杭州限行通知

杭州限行通知（精选14篇）

篇1：杭州限行通知

每个工作日(上午7:00-9:00，下午16:30-18:30)早晚高峰时段。

温馨提示：法定节假日不限行。

篇2：杭州限行通知

星期一为1和9

星期二为2和8

星期三为3和7

星期四为4和6

篇3：杭州单双号限行条件是否成熟

9月16日至22日, 杭州与全国其他107座城市同步开展了首届“中国城市公共交通周及无车日”活动, “无车日”期间, 杭州实行单双号限行。但目前在各大论坛, 关于公交周及无车日, 声讨声一片, 大部分声音来自有车一族。而其中的关键, 并不在于公交周及无车日时不能开车出行, 而是在“无车日”限制开车出行后, 出行替代工具并未跟进。

究其根本, 杭州不像北京等大城市有着完备的地面、地下交通体系。北京单双号限行期间, 市民出门可以有地铁和公交车等公共交通作为代步工具。现在杭州地铁还在建设当中, 市民出门只有选择公交车, 而杭州现在早晚高峰时的公交车运营能力已经捉襟见肘。因而, “无车日”中, 无论是有车族还是无车族, 上下班实际上都受到了极大影响。

以大部分人的不方便, 换得一星期的“公交优先”, 整个公交周“无车日”, 对于城市交通还是城市环保, 都是杯水车薪。

篇4：杭州限行通知

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篇5：杭州限行通知

9月1日零时至9月6日24时，实施封闭管理的区域停止对外开放。除在封闭管理区域内居住、工作的`人员凭居民身份证并经安全检查进入外，其他人员禁止进入。除持有G20峰会通行证的机动车经安全检查外，禁止其他车辆(含非机动车、机动车)进入、通行。

封闭管理期间，封闭管理区域内邮件、快递服务指定中国邮政集团杭州分公司、浙江邮政速递股份有限公司杭州分公司提供，

其中，8月28日零时至9月6日24时，暂停向峰会住地宾馆派送邮件、快递(报纸、信件除外)。

封闭管理期间，除服务保障G20峰会需要外，任何单位和个人不得在封闭管理区域内销售、运输、携带具有安全隐患的物品，不得从事其他影响安全的活动。

公安、城管、住保房管等有关部门根据需要，可要求封闭管理区域内相关单位、人员对其管理、使用的户外设施、LED显示屏、高音广播喇叭、视频监控、停车泊位、地下空间、无人房屋等相关设施、设备、场地予以临时停用、封闭、封存;必要时，公安机关可直接采取上述措施。

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篇6：明天是无车日，杭州限行吗?

记者从市建委了解到：“城市无车日”活动是根据住房城乡建设部通知要求在全国统一开展的。今年，经住房城乡建设部同意，将“中国城市无车日”活动改为“绿色出行”活动，由中国城市公共交通协会、中国城市规划学会和中国城市规划设计研究院共同举办。

因此，今年9月22日杭州不专门组织开展“城市无车日”活动。将不再对道路进行限行区、管控区域的划分，不设管制，但倡议大家尽量绿色出行。另外，早晚高峰错峰限行依旧执行。

9月22日(周四)限行措施

尾号4、6的浙A号牌车辆，所有非浙A号牌车辆不能进入错峰限行区域

限行时间：07:00-09:00，16:30-18:30

无车日

9月22日是“世界无车日”，无车日活动旨在通过宣传公交优先，引导广大市民尽可能选用公共交通方式出行，减少对汽车的使用和依赖，从而促进改善城市空气质量、减少城市交通压力和改变城市交通观念。

世界“无车日”的起源

当许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时，法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克・瓦内夫人倡议开展一项“In Town，Without My Car!”“今天我在城里不开车”活动，得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应。

199月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。“无车日”这天，参与活动的城市将主要通过限制机动车进入城区，设立步行区、自行车专用区和举行其他相关活动来增强民众的环保意识，了解空气污染的危害，并鼓励人们使用更为清洁的交通工具，以进一步提高生活质量。

2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“无车日”。9月22日，法国、意大利、瑞士等国的150多座城市参加了“无车日”活动。202月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“欧洲无车日”。 旨在改善城市空气质量、减少城市交通压力和改变城市交通观念的环保活动。

