施工安全基础知识

施工安全基础知识（精选9篇）

篇1：施工安全基础知识

冬季施工安全知识

当室外日平均气温连续5天稳定低于5°C或低于0°C之下的施工过程称为冬季施工。冬季气温下降,不少地区温度在0°C之下（即负温），土壤、混凝土、砂浆等所含的水分冻结，建筑材料容易脆裂，给建筑施工带来许多困难。下面是小编为大家整理的冬季施工安全知识，仅供参考，欢迎阅读。

一、什么是冬季施工？

根据《建筑工程冬季施工规程》（JGJ／T104-2011）的规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬季施工。

二、冬季施工有哪些危险源？

1、冬季气温较低，施工作业面及道路容易结冰打滑，加之冬季人们衣着笨重，动作变得相对迟缓，高出作业时容易发生高处坠落事故，车辆出行因为打滑容易发生交通事故。

2、人员在使用大功率电器取暖或使用大功率电器烧水时诱发火灾及触电事故。

3、受大雾、大雪等恶劣天气影响，车辆出行时给司机的视线带来阻碍等从而容易发生交通事故。

4、冬季较为干燥，在宿舍区吸烟、使用大功率电器、料库易燃材料堆放由于疏忽管理等容易引发火灾。

5、低温导致车辆及机械的性能发生一定的变化，加之道路湿滑，冬季是机械伤害及车辆伤害的高发期。

根据上述危险源分析，冬季施工中容易发生以下几项安全事故：火灾、触电、高处坠落、车辆伤害。

针对以上易发事故，施工中应提高警惕进行预防。

三、冬季施工消防安全常识

（一）冬季消防安全

由于北方冬季气温较低，人员在取暖的过程中及生产中的恒温过程容易产生许多火灾事故安全隐患，加之北方冬季气候干燥，容易引发火灾。所以冬季施工过程中必须高度重视消防安全。

1、项目部驻地消防管理

严防电器火灾的发生，宿舍严禁使用电炉子、热得快及其他大功率电器。

宿舍内禁止私自乱拉乱接电线。

宿舍内不准明火取暖，严禁卧床抽烟。

驻地消防设施用按时检查，灭火器发现失效立即更换。

2、中心料库消防管理

料库的安全防火由料库负责人全面负责。

进入料库的易燃物品要按类存放，并挂好警示牌和灭火器。

易燃易爆物的存放及使用由专人进行管理，并采取防火措施，易燃易爆物资存放区附近严禁吸烟及动火。

各类气瓶是危险品，存放是要距离明火10m以外，乙炔瓶和氧气瓶之间的存放距离不得少于5m，并不能倒放。

3、施工现场消防管理

变电所施工现场备足消防器材，并指定专人维护、管理、更换和保管，保证消防器材齐全和有效。存放消防器材处设明显标识，所有消防器材不得随意挪动。

加强施工现场用电管理，防止发生电器火灾，电器设备使用完后要确认电源已切断。

施工现场严禁明火取暖，明火作业时，必须有动火许可证。动火许可证只限本人在规定地点规定时间使用。

明火作业时必须派专人看火，作业完毕离开现场前，用火人员要确认用火已熄灭，周围无隐患。

空中焊接时，下方严禁堆放易燃易爆物。

4、消防常识

灭火基本方法

隔离法：将着火的地方或物体与其周围的可燃物隔离或移开，燃烧就会因为缺少可燃物而停止。

窒息法：阻止空气流入燃烧区或用不燃烧的物质冲淡空气，使燃烧物得不到足够的氧气而熄灭。

冷却法：将灭火剂直接喷射到燃烧物上，以降低燃烧物的温度。

抑制法:这种方法是用含氟、溴的化学灭火器（如1211）喷向火焰，让灭火剂参与到燃烧反应中去，使游离基链锁（俗称“燃烧链”）反应中断，达到灭火的目的。

5、火灾逃生常识

熟悉紧急疏散路线。

浓烟中逃生，要用湿毛巾捂住嘴和鼻子，弯腰行走。

楼上人员要用牢固的绳子等物品，一头固定后沿绳子滑下逃生。千万不要跳楼！

逃生路线火封锁，应立即退回室内，关闭门窗，用毛毯、棉被浸湿后覆在门上，并不断往上浇水冷却，发出求救信号等待救援。千万不可钻到阁楼、床底内避难。

在公共场所应听从指挥，向就近的安全通道分流疏散，千万不能惊慌失措，互相拥挤践踏，造成意外的伤亡。

6、二氧化碳灭火器使用方法

将灭火器提至火灾现场，拔出保险销，一手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手紧握启闭阀的压把，把喇叭筒往上板70-90度。对准火焰根部，压下压把，药剂即喷出灭火；放开手把，可停止喷射，从而实现间隙喷射。灭火时，当可燃液体呈流淌状燃烧时，使用者将二氧化碳灭火剂的喷流由近而远向火焰喷射。如果可燃液体在容器内燃烧时，使用者应将喇叭筒提起。从容器的一侧上部向燃烧的容器中喷射。但不能将二氧化碳射流直接冲击可燃液面，以防止将可燃液体冲出容器而扩大火势，造成灭火困难。

7、干粉灭火器使用方法

当发生火灾时边跑边将桶身上下摇晃数次。

拔出安全销，桶体与地面垂直手握胶管。

选择上风位置接近着火点，将皮管朝向火焰根部。

用力压下压把，摇摆喷射，将干粉射向火焰根部。

熄灭后并以水冷却除烟。

注意：灭火时应顺风不宜逆风

（二）冬季施工用电安全

触电事故是施工中最为常见的事故之一，此类事故往往是因为人的疏忽和违章操作造成的。冬季用电较平常额外要多一些，加之恶劣天气对电力线路也有一定的影响，所以在冬季施工中，用电安全必须牢记于心。

1、电线、灯头插座及用电设备的安装必须有专业电工进行，严禁私自乱拉乱接线路。禁止电线乱搭乱挂和在电、线上晾晒衣服。

2、施工现场用电器设备必须严格按照“一机一闸一漏一箱”制度进行使用，并且电箱们应该随时上锁。

3、冬季施工来临前，电工应对施工现场所有机械设备及电缆进行一次全面检测、保养，发现机械电气故障立即排除。大风降雨降雪天气，认真检查现场临时用电设施，检查电路、配电箱等是否安全可靠，如有变形漏电等不安全隐患时，做到及时修理、加固，有严重隐患时应立即停止生产，马上安排解决，确保用电安全。

