智能停车场管理细则

2024-05-24

智能停车场管理细则(共6篇)

篇1:智能停车场管理细则

智能停车场管理细则

随着我国汽车保有量直线上升,一线城市静态交通问题也随之出现了。在一些大型公共场所,每天进出的汽车数量逐渐打破传统记录。为了有序的管理机动车辆出入,提高智能停车场工作效率,减少车辆出入引起交通堵塞等问题,一个健全的停车场管理制度是必须。

一个健全的智能停车场管理制度应该包括:门卫管理制度、车辆保管制度,安保管理制度,财务管理制度,停车设备管理制度等。

一、智能停车场管理负责人职责

1、依法进入对住宅区(大厦)等停车场车辆进行管理。

2、按物价部门收费规定向车主收取车辆保管费。

3、熟悉停车场车辆流通情况,车位情况,合理布署安排。

4、负责监督和落实员工岗位职责,对员工进行日考核,填写《员工日考核表》。

5、负责每日工作检查,并填写《车辆管理日检表》。

6、负责对外协调与联系,处理车辆管理方面的问题和客户投诉。

7、负责对员工进行法制教育和职业道德教育,不断提高服务质量。

8、负责对员工进行岗位培训,并做好培训记录。

9、负责定期对停车场管理设备进行维护保养,保证设备正常运行。

二、车辆管理员的职责及纪律

车辆管理员的职责如下:

1、负责对停车场,地下车库的汽车,摩托车,进行管理。

2、实行24小时轮流值班,服从统一安排调度,有纪律,有操守。

3、按规定着装,佩戴工作牌,对出入车辆按规定和程序指挥放行。

4、遵守规章制度,按时上下班,认真做好交接班手续,不擅离职守。

5、按规定和标准收费,根据系统数据进行收费,并开具发票,及时缴交营业款。

6、负责指停车场内车辆行驶和停放、按车位秩序停车。

7、负责对停车场的停放车辆进行巡视查看,保证车辆安全。

8、负责停车场(库的消防以及停车场(库)、值班室,岗亭和洗车台的清洁工作。(分别按小区清洁工作手册中《停车场清洁》、《值班室、岗亭的清洁》进行清洁)

9、负责智能停车场设备系统正常运行,如有情况,及时联系专业人员前来维护修理。

三、门卫管理制度

停车场库门卫主要是指停车场各个出入口,一般只需一人,智能停车场系统自动收费,工作人员协助收费或指挥车辆放行。

1、严格履行交接班制度。

2、对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。

3、指挥车辆的进出和停放。

4、对违章车辆,要及时制止并加以纠正。

5、检查停放车辆的车况,发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。

6、搞好停车场库的清洁卫生。

7、定期检查消防设施是否完好、有效,如有损坏,要及时通报上级,维修更换。不准使用消防水源洗车等。

四、智能停车场管理规定

管理处负责业主(住户)的车辆管理,外来车辆行驶停放管理,管理处主任负责协调指导停车场(库)的管理工作

1、对进入停车场车辆的管理规定

①进入停车场的车辆须具备一切有效证件,包括行驶证或待办理证明、保险单等,车辆 号牌应与行驶证相符,待办车辆应与待办证明相符。

②进入停车场的司机,须按进出场各种程序办理停车手续,并按指定的车位停放。

③车辆停放后,司机须配合车管员做好车辆的检查记录,并锁好车门窗,带走贵重物品,车管员没有帮司机保管物品的义务。

④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车,禁止任何人在场内学习驾驶车辆。

⑤进场车辆和司机要保持场内清洁,禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物,禁止在场内吸烟。

⑥进场司机必须遵守安全防火规定,严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。

⑦禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。

⑧进场车辆如不服从车管员指挥,造成本身车辆受损时,后果自负。

2、小区(大厦)交通车辆行驶停放管理规定

①遵守交通管理规定,爱护小区(大厦)的道路,公用设施,不乱停放车辆。

②车辆不准在小区(大厦)内长期停放,临时停放按《车辆保管统一收费标准》缴费。

③小区(大厦)内车辆行驶停放服从管理人员指挥,注意前后左右车辆安全,在指定位置停放

④停放好车辆后,必须锁好车门,调好防盗系统至警备状态,车内贵重物品须随身带。

⑤机动车辆在本区行驶,时速不得超过15km/h,严禁超车。

⑥机动车辆在小区(大厦)内禁止鸣号。

⑦不准在小区(大厦)任何场所试车、修车、练车。

⑧不准辗压绿化草地,损坏路牌和各类标识,不准损坏路面及公用设施。

⑨不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆,机动车辆只能在停车场、库或道路上 划线停车位内停放,非机动车必须停放在自行车棚或保管站。

⑩除执行任务的车辆(消防车、警车、救护车)外,其他车辆一律按本规定执行。

3、停车场(库)管理规定

①停车场必须有专职保管人员24h值班,建立健全各项管理制度和岗位职责,管理制度、岗位责任人姓名和照片、保管站负责人、营业执照、收费标准悬挂在停车场(库)的出入口 明显位置。

②停车场(库)内按消防要求设置消防栓,配备, 灭火器,由管理处消防负责人定期检查,由车管员负责管理使用。

③在停车场(库)和小区车行道路须做好行车线、停车位(分固定和临时)、禁停、转弯、减速、消防通道等标识,并在主要车行道转弯处安装凸面镜。

④在停车场(库)出入口处设置垃圾桶(箱),在小区必要位置设路障和防护栏。

⑤机动车进场(库)时应服从车管员指挥,遵守停车场(库)管理规定,履行机动车进出车场(库)有关手续,按规定缴纳保管费。

⑥集装箱车、2.5t以上的货车(搬家车除外)、40座位以上的客车、拖拉机、工程车,以及运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆不准进入小区(大厦)。

⑦不损坏停车场(库)消防、通信、电器、供水等场地设施。

⑧保持场(库)内清洁,不得将车上的杂物和垃圾丢在地上,有漏油、漏水时,车主应立即处理。

⑨禁止在停车场(库)内洗车(固定洗车台除外)、修车、试车、练车。

五、停车卡的办理和使用规定

1、停车卡的办理

停车场保管车辆一般分月保和临保两种方式,月保车辆按月收费,临保车辆则计时收费。用户若要办理月保,可带齐证件或证明到车场收费处办理,与管理处签订 车位租用协议。车管员在收取当月应缴纳的车位租金及管理费后,发停车卡及电子出入卡给用户,并收取电 子出入卡押金。

2、停车卡的使用

车辆出入停车场时,要将停车卡放在车辆挡风玻璃左侧,电子出入卡随身携带,以便检 查和车辆出入。用户如更换车辆,需到车场办理停车卡、电子出入卡更换手续。月保车辆要按月定期缴纳。

保管费逾期不缴者,车场有权收回车位使用权。若用户遗失停车卡和电子出入卡,应及 时告知车管员,并提供有效证明,到收费处办理旧卡停止使用和新卡补办手续。用户不再租用车位时,将停车卡、电子出入卡交回车场,由车场退回电子出入卡押金。

用户停车卡、电子出入卡禁止外借给其他车辆使用。为保证车辆的停放安全,减少被盗 的机会,停车卡应随身携带。

3、车辆保管收费的标准

车辆保管收费的标准,要根据各地物价部门核定的标准执行。一般来讲,经济较发达地区,收费标准较高,反之收费标准低些。以广州市为例,目前室内停车场收费 标准仍没有具体明确的规定,一般只规定最高限额或制定指导价,具体的收费标准由物业管理公司根据政 府规定的指导价,并参考周围室内停车场的收费标准来确 定,同时可以在市政府规定的收费标准限度内临时调整保管费。

六、值班室(岗亭)管理规定

1、值班室(岗亭)应用镜框悬挂车辆管理制度(主要为岗位制度、操作规程和停车场管理规定)、收费标准、营业执照,保管员姓名和照片等。

2、值班室内设一套完好的单人办公桌椅作记录使用,不准放长椅和床,不准闲杂人员进入,岗亭外不准摆放凳椅。

3、在值班室外适当位置(室内也可)配置一块800mm×600mm的白写字板出通知用,停车场、摩托车、单车棚(库)固定值班室,根据车辆停放数量制作一个悬挂准停证、停车牌等用 的标牌框。

