空气车作文

空气车作文（精选14篇）

篇1：空气车作文

这是一种神奇的车。它吸收太阳能做为能量，利用空气作为动力上升起来，然后利用太阳能来驱动，进行前后左右的移动和前进。它是利用了最新的科技来研究出来的，它的速度可以达到每小时300千米。它装有小形的雷达，可以探测四周的物体，避免撞到其它东西，当有另一台空气车以飞快的速度飞过来的时候，小雷达会预先探测到，并自动避开它，

 

它的造型和汽车的差不多，只是它没有车轮。还有它启动时，会喷射出强大的气流，使它本身上升起来，当它升到离地面4米高时，就会停止上升。然后，你只要把你要去的地方，输入空气车的小电脑里，它就会自动到达目的地了。

当然，这些科学成果不全部都是我一个人的。如果，没有那么先进的科学，怎么会有我这么伟大的发明呢?所以，这劳动成果还归功于先进的科学技术。

篇2：空气车作文

随着我国汽车保有量的不断攀升，人们对车内空气质量的关注度也越来越高。虽然已有大量研究证明了车内污染对健康的危害，但由于没有评价标准，引发了不少纠纷。近日，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》填补了这方面的空白。该指南对苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，将于明年3月1日起正式实施。

车内环境也能致癌

据统计，截至今年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，私车数量破7000万辆，占汽车保有量的七成之多，这一数据还在不断刷新。但调查显示，国内九成新车空气污染严重，即使开了五年的旧车，也很难有达到合格标准。

“车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时，车内污染物会大量聚集。”国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生告诉本报记者，据调查，大约有65％的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象。“之前就发生过类似事件，大连一位消费者开车行驶两个多小时后与同方向行驶的一辆丰田车相撞，‘肇事元凶’就是车内高浓度的有害气体。”宋广生说。

车内污染对健康的危害更大，它不仅对人体的神经、免疫、内分泌以及生殖系统产生不利影响，甚至有可能致癌。2002年北京一名消费者开上新车不久，就出现了大量脱发、头晕等症状；2003年北京发生了一起车内污染导致“苯中毒死亡”事件；2006年，重庆消费者因车内污染导致肝癌。

8种物质是元凶

车内污染之所以有这么大的杀伤力，取决于空气中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛这8种致癌物，它们来自三方面：一是配饰，如座套、头枕等。二是汽车内饰，如真皮座椅、地胶等。三是生产所需的稀释剂、胶水油漆以及涂料等。此外，由发动机排出的有害废气，如一氧化碳、二氧化碳等也会危害健康。

对此，该指南做出了限定：致癌物苯每立方米浓度小于0.11毫克，甲醛小于0.1毫克；可疑致癌物甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛的浓度分别为每立方米小于1.1、1.5、1.5、0.26、0.05和0.05毫克。“这项标准的实施不但为监督部门提供了依据，也可以有效提高汽车生产企业对材料的安全选择和控制程度，还为解决车内质量纠纷提供了依据。”宋广生说。

冬季车内污染最严重

宋广生指出，冬季车内污染比较严重，要特别注意：如果天气晴朗，开车时不妨给窗户留个小缝，让发动机排放的一氧化碳等废气排出去。雾霾天不要开窗；空调要常清洁，研究发现车内50％的霉菌、70％的螨虫来自空调过滤系统；汽车长时间停止，要关掉空调，以免中毒。

篇3：汽车车内空气污染初探

1. 汽车车内空气污染现状

由于至今仍未出台《汽车车内空气质量标准》, 没有强制性标准制约汽车生产商, 消费者只对汽车的性能、动力、价格等感兴趣, 忽略了汽车车内污染这个“隐形杀手”的存在, 使汽车车内污染普遍存在。日前, 各地有关机构对部分车辆车内空气质量进行了检测, 检测结果令人担忧。中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆车进行检测, 结果发现, 若参照室内空气质量标准, 近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题, 而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。其中, 新车车内空气质量最差。深圳市计量质量检测研究院曾随机抽检了使用不足半年的新车, 结果发现70%的汽车车内有害气体的浓度超过国家室内空气质量标准, 最高者竟超过标准10倍以上。广州中科环境检测中心曾对2000辆汽车车内空气质量进行检测, 发现有92.5%的车辆存在车内空气质量问题。上海市环保产业协会曾对上海一些3年内购买的中小型机动车进行了空气质量检测, 若参照室内空气质量标准, 接近一半的参检车辆车内空气质量不合格, 其中一辆新车的TVOC (总有机挥发物) 指数竟超出国家标准的1 6倍[1]。

2. 车内主要污染物来源及危害

2.1 主要污染物来源

车内的污染物主要有两大来源, 一种是在汽车内部产生的, 另一种则是外来的。

2.1.1 汽车内部污染源

汽车内部产生的污染物主要有苯、甲苯、甲醛、烯烃、芳香烃等, 主要来源于以下几个方面:

1) 车内装饰物。人们习惯于为自己的新车进行车内装饰, 而靠垫、脚垫、胶粘剂以及一些女性司机喜爱的毛绒玩具就进入车内, 这些装饰材料给车内空气质量带来隐患。

另外, 许多车主为掩盖车内的刺鼻异味, 使用香水或空气清新剂, 事实上是让车内多了一个污染源。

2) 汽车本身的零部件和材料。随着家庭汽车市场需求量的增多, 很多汽车一下生产线就直接进入市场, 车内各种配件 (如塑料件、地毯、车顶毡、沙发等) 和材料中的有害气体没有得到充分释放, 直接造成车内空气污染, 并且车内温度越高越易挥发。

3) 由于汽车空间窄小, 车的密封性又好, 车内空气量不多, 车内人呼出的气体封闭在车内, 长期得不到散发而污染空气。

4) 车内空调蒸发器长时间不进行清洗护理, 就会在车内存在着大量的细菌以及胺、烟碱等有害物质。

5) 汽车发动机产生的一氧化碳及一些汽油味也会造成空气质量下降。

2.1.2 外部污染源

外部进入汽车的有害物质, 是从外界环境进入车内的污染物 (包括汽车尾气) , 主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。

2.2 车内主要污染物的危害

目前衡量车内空气质量的主要指标是苯、甲苯、二甲苯、甲醛和T V O C (总有机挥发物) 、一氧化碳等。

1) 甲醛

甲醛是无色, 具有强烈气味的刺激性气体, 已经被世界卫生组织确定为致癌和致畸形物质, 长期低剂量接触, 可引发慢性呼吸道疾病, 肺功能下降。儿童和孕妇对甲醛尤为敏感, 长期接触会引发妊娠综合征, 造成新生儿染色体异常、白血病。

