浅谈智能停车管理系统的优势（精选10篇）
篇1：浅谈智能停车管理系统的优势
城市停车一卡通
浅谈智能停车管理系统的优势
目前，中国已经成为全球最大的汽车市场，并保持以每年35%-40%的速度高速增长。汽车给人们带来的生活便利性毋庸置疑，但交通拥堵却也愈发严重。就上下班的高峰期而言，车辆进出小区、办公楼时的排队现场屡见不鲜，不仅严重影响人们出行便利，而因拥堵带来的过量汽车尾气排放、噪音、额外的油耗也在深深困扰着我们。
对此，不少少停车场管理者也开始采用无线射频识别FRDI技术结合图像数字处理、自动控制的智能型停车场管理系统，希望能解决上述停车管理的烦恼。与此同时，不少厂家尝试将高速公路上的ETC专用通道技术引入停车场系统，北京悦畅科技有限公司作为国内第一家成功运营的停车场不停车电子支付一卡通的新型互联网企业，更是智能停车场的引领者。
智能停车场管理系统的优势：
1、对停车场而言，针对目前传统人工现金收费方式不仅劳动强度大、效率点，而且在财务上造成很大的漏洞和现金流失等缺点，智能停车管理系统通过对
采用全程电子计费管理，不仅统计准确无误，并且避免了逃费、露费等现象，能有效的保障停车场投资者的利益。
2、对车主而言，车辆通过不停车电子支付，有效的解决了车主排队缴费的烦恼，无论商场、住宅区、办公楼即可实现一卡通行，畅通无阻。
3、对物业而言，先进高效的车辆通行管理，用户VIP式的车辆通行体验，提升
业主满意度，也为物业品牌树立良好的口碑。
4、对城市公共服务管理而言，不仅有效的缓解了交通拥堵的压力，而且节能减
排，降低空气、噪音的污染，有效的提升城市竞争力。
因此，这些优势都为智能停车场系统在将来的广泛应用与飞速发展奠定了基础。
篇2：浅谈智能停车管理系统的优势
2.1设计原则
本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则：
规范性:本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。
实用性:系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统符合工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。
先进性:该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。 可靠性:系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。 经济性:系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。
可维护性:系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。
安全性：停车场管理系统本身具备了非常完善的安全功能，包括了图像监控、图像对比、防砸车、通道管制等功能，实现对系统安全的要求。
人性化：让操作人员使用系统更简单，更人性，让有即使没有任何电脑经验的保安也能快速快速上手收费和管理，系统嵌入LED显示屏、语音播报等提示各种信息及操作功能，让驾驶员有舒适的感觉！ 收费标准: 我们系统的收费标准是可以提供给客户灵活自主设定的，不像有的公司收费标准设定比较死板. 多样性：我公司系统一块停车场控制器主板可以接比较多的外围设备，兼容多种读卡方式蓝牙卡，高频卡，中频卡，ID卡,IC卡，支持各种功能的组合，可以同时接远距离和近距离读卡系统！
升级性：系统为我公司独立自主开发，相比市场上很多公司是贴牌销售其他公司的产品，我们对产品的升级和维护都掌握着主动权，解除客户对产品要求升级的后顾之忧！
定制性：我公司具有自主研发的能力，可以根据客户的需要更改软件或者硬件，达到客户的特殊停车场管理要求。2.2设计依据
本智能停车场管理系统符合以下规范、标准： 《智能建筑设计标准》GB/T50134-2000 《智能建筑工程质量验收规范》GB50339-2003 《智能建筑施工及验收规范》DG/TJ08-601-2001 《智能建筑评估标准》DG/TJ08-602-2001 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92 《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94 《防盗报警控制器通用技术条件》GBI2663-90 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB0303-2002 《软件工程术语》GB/T11457-1995 《软件维护指南》GB/T14079-93
交通设施系统建设标准
计算机软件工程规范国家标准汇编2000 《中华人民共和国公共安全行业标准——出入口控制系统技术要求》 GA/T394-2002 2.3停车场管理系统特点
多种感应卡组合：Mifare-1卡（2~10 cm）、EM卡（50～100 cm）、蓝牙卡(500~1000
cm)、另可选配其它类型感应卡，如：Ti(134.2K)、Ti(13.56M)、HID、微波卡等。系统可以同时支持Mifare-1卡和其他有韦根26读头的卡，如EM卡，蓝牙卡，TI卡，HID卡，微波卡同时组合使用。
具有长期卡/月租卡/临时卡/管理卡/收费卡/贵宾卡 等多种收费或不收费管理方式，对于月租卡，也可以根据不同的停车位设定不同的费率。
多种收费标准，由管理人员自己设置并保存，根据不同的车辆或者卡采取不同的收费标准。 具有双重防砸车功能：道闸可以根据数字车辆检测器和压力波检测器来双重防砸车，只要车辆在道闸下，道闸不会下落，车辆离开后道闸自动下落。
语音提示功能：对重要信息、误操作或非法操作等做出语音提示。
LED显示提示功能：对重要信息、误操作或非法操作等做出直观的LED显示提示。
图像对比功能：车辆进入停车场时抓拍其图像并保存，等车辆出场时调出进场图像，比对。图像保存于数据库中，可以根据管理人员的要求设置保存时间，并能在记录中浏览对比图像。
操作管理人员权限设置：系统软件可以对操作系统的每一个人员设置其操作许可权限。并生成操作日志。
数据库自动备份功能：为了保证数据的安全可靠，系统自动定时备份数据。 远程开闸：管理中心可以远程开启出入口道闸。
通道限制出入功能：发卡授权时可以设置车辆进出通道的权限。 嵌套停车场功能：能够实现一个停车场内部的嵌套独立的小停车场功能。 多种报表输出：车场信息、收费信息、通行纪录、车辆信息、用户信息。２.4系统优势
⑪．防砸车，双重保护功能
一级保护：地感感应，有车不落杆，即使在下落过程中感应到车有也闸杆会自动弹回。二级保护：空气压力波防砸车装置，可以使闸杆在下落过程中接触物体后自动回弹，避免砸车。(该级防护是可选功能)。⑫．数据安全
数据库自动备份数据：保证电脑出现故障后，能恢复到最近时间段的数据，避免大的损失。