4、值班室(岗亭)内不准存放杂物,随时保持室内外清洁。

5、值班室(岗亭)“值班记录”、“车辆出入登记表”及“车辆保管卡”均放在固定位置,且应摆放整齐。

6、值班室(岗亭)不准作其他使用。

七、对讲机使用管理规定

1、仅值班员和车辆巡逻管理员每人配一部对讲机,另配一个备用充电池和一个充电器。

2、对讲机在更换充电池时,必须先关掉电源和主机上的开关,保护和延长机身使用寿命。

3、电池不准经常更换,必须按规定时间(8~10h)轮换使用。

4、不准用对讲机谈论与本职工作无关的事情。

5、认真做好对讲机交接工作,以防出问题时互相推卸责任。

6、遵守“谁使用,谁保管;谁损坏,谁负责”的原则。

篇2:智能停车场管理细则

(1)维持车场出入口秩序,保证车道畅通;

(2)车场进场秩序维护员须熟记车场守则,对进入车场的租赁客人,要热情有礼;

(3)车辆停泊后要求司机熄火将贵重物品取走,关好门窗。

(4)车场保安要合理安排停泊车辆;分清是否固定车并对号停泊;编号外的地方禁止停车;送货车辆要停泊在指定的货车停泊位;停车不能压线。

(5)固定车位不能安排其他车辆停泊;固定车离开后要将障碍锥标志放在固定车位上。

(6)禁止无关人员玩弄车辆及停留于车场。

(7)搬运人员,施工人员在车场工作,需申请并做好登记,进出物品需有秩序维护班签发的放行条,方能放行。

(8)禁止送货或搬运人员在车场闲坐、躺睡应劝其离开。

(9)熟记固定车位及月保车车辆,公司车辆牌和司机。

(10)停车场内严禁堆放任何杂物,确保场内的车辆安全出车。

(11)车主丢失停车证卡的凭车辆执照取车,并做好登记无停车证卡,又无车辆执照的一律不得取车,以防车辆丢失。

(12)防止停放的车辆被骗取走或被盗,发现可疑人员或车辆及时上报级。

(13)发生交通事故或其他突发事件,要及时报告班长、主管前往处理。对车场的设备损坏及卫生情况要及时上报秩序维护班长。

(14)不准在停车场内加油和燃放易燃物品等,禁止在停车场内修理车辆及洗车。

(15)车场管理员定时巡查车辆及登记车辆停泊车位号码,指挥车辆出入及管理卸货区秩序。

(16)对卸货车辆有权检查其送货单,禁止非卸货车辆进入卸货区,并督促卸货车辆领取卸货车辆停车证;要求卸货车辆尽快卸货,离开车场。

(17)注意取车和停放车辆的秩序,特别是在早晚上下班高峰期会出现停车和取车混乱,因此,要求取车和停放车辆的车主,遵守秩序和互相谦让,注意安全。

(18)对进入卸货区车辆进行指挥,维持卸货区秩序。

二、室外停车场运行管理细则

1、免费车辆的使用:交由物业安排秩序维护班长发行免费停车二维码卷。

2、停车场设固定车位及非固定车位,固定车位需对号停泊,非固定车位车辆进入停车场均采取就近泊车原则停泊。

3、月租车辆的使用

(1)有意租用月租车位的客户可与物业服务部接洽,由财务部同事全面介绍车场使用及收费情况。

(2)每月由财务部根据租约的规定时间发单通知、催促承租人交缴租金。

(3)财务部同事与租户签订车位租赁合同,租约复印件交物业服务部部备案,同时知会秩序维护班长车位出租情况。由秩序维护班长发行月票卡。

(4)租户在缴完租金后,凭缴款单位由秩序维护班长对卡进行延期。

(5)注意事项:

A:领取月票卡时,需向财务部缴纳100元/张作为押金。

B:如因原卡遗失、损坏等原因,需重做卡时,需向秩序维护班长阐明原因并出示缴款证明后方可重新领卡,并交纳卡费。

4、时租车辆使用方法

(1)车辆驶至车场范围内向车场管理员取得泊车票进行停放车辆。

(2)车辆选择车位泊好,检查车箱内无贵重物品后锁好车门,离开。

(3)司机按车道标志指示驶入停车场。(注意服从车厂管理员指挥)

(4)离开车场时,司机应主动到车场管理员处缴费。

(5)司机在缴完费后需尽快驶离大厦停车场,以免阻塞车场出入口。

(6)泊车未到十五分钟者,免收停车费,每小时2元/小时收取。

5、卸货车辆使用方法:货车进入首层卸货时,需停泊在卸货区内;卸货车辆必须凭卸货单到出口岗亭处持驾驶证换取卸货车辆停车证,享受免费服务;半小时之内享受免费服务,超过1小时收费标准与时租车辆一致;货车收费标准与时租车辆一致;货车在卸货区泊妥后,需迅速卸下货物,并把货物运走;货物不可在停车场长时间摆放,且物品看管亦由货主自行负责;货车在卸完货物、清点完毕后,需尽快离开,以便其他货车进场;货车离场时,持卸货车辆停车证换取驾驶证或持时租卡到车场管理员缴费。

6、停车场保安维护

停车场内特设1名秩序维护员负责巡逻,维护车场秩序及治安及协助车场收费人员进行管理;

24小时闭路电视及录映,由消防中心秩序维护员负责,发现可疑人物在车场行动,立刻通知车场秩序维护员及班长前往处理。

停车场周边应加设护栏装置,便于日常管理。

7、摩托车使用方法

摩托车进场后,由停车场管理员发卡,一半悬挂于摩托车上,另一半由车主妥善保管;

(1)摩托车出场时,需由车场管理员对卡进行核对后交付存放费方可离场;

(2)摩托车主必须听从摩托车收费员安排,排放整齐;

(3)摩托车收费标准为一元一张,每月存放费30元/月;

8、车场清洁管理

(1)保持车场内各种标志牌、指示牌干净无灰尘、蜘蛛网;

(2)停车场之清洁由负责一层大厅的保洁员执行,每天定期清扫地面2次,其余时间保持地面没有垃圾、积水。

三、室外停车场应急措施

1、室外停车场发生火警--需即时通知消防中心,或打119报警。

如火势较小,可以即时用灭火筒进行扑救;

如火势剧烈,难以控制时,则协助其他人员疏散撤离。

2、如遇车辆失窃:注意保护现场,并通知保安部报警,在警察未到达现场之前先用围栏围住现场守候,同时给失主作简单记录。

3、车场发生水浸

应准备一定的沙包,以作应急之用;如发现水浸,应即时通知秩序维护班长及维修人员,进行紧急排水;调派人手用沙包进行堵截水源;如遇水管爆裂,马上到水制房关闸。

4、车场发生车祸

如发生人员损伤,需马上打“120”电话叫急救车;保护现场,并通知秩序维护班长、主管或报警;对现场进行拍照留底;疏导其他车辆,免致车道堵塞。

5、如遇与客户纠纷时

及时通知秩序维护班长,如实汇报双方损失情况;由秩序维护班长确定处理方案;尽快恢复车场正常运作;将事件报告及时反馈给物业服务部主管。

6、发现可疑人物在车场行动

先知会秩序维护班长,同时报告自身位置,待增援同事到达后上前盘问。

7、发现可疑物品

发现可疑的物品,请不要搬动,可通知秩序维护班长处理。

四、停车场收费员工作细则

在出口处设置一名收费员,专门负责车场的时租车辆收费工作。

(1)车场收费员需熟习停车场收费管理制度与程序的操作;

(2)对卸货车辆进行检查,并发给卸货车辆停车证;

(3)注意车道出入口的车辆情况,随时与车场保安保持联系。

五、室外停车场管理守则

1、进入车场

(1)必须遵守停车场内行车速度;

(2)一切车辆进入车场必须遵守车场保安指示或路标指示;

