构层等关键部位的监理。对每道工序都要进行全过程、全方位的控制和管理。这样就避免因职责不清而影响工作效率。

(2)质量控制的主要依据：合同、条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则要求施工单位按照设计图纸和技术规范中标明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好，因此对关键线路上的工序进行现场监督和管理是质量控制的重中之重。

(3)严格控制原材料的进场质量是工程质量控制的基础。原材料是影响公路工程质量的根源所在，因此要加强所用原材料的检验和检测，这就要求在原材料进场前和进场后都要不间断的进行抽样试验和检测，这是质量监理的基础，一旦发现不合格就要拒其入场，将影响质量的隐患扼杀在萌芽状态。全过程监理是对某项工程的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是对施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等；事后控制是指对工程结束后质量的控制，如混凝土强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的休整，缺陷责任期的质量监理等。

(4)隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，作为监理方面来讲最实用的办法就是进行全过程的跟踪控制，对施工过程的每道工序都要全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。

(5)工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度的节约资源，提高经济效益，另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的，不能凭主观意想来判定质量的好坏，因此试验的服务功能应该引起足够的重视。

(6)现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量做出综合评定。

2工程进度监理

工程的工期在合同中是明确规定的，同时工程能否按期竣工涉及到业主和承包商的利益，因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期。控制施工工期办法是由施工单位编制可行的施工组织设计来完成的，计划的编制无懈可击，但计划在具体的实施过程中变化是很大的，因为它要受到很多外部因素的影响，这些因素主要包括施工单位自身能力、现场施工

环境、自然环境的影响等，这样监理在控制进度计划时首先要考虑到影响施工单位的不利因素(承包商的机械设备在位情况以及技术准备情况，机具有效使用率和配套情况等)，把这些不利因素一一找出，分析后逐步去解决，引导施工单位排除不利因素的干扰，真正有效地控制好工期。另外监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比，随时注意两者之间的关系，以便及时调整施工进度计划。在工程监理具体实施过程中，要想有效的进行进度控制还要注意：①要求现场监理人员对分部工程的进度计划逐一分解，单独控制，对自己控制管理的工程细目细目作出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表，以便明确找出实际进度和计划进度之间的差距，并及时了解分析原因，督促施工单位采取补救措施，达到实际与计划同步。②采用网络计划对工程进度进行监督和控制，因为它是一种最为科学的管理模式，在编制网络计划时，已经对各种不利的因素做科学系统的分析归纳。这样使用它就可以随时检查工程进展情况，掌握关键线路改变情况，及时调整、优化、指导施工计划。③业主对计划的实施起到很大的影响作用，这主要是指政策和资金方面，因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系，尽量为进度计划的落实提供有利条件。

3工程费用监理

费用的管理是与工程质量和进度相辅相成的，都是工程监理的基本内容和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付，因此工程质量是费用支付的基础，而进度是计量支付的保障。因而在进行质量和进度控制的同时也要进行费用控制。费用控制主要是通过计量支付来实现的，合理的计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生：一是超前支付，它容易造成业主的资金紧张，更容易造成承包商的依赖思想，不愿更多的投入；二是滞后支付，它容易造成承包商的资金紧张，甚至会因资金紧张周转困难而影响进度和质量。另外，根据现场实际情况进行的优化设计，可以为业主节省费用；合理的变更设计，可以使业主的有限资金得到更好的利用。

4结束语

综上总述，不难看出公路工程监理的实质。公路工程是一个整体，公路工程监理是围绕合同管理而进行的质量、进度、费用的有效控制。随着公路工程建设监理制度的引入和在实践中的运用，其正在不断的发展和完善，并且日益显示出其优越性。

参考文献

[1]李宇峙.工程质量监理[M].北京：人民交通出版社，1999.

[2]张起森.工程质量监理[M].北京：人民交通出版社，1996.

[3]解绍章，石国虎.公路工程国内招标文件范本[M].北京：人民交通出版社，2003.