只读性卡类（ID,远距离）：该系统能同时支持近距离卡（IC,ID）和远距离卡（蓝牙，高频，中频卡）,两种卡兼容于一个系统中。在选用主控制器的条件下，支持脱机工作功能，电脑故障关机后也能正常运行。⑬.图象对比，避免漏洞
防止盗车：图像对比与射频卡配合使用，彻底达到防盗车的目的。 防止资金流失 ：进出图像存档，杜绝了谎报免费车辆。
“一卡一车” ：严密控制持卡者进出停车场的行为，符合“一卡一车”。 图像存储：进出车辆图像保存，方便浏览历史记录和图像。
实时对比：车辆进场时，系统自动抓拍图像，车辆出场时，系统在岗亭软件上调出入场记录图像，管理人员可以实时对比图像。⑭.多种收费方式，管理方便
多种卡类收费：可提供临时收费停车，月卡停车，充值卡计费停车，免费停车等多种方式供客户选择。并且客户可以在授权卡状态下自己设置收费标准和收费方式。
月卡收费标准： 月卡收费标准提供两种，方便部分停车场地下车位和露天车位不同收费标准的计费。临时卡收费标准：超级管理员在授权的系统下可以自己设置多个临时卡收费标准。⑮.技术先进，安全性好，扩展力强
1、本系统采用Philip MIFARE-1非接触（感应式）智能卡具备了8Kbit的超大容量，并且自带具有可读可写的运算程式的CPU，可自行在0.1s内瞬时完成检测、登记、计算等工作，从而保证了可脱机运行，同时具备了极强的抗干扰能力。
2、该卡具有16个功能分区且各独立密码，为实现一卡多用提供了条件并按利用先进的计算机工业控制技术，使用稳定、可靠，自动化程度高。只需将智能卡在读卡机前轻晃一下，距离可达10CM，能瞬时完成检验、记录、核算、收费等计帐工作。⑯.蓝牙远距离读卡，不停车收费(可选功能)采用定向远距离读卡器，读卡距离稳定，15米以内无盲区（电子标签放置在车内测试）；读卡距离可以调节，调整天线与通道的角度范围或调节天线拨码开关，可以实现所需要的距离；电子标签采用被动式读卡，既省电又无任何电磁波污染；电子标签射频信号不受汽车挡风玻璃防暴隔热膜影响； 读卡速度快，不受车速限制；根据客户要求定制读卡距离，不受气候影响，适应全球性、全天候工作条件。⑰.岗亭收费模式和中心收费模式可选
系统可以根据管理员的设置，进入中心收费模式，即临时卡到统一的收费中心收费后，开车到出口，把卡插入吞卡口，系统自动回收卡片。如果临时车在中心收费后，未按时离开，超出设置时间，系统不吞卡，需要到中心重新缴费，才能出去。系统默认是岗亭收费模式.⑱.耐用可靠
根据多年设计、安装停车场收费系统的实际经验，我们设计的停车场系统在设备选型上选用了适合各种车场管理的耐用可靠设备，在工程施工质量上做到严格施工要求；在软件和系统设计上为您提供了一套最严格、最先进、易用、便于维护和运行可靠的收费系统；既降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度，又提高工作效率的现代化管理系统。2.5系统工作流程
2.5系统组成结构图
（1）.系统组成
停车场管理系统一般分为以下四部分
入口设备组成：入口控制机，入口控制机车辆检测器，监控摄像机，道闸，道闸车辆检测器，蓝牙远距离读写器（带远距离不停车功能时）。
出口设备组成：出口控制机，监控摄像机，道闸，道闸车辆检测器，蓝牙远距离读写器（带远距离不停车功能时）。
收费岗亭设备：
电脑，岗亭收费软件，临时计费器，485转换卡，视频采集卡。管理中心设备：
一卡通管理软件，停车场授权发卡器。
车辆从进口进入，在入口控制机处，如果是固定卡用户，直接刷卡，入口道闸开启，容许驶入。如果是临时车辆那么在入口控制机处，车辆检测器检测到有车，容许取卡，道闸开启，车辆驶入，如果检测不到车，不吐卡。
车辆驶出时，固定卡直接在出口控制机处刷卡，道闸开启，车辆驶出。临时车辆，把卡交给收费员，计算费用，收费后，收费员开闸放行。
下图是一个1进1出，带图像对比的停车场管理系统安装示意图。
⑫.系统布局图
下图为1进1出的完整功能的停车场管理系统布局示意图：
该布局图为系统完整功能图，1进1出带蓝牙远距离，摄像图像对比，满位显示屏，收费显示屏，帮助对讲等。对于大于多进多出的系统，其实链接非常简单，只要把主控计算机通过网络或者光纤链接到服务器，在服务器上安装SQL SERVER 2000数据库，这样就能达到联网的功能。下图是一个2进2出的基本链接示意图，2进2出以上系统链接依次类推。
⑬.进出场流程图
进场时，驾驶员驱车到入口控制机处，如果是固定卡用户，直接刷卡就能进出，对于远距离卡片，是进入读卡范围立即读卡，不用刷卡。固定卡读卡后，系统会判断是否在有限期内，是否有余额够用，并且判断是否有再停车场内部未出的记录，如果满足上面条件，则开闸放行，否则语音提示不放行。进场时，如果是临时卡，则驾驶员自己取卡，道闸开启，车辆通行。出场时，固定卡，直接刷卡进出。
出场时，临时卡，收费员收费后，开闸放行。
车辆不论是进或者出，在开启道闸的瞬间，摄像头拍照保存留为记录。
车辆通过道闸后，道闸自动落杆。
3.6系统主要设备与管理软件（1）.出入口控制机
控制机箱：最新理念设计；密封、防雨、防尘，表面采用喷塑处理，抗腐蚀、耐老化，适合室外环境使用，正常情况下十年不褪色。使用后盖开机箱门，方便打开检查及维护。
IC卡读写系统：推荐系统采用MF-1卡，此IC卡片有16个分区，可扩展为门禁、考勤、收费、通道管理、巡更等一卡通系统。卡片保密性强，具有三重相互认证。
面板信号系统：通过面板提示灯的显示，可指示IC卡读写器、数字式车辆检测器及出卡机是否正常工作。
中英文信息显示屏：采用室外超高亮LED发光管,中英文LED显示，安装在出入口控制机的正面，智能卡读写器的上方，以文字形式显示停车的出入场时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等相关信息，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。
语音提示：和电子显示屏功能相匹配，以语音的形式同步进行提示，指导用户科学使用停车场。向车主报告停车时间、缴费金额及人性化温暖的语言提示，提高系统收缴费透明度。
防水式设计，确保全天候可靠运行；
外观设计新颖，系统分级运行且不影响系统整体性能；
出入口控制机技术参数 技术指标：
读卡类别：IC读写式，ID只读式，维根26方式 工作环境温度：－20℃～＋60℃ 工作电源：220V AC±10％，50Hz 外型尺寸：1240×460×480（mm）通讯接口：RS485,TCP/IP CANBUS 通讯距离：1200米
注：选配功能均以集成方式制作，提高整体性能及外观一致性。
（2）.自动道闸
数字化集成模块电路控制，车辆自动检测，闸杆遇阻后可自动升起，电机过流时间保护功能 可选择多种控制方式，线控、遥控、电脑控制、感应卡控制； 先进的集成电路智能芯片及RC感性负载保护电路，控制稳定可靠； 闸杆双向自锁保护，防止人为抬杆而损坏内部结构；
可选配地感、电子压力波功能，使闸杆落杆遇阻时自动升起，防止砸人砸车；
开闸优先，闸机在运行过程中，只要主控器接受到开闸 信号，就会立即执行开闸动作；
