邮政物流速递局工作总结

邮政物流速递局工作总结（精选8篇）

篇1：邮政物流速递局工作总结

一、**邮政及物流速递基本情况

**市邮政局现有员工1895人，其中正式工902人，劳务工993人，拥有大小运输配送车辆104台，整合社会运输车辆50余台，拥有自办邮路84条3628公里，物流专线10余条，固定资产2.41亿元，净资产1.52亿元，05年实现业务收入1.53亿元，06年收入计划1.65亿元，1-3月份

已完成业务收入4100万元。物流速递是邮政重要的支柱业务，现有物流速递员工150余人，大小运输配送车辆30余台，已开办物流速递专线10余条，整合社会运输车辆50余台，已开通**-武汉全夜航，实现**-北京、上海、广州、成都等全国97个城市次日递业务。05年物流速递业务收入2300万元，06年业务收入目标2600万元。

主要业务板块：

1、一体化及中邮快货业务

2、仓储、配送业务

3、货运代理业务（国内、国际）

4、农村商品分销配送业务（种子、农药、化肥、液肥等）

5、特快专递业务（国际特快、国内异地特快、同城特快）

二、**邮政物流速递发展规划

**邮政策应市委市政府“3 1”发展战略，充分发挥邮政百年品牌信誉优势，依托中国邮政“三网合一”“三流合一”的资源优势，通过争取**市地方政府及省邮政局和国家邮政局的支持，力争启动建设**邮政仓储集散配送中心（**邮政物流基地），打造**市大物流龙头企业。

近期工作：做好**邮政局物流仓储集散配送中心（**邮政物流基地）的前期工作：项目可研分析论证、立项、选址及规划，力争06年底或07年上半年开工建设。

中远期目标：力争**邮政物流仓储集散中心（**邮政物流基地）一期工程07年底或08年初建成并投入运行，二期工程预计08年底或09年初开工建设，09年底或2010年建成，三期工程预计2011-2013年全部建成。

三、存在困难及建设

（一）存在困难及问题

1、立项问题：该项目规模大，投资大，需要争取省邮政局立项并投资。

2、选址问题：根据**大物流发展总体规划要求，尽快确定项目选址及用地问题。

（二）建设

1、请市委市政府尽快出台相关配套政策，支持扶助邮政物流仓储集散配送中心（**邮政物流基地）项目建设，并出面说服争取省邮政局及国家邮政局对该项目尽快立项和投资。

2、在制定**市大物流产业发展规划时，要注意统筹规划、合理规划，注意避免物流项目重复建设。就**而言，目前及相当一个时期内，适宜只建一个综合物流基地，集仓储、加工、集散、配送、货物配载、信息服务为一体，其中包含现代物流信息中心，因此，功能及定位相近相同的项目不宜重复申报、审批和建设，以避免浪费有限资源和引起同行恶性竞争。

3、建议市政府以邮政物流仓储集散配送中心为龙头，借签浙江传化物流基地的经验和做法，将邮政物流仓储集散配送中心打造成**物流基地。

4、制定相关配套政策措施

1）物流基地或中心用地优惠政策；

2）物流基地或中心建设规费优惠政策；

3）物流企业税收优惠政策；

4）物流企业运输车辆收费优惠政策，如道路运输管理费、过路过桥费等；

5）优化城市配送车辆交通管理；

6）对重点物流企业或重点物流建设项目实行财政资助政策；

7）行政调控措施：

采取必要的调控措施，推动全市工业、商业、运输、货代、仓储等行业物流资源的整合，合理规划建设区域物流中心（基地），加快物流设施整合（本篇文章来源于←大←秘←书←网-百度直接输入“大秘书”第一个网站便是）和社会化区域物流中心（基地）建设，鼓励支持工商企业优化物流管理，将企业的物流资产及业务分离出来，整合资源及外包，创新物流管理模式，提高商品统一配送率。

篇2：邮政物流速递局工作总结

2、管理方面。国有国法，家有家规，无规则不成方圆，任何单位必须制订完善的规章制度，通过规章制度约束个人行为，使企业能和谐发展。企业应该做到“有章可依，违章必究”。设立积分卡(100分)制度，对没有达到要求的项目适当扣分，年终举办由顾客评选最满意员工和最不满意员工活动，评出高低分，高奖低罚，这样也许可以在内部起到互相竞争、互相监督的作用。

3、业务发展。任何企业的发展都要坚持“内求稳定、外求发展”的原则，在稳定大局的前提下不断创新发展，当然，亦要因地制宜，因人而异。如__支局客源小，收入少，单笔资金量小，要靠积少成多，因此，作为支局长应鼓励员工不要鄙视小户，更不能喜大厌小、喜存厌取，要一视同仁。作为支局长也要督促每位员工不断提高业务操作水平，给客户提供优质高效的服务，为企业长远发展打下坚实的群众基础。

篇3：邮政速递物流推出“云仓”平台

电商物流需求新趋势

随着近年来电商行业市场集中度的不断提升, 国内电商市场正在加速从C2C为主向以B2C为主的交易规模结构转变, 而电商商家竞争的重心也从价格的竞争逐渐转向提升产品品质和品牌影响力的竞争。对应到物流领域, 在商品同质化越来越明显的背景下, 物流供应链服务能力越来越成为电商商家增强客户粘度, 提升网店流量和销量的关键因素。聪明的电商客户也早已开始提前谋划, 希望能寻找到具备专业仓储服务能力性、高效运输配送网络、多维度增值服务能力和供应链全环节整合能力的全景供应链服务商, 作为战略合作伙伴共同提升品牌影响力。