4、严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上的，不得投入使用。

5、潮湿场所一律采用12v安全电压。

6、电动工具应使用经专业电工检查过合格的，发现电动工具的外壳、手柄破裂，电源线破损，插头有损坏时不得使用。电焊作业应设置专用接地线路。

7、使用电动工具是，不得拆除或更换电动工具的原有插头，严禁不使用插头而将电缆金属丝直接插入电源插座。

8、长期不使用和受潮的电动工具在使用前，应先让专业电工测量绝缘电阻是否符合要求。

9、加强冬季施工的用电管理，电工每天检查漏电开关的`性能，有异常时及时更换，并做好记录。

10、使用电动工具时，应先检查电源是否有漏电保护器。

11、配电箱、开关箱周围要留出足够2人同时操作的空间和通道，不得堆放任何杂物。

12、凡是电气方面的机械设备。包括移动电源或拆卸用电设备，必须由电工进行操作。各类用电人员所使用的设备停止工作时，必须将开关箱内开关分闸断电，并将开关箱锁好。

四、施工用电过程中常见事故隐患

事故隐患1：过道路电缆无防护

事故隐患2：电缆与钢筋交织在一起

事故隐患3：电源线问题

事故隐患4：使用的插座无漏电保护器控制，一个插头带两个电气设备

五、冬季施工高处作业安全常识

高空作业在寻常情况下本是施工中重大危险源之一，加之冬季施工作业面湿滑，更容易诱发高处坠落事故。所以在冬季施工中，防止高空坠落的措施必须到位，作业人员在作业过程中的安全意识更加需要到位。

1、落实防滑安全措施，及时清理作业面及施工道路的积雪，以防作业或行走时不小心跌倒造成事故。

2、高处作业要穿紧工作服、防滑鞋、安全帽、安全带；遇到大雾、大雪和六级以上大风时，要停止高处作业。

3、高处作业时防护措施必须到位，梯车必须经过验收合格后方能使用，不得随时改装梯车。

4、作业人员在高处作业时不得嬉戏打闹，以免失足发生坠落事故，上下梯时，要面对梯子，双手扶牢，不要手持物件攀登。

5、高空作业是严禁上下抛掷物件，以免砸伤下部施工人员，高处作业人员严禁投接物件，以免因重心不稳发生坠落。

6、高处作业时，要先挂牢安全带后再作业，安全带要高挂低用，严禁打结使用，不能将钩直接挂在不牢固物上使用。

六、冬季车辆出行安全常识

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施：

1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；

2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效；特别长途运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。

3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。

4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。

5、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。

6、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。

8、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按你的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，对将要发生的事件作出预先判断，争取时间，以便提前采取措施，防止因事件发生时不能准确操作而发生事故。

9、行车时应根据行道树、路标、水渠等判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处行驶。若路面倾斜或成拱形，应选择平坦处或道路中间行驶；若有车辙，应循车辙行驶；当车辙已结冰且较浅时，应骑车辙行驶。

10、加大车距。由于冰雪路面的阻力较小，要避免跟车过近，尽量减少超车。雪路制动距离比干路制动距离长3倍，比湿路长2倍多；冰路制动距离比干路制动距离长4倍，比湿路长2.7倍。因此，冰雪路面上行车要严格控制时速。每小时不得超过20km。跟车距离应保持50m以上。

11、降低车速。遇风，雨，雪，雾天能见度在30m以内，机动车最高时速不准超过20km/h，能见度在15m之内车速不得超过5km/h，能见度在5m之内应选择适当地点，靠路边停车，并开亮前小灯和后尾灯，以引起来往车辆，行人的注意，待大雾减退或能见度或能见度有相当改善后再驾车行驶。

七、冬季施工管理措施

1.各班组要以车辆伤害、防触电、防高空坠落为重点，加强对冬季所特有的雾、风、雨、雪等不良天气情况下和夜间作业人员的安全教育，班组安全交底中要增加相应特殊施工条件下的安全措施。

2.遇到雨雪等恶劣天气时，严禁雨雪和大风大雾天气强行组织施工作业，特别是是吊装作业；霜和雨雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时支架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雨雪致使场地太滑而引起高处坠落事故。

3.上岗前必须认真检查应佩戴的防护用品是否完好，并按规定穿戴到位。

4.高处作业人员必须佩戴防滑鞋、防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带。不得穿塑料底鞋，作业前注意查看脚手架上是否有霜雪或者冷凝水，先清除脚手架上堆积的霜雪，确保脚手架架身无明水再登高作业，且注意滑落。高处作业必须先扎好安全带，保证安全带高挂低用，高处作业时间不易太久。

5.要注意防绞挂。冬季天冷，施工人员为御寒，衣着厚长的衣服，这就需要在施工过程中防止衣着被绞挂进机械设备中造成人身伤害。同时在操作台钻电钻等禁止佩戴手套进行作业的机械设备时应严格禁止佩戴手套。

6.重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，所有在用的施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养，换用适合寒冷季节使用的润滑油、液压油等。

7.冬季环境风干物燥，用火用电增多。为防止火灾发生，再次强调现场严禁吸烟宿舍内禁止使用电炉子、碘钨灯、大功率灯泡等方式取暖，个人使用的电褥子做到人走关闭，防止因电源短路，引起火灾事故。

8.严格执行动火证制度。易燃材料的附近不得有易燃物品，禁止在易燃材料附近使用明火。现场所用的易燃物品应专门堆放，易燃物堆放距离应符合防火规定，易燃物堆放区应设置足够的消防器材消防器材严禁挪用，违反者，应给予处罚，以确保消防器材到位。

9.严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。

10.现场的施工用水及生活用水管道做好防冻措施。冬期施工用水严禁常流水，工地施工操作面不得积水，防止结冰后造成安全隐患滑倒伤人。

11.宿舍内禁止采用明火取暖以防止发生火灾、煤气中毒的危险。

12.封闭的场所必须保证能够正常通风换气。若有使用燃气热水器必须安装在通风良好的地方，使用时必须保持通风。

13.宿舍内严禁卧床吸烟，宿舍内工人不得私拉电线，更不得在电线晾挂衣物。

14.雨雪天气后，应注意防冰坠。冬季雨雪过后天气放晴，化雪过程中会在结构悬空地段结成冰坠。因此要注意及时清理，防止冰坠掉下伤人。

15.加强车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故。按照规定及时安排对车辆进行维修和保养，做到定期检查、计划维修、合理使用，使车辆始终保持良好的状况。要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒保温罩，尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠，确保车辆处于良好的技术状况。