数字记忆，闸机主控器可记忆开闸信号次数，并保持开闸状态，待车辆通过检测器与开闸次数相等时，才进行关闸动作，（须选配检测器）；
有电动手动两种工作方式，停电时自动松开离合器手动起杆。
环境温度：-10℃──+45℃（标准型）
-25℃──+40℃（低温型）环境湿度：相对湿度≤90%，且不凝露 额定电压：AC220V±10% 50Hz 电机功率：250W 杆
长：≤ 4米
起落时间：6秒（杆长≥4.5米）/3秒（杆长<4.5米）表面处理：喷塑
适用场所:路口、停车场、通道口等
3.7停车场管理软件
誉澄智能停车场管理系统采用稳定成熟的数据平台，适用于微软Win2000/WinXP等操作系统与SQL Server2000数据库平台，可实时监控到出入口车辆的情况、电动栏杆的状态、出卡机有无卡等多种信息。系统采用三层结构，各层组件能单独更新、替换，使您能在以后的改进中更有效降低成本，简化管理；同时可将数据处理从客户端转移到应用服务器和数据库服务器上，适应大规模和复杂的应用需求；具有广泛的数据库访问和复制能力；能有效提高系统并发处理能力及系统安全性。誉澄智能停车场管理软件界面人性化设计，采用中文界面，只需会简单的电脑操作而无需专业培训即可使用。停车场系统具有功能强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数如IC卡检测，IC卡延期、图像识别等进行设置，可以进行场内车辆查询和打印收费统计报表，并能够对停车场数据进行管理。停车场管理系统软件由三个独立软件组成.一卡通综合管理软件，岗亭收费软件，停车场数据采集服务器，⑪.一卡通综合管理软件
一卡通综合管理软件：主要是对人事，卡片，记录，系统配置等综合操作的软件。该软件一般作为管理中心人员进行发卡授权，记录浏览等用处。
一卡通综合管理软件具备以下功能：
①．管理人员权限拥有三级设置，并且每一个级别都可以设置其可以操作的软件功能模块。保证了系统数据的安全。
②．人事资料的建立。
③．卡片的发行。有多种方式可以获取卡号信息，可以手工录入，发卡器读入，进出控制器读入。
④．多种收费标准的设置。管理人员可以根据需要设置月卡，临时卡，充值卡的不同收费标准。
⑤．岗亭收费模式和中心收费模式可选。可以根据管理员的设置，进入中心收费模式，即临时卡到统一的收费中心收费后，开车到出口，把卡插入吞卡口，系统自动回收卡片。一般系统默认是岗亭收费模式。
⑥．卡片授权。可以授权期卡，临时卡，充值卡，贵宾卡等多种卡，并在授权时设置其收费模式。
⑦．卡片挂失，退卡。经过挂失，退卡后，卡所有授权过的功能不在能用。
⑧．资料查询，更改。可以查询卡号，卡的授权信息，人事信息。
⑨．操作日志的查询。记录下管理员对系统的设置，发卡，授权等非常重要的信息。这些记录可以报表打印，也可以导出到EXCEL文件中。
⑩．停车场记录浏览，收费统计，报表导出打印，数据导出到EXCEL.在记录管理中，可以根据卡号，车牌，卡类，出入场时间，出入口编号，收费员条件进行组合查询。查询后返回查询结果，并统计收费金额。
在浏览记录时，如果系统带有图像对比功能，只要双击记录，便会显示出车辆进出时的图像。记录图片将会根据管理员的设置保留多久。
在浏览记录时，点击报表将会生成报表。在人事资料，操作日志记录在相应的界面下也能导出其报表。
管理人员可以导出报表保存或者点击报表上打印图标，打印报表。
⑫．岗亭收费软件
岗亭收费软件：给岗亭收费人员专用的软件。主要功能：完成临时卡收费、超时补交费。
车辆进出图像对比。
出入口控制机通信状态的实时监控。
未出场车辆的实时跟踪。
第三章 停车收费系统设计
根据商贸市场的特性,一般车流量都较大,部分车主不遵守停车规则,任意停车,导致停车非常混乱的现状,我们建议启用停车收费管理系统,对进出车辆进行收费管理系统，可以控制内部车辆的数量，给购物，娱乐的顾客一个宽松舒适的环境.A.需求及设计分析
1.配置自动发卡机,临时车主进入车场时自动取卡,系统记录下车辆进出的时间,以备计算收费.2.内部职工(企业)车辆授权期卡,他们可以自己在进出控制器上刷卡,系统控制道闸开启,让其进出.3.系统配置语音和LED提示，向驾驶员提示信息。
4.系统在进出口配置摄像头,这样在车辆进出的时候都会拍下照片,保存于数据库中,方便管理方随时查询.5.增加物业的档次，一个混乱不堪的市场，给人的感觉就是档次很差，对于一个综合性带有娱乐功能的市场，档次是非常重要的。
6.由于进出车辆需要收费,所以可能部分车主会考虑不在内部停车,这样可以解决内部由于车辆太多导致的混乱，减少车场内无关车辆的停放，还市场内部一个宽敞的空间。
7.停车收费将设置一段免费停车时间,那么很多车主会选择尽快离开，加快车辆流动，增加车位停放数量。8.随着社会的发展，车辆会越来越多，停车位已经是一种稀有资源，一旦市场启动停车收费,可以为物业创造一部分利润。
9.将来可以选配蓝牙远距离感应系统,内部职工或者企业车辆配置蓝牙卡,这样可以让车辆在进入大门感应区后,自动开启道闸,方便车辆进出.综上所述，商贸市场在安装了停车收费系统后，不但可以改善内部的停车情况，而且将来一旦收费就可能创造一定的利润，物业更能合理使用停车位这种稀缺社会资源，因此更能增加物业的档次，给市场带来良好的影响，因此，对于商贸市场安装停车场管理系统，是非常必要的。B．效果示意图
根据物业的具体情况，西门和北门都将设计成2进2出的系统，根据目前大门尺寸和环境情况，效果示意图如下：
产品实际图形基本上如下图：
如图，2个进口和2个出口，出口在安全岛上放置收费管理岗亭。岗亭是不锈钢岗亭，两半圆结构。
C.施工分析
(1).产品安装效果。
(2)西门施工图
根据西门的尺寸，我们的规划如图，两个收费岗亭安全岛和1个小安全岛，由于普通轿车的车宽只有1.4-1.6左右，所以我们设计车道最边上的进车道和出口车道为2.6米，同时我们建议这个地方和人行道的1.1米用普通路障隔离，这样在需要的时候借一点人行道，就可以增加了车道宽度，同时也解决了进出问题。
设计两个岗亭的目的是，一旦将来需要收费的话，那么就需要使用到，所以在现在设计的时候，我们建议在出口两个道都做上收费岗亭安全岛。
（2）北门施工图
北门我们建议最边上的出口车道使用宽车道，这样平时作为普通车辆出口，一旦有货车进车的时候，可以从这里进出，该车道作为多功能车道使用，这样就没必要再单独多一条货车道的必要了。
第四章 培训计划
1、本系统调试开通后，乙方免费为甲方操作、管理人员进行培训，培训地点:可以在甲方工地进行现场指导或甲方公司培训。
2、培训内容：（1）各级人员的操作培训；
（2）感应式IC卡管理系统工作原理及维护要点；
（3）远距离不停车收费系统工作原理及维护要点；
（4）智能通道工作原理及维护要点；
（3）系统硬件、软件组成功能特点；
（4）一些常规维护及故障处理。
第五章 售后服务
1、咨询服务
乙方提供随时电话或书面解答产品使用方面的疑问。
2、维修服务。
（1）故障保修时，甲方指定工程负责人通知乙方或甲方单位以书面形式将现场使用情况通知乙方；（2）乙方接通知后即刻安排专人负责与甲方协调处理，24小时内派人到到现场解决问题.（3）免费保修一年,终身有偿维护。