邮政速递物流天然优势

面对不断迸发的以仓配一体、总分仓等为重点的供应链服务需求, 目前市场上可以响应的快递物流企业其实并不多, 一方面传统的快递企业在供应链服务方面经验还不足, 另一方面传统的物流企业并不具备快递网络, 从而形成了一定的市场空白。而作为由中国速递服务公司 (下称“E M S”) 和中邮物流有限责任公司 (下称“中邮物流”) 合并而成立的中国邮政速递物流公司, 不仅具备全国最大的快递物流网络, 同时具有十多年的行业领先物流服务经验, 具备响应客户上述需求的天然优势。

“云仓”产品介绍

邮政速递物流公司应对市场需求, 成立专门的产品设计团队, 积极整合自身优质资源, 经过多轮的产品调试, 于今年7月24日至9月16日陆续在金华、苏州、广州、天津、厦门五座电商重镇向当地电商客户推介了邮政“云仓”平台, 率先在中国电商市场上开启了“云仓”新时代, 吹响了电商市场云变革的号角。昭示着邮政速递物流正式推出“云仓”战略, 助电商客户“静坐物流云端, 笑看商界沧海。

邮政速递物流结合自身网络布局, 在沈阳、廊坊、苏州、广州、武汉、西安、成都七大枢纽设立分仓, 电商客户可根据自身需要, 选择以下三种不同的服务模式:

单体总仓:为客户提供就近入仓, 一点发全国的仓配一体服务。

客户总仓:以数据测算为基础, 为客户提供以邻近仓为总仓, 部分或全部枢纽仓为分仓的总分仓服务, 定期由总仓向分仓补货, 并由分仓直接响应订单给终端消费者。

邮政总仓:依托亚洲最大、全球第三大的邮政南京航空集散中心, 为客户提供以南京为总仓, 以储备少量高频高价的爆品, 部分或全部枢纽仓为分仓的总分仓服务, 日常由分仓发货, 在分仓缺货的情况下, 可利用航空资源快速直发到终端消费者。

以上三种模式, 都可为客户提供供应链规划、订单分配、主动客服、供应链金融、全程信息可视化等增值服务。

“云仓”产品特点

邮政“云仓”定位于通过为客户提供全景供应链服务, 为客户带来品牌的提升。为实现这一目标, 邮政速递物流公司梳理现有运输资源, 规划调整配送网络, 完善电商信息系统, 挖掘增值服务能力, 可向电商客户提供:

覆盖深响应快的强物流网络。以“云仓”为支撑, 依托国内同行业中最大的航空运输网、陆路运输网和营销揽投网络, 通过进一步调整优化运输路线, “邮政云仓”可实现从枢纽仓至1 3 0个覆盖城市25%次日上午递送, 70%次日前递送, 97%隔日前递送的服务时限, 遥遥领先行业内的其他物流供应商。同时可根据分析客户流量流向数据, 进行分仓和线路的调整, 通过采用柔性化网络管理进一步缩短全程时效。

标准统一的专业化仓储服务。云仓的难点之一在于全国各分仓提供标准统一的服务, 最直接的反映在如何保障各仓库发货的及时率、准确率和运营效率。为保障全网统一标准的服务, 邮政速递物流在解决方案、制度保障、信息系统、资源保障、专业团队等多方面不断积累经验, 具备了一定的行业优势。

邮政速递物流通过十多年来在高科技、快消品、鞋服、医药、汽车等行业的服务积累, 为270余家客户提供高水平的仓储服务, 不断总结经验, 潜心提升服务专业性, 提炼行业解决方案, 积累仓储专业知识积累。邮政速递物流还建立了行业内领先的仓储管理制度, 通过制定标准操作流程、人员绩效管理、KPI考核标准和制度的持续优化保障仓储项目的运行质量。制度的推行离不开运营质量监控, 邮政速递物流在全国七大分仓推行库内KPI管理、5S管理、流程管理、看板管理等质控办法保障制度的执行。

仓储系统方面, 邮政速递物流拥有自有开发及行业成熟产品等多套仓储系统, 可根据客户需求选择合适的仓储系统为客户快速实施。仓储资源方面, 全国7大分仓由总部直接投资建设上万平米的高规格仓储场地, 并可按客户要求快速扩充。在仓储团队方面, 邮政速递物流在全国积累了仓储专业人才4000余人, 为客户提供仓储规划、实施、管理、运作等专业运作。

多领域的增值服务。邮政速递物流为提高云仓客户的服务质量, 为客户设立专门的客户团队, 可按项目对邮件的全环节进行跟踪、查询、及预警服务, 通过工单的方式及时处理问题邮件, 定期反馈报表, 优化投递质量。

在云仓体系支撑下, 邮政速递物流推出以物流数据为授信依据的“邮E贷”和通过核心企业为担保申请主体的“银速仓”等多种供应链金融产品, 客户可根据自身需求选择多种供应链金融服务方案。