16.遇严重冰雪路面要求加装防滑链、车辆行进中应保持行车距离，并适当拉长车距降低车速，防止追尾事故的发生。

17.司机遵守交通规则和职业道德，严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶，做到礼让“三先”确保行车安全。

篇2：施工安全基础知识

1.钢管脚手架应用外径48~51mm，壁厚3~3.5mm，无严重蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管。

2.钢管脚手架的杆件连接必须使用合格的钢扣件，不得使用铅丝和其它材料绑扎。

3.外脚手架立杆间距钢管不得大于1.8m，大横杆间距不得大于1.8m，小横杆间距不大于1.5m。

4.脚手架必须按楼层与结构拉接牢固，拉接点垂直距离不得超过4m，水平距离不得超过6m.拉结所用的材料强度不得低于双股8#铅丝的`强度。高大架子不得使用柔性材料进行拉结。在拉结点处设可靠支顶。

5.脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面不得大于200mm，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板下层兜设水平网。操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口封严，防护高度应为1m.严禁用竹芭作脚手板。

6.脚手架必须保证整体结构不变形，凡高度在20m以上的脚手架，纵向必须设置剪刀撑，其宽度不得超过7根杆，与水平面夹角应为45~60度。高度在20m以下的，必须设置正反斜支撑。

7.特殊脚手架和高度在20m以上的高大脚手架，必须有设计方案。

8.结构用的里、外承重脚手架，使用荷载不得超过2646N/┫。装修用的里、外脚手架使用荷载不得超过1960N/┫。

9.在建工程(含脚手架具)的外侧边缘与外电架空线路的边线之间的水平和垂直距离不应小于3m。

篇3：施工安全基础知识

桩基础是一种历史悠久、应用广泛的深基础, 具有承载力高、沉降小、制作灵活方便和适用条件广泛等优点, 合理使用桩基既能有效地控制建筑物沉降变形, 又能够提高建筑物的性能, 从而确保建筑物的长期安全使用。随着工业技术和工程建设的发展, 桩的类型和成桩工艺、桩的设计理论和设计方法、桩的承载力与桩体结构的检测技术等方面均有发展, 以使桩与桩基础的应用更为广泛。目前桩基施工工艺仍存在一些问题, 进一步改进桩基施工方法, 必能使桩基础焕发更强的生命力。

1 PHC预应力高强混凝土管桩

1.1 存在问题

PHC管桩进入施工现场后, 由于场地的限制, PHC管桩无法运送到施工位置, 在使用时, 需进行二次拖拽到施工位置15米范围内。目前市场上无吊运拖拽专用装置, 施工单位采用各种简易方法进行拖拽, 施工效率低, 且存在严重的安全隐患。

1.2 可采用的管桩拖拽方法

方法一:先将六角螺栓拧入管桩端板螺孔, 用钢丝绳一头拴住六角螺栓, 另一头连接起重机的吊钩。待管桩拖至桩基15米范围内时, 将管桩一端轻微提起, 用两根钢丝绳在桩身3/10处进行对称缠绕, 进行吊桩、喂桩作业。

方法二:采用一种专门用于PHC管桩吊运拖拽装置, 该装置主要由起吊栓、平衡吊耳、吊栓钩、卸扣4个部件组成。需要拖拽管桩时, 将二个起吊栓对称拧入管桩端板的桩内丝内, 以起吊栓的外丝拧入桩内丝约4/5为宜, 将吊栓钩挂入起吊栓的圆环中, 使用卸扣与吊栓钩连接, 以适应拖拽管桩时任何角度变化, 使用运输机械 (拖拉机或转载机) 的尾部挂钩装置与吊钩绳7连接, 开动运输机械动力直接将管桩拖拽至指定位置;松开吊栓钩与起吊栓之间的连接, 使用桩机的吊钩对称连接吊栓钩, 进行吊桩、喂桩作业。

1、起吊栓2、平衡吊耳3、吊栓钩4、卸扣5、吊钩6、管桩

1.3 比较与分析

方法一进行长距离拖拽管桩需要使用的钢丝绳很长, 容易产生旋转打扭, 且由于是不对称拖拽, 易造成管桩折断或折损, 在吊运喂桩时造成碰桩损桩现象, 甚至会造成人员被管桩砸伤的物体打击事故发生, 另外拖拽和吊桩作业需进行二次饶绳固定管桩的重复动作, 施工安全及施工效率均得不到保障。

方法二由于使用了平衡吊耳、且是对称布置拖拽点, 很好的解决了钢丝绳旋转打扭问题, 防止在吊运拖拽时处于非平衡状态致使管桩损坏的情况出现, 保护了桩体质量, 提高管桩对接中垂直度和对准性, 拖拽和吊桩使用同样的固定点, 减少二次饶绳工作, 施工安全及效率都得到了极大地提高, 降低了材料损耗率, 节约了成本。

2 人工挖孔桩

2.1 存在问题

人工挖孔桩井下作业条件差、环境恶劣、劳动强度大, 施工安全隐患多。而传统的挖孔桩出渣一直采用手摇式或人力绞磨式或简易卷扬机式落后的施工工艺, 升降速度慢, 成孔效率低、劳动强度大, 施工工期长, 其安全性和操作适宜性都存在诸多问题。

2.2 可采用的提升方式

方法一:采用手摇式提升装置。将钢丝绳缠绕在滚轴上, 另一端连接在出渣桶, 通过人工手动摇动滚动, 达到提升出渣桶的目的。

方法二:简易卷扬机式提升装置。将手摇式提升装置滚轴上安一个简易的卷扬机, 利用卷扬机提供动力, 带动滚轴转动, 进而达到提升出渣桶的目的。

方法三、采用一种人工挖孔桩分体式垂直专用提升装置。该人工挖孔桩分体式垂直提升装置 (简称提升装置) , 由电动机、卷扬机、卷筒、上架体、下架体、支腿、支撑组成, 组装前呈上架体和下架体二部分组成, 便于安拆和运输, 下架体亦可随挖孔桩的洞口大小设计制作;

安装时, 将下架体与上架体对应, 采用架体螺栓与其固定, 将钢丝绳穿绕在卷筒之上, 将电线与电动机与开关箱连接, 控制开关置于开关箱之内, 将吊钩与钢丝绳的末端固定, 固定方式采用不少于二个钢丝绳卡扣, 将出渣桶挂在吊钩之上, 将该装置人工抬至挖孔井的井口位置, 或采用吊车将绳索挂在吊耳将该装置吊运至井口位置。