篇7：杭州限行通知

1 国内外研究现状

随着城市化进程的加快,城市交通问题的凸显,对交通政策的研究是近年来国内外学术界和城市管理者研究的热点。国外实行错峰限行政策早于国内,对该政策时效性研究也起步较早,研究较为系统和科学。国内已有北京、南昌、杭州等城市开始施行限行政策,但是对其时效性的研究还有很长的路要走。

从私家车增长量的角度,国内外学者都提出了不同的观点,Louis de Grange和Rodrigo Troncoso(2011)[1]通过建立线性回归模型对圣地亚哥的尾号限行政策(对高排放量汽车每天限制四个数字,对低排放量汽车每天限制两个数字)进行绩效评价,发现在短时间内每天能减少5.5%的低排放量出行私家车,4%的高排放量出行私家车。但是Eskeland A和Feyzioglu(1995)[2]用时间序列的方法对墨西哥城的按尾号(每天限制两个数字)限行进行分析,发现该政策会刺激私家车数量的增长,加剧交通拥堵。而收入较低的车主会通过新添价格较低的二手车或高耗能车来应对该措施。当1989年墨西哥城实行限行政策以后,22%的高耗能汽车被购买(Cifuentes,2007)[3],而这些车的使用会加剧环境污染和交通拥堵问题。Cantillo和Ortuzar(2010)[4]根据多个实施限行政策城市的数据收集,用微观经济学角度分析发现限行政策只在短时间内对缓解交通拥堵和环境污染问题有用,最终将无法实现预期目标。

吴德(2012)[5]通过对消费者如何应对该措施的数据分析,发现该政策仅在短期内有效,限行政策会激发消费者购买第二辆车以保证原有出行,并且城市居住区的外围化使得私家车的便捷性大大高于公共交通,其保有量会不断上升。毛寿龙(2010)等认为尾号限行的长期执行将引发机动车保有量上升、出行频率增加等结果。荣建曾(2010)对北京实施机动车单双号限行以后机动车消费市场进行分析提出限行的效果将会在三年内消失。俞佳飞(2011)[6]对北京限行政策相关资料研究后发现,限行政策催化机动车出行频率和保有量增长,弱化限行时效。

从国内外对错峰限行政策的研究成果对比来看,国内对于限行政策的时效性研究仅停留于理论层面,而实证研究还较为薄弱,研究方法的科学性也有待提高。本文以杭州市为例,构建私家车增长的灰色模型,以城市道路承载量为主要参照指标,综合分析错峰限行交通措施的实施绩效,并提出改进措施建议。

2 研究案例和研究方法

2.1 案例概况

杭州市位于中国经济发达的东南沿海地区,毗邻上海市157公里。2011年全市实现生产总值(GDP)7011.80亿元,按常住人口计算的人均GDP达到80395元,按国家公布的2011年平均汇率折算,分别达到12447美元。杭州市区辖上城、下城、江干、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭等8个区,土地面积3068平方公里,总人口873.8万人。近年来,杭州城市空间发展呈现由中心向边缘扩散的明显趋势[7],但城市大型公共设施类项目呈集中点状分布(如大型医院主要集中于市中心),导致城市居民出行距离和出行时间大大增加,由此产生了巨大的交通流。

伴随着人民生活水平的不断提高,杭州市私家车保有量及居民日常出行机动化所占比重大幅增长。2011年杭州城市每百户家庭拥有汽车31辆(同期上海市为18辆)。从2000年至2011年,杭州市主城区私家车数量以年均26.6%的速度增长,到2011年10月,已达79.4万辆,是2000年末私家车数量的10倍(图1)。

但是,与私家车“井喷”式增长相比,杭州市道路交通基础设施发展显得相对滞后。从2000年至2011年,杭州市道路建设长度仅以年均7.58%的速度增长,截至2011年12月,杭州城市道路长度为2346.2公里,约为2000年的2倍(如图2)。

从2011年10月8日早上7点起,杭州市正式推出错峰限行的交通管制措施,即私家车在早晚高峰时段(上午7:00到8:30,下午17:00到18:30)按照限行规则(周一限行尾号为“1”和“9”;周二为“2”和“8”;周三为“3”和“7”;周四为“4”和“6”;周五为“5”和“0”)在限行范围内限行。理论上,随着错峰限行措施的实施,在限行区域内可以减少约20%的早晚高峰车流量。