篇10：公路工程路基施工技术探讨

公路工程路基施工技术探讨

本文分析了在公路工程建设中稳定公路路基的施工技术,可供工程施工技术人员参考与借鉴.

作 者：胡军 作者单位：刊 名：四川建材英文刊名：SICHUAN BUILDING MATERIALS年，卷(期)：35(3)分类号：U415关键词：公路 路基 填土与压实 路面排水 防护

篇11：公路施工监理探讨

公路工程施工技术涉猎面广、应用复杂，像路基高填挖方、路基防护、路基排水、混凝土路面建设、桥梁建设、隧道建设以及交通安全工程等等都是非常关键的施工环节。这些施工环节对应不同施工技术，对技术施工人员提出了不同的要求，这可能涉及到诸多施工设备、施工方式以及施工技术内容。严格来讲，相比于发达国家我国的公路工程施工技术还相对落后，再加之工程项目施工不够规范，许多不规范的技术操作为工程本身带来严重的、甚至是难以逆转的安全隐患和质量问题，例如公路路面大面积断裂、地基沉降等等。因此综上所述，我国公路工程施工是需要引入一系列针对关键部位的施工技术内容，它们拥有各自技术倾向性与专业性，可解决不同问题，应该予以分析、判断和采用。

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篇12：公路施工的技术管理探讨论文

包括进行图纸会审、编制实施性施工组织设计与技术方案、技术交底、工程技术档案管理等工作。技术管理是施工企业实现项目控制目标所采取的一种重要手段。

2公路施工技术管理的重要性

公路施工技术管理的目标就是在确保工程质量和合同工期的前提下，通过加强技术管理工作，运用科学的方法，将设计要求与技术规范逐步落实到工程项目中，科学管理现场施工，优化配置，减少施工中不必要的浪费，降低公路工程的施工成本，提高企业经济效益。公路施工技术管理工作是施工企业实力与管理水平的体现，在施工过程中，技术管理人员可通过施工技术参数控制、施工问题解决等途径，加强对工程质量的控制，提高施工技术管理水平，确保工程施工质量，消除质量隐患，达到成本控制的目的，提高企业经营管理能力。

3公路工程施工中加强技术管理的措施

3.1做好施工准备阶段的技术管理

施工准备阶段的技术管理，是在开展施工作业活动之前进行的各项技术准备工作，是保证施工生产任务得以顺利完成的前提条件。在工程项目开工前，要充分了解工程特点、工期要求，做好充分细致的各项准备工作，编制科学合理的施工方案，在人力、物力、技术、组织等方面为工程施工创造条件，保证施工过程能连续、顺利进行。1)在项目开工前，要设立各级技术管理的职能机构和职能人员。明确各职能岗位的职责范围，并建立各级责任制，将具体的责任分摊到施工单位的每一级，确保每一个技术岗位都有相应的技术负责人，发挥技术人员的积极性和创造性。公路工程项目工期长、参与建设人员数量多，如果没有设置统一领导、分级管理的工作系统，就容易出现工作场面混乱、工作任务难落实、责任不明确的情况。2)要制定和健全各项技术管理制度。只有健全技术管理制度，才能有效对施工过程进行管理和控制，使管理工作有章可循，从而保证技术工作有条不紊、有目的开展。各部门必须严格遵守国家相关法律法规，对现有技术管理制度进行完善，协调和解决生产中出现的问题，并对施工生产进行监督，保证施工质量达到考核标准，规范施工。3)落实图纸会审工作。会审人员要结合工程特点，对设计图纸依照标准进行严格的审查，避免设计上的误差对工程的正常施工生产造成影响。图纸上必须对所有施工环节的参数清楚完整的标注，分析施工图纸的合理性、逻辑性，审核是否存在影响公路强度和稳定性的问题，选用的材质是否符合施工要求和工程实际，施工过程中的交叉施工是否会有冲突或障碍。在审核图纸过程中如对图纸某些方面存在疑问或问题，要做好详细的记录，要及时与设计单位沟通，对图纸中存在的问题或缺陷进行及时的纠正与修改。在审核完施工图纸后，进入正式施工阶段要严格按照图纸施工，如存在问题要及时向上级报告。4)编制实施性施工组织设计。根据公路工程项目的特点和工期要求，及时将人力、物力、设备、施工技术等方面组织起来，为项目的顺利开展创造必要的条件。每个单位工程都必须单独编制施工技术方案，技术方案是根据设计图纸和规范的要求，为解决工程施工中各类技术问题，有针对性，系统性地提出的方法、应对措施及相关对策，是指导公路施工生产的重要文件。