凭借丰富的国内物流运营经验和供应链规划先进技术为客户提供先进的、可实施的、可持续优化的供应链咨询服务能力, 提供库存优化服务建议。

供应链整合能力。全景供应链服务愿景实现的关键因素是供应链整合能力, 其中信息系统是实现供应链整合的重要方式, 目前市场上在订单管理、资源管理等方面还没有服务云仓模式的成熟系统。邮政速递物流通过自主开发的订单管理系统、仓储管理系统、资源管理系统和配套支撑系统, 形成了业内领先的信息系统服务能力, 可与电商客户的信息系统实现快速对接, 根据客户需求进行分派订单、仓储管理、运输配送、质量分析、计费清分等全环节信息管理。

双十一保障。“云仓”产品的推出是邮政速递物流介入电商领域的重要战略, 为保障“双十一”期间的服务质量, 邮政速递物流将通过物流预警雷达系统, 实时掌握和动态分配运能运力, 并在收寄、干线运输、处理节点、进口投递、邮件妥投等5大主要环节设置绿色通道, 通过配额管理优先保障“云仓”客户的货量发运和寄递。

云仓发布会盛况

邮政云仓是电商物流领域值得铭记的里程碑, 而云仓发布会则是电商各界见证云仓开辟新时代的一次深情聚首。政府领导、电商协会代表、行业专家乃至近500家电商规模客户莅临现场, 详细了解邮政云仓。云仓产品现场介绍通过解析电商市场, 介绍邮政速递物流在仓储、运输、信息化、供应链解决方案及整合能力上的领先性, 向在场嘉宾隆重的推出了邮政云仓产品。邮政“云仓”产品在发布会现场上形成了积极的反响, 很多客户对“云仓”模式表示了极大的兴趣。

通过发布会和媒体报道, 邮政“云仓”产品在市场上形成了积极的反响, 很多商家主动与邮政速递物流积极洽谈合作, 目前已有江苏海朋、广东罗马仕和浙江贝因美等客户已经成功入驻邮政“云仓”平台。同时其他一些云仓客户也在积极洽谈合作中, 其中国内某大型电商平台看重邮政“云仓”模式, 正在积极推进与邮政速递物流的合作, 该项目日均单量预计达到10万单, 双十一期间单量将接近百万单, 仓储面积达到十余万平方米。

发展展望

篇4：邮政物流速递局工作总结

尽管中国邮政不时挥舞法律的武器来保护自己的“奶酪”，拒绝“洋巨头”与“土快递”蚕食那属于自己专营的地盘，但是不可抗拒的全球化浪潮已经注定了中国速递业将走上一条对外开放的不归路。2004年5月10日，在离中国速递业与WTO全面接轨还有一年多的时间里，德国邮政全球网络的董事会主席崇文礼和他的同事们，一起在上海宣布了其全资子公司DHL在中国快递与物流市场投资2亿美元的详细计划以及最新战略。有媒体称，这标志着DHL海陆空全线业务在中国真正全面起航。更有敏感的业界人士惊呼，这其实意味着中国速递业的决战已经在离WTO的“最后一公里”处悄悄开始了。

开战即决战

所有的快递巨头都明白一个道理，对于讲究网络规模效应的快递业而言先发优势不可忽略，开战即意味着决战。它们目前的种种作为也都是基于这一道理：等到别人有机会起跑时，让它们面对的是自己已经筑好的战壕和壁垒。

由此不难理解DHL宣称将在中国未来几年内不惜大手笔投资2亿美元。目前，DHL在中国的国际快递业务市场上占据40%的市场份额，明显居于领先地位。DHL是德国邮政全球网络的全资子公司。在经历了企业重组与上市之后，德国邮政已经成为国际快递业务市场上的巨头之一。据了解，这2亿多美元的投资将具体用于扩大、提高4个现有的口岸作业中心，增设14家分公司、实施73个工程项目，增购1200辆作业车，增聘2100名员工。完成这些投资后，DHL在网络覆盖范围的领先优势与其它洋巨头相比将进一步增强。

看上中国速递业务市场这块大蛋糕的当然不只是DHL。对于DHL的扩展战略与所谓的壁垒，另一个快递业老大联邦快递并没有慌张。联邦快递是一个服务范围已经覆盖全球215个国家，聘用员工大约13.8万人，拥有638架飞机及43000辆货车的快递公司。目前联邦快递在中国的服务城市已经达到了224个，直航航班数为每周11班，员工约1700多人。虽然在规模上比DHL落后了一些，面对老对手DHL宣称在中国要追赶DHL的网络需要很多年的说辞，久经沙场的联邦快递不愧为江湖上的老大，一出手就不凡。它没有简单模仿DHL的扩张策略，而是另辟新径，通过借道柯达在中国的9000个加盟店来开辟自己的服务网络。据该公司有关人员介绍，联邦快递与柯达公司的合作始于2002年3月，目前在北京已经有30多家，上海40多家，广州20家柯达冲印店成立了“联邦快递服务专柜”。对此，不少业内人士认为，尽管DHL目前业务覆盖了中国318个城市，而联邦快递仅有224个，然而与柯达的合作，却使联邦快递立即激增了数千个潜在的网点，可谓打了一场没有硝烟的胜仗。

逼近速度极限

同IT行业一样，快鱼吃慢鱼也是速递业优胜劣汰的法则之一。对于洋巨头的网络战，中国邮政的EMS并不担心。作为国内快递业曾经的独苗，中国邮政几十年经营，为EMS造就了一个异常庞大的邮政网络。与世界上200多个国家和地区建立了业务关系，在国内2000多个城市开办了业务，拥有一支14000余人的专职邮政速递队伍，及10000余部专用揽收、投递、运输机动车辆，其在国内外的网络规模并不亚于洋巨头们。中国邮政EMS担心的是“速度的竞争”。一个物流专家一针见血地指出，一个“快”字就可以看出国内外速递业在实力与服务等方面的差距。