2) 苯

苯是无色具有特殊芳香气味的液体, 对皮肤、眼睛和上呼吸道有刺激作用。经常接触苯, 皮肤可因脱脂而变干燥, 脱屑, 有的出现过敏性湿疹。长期吸入苯能导致再生障碍性贫血。

3) 甲苯和二甲苯

甲苯、二甲苯属于苯的同系物。人在短时间内吸入高浓度的甲苯、二甲苯时, 可导致中枢神经系统麻痹, 严重者可致昏迷, 导致呼吸、循环衰竭而死亡。长期接触一定浓度的甲苯、二甲苯会引起慢性苯中毒, 导致障碍性贫血、生殖功能受影响, 导致胎儿的先天性缺陷等[2]。

4) TVOC (总挥发性有机物)

TVOC即为总挥发性有机物, 是挥发性有机化合物的综合指数, TVOC能引起机体免疫水平失调, 影响中枢神经系统功能, 出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状;还可能影响消化系统, 出现食欲缺乏、恶心等, 严重时可损伤肝脏和造血系统, 出现变态反应等。

5) 一氧化碳

一氧化碳与人体血液中运载氧的血红蛋白结合, 进入人体后大大削弱血液向各组织输送氧的功能, 在极低浓度时就使人遭到缺氧性伤害, 轻者眩晕、头疼, 重者脑细胞受到永久性损伤, 甚至窒息死亡。

这些有害物质可以使驾驶员或乘车人出现头晕、恶心、困倦、咳喘、打喷嚏等不适症状, 对行车造成巨大的安全隐患;而其中挥发性有机物除可引起急性刺激效应外, 人若长期处于高浓度环境中, 还可引起呼吸系统、肝、肾及造血器官的损伤, 免疫功能的改变, 甚至存在诱发癌症的危险。

3. 车内消毒方法

车内污染物对人们的健康造成极大危害, 人们一直在寻找消除车内污染物的办法, 目前比较普遍的车内消毒方法主要有以下几种。

1) 消毒液消毒

消毒液消毒是用化学方法消毒, 主要是用一些消毒剂 (过氧乙酸、来苏水、84消毒液等) 对车内进行喷洒和擦拭, 特别是门把手等经常触摸的部位, 可达到一定的消毒作用。这种方法简单, 但消毒液对金属部件有腐蚀性。

2) 臭氧消毒

臭氧消毒是利用车内空调的空气循环, 将汽车专用消毒机产生的高浓度臭氧送到车内的每个角落, 与化学消毒不同, 利用臭氧消毒杀菌一般不残存有害物质, 臭氧杀菌消毒后很快就分解成氧气, 不会对汽车造成“二次污染”, 对人体无害。臭氧消毒价格也比较便宜, 但消毒一次只能维持1到2个月。

3) 光触媒消毒

光触媒消毒是通过将光触媒物质涂布于车内物体表面, 待其干燥后自然形成薄膜, 在光线作用下, 产生强烈的催化降解作用, 使车内常见的甲醛、苯等有机化合物进行分解, 同时还可以清除车内的浮游细菌。光触媒本身不参与反应, 清除污物彻底, 效果好, 消毒一次维持的时间长, 但价格较高。

4) 车载氧吧

汽车氧吧可增加车内空气的负离子含量, 负离子有抑制细菌、病毒生长, 清除空气异味的作用, 优点是使用简单, 缺点不能消除空气中原有的污染物质。

5) 活性炭吸附过滤

活性炭是一种非常优良的吸附剂, 它具有物理吸附和化学吸附的双重特性, 可以有选择地吸附空气中的各种物质, 以达到消毒除臭等目的。约三个月更换一次, 价格适中。

6) 紫外线消毒

紫外线消毒就是利用紫外线专用灯照射车内, 利用紫外线的杀菌作用消灭车内病菌, 由于紫外线能加快仪表盘、真皮等部位老化, 所以一次照射时间不能过长。采用紫外线消毒灯对车内空间进行消毒, 效果明显没有异味。

4. 减少车内污染的途径

1) 首先, 应尽快出台《汽车车内空气质量标准》, 用强制手段对出厂新车的车内空气质量进行规范, 拒绝车内空气污染严重的车辆出厂。

2) 厂家应从源头切断污染, 虽然国家没有统一的强制性标准, 但车内空气污染严重却是一个客观事实, 各厂家在原材料和零配件的采购、使用过程中, 应有严格的环保标准, 清洁生产, 从源头上控制空气污染物的来源。

3) 购买新车后, 一定要开窗通风, 尽可能做到车内外空气交换, 使车内有害气体挥发释放干净。

4) 不要随意对车内进行装饰, 把劣质内饰等污染源引进车内。即使要进行车内装饰, 也应特别注意不要使用阻燃剂、黏合剂和防腐剂等。

5) 不要使用车载香水或空气清新剂掩盖车内气味。许多香水并非天然提取物, 而是化学合成品。本身就有一定的污染, 如果异味非常严重, 可以选用效果好、副作用小的净化方法。

6) 进入汽车后, 应打开车窗或开启外循环通风设施, 让新鲜空气进入, 不要在封闭车窗、车门状况下长时间行车, 更不要在封闭的车内睡眠或长时间休息。

7) 定期清洗车内空调, 尽量保持车内空气新鲜。

8) 在开启空调和暖风时, 使用车内外空气交流模式, 尽量避免长时间使用车内自循环模式。

9) 遇到严重堵车, 或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时, 应关闭车窗, 把空调、暖风开关调到车内自循环模式。

摘要：汽车车内污染日益成为人们关注的话题。本文就汽车车内主要污染物来源及危害、车内消毒办法、减少车内空气污染途径等几方面进行探讨。

关键词：汽车,污染物,危害,消毒,途径

参考文献

[1]车内空气污染现状.四川在线.2006.4

篇4：空气净化车

聪明的戒指

智能腕表才上市，这智能戒指就已经投产了。通过蓝牙设备，以后就免去你翻包包不停唤醒手机屏幕来查看时间未接电话未读短信啦，只要使用这款聪明的戒指就一切都搞定。只是这个外形设计对男性来说OK，女性的话真心不喜欢啊，还有待改进，以后求婚就送这实用的戒指吧！

环保的货柜商店

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巴士书店

Tell a story是葡萄牙一流动巴士书店的品牌，由MSTF Partners对整个品牌进行包装设计。众所周知，葡萄牙是一旅游国家，所以设计师说了：我们相信，铭记一段旅程，没有比书籍更好的方式；而能让旅程走得更远的，也唯有阅读。所以来到这里的人，我们都想讲个葡萄牙的故事给他听。巴士书店，想必会成为葡萄牙的新名片吧！