(3)遇有轮候进入车场时,应耐心等候服从保安员指挥,严禁超越前列车辆。强行进入,由此引起一切后果,由该车驾驶员负责;

(4)除非必要,不得响号。

2、离开车场

(1)在停车场出口,视情况需要,保安人员有权要求驾驶司机出示该车行驶证、驾驶证、身份证等有关证件;

(2)载货时驶离本停车场,应出示本车厂认可的放行条;

(3)出闸时,严禁不听指挥,强行驶离;

(4)车辆缴款放行后,需尽快离场,以免阻塞车道。

3、使用车场

(1)泊车不得超越一个车位;

(2)泊车妥当后请马上关引擎;

(3)泊车不得超越指定界线;

(4)用户应对自己货物负责,装卸货物应快捷,以免影响他人使用上落货区;

(5)泊车与泊车证显示车位相符,严禁乱停乱放;

(6)泊车后司机应关好车门、车窗,取走车匙,贵重物品不应留置车内。如因大意造成之损失,物业服务部概不负责;

(7)使用车场卸货,货物应尽量堆放在卸货区内,并及时运走。严禁在车道内或卸货区外一切地方卸货。如有违反,车场管理人员有权制止卸货,并责令违反在最短时间内使道路恢复畅通;

(8)车场内停泊车辆不准带有易燃、易爆、剧毒物品。如有违反而造成任何后果,该车辆所属单位/车主或司机应负责全部经济、法律责任;

(9)一切司乘人员在车辆停妥后,应尽快离开车场;

篇3:浅谈智能停车场管理系统

智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备, 并结合用户在停车场收费管理方面的需求, 以及交通管理方面的经验而开发的系统。该系统提供了一种高效率的管理方式, 为用户提供更方便、更有效的服务。

智能停车场管理系统采用图形人机界面操作方式, 具有操作简单、使用方便、功能先进等优点, 车场使用者可以在最短的时间进入或离开停车场, 以提高车库管理质量, 取得高的经济效益和良好的社会效益。

1 智能停车场管理系统的组成

智能停车场管理系统设立自动收费站, 无需操作员即可完成其收费管理工作。按其所在环境不同可分为内部智能停车场管理系统和公用智能停车场管理系统两大类。内部停车场综合管理系统主要面向该停车场的固定车主与长期租车位的单位、公司及个人。公用智能停车场管理系统一般设在大型的公共场所, 该停车场特点是:对固定长期车辆与临时车辆分别管理, 共用出入口, 分开管理。

智能停车场管理系统由出入口管理站、出口管理站和计算机监控中心等几部分构成。停车场的入口管理站设有地感线圈、闸门机、感应式阅读器、对讲机、指示显示入口机、中文电子显示屏、自动取卡机和彩色摄像机。停车场的出口管理站设有地感线圈、出口机、对讲机、电子显示、闸门机等。计算机监控中心包括计算机主机、显示器、对讲机和票据打印机等。

2 智能停车场管理系统功能

该系统为分布式计算机控制系统。计算机管理中心可以对整个停车场情况进行监控和管理, 包括出入口管理、内部管理, 并将采集的数据和系统工作状态信息存入计算机, 以便进行统计、查询和打印报表等工作。其特点是采用计算机图象比较, 用先进的非接触感应式卡技术, 自动识别进入停车场用户的身份, 并通过计算机图象处理来识别出入车辆的合法性。车辆出入停车场, 完全处于计算机监控系统之下, 使停车场的出入、收费、防盗、车位管理完全智能化并具有方便快捷、安全可靠的优点。

2.1 入口管理

当车辆驶近入口, 可以看到停车场指示信息, 标志显示入口方向与车库内车位的情况。当通过地感线圈时, 监控室可以监测到有车辆将要驶入, 若车库停车满, 则库满灯亮, 拒绝车辆进入, 若车未满, 允许车辆进入。车辆开到入口机处, 使用感应卡确认, 如果该卡符合进入权限, 会自动开启车库门, 及时让车辆通过, 然后判断并自动关闭车库门, 防止下面车辆通过, 进入的车辆可由摄象机摄下进场车辆图象、车牌数据与停车凭证数据 (凭证类型、编号、进库日期、时间) , 一并存入管理系统计算机, 以备该车出场时进行车辆图象与卡进行比较, 确认该车是否合法出场。

2.2 出口管理

出口管理站主要的任务是对驶出车辆进行自动收费。当车辆驶近出口电动栏杆处, 出示感应票卡停车凭证, 经验读机识别, 此时出行车辆的编号、出库时间、出口车牌摄像识别器提供的车牌数据和阅读机数据一起送入管理系统, 进行核对与计费, 出口管理站的验确认票卡有效, 核实正确, 出口电动栏杆升起放行。

出口站可以确认票卡是否有效。如果确认所持票卡无效, 则出口管理站收回或还给驾驶员, 拒绝驾驶员驶出停车场, 信息屏将显示相应的信息。

3 计算机管理

智能停车场全部采用计算机自动管理, 监视车库情况, 需要时, 管理人员通过主控计算机对整个停车场情况进行监控管理。可实时监察每辆车的出入情况, 并自动记录, 包括内部车辆的出入时间、车位号、停车费等信息。同时可以完成发内部卡、统一设置系统设备, 如控制器、收款机等的参数, 统计查询历史数据等工作, 并打印出各种报表, 可以对不同的内部车辆分组授权, 登记有效使用期。

3.1 实时监控

包括监控设备工作情况、工作模式的确定等。当读卡器控制到车辆出现时, 立即向计算机报告工作模式。在计算机的屏幕上实时显示各出入口车辆的卡号、状态、时间和车主的信息等。如果有临时车辆出入车库, 则计算机还负责向电子显示屏输出显示信息, 向远端收款台的票据打印机传送收费信息。

3.2 设备管理

设备管理的功能是对出入口 (读卡器) 和控制器等硬件设备的参数和权限组进行设置。

3.3 报表功能

生成会员报表、车库使用报表, 以进行统计和结算, 可以根据需要进行修改。

3.4 软件设置

可对软件自身的参数和状态进行修改、设置和维护。包括口令设置、修改软件参数、系统备份和修复, 进入系统保护状态等, 系统设置安全功能, 对系统设置相应的保安措施, 限定工作人员的操作级别, 管理人员需输入其操作密码, 方可在自己的管理权限上操作。

3.5 历史查询

历史查询包括系统车流量统计、系统故障查询、收费状况查询等。停车场的停车数量由计算机监控中心进行统计管理, 可根据票卡的种类不同来统计停车场的车流量。

智能停车场管理系统真正实现了停车场的职能管理, 更人性化, 更科学化, 对车辆的安全提供了必要保障。

篇4:中国智能停车场行业大有可为

一、智能停车场的发展趋势

我国近二三十年里停车业的发展,大致可分为几个阶段:

1、20世纪80年代起,随着汽车在我国的普及,车位成了一项新的建筑必备设施,停车场的主要任务是保管停放车辆。

2、20世纪初,国内的停车场大量建成,停车场管理系统较为初级,仅停留在出入口的收费管理方面。

3、随着各种技术的应用及城市ITS步伐的加快,停车场信息化管理需求不斷增强,车位引导系统应运而生,标志着新一代智能型停车场管理系统的成熟发展。

4、近几年来,智能停车场从单个停车场的智能化向区域、整个城市的停车智能化发展。

停车场,包括封闭式的停车场、开放式的停车场等。目前传统的厂商关注于封闭式停车场的智能化,包括进出口控制、收费管理、车位引导等,另外还有一些立体式的停车场。近年来越来越受关注路边的占道停车管理,也是停车系统不可分割的重要部分。除此之外,停车诱导逐渐出现了。

封闭式停车场和路边停车相结合,并通过停车诱导系统,将城市停车作为一个整体来建设,应该是智能停车发展的一个重要方向。依托3G通信技术、计算机网络技术、GIS地理信息技术等先进技术手段,实现城市停车场管理的信息化,包括泊位管理、停车引导、收费计费、经营管理、服务管理等内容。借助全市统一的停车管理信息服务平台,实现停车收费、支付、管理、服务和信息共享的一体化、数字化和可视化,并利用停车数据提供监督管理、数据挖掘、收支分析、停车诱导等功能,创新城市停车管理的新模式,为解决“停车难”问题提供决策依据,再造一个兼顾深度和广度的人性化管理流程,更好地服务于社会。