为了实现“快”，联邦快递和联合包裹都开通了直航中国的业务，首家在中国推出“亚洲一日达”和“北美一日达”服务的联邦快递告诉记者：“联邦快递每周有11班进出北京、上海和深圳的专线航班直飞世界各地”。而根据DHL提供的数据，该公司国内包裹服务的递送周期平均比EMS缩短50%以上。速度无疑是跨国快递商们的命脉，如果节省出一天的时间，就意味着把市场的门槛加高了一层。

当然，速度也是指“有效速度”。TNT快递中国区集团副执行董事彭昶裕说：“我完全可以做到从亚洲任何一个国家昨天晚上的货件，今天早上5、6点钟就送到上海淮海路或陆家嘴的办公室，但是，客户还没有上班，那是无效的‘快’。”

“绿快递”维新

面对国内市场突起的硝烟与洋巨头的迅速崛起，中国邮政EMS的市场份额呈现逐渐下滑趋势。现在中国市场上的国际快递业务几乎被几个大的国际巨头所瓜分，它们在该市场上占有的份额已经达到80%之多。尽管目前EMS在国内速递市场仍是“老大哥”，但是它的市场份额却已由最高峰时的近97%，跌到目前的40%左右。

更为触动中国邮政EMS的是DHL的总裁崇文礼对该公司要推出的国内快递业务的乐观，他认为“凭借我们在中国市场上已经建立的无人可比的服务网络，DHL的国内快递业务将达到与DHL国际快递业务同样的领先水平”。

对于洋巨头在国内的攻城掠地与不断树立的“速度标杆”，中国邮政EMS这辆沉重的战车也慢慢地在加速。据记者得到的最新消息，5月18日，中国邮政的EMS服务已经开通了3辆最快货运专列，从北京发往上海、哈尔滨的行包和信件半天就能到达，到广州的邮件也将在一天内到达。在国际快递业务市场上，国家邮政局经与新加坡、日本邮政及TNT公司协商，从5月10日起，正式向社会推出中新、中日间特快专递“限时递”服务及中速快件欧洲“次日递”服务，由此寄往新加坡、日本的特快专递邮件和欧洲主要城市的中速快件的传递速度将进一步加快。

但是，许多分析家认为，中国邮政仅有一些竞争指标上的提高是远远不够的，整个企业需要一次脱胎换骨的革命性改造。由于众所周知的传统国有企业的“坏毛病”，中国邮政的简单维新并不能够从根本上提高自己的竞争力。在与国际巨头的真正较量上，中国邮政EMS还有很长的路要走。

民营“黄雀”

几年前，当人们用“民营快递和外资快递巨头夹击中国邮政”这样的话语来形容快递市场的情形，民营快递业的几位老板曾经表示，民营快递根本不与国有、外资快递站在一条起跑线上。但是，在经历了几年的快速发展后，它们已经有能力同巨人一掰手腕了。

宅急送、东方万邦、信达快递等国内知名快递公司便是民营快递公司中的杰出代表。

成立于10年前的北京宅急送公司目前在全国已经有7家全资子公司及200多家分公司、营业所，并有数百家合作公司，其快运业务已经覆盖了全国2000多个城镇和地区，员工总数已经达到了6500名，年递增率超过65%，名列“2003年成长企业百强”第4名。

据该公司有关人员透露，为了迎接即将到来的国内快递业的大开放，目前宅急送正积极筹划在香港上市，计划融资额5亿元人民币，以从根本上解决资金短缺问题。

篇5：速递物流类业务工作总结

按照班子分工，我所分管的业务是速递物流类业务，具体专业是速递专业和物流专业。

1、速递专业。业务收入完成 万元，完成省公司计划的 %，排名全省第 ；同比增幅 %，排名全省第。其中，礼仪业务收入完成 万元，同比增幅 %。

2、代收货款类业务：业务的核心和重点是提高邮件的及时妥投率，我们通过及时妥投率的提高增加邮政速递收入。

3、单证照类业务：业务重点是做项目。晋城局已开发出银行凭证类、法院文书类、公安局二代证类项目。2011年，我们的重点放在考试类特快寄递、交警罚款通知单、驾驶证、车牌照寄递、中石化票据寄递项目上，靠项目的拉动作用促进业务的增长。目前陵川局已开发出驾驶证寄递业务。晋城市邮政速递局已经进驻市交警队驾驶证换证补证大厅开办业务.4、国际业务：我们走出去找市场，开发出了一些国际业务，了解了更多的市场信息，使国际业务增长很快，国际业务完成计划进度居全省前三。

5、礼仪业务：围绕生日礼仪、节日营销做文章，新增生日礼仪用户1200余户；节日营销围绕“五节联送”、“中秋节”营销等节日，开发重点产品和市场，确保“巩固一批，开发一批，储备一批”。端午节、思乡月的阶段性营销活动均圆满完成省公司收入计划。