2.2研究方法

为了对错峰限行政策评估研究提供清晰的框架基础,我们将其中的研究逻辑[9]简化为表1所示。从政策过程来看,本研究的评估涉及错峰限行的政策目标、政策效果和政策有效性持续时间预测等三个环节。而从政策实施的方向性来看,最终的政策目标是要缓解杭城的交通拥堵问题,具体表现为减少早晚高峰的车流量。政策实施的有效性则可以通过限行后早晚高峰车流量变化的实际情况来评价。

基于以上的技术路线,本文运用灰色系统理论,对杭州市私家车保有量进行科学预测,并以城市道路承载量为参照,综合分析错峰限行交通措施的实施绩效。灰色系统理论[10]是基于光滑离散函数和关联空间等概念定义灰微分方程与灰导数,用离散数据序列建立微分方程形式的动态模型,这是灰色系统的基本模型,且模型是非唯一和近似的,所以这种模型叫做灰色模型,记为GM(Grey Model),即利用离散随机数经过生成变为随机性被显著削弱而且较有规律的生成数,建立起的微分方程形式的模型,这样便于对其变化过程进行研究和描述,该模型常被用来研究内部因素难以辨认或关系较为隐蔽的社会系统、农业系统等。

3 模型建构与分析

3.1 数据生成

根据错峰限行管治措施实施的空间范围来看,该措施主要管控杭州市的主城区,即上城、下城、江干、拱墅、西湖等5个城区,因此本次模型以2005~2011年的杭州市主城区私家车保有量数据建构原始数据列:

4 模型的检验

模型拟合的结果见表2,显然该模型的拟合值与真实值吻合度较高,由此以此模型对未来杭州主城区私家车保有量增长进行预测。

4.1 私家车保有量变化的预测

基于前面建构的模型,本文预测了2012-2015年杭州主城区私家车保有量(表3)。根据预测结果,到2013年年底,私家车保有量为113.7万辆,根据错峰限行的管治措施,每天上路的私家车数量已经达到90.96万辆,大大超过2011年实施错峰限行措施起始年的私家车总量。

4.2 城市道路长度变化的预测

同理,本文对杭州城市道路长度增量变化的态势进行拟合和预测,预测结果见表4.

4.3 道路承载量

为了综合评价错峰限行的实施绩效,本文利用道路承载量这一指标进行评价。通过灰色模型预测出杭州主市区私家车保有量和城市道路长度的变化,由此可以高峰期主城区道路承载量,见下式:

从表5可知,在错峰限行政策实行前即2011年,杭州高峰期主城区道路承载量为339辆/公里,而城市道路的国际饱和容量标准规定为270辆/公里[8],说明此时主城区道路处于超负荷状态。2012年底,由于错峰限行政策的实施,使得高峰期主城区道路承载量降到了318辆/公里。然而,随着私家车保有量的快速增加以及城市道路建设更不上城市发展的脚步,2013年杭州高峰期主城区道路承载量回升到366辆/公里,超过了错峰限行政策实行前段道路承载能力。换言之,在2013年杭州错峰限行的实际效果已不再明显。

5 结论与展望

综上所述,本文采用灰色模型拟合和预测杭州城市私家车数量的变化态势,并结合城市道路的增量变化,综合分析错峰限行措施的实施绩效。研究发现尽管错峰限行措施实行之初,通过减少20%左右可通行的私家车数量,使得城市交通拥堵问题得到一定缓解。但与杭州城市私家车数量的快速增长态势相较,错峰限行措施的时效性非常有限,尽管新增城市道路可提升一定的汽车承载量。通过模型的预测,从2011年10月开始实施的错峰限行措施,其实际效果在2013年底将不再明显。这说明错峰限行措施作为一种单一效果的交通管治措施,可以在短期内起到一定的积极作用,但并不能从根本上解决城市交通拥堵问题。只有着眼于全局和长远的“堵”与“疏”相结合的措施系统,才能切实解决城市交通拥堵问题。

篇8：成都限行通知

下周一起，工作日(星期一至星期五)的7:30至20:00，“川A”及外地籍号牌机动车在成都市二环路(含二环高架路和底层道路)与三环路(含)之间区域内所有道路，实行机动车号牌(含临时号牌)的最后一位阿拉伯数字尾号限行，即星期一限尾号“1”和“6”;星期二限尾号“2”和“7”;星期三限尾号“3”和“8”;星期四限尾号“4”和“9”;星期五限尾号“5”和“0”。