篇5：汽车车内空气污染初探

汽车车内空气污染初探

摘要：汽车车内污染日益成为人们关注的话题.本文就汽车车内主要污染物来源及危害、车内消毒办法、减少车内空气污染途径等几方面进行探讨.作 者：姚海珍 作者单位：安徽省蚌埠市环境监测站综合室,233000期 刊：中国科技信息 Journal：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：,“”(5)分类号：X5关键词：汽车 污染物 危害 消毒 途径

篇6：空气车作文

科技发展，以车代步，已成为许多家庭的选择。日常上班，周末家庭出游，汽车都是中产家庭不可或缺的交通工具。然而，欢欢喜喜买车后，发现新车车内空气污染，容易危害家人健康。据此，利斯特专家也提醒广大车主，新车空气污染有危害，应选对解决方案，关爱家人健康。

前不久，国内某知名网站开展了“购车时，您关注车内空气质量吗”的网络调查。调查显示，超8成被访者关注车内空气质量。其中非常关注的占

36.1%，比较关注的占28.9%，关注的占17.4%。调查数据显示，56.2%的准车主在购车时会询问车内空气质量的相关问题，车内空气质量已经成为消费者购车的选择条件之一。

据此，专家提醒，体弱者、妊娠期妇女、儿童和有过敏性体质的人尽量避免在密封的条件下长时间驾驶和乘坐新车。妇女对苯、甲醛的吸入反应格外敏感，特别是妊娠期妇女长期吸入苯会导致胎儿发育畸形和流产。针对新车车内空气污染问题，利斯特专家提出的解决方案如下。

一、知己知彼

消费者在购买新车时，最好先进行车内环境质量检测，了解和掌握车内环境污染情况。

二、防微杜渐

消费者一定要有自我保护意识，在选择车内装饰材料时，要防止一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入车内。

新车内饰件和座椅的原始包装必须尽快拆除，新车通常会有一些塑料包装，车主在开始用车后应尽早去除这些多余的包装，以免原本可以解决的污染闷在车内“发酵”，从而产生空气污染。

三、小心乘车不良反应

在开新车的前6个月内，一定要加强通风，使车内环境中的有害物质尽快挥发。如果新车内气味在3个月甚至6个月内都不能完全散发，或者驾车人有

不良反应，比如发现有熏眼睛、呼吸刺激甚至头晕的感觉，应该对车内空气质量进行检测，以尽快发现和清除车内污染源。

四、慎用不治本方法

许多车主喜欢在自己的车内放香水以改善室内气味，这是治标不治本，表面上异味消除了，但是目前许多香水并非天然提取物，而是化学合成品，本身就具有一定的污染，实际上空气质量没有任何改善，反而会破坏车内的空气质量。

在长时间驾车行驶的时候，不要长时间开空调或长时间使用车内循环通风系统。可使用天窗或者开窗通风。因为车内长时间封闭，人员在车内会造成缺氧。后备箱中存放的物品气味会进入到车内，成为车内环境污染问题，比如新车的轮胎放在后备箱内的气味会进入车内，应该及时进行清洁和清理。

五、选择正确的治理服务方法

请有资质的车内空气净化治理服务公司或者使用有效的治理方法，进行车内空气中的有害物质和异味的净化治理服务，可以尽快消除车内空气中的挥发性有机物。那么何为有资质有效的治理方法呢？

篇7：空气车作文

能致癌

http://.cn2011年12月12日09:19生命时报

车内污染成为健康“隐形杀手”。

随着我国汽车保有量的不断攀升，人们对车内空气质量的关注度也越来越高。虽然已有大量研究证明了车内污染对健康的危害，但由于没有评价标准，引发了不少纠纷。近日，国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》填补了这方面的空白。该指南对苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值，将于明年3月1日起正式实施。

车内环境也能致癌

据统计，截至今年9月底，我国机动车保有量达1.99亿辆，私车数量破7000万辆，占汽车保有量的七成之多，这一数据还在不断刷新。但调查显示，国内九成新车空气污染严重，即使开了五年的旧车，也很难有达到合格标准。

“车内空间狭窄、密闭，污染物不容易挥发，尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时，车内污染物会大量聚集。”国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生告诉本报记者，据调查，大约有65%的驾驶员在驾车时会由于车内环境污染问题出现头晕、困倦和咳嗽等现象。“之前就发生过类似事件，大连一位消费者开车行驶两个多小时后与同方向行驶的一辆丰田车相撞，‘肇事元凶’就是车内高浓度的有害气体。”宋广生说。车内污染对健康的危害更大，它不仅对人体的神经、免疫、内分泌以及生殖系统产生不利影响，甚至有可能致癌。2002年北京一名消费者开上新车不久，就出现了大量脱发、头晕等症状；2003年北京发生了一起车内污染导致“苯中毒死亡”事件；2006年，重庆消费者因车内污染导致肝癌。

8种物质是元凶

车内污染之所以有这么大的杀伤力，取决于空气中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛这8种致癌物，它们来自三方面：一是配饰，如座套、头枕等。二是汽车内饰，如真皮座椅、地胶等。三是生产所需的稀释剂、胶水油漆以及涂料等。此外，由发动机排出的有害废气，如一氧化碳、二氧化碳等也会危害健康。

对此，该指南做出了限定：致癌物苯每立方米浓度小于0.11毫克，甲醛小于0.1毫克；可疑致癌物甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛的浓度分别为每立方米小于1.1、1.5、1.5、0.26、0.05和0.05毫克。“这项标准的实施不但为监督部门提供了依据，也可以有效提高汽车生产企业对材料的安全选择和控制程度，还为解决车内质量纠纷提供了依据。”宋广生说。

冬季车内污染最严重

宋广生指出，冬季车内污染比较严重，要特别注意：如果天气晴朗，开车时不妨给窗户留个小缝，让发动机排放的一氧化碳等废气排出去。雾霾天不要开窗；空调要常清洁，研究发现车内50%的霉菌、70%的螨虫来自空调过滤系统；汽车长时间停止，要关掉空调，以免中毒。

篇8：空气车作文

1 压缩气体污染的产生及危害

DWL-48型捣固稳定车的气源装置使用的是空气压缩机 (图I-1) , 它是整个气动系统的动力元件。自然界中的空气是一种混合物, 主要由氧气, 氮气, 水蒸气和一些杂质 (如尘埃, 其他固体粒子等) , 同时空气压缩机本身含有润滑油, 在进行压缩工作时, 必然有部分润滑油混入到压缩空气中去。上述两个原因导致空气压缩机输出的高压气体必然存在水蒸气, 灰尘, 油脂等杂质。