2、物流专业实现收入 万元，完成省公司计划的 %，排名全省第，同比增幅 %，排名全省第。新开发一体化配送项目昂生药业配送运行顺畅，实现收入近万元，成为拉动物流业务收入增长的重要力量。中邮快货采取走出去找市场的策略，上门营销，拓展市场，实现收入稳步。手机快货以质优价廉抢占晋城90%以上市场，年收入 万余元。

二、始终坚持统筹兼顾这个基本方法，立足长远抓管理

在管理上，围绕班子分工，我所分管的是速递物流业务管理、服务、安全、网运指挥调度、信息技术、基本建设、审计、法律等各项工作，2011年5月,因工作调整,分管服务、安全、基本建设、审计、法律等各项工作.在管理工作中，坚持着手当前，着眼长远，从制度化、流程化、规范化、科学化方面着手，建立健全企业各项管理制度，为企业长远发展奠定基础。

1、速递专业管理：自2011年以来，速递投递能力由于业务的迅速增长，进口邮件量的剧增，投递能力不足的矛盾日益凸现出来。

2、质量质效挂钩考核

（二）物流质量管理

自去年昂生药业配送项目开展以来，我们经历了从无到有，从小到大，从不适应到适应的过程，以打造区域物流配送精品的总要求抓质量管理，通过一个项目的成功运作，积累了经验，锻炼了队伍，与昂生公司成为密切的合作伙伴，质量管理保持了较好水平，现在正在探索进一步流程化、标准化的管理模式，从制度上逐步完善。

3、安全管理：2011年夺得省公司“安全生产杯”。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“谁对安全工作不负责任，我们就对谁不负责任”的态度，站在为邮政健康发展保驾护航的高度抓安全。我局的要求是：抓业务发展不忘安全，始终如一；抓隐患排查不走过场，一丝不苟；抓责任追究动真碰硬，一抓到底；抓长效机制脚踏实地，一刻不松。具体工作是：一是抓安全意识的教育，要求大家时刻绷紧安全生产这根弦，每季度坚持召开安全生产例会进行强化。二是抓安全规章制度的完善，对已经适用的安全生产规章制度坚持执行，对需要进行完善的规章制度不断修订和完善，细化了基础管理。三是抓硬件设施的投入。重点是储蓄网点、金库的监控、移动金库、联动门的配备，增强技防的能力。四是抓安全规章制度的落实。以突击检查、不打招呼明查暗访为主要形式，加大对金库、网点过夜现金的管理，确保安全无事故。

4、服务管理：200９年夺得省公司“优质服务杯”第一名。健全了服务工作目标、组织、制度、监督四大体系，完善了三级检查体系，狠抓两岗履职，确保为客户提供了优质高效的邮政服务。一是健全三级服务检查体系，用制度的执行促进服务水平的提高。二是高度关注服务质量指标，确保各项质量指标排名全省前列。三是开展星级服务试点工作，在泽州路营业厅试行星级人员挂牌上岗。四是加大投诉处理力量，举一反三，从流程上进行完善，增强用户满意度。五是开展两岗互查，增强检查人员的责任意识和工作能力。

5、网运指挥调度：以“围绕大局、服务经营”为原则，在邮运指挥调度、成本控制等方面做文章。一是邮运指挥调度，在09年初特快邮件量剧增，面临春节，仍有大量邮件积压的情况下，综合调度投递局7辆车、物流局1辆车进行集中投递，效果明显，有效缓解了邮件积压的压力。为今后遇到类似的突发事件积累了经验，也建立起了应急机制。二是车辆成本控制。从核实邮路里程入手，对邮路里程进行了核实，促使车辆油耗持续下降，保持在核定范围之内。

6、信息技术：以“围绕服务、主动支撑”的思路，抓好对邮政业务发展的支撑，圆满完成了电子化支局、各类系统上线工作。

7、基本建设：以“加快进度，保证质量，严控成本”为原则，加强基本建设管理，陵川邮政生产楼主体工程基本完工；保证了一些重点工程和农村支局所改造工程的完成和推进。此外，审计重点是抓了工程审计和离任审计工作。法律事务重点是加强了全局法律意识的增强和教育工作。

三、始终坚持以人为本这个核心，注重实践抓学习

任职以来，工作的范围更广、涉及面也更多，因此，始终坚持把学习作为一种责任，作为一种使命，坚持在学中干、在干中学，不断充实和提高自己。

（一）抓自身的学习。在科学发展观的学习实践活动中，坚持“有所学、有所思、有所悟、有所得”的态度，首先，通过集中学习和自学，用科学发展观武装头脑。其次用科学发展观的观点分析实际工作中遇到的实际问题，客观务实地对待工作，做好工作。

（二）抓队伍的学习。对分管单位的干部职工，要求大家明确“为谁干、如何干、怎么干、干得好”四个问题。要求大家把学习当作一种责任，带着问题学，用学习解决发展中遇到的问题，同时在发展中运用和检验学习的知识。

四、始终坚持发扬艰苦奋斗精神，坚持不懈抓廉政

一是严格遵守廉洁自律各项规定。认真学习廉政建设各项规定，做到警钟常鸣。在工作中和生活中严格要求自己，严于律己，发现不足，及时改进。坚决贯彻党风廉政建设各项要求，切实把党风廉政建设各项要求落到实处。

二是发扬艰苦奋斗精神。深刻认识到邮政发展仍处于创业期和爬坡期，改革发展中出现的问题需要用发展的办法去解决，在这个过程中始终牢记“两个务必”，在职责范围内，注重从自身做起，大兴艰苦奋斗之风，提倡勤俭节约。