（4）免费维修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取元器件成本费。
3、以下情况不属于免费保修范围
（1）因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏；
（2）自行拆卸换改机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏；（3）非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。
4、提供更新服务
如甲方书面提出需对本产品更新提高或软件版本升级，乙方接通知后和甲方协商对已运行系统的改进提高，使用户的系统始终处於最先进的水平和最完善的状态。
篇3：浅谈智能停车场管理系统
智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备, 并结合用户在停车场收费管理方面的需求, 以及交通管理方面的经验而开发的系统。该系统提供了一种高效率的管理方式, 为用户提供更方便、更有效的服务。
智能停车场管理系统采用图形人机界面操作方式, 具有操作简单、使用方便、功能先进等优点, 车场使用者可以在最短的时间进入或离开停车场, 以提高车库管理质量, 取得高的经济效益和良好的社会效益。
1 智能停车场管理系统的组成
智能停车场管理系统设立自动收费站, 无需操作员即可完成其收费管理工作。按其所在环境不同可分为内部智能停车场管理系统和公用智能停车场管理系统两大类。内部停车场综合管理系统主要面向该停车场的固定车主与长期租车位的单位、公司及个人。公用智能停车场管理系统一般设在大型的公共场所, 该停车场特点是:对固定长期车辆与临时车辆分别管理, 共用出入口, 分开管理。
智能停车场管理系统由出入口管理站、出口管理站和计算机监控中心等几部分构成。停车场的入口管理站设有地感线圈、闸门机、感应式阅读器、对讲机、指示显示入口机、中文电子显示屏、自动取卡机和彩色摄像机。停车场的出口管理站设有地感线圈、出口机、对讲机、电子显示、闸门机等。计算机监控中心包括计算机主机、显示器、对讲机和票据打印机等。
2 智能停车场管理系统功能
该系统为分布式计算机控制系统。计算机管理中心可以对整个停车场情况进行监控和管理, 包括出入口管理、内部管理, 并将采集的数据和系统工作状态信息存入计算机, 以便进行统计、查询和打印报表等工作。其特点是采用计算机图象比较, 用先进的非接触感应式卡技术, 自动识别进入停车场用户的身份, 并通过计算机图象处理来识别出入车辆的合法性。车辆出入停车场, 完全处于计算机监控系统之下, 使停车场的出入、收费、防盗、车位管理完全智能化并具有方便快捷、安全可靠的优点。
2.1 入口管理
当车辆驶近入口, 可以看到停车场指示信息, 标志显示入口方向与车库内车位的情况。当通过地感线圈时, 监控室可以监测到有车辆将要驶入, 若车库停车满, 则库满灯亮, 拒绝车辆进入, 若车未满, 允许车辆进入。车辆开到入口机处, 使用感应卡确认, 如果该卡符合进入权限, 会自动开启车库门, 及时让车辆通过, 然后判断并自动关闭车库门, 防止下面车辆通过, 进入的车辆可由摄象机摄下进场车辆图象、车牌数据与停车凭证数据 (凭证类型、编号、进库日期、时间) , 一并存入管理系统计算机, 以备该车出场时进行车辆图象与卡进行比较, 确认该车是否合法出场。
2.2 出口管理
出口管理站主要的任务是对驶出车辆进行自动收费。当车辆驶近出口电动栏杆处, 出示感应票卡停车凭证, 经验读机识别, 此时出行车辆的编号、出库时间、出口车牌摄像识别器提供的车牌数据和阅读机数据一起送入管理系统, 进行核对与计费, 出口管理站的验确认票卡有效, 核实正确, 出口电动栏杆升起放行。
出口站可以确认票卡是否有效。如果确认所持票卡无效, 则出口管理站收回或还给驾驶员, 拒绝驾驶员驶出停车场, 信息屏将显示相应的信息。
3 计算机管理
智能停车场全部采用计算机自动管理, 监视车库情况, 需要时, 管理人员通过主控计算机对整个停车场情况进行监控管理。可实时监察每辆车的出入情况, 并自动记录, 包括内部车辆的出入时间、车位号、停车费等信息。同时可以完成发内部卡、统一设置系统设备, 如控制器、收款机等的参数, 统计查询历史数据等工作, 并打印出各种报表, 可以对不同的内部车辆分组授权, 登记有效使用期。
3.1 实时监控
包括监控设备工作情况、工作模式的确定等。当读卡器控制到车辆出现时, 立即向计算机报告工作模式。在计算机的屏幕上实时显示各出入口车辆的卡号、状态、时间和车主的信息等。如果有临时车辆出入车库, 则计算机还负责向电子显示屏输出显示信息, 向远端收款台的票据打印机传送收费信息。
3.2 设备管理
设备管理的功能是对出入口 (读卡器) 和控制器等硬件设备的参数和权限组进行设置。
3.3 报表功能
生成会员报表、车库使用报表, 以进行统计和结算, 可以根据需要进行修改。
3.4 软件设置
可对软件自身的参数和状态进行修改、设置和维护。包括口令设置、修改软件参数、系统备份和修复, 进入系统保护状态等, 系统设置安全功能, 对系统设置相应的保安措施, 限定工作人员的操作级别, 管理人员需输入其操作密码, 方可在自己的管理权限上操作。
3.5 历史查询
历史查询包括系统车流量统计、系统故障查询、收费状况查询等。停车场的停车数量由计算机监控中心进行统计管理, 可根据票卡的种类不同来统计停车场的车流量。
智能停车场管理系统真正实现了停车场的职能管理, 更人性化, 更科学化, 对车辆的安全提供了必要保障。
篇4：智能泊车系统 停车零距离
作为一个女车主，回想起泊车时的环境，真可谓不堪回首!速度控制不好会伤了“前脸后屁股”；方向打不到位，一把两把甚至三四把也未必能倒入库位，还要接受后车狂按喇叭的不耐烦投诉，一心急，没准爱车的左右“两颊”也会破相，等到泊完車，满脸的汗水早已毁尽完美妆容，绝对没脸走进office。
如果你的爱车配备了风靡当下的汽车新科技——智能泊车系统，以往泊车时的心烦意乱、手忙脚乱便瞬间烟消云散，至于入不了车位或磕碰擦撞之类的事，更是成了历史。
因为，智能泊车系统会自动探测路边的停车位，驾车低速通过车位时，车身侧面的雷达会探测出足够停车的空间，省去了目测车位的麻烦，要知道女人大都缺乏空间感。
接下来，你就等着汽车发出“嘟一嘟”的泊车提示吧，有了提示只需按下确认键，爱车便开始表演自动倒车入库的神奇“绝技”，你的双手完全不必介入，甚至可以趁此时机再补补蜜粉、润色唇彩。
不过，需要提醒各位MM的是，解放双手的同时并不意味着双脚也得到了自由，你仍需控制刹车，方可将车停下。也就是说，目前的智能泊车系统仅提供识别停车位及自动转动方向盘的功能，而不提供自动刹车功能哦!
目前，智能泊车系统主要配置于奔驰、宝马、奥迪、大众、斯柯达、丰田、雷克萨斯的部分车系中。想体验汽车高新科技或乐意秀出泊车绝技的潮人们，还不赶紧择你所爱!