压缩空气中的杂质主要存在以下几个方面的危害: (1) 水分加速锈蚀金属元件, 造成管道和气动元件老化。 (2) 冬季水分凝结成冰, 可能会损坏管道和附属元件。 (3) 水分, 灰尘, 油脂等的混合物会腐蚀密封件, 造成元件漏风。 (4) 水分, 灰尘, 油脂的混合物会堵塞管路和气动元件。

2 DWL-48捣固稳定车空气干燥清洁系统的基本组成

DWL-48捣固稳定车空气干燥清洁系统工作流程如下所示:

经过空气压缩机压缩 (高压高温气体) →冷凝器 (降低空气的温度) →集尘杯 (除去灰尘和冷凝水) →干燥器 (干燥空气) →油水分离器 (再次去除水分杂质等) →油雾气 (适量的润滑) →气动作业系统

3 DWL-48捣固稳定车空气干燥清洁系统元件的原理及故障点

3.1 冷凝器

DWL-48型捣固稳定车采用蛇形管式冷凝器, 通过蛇形管增大压缩气体和大气的接触面积, 将空气压缩机排出的140~170℃的压缩空气将至40~50℃, 使压缩空气中的油雾和水蒸气达到饱和, 使大部分水分和油滴凝结析出。

3.2 集尘器

集尘器装在冷凝器之后, 当压缩气体由冷凝器进入, 通过集尘器内的导向空, 气流称旋转状做高速旋转运动, 在离心力的作用下, 在冷凝器中析出的油滴和水滴被甩到集尘器的内壁上, 从而聚集到集尘器底部。打开集尘器底部的排水阀, 聚集的水分和油滴便可排出。因集尘器底部聚集污水, 所以在日常的保养中, 应经常打开排水阀排出污水, 同时应定期清洁集尘器内壁, 以清楚集尘器内壁粘附的油污。

3.3 干燥器

DWL-48型捣固稳定车使用的是德国WABCO公司的132406型双罐式空气干燥器。

由集尘器出来的压缩空气流经接头 (1) , 经过滤清器 (m) 进入孔径 (E) 。压缩空气中可能含有的杂物和油份在过滤器 (m) 中被分离。压缩空气从孔径 (E) 经过自动开启的阀 (1) 进入气室 (F) 并进入右罐, 经过环形间隙 (A) 流到装干燥剂的罐芯 (d) 的顶端。经过部分过滤的空气流经多孔的滤网 (a) 和毡垫 (b) , 从上到下通过罐芯 (d) 内的颗粒型干燥剂 (c) , 然后通过毡垫 (e) 和多孔滤网 (f) 进入孔径 (G) 。当空气从颗粒型干燥剂的颗粒缝中流过时, 这部分空气就被干燥。在片状阀 (n) 和止回阀 (g) 开启以后, 这部分经干燥的空气通过接头 (2) 到达储气缸。与此同时, 一部分空气则从孔径 (G) 流出通过孔径 (D) 流到膜片 (p) 的背面。由此, 在此空气的压力下气阀 (o) 关闭了从气室 (H) 到孔径 (E) 的连接通道。另一部分干燥后的空气从孔径 (G) 流出, 经过片状阀上的节流孔 (n和q) 来到另一个罐 (这个节流孔是按照空气压缩机的产量而调节的) , 再从下到上流经颗粒干燥剂 (r) 流到罐芯 (s) 的背面。同时, 干燥的空气带走附着在干燥剂颗粒 (r) 表面上的水分流经环状间隙 (K) , 气室 (H) 和气阀 (o) 到达排气口 (3) 。在经过一段预设的时间以后, 电子控制单元向电磁阀 (h) 释放出电流。衔铁 (i) 缩回, 压缩空气从接头 (2) 处流经孔径 (B) 到达膜片 (k) 的背面。气阀 (1) 关闭了从孔径 (E) 到气室 (F) 的通道。气室 (F) 以及孔径 (G) 和 (D) 中的压缩空气通过气阀 (1) 以及孔径 (C) 、排气口 (3) 进入大气。止回阀 (g) 关闭, 设备中的压力仍保持。这是由于孔径 (G) 中压力下降, 片状阀 (n) 也关闭而造成的。由于孔径 (D) 中的压力下降以及由此而造成的膜片 (p) 处压力下降, 孔径 (E) 中的压力把阀 (o) 打开。从空气压缩机来的压缩空气现在流经气室 (H) 、左罐内的环形间隙 (K) 以及罐芯 (s) 的颗粒干燥剂 (r) 。在左罐内的空气干燥过程就象前面所述的右罐内的那样。在片状阀 (q) 和止回阀 (g) 打开以后干燥空气流经接头 (2) 进入储气缸。干燥空气流经片状阀 (n) 上的节流孔到达颗粒 (c) 的背面, 因此再一次发生“冲洗”过程。

通过空气干燥器的原理可以发现, 如果空气是清洁的话, 干燥剂的使用寿命实际上是无限的, 干燥剂的更换周期要取决于压缩机所供应的空气的状态。因DWL-48型捣固稳定车是全天候作业机型, 压缩机所供应的空气状态较差, 所以每年必须更换空气干燥器干燥剂, 每半年清洁空气干燥器的滤网 (m) 。当观察到空气干燥器工作循环不正常时, 应及时对空气干燥器进行维修, 防止因空气干燥效果较差而损坏整个气动系统。

3.4 油水分离器

因避免损坏精密的作业气动系统元件, PLASSER公司为作业气动系统加装了油水分离器, 用来对油污进行二次分离。当压缩空气从干燥器进入油水分离器后, 首先与隔板撞击, 一部分水和油留在隔板上, 然后气流上升产生环形回转, 这样凝集在压缩空气中的水滴和油滴等收惯性力作用而分离析出, 沉降在底部, 可由下部的排水阀排出。

4 结语

气动系统大部分故障的来源都在压缩空气的污染, 压缩空气的污染不能被消除, 只能被减少, 空气干燥清洁系统的保养和维护是减少气动系统故障率的根本。

参考文献

[1]《DWL-48型捣固稳定车随车技术图纸》.昆明中铁, 2009.