二、智能停车场市场空间巨大

1、停车场技术日益完善

智能停车场作为现代智慧城市的重要部分,能否方便停车是其目标。智能型的停车场管理系统,也是为其服务的。停车场和停车场管理系统等相关部分,应该作为一个整体来考虑,使其各个部分能够协调一致发挥作用。停车场的设置应该靠近商业区、办公区等,而且很容易找到,即使没有到过不熟悉的停车场也能够方便快捷地找到。所以应该做到在驾驶中就可以方便地通过路边的停车诱导系统、电话、网络等各种方式得到停车场及其是否有停车位等信息。其次,在进入停车场时,在交费、寻找车位、寻找自己的车时,也都很方便。这就要求在停车场内能够有车位引导系统和车辆位置指示等系统。第三,还要能够预先进行车位的预订,来保障停车的快捷,避免盲目找车位而空驶。

目前而言,停车场的出入口控制和收费、路边停车诱导系统,在不少地方都已经建设,但是其他部分还有待时日。在技术上难度不大,只是对于需求的迫切性和投资效益,有待认可。

2、国内停车场企业大有可为

目前国内的停车场市场缺少一个规范的标准,各地在建设的过程中缺少整体规划的依据,都只能依据个人的认识做。即使已经建设的系统,也还没有发挥出应有的效果。国内的停车场尤其是大厦的停车场,收费管理部分做得尤为完善,但是对于停车场内部的车位引导和车辆寻找等,几乎没做。另外,大厦停车场也没有与其他停车场连成一体来发挥整体效益。而对于广泛出现的路边占道停车,由于是非封闭式管理,更是难以发挥其作用。

国外的智能停车场系统,起步时间比国内早。在经过十几年的发展后,国内的设备和系统已经能够在许多方面赶上了国外的同类产品,尤其是停车作为一个完整的系统来考虑时,更需要考虑国内的实际,不能完全照搬国外的经验,在这点上国内的厂商有明显的优势。

另外,根据业内市场调研情况来看,国内和国外的车位引导系统基本上都处于同一个阶段,都是在逐渐普及的过程中。发展的时间都不算太长,而且国内外的产品竞争在技术没有太大的差异化,甚至可以说国内更领先一些。

所以,从各个方面考虑,国外技术的引进,不会对国内的企业造成大的负面影响。国内企业完全可以利用自身的优势,独占鳌头。

三、智能停车管理系统市场巨大

随着国家经济的发展、车辆保有率的增加,停车问题已经迫在眉睫。而作为整体的停车管理和诱导系统的发展还在起步阶段。北京、西安、常德、成都、南昌、杭州等城市已经计划开展此项目,其发展受到地方政府的大力支持。

近期,停车场的规模在不斷扩大,商业大厦、社区等雨后春笋般涌现,对于停车场管理系统的需求也不斷扩大,对于传统的停车场设备需求规模不斷增长。加上汽车保有量的不斷增长,对于停车的需求自然水涨船高。不难估计未来对于停车场管理系统的需求还会持续增长。停车场管理系统在纵深方面(从停车场的点的收费系统向整个城市停车管理的面)的发展和完善将是新的增长点。

四、用智能化系统管理占道停车与停车诱导

路边占道停车管理系统和停车诱导系统是中兴智能交通在智能停车场系统市场中主攻业务。

路边占道停车管理系统,由于是非封闭式的停车管理,对于业务管理、车位占用的检测、费用收取管理、收费员自律等要求比较高,需要通过方便使用的管理系统才能达到效果。中兴智能交通推出手持式的收费终端,结合车牌识别、车位自动检测、无线传输、后台管理系统、稽查系统,达到对所有路边车位的有效管理。

停车诱导系统,可以对于整个城市的所有停车场和车位进行高效合理地利用,通过不同级别的停车诱导信息,给在停车场附近区域的司机提供准确的停车信息,还可以通过提前预订停车位,来指导出行计划。

中兴智能交通提出的“开放式停车场收费服务系统”是全国首个集计算机技术、无线传输技术、图像数字处理技术、自动控制技术、PDA智能设备及停车管理系统于一体的完全电子信息化停车计费系统,系统组成结构如图1所示。

系统具有许多优势:

1、费率自由设定,系统自动计费

收费员在操作车辆驶入流程时,无需录入时间,系统按照设定好的费率自动开始计时计费,有利于实施“差别化收费”,做到“应收尽收”,有效避免计费阶段的人为干预,极大地减少了停车收费的资金流失。

2、停放情况实时查询

收费终端与后台实时通讯,每一步操作在后台都有记录。车辆停放、离开的数据实时传输到后台,管理员随时可以查到当前车辆停放、收费金额等一系列数据。

3、静态交通数据分析

利用每日积累的停车信息实时数据,逐步建立静态交通管理体系。使动态、静态管理结合,大大提高城市开放式停车场管理效率和交通综合管理水平,提高城市信息化管理水平。

4、先进的图像压缩算法,传输更加迅速

采用先进的图像压缩技术,在图片清晰度不降低的前提下,图片质量由400k-700k压缩至15k-25k,根据网络信号的状况,1至3秒即可传至后台服务器端,大大提高了前端与后端的同步性。

5、图像取证,避免纠纷

在车辆驶入时拍照:一张近景(或车牌)和一张远景。发生纠纷时利用图片作为佐证,能够有效地避免剐蹭造成的纠纷。

6、公安交警联动

收费终端的每一步操作在后台都有详细记录,其采集的车辆信息,通过后台可实时与城市车辆管理天网、车管所、交警执法数据比对;可及时发现套牌、盗抢、报废、事故逃逸、未年检、黑车、涉案、违法未处理等车辆,并及时协助公安交警执法、与110联动等。

7、城市宣传,社会效应

收费终端在打印车辆入场小票时,可提供近100个汉字(200个字符)的自由编辑空间,可用此功能打印标语、宣传口号等内容,便于树立城市品牌、宣传城市形象,使之成为宣传城市文明、科技形象的窗口。此功能亦可打印温馨提示。如“请锁好车门窗、请保管好贵重物品、车辆未年检”等便民信息,使服务更加人性化。

8、采用3G传输,快速稳定

收费终端利用成熟的3G技术作为传输方式。支持电信EVDO、移动TD、联通CDMA。技术成熟、先进,传输快速、稳定,保证了开放式停车场收费服务系统的强健性、实时性和稳定性。

中兴智能交通产品已经在湖南省常德市第一期使用,目前正在进行第二期建设。

目前国内的对占道停车和停车诱导系统的需求在不斷增大,各地对这样的建设方式普遍认同,早期咪表的停车管理方式已经被抛弃(见图2)。随着各地交通拥堵和停车难的问题的出现和不斷严峻,对于如何充分发挥停车车位的效率和加强对路边车位的管理,是刻不容缓的问题。

关于中兴智能交通

篇5:停车场智能车道信号管理系统方案

Version 5.0

概述

株百总公司停车楼共设有15层停车区,每层连接车道为弧形弯道,车道较长,车道宽约4.5米左右,为上下混行车道,坡道每次通行车辆需要专人指挥才能保证行车安全,现每层停车楼均安排一名车辆疏导人员。为了确保车辆的通行安全及人员成本的节约,建议使用我司一下智能停车车车道管理系统。

    .信号提示控制系统:能清晰的提示上下行车辆的安全行驶;

    .道闸安全互锁控制系统:配合型号提示系统管理行驶车通行方向,强行控制车辆有序通行。

    .LED及语音提示系统:配合信号提示系统提示等待车辆。

    .视频语音对讲系统:配合车道设备使用,在设备出现问题时,可通过视频对讲系统联系管理人员。

1.总体设计方案

停车场车道管理系统一般由信号控制系统、道闸安全互锁系统和提示系统三部分组成。信号控制系统的主要作用是将混行车道内对通行车辆进行实时采集,并将优先通行车辆的信号传输道主控系统。道闸互锁系统的主要作用是接收道信号控制系统信号后锁定所定义的道闸,到达反向不能开启的目的。提示系统的主要作用是配合信号提示系统通过LED及语音形式温馨提示等待车辆。