3.2加强施工实施阶段的技术管理

1)建立施工日记和施工记录制度。施工日记要以技术负责人为主、全体技术人员参与，按单位工程分别记录，期间不能中断，一直到整个工程的竣工，要作为每项公路施工项目的档案资料进行完善和归档。施工日记要逐日记录，并保持其完整性，施工日记是技术人员处理施工问题的备忘录和总结施工管理经验的基本素材。施工日记在工程竣工后，由施工单位列入技术档案保存。要严格执行施工记录制度，对施工过程中遇到的停水、停电、天气影响、质量、安全、自然灾害等因素导致的停工，设计单位现场解决的问题、施工技术的复核等都要进行记录。详细的施工记录，可将施工过程中的各种状况有效的记录下来，可及时发现存在的问题，以便尽快地去解决。2)落实技术交底制度。做好技术管理人员和施工人员在施工技术方面的培训及技术交底，使其了解施工过程中各个分项工程施工的技术要求，保证现场施工人员能够掌握工程施工的质量控制目标以及相关的技术标准。提升对施工现场的质量监管能力，使相关技术标准、工艺流程真正成为一线工人的作业习惯，使标准成为习惯，习惯符合标准。施工技术交底工作需要在每项分部分项工程进行之前完成，对重点项目或关键节点要进行详细的交底。技术交底工作涉及的施工技术、施工工艺、材料要求、设备配置等方面很多，需要技术管理人员重视，保证施工技术符合相关标准和规范要求。技术管理人员对作业工人技术交底的内容主要有:①施工设计图纸的交底，主要是设计图纸上必须特别注意的问题，如尺寸、中线、标高等;②施工规范和质量标准交底;③施工工艺交底，施工过程中采用的施工方法、施工工艺交底;④施工所用的材料质量要求、种类、规格及使用要求交底;⑤实际样品或样板的交底，凡采用新材料、新技术、新工艺的工程和技术复杂的工程，应在正式施工前做出样板或实际样品，经有关各方核查研究同意后，方可正式施工。3)坚持设计变更技术核定制度。在施工过程中，由于设计图纸本身的差错或遗漏，设计图纸与图纸会审纪要和实际情况仍不相符，现场施工条件发生变化，原材料的品种、规格、质量不符合设计要求，以及职工提出的合理化建议等情况，需对设计图纸部分内容进行修改时，必须按照规定程序办理工程设计变更。对设计图纸的变更，施工单位、设计单位、建设单位都可根据具体情况提出，但都必须严格执行技术核定制度。任何一方提出的变更联系单，都必须经另两方签署同意后，才可作为施工的依据。工程设计变更联系单是对设计图纸的修改和补充，与设计图纸具有同等效能，是施工和竣工决算的重要依据，施工单位应认真地整理并归入技术档案。

3.3竣工验收阶段的技术管理

完善工程验收制度。在施工过程中，要按照有关质量标准逐项检查操作质量，并根据公路工程的施工特点，建立隐蔽工程验收制度、中间验收制度、竣工验收制度［2］。只有严格执行工程验收制度，才能确保公路工程施工的质量。对于隐蔽工程，由质检员通知工程监理人员进行检查、验收，并办好隐蔽工程验收签证手续，才可进行下一道工序施工。对于隐蔽工程要提高重视，现场技术管理人员要对一线施工人员的操作进行监督，规范施工，保证工程质量处于可控范围。结构工程的中间验收主要有:感官检查，主要是检查工程结构的外观质量是否满足质量标准和设计要求;对各项工程进行技术鉴定、原材料试验、技术复核等，以及对相关的实验数据进行科学地分析和鉴定，检验相关数据是否符合设计和规范要求，必要时要进行实际检测或复验。中间验收合格后，由施工单位项目总工程师和监理工程师共同签字留证。竣工验收阶段要开展的主要工作有:①组织试验人员进行以试通车为主的全面实验检查;②按单位工程组织预验收，填写竣工报告;③完成交工报告和技术总结;④及时向业主及监理工程师办理竣工验收和交工技术文件归档。