篇9：警惕车内空气“杀手”

新车内装饰材料中的有毒污染物主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛等。据统计，新车内的十几种有毒气体大多来自车顶装饰布内衬、固定车内装饰材料的粘合剂及其他材料等。车厢空气中的超标甲醛多来自座椅沙发垫，而苯则来自胶粘剂。有人认为天然材料不会产生车内污染，其实未必。天然材料如真皮，在加工处理时都使用了化学剂。内部装饰选用的真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑材等如果处理不当，同样会缓慢释放有害物质，造成车厢空气污染。在车厢装饰材料中，如果使用羊毛、合成羊毛或腈纶的地毯，在江南潮湿温暖的地区，地毯极易生长尘螨如为合成羊毛，还可散发挥发性有害有机物气体。尘螨是一种强烈的变态反应原，不管是死是活或已蜕皮，均可引起哮喘、过敏性鼻炎、皮炎、荨麻疹等病。

与室内环境不同的是，车厢内由于本身空间狭小，容易在短时间内使污染物浓度迅速增加。特别是开空调时车窗紧闭，有害气体不易挥发，极易导致车厢内空气质量的严重下降。若长时间呆在这种污浊的车内环境中，驾车者和乘坐者极易产生头痛、头晕、咳嗽、恶心等不适。

那么，如何解决车内的空气污染呢？

首先，科学地选择装饰材料是避免车厢内空气污染的主要措施。选择材料时首先应考虑低甲醛含量和不含甲醛的品种。目前，我国对室内装潢中的涂料、胶粘剂、壁纸、地毯、地毯衬垫及地毯胶粘剂均有相应的强制性国家标准，对装饰材料的质量有了明确的规定。购买相应材料时，可及时查阅产品卫生检验报告书，把住选材第一道关。

其次，车主在驾驶新车的前6个月内，最好不要在行驶时紧闭车窗，尽量少开空调，适度打开车窗，加强通风换气，保持车厢内空气新鲜。停放在车库时，最好也适度打开车窗通风换气。在行车时，定期进行空调蒸发器和通风管的清洁护理，加装颗粒物质过滤器或活性碳过滤器，或加装便携式车厢过滤器。过滤器应经常保养，防止细菌、真菌孳生。

再者，应该采用有效的净化车内空气污染的措施。通常情况下，车主对车内的异味往往习惯用空气清新剂或香水来掩盖。实际上，这两者只能遮盖刺鼻的气味，而无法改变有毒气体浓度，更无法消除有害影响，车内的空气质量并没有由此得到改善。建议车主使用杀菌除臭剂来杀菌、去除异味。净化车内空气的第二种方法是利用活性氧发生技术（俗称氧吧），快速生成负离子，除了消除汽车内的空气异味外，还具有消毒、杀菌、防霉的功效。

篇10：空气车作文

建立了2,4-二硝基苯肼固相吸附/高效液相色谱同时测定车内空气中4种醛酮类物质的方法,研究了固相吸附采样和前处理方法,优化了试验条件.4种醛酮类物质在一定质量范围内工作曲线线性良好,甲醛、乙醛、丙烯醛、丙酮的检出限分别为0.075 μg/m3、0.207 μg/m3、0.715 μg/m3、0.159 μg/m3(按采样体积12 L计),实际样品测定的RSD为7.5%～9.7%.

作 者：赵永刚 胡冠九 宁占武 张祥志 章勇 周春宏 ZHAO Yong-gang HU Guan-jiu NING Zhan-wu ZHANG Xiang-zhi ZHANG Yong ZHOU Chun-hong 作者单位：赵永刚,张祥志,章勇,周春宏,ZHAO Yong-gang,ZHANG Xiang-zhi,ZHANG Yong,ZHOU Chun-hong(江苏省环境监测中心,江苏,南京,210036)

胡冠九,HU Guan-jiu(江苏省环境监测中心,江苏,南京,210036;南京大学环境学院,污染控制与资源化研究国家重点实验室,江苏,南京,210093)

宁占武,NING Zhan-wu(北京市劳动保护科学研究所,北京,100054)

篇11：父亲的车后座作文 爸爸的车作文

记得在我刚上小学一年级的时候，我们租住在别人家的房子里面，家里有一辆父亲淘回来的二手自行车，父亲称之为“老爷车”。父亲其实很少骑这辆车，他上班的地点离家很近，不过几百米的距离，而我的学校离家就更近了，这辆老爷车也就在周末的时候发挥作用，父亲会骑车带上我去附近的公园玩，或者上街到处兜风。每次坐上父亲的车，我都喜欢双手搂着父亲的腰，或者把头靠在父亲的后背上，觉得父亲的后背很温暖还很有安全感。父亲会不厌其烦的讲着他小时候骑“二八大杠”的事，很是得意。

有时候我们一家三口骑车逛街，我坐在前面的大扛上，妈妈坐在后面，父亲使劲蹬着嘎吱作响的老爷车，绝对是街上一道独特的“风景”，那回头率没得说！直到有一天我们一家骑车出去，突然我坐着的大杠断裂了，我猛地摔在了地上，一只脚也夹在前面的车轮里，庆幸的这车骑得不快，所以我也没有什么大碍，只是脚有些破皮红肿。第二天，父亲发狠买了辆崭新的骑行式的电动自行车，我开心极了，因为不用再担惊受怕的了。

到了我上初中的时候，学校离家远了许多，一辆电动车已经满足不了生活需要了，于是父亲又买了辆踏板式的电动车，专门用来接送我，他说前面踏板可以放我的大书包，而我可以舒舒服服的坐在后面。我依然喜欢靠着父亲的后背，一如小时候的样子。上学路上，我们看着春日的风景，顶着夏日的骄阳，父亲时常和我一起探讨学习上的难题，或者检查我的背诵情况，又或者分享彼此的快乐，风里来雨里去的，给我讲尊师重道，孝敬长辈，锐意进取，诚信待人等等，慢慢教会了我很多做人的道理。

那年冬天下了一场很大的雪，路上满是积雪，父亲接我回家时很艰难的骑着车，时不时的用脚支在地上保持车子的平衡，到家后我才发现他的鞋里和裤脚上全是雪水，而我全身上下干干净净。那天父亲笑呵呵的和我说要好好念书，等以后上了高中，我们家还会买汽车的。我知道这是对我的鞭策也是他对自己的要求。

转眼间，我就快初中毕业了，无论是从前的“老爷车”还是现在的电动车，或者是将来的汽车，父亲的车既是我们家庭生活变化的缩影，也是父亲不变的努力和爱，

篇12：空气环保作文

经过调查，发现他们居然是“无形杀手”，那些汽车排放的尾气，化工厂的废烟废气，燃放烟花爆竹时产生的浓烟……都可以成为污染空气的“无形杀手”，而我们却根本没有意识到危险在向我们靠近，而且没有任何防护措施，所以，大家一定要保护我们的空气。