使用时, 在挖孔桩底部作业人员触动电铃开关, 井口作业人员启动上升操作开关, 通过电动机驱动卷扬机, 卷扬机带动卷筒, 卷筒上的钢丝绳和吊钩将出渣桶吊至挖孔井口上方, 在升降运行中将井内的渣土通过出渣桶吊运出挖孔桩, 操作十分便捷, 分体安装方便利于运输, 提升运行功效明显, 安全可靠。

1、电动机2、卷扬机3、卷筒4、上架体5、下架体6、支腿7、支撑8、挖孔井

2.3 比较与分析

方法一与方法二中, 无论是手摇式或简易卷扬机式提升装置, 提升速度慢, 成孔效率低、劳动强度大, 施工工期长, 其安全性和操作适宜性都存在诸多问题。严重局限了其使用的范围。

方法三中一种人工挖孔桩分体式垂直专用提升装置实现机械动力提升, 大大提高了提升速度, 劳动强度降低, 加快了成孔速度, 缩短了工期。

3 结论

PHC管桩现场吊运拖拽装置很好的解决了管桩吊运拖拽过程中的损伤问题, 有效地对桩体就行保护, 也提高了施工效率, 安全性也得到提高, 具有极大地推广意义。

人工挖孔桩分体式垂直专用提升装置降低挖孔者劳动强度, 提高生产效率, 其结构简单, 成本低廉, 功效率高, 使用安全可靠, 可提高经济效益。

摘要：桩基础是现在广泛应用的一种基础形式, 本文通过研究, 提出一种既安全又实用的管桩拖拽装置和人工挖孔桩提升装置, 提高了施工安全及施工效率。

关键词：PHC,管桩,人工挖孔桩,拖拽,效率,安全

参考文献

[1]王国培.PHC管桩在桩基工程中的应用探究[J].福建建材, 2010, 03:57-58+81.

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[3]赵庆斌, 王宴龙.建筑工程中的人工挖孔桩施工技术[J].黑龙江科技信息, 2011, 12:224.

[4]肖庆兵.浅谈人工挖孔桩的适用范围[J].科技风, 2011, 08:125.

篇4：浅析基础工程安全施工措施

关键词：地基基础端承桩摩擦桩静力压桩振动沉桩射水沉桩

1桩基施工的安全要求

1.1打混凝土预制桩的安全要求利用桩机吊桩时，桩与桩架的垂直方向距离不应大于4m，偏吊距离不应大于2.5m：吊桩时要慢起，桩身应在两个以上不同方向系上缆索，由人工控制使桩身稳定。吊桩前应将锤提升到一定位置固定牢靠，防止吊桩时桩锤坠落。起吊时吊点必须正确，速度要均匀，桩身要平稳，必要时桩架应设缆风绳。桩身附着物要清除干净，起吊后禁止人员在桩下通过。吊桩与运桩发生干扰时，应停止运桩。

插桩时，严禁手脚伸入桩与龙门架之间。用撬棍或板舢等工具矫正桩时，用力不宜过猛。打桩时应采取与桩型、桩架和桩锤相适应的桩帽及衬垫，发现损坏应及时修整或更换。锤击不宜偏心，开始落距要小，如遇贯入度突然增大，桩身突然倾斜、位移，桩头严重损坏，桩身断裂，桩锤严重回弹等应停止锤击，采取措施后方可继续作业。套送桩时，皮使送桩、桩锤和桩三者中心在同一轴线上。

拔送桩时应选择合适的绳扣，操作时必须缓慢加力，随时注意桩架、钢丝绳的变化情况。送桩拔出后，地面孔洞必须及时回填或加盖。

1.2沉管灌注桩施工的安全要求桩管沉入到设计深度后，应将桩帽及桩锤升高到4m以上锁住，方可检查桩管或浇筑混凝土。耳环及底盘上骑马弹簧螺丝应用钢丝绳绑牢，防止折断时落下伤人。耳环落下时必须用控制绳，禁止让其自由落下。沉管灌注桩拔管后如有孔洞。孔口应加盖板封闭，防止事故发生。

1.3冲、钻孔灌注桩施工的安全要求钻孔灌注桩浇筑混凝土前，孔口应加盖板，附近不允许堆放重物。冲抓锥或冲孔锤操作时，严禁任何人进入落锤区范围内。各类成孔钻机操作时，应安放平稳，以防止钻机突然倾倒或钻具突然下落而发生事故。

2人工挖孔灌注桩施工的安全要求

2.1一般安全要求人工挖孔灌注桩(简称挖孔桩)适用于工程地质和水文地质条件较好且持力层埋藏较浅、单桩承载力较大的工程。如果没有可靠的技术和安全措施，不得在地下水位高的沙土或厚度较大的淤泥质土层中进行挖孔桩施工。挖孔桩的孔深一般不宜超过40mo挖孔桩护壁混凝土的强度等级应不低于C15。在岩溶地区或风化不均、有夹层、软硬变化较大的岩层中采用挖孔桩时，宜在每桩或每柱位处钻一个勘探钻孔。钻孔深度一般应达到挖孔桩孔底以下3倍桩径，以判别该深度范围内的基岩中有无孔洞、破碎带或软弱夹层存在。场地邻近的建(构)筑物，施工前应会同有关单位和业主进行详细检查，并将建(构)筑物原有裂缝及其他情况记录备查。对挖孔和抽水可能危及的邻房，应事先采取加固措施。场地及四周应设置排水沟、集水井，并制定泥浆和废渣的处理方案。施工现场的出土路线应畅通。

2.2施工安全措施从事挖孔桩作业的工人以健壮男性青年为宜，并需健康检查合格，经过井下、高空、用电、吊装及简单机械操作等安全作业培训且考核合格后，方可进入施工现场。

为防止孔壁坍塌，应根据桩径大小和地质条件采取可靠的支护孔壁的施工方法。孔口操作平台应自成稳定体系，防止在护壁下沉时被拉垮。施工现场所有设备、设施、安全装置、工具及其配件以及个人劳保用品等必须经常进行检查，以确保完好和使用安全。工作人员上下桩孔必须使用钢爬梯，不得用人工拉绳子的方法运送工作人员或脚踩护壁凸缘上下桩孔。桩孔内壁设置尼龙保险绳，并随挖孔深度增加放长至工作面，作为救急之备用。