3.4公路施工技术的安全管理

施工单位要想能够优质高效、按期完成工程施工任务，除了抓好施工技术管理，还要加强安全生产管理。施工单位应按照“安全第一、预防为主”的原则，贯彻落实国家、行业有关安全生产政策和法律法规，建立工程项目的安全生产责任体系，制定安全生产管理制度。安全生产管理必须坚持全员参与、全面覆盖和全过程管理的原则，加强对管理人员及工人进行安全生产的思想教育，提高员工的安全意识，保证安全经费的投入，落实安全管理措施。

4结语

加强公路施工技术管理，保证施工过程的顺利开展，对提高工作效率、降低工程施工成本、保障公路工程质量具有重要意义。因此，要重视技术管理的每一环节，通过科学合理的施工方案、切实可行的技术措施和周密细致的技术管理，确保工程施工质量，提高经济效益，提高施工企业的市场竞争能力。

篇13：高速公路施工的测量监理探讨

1 施工准备阶段的测量监理工作要点

1.1 从工程项目招标、评标、揭标到宣布开工之前的阶段, 可以认为是施工准备阶段的前期

(1) 加工程施工招标, 熟悉施工设计文件 (包括施工设计图纸及说明) , 掌握各分项 (分部) 工程的结构尺寸、轴线、标高的准确数据, 明确施工工序及方法, 尤其是明确测量限差要求及其真实含义。对那些含糊不清的词句及限差及时提出质疑;对实际上无关紧要而又达不到要求的, 要书面提出修正意见。此时可参阅《工程测量规范》有关内容。

(2) 悉招标文件、施工合同文件及监理合同文件中有关测量方面的要求和规定, 其中包括工期、进度、控制测量方案、成果提供、主要工程施工放线精度要求等。

(3) 向业主索取施工控制测量资料及成果, 对这些测量资料要深入地进行测量方案与方法、平差处理手段、成果质量及精度等方面的全面分析和必要的复核;明确测量控制点位及其稳定情况以及工程相对布置情况;对复测周期及方法提出合理建议等。

(4) 施工阶段详细的测量监理细则。在细则中要明确:具体测量工作的限差要求及检查和检验的手段与方法, 提出施工测量中应注意的主要事项及改进措施。

1.2 从宣布开工后便进入正式的施工准备阶段

(1) 量监理细则及时送给业主和施工单位, 并主持召开由工程质量负责人, 测量人员及业主代表参加的施工测量技术会议, 交代施工测量控制网、点位及其稳定情况和需要增设与加密的点位, 贯彻测量监理细则中规定的重要条款及施工测量中的注意事项。

(2) 织交接桩。将本合同段内用到和将来可能用到的相邻合同段内的控制测量点及辅助点、中线桩等进行现场交验, 并立即组织承包单位对中线桩、控制点 (三角点、水准点等) 进行复测。若发现点位移动、不稳定或精度不够, 应立即报业主通知原测单位补测或复测, 直到达到要求。从交接之日起, 控制点由承包单位负责保管、使用和检测, 并签署交接证书。

(3) 批并组织测量人员。要求承包单位申报测量人员名单及其资历、专业、参加过的工程项目等资料, 明确测量人员分工, 并进一步考察他们的实际工作能力, 更换不合格人员。按测量监理工程师最后审批的人员和组织进行测量工作。如果有变更, 必须上报测量监理工程师。在合同执行期间, 测量监理工程师使用的仪器及辅助人员一般由施工单位提供。