我公司推出在出入口埋设线圈的车辆行驶方向采集控制器。该采集方式使用方向判别计算法,在车道的每个出入口安装三个线圈以检测车辆的长度和方向,并由此实现对进出车辆通行进行优先性和方向性进行判断。这种方式具有成本低廉,施工简单的优点。所有采集的信息都须通过车道信号控制器上的工业控制模块传输到信号提示灯,同时车道数据处理中心再将处理后的数据通过CAN总线发送到道闸互锁控制系统,再由道闸采集终端通过总线传输方式控制道闸系统,并且还同时传输数据到提示系统,通过485方式发布到LED显示屏及语音提示上以指引驾驶员等待。

我公司的车道信号提示系统,是由一个车道控制器(PGC-300)及两个方向采集控制器和两个信号提示灯组成。信号提示灯箱由红绿灯及型号采集控制板组成。在每个混行车道出入口处各安装一个车辆方向采集控制器,N个出入口共安装N个车辆流量采集终端。

1.1.车道控制器及发布工作原理

在设备安装完成后,用户首先在各车道控制器上设置好编号和地感灵敏度等参数。编号从1开始,编号要连续,系统才会正常工作。

设定好后进行以下操作:

①设置车道通行时间范围和方向采集控制器的方向判定;

②设置信号提示的通行指示;

③设置道闸互锁系统与信号控制系统的同步控制及反向控制;

④关联LED及语音提示系统;

完成以下设置后,系统即可进入工作状态。

当有车辆通过方向采集终端的线圈时,采集终端检测到车辆的通行方向并出发信号,同时将相关信息通过CAN总线发送给道闸互锁系统和语音提示系统;车道控制器接受优先触发信号的车辆信号,并通过CAN总线以语音广播的方式和对向道闸锁定方式强行拦截对向来车,从而达到并保证车道内只有单方向车辆通行,待车辆通行完毕后恢复在由方向采集终端的线圈来判断车辆通行的优先性,系统判断的总则是,谁优先谁通行。

1.2.主要特点

    .每一个方向采集终端内集成两路地感可同时连接两个线圈,实现车行方向检测,有效滤除小件金属物体的干扰,极大提升车辆流量统计精度。

    .提供专用带箭头的LED数码屏,每一显示屏只显示一个分区的空车位信息,该分区号与显示屏的地址相对应,方便用户设置和管理。

    .系统可脱离电脑独立运行,可靠性高,维护率极低。

2.系统设备功能、特点介绍2.1.车道控制器PGS-310

    .功能特点

    .工业级设计,可靠性高;

    .32位ARM微处理器,嵌入实时操作系统(RTOS);

    .LCD中文操作界面,操作简单直观;

    .多台设备自行组网,无需连接PC可独立运行;

    .内置两路车辆检测器,最大限度提高车辆流量检测的可靠性;

    .具线圈工作频率监测功能,方便线圈施工调试;

    .CAN-bus在线具有自动侦测功能,通讯不正常时有指示灯指示;

    .两个独立继电器输出,可同步输出车辆检测信号;

    .2个RS485通讯接口,1个用于连接PC上位机或通讯模块,1个RS485用于连接LED空位显示屏;

    .配套PC软件具有车辆流量按时段分析统计、配置数据下载等功能;

    .技术参数

    .工作电源: AC 220V/100mA

    .工作温度:-20℃~+65℃

    .CAN接口:全双工,安全电气隔离,通讯速率20Kbps,通讯距离可达5km以上

    .RS485接口: 半双工,波特率9600bps(8N1)

    .车辆检测灵敏度:0-9十级可调

    .最大车辆存在时间:10-255秒连续可调

    .线圈电感范围: 50~500uH

(A、B线圈边到边相距0.8~1米左右,匝数相差一匝以防互相干拢。)

    .适用车速:5~60公里/小时

    .使用条件:仅用于路宽2至4米的单车道

2.2.LED电子显示屏及语音提示系统

2.2.1 主要特点:

    .提供专用室内型或室外型LED显示屏;

    .所有显示屏均采用RS485通讯,显示内容以广播方式在RS485总线上传输,每一个显示屏具有一个分区显示地址,所以可通过改变显示屏的地址来改变显示不同分区的空车位位信息;

    .每一显示屏均配装有高效开关电源模块,所以可直接用220V市电供电;

2.2.2.主要参数

    .4位3吋绿色LED数码管;

    .内置高效开关电源模块;

    .显示字符大小:120*60mm

    .外形尺寸:250*125*50mm

    .工作电源:AC 220V/0.5A

3.1.道闸互锁系统

3.1.1 主要特点:

    .提供快速道闸;

    .所道闸电机采用直流伺服无刷电机,安全可靠;

    .精度高、运行平稳力矩大、寿命长;

    .落杆过程中遇阻反弹设计

    .可在-40℃极低温环境下工作。

    .使用限高曲杆,保证杆长的同时还可起到限制超高车辆进入;

3.1.2.主要参数

    .工作温度:-35℃~+85℃内置高效开关电源模块;

    .工作电源:220VAC±10%/110VAC±10%

    .功率:700W

    .工作电源:AC 220V/0.5A

    .相对湿度:≦90%

    .遥控距离:≧30米

    .绝缘等级: F

    ..寿命:≧1000万次

4.1.视频语音对讲系统

4.1.1 主要特点:

    .视频语音对讲;

    .高清视频摄像机,工业级视频模块;

    .语音及视频清晰度高;

    .可在-40℃极低温环境下工作。

    .使用寿命较长;

4.1.2.主要参数

    .工作温度:-35℃~+85℃内置高效工业级模块;

    .工作电源:220VAC±10%/110VAC±10%

    .工作电源:AC 12V/2A

    .相对湿度:≦90%

篇6:智能停车场管理细则

系统功能与结构

本方案设计依据:

《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997 《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)建设部

《智能建筑设计标准》(DBJ08-4-95)上海市建委1996 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》(UD/T926)邮电部1997 《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988

一、系统设计方案总则

1、系统功能概述

我们常在停车场亲身经历或看到这样的情景,车主在道闸前停车,摇开车窗玻璃按下读卡机的按钮得到一张停车卡片,然后再读卡区域晃动几下后道闸开启,车主驾车通过道闸。这个再熟悉不过的动作对于临时出入停车场一次的车主来说只是麻烦一次,而对于每天出入停车场多次的固定车主无疑是好时费力的繁琐手续。

为解决此问题,万全智能技术有限公司将远距离射频识别技术应用于智能停车场管理系统,该技术是国际上最先进的自动识别技术,它具有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、无源卡片使用寿命长、等特点。可以真正实现停车场的不停车收费管理。大大提高了月卡用户的出入车场的通行效率。在越来越追求客户满意度的今天,解决了这些给停车场带来收入的80%的固定车主出入停车场的麻烦,将极大提高停车场的服务质量和车辆通行效率。

本系统的远距离识别系统使用的无源射频卡,发放给停车场固定用户。用户把月票卡贴在汽车挡风玻璃上,每次车辆到达停车场闸口时,由远距离读卡设备判断是否有授权,控制道闸自动抬起,因此固定用户车辆可以不必停顿、长驱直入。这极大地提高了车辆的通行效率,减少了污染;同时免除了刮风下雨等恶劣天气造成的种种不便。临时用户还是采用老的管理方式,进出停车场时驾驶人员摇开玻璃窗,伸手取卡进入车场。

下面就本系统各方面的具体功能详细阐述:

1.1 入场控制功能:

节省人力:入口实现无人管理模式;

月卡车主身份识别:判断通过的车辆是否具有入场权限,月卡远距离射频卡用户直接放行;

临时发卡:对临时进入停车场的车辆自动发放临时停车卡;发卡方式可选择有车按扭出卡、无车按钮出卡、电脑出卡;自动发放的临时卡读卡方式可选择有车读卡、无车读卡;发卡机出卡后必须待车主将卡拿至手中道闸才能开启,当卡片发出来后20秒钟内未被人取走、发卡机会自动将卡收回机箱内,避免卡的丢失;