一、上下班时尽量骑自行车、走路，尽量少开车，骑自行车、走路还可以锻炼，增强免疫力。

二、化工厂排放的废烟废气一定要及时处理，避免出现废烟废气中的粉尘在空气中飘散；排放的废水也要到指定的地点，避免污染水源。

三、我们一定要多植树，多种花草，对我们的空气进行净化，保证我们的空气质量。

四、少燃放烟花爆竹，减少有毒烟气进入身体。

篇13：空气车作文

近年来, 我国汽车工业和汽车消费呈现持续、高速增长的趋势, 从1999年至2007年, 连续9年产销增长率都在10%以上, 据中国汽车工业协会统计, 2009年我国累计生产汽车1379.10万辆, 同比增加48.3%;销售汽车1364.48万辆, 同比增长46.2%, 相较我国2002年汽车销售同比增长37%的历史记录高近10个百分点;产销增幅同比提高了43.3个百分点和39.6个百分点。其中, 乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆, 同比增长54.1%和52.9%;商用车产销340.72万辆和331.35万辆, 同比增长33%和28.4%, 2010年产销分别是1826万辆和1806万辆, 同比增长均为32.4%。截至2010年10月, 据公安部统计, 我国汽车保有量已超过8500万辆。

随着社会公众的环境意识和自我保护意识不断提高, 对直接关系身体健康的车内空气质量日益关注;同时消费者对汽车舒适性和感观的要求越来越高, 汽车生产企业和装饰企业在设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时, 为适应消费者的要求, 不断提高车内设施的装饰水平, 使车内空气质量下降而产生污染;特别是个别汽车生产和装饰企业为降低成本、提高产品市场竞争力, 采用一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料, 加剧了车内空气污染。

1、车内空气质量的提升

1.1 内饰件污染控制

1.1.1 橡胶和塑料

内饰件中塑料制品主要有座椅、仪表板车门内板、塑料薄膜等, 橡胶制品主要有减振缓冲胶垫、密封条等, 可以通过以下三种方式来控制这些内饰件的空气污染。

1) 材料的控制

橡胶和塑料的空气质量可以通过橡胶主体材料和辅助材料 (填充剂、硫化用生胶、增塑剂、促进剂、稳定剂等) 的权衡选择来控制:主体材料和辅助材料尽量不选择高分子有机物而应该选择不易挥发物质。如选择辅助材料中的促进剂时, 用危害性小的二硫化二苄基秋兰姆代替二胺, 因为二胺容易生成挥发性亚硝基胺, 其生态危害性是众所周知的。

2) 硫化工艺的优化

传统不饱和橡胶的硫化体系中通常都含有硫磺, 容易在称量等过程中飞扬, 故可以采取一系列措施进行预防。如可采用硫磺与二环戊二烯、苯乙烯及其低聚物的共聚物来消除硫磺喷霜, 也可采用造粒工艺。

3) 成品的控制

应优先考虑无明显气味的橡胶和塑料成品, 因为气味通常是有害挥发性有机物所导致的;同时要求废塑料含量应大于80%, 便于回收利用, 节约资源。

1.1.2 皮革和毛皮

皮革和合成革的生产加工过程中广泛、大量的使用化工材料, 这些化学材料会使产品带有一定的气味, 如果气味过重, 表明产品上有过量的化学品残留, 有可能对健康造成危害, 特别是在一个封闭的汽车环境当中, 对人的影响就更大。

因此大量使用绿色化学品, 同时提高制革 (或毛皮) 工艺水平是皮革和毛皮类内饰件控制的主要手段。

1.1.3 毛毡

汽车毛毡类内饰件 (如地毯) 的制造工艺中选择合适的化学合成纤维原料和拒水剂是非常关键的, 其有机物含量必须低于表1所要求的数值。

1.1.4 纺织品材料

汽车座椅及车内表面使用的纺织品材料为了降低其空气污染, 应采取以下措施进行控制:

a) 不得经过有氯漂白处理。

b) 不得进行防霉蛀整理和阻燃整理。

c) 不得添加五氯苯酚和四氯苯酚。

d) 不得有霉味、汽油味及有毒的芳香气味, 有气味, 则表明有残留物存在。

e) 不得使用分解为有毒芳香胺染料的偶氮染料、可致癌的染料和可能引起过敏的染料。

1.1.5 胶黏剂

胶黏剂主要由黏料 (一般为高聚物) 、固化剂、填料、稀释剂 (溶剂) 、增韧剂等组成, 因此为了降低其污染危害, 可以采取以下措施:

a) 添加活性稀释剂, 减少胶黏剂中挥发成分的含量。

b) 选择有机物含量比较低的固化剂、填料、增韧剂等。

c) 改变传统稀释剂类型——有机溶剂, 如水性胶不含有机溶剂, 无污染是环保型胶黏剂产品。

1.2 其他污染控制

1.2.1 汽车尾气导致的污染

通过改进发动机 (机内控制) 以及在排气系统中进行尾气后处理 (机外控制) , 从根源上减少尾气污染物质的含量;同时提高车身密封性, 有效地减少自身或者其它车辆的尾气进入车内造成污染, 来达到控制目的。

1.2.2 人体导致的污染

应在汽车使用手册中提醒消费者尽量在车内不要摆放一些毛绒玩具、靠垫等装饰物, 因为这些饰物如果是劣质商品就会增加车内“甲醛”的释放源;同时也不要在车内喷香水, 因为香水是化学合成物, 其本身就含有害物质, 这样只会加重污染, 通过消费者保持良好的用车习惯, 来达到控制污染的目的。

1.2.3 车外环境导致的污染

应在汽车使用手册中提醒消费者应根据季节气候的差异, 在大气环境相对较好的路段行驶时可以打开车窗适度通风, 及时置换补充车内新鲜空气;对于有天窗的汽车可以打开天窗进行周期性换气, 通过保持正确的驾驶习惯来确保此类污染影响降至最低。

1.2.4 空调系统导致的污染

提醒消费者根据汽车使用手册定期清洗或更换空调过滤网;同时注意日常的维护和保养, 确保空调系统正常运行的同时降低对人们带来的危害。

1.3 整车空气净化

1.3.1 环保净化剂

本文采用的是一种复合金属化合物构成的环保净化剂。一般来说, 自然条件下物质的分子内部均具有电荷属性, 而本环保净化剂是由多种金属氧化物组成的复合金属化合物 (白色PN半导体, 结构是8面体在6面体内的结晶) , 它具有电子给予元素、电子接受元素、电子载体元素 (促进电子从电子给予元素向电子接受元素转移) 、氧化中心元素 (利用电子转移后电子给予元素产生的空穴来进行氧化反应) 、还原中心元素 (利用电子接受元素接受的电子进行还原反应) , 其结构见图1。

a) 净化原理

通过大气热能使物质内部分子发生热振动, 使电子给予元素与电子接受之间进行电子转移, 通过这种电荷移动的方式进行连锁的催化反应, 长效分解有害污染物质, 从而达到清除有害物质。

b) 功效

在汽车封闭空间内, 经过环保净化剂的催化作用, 对于车内挥发的有机物进行长期的化学反应, 生成没有污染的CO2与H2O, 通过试验验证表明:有环保净化剂处理的车型经过24小时 (或更长时间) 之后能够使有害的有机物 (如甲醛、乙醛) 所占密度比重大大降低, 一般能够超过80%以上, 而未经环保净化剂处理的车型缺降低比较缓慢。