(4) 器和设备的审批。要求承包人上报所使用的测量仪器与设备的名称、数量、型号、精度及由质量检定单位认可的生产许可证。若不能满足要求, 可责令承包人不得在本工程中使用, 并要求承包人立即更换和补充符合工程要求的仪器与设备。

2 施工阶段测量监理要点

2.1 施工放样方案的审批

对任何工序进行施工测量之前, 施工单位必须申报施工放样测量方案, 经测量监理工程师审批后方可组织实施。这项工作对监理来说是至关重要的。首先要审查测量方案的合理性、可能性及效率;其次要核算每个放样数据的准确性。要求每个放样点必须校核准确无误后在申报单上签字, 交施工单位执行。

2.2 对报验单的审查和批复

施工方根据批准的施工放样方案进行放样。对工程的任何部分进行平面和高程的放样都必须填写施工放样报验单。在施测过程中, 测量监理工程师进行必要的现场观察和巡视, 以监督方案的执行。经施工方自检后, 上报测量监理工程师。针对承包人提供的放样资料, 首先检查自检资料及实际数据, 必要时进行实地抽查, 符合要求则在报验单上签字认可。例如, 审查钻孔灌注桩施工放样报验单时, 首先检查所使用的控制点的正确性, 再到实地抽查桩位和高程。

2.3 分项工程开工申报表的审批

施工方为某项分项工程开工递送的开工申报表, 必须经结构监理工程师、材料试验监理工程师和测量监理工程师三方签字。如果三方认可具备开工条件, 由总监代表最后签署分项工程开工通知。

2.4 施工进行中的测量监理

为保证施工质量, 在施工进行中测量监理工程师应实地指导承包人加强施工过程中的测量, 把好质量控制关。在路基施工中, 对路线中桩、坡口、坡脚进行检测。在施工前, 测量监理工程师应对施工单位原始地形标高的测量结果进行复检, 尤其是与设计出入较大的地段重点检测。在施工开始以后, 高填方和深挖方是检测的重中之重, 每填lm左右或挖1m左右, 测量监理应亲自检测路线中线和路基宽度, 以免在施工中出现多挖多填以及宽度不足等情况, 造成返工。测量监理人员同时要督促施工单位测量人员进行经常性的自行检测, 检查其是否符合有关规范要求。

在构造物施工浇筑大批量混凝土时, 均要有测量人员在场测量, 随灌随测以防模板移位和变形, 预应力钢筋张拉前后尤其要加强测量监理。例如, 大跨度箱梁悬臂浇筑施工时, 应加强变形观测;浇筑后还应对悬壁梁进行挠度观测;并将全部测量资料汇总整理好, 填写报验单交测量监理工程师审核, 以审核后的数据作为下段悬臂箱梁立模的依据。

2.5 分项工程竣工后的测量监理

在各分项工程完工后, 承包人都要在构造物上定出轴线和标点, 并将数据资料整理好, 填写报验单报测量监理工程师审批。测量监理工程师对数据核准后, 到实地检验。若设计数据在允许限差范围内, 则签字认可, 并会同结构监理工程师和材料监理工程师一起签署验收报告, 同时作为下道工序监理依据。

3 交工验收阶段测量监理要点

高速公路进入工程收尾和交工验收阶段, 往往会出现以下情况, 经过长时间的施工, 原有导线和水准点难免被破坏和使用不便, 此时测量监理工程师必须在路基路槽整理和桥梁桥面铺装施工之前对全线导线点和水准点进行 (正) (正) 次全面的复测和补测, 对成果进行确认, 作为整理路槽和桥面施工的依据。在路基路槽整理中, 一名好的测量监理工程师必须严格控制标高, 横断面上各点是检测的重点, 各点标高是否检测得好, 误差是否符合规范要求, 关系到路面各结构层厚度是否得到保证。做好了, 可降低路面单位二次整理路槽的工程量和有关费用, 节约资金。