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别以为一听到奔驰品牌，就意味着豪华与商务。事实上，B200是一款彻彻底底的家用休闲轿车，特别适合女性出门购物与郊游。至于车上标配的智能泊车系统，更是MM们的最爱，再也不必担心停车的烦心事了。
作为奔驰在华阵容中首款装配该系统的车型，驾驶者只需控制油门及刹车，便能在狭窄的空间轻松停车入位，尽享轻松与便捷。此外，车顶上的百叶窗式全景天窗，也营造出舒适宜人的驾乘空间。
大众新途安
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虽然外观上，新途安与旧款的变化不大，但车内的革新可谓翻天覆地。全系标配1.4T涡轮增压引擎，动力输出与燃油经济性达到完美平衡，再配上大众招牌式的DSG双离合变速器，使行车更为平顺舒适。
篇5：智能停车场管理细则
随着我国汽车保有量直线上升，一线城市静态交通问题也随之出现了。在一些大型公共场所，每天进出的汽车数量逐渐打破传统记录。为了有序的管理机动车辆出入，提高智能停车场工作效率，减少车辆出入引起交通堵塞等问题，一个健全的停车场管理制度是必须。
一个健全的智能停车场管理制度应该包括：门卫管理制度、车辆保管制度，安保管理制度，财务管理制度，停车设备管理制度等。
一、智能停车场管理负责人职责
1、依法进入对住宅区(大厦)等停车场车辆进行管理。
2、按物价部门收费规定向车主收取车辆保管费。
3、熟悉停车场车辆流通情况，车位情况，合理布署安排。
4、负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行日考核，填写《员工日考核表》。
5、负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。
6、负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和客户投诉。
7、负责对员工进行法制教育和职业道德教育，不断提高服务质量。
8、负责对员工进行岗位培训，并做好培训记录。
9、负责定期对停车场管理设备进行维护保养，保证设备正常运行。
二、车辆管理员的职责及纪律
车辆管理员的职责如下：
1、负责对停车场，地下车库的汽车，摩托车，进行管理。
2、实行24小时轮流值班，服从统一安排调度，有纪律，有操守。
3、按规定着装，佩戴工作牌，对出入车辆按规定和程序指挥放行。
4、遵守规章制度，按时上下班，认真做好交接班手续，不擅离职守。
5、按规定和标准收费，根据系统数据进行收费，并开具发票，及时缴交营业款。
6、负责指停车场内车辆行驶和停放、按车位秩序停车。
7、负责对停车场的停放车辆进行巡视查看，保证车辆安全。
8、负责停车场(库的消防以及停车场(库)、值班室，岗亭和洗车台的清洁工作。(分别按小区清洁工作手册中《停车场清洁》、《值班室、岗亭的清洁》进行清洁)
9、负责智能停车场设备系统正常运行，如有情况，及时联系专业人员前来维护修理。
三、门卫管理制度
停车场库门卫主要是指停车场各个出入口，一般只需一人，智能停车场系统自动收费，工作人员协助收费或指挥车辆放行。
1、严格履行交接班制度。
2、对进出车辆作好登记、收费和车况检查记录。
3、指挥车辆的进出和停放。
4、对违章车辆，要及时制止并加以纠正。
5、检查停放车辆的车况，发现漏水、漏油等现象要及时通知车主。
6、搞好停车场库的清洁卫生。
7、定期检查消防设施是否完好、有效，如有损坏，要及时通报上级，维修更换。不准使用消防水源洗车等。
四、智能停车场管理规定
管理处负责业主(住户)的车辆管理，外来车辆行驶停放管理，管理处主任负责协调指导停车场(库)的管理工作
1、对进入停车场车辆的管理规定
①进入停车场的车辆须具备一切有效证件，包括行驶证或待办理证明、保险单等，车辆 号牌应与行驶证相符，待办车辆应与待办证明相符。
②进入停车场的司机，须按进出场各种程序办理停车手续，并按指定的车位停放。
③车辆停放后，司机须配合车管员做好车辆的检查记录，并锁好车门窗，带走贵重物品，车管员没有帮司机保管物品的义务。
④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车，禁止任何人在场内学习驾驶车辆。
⑤进场车辆和司机要保持场内清洁，禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物，禁止在场内吸烟。
⑥进场司机必须遵守安全防火规定，严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。
⑦禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水等病车进入停车场。
⑧进场车辆如不服从车管员指挥，造成本身车辆受损时，后果自负。
2、小区(大厦)交通车辆行驶停放管理规定
①遵守交通管理规定，爱护小区(大厦)的道路，公用设施，不乱停放车辆。
②车辆不准在小区(大厦)内长期停放，临时停放按《车辆保管统一收费标准》缴费。
③小区(大厦)内车辆行驶停放服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在指定位置停放
④停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身带。
⑤机动车辆在本区行驶，时速不得超过15ｋm/h，严禁超车。
⑥机动车辆在小区(大厦)内禁止鸣号。
⑦不准在小区(大厦)任何场所试车、修车、练车。
⑧不准辗压绿化草地，损坏路牌和各类标识，不准损坏路面及公用设施。
⑨不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆，机动车辆只能在停车场、库或道路上 划线停车位内停放，非机动车必须停放在自行车棚或保管站。
⑩除执行任务的车辆(消防车、警车、救护车)外，其他车辆一律按本规定执行。
3、停车场(库)管理规定
①停车场必须有专职保管人员24ｈ值班，建立健全各项管理制度和岗位职责，管理制度、岗位责任人姓名和照片、保管站负责人、营业执照、收费标准悬挂在停车场(库)的出入口 明显位置。
②停车场(库)内按消防要求设置消防栓，配备, 灭火器，由管理处消防负责人定期检查，由车管员负责管理使用。
③在停车场(库)和小区车行道路须做好行车线、停车位(分固定和临时)、禁停、转弯、减速、消防通道等标识，并在主要车行道转弯处安装凸面镜。
④在停车场(库)出入口处设置垃圾桶(箱)，在小区必要位置设路障和防护栏。
⑤机动车进场(库)时应服从车管员指挥，遵守停车场(库)管理规定，履行机动车进出车场(库)有关手续，按规定缴纳保管费。
⑥集装箱车、2.5ｔ以上的货车(搬家车除外)、40座位以上的客车、拖拉机、工程车，以及运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆不准进入小区(大厦)。
⑦不损坏停车场(库)消防、通信、电器、供水等场地设施。
⑧保持场(库)内清洁，不得将车上的杂物和垃圾丢在地上，有漏油、漏水时，车主应立即处理。
⑨禁止在停车场(库)内洗车(固定洗车台除外)、修车、试车、练车。
五、停车卡的办理和使用规定
1、停车卡的办理
停车场保管车辆一般分月保和临保两种方式，月保车辆按月收费，临保车辆则计时收费。用户若要办理月保，可带齐证件或证明到车场收费处办理，与管理处签订 车位租用协议。车管员在收取当月应缴纳的车位租金及管理费后，发停车卡及电子出入卡给用户，并收取电 子出入卡押金。