信息记录:读卡时同步自动记录入场时间、入场地点、车辆信息、车主身份;

图像摄取:与开闸指令同步摄取入场车辆图像并存储到数据库中,以备出场时进行车辆核对与以后查阅;

车牌识别:自动提取入场车辆的车牌号码,作为车辆进入停车场的具有唯一性的识别标志,可以供出场时进行车辆识别与以后查阅; 

满位显示:停车场内车位已停满时,通过LED显示屏提示前来的车辆,同时禁止按钮出卡,但依然保留电脑出卡功能以满足一些特殊的车辆与人员的入场要求;

区位引导:提示、指引进入停车场的车辆就近行驶到一个有空车位的区域停放;在比较大的停车场内准确找到停车位是一件耗费时间与精力的工作,车位引导功能可以比区位引导功能更精确的解决这一问题;

限高报警:对超出限制高度的车辆在入场前进行提示,避免产生一些不必要的麻烦;

 信息显示:高亮度LED显示屏,即使在户外阳光下,显示的信息依然清晰可见;信息显示采用中英文双语显示,适用于外籍车主不断增加的情形;信息内容简明扼要,即可给车主明确的提示,又不耽误车辆入场的时间;

语音提示:声音提示方便周到;模拟人声清晰动听;可插拔式数字化语音模块方便系统集成与升级;具有超大存储容量,满足多种声音提示信息的输出; 场内监控:

全场监控:检测车场内各个区的停车情况,检测各个车位的停车情况;

车位锁/防盗:在每个车位前可以设置微型挡车器,挡车器配置有密码锁,停车时设定密码,限挡装置升起,挡住车辆,开走辆时须正确解码,否则报警,且车辆不能开出;

集中收费:根据管理需要,可以设置为在停车场内集中收费形式,车辆在收费中心交费后,在出口控制机上吞卡出场,加快停车场车辆流通速度。

1.2 出场控制功能

自动计费:根据入场时间与出场时间自动计算停车时间,根据停车时间与收费标准自动计算应收费用;收费标准可以根据需要,在停车场管理软件非常方便的定义并下传到控制机中,收费时间可以精确到秒,收费金额最小到“角”;还专门定制了“深圳收费”选项,适用与深圳市“ 同一车辆在某一个时间段内多次出入停车场只收取第一次出入的费用”的收费。

自动收费:除临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外,其他车辆可以在读卡时自动收取/扣除停车费用; 车辆确认:读卡时对比显示车辆信息,确认入、出场是否同一辆车; 图像对比:摄取出场车辆图像并存储,同时自动调出该车的入场图像对比显示,以进行准确的对比确认,增强了防盗功能,并使得事后稽查更加精确、容易; 车牌识别:自动提取出场车辆的车牌号码,作为车辆的具有唯一性识别标志进行存储,并与入场时记录的车牌号码进行自动对比,以便自动、快速的确认出入场是否同一辆车,且可以供以后查阅;

临时卡回收:除了可以由值班收费人员人工回收临时卡外,出口控制机可以设置吞卡机自动回收临时卡;

信息显示:高亮度LED显示屏,即使在户外阳光下,显示的信息依然清晰可见;信息采用中英文双语显示,适用于外籍车主不断增加的情形;信息内容简明扼要,即可给车主明确的提示,又不耽误车辆出场的时间;

语音提示:声音提示方便周到;模拟人声清晰动听;可插拔式数字化语音模块方便系统集成于升级;具有超大存储容量,满足多种声音提示信息的输出;

能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。

1.3 中心控制与管理功能

IC卡管理:实现IC卡的授权发行、数据更改、挂失/解除挂失、退卡、清空回收等管理;系统可以处理的挂失卡的最大数量为1万张(即黑名单数量为1万条);系统最大卡片容量为232-1张;

万能查询功能:可能通过一个条件或多个条件相组合,对车场使用情况、卡片使用情况、车辆进出情况等相关资料进行查询,并能够按照客户的要求生成报表,或方便其他系统调用的电子报表。

统计管理:提供各种统计资料以不同的报表形式输出,提供任意形式的查询并以报表形式输出;

设备监控与管理:控制道闸的开、关、停,控制发卡机出卡;实时检测道闸的工作状态并以生动形象的方式显示,实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量并以生动形象的方式显示,实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在并以生动形象的方式显示; 系统设置:通过简单的鼠标点击,可以轻松的进行系统设置,如有/无图像对比系统、数据保留时间、选择授权发卡的设备、收费方式、是/否满位位提示等;

1.4其他特殊功能

脱机、脱网运行:系统在电脑出现故障或网络不通的情况下,仍然能够正常工作;脱机状态下车辆进出场的记录可以保存1万条;当电脑或网络修复后,存在控制机中的脱机记录会自动上传到电脑中保存,有效的保障系统24小时不间断运行;

一卡通用:一张卡片可以在多个系统中使用(例如:停车场、门禁、巡更、考勤、收费、通道闸等),多种服务与应用的卡片的授权发行可以一次完成; 控制方式设置:一台控制机可以控制多台道闸,也可以多台控制机控制一台道闸;道闸与控制机以实现有效的连锁;

权限管理:多个出入口的停车场,可以设置某一车辆可以进了全部的出/入口、也可以限制该车辆能进出其中的几个出/入口;

高峰模式设置:出/入口控制设备可以通过一个简单的跳线帽的插接将其转换为入/出口设备,配合软件的管理模式转换,可以非常方便地将系统从正常模式设置成上/下班高峰管理模式,以便高峰情况下车辆的进出。

远程管理功能:为了方便车主,月卡可以进行远程延期,即月卡车主如果有延期要求,只需打电话通知管理处,管理处通过电脑对此卡进行延期,而无需月卡车主亲自带卡到管理处进行延期,从而大大方便了车主,也提高了服务质量。 嵌套管理功能:在停车场内部还嵌套有停车场的管理模式,也就是通常的大套小停车场系统,且嵌套功能在脱机脱网状态下依然可以实现,这是行业内唯一真正解决了这一问题的系统;通过简单的跳线设置系统可以实现下列四种工作模式:大车场入口、大车场出口、场内小车场入口、场内小车场出口、车辆进入大车场后可直接从大车场出场,经过对卡片发行时的授权许可也可以进入小车场,进入小车场的车辆必须先出小车场才能出大车场。

多种感应卡共存:系统可以使用国内外大多数的IC卡、ID卡等读写器,且这些卡可以在同一个系统中使用,方便对车主及其车辆进行分类管理并提供周到的服务。 超长距离读卡:卡片在距离读写器表面3-7米处完成自动化读卡操作,方便用户快速出入车场,备显尊贵身份。

2、系统基本功能及特点

控制准确:采用了计算机控制和数据处理技术,自动化程度更高。

安全防伪:采用了目前世界上先进的非接触式智能卡技术,防伪性能良好。停车的车辆拥有一个具有唯一序列号的智能卡,该序列号不能更改。同时操作时采用双向验证机制和多重加密技术,唯一识别。无法伪造仿制。而且只有该系统发行认可的智能卡才能识别认可。

自由读卡:非接触式智能卡使用时无机械接触动作,感应通讯,无方向性。卡片可以任意掠过读写器的表面,在0.1秒内就可以完成读卡操作,方便用户的使用。

防止砸车:道闸根据车辆的通行情况自动升起或降落,并具有地感和压力电波装置双重防砸车功能。

电脑记费:停车收费由计算机统计和确认,杜绝了人为操作引起的失误和作弊,保障了投资者的利益。

权限设置:采用计算机和各个收费计算机可以实现实时通讯,管理计算机具有外线接口。

配置灵活:采用标准的工业控制系统结构,可根据用户不同的要求组织不同系统的配置,方便灵活。

3、设计目标及原则

3.1、目标

方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能;

车辆保管的安全性功能;

经济合理的运营成本;

3.2、原则

先进成熟的技术和设备,保证系统运作安全、可靠与稳定;