重污染天气出行要注意：

根据市重污染天气应急指挥部通告，近期，由于冷空气活动较弱，受静稳天气持续影响和我市地理环境不利于污染物扩散，预计未来两天将会出现中度以上空气污染。为有效控制人为污染，降低污染物积累速度，降低重污染天气对人民群众身心健康造成的危害,县重污染天气指挥部决定发布重污染天气IV级应急响应，市民外出时应做好以下健康防护措施和污染减排措施：

1、儿童、老年人和患有心脑血管、呼吸系统等疾病的易感人群留在室内，确需外出必须做好防护措施。

2、一般人群减少户外运动和室外作业时间，如不可避免应采取防护措施。

3、尽量乘坐公共交通工具，减少机动车上路行驶。

4、减少能源消耗，空调温度调低至22―24摄氏度。

篇9：洛阳限行通知

货运车辆禁(限)行规定

4月5日至5月5日期间，310国道的洛常路口至金村铁路桥段禁止重中型货车通行，所有经该段通行的货运车辆一律经高速或310国道←→偃师连霍高速引线←→偃师北环路←→207国道←→新310国道绕行路←→省道238洛常路←→310国道行驶;二广高速白马寺站、e河站、龙门站，连霍高速洛阳站早8:00至晚7:00禁止货车上、下站通行(鲜活水产、蔬菜运输货运车辆除外);过境货运车辆绕行高速通行。

工作日错峰过桥及双休日禁(限)行规定

(一)工作日(周一至周五)错峰出行规定。4月5日至4月28日期间的工作日，每天的早08:00至9：00、晚6：00至7：00，跨洛河的瀛洲桥、西苑桥、王城桥、牡丹桥、洛阳桥五座桥梁按单双号实行错峰通行。

(二)双休日单双号限行规定。4月5日至4月28日，期间的双休日(即：4月8日、9日、15日、16日、22日、23日)，每天早08：00至晚7:00，城市区的：涧河以东，玻璃厂路(不含)以西，九都路(不含)以北，唐宫路(含)以南区域按单双号限制通行。

限行对象及方式

悬挂“豫C”号牌(含临牌)的机动车，按车牌号最后一位阿拉伯数字(车牌号最后一位为字母的，字母前最后一位数字)实行单号单日、双号双日行驶(单号为1、3、5、7、9，双号为2、4、6、8、0)。

下列车辆不受单双号限制

(1)军车、警车、消防车、救护车、工程救险车等执行任务的特种车辆;

(2)公共电(汽)车、出租汽车(不含租赁车辆)、12座(含)以上客车;

(3)两轮摩托车。

补充规定

(1)乘坐危急病人的车辆违反单双号限行规定的，查明情况后可不予处罚;用于婚丧嫁娶的车辆可提前一天拨打“122”免费电话进行备案，当天按备案的时间和路线行驶，严禁遮挡号牌。

(2)持有市区通行证的货运车辆除执行8月11日发布的《洛阳市公安局关于城市区货车限行和黄标车禁行的通告》外，还需遵守第35届牡丹文化节期间单双号限行规定(鲜活水产、蔬菜运输货运车辆除外)。

违反限行规定惩罚

驾驶机动车违反禁(限)行规定的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《河南省道路交通安全条例》等相关规定，处100元罚款、记3分;对不服从管理，拒绝、阻碍公安交通管理部门依法执行职务的从严追究责任。

2017洛阳牡丹花会时间

204月1日-2017年5月5日。

第35届洛阳牡丹花会门票多少钱

第35届洛阳牡丹花会门票价格-神州牡丹园、王城公园参考：

神州牡丹园、王城公园(含动物园)：4月1日至4月8日早开期40元/人次，4月9日至4月25日盛花期50元/人次，4月26日至5月15日败落期40元/人次;

第35届洛阳牡丹花会门票价格-中国国花园参考：

中国国花园：4月1日至4月8日早开期40元/人次，4月9日至4月25日盛花期50元/人次，4月26日至5月5日败落期20元/人次;

第35届洛阳牡丹花会门票价格-隋唐遗址植物园参考：

隋唐遗址植物园：4月1日至4月8日早开期20元/人次，4月9日至4月25日盛花期40元/人次，4月26日至5月05日败落期20元/人次;