桩孔开挖后，现场人员应注意观察地面和建(构)筑物的变化。桩孔如靠近旧建筑物或危房时，必须在对旧建筑物或危房采取加固措施后才能施工。还应加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，应及时采取处理措施。挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆通行时，应作出预防措施和暂停孔内作业，以防因挤压而塌孔。当桩孔开挖深度超过5m时，每天开工前应用气体检测仪进行有毒气体的检测，确认孔内气体正常后，方可下孔作业。

3沉井和地下连续墙施工的安全技术

3.1沉井施工安全技术沉井下沉时，在四周的影响区域内，不应有高压电线杆、地下管道、固定式机具设备和永久性建筑物，否则应采取安全措施。沉井的制作高度不宜使重心离地太高，以不超过沉井短边或直径的长度为宜。一般不应超过12m。特殊情况需要加高时，必须有可靠的计算数据，并采取必要的技术措施。

抽承垫木时，应有专人统一指挥，分区域、按规定顺序进行。在抽承垫木及下沉时，严禁人员从刃脚、底梁和隔墙下通过。

沉井的内外脚手，如不能随同沉井下沉时，应和沉井的模板、钢筋分开。井字架、扶梯等设施均不得固定在井壁上，以防沉井突然下沉时被拉倒发生事故。沉井顶部周围应设防护栏杆。井内的水泵、水力机械管道等设施，必须架设牢固，以防坠落伤人。

空压机的贮气罐应设有安全阀，输气管道应编号，供气控制应有专人负责，在有潜水员工作时，应有滤清器，进气口应设置在能取得洁净空气处。

沉井下沉前应把井壁上的拉杆螺栓和圆钉割掉。特别是在不排水下沉时，应全部清除井内障碍和插筋，以防割破潜水员的潜水服而酿成事故。当沉井面积较大，采用不排水下沉时，在井内隔墙上应设有供潜水员通行的预留孔。井内应搭设专供潜水员使用的浮动操作平台。浮运沉井的防水围壁露出水面的高度，在任何情况下均不得小于血。

采用抓斗抓土时，井孔内的人员和设备应事前撤出。如不能撤出，应采取有效的安全措施进行妥善保护。采用人工挖土机械运输时，土斗装满后，待井下工人躲开，并发出信号，方可起吊。采用水力机械时，井内作业面与水泵站应建立通信联系。水力机械的水枪和吸泥机应进行试运转，各连接处必须严密不漏水。

沉井在淤泥质粘土或亚粘土中下沉时，井内的工作平台应用活动平台，严禁固定在井壁、隔墙和底梁上。沉井发生突然下沉，平台应能随井内涌土上升。采用井内抽水强制下沉时，井上人员应离开沉井。不能离开时，应采取安全措施。沉井如由不排水下沉转换为排水下沉时，抽水后应经过观测，确认沉井已经稳定后才允许下井作业。沉井下沉采用加载助沉时，加载平台应经过计算，在加载或卸载作业范围内，应停止其他作业。沉井水下混凝土封底时，工作平台应措设牢固，导管周围应有栏杆。平台周围应有栏杆。平台的荷载除考虑人员、机具重量外，还应考虑漏斗和导管堵塞后，装满混凝土时的悬吊重量。

潜水员的增、减压规定及有关职业病的防治，应按照有关规定进行。所有机械操作人员『必须持证上岗。沉井内外应有足够的照明，井内应采用36V低电压。沉井施工人员体检应合格，并应控制在井内作业时间。

3.2地下连续墙施工安全技术施工前，应做好施工区域的调查。挖槽开始之前，应清除地面和地下一切障碍物，做到场地平整、无积水，挖好排水沟，方能进行施工。导沟上开挖段应设置防护设施，防止人员和工具杂物等坠落入泥浆内。

挖槽施工过程中，如需中止时，应将挖槽机械提升到导墙的位置。在特别软弱土层、塌方区、回填土或其他不利条件下施工时，应按施工设计进行。在触变泥浆下工作的动力设备，如无电缆自动收放设施，应设有专人收放电缆，操作人员应戴绝缘手套和穿绝缘鞋。并应经常检查电缆，防止破损漏电。

篇5：铁路施工安全知识

一、三个关键人：现场作业负责人、驻站联络员、安全防护员

在铁路施工作业现场有三类人至关重要，分别是现场作业负责人、驻站联络员、安全防护员。

现场作业负责人：负责统筹协调铁路施工现场出现的.所有问题，确保铁路施工过程中的安全。

驻站联络员：驻站联络员应掌握工地作业内容，所在地段、人员、地形情况，安全生产注意事项，了解作业区段的列车运行情况;规范办理施工登记，负责核对钟表，做到车站行车室、驻站联络员、施工负责人、防护员时间一致;与现场防护员、慢行防护员通话时做到“三确认”，严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录通话内容。

安全防护员：现场安全防护员上班必须穿专用防护反光背心，挂防护员标牌，并按规定的标准动作迎送列车;防护员必须随身携带带旗杆的红、黄信号旗和对讲机;现场防护员在做好作业人员防护的同时，必须监督工具材料等是否已撤离到安全地段，确保行车安全。

二、三个关键时间：上道时间、下道时间、横跨线路时间

上道时间：指允许进入铁路线施工的规定时间

下道时间：指规定的必须停止在铁路线上作业的时间

上道作业安全措施：

(1)作业前严禁饮酒。

(2)严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立，严禁钻车、扒车、跳车或从车底下传递料具。

(3)沿铁路行走不准走道心和轨枕头，应走路肩，不得在间距小于5m的两线间行走。

(4)横过铁路要“一站、二看、三通过”。

(5)严禁在停留的车辆底下和车辆两侧、钢轨上和轨枕头上、隧道内、有塌方落石危险处所休息、开会或用膳。

横跨铁路线要求：横穿铁路时，必须确认线路无走行车辆后，方可通过，穿越停留车辆时，应从车辆两端5米以外绕过，严禁钻车、扒车和从车底下传递料具。

三、三个危险地段：岔区、曲线段、会车地段

岔区：铁路线上多条铁轨交叉汇合的区域。在道岔区段作业时，施工人员不得站在道岔尖轨与基本轨间。不得在道岔可动部分的地方坐、卧和停留。

曲线段：曲线段上的调整作业人员应位于曲线外侧，应采取防止线索滑脱的措施并有防止线索滑跑的后备保护措施，梯车在曲线区段和桥面施工时，要采取防倾倒措施，安装防倾倒绳。