在路面施工中, 由于路面机械化程度的不断提高和路基的成型, 使测量监理人员的工作量大大降低, 这时测量监理工程师应加强各路面结构层标高的检测力度, 确定各结构层的不同设计厚度, 同时应保证施工测量人员精心操作, 严格控制好横断面上各点标高和左、右宽度。在资料整理中, 测量监理工程师必须保存好所有的原始测量记录, 分类归档, 有关人员签字保存, 作为质量评定和工程结算的重要资料。

4 结语

测量监理工作是高速公路工程建设监理的重要组成部分, 在高速公路建设3个阶段测量监理都有其重点内容, 这就要求测量监理人员要有高度的责任感, 为做好测量监理工作, 测量监理人员除必须具有扎实的测量专业技术知识外, 还必须掌握国家工程建设有关的法律、规定及文件精神, 熟悉监理工作的一般理论、原则、方法和程序, 以及高速公路工程建设与管理的标准和规范, 不断地扩大自己的知识面, 提高测量监理工作的业务能力。

参考文献

[1]张正禄.工程测量学.武汉:武汉大学出版社, 2005.

[2]JTJ061299, 公路测量规范[S].北京:人民交通出版社, 2004.18.

篇14：关于公路路基施工技术探讨

【关键词】公路；路基；施工技术

路基施工作为公路的主体同时也是路面的承载，作为主要的支承体。路基作为路面的基础工程，它是按照一定的路线位置以及技术要求建设的构造物，所承受是由路面传递的交通荷载。因此，在路基土的应变特征与应力对路面整体结构的刚度和强度都会造成很大的影响作用。在路基工程建设中具有几个特点：它涉及的范围比较广、需要的劳力比较多以及工程的数量比较大等，因此，在路基施工过程中就必须要求其质量的控制，这也是作为公路建设中的重要因素，所以，对于路基施工质量的控制要求是在公路建设中有着非常重要的作用，对此，路基施工具有非常重要的意义。造成影响路基质量的因素是多方面的，其主要问题还是由施工技术问题引起的，这不仅影响到交通道路的安全畅通问题，甚至出现事故的情况，因此，必须要加强提高公路路基施工技术的管理，是非常有必要的。

1.公路路基的重要意义

公路路基一般主要包括了路堑和路堤两个方面，它的基本的操作就是通过挖、运、填三个方面的工序，并且较简便，然而在施工中的条件却是相对比较复杂的。由于在进行公路建设施工中一般主要是在外面操作，所以条件较差，施工作业较为艰难，并且交通运输也不方便，对施工建设的供应条件比较困难。同时，在进行公路路基的施工过程中由于工地都是较分散的，相对工作面也比较狭窄，很容易遇到一些特殊的情况，所以，如果在遇到这种复杂的状况时，注重施工的质量，以高效、快速、安全施工为主，同时也要注重路基施工的管理与技术方面的问题。在现阶段的路基施工当中，必须要配备具有稳定性的施工专业队伍，而且要具有一定技术力量与机械设备，必须要建立完善的施工技术操作规范制度，从而确保完善公路路基施工的技术手段。

2.对于路基的处理

由于公路路基的稳定性和强度在很大程度上都是取决在路基的填料性质以及路基压实的程度，所以，为了可以更好地改进填土的要求以及压实的条件，这也是确保路基质量的最佳方法和手段。

（1）在公路路基的施工过程中，一般所应用的压路机都是大吨位的，因此对于碾压的效果也就很明显，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。

（2）对于特殊较潮湿的范围公路路基压实处理。通常在较潮湿的地区内，处理路基的压实作为是非常困难的，在规范上也做出了一定的调整：①在压实度的标准上可以依据试验的资料来确定数值。②天然稠度应小于1.1，而液限应大于40，并且塑性指数必须要大于18的粘质土。③需要改善填料的性质，所以需要在土中掺入生石灰，一般可以达到预期的理想效果。