总之，通过以上努力，保持了分管工作的全面协调可持续发展。这些，都是省公司正确领导的结果，成绩的取得，得益于省公司的正确领导和决策，得益于班子团结和认真执行省公司的各项决策，得益于各级干部职工的顽强拼搏，勇于实践。

但发展和管理中也遇到一些困难和问题，具体为：

1、市场竞争压力的加大与市场营销能力的不足之间的矛盾日益显现。目前所做的业务，市场竞争的压力在不断增加，但市场营销组织中，信息收集、筛选立项、项目策划、市场攻关、成果转化几个环节的有效组织和保障措施不多，比如我们定出了一个项目，但对于项目的立项、计划、组织、时限、监督、落实，这个过程由谁来管，怎么管，什么时间进展到什么程度，没有一系列有效的组织措施作保障。下一步将从市场营销机制、体系建设入手，对确立的项目建立监督落实体系，进一步明确什么时间做什么事，达到什么效果，切实提升营销能力和营销效果。

2、在业务发展的上规模和调结构中，如何上规模、如何调结构，存在不明朗、不确定因素。下一步将通过细分业务种类、细化营销项目、确保项目实施来实现业务的全面协调可持续发展。

3、在安全工作中硬件和软件方面的不足仍需进一步加强。目前安全生产中的问题，有主观原因，也有客观原因，下一步将通过三个活动来完善：①安全隐患排查治理活动；②网点达标升级活动；③安全评估活动。

4、服务工作仍存在不尽如人意的地方。如邮件延误、服务态度、硬化设施等问题，下一步将围绕“优质服务杯”竞赛活动这条主线，以客户投诉为切入点，切实改善服务质量。

同时，我常感自己在改革发展中仍存在诸多差距和不足，主要表现在：

一是用科学发展观解决实际问题的能力需要进一步增强。需要在今后的工作中不断用科学发展观武装头脑，不断加强学习，坚持学以致用，以便更好地指导和推动各项工作有序推进。

二是对市场开发、企业管理的各项规律的把握仍需进一步增强。尤其是对新项目的开发、新市场的拓展，薄弱环节的管理上，需进一步开拓视野，思发展之策，谋管理之道，逐步提升，谋求实效。

三是对分管部室专业管理能力的提升、行为习惯的养成仍要付诸努力。要和大家一道，共同探讨如何把工作做的更好的办法，提升执行力的办法，良好工作习惯的养成，以达到培养人、锻炼人、塑造人的目的。

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篇6：邮政速递物流呼叫中心实习总结

源莲山 课件 w w

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邮政速递物流呼叫中心实习总结

（1）实习的基本情况

实习时间：2010年3月1日-2010年6月10日

实习地点：中国邮政速递物流11183呼叫中心

实习公司简介：邮政速递物流客户服务中心(11183)是11185客户服务中心在速递物流客户服务方面的强化和升级，增强了专业的服务手段和效果，弥补了邮政综合客户服务平台对竞争性业务服务支撑不到位的短板问题，与整体速递物流业务流程的嵌合更为紧密，服务效率要求更高。

速递物流客户服务中心定位为速递物流专业服务，主要支撑全国速递物流核心业务、专业客户维护和国际业务深度服务，速递物流客户服务中心的服务质量管理由速递物流总部负责。

（2）实习主要内容：

首先，第一个阶段，也是所有实习生必备的阶段，进入公司的初期，由企业导师给我们进行了专业化的培训，由来自全国各地的老师来讲解他们各自省市内的地理情况和邮政速递业务，主要针对业务知识进行了重点培训。

第二，在经过了为期两周的业务培训后，开始试上线，实习岗位为前台坐席，主要负责福建、湖北和浙江三省的邮政速递揽收业务。主要把客户寄邮件的需求通过系统反馈到揽收员的pDA手持终端或者手机上，这样我们就了解了邮政速递揽收业务流程。

第三，第三阶段的职位仍然是前台坐席，但会负责安徽、甘肃、广西、贵州、海南、黑龙江、湖南、吉林、江西、内蒙古、宁夏等20个后上线省市的邮政速递查询服务，跟进了解邮政速递查询系统，把客户的需求及邮件在运输途中的问题反馈到相关部门，使我们深入了解邮件在运输途中的操作，以及客户对邮政的意见和建议。

第四，根据集团公司下达的任务指标和划分的责任范围，我们开始了内部改革，即把邮件查询业务划给了11185服务热线，而我们11183则主要负责全国的上门取件和投诉建议，所以我们查询组则更倾向于向投诉业务的转变，在大趋势引导下，我报名了投诉组的培训，接受更有挑战性的任务。

第五，两周的业务培训后，开始了投诉的工作，主要负责全国客户对邮政速递EMS的投诉建议工作。主要把客户的邮件的问题通过信息平台传达给相关责任部门去核实和调查，再根据地方速递部门反馈回来的信息整理核对后答复给客户，这样不仅能够了解到邮政速递EMS存在的缺陷和不足，更能很好的锻炼自身的处理能力和人际沟通能力以及提高自己心理素质。