会车地段：铁路线会车地段是列车交会错车的地段，尤其需要遵守相应的行车信号指令并按要求进行施工。

四、三种严重违章行为：不设防护上道作业、天窗点外违规施工、作业过程不联控

不设防护上道作业。

天窗点外违规施工：天窗点是为铁路维修养护施工预留的空闲时间。

作业过程不联控:严格落实驻站防护联控制度。

篇6：施工安全知识考试试卷

单位姓名时间

一、选择题（每题10分，共计：50分）

1.安全生产方针()。

A、安全第一、预防为主B、生产第一、预防为主

C、安全第一、防范为主D、生产第一、防范为主

2.石油产品的危险特性是()。

A、易燃 易爆 易蒸发 易静电 有毒性B、易燃 易爆 易泄露 易静电 有毒性

C、易燃 易爆 易蒸发 易静电 有毒性D、易燃烧 易爆炸 易蒸发 易产生静电

具有一定的毒害性

3.急救电话号码中报警服务台火警急救中心道路交通事故报警台。

A、110119120122B、110114120122

C、110119121122D、110119120168

4.禁止无动火；禁止无动火；禁止安全措施不落实动火；禁止与动火票内容不符的动火。

A、动火票监护人B、领导批准监护人

C、动火票安全监督D、领导批准安全监督

5、使用手提式干粉灭火器前，先拔出()，一手握拿住喷粉胶管，一手压下压把将干粉喷出。

A、扦管B、保险销C、拉绳D、胶管

二、判断题(每题5分，共计：50分)

1、高处作业人员不得站在不牢固的结构物上进行作业，可以高处休息。（）

2、电气设备着火，严禁带电灭火。（）

3.施工人员在作业中无须正确佩戴和使用合格的劳动防护用品。如：安全帽、安全带、护目镜、防尘口罩、绝缘手套、绝缘鞋等。（）

4.对特种作业人员的要求是所有特种人员必须（持合格有效证件）上岗作业，如：电工、电气焊、信号工、架子工、机械操作手等。（）

5.施工人员未接受安全教育培训及签订《安全协议》可先进场施工。（）

6.氧气瓶、乙炔瓶不得混放，两瓶之间不得小于（5米），距明火间距不得小于（10米）。()

7.施工作业场地应指定范围，施工前应划出动火作业区域、临时用电配电箱或配电盘放置区域、乙炔氧气瓶放置区域、建筑施工物品摆放区域，并设置标示牌明示。（）

8.采用窒息法灭火时，应用石棉被、浸湿的棉被、帆布等不燃或难燃材料，覆盖燃烧物或封闭孔洞。（）

9.对施工人员对着装没有要求，可以穿拖鞋、背心进入施工场地.（）

篇7：建筑安全施工管理知识

1.安全管理决策阶段：决策内容为根据施工计划进行安全措施和计划的制定，以及落实和安全投资。

2.安全管理执行阶段：执行内容为按照计划阶段制定的安全措施和计划，安全施工管理责任人要对安全管理措施进行监督和执行。

3.安全施工监测阶段：监测内容为对施工过程中产生的安全问题进行监测，并记录相关数据。

4.安全施工总结阶段：对安全施工过程中的问题进行分析和总结，并制定解决方案。

篇8：论某地区基础施工质量及安全控制

某工程的基础形式为独立基础, 混凝土等级为C30, 基础基底标高为-5.1 m。由于基底标高复杂, 因此在土方开挖时要做好标高控制, 严禁超挖。

该工程地下水位较高。根据2013-06地质报告, 地下水位埋深5.5 m左右。因2013年雨期降水较多, 因此水位又有所上升。

2 施工技术

2.1 深基坑施工

2.1.1 准备工作

基坑开挖之前的准备工作有:复核中心线、方向和高程, 基础底部的尺寸比设计尺寸每边增加0.5~1 m的富余量, 以便支撑、立模和排水;做好地面排水工作, 设置截水沟, 防止水沟渗水;堆载距坑边缘不小于1 m, 动载距坑边缘不少于3 m, 堆置弃土高度小于1.5 m。

2.1.2 基坑开挖

使用机械开挖, 开挖至距设计标高20 cm处时, 人工挖除剩下的土, 以免扰动原状土或超挖。根据设计图纸和现场实际情况来看, 现场基坑开挖较深, 放坡工程量大, 且受到紧邻建筑物的影响, 因此采用喷射混凝土护壁的施工方法。采用潮喷法后, 经现场检测, 混凝土强度达到了C20, 喷射厚度达到了6 cm。如果一次喷护达不到设计要求, 应等第一次喷层终凝后再补喷, 直到达到相关要求为止。

2.1.3 基坑排水

由于本地区的土质渗透性大且较深, 坑壁不稳定, 因此要采用井点降水法施工。各滤水管应深入含水层, 高程齐平。系统安装完毕后对其进行试验, 检查有无漏水、漏气情况的存在。抽水开始后, 要连续不断地抽水, 并随时观测附近区域的情况, 必要时采取防护措施。

2.1.4 基底的检验和处理

基坑开挖到位后, 要对其平面位置、尺寸大小、标高和承载力等指标进行检验。经现场检验, 唯有地基承载力这一指标没有满足设计和规范要求, 对此, 要采用级配砂石回填、压实处理。

在质量控制中, 应注意以下几个问题: (1) 原材料质量检验必须合格, 不合格的坚决废弃。 (2) 含水量。级配砂石的含水量必须适宜, 因为它对压实度的提高有着关键的作用。 (3) 碾压顺序必须符合设计和规范要求, 不得漏压。 (4) 必须严格控制最后一层的施工质量, 其他各项指标也必须满足相关要求。

2.1.5 基坑施工

基底处理完毕后, 要抓紧时间完成基础施工。

基坑施工中应注意的问题包括: (1) 要合理设计混凝土的配合比, 振捣过程要严格按照要求, 不得漏振。 (2) 模板要采用钢模, 并在使用前除锈和涂刷脱模剂。在浇筑混凝土前, 要把模板内部清理干净。 (3) 混凝土浇筑完成后, 要养护到位。 (4) 混凝土必须达到一定的强度后 (一般情况为2.5 MPa) , 才能在上面进行其他活动。

2.2 桩基施工

2.2.1 桩基施工顺序

桩基的施工顺序为:场地平整→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻机成孔→清孔、孔径孔深测量→提钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下砼浇筑→桩顶测量、机具清理。

2.2.2 钻机就位

在钻机钻进过程中, 要保证钻机不发生位移、倾斜和沉陷;检查钻机中心与桩中心的重叠情况, 防止桩孔出现偏差现象;钻孔 (架) 必须保持平衡, 不能发生位移和沉陷。

2.2.3 埋设护筒

埋设护筒时需要注意的问题包括: (1) 采用钢护筒, 并计算壁厚和强度, 确保护筒坚实、不塌孔 (口) 、不渗漏; (2) 内径比桩径要大20 cm, 护筒埋设的深度为1.0~1.5 m; (3) 护筒平面位置的偏差不大于5 cm, 护筒倾斜度的偏差不大于1%.