完善的管理系统,最大限度防止收费流失;

合理布局,提高系统的服务质量,缩短服务时间,增加场内停车流量和收入。实用性、实时性、完整性原则;

可扩展性及易维护性原则。

4、管理体制

管理体制总的思想是现场无人看管,完全智能化,管理人员可以在车场环境外的任意固定地点对于车场执行完全控制权,完成各种统计、监视、报警、引导等功能,大大降低了管理人员的劳动量,并可以为业主提供一种全新的现代化气息。

5、收费体制及标准

在收费体制方面,一般来说有以下几种:

按月租用:

有效期内无限次出入

预 付 款:

享受优惠,按停车时间扣费

现金收费:

按停车时间缴费出场

在收费标准方面,投资管理者凭授权卡在软件中进行设置调整即可。

6、图像识别系统

智能图像识别系统是将世界上最新一代的车辆综合识别技术(IC卡+图像识别)引入停车场智能管理系统,并形成以计算机网络管理与控制为核心的一体化高科技产品,具有高效、准确、安全、可靠的技术性,赢得汽车“守护神”的美誉,它的出现令停车场管理系统如虎添翼,更有效地杜绝了偷车、盗车现象,使停车场管理者和使用者得到最大的安全保障。

本系统彩色摄像机安装在进出道口,车辆进场读卡时,摄下车辆图像,经电脑处理,将车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时,摄像系统再次工作,摄下出场车辆,调出进场时的图像,同时显示在计算机屏幕上确认,有效防止车辆被盗。管理人员可以随时监视出口的状况,此系统为目前最先进水平。常驻车、月保车、临时车进出场图像均有保存。以备查询时所用。

图像对比系统组成

该系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈,便于图像信号自动调节图像的亮度,广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗时,提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍,图像压缩存档。

图像识别系统主要功能 ※

提高效率:减少车型及车牌的识别和读写时间,提高车辆出入的车流速度。

防止盗车:图像对比与IC卡配合使用,彻底达到防盗车的目的。

防止资金流失 :进出图像存档,杜绝了谎报免费车辆。

“一卡一车” :严密控制持卡者进出停车场的行为,符合“一卡一车”。

图像识别系统构成

本图像识别系统配合本公司感应式IC卡停车场电脑管理系统,形成一个完整的停车场管理体系,全套系统采用计算机网络控制,包括两台微机,两个CCD摄像头、两张图像处理网络卡和两台聚光灯。CCD摄像头摄入进场车辆,经微机和图像处理网络卡加以编制,并传输到管理中心主系统储存起来;车辆出场时,读出IC卡的编号,在显示器上调出入场车辆的图像和出口CCD摄入的图像进行对比,经判断一致时,给予放行。

图像识别系统的工作环境

正常光照(100~80流明)条件下,对车辆的综合识别概率不低于99.5%。

系统工作环境温度-20~+50,能在小雾、小雨、小雪(能见度50米外)及7级以下大风中可靠工作。

图像抓拍系统

为了使智能停车场管理系统具有更高的防盗车功能,可选用视频捕获图像对比系统。该系统在停车场出入口各安装一台摄像机,车辆进场时,摄下进场车的图像,并将图像存入电脑;车辆出场读卡时摄下出场车的图像,同时对应进场车的图像自动调出,进行进出车辆图像对比,并识别是否是同一辆车,相同则按回车键,道闸升起,车辆可以出场。车辆出场后,进出车辆的图像全部存入电脑。

二、系统的构成与设计

1、系统拓朴结构

智能停车场管理系统可以采用各种网络拓扑结构,服务器与管理工作站为局域网(LAN)形式联接,计算机对下位机以RS485总线型联接;简洁,投入使用快,系统稳定性好。投资回报率最高。其拓扑结构方框图如下所示:

【注:】管理控制中心的PC机的配置方法

1、工作站建议配置:PentlumIII800/128M/20G

2、服务器建议配置:P1.4G/256M/40G

2、网络拓扑图

【注:】

对于停车场系统而言,每一台服务器都是真正的业务主机,担负着停车场的关键任务,数据的迅速存取是值得关心的问题,但数据的安全更不容忽视,一旦硬盘出现故障或因操作不当造成数据丢失或损坏,企业将蒙受巨大的损失。由此可见,这样的一台服务器,它所存储的数据价值远远超过了机器本身的价值。SQL服务器选型不可忽视。

对停车场工作站而言,选择PentlumIII处理器,对整个系统反应速度起到关建的作用,出入口在一起的停车场系统只须一台电脑管理即可,如出入口分开且临时车较多的情况下最好每一个口放置一台电脑,并有保安人员值岗。以便处理突发事件的发生。

网络集线器担负着整个网络的数据联络过程,发行中心主要目的是为了集中发卡,统一管理;一般将服务器放置在财务室。

一级网络为RS485总线制分布,主要为各出入口控制机提供通讯,读卡数据的采取,二级网络为LAN以太网星形联接,计算机与计算机的通讯及数据的存贮,SQL服务器担负着数据查询及处理,及网络资源的分配,及各工作站的权限分级审查。

3、系统工作流程

3.1、进出场流程图

3.2、进场示意图

说明:

a>

月卡持有者、储值卡持有者

将车驶至读卡机前取出卡在读卡机感应区域晃动;值班室电脑自动核对、记录,并显示车牌; 

感应过程完毕,发出“嘀”的一声,过程结束;

道闸自动升起,中文电子显示屏显示:“欢迎入场”,同时发出提示音,如读卡有误中文电子显示屏亦会显示原因,如:“金额不足”、“此卡已作废”等; 司机开车入场,进场后道闸自动关闭。

b>

临时泊车者

司机将车驶至读卡机前,值班人员通过键盘输入车牌号; 司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡; 在读卡机感应区晃动卡,将车牌号读进卡片中;

感应过程完毕,发出“嘀”的一声,读卡机盘面的中文显示屏显示礼貌语言,并同步发出语音;

道闸开启,司机开车入场,进场后道闸自动关闭。 3.3、出场示意图

说明:

a>月卡、储值卡持有者 司机将车驶至车场出场读卡机旁;

贴在车挡风玻璃上的卡在经过读卡机感应区;

读卡机接受信息,电脑自动记录、扣费,并在显示屏显示车牌,供值班人员与实车牌对照,以确保“一卡一车”制及车辆安全; 感应过程完毕,读卡机发出“嘀”的一声,过程完毕;

读卡机盘面上设的滚动式LED中文显示屏显示字幕“一路顺风”,如不能出场,会显示原因;

道闸自动升起,司机开车离场; 

出场后道闸自动关闭。

b> 临时泊车者

司机将车驶至车场出场收费处;

将卡交给值班员;

值班员将卡在收费器的感应区晃动,收费电脑根据收费程序自动计费;

计费结果自动显示在电脑显示屏及读卡机盘面的中文显示屏上,同时作语音提示; 司机付款;

值班人员按电脑确认键,电脑自动记录收款金额; 中文显示屏显示“一路顺风”; 道闸开启,车辆出场; 出场后道闸自动关闭。

3.4、值班人员工作程序

说明:

a.开机等几秒钟自动进入停车场电脑管理系统;

b.显示屏上出现停车场管理项目菜单,操作人移动光标进入“操作登记”栏,开始上班登记;

c.操作人员在读卡器的感应区域晃动自已的操作卡,然后再在键盘上敲入自已的密码,登记完毕,敲回车键进入“入场管理”或“出场管理”画面,按屏幕提示进行管理操作;

d.操作人员下班时,须进行换班登记,按DEL键退出当前操作屏幕,移动光标至“换班登记”处,按回车键,在读卡机的感应区域晃动自己的操作卡,经系统认可完成交班过程;

e.下班人员上岗需重复上岗操作过程,方能开始操作管理。

3.5、管理人员工作程序

【说明:】

a.管理人员进入“操作登记”栏,在专用发行读感器上感应高级授权卡,打开管理菜单; b.管理人员移动光标进所要执行的栏目,按回车键即可;

c.授权过程,用光标进入“发行管理”栏,按回车键,即可发行新卡。

【注意:】

在发行新卡之前,都须把欲重新发行的卡清空。

在发行卡时,可以在“卡发行”一栏,找到相对应的一项,敲回车键,然后依显示屏上的提示敲入所要发行的数据,再将欲发行的卡在发行感应器上晃动一下,听到“嘀”的一声响,相关数据便记入卡片中,过程完毕。将光标移至操作管理栏,敲回车键,系统进入操作状态,结束授权操作,若再进入授权状态,需重复以上的授权操作。