（3）实习收获与体会：

1、人际交往是生存的基础。纵观古今，人类的历史可以说是一部人际关系史。人是社会性动物，其自我意识和各种职能也都是社会性的产物。人只有置身于社会环境中，通过社会获得信息才能不断的得以修正和发展。反之，如果剥夺其与人的交往机会，这个人的身心就会受到极大的伤害，甚至成为心理残疾的人。良好的人际交往能力以及良好的人际关系是人们生存和发展的必要条件，也是一个人在学习、生活乃至工作之中不可或缺的，可以毫不夸张的说，人际交往是一个人生存的基础。

2、良好的心态为成功保驾护航。心态影响着人的情绪和意志，心态决定着人的工作状态与质量。在工作中，有些员工常常抱着一副事不关已，我行我素的态度，他们问自己最多的问题就是：公司能为我做些什么？怎么样才能让自己得到最多好处？殊不知，这种态度与做法不仅给单位造成了损失，也同时扼杀了自己的进取心和创造力，于公于私都毫无裨益，贻害深远。没有根基的大厦，很快就会倒塌；没有踏实工作的心态，成功永远只能是空想。每位员工都应该将心态摆正，戒除浮躁，勤奋敬业，脚踏实地，抛弃借口；将每一次任务都视为一个新开始，一段新的体验，一扇通往成功的机会之门；要多关注工作本身，多关注在工作中能够学到的知识与经验。实际上，无论什么工作，你如果能秉持一个良好的心态，真正积极的重视它，它都一定会带给你真正想要的一切——幸福，快乐，成功与荣耀。

大多数人都认为客服是很轻松的事，不就是接电话的么，其实接电话也是很考验人的，特别是经历了客服中心投诉组的人，每天面对的都是客户的抱怨、牢骚、甚至谩骂，而我们不管遇到什么问题都要保持自己的服务质量，都要不愠不火地向客户解释、道歉并提出正确解决方案，所以一个良好的心态，也是自身发展的前提和保障。

3、学习，永无止境。在没有接触这个行业前，对于呼叫中心，似乎总是隔着一层面纱，甚至在初到公司时，对于自己要担负的责任也不是很了解，但经过这一个多月的实习，我们不仅对呼叫中心有了一定了解，更重要的是初步了解了中国邮政速递物流EMS的揽收、分拣、打包、运输、中转以及其中我们所学到的物流技术，例如条码技术，自动分拣技术等。然而，学到的东西越来越多，遇到的问题也越来越多，不论是在实习中还是以后正式的工作，我都要端正学习态度。学习并不是一劳永逸的事，像呼叫中心，每天都会有新的通知，让我们灵活掌握，以备不时之需。人生也是一样，总要为自己留条后路才不会走上绝路，学习是一条路，更是一种生活态度，是需要我们为之奋斗一生的事业。

所以，不论我们是不是还在学校，或者正处于人生中的哪个阶段，学习，应该是永恒不变的，只有不断学习，不断提升自己，才能达到作为一个人的人生目标，也才能更好更充分地实现自己的价值。

（2）实习中发现的问题及建议：

问题：

1、邮件寄递质量差的现象时有发生。寄递质量包括邮件的揽收，运输，以及投递的质量。揽收质量，指揽收员按照客户要求及时，准确，高质量地将邮件取回邮局。邮件的运输，就是指邮件的整个运输过程包括：邮件集中分拣，打包封法，交通运输等环节。而投递就是邮件到达寄达地派送到收件人手中的过程。目前邮政方面存在的寄递质量问题主要包括：揽收员上门取件不及时；服务态度差；运输环节繁琐；邮件延误现象时有发生；邮件跟踪透明度低，中间运输环节无法跟踪，或很难确认责任机构；无法按时投递；反馈虚假妥投信息等。

2、信息化建设，信息透明度较差。关于信息透明度，这里简单的举几个常见的例子：

1）．有过邮寄经验的人应该不难发现，邮件在运输途中的信息在EMS官网上是看不到的，这对我们消费者来说，无疑增加了对于邮件安全性的疑虑。2）.除此之外，邮件的收寄信息即邮件的重量和价格也是不会显示在官网上的。3）.邮件在各个操作环节，其操作人员的信息也是完全不会显示，这样就不能对邮件在运输途中的各个环节予以更好，更严格的监督。

3、工作人员服务质量有待提高。作为服务行业，不论其一线工作人员还是幕后的客户服务话务员，都应本着一颗为人民服务的心，真诚，尽责地为客户提供高质量的服务。目前邮政EMS面对的问题之一也正是工作人员的服务质量，邮政的工作人员根据其工作性质分为：前台收礼服务人员、揽收员、投递员、热线客服，此外还有不与客户发生直接接触的工作人员，他们构成了我们邮政的服务团队，影响着客户对我们服务质量的评价，《国家邮政局关于2011年3月邮政业消费者申诉情况的通告》也表明，在服务质量上EMS还有所欠缺，工作人员的的服务质量还有待进一步提高。

4、速递物流价格高。国内标准EMS：首重500g之内的基础费用都是20元，不包括包装和单封的费用，续重根据不同分区4、6、10、17元不等。这样就比同类产品邮寄费用高出很多。