1.3.2 工艺控制

在车辆装配线上增加“车辆环境净化”工序, 配备专用的喷枪设备, 喷枪的压力一般为4 bar-6bar, 确保输气管路连接无泄露, 同时操作人员需穿戴专业防护用具。

将环保净化剂装入喷枪容器并摇匀后对车内的仪表板、车内顶部、前后座椅、前后地板、储物箱、左右车门内侧、左右内侧围、行李箱与后部进行全面喷涂 (见图2) , 对于部分内饰件应整理去除作业面的覆盖物, 空调出风口需要近距离直对隔栅喷涂。喷涂时要求喷雾面连接、均匀覆盖并对免喷部位 (如金属、玻璃) 进行保护处理, 轿车的喷涂面积一般为15㎡, SRV的喷涂面积一般为20㎡, MPV的喷涂面积一般为25㎡, 确保车内空气净化达到最佳效果。

2、车内空气质量的验证

在车型1上通过内饰件和尾气污染源头的控制, 车型2上采用空气净化技术, 经实践后并按照HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》的试验方法进行测试, 根据试验数据分析, TVOC、苯系物、甲醛三种主要有害物质通过内饰件污染源头的控制和空气净化技术处理后, 其浓度均降低50%~80%, 变化见图3。

3、结论

通过以上可以看出, 两种处理措施对TVOC、苯系物、甲醛三种主要有害物质均得到明显的改进, 浓度均降低50%~80%, 尤其是采用整车空气净化技术后会持续降低有害物质的浓度, 从而降低车内空气污染, 确保不会对人身健康造成严重影响。

汽车主机厂可以先从简单的整车空气净化技术入手, 最后通过不同源头进行相应的控制措施, 达到提高车内空气质量的目标, 从而保障车主的健康安全, 提高企业的市场竞争力。

摘要：随着汽车工业多年的高速发展和消费者环境意识、自我保护意识的不断提高, 车内空气的质量水平越来越受到社会各界的关注。文章通过控制车内污染源头, 同时利用空气净化技术来提升乘用车车内空气质量, 且在具体车型上进行对比试验验证, 车内空气质量提升效果显著。

关键词：乘用车,空气质量,净化

参考文献

[1]王春阳.建筑材料[M].北京:高等教育出版社, 2002年.

[2]周中平.室内污染检测与控制[M].北京:化学工业出版社, 2002年.

[3]杨亚军[朱广栋].客车车内空气环境质量的解决方案[J].城市车辆.200812.总第129期.

[4]GB/T 18883-2002.室内空气质量标准[S].

篇14：警惕车内十大“空气杀手”

去年，中国科学院所属中科理化环境分析研究中心进行了一次调研。该机构在检测过程中选取了50款市场上常见的车型，行驶里程从1万公里到27万公里不等，针对其车内空气质量情况进行检测，最终发布了《国内汽车空气质量报告》。报告结果表明，车内空气健康状况不容乐观。其中车内空气中所含的TVOC与室内空气质量标准比较平均超标30%;菌落总数与室内环境质量评价标准1级参照对比平均超标77.65%。今年年初，上海市环境保护产业协会进行了两轮新车车内污染物检测活动，两轮检测数据都显示，近七成车辆内空气质量不达标。

有医学专家认为，车内空气毒素超标已成为一个潜在的隐性杀手，其危害甚至大大超过PM2.5。世界卫生组织已明确将车内环境污染与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁之一。那么车内空气污染有哪些“杀手”呢？车主们又能采取哪些防治之策呢？

制造环节是重要污染源

新车内空气污染问题与汽车生产工艺和材料密切相关，个别企业为了降低生产成本，采用有污染的胶粘剂、阻尼片等有污染的材料，成为车内空气污染的主要来源。

杀手一：劣质材料

由于我国没有一套控制标准，不仅国内自主品牌汽车厂商无章可循，一些国外品牌汽车在中国投放的产品也因此投机取巧，采用与在欧美投放的产品标准不一致的劣质材料。

第一，一些配件如隔音垫、密封件、橡胶件、塑料件、座椅等的不环保化学配方设计。据调查，20世纪90年代时，我国汽车平均塑料用量只有14~28公斤/辆，而同期发达国家为100~130公斤/辆，此后随着材料技术的进步以及为满足降低车重的要求，汽车塑料用量不断增加，目前塑料用量已接近80公斤/辆之多；第二：内饰，如车内地板、门内护板、车顶篷衬、织物、保温材料等。第三：生产中使用的油漆、稀释剂、添加剂和黏合用的胶水等等。尤其是胶水，由于大量采用塑料件每辆车的用量少则5公斤，多的则达27公斤；这些材料将在使用过程中产生挥发物，主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，还是车内难闻异味的主要来源。

小贴士：

甲醛超标的危害

资料显示，甲醛超标会令人感到头晕、乏力、喉咙不适。长期处于苯浓度较高的环境中，会引发白血病。甲苯及二甲苯可经呼吸道和消化道吸收，经皮肤吸收。吸入较高浓度甲苯及二甲苯蒸气后会有头晕、头痛、恶心、呕吐、四肢无力、意识模糊、步态蹒跚，重症者有躁动、抽搐或昏迷的现象，并伴有眼和上呼吸道刺激症状，可出现眼结膜和咽部充血。直接吸入甲苯及二甲苯液体后可出现肺炎、肺水肿、肺出血及麻醉症状。甲苯或二甲苯超标会导致障碍性贫血、生殖功能受影响，导致胎儿先天性缺陷。

教你一招：

面对这种先天不足，消费者首先要选择那些环保方面做得比较好的厂商，如上海大众、一汽大众，对于许多塑料件都采用模压一次成型，减少了胶水的使用；采用的油漆也属于环保水性漆，防止了二次污染；第二是在提车时，要注意一下出厂日期，如果是一下线就销售的，味道肯定会大一点；一般“新车味”在3~6个月都会消失，如果是已经超过6个月的库存车还有很大味道的话，那就要当心了。

杀手二：汽车密封不佳

如果汽车的密封不严，外界环境的污染物尤其是在路上时其他汽车排出的污染物，将进入车内环境，造成车内空气污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。

教你一招：

选择车身密封性较好的车辆，可以有效地减少自身或者其他车辆的尾气进入车内造成污染。同时选择带有天窗的车型，可以避开尾气和灰尘的侵袭而换气。

杀手三：汽车自身排放的污染物。

通过排气管、曲轴箱、燃油蒸发等途径排放的污染物，污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、微生物、苯、烯烃、芳香烃等。