2、停车卡的使用
车辆出入停车场时，要将停车卡放在车辆挡风玻璃左侧，电子出入卡随身携带，以便检 查和车辆出入。用户如更换车辆，需到车场办理停车卡、电子出入卡更换手续。月保车辆要按月定期缴纳。
保管费逾期不缴者，车场有权收回车位使用权。若用户遗失停车卡和电子出入卡，应及 时告知车管员，并提供有效证明，到收费处办理旧卡停止使用和新卡补办手续。用户不再租用车位时，将停车卡、电子出入卡交回车场，由车场退回电子出入卡押金。
用户停车卡、电子出入卡禁止外借给其他车辆使用。为保证车辆的停放安全，减少被盗 的机会，停车卡应随身携带。
3、车辆保管收费的标准
车辆保管收费的标准，要根据各地物价部门核定的标准执行。一般来讲，经济较发达地区，收费标准较高，反之收费标准低些。以广州市为例，目前室内停车场收费 标准仍没有具体明确的规定，一般只规定最高限额或制定指导价，具体的收费标准由物业管理公司根据政 府规定的指导价，并参考周围室内停车场的收费标准来确 定，同时可以在市政府规定的收费标准限度内临时调整保管费。
六、值班室(岗亭)管理规定
1、值班室(岗亭)应用镜框悬挂车辆管理制度(主要为岗位制度、操作规程和停车场管理规定)、收费标准、营业执照，保管员姓名和照片等。
2、值班室内设一套完好的单人办公桌椅作记录使用，不准放长椅和床，不准闲杂人员进入，岗亭外不准摆放凳椅。
3、在值班室外适当位置(室内也可)配置一块800mm×600mm的白写字板出通知用，停车场、摩托车、单车棚(库)固定值班室，根据车辆停放数量制作一个悬挂准停证、停车牌等用 的标牌框。
4、值班室(岗亭)内不准存放杂物，随时保持室内外清洁。
5、值班室(岗亭)“值班记录”、“车辆出入登记表”及“车辆保管卡”均放在固定位置，且应摆放整齐。
6、值班室(岗亭)不准作其他使用。
七、对讲机使用管理规定
1、仅值班员和车辆巡逻管理员每人配一部对讲机，另配一个备用充电池和一个充电器。
2、对讲机在更换充电池时，必须先关掉电源和主机上的开关，保护和延长机身使用寿命。
3、电池不准经常更换，必须按规定时间(8～10ｈ)轮换使用。
4、不准用对讲机谈论与本职工作无关的事情。
5、认真做好对讲机交接工作，以防出问题时互相推卸责任。
篇6：浅谈智能停车管理系统的优势
摘 要：随着生活水平的提高以及安全防范意识的增强，人们对于停车管理的安全性和泊车的便利性都产生了新的需求。科技的不断发展使得车库的管理也趋于智能化，本文主要介绍了一种全新的停车库智能管理系统，其技术核心为射频通信技术，在进出车辆上需要安装相应的技术模块，在技术支持下，实现对不同车辆信息的辨别和迅速的读取。车库出入口的装置能够对车辆的信息和相应票据进行实时监控，保证车辆可以高效地完成进出。在总线和太网结构的支持下，车库信息能够实现共享，这就使得车库的管理效率大幅度提升。这一系统经过了实践的检验，运行稳定，在未来会得到大面积使用和推广。
篇7：停车场智能车道信号管理系统方案
Version 5.0
概述
株百总公司停车楼共设有15层停车区，每层连接车道为弧形弯道，车道较长，车道宽约4.5米左右，为上下混行车道，坡道每次通行车辆需要专人指挥才能保证行车安全，现每层停车楼均安排一名车辆疏导人员。为了确保车辆的通行安全及人员成本的节约，建议使用我司一下智能停车车车道管理系统。
.信号提示控制系统：能清晰的提示上下行车辆的安全行驶；
.道闸安全互锁控制系统：配合型号提示系统管理行驶车通行方向，强行控制车辆有序通行。
.LED及语音提示系统：配合信号提示系统提示等待车辆。
.视频语音对讲系统：配合车道设备使用，在设备出现问题时，可通过视频对讲系统联系管理人员。
1.总体设计方案
停车场车道管理系统一般由信号控制系统、道闸安全互锁系统和提示系统三部分组成。信号控制系统的主要作用是将混行车道内对通行车辆进行实时采集，并将优先通行车辆的信号传输道主控系统。道闸互锁系统的主要作用是接收道信号控制系统信号后锁定所定义的道闸，到达反向不能开启的目的。提示系统的主要作用是配合信号提示系统通过LED及语音形式温馨提示等待车辆。
我公司推出在出入口埋设线圈的车辆行驶方向采集控制器。该采集方式使用方向判别计算法，在车道的每个出入口安装三个线圈以检测车辆的长度和方向，并由此实现对进出车辆通行进行优先性和方向性进行判断。这种方式具有成本低廉,施工简单的优点。所有采集的信息都须通过车道信号控制器上的工业控制模块传输到信号提示灯，同时车道数据处理中心再将处理后的数据通过CAN总线发送到道闸互锁控制系统，再由道闸采集终端通过总线传输方式控制道闸系统，并且还同时传输数据到提示系统，通过485方式发布到LED显示屏及语音提示上以指引驾驶员等待。
我公司的车道信号提示系统，是由一个车道控制器（PGC-300）及两个方向采集控制器和两个信号提示灯组成。信号提示灯箱由红绿灯及型号采集控制板组成。在每个混行车道出入口处各安装一个车辆方向采集控制器，N个出入口共安装N个车辆流量采集终端。
在设备安装完成后，用户首先在各车道控制器上设置好编号和地感灵敏度等参数。编号从1开始，编号要连续，系统才会正常工作。
设定好后进行以下操作：
①设置车道通行时间范围和方向采集控制器的方向判定；
②设置信号提示的通行指示；
③设置道闸互锁系统与信号控制系统的同步控制及反向控制；
④关联LED及语音提示系统；
完成以下设置后，系统即可进入工作状态。
当有车辆通过方向采集终端的线圈时，采集终端检测到车辆的通行方向并出发信号，同时将相关信息通过CAN总线发送给道闸互锁系统和语音提示系统；车道控制器接受优先触发信号的车辆信号，并通过CAN总线以语音广播的方式和对向道闸锁定方式强行拦截对向来车，从而达到并保证车道内只有单方向车辆通行，待车辆通行完毕后恢复在由方向采集终端的线圈来判断车辆通行的优先性，系统判断的总则是，谁优先谁通行。
1.2.主要特点
.每一个方向采集终端内集成两路地感可同时连接两个线圈，实现车行方向检测，有效滤除小件金属物体的干扰，极大提升车辆流量统计精度。
.提供专用带箭头的LED数码屏，每一显示屏只显示一个分区的空车位信息，该分区号与显示屏的地址相对应，方便用户设置和管理。
.系统可脱离电脑独立运行，可靠性高，维护率极低。
2.系统设备功能、特点介绍2.1.车道控制器PGS-310
.功能特点
.工业级设计，可靠性高；
.32位ARM微处理器，嵌入实时操作系统（RTOS）；
.LCD中文操作界面，操作简单直观；
.多台设备自行组网，无需连接PC可独立运行；
.内置两路车辆检测器，最大限度提高车辆流量检测的可靠性；
.具线圈工作频率监测功能，方便线圈施工调试；
.CAN-bus在线具有自动侦测功能，通讯不正常时有指示灯指示；
.两个独立继电器输出，可同步输出车辆检测信号；
.2个RS485通讯接口，1个用于连接PC上位机或通讯模块，1个RS485用于连接LED空位显示屏；
.配套PC软件具有车辆流量按时段分析统计、配置数据下载等功能；
.技术参数
.工作电源： AC 220V/100mA
.工作温度：-20℃～＋65℃
.CAN接口：全双工，安全电气隔离，通讯速率20Kbps，通讯距离可达5km以上
.RS485接口: 半双工，波特率9600bps（8N1）
.车辆检测灵敏度：0－9十级可调
.最大车辆存在时间：10－255秒连续可调
.线圈电感范围： 50～500uH
(A、B线圈边到边相距0.8～1米左右，匝数相差一匝以防互相干拢。)
.适用车速：5～60公里/小时
.使用条件：仅用于路宽2至4米的单车道
2.2.LED电子显示屏及语音提示系统
2.2.1 主要特点：
.提供专用室内型或室外型LED显示屏；