建议：

1.邮件寄递质量的提高。

a，建设一支富于团队精神的速递队伍，加强人员培训，提高全体员工的素质。

b，完善邮件监管制度，对于邮件实行全程跟踪，严谨责任划分，对于邮件丢失、破损积极主动地划分到具体部门，不推诿，不放任。

c，严格按照《邮政法》的规定，投递入户，投递到收件人本人手中，他人代收，要出具身份证明，做到不随便代收，不拒绝按址投递。

2.完善信息化建设，提高信息透明度

a，提高pDA手持终端使用的普遍性，完善pDA系统。

b，建设专业的官网维护队伍，实时更新网络信息，排除网络故障

c，提高信息录入的正确性，减少虚假信息，信息倒置的情况

d，强化邮件跟踪的透明度，方便客户自助查询，减少客户疑虑

3.工作人员服务质量有待提高

a，狠抓全体员工的职业道德意识的教育，采取“理论讲授+实际训练+现场督导”的培训模式，从个人服务形象基本素质、邮政窗口操作形象及投递人员形象设计三方面对营业员、投递员进行仪容、仪表、言行举止、服务理念等方面的培训，使每一个工作人员都能用端庄大方的仪容和文明规范的用语，提供宾至如归的服务

b，专业技能培训。通过各种措施鼓励员工在职参加各类教育及在线学习，对窗口营业员则重点进行业务和礼仪培训，有效提高工作效率

c，完善绩效考核制度，区分员工责任划分，增强员工责任感

d，建立邮件丢失，内件破损的有效赔偿机制，增加客户用邮安全感

4.降低速递物流成本

a，分析各项成本所占比例，进行资金优化配置

b，优化邮路，组合各种交通运输方式，提高运输效率

c，裁剪重叠机构，整合各项服务

d，调整员工与管理人员的比例

e，建立相关企业之间的战略合作伙伴关系，降低航空运输处理费用

总体来说，此次实习不但充实了我们的生活更使我们认识到竞争的压力和成为一个好员工的要求，虽然我们只在11183呼叫中心实习了短短的三个多月，但对于邮政这样庞大的企业也有了一定的了解，提升了自己的工作能力也发现了自身的不足，更主要的是能够借助实习这样一种形式，来剖析一个企业，从它的发展历程、经营模式、业务流程、企业精神以及客户对该企业的评价，深刻地发现这个企业存在的问题并寻找解决的方案，对于我们刚刚步入职场的大学生来说是很好的一次运用所学知识展示自我能力的机会，现在，实习期已经结束，有了这样一次实习的经历对我们以后的就业也是一个很好的借鉴。我相信我能够在这个竞争日益激烈的社会上占有一席之地，只要我能够将我所学所悟融入到生活和工作之中，我就能成为人生的赢家。在此再次感谢一直给予我帮助的指导老师，谢谢！

文 章来

源莲山 课件 w w

篇7：邮政速递公司个人工作总结

时间如骏马过隙。2013年结束了。春去秋来平凡而不简单的一年。在各位领导的帮助带领下，以及和同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，我顺利地做好自己的工作，这也算经历了一段人生的考验和磨砺。感谢邮政公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能。2009年加入速递公司这个大家庭。我身为外来务工人员能成为邮政速递的一员感到无比的光荣。随着公司改革和同事们的帮助逐渐成长，在风里来雨里去的艰辛中也体会到了本职工作的快乐。客户轻声的谢谢就是最大的理解。以下就是我今年的工作总结：

一、树立认真负责工作态度，圆满完成工作任务。

我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项公司规章制度，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚、谨慎、律己”工作态度，在领导关心培养和同事们帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，履行好岗位职责，坚持理想，坚定信念，不断加强学习，挖掘开发新客户。经过努力1-12月份完成26.78万业务。收入业务占比完成90.6%.欠费每月清零。妥投率。思乡月。月递情谊。按照公司下达任务100%完成。

二、坚持团结协助的团队精神，营造良好工作氛围。

一个优秀的军师抵不过三个优秀的士兵，在现任经理的带领下，速递站员工营造了一份有活一起干有困难一起解决有任务一起执行的良好氛围在这个小队里也体会到了无血缘的兄弟之情，深信EMS全体终有一天会万众一心欣欣向荣的发展。有一朝气蓬勃的明天。只有公司发展好了。我们的工资福利才会好。勤勤恳恳工作才是我们唯一的选择。

三、坚持发展的理念，深化速度服务。

在这4年多的时间里和客户沟通中，也有失误冒进的过失。现在的市场竞争极其激烈，逆水行舟。不进则退。对电子商务客户需求了解不够细腻，导致极少部分客户对EMS失去信心选择民营快递。在接下来的工作中要每日跟进客户动态，掌握邮件路向，发现一起问题解决一起，及时沟通解决不累计失误。抓住每次对手失误客户回头选择EMS的时机积极促销提供非邮公司不能提供的服务在同等价格上比速度，在同等速度上比服务。

篇8：邮政速递

4月11日, UPS宣布其斥资两亿美元扩建的位于德国科隆波恩机场的欧洲转运中心正式投入使用。该转运中心的扩建将加强欧洲和亚太主要市场之间的贸易往来, 特别是与中国的联系将更加紧密。扩建工程耗时两年之久, 创造了200个新岗位, 使其成为UPS史上最大的设施投资之一。转运中心现有的操作区占地面积超过105000多平方米。增设的8台自动分拣机将转运中心的包裹分拣能力提高了70%。现在平均每秒钟就可以分拣约53个包裹。另外, 中心内的传送带长达40公里, 包裹从转运中心的卸货点转运至装货点平均只需1 5 分钟。该转运中心现拥有2500多名员工, 巩固了其作为该机场最大雇主的地位。

圆通速递与CJ大韩通运签署战略合作协议