教你一招：

要定期对汽车进行全面检修，以防止由于汽车漏气造成的一氧化碳中毒。空调车应注意检查排气系统是否有漏气处，及时排除隐患。此外，尽量在车身温度较低的时候灌油，以减少挥发，并不要超量灌油，灌后拧紧油箱盖，避免油的泄露。

使用不当会加剧污染

除了制造上的问题，一些不当的使用习惯，也会加剧汽车的室内污染程度，如在车内吸烟，是最明显的造成污染的原因，而下面的这些杀手就不那么容易“辨认”了，说不定你还以为它们是你改善车内空气的“良伴”呢

杀手四：汽车空调

一项调查显示，一般一辆使用不到一年的新车，其空调出风口的菌落总数就已经超出了《室内空气质量标准》的规定。在正常工况下，一个原厂的空调滤芯使用寿命是三万公里或一年，然而现在由于城市路况不佳，环境污染加剧，空调滤芯往往用不了这么长的时间。此外，空调蒸发器如果长时间不进行清洗护理，也会附着大量污垢，产生胺、烟碱、细菌等有害物质，使车内缺氧。

另外，在冬天开空调的时候，如果长时间使用车内循环模式，也会导致空气质量不佳，而在上下班高峰，如果开车内外交流模式的话，也自然会把别人的碳排放给吸到自己的车内了。

教你一招：

如果有的车一开空调送风，就会传来一股难闻的潮腐气味，这样的空调十有八九会滋生细菌，就应该开始取出滤清器，用高压气吹净(如果已经堵塞就要更换新的)，在日光下晒上几个小时后即可达到除菌去异味的目的。而如果风道内留有细菌的话，可以使用空调风道清洗剂。清洗的方法是：将车停在空气环境良好的地点后打开外循环开关，将空调开至自然换气挡，然后将清洗剂对准送风口均匀喷入风道，过几分钟后开窗开空调彻底通风。如果你的爱车已经有两三年没洗过风道，最好还是到专业的汽车养护中心做一次彻底的杀菌。

杀手五：汽车香水和精洁剂

许多车主喜欢在车内放一瓶汽车香水，殊不知它非但不能改善车内空气质量，反而却有可能成为“杀手”。因为大多数香水并非天然提取物，化学合成的香水在高温下，本身就成了污染源；而一些柠檬或苹果等水果味的散香剂多属酸性，散发出来的酸性微粒会附着在空调风道内，从而发霉变质最后引致异味产生。而有些车主则喜欢用一些清洁剂来清洁车内，如果选择的不是环保产品，残留物也同样会挥发，影响车内空气质量。

教你一招：

喜欢水果味儿的车主不妨到超市买些新鲜的水果放在车内，如菠萝、柠檬、柚子皮等，这些水果不仅味道清新不污染风道，而且还能有效去除车内的怪味。如果要改善车内空气，可以用活性炭吸附过滤、车载氧吧；如果要清洁车内环境和杀菌的话，可以用臭氧消毒、汽车桑拿和光触媒消毒。不过臭氧对人体呼吸道黏膜有刺激，而且还会造成车内橡胶老化、变色、弹性降低，使织物漂白褪色、金属锈蚀等。

杀手六：车内杂物

许多人会把一些衣服、鞋子和抹布放在车上，以防天气变冷时随时更换和清洁车内污渍，但是这些其实都是车内细菌的滋生源。据疾控专家介绍，车内外的温差会产生潮雾，毛衣、球鞋、脏抹布等物品在潮湿环境下极易产生霉菌，尤其是车辆长时间封闭后，味道更会变得很怪，因此应避免将此类物品长时间放置车内。专家还提醒说，不少爱美的女性爱穿高跟鞋，在开车前换上备好的平底鞋，尽管女性不容易出脚汗，但长时间将鞋子放在车内，还是为细菌生长提供了温床。即使放在后备厢，也同样会产生细菌，而且当你在超市大采购后，如果把食品放在后备厢的话，也被会“传染”。

教你一招：

尽量不要把这些东西放在车内，可放在后备厢，如果经常在车内装载食物，可以买一个密封箱或是整理箱，把食物放置在箱子里，就可尽量避免车内细菌带来的污染。当然密封箱和整理箱也要选择质量好的产品，否则塑料制品也会产生污染。

杀手七：长时间关窗

许多车主在拿到新车时大多注意开窗通风，但是时间一长“新车味”一散掉就懒得开窗了，尤其是冬天，大多数车主一直都会把窗户关着，在夏天时，也喜欢关着窗户在车内孵空调，在这个密封的环境里，空气质量自然也不会好。

教你一招：

即使是“新车味”已经没了，也要经常开窗保持空气新鲜，冬天开车过程中应经常开窗，将两边的车窗降下几厘米即可，有天窗的车型更可将天窗打开一个缝隙，时间不必过长，1分钟后即可关闭，形成对流后短时间内就能得到很好的空气循环。在夏天时，也不要在车内打盹，更不要在封闭车窗状况下长时间行车，以免车内空气污浊，影响自己的应急反应能力。

杀手八：高温暴晒

夏天爱车在阳光下曝晒，产生高温不仅可以把鸡蛋烤熟，也同样会促使车内有机挥发物的挥发，而于车内空间狭小，短时间内就可以导致污染物浓度超标，而且即使打开车门，也不容易短时间内发散。

教你一招：

夏天选择阴凉的地方停车；长时间曝晒后不要急于进入车内，先打开车门和车窗通风，待味道散发再进入；进入之后也不要马上关车窗开空调。

装饰过多污染更多

杀手九：携带宠物、绒毛玩具

有许多两门车、四座小跑车的后座设计得很小，据说就是为了让宠物呆的，也让很多人养成了和宠物一起出行的习惯，但是宠物毛发、排泄物等也同样会造成车内环境的污染，不及时清理，宠物毛发会引发哮喘，排泄物会滋生异味和细菌。而许多车主也会把绒毛玩具、绒毛纸巾盒等放在车内，绒毛也会吸附灰尘并引发哮喘。

教你一招：

尽量不要把宠物带入车内，如果实在需要的话，可以将它装入专门的宠物篮。尽量不要采用绒毛质地的车内饰物。

杀手十：车内饰品

许多车主为了舒适，喜欢给汽车来也一个豪华装修，然而和房屋装修越豪华越容易造成污染一样，汽车装修得越多，污染也会越严重，因为各种套垫、座套、脚垫、地胶以及一些内饰用品都含有各种胶水；许多经销商也投其所好送各种装修的礼包，而有时这些所谓的装修礼包质量低劣，反而会把污染源引入车内。

教你一招：