.所有显示屏均采用RS485通讯，显示内容以广播方式在RS485总线上传输，每一个显示屏具有一个分区显示地址，所以可通过改变显示屏的地址来改变显示不同分区的空车位位信息；
.每一显示屏均配装有高效开关电源模块，所以可直接用220V市电供电；
2.2.2.主要参数
.4位3吋绿色LED数码管；
.内置高效开关电源模块；
.显示字符大小：120*60mm
.外形尺寸：250*125*50mm
.工作电源：AC 220V/0.5A
3.1.道闸互锁系统
3.1.1 主要特点：
.提供快速道闸；
.所道闸电机采用直流伺服无刷电机，安全可靠；
.精度高、运行平稳力矩大、寿命长；
.落杆过程中遇阻反弹设计
.可在-40℃极低温环境下工作。
.使用限高曲杆，保证杆长的同时还可起到限制超高车辆进入；
3.1.2.主要参数
.工作温度：-35℃~+85℃内置高效开关电源模块；
.工作电源：220VAC±10%/110VAC±10%
.功率：700W
.工作电源：AC 220V/0.5A
.相对湿度：≦90%
.遥控距离：≧30米
.绝缘等级： F
..寿命：≧1000万次
4.1.视频语音对讲系统
4.1.1 主要特点：
.视频语音对讲；
.高清视频摄像机，工业级视频模块；
.语音及视频清晰度高；
.可在-40℃极低温环境下工作。
.使用寿命较长；
4.1.2.主要参数
.工作温度：-35℃~+85℃内置高效工业级模块；
.工作电源：220VAC±10%/110VAC±10%
.工作电源：AC 12V/2A
.相对湿度：≦90%
篇8：浅谈智能停车管理系统的优势
智能停车诱导系统未来的建设方向应该是以城市为基本单位进行统一规划建设。它是以多级信息发布为载体,实时地提供停车场(库)的位置、车位数、空满状态等信息,指引驾驶员停车的系统。它对于调节停车需求在时间和空间分布上的不均匀、提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路拥堵、减少为了停车造成的等待时间、提高整个交通系统的效率、改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面均有重要的作用。另外据最新研究表明,汽车在低速行驶的时候排出的尾气比常速行驶的时候造成的污染更大,而汽车在寻找车位的时候往往都是低速行驶,因此,该系统对于改善雾霾天气也能起到一定的作用。
根据北京、上海等发达城市停车诱导的试点运行,发现以下问题极大阻碍了停车诱导系统在城市的推广普及。问题如下:
(1)停车诱导系统的市场商业性不强
主要是由于停车诱导系统具有很强的公益性,与经营性停车场之间很难找到一种恰当的互利模式。一般停车位紧张的地方都是市中心区域,处于这个区域的停车场基本都是盈利性质的,由于车位紧张,基本都是属于供不应求的状态,而建设停车诱导系统还需要再投入一笔额外的资金,所以经营停车场的企业对于建设停车诱导系统的热情不高。所以目前投入使用的停车诱导系统都是在政府的支持下建设成功的。
(2)纳入停车诱导系统泊位少,诱导系统使用率低
目前纳入停车诱导系统的停车场基本都是有公家背景的公共停车场,私营停车场企业因为额外资金投入或者是对自身经营情况保密考虑,基本不愿意纳入这个公益系统。而私营停车企业在总的停车数量中又占了很大的比重,这就造成了诱导系统使用率低,对缓解本市的交通拥堵状况所起的作用非常有限,难以达到全市停车诱导的目的。另外,诱导系统的信息还没有在广大司机中形成影响,很多司机还不习惯看诱导屏幕,而且主观上还没意识到诱导系统对于自身的好处,使用者有限,利用率低。
(3)各停车诱导系统都是独立运行,没有统一的操作平台
由于各个城市现在还没有建设统一的诱导系统平台,很多诱导平台都是以区政府为单位建设,这就造成了多个平台同时运行,各系统都有独立的管理中心和通讯平台,各自独立运作,分别租用通讯公司的线路,运营费用高;各系统的信息量小,难以建立多渠道的信息发布方式,公众获得信息的渠道少,无法实现智能交通系统的路径诱导。
(4)每个系统管辖的停车泊位数少,运营管理费用高
由于系统分散,形成了每个系统采用一套管理设备,并且配备一套管理体系,造成了运营管理费用高,而分散的系统和管理人员又长期处于空闲的状态,这就造成了极大的资源浪费。
(5)停车场维持现状,不愿意增加投入
由于停车诱导系统的公益性,没有盈利,而建设一个完整的停车诱导系统,除了后台系统外,还需要停车场投入资金建设能够自动检测空泊位数的设备,在这种情况下,停车场多采用维持现有收费方式的态度。
(6)停车诱导系统设计还不成熟
很多显示牌显示过于简单或者字幕不够醒目,另外数量过于稀少,很多司机还没看清就开过去了,起不到诱导的作用。另外显示屏信息更新间隔延迟,汽车还没开到诱导信息指定的目的地,空车位就已经没有了。还有信息只通过显示屏发布过于单一,目前只设计路边视觉信息发布设施,没有充分利用互联网、手机通信等现代化科技。
鉴于以上停车诱导系统在实际中出现的问题,个人觉得在建设城市停车诱导时,应该注意以下几点。
(1)在建设初期阶段,首先应该考虑解决的问题是资金问题,这个资金不仅包括前期系统建设的投入,还应该包括后期系统运营维护的费用。这个资金由私营停车企业负责基本场地的采集设备费用,同时也给予私营停车场一些优惠政策,这样就可以得到私营停车场的支持。另外还应该在诱导屏幕上做广告招商引资,还可以开发一款软件,最好做到每辆车配置一款该软件,可以及时播报泊车空位,然后对使用该软件的用户收取一定的费用。最后缺项的运营维护资金由政府补足。
(2)在建设阶段,充分考虑已建成停车场、在建停车场及在以后可能会建的停车场之间软硬件的兼容问题,由市政府牵头建设一个统一的软件管理控制平台,成立一个专管部门,对于已建停车场没有安装停车诱导系统的责令限期安装,已经安装停车诱导系统但不兼容的,责令其升级改造。在建和未来要建的停车场采用兼容的产品,统一接入管理控制平台。
(3)国家制定一个统一的停车诱导系统通讯协议,作为一个标准,未来所有的停车诱导系统产品都应该采用这个标准。在设计阶段采用相对成熟的设备和技术,尽量减少系统的风险。所以在设备选型和系统方案的设计方面均应确保系统能长期稳定可靠地运行,最大限度地减少系统故障的发生。
(4)停车诱导系统产品应该选用有质量保证的知名品牌,做到功能实用,维护简易。使用停车诱导系统的用户范围较广,考虑到系统将涉及多个部门应用系统,因此在整个运行过程中应该采用一对多的管理模式。即一个系统由多个部门共同使用。因此系统的实用性是进行建设时需要重点考虑的问题,要求系统模块化、界面友好、使用操作简便。系统的维护也必须统一进行,以保证系统的数据记录正确,也就是充分地提高系统的可靠性,使系统高速、稳定地运行。对于硬件的要求是要能够保证系统长时间稳定运行,不会因为系统运行时间过长而造成系统硬件损坏,导致整个系统瘫痪。
篇9：浅谈智能停车管理系统的优势
近年来，在国家交通运输部、财政部等相关部委和各省市交通主管部门不断加大力度推广ETC的大背景下，截至2012年底，全国已有24个省份建设开通了ETC收费系统，ETC用户数量已经突破了460万。以广东省为例，为了有效提升ETC系统用户的保有量，广东省在2010年就已经下发文件，号召政府部门和大型企事业单位带头对公务车辆安装OBU，目前，广东省粤通卡用户数已近200万，ETC用户已超过70万，而且客户群体主要分布在城市中心区域。