2.2.4 灌注泥浆

灌注泥浆时需要注意的问题有:在开始钻孔前, 要将制作泥浆的各项原材料准备好;护筒内的泥浆顶面要始终与护顶面持平;泥浆指标必须符合施工技术规范的要求。

2.2.5 钻孔灌注桩施工

钻孔灌注桩的施工应特别注意以下几个问题: (1) 终孔后要马上采用抽浆法清孔; (2) 要在监理工程师的现场监督下对各项指标进行检验, 合格后方可进行下一道工序; (3) 砼的坍落度要按要求进行设计, 以防造成堵管。

2.2.6 预防措施

桩基施工中的预防措施主要有: (1) 材料准备。在施工前, 把所有的灌孔设备 (例如搅拌设备、发电机等) 都准备齐全, 材料 (砂石、水泥等) 也要准备充足。 (2) 导管的长度应为2~4 m。对每节导管进行组装、编号、安装, 然后建立复核和检验制度。导管使用前, 要对导管进行检漏和抗拉力试验, 以防导管渗漏。 (3) 为保证混凝土的流动性, 应将其坍落度严格控制在18~22 cm之间。碎石最好选用联合碎石机破碎的2#、3#和4#料。水泥可采用硅酸盐水泥, 如果有必要, 可以掺入缓凝剂, 以延长初凝时间。 (4) 在选择制作钢筋笼的钢筋时, 一定要严把质量关。制作钢筋笼时, 一般采用对焊的方法, 以保证焊口的平顺。在采用搭接焊的方法时, 焊缝不能在钢筋笼内形成错台, 以避免钢筋笼卡住导管现象的出现;如果钢筋笼卡住导管, 则可以设法转动导管, 使其脱离钢筋笼。 (5) 在混凝土灌注过程中, 在提拔导管时, 要经过认真的计算, 严禁不经计算和测量就盲目提拔导管的行为。

2.2.7 超灌混凝土

为保证桩顶的质量, 超灌混凝土宜高出设计桩顶标高0.5~1 m。

3 安全控制措施

安全控制在工程施工中非常重要。为了减少事故的发生, 应特别注意以下几点。

3.1 施工方案

针对深基坑开挖这一危险源, 工程部要制订专项施工方案, 经技术负责人、监理工程师审查同意后实施, 现场落实情况由专职安全人员监督。

3.2 制度保证措施

要把相关的责任落实到每个人的身上, 分工明确。要落实安全生产教育、培训、交底等制度。

3.3 钻孔桩安全控制要点

钻孔桩安全控制要点包括: (1) 钻机组装完毕后, 要对各个部分进行全面检验, 不得有遗漏。 (2) 各台钻机必须有专人操作, 非本机人员不得靠近。 (3) 当冲击钻主机和辅助机械断丝超过5%时, 要马上更换。 (4) 在施工过程中, 要防止碰撞护筒、孔壁。提升时要缓慢、平稳, 不得急速。 (5) 钻机停钻时, 要马上把钻头提出, 置于铁架上。

3.4 深基坑安全控制要点

深基坑安全控制要点包括: (1) 基坑开挖时, 要设专职人员检查现场相邻构筑物的情况; (2) 在采用机械开挖基坑时, 坑内不得有人; (3) 在基坑开挖过程中, 要随时检查坑壁有无裂缝和坍塌等现象的发生, 特别要注意雨后。

4 结束语

深基坑和钻孔桩施工是工程施工中常用的基础形式, 而由它们的质量问题引发的后果是相当严重的, 因此, 施工单位应在施工过程中加强施工管理, 并采用科学、规范的施工方案, 严格按照相关的规范和规程进行操作, 避免质量事故的发生, 把损失降低到最低。对于已经出现的问题, 要分析其发生的原因, 掌握详细、准确的现场资料, 及时召开专家座谈会, 并制订切实、可行的处理方案。只有采用科学、规范的施工工艺, 并加强施工人员的质量意识和责任心, 才能创造出优质的工程。

摘要：基础施工是决定各项工程施工质量的第一步。结合某地区的施工经验和技术规范要求, 就基础施工过程中的质量和安全控制措施进行分析, 希望对相关单位的工程施工提供一些借鉴。

篇9：试论建筑工程质量及基础安全施工

关键词：建筑工程 质量 基础安全

一、建筑工程安全和质量

国家高度重视建筑安全和质量管理这一方面，对质量的要求是“百年大计，质量为天”。安全和质量的目的是一致的，都是为了防止和减少事故的发生，让人民的生命和财产安全得以保障。

（一）建筑安全与质量管理中的一些问题

建筑业的特点明显，其集体表现在产品固定、施工场地露天、大人员流动量、立体交叉作用多、建筑物变化大、形状不规则等。在施工过程中危险系数比较高，工作条件也相对较差、安全隐患多，预防难度大。加之这些年农民工大量进城务工，农民工的整体知识水平比较低，安全知识和自我保护能力略显不足，发生违章作业的可能性大，加上建筑施工主管部门的管理不妥当、措施不得力这些这些诸多原因，导致建筑施工安全事故频频出现。

建筑工程的安全性、适用性以及耐久性是最重要的。安全需要有高质量的设计和高质量的管理作为保障。只有重视安全，工程质量才能得到持续和保证。安全生产是质量的保证，有了保障才能达到预期的目标。确保工程质量的优秀，建筑的安全使用性能就会优秀。工程质量的好坏直和安全事故的发生息息相关，质量就是就是建筑的生命，安全和质量是项目管理的主要硬性指标，安全和质量得以保证，项目的管理工作才能称得上完成。

（二）保证建筑质量和安全的技术措施

1、编制施工组织设计要在工程开始前提前准备，特别是要准备工程现场平面布置图；制定安全防护条例及用电安全、基坑支护、搭设脚手架等各个专项施工方案，并且严格监督执行；