更改设定、充值、延时的操作过程与卡发行的过程大体一致,将卡清空,直接进入相应栏目即可;

输入黑名单,统计报表的操作,是用光标进入相应的栏目,按回车键,然后再按显示屏提示进入操作,方式与授权操作大体相同。

三、系统主要设备简介

1、自动道闸

1.1主要特点

1)外形美观大方,结构轻巧;部件标准化,可方便更换;箱体铝合金制作,防水防锈。

2)集光、电、机械控制于一体,操作灵活、方便,使用安全、可靠。

3)系统具有极限位置自锁功能或人为抬杆报警功能(可根据要求设定)。

4)采用先进的直流伺服控制技术,确保系统动作更加准确、平稳。

5)全电路无触点控制,确保系统运行更加安全、可靠。

6)采用PWM调速实现了无极变速,可根据现场需要在速度段内任意调整。

7)按钮滚动菜单设置方式,方便快捷设置闸机运行参数,可根据现场需要进行设置。

8)采用数字化电路的自学习功能,采集闸杆运行数据并进行计算来判断闸杆是否碰到障碍物,若检测碰到障碍物,闸杆则会立即自动升起。

9)强、弱电智能控制系统,除具有一般电气控制功能外,既可使用三联按钮、遥控装置进行手动控制,也可通过车辆检测器进行自动控制,而且系统对外配置标准485电气接口,可通过电脑对其进行远程控制与管理。

10)手动开闸记忆功能:在系统自动运行中,非正常人为开闸数据将被系统自动记录下来备查询,有效防止人为作弊。

11)开闸次数记忆功能:在系统自动运行中,道闸将会记忆上位机发出的开闸指令次数,闸杆会保持开状态直到地感感应车次与开闸指令次数等同时才进行关闸动作。

12)手摇自动升杆功能:在意外断电情况下可用手摇柄轻轻摇动使闸杆偏离水平方向约30度,闸杆则会自行升起。

13)车走落杆延时功能:可根据现场需要设置车走后闸机延时关闸,时间为0~1000秒。

14)温度控制功能:闸机可根据设定的工作温度范围来进行温度调整,保证设备在低温下可正常工作。

15)各运动部件均已调整到最佳运动和平衡状态,故本机性能稳定,运行平稳,噪声小,使用寿命长。16)下表为标准直杆道闸:

2、车辆检测器

此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用,线圈埋于闸杆前后地下20cm处,只要路面上有车辆经过,线圈产生感应电流信号,经过车辆检测器处理后发出控制信号控制机或道闸,需要说明的是:闸杆前的检测器是输给主机工作状态的信号,闸杆后的检测器实际上是与电动闸杆连在一起,当车辆经过时起防砸作用。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断,感应电路不会漂移,无须经常调“零”。

3、出入口控制主机

3.1、出入口控制主机概况

出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键外部设备,是智能卡与系统沟通的桥梁。基本结构:骨架机箱、智能卡读写器,选配设备:中文电子显示屏、语音提示报价器、对讲系统、入口控制机选配自动出卡机、出口控制机选配自动吞卡机。控制机箱:密封设计;防雨、防尘,外观采交通标准色,精工制作。

智能卡读写器:智能卡与系统沟通的桥梁,对IC卡进行读写操作。

中文电子显示屏:中文LED显示,安装在出入口控制机的正面,智能卡读写器的上方,以汉字形式显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等等,若系统不予入场或出场,则显示相关原因,明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。

特点:

采用露天超高亮LED发光管,白天显示更明了;

采用超在规模集成电路和高性能单片机,系统稳定,升级方便; 全中文滚动显示,内容丰富;

防雨式设计,确保全天候可靠运行;

外观设计新新异,主从模式,系统分级运行且不影响系统整体性能;

对讲系统:出入口控制机安装对讲系统后,工作人员可以提示、指导用户使用停车场,用户也可以询问有关情况,方便两者之间的及时联系。

自动出卡机:用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前,数字车辆检测器自动检测车辆的存在,泊车者按键取卡(凭车取卡、一车一卡),泊车者取卡读卡入场。

3.2、出、入口控制主机主要机型与参数

【特点:】

可在线运行,也可脱机运行。 可对卡的有效性进行自动识别。

可与监控计算机和其他控制设备实时通讯,可实时将所读卡信息传递到监控计算机,监控计算机也可向其加载时间、收费标准等。

可与自动道闸实现连动, 当读到有效卡时,可控制道闸自动打开。对储值卡自动扣费,对临时卡自动计费,对有效月卡,在有效的时间范围内可无限次出入。

对临时卡进行自动回收。

中文显示功能:当读到有效卡时,显示应交纳的停车费额和礼貌用语,读到无效卡时则显示相关原因。 语音提示功能:当读到有效卡时,发出应交纳的停车费额和礼貌用语,读到无效卡时则用语音说明相关原因。

顾客在出口处可以通过对讲系统与停车场工作人员进行对话。

短时停车免费功能:当在停车场停车时间不超过一定时间(如10分钟)时,实行免费停车。

4、RS485通讯卡

5、中文显示屏

6、视频捕捉卡

7、监控摄像机(松下)

8、监控射灯(Philips)

9、PLC控制器

12、对讲主机(日本爱峰)

13、远距离(RFID)读写系统

远距离读卡设备的组成包括:

(1)

电子标签(也就是通常所说的“卡”):电子标签上记载有车辆在停车场管理处登记在册的合法编号,以及系统认为必须的某些车辆特征信息。它采用塑料薄膜封装或ABS封装,选配卡座,被贴在汽车挡风玻璃上使用。读取距离可达7米以上。

(2)

读头:用来自动读取微波天线视场内电子标签上的数据。采用我公司专门针对停车场管理系统应用而推出的远距离读头VI-83、VI-85、VI-88,它具有Wiegand26或Wiegand34、RS485、RS232等数据输出接口,能够与市场上使用的符合上述接口标准的控制器直接相连,而不需要改变现有的停车场管理系统的任何软件和硬件。四、一进一出停车场系统图

停车场管理系统软件

停车场管理系统是一个非接触式智能IC卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图象对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统,用以对停车场车道入口及出口管理设备实行自动控制、对在停车场中停车的车辆按照预先设定的收费标准实行自动收费,该系统将先进的IC卡识别技术和高速的视频图象存储比较相结合,通过计算机的图象处理和自动识别,对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位管理。

停车场系统具有功能强大的数据处理功能,可以对停车场管理中的各种控制参数进行设置、IC卡挂失和恢复,可以进行分类查询和打印统计报表,并能够对停车场数据进行管理。

停车场管理系统具有图像对比功能,通过该功能可以将入场的车辆外形和车牌编号摄录下来并保存在服务器数据库中,当车辆出场读卡时,屏幕上自动出现车辆在出口处摄录图像和在入口处摄录的图像,操作人员可以将出场的车辆与服务器中记录的IC卡号和摄录的图像进行对比,在确定卡号、车形、车牌编号等与记录相符后,启动自动道闸升起闸杆,放行车辆。车辆入场时,司机将IC卡放在入口控制机的读卡区域前读卡,如果读卡有效,自动道闸的闸杆抬起,允许车辆进入,车辆通过入口处的自动道闸后,闸杆自动下落,封闭入口车道。

当车辆出场时,司机在出口控制机的读卡区域读卡,出口控制机在自动判断卡的有效性后,出口处的自动道闸闸杆抬起放行车辆,车辆通过自动道闸后,闸杆自动落下,封闭出口车道,如果停车超期、超时或IC卡无效时,出口自动道闸仍处于禁行状态。

上一篇:幼儿美术教育相关论文下一篇:今天寒露伤感文案朋友圈句子