第35届洛阳牡丹花会门票价格-国家牡丹园参考：

国家牡丹园：4月9日至4月30日盛花期50元/人次，5月01日至5月5日败落期40元/人次;

第35届洛阳牡丹花会门票价格-国际牡丹园参考：

国际牡丹园：4月9日至5月3日盛花期50元/人次，5月4日至5月5日败落期20元/人次;

第35届洛阳牡丹花会门票价格-洛阳牡丹园、洛阳国花园参考：

篇10：保定限行通知

204月10日至2017年7月9日，工作日周一至周五分别限行3和8、4和9、0和5、1和6、2和7，以车辆号牌最后一位阿拉伯数字为限行依据。

限行区域：为市区东二环、三丰路、西二环、北二环(含以上道路)以内区域。

限行时间：工作日7时—20时，节假日不限行。特殊时段及重污染天气Ⅰ级红色预警期间限行措施另行通知。

市区主城区黄牌照货车限行绕行措施继续执行，拖拉机、农用车、燃油三轮车禁行措施继续执行。

篇11：阜阳货车限行通知

1、105国道颍上方向来车：前往利辛、涡阳、太和方向的由东环路绕行;前往阜南、临泉方向的，由滁新高速或256省道绕行。

2、105国道太和方向来车：前往颍上方向的，由东环路绕行。

3、202省道阜南方向来车：前往颍上方向的，由滁新高速或256省道绕行;前往利辛、涡阳的，由南京路通行。

4、202省道利辛方向来车：前往颍上方向的，由东环路绕行。

篇12：四川尾号限行通知

成都交警提醒元旦节假期，无论距离短近，返程路上请文明礼让注意安全。明天(1月3日)是工作日，汽车限行尾号为“2”和“7”。

据了解，成都今日凌晨启动重污染天气三级预警。昨日下午，根据成都市区未来72小时污染趋势预报空气质量指数AQI可能大于200，成都市重污染天气应急指挥部办公室启动了新年首个重污染天气三级预案。从今天零时起，空气质量再亮“黄灯”，成都将从加强扬尘防治、强化企业环保监管力度、禁止露天焚烧等方面严格落实污染减排强制措施。

成都交警提醒，每日上午7点至晚上10点，禁止散装材料运输车、渣土运输车、建筑垃圾运输车在绕城高速公路(不含)以内区域道路通行。

同一时间咸阳和西也实施了尾号限行措施，这两个地区的情况如何呢?跟小编一起去看下吧!

协同西安市实施的“单双号限行”，咸阳临时调整机动车尾号限行规则――今天本应对尾号3和8的机动车限行，调整为对尾号3和9限行。

从今天零时起，在咸阳市城区区域内行驶的全部机动车(含公务用车及外地机动车等)，以及使用临时号牌的机动车尾号数为3和9的，在市城区区域内东风路至扶苏路以西(含)、彩虹二路以东(含)、世纪大道以北(含)、文林路以南(含)禁限行。

华商报记者了解到，后续如果西安继续单双号限行，咸阳将0-9的机动车辆尾号数字划分为1、3、5、7、9和2、4、6、8、0两组单双号，按照限行当日公历日期的个位数字，单日由单数组合，双日由双数组合，每天限行两个号，交警部门将提前通告限行号码，具体以发布为准。

如果后期西安实行20%机动车限行，咸阳继续按照原来X和X+5的方法限行(X为当日公历日期个位数)。

这是协同西安市实施的，那么西安的限行情况是怎么样的呢?请往下看!

1月1日18时，市重污染天气应急指挥部启动了我市重污染天气Ⅰ级应急响应，其间中小学幼儿园停课，机动车进行单双号限行。

按照《西安市重污染天气应急预案》规定，市重污染天气应急指挥部要求相关成员单位迅速执行Ⅰ级应急响应措施：教育部门督导全市所有幼儿园、中小学停课;公安部门做好全市范围内机动车(特种车辆除外)限行工作，限行比例不低于50% (法定节假日和公休日不限行);监督已经得到审批的单位，在重污染天气期间停止举办户外大型活动;市工信委、市市政局、西安城投集团督导全市重点大气污染源企业强化减排措施，在保证供热、排放大气污染物达标的基础上，减排50%。