2、施工的相关机械设备需要定期的检测、维修和保养。不为了赶工期而让机械超时工作，更不允许违章作业，使设备“带病”工作。

3、进入工作现场所有人员必须带好安全帽，包括工作人员和非工作人员。

4、安全防护装置要准备齐全，安全标志应在每个危险区域设置。

5、把文明施工放在重要的位置，通过学习强化施工人员的道德水平和职业道德意识，不能为了施工而损害附近居民利益。施工现场尽量要封闭，以保证道路的畅通。

6、注意工程现场的用电安全，现场带电设备要有防雨和安全保护装置，安排专人负责维修和保养；每台机器须有“一机一闸一漏一箱”，保证有零线，需要带电作业时必须由关部门批准。

二、基础工程安全施工技术的使用

建筑物和地基之间有着基础工程作为连接体。在地基处理设计阶段，也需要把上部结构考虑进去，要把基础和地基看做一个整体来设计，让他们发挥共同作用，这样可以增加上部结构的刚度和强度，以增加建筑物对地基不均匀变形的适应能力；如若已经选好地基，适合按建筑物地基基础设计等级，来选择具有代表性的场地进行相关的现场试验。下面就专门针对桩基施工、沉井和地下连续墙施工安全进行分析。

（一） 桩基施工安全

1、使用吊桩机吊混凝土预制桩的时候，桩和桩架之间垂直方向的距离应该小于等于4m，而偏吊距离应小于2.5m；吊桩开始的时候要慢，桩身应该系两条以上缆索并且在不同方向上，控制的时候尽量让桩身保持稳定。桩身保持干净，要没有附着物，起吊后禁止人员在桩下通过。吊桩与运桩互相干扰时，应停止运桩。

插桩过程中，绝对禁止手脚等部分伸入桩与龙门架之间。当使用撬棍、板舢这类工具矫正桩时，不宜用力过猛。打桩时锤击不能过于偏，刚开始打桩的落距要小，倘若贯入度突然加大，桩身发生倾斜、位移，或者桩头严重损坏，乃至桩身断裂、桩锤回弹严重等应果断停止锤击，采取处理措施后才能继续工作。拔送桩的绳扣应选择合适的，在操作过程中要缓慢加力，时刻观察桩架、钢丝绳的变化情况。送桩拔出后，地面孔洞要做到迅速回填、加盖。

2、当沉管灌注桩施工时桩管沉入到适当深度后，要把桩帽和桩锤升至4m以上并加锁，才可以检查桩管或开始进行浇筑混凝土。耳环及底盘上骑马弹簧螺丝应用钢丝绳绑牢，这样可以避免出现折断坠落伤人的情况。要用控制绳来控制耳环落下，绝对不能让它自由下落。

3、冲、钻孔灌注桩施工过程中，在钻孔灌注桩浇筑混凝土之前，孔口应加盖板，最好不要在附近放重物。在操作冲抓锥和冲孔锤的时候时，禁止任何人进入落锤区域。各类成孔钻机进行操作的时候，要安放妥当，避免钻机突然倾倒或钻具突然下落而发生安全事故。

（二）沉井和地下连续墙施工安全

1、沉井施工安全，在沉井开始下沉的时候，尽量要避免高压电线杆、地下管道、固定式机械设备和建筑物出现在四周的影响区域内，如果有类似情况要采取相应的安全措施。沉井的设计时候不能让重心离地太高，最好不多于沉井短边或直径的长度。

在抽掉承垫木的时候，选派专门人员指挥，事先安排预定程序，并按照程序进行。在抽承垫木及下沉时，禁止人员从刃脚、底梁和隔墙等周边区域通过。

井字架、扶梯这些辅助设都不能固定在井壁上，在沉井突然下沉时很容易发生意外。在沉井顶部周围需要设置防护栏杆，井内的相关设备，如水泵、水力机械管道等设施，需安防妥当架设牢固，以防坠落伤人。

沉井下沉前还应注意要把井壁上的拉杆螺栓以及圆钉清除干净。尤其是在不排水下沉时，更应该保持井内没有任何障碍和插筋，防止在施工过程中酿成安全事故。当沉井面积大，同时采用不排水下沉的情况下，在井内隔墙上要预留供潜水员通行通道。同时井内应搭设专供潜水员进行操作的平台。

用抓斗进行施工的时候，井孔内的工作人员和相关设备要及时撤出。如不能及时撤出，要迅速采用安全措施进行妥善保护。采用人工挖土机械运输时，待土斗饱和后，井下工人应马上躲避，发出信号后才能开始起吊。在使用水力机械的时候，井内作业面需要和水泵站建立通信联系。

沉井在淤泥质粘土或亚粘土中下沉过程中，井内的操作平台应该使用活动平台，绝对不能用规定的工作平台。当沉井发生下沉时，平台要能随井内涌土上升。如果采用井内抽水强制下沉时，相关工作人员要马上撤离。不能离开时，应采取安全措施。当沉井从不排水下沉转变成排水下沉时，抽水后进行观察，在确定沉井稳定后再开始工作。沉井下沉使用加载助沉方法时，加载平台需要经过精密计算，在加载或卸载作业范围内，其他工作应该停止。

（三）地下连续墙体

在地下连续墙施工安全施工之前，应该详细调查施工区域。开始挖槽前要先清理相关区域，要保证场地的平整和无水，值得一提的是要实现挖好排水沟。导沟上开挖段需要设置保护设施，防止人员和物品坠入泥浆。在施工过程中如果要终止操作，需要把挖槽机械提升放置到规定位置。在特殊区域，如松软土层、塌方区域、回填土或其他不利的区域施工时，要严格按照施工设计进行。在触变泥浆下工作的动力设备，如无电缆自动收放设施，要设置专人负责，操作人员需要按照规定穿着绝缘衣物。还需要经常检查电缆。

三、结语

建筑施工安全是个很大的系统工程，需要严格的执行、坚持不懈的努力、还要不断的发现新的方法，选择使用正确的方法，把安全责任落到实处，把安全隐患降到最低，在施工的过程中注意每个细节。

参考文献：

[1] 王利军，顾琰.施工企业加强现场安全管理浅析[J].建筑管理现代化，2006（6）：89—90.

[2] 高华.浅谈钻孔灌注桩施工的监理要点[J].山西建筑，2007（11）：142—143.