随着城市机动车保有量快速增加，很多城市中心区域都出现了停车难、管理难等问题。如果停车场继续按照以往的手工作业管理，不仅将耗费大量的人力物力，而且很难提高工作效率，给停车场的车辆出入控制和安保管理带来很大压力。因此，非常有必要建立一套先进、规范、功能完善、可扩展性强的停车场智能门禁管理系统，而目前广泛应用于高速公路电子不停车收费的ETC技术正是实现该系统的有力手段，这些扩展应用也有助于丰富ETC系统应用范围、扩大ETC用户规模、提升ETC用户满意度。从国家ITS中心获悉，目前停车场应用ETC已经在部分地区开展，北京首都机场航站楼，广州珠江新城利通广场等高档写字楼和部分高校已经开通了停车场ETC收费应用，而且基于ETC的停车场电子收费的相关技术标准正在制定当中。
1、系统概要
基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统采用基于5.8GHZ微波频段的两片式电子标签（OBU）作为车载标识设备，微波天线RSU作为OBU的读写设备，双界面CPU卡或IC卡作为通行凭证，通过计算机实现对车辆的收费、安保进行全方位的智能化管理，在安全、防盗、通信的精确性与可靠性、应用环境的适应性等方面具有优越表现。该系统通过计算机网络实现管理中心对停车场各出入口工作流程的控制，对数据进行收集、统计、存储、分析，对现场情况进行视频监控。系统建成后，安装了OBU并插入了双界面CPU卡的车辆，可以实现不停车通过各出入口并实现自动缴费；其他车辆则通过领取IC卡或刷双界面CPU卡，实现停车刷卡缴费通行，不仅免除了车主随身携带零钞的不便，也有效杜绝了人为失误或作弊，保障了物业投资者的权益。
根据不同客户的应用需求和安全管理的需要，通行卡的应用类别可分为临时缴费卡、储值卡、月票卡、免费卡，这四类卡都可以采用非接触式IC卡和双界面CPU卡作为通行介质，其中储值卡、月票卡、免费卡三类卡可采用“双界面CPU卡＋OBU”的方式，从而实现不停车直接通行停车场各出入口。
2、系统架构及功能设计
基于DSRC技术的停车场智能门禁管理系统整体上主要由管理中心系统、出入口管理系统、视频监控系统三大部分组成，系统总体架构如图1所示。
（1）出入口管理系统
出入口管理系统安装在停车场的各出入口处，车道设备布局如图2所示。按功能可分为入场控制、出场控制和数据通信三个模块。
入场控制：车辆进入入口通道后，对于持有“双界面CPU卡＋电子标签”的车辆可不停车通行，对于没有电子标签的车辆则刷双界面CPU卡或取IC卡通行。由于篇幅原因，本文仅简要介绍车辆入场工作流程，如图3所示。
出场控制：车辆进入出口通道后，对于持有“OBU＋双界面CPU卡”的车辆同样采用不停车直接计费放行的方式，而对于没有电子标签的车辆则刷双界面CPU卡或IC卡后缴费通行，对于免费车辆，则直接免费放行。
数据通信管理：基于TCP/IP协议进行数据传输，主要负责各出入口与管理中心之间的数据信息传递，数据文件的传输采用FTP文件通信协议、循环冗余校验（CRC）算法，而用于节点之间收发文件的网络消息则采用TCP包直接传输数据的方式。
（2）管理中心系统
管理中心系统由专用服务器、交换机、路由器等硬件设备和管理中心系统软件组成，具有汇总统计、备份和恢复各出入口数据信息，查询打印，IC卡管理，系统运行参数配置，黑名单的生成和下发，实时监控和稽查对各出入口的运行状况等功能。按功能划分，管理中心系统由系统管理、报表管理、数据管理、监控管理、图象稽查五个模块组成。
（3）视频监控系统
视频监控系统采用先进的分布式监控方式，建立了一个连接各出入口监控点的星型拓扑结构网络，将视频信号转换为网络数据包，在网络上实现图像、报警信号以及语音的实时传输，通过连接在网络上的视频服务器（管理工作站和音视频采集卡）实时监控点的音视频和报警信息，消除了传统监控系统中的地域限制。用户可以直接从桌面电脑查看各监控点的实时图像，通过网络（广域网、局域网）远程监控前端设备，及时了解各出入口的动态。系统采用模块化设计，由信号采集、信号传输、远程监控三个模块组成。
3、关于ETC技术在停车场推广应用的一些思考和建议
（1）标准制定
停车场的应用环境与高速公路收费站不同，一是出入口车道环境不规范，二是用户对运行速度没有过高要求，三是很多出入口车道距离较近、可能带来临道干扰，四是停车场运营单位对设备价格和结算服务费敏感度较高，因此，基于ETC技术的停车场标准制定不仅应该考虑停车场应用的现实因素，也需要考虑高速公路国标ETC用户群体的发展和技术的推广，侧重于路侧设备、交易流程和数据标准等方面制定相关标准，不要过多的考虑停车场应用的CPU卡的数据格式和技术要求。其中，路侧设备应区别于现有高速公路ETC路侧设备的高标准，以“可用、能用、适用”为原则制定技术要求和检测标准，务求降低价格门槛和技术门槛。
制定统一的停车场电子收费技术标准及相应的检测技术要求，不仅可以为停车场电子收费应用的顺利实施、推广应用和商业运营提供良好的技术保证，而且可以为提升关键设备的产品质量、创造公平竞争的市场环境提供便利条件，因此，需要相关部门重视并推进。
（2）商业运营
目前大部分已经建设开通ETC系统的各省市都有一个独立的运营主体负责ETC系统的推广运营和通行费结算，停车场作为所有车辆用户都需要出入的场所，不管从数量规模还是交易金额来说都非常巨大，如果要实现ETC技术在停车场的推广应用，首先需要有一个推广和运营主体，并采用合理有效的商业模式。但是，由于停车场的归口管理部门不明确，很多省市的停车场都存在运营混乱、乱收费等现象。因此，从市场需求来说，停车场商业化运营潜力巨大，但是，从现实情况来说也面临非常大的困难，需要主管部门下决心、商业运营主体有恒心、设备供应商和系统集成商有耐心。
4、结语
本文从实现ETC技术复用的角度出发，针对目前停车场管理的现状和存在问题，结合停车场管理系统智能化的发展趋势，设计了基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统方案，并从标准制定和商业运营提出了一些建议，暂且不论方案和建议的合理性，笔者认为，要提升国内智能交通系统建设和运营效果，需要进一步完善政府、产业和技术三个方面的问题，政府层面，应进一步强化协作机制，解决政府部门之间条块化管理的问题；产业层面，应进一步规避恶性竞争和低级运作模式，提高产业运作水平；技术层面，应进一步确保标准制定和应用的统一，提高系统、数据的兼容性和复用能力。
篇10：浅谈智能停车管理系统的优势
系统功能与结构
本方案设计依据：
《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997 《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部
《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997 《火灾自动报警系统设计规范》国家计委1988
一、系统设计方案总则
1、系统功能概述
我们常在停车场亲身经历或看到这样的情景，车主在道闸前停车，摇开车窗玻璃按下读卡机的按钮得到一张停车卡片，然后再读卡区域晃动几下后道闸开启，车主驾车通过道闸。这个再熟悉不过的动作对于临时出入停车场一次的车主来说只是麻烦一次，而对于每天出入停车场多次的固定车主无疑是好时费力的繁琐手续。
为解决此问题，万全智能技术有限公司将远距离射频识别技术应用于智能停车场管理系统，该技术是国际上最先进的自动识别技术，它具有识别距离远、识别准确率高、识别速度快、抗干扰能力强、无源卡片使用寿命长、等特点。可以真正实现停车场的不停车收费管理。大大提高了月卡用户的出入车场的通行效率。在越来越追求客户满意度的今天,解决了这些给停车场带来收入的80%的固定车主出入停车场的麻烦，将极大提高停车场的服务质量和车辆通行效率。
本系统的远距离识别系统使用的无源射频卡，发放给停车场固定用户。用户把月票卡贴在汽车挡风玻璃上，每次车辆到达停车场闸口时，由远距离读卡设备判断是