根据《西安市重污染天气应急预案》规定，1月3日，我市中小学(含职业中学)、幼儿园停课。1月3日0时起，我市对机动车进行限行，尾号为1、3、5、7、9的机动车禁止上路行驶，禁限行区域为全市范围。

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篇13：各城市限行通知

2月27日(星期一)成都市本地及外地机动车限行尾号为1和6，限行时间为07:30-20:00，限行区域为三环路(含)与二环路(含)之间区域内所有道路，含二环高架路面。具体规定为：

本市及外埠牌照汽车,实行工作日(法定节假日除外)区域尾号限行政策。 限行时间:7:30-20:00 限行区域:三环路(含)与二环路(含)之间区域内所有道路，含二环高架路面 限行车辆按照机动车号牌(含临时号牌)的最后一位阿拉伯数字分为五组，即: 星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为:1和6、2和7、3和8、4和9、5和0; 尾号为英文字母的按最后一位阿拉伯数字管理。

篇14：清明节限行通知

一是与往年相比，今年祭扫重点日有所减少，预计祭扫人流、车流将更加密集，重点日的8时至11时，各大陵园、墓地，特别是石景山区八宝山公墓和福田公墓，朝阳区东郊殡仪馆、海淀区金山陵园、万安公墓，丰台区太子峪陵园，昌平区佛山陵园等墓地周边可能出现时段性交通拥堵。

二是清明节期间，高速公路将继续实行小客车免费通行政策，市民自驾出游有所增多，预计景区周边道路及相邻高速公路交通压力较大。特别是部分区域陵园、墓地与公园、景点分布集中，祭扫车流与踏青车流交织，周边道路遇车流高峰易出现拥堵情况。其中，受去往香山、植物园、八大处、百望山等著名景点及金山陵园、万安公墓等陵园、墓地的车流影响，西北五环、香山南路、圆明园路、黑山扈路易出现拥堵情况。

三是个别墓地周边道路条件及停车场地不足，如海淀区金山陵园山路狭窄，朝阳区朝阳陵园、昌平区龙泉公墓、怀柔九龙山墓地停车位较少等，将对群众祭扫活动产生影响。另外，一些山区道路行驶路况复杂，司机要服从路面交警指挥，切不可抢行、逆行，以免发生危险。

针对今年清明节交通情况和特点，交管部门将采取六项措施服务百姓出行：

一是强化祭扫交通秩序维护。各交通支、大队在排查完善各陵园、墓地交通标志、设施，协调开辟临时停车场地的基础上，详细分析祭扫交通规律特点，全面加强现场及周边道路岗位设置，并根据实时交通流量变化动态调整警力部署，强化维护疏导、秩序管控，严格监管周边占路施工，保障祭扫交通安全顺畅。

二是强化高速公路通行保障。清明小长假期间，从4月2日零时至4月4日24时，将实施高速公路小客车免费通行政策。交管部门已制定针对性维护方案，通过与路政、路产部门沟通配合，提前规划设置各收费站免费车辆专用车道，加装提示诱导标志和隔离设施，优化通行条件。免费通行期间，逐日研判启动等级上勤方案，部署专项岗位、警力、协管员和清障救援小组，加强高速公路收费站、进出口及周边道路交通的维护疏导，快清快处交通事故及故障车辆，严格查处高速公路违法停车、违法占用应急车道等行为，保障有序通行。

三是强化社会面交通疏导。随着天气转暖，群众郊游踏青等短途驾车出行大幅增加，各大公园、郊游踏青景点、大型活动等重点地区交通压力进一步增大，易引发区域性、时段性拥堵。对此，交管部门将结合高峰交通勤务，科学安排警力投向、投量，加强重点区域维护疏导。

四是强化路面执法管控。交管部门将与巡警、治安、城管等执法力量联勤联动，重点围绕墓地陵园、景区景点、地铁站口，以及学校、医院等人流车流集中区域，全面加大对乱停车，黑车、摩的聚集扰序，占路摊商、散发小广告等违法行为的打击力度，严防因乱致堵，营造良好节日交通环境。

五是强化节日期间事故预防。清明期间，祭扫交通与郊游踏青交通相互叠加，加之实施高速公路小客车免费通行政策，高速公路、郊区道路、山区公路交通流量大幅上升，交通事故风险进一步增大。对此，交管部门将加强专业客运单位的源头监管工作，动态排查长途客车、旅游包车安全状况，对专业驾驶人持续开展交通安全教育。