（3）对于黄土路基的压实处理。在进行黄土路堤的施工时，必须要处理好填、挖界面的结合。如果当黄土的含水量较小时，则需要均匀的进行加水再碾压。如果在含水量较大时，需要翻松晾晒后再进行碾压。如果发现老黄土由于透水性较差，而干湿很难进行调节，又因大块的土料不容易粉碎，因此在进行应用时必须要通过试验再决定处理的方法。另一方面，需要根据设计要求来修筑边缘的拦水以及截水沟的构造物，需要把水引到坡脚外，而高度如果在大于20m的路堤，就必须要按照设计的要求来预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。在黄土地区需要特别注意的就是路基的排水，针对地表水需要进行分散、拦截以及防冲和防渗的原则，同时也要做好对出水口的加固处理。

3.对路基的排水处理

在公路路基施工当中，必须要注重施工的排水处理，这主要是为了避免出现由于各种原因所造成的不利因素，对路基施工造成直接的影响。

（1）对于路面排水的主要任务就是要快速的排除在路面范围之内的降水，从而降低水沿着路面进行渗入，不再冲刷路基边坡。促使雨水排出路面的方式有两种：第一种就是利用集中排水的方法，需要在硬路肩的外侧来设置通过现浇的沥青混凝土拦水带，这样会与硬路肩路面形成一个三角形的集水槽，同时，在每隔20-50m的间距设立一个泄水口以及一个路堤边坡的急流槽的衔接这样把雨水可以直接排到坡脚的排水沟中。而第二种方法就是通过分散排水的方式，这种方法一般都是应用在西北地区地势较为平坦，而纵坡一般会小于0.3％的长路段。

（2）一般所应用的进行地面排水的设施就是截水沟、边沟以及急流槽和地表排水管等。然而对于公路上的排水沟渠，通常都是要求鋪砌防护。一般应用浆砌片石进行加固，而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。

4.公路路基施工的技术要求

（1）在进行路面垫层施工技术其中比较好的材料就是级配砂砾，但是由于砂砾材料其本身的质量好坏就会影响到垫层的使用以及对于整体路面的施工工程质量，因此，作为监理人员就必须要掌握好对于砂砾技术方面的要求标准，需要控制好级配砂砾垫层的工程质量保证。一般在级配砂砾垫层施工过程当中可以分成运输摊平、碾压路槽、整形洒水碾压以及初期养护等方面的工序，而级配砂砾它主要是一种比较松散的材料，在避免受到行车破坏的同时，作为监理人员必须要提醒在实施施工计划时，需要采取半幅通车与半幅施工的方式，从而可以避免出现因施工原因造成混乱行车的局面，而级配砂砾垫层在表面出现平整度较差并且较松散的情况。

（2）在水泥稳定砂砾基层施工技术分为两种。①在应用路拌法进行施工水泥稳定的砂砾基层，其主要工序是，需要初平砂砾料、进行摆放水泥、需要摊平水泥、进行机械的搅拌以及整型找平和碾压成型后洒水等工序。②应用厂拌法进行施工水泥稳定砂砾基层的施工，主要施工需要进行砂砾的备料、适当的水泥剂量、进行加水搅拌以及运料上路和摊铺碾压、进行洒水等工序。

5.结论

总之，在公路项目的施工过程当中，公路路基作为基础工程，并且在全部项目中有着非常重要的作用。因此，在对于以后的路基工作中必须要不断的加强努力提高施工技术，及早的发现问题，及时的解决问题，必须严格根据公路施工要求完成施工，按照公路设计规范要求进行施工，从而确保建设具有质量优良，社会效益显著的公路工程。

【参考文献】

［１］邢文丽.论路基工程质量控制要点[J].科海故事博览科技探索.2010(8).

［２］刘金锋.公路路基施工技术和质量控制[J].交通世界.2010(15).

［３］马劲，许文鹏.试论公路工程路基施工的质量控制[J].黑龙江科技信息.2010(25).

［４］张久东.浅析公路路基施工的质量控制方法[J].科技与生活.2010(16).

［５］李爱文.浅析公路路基施工的质量控制方法[J].科海故事博览科技探索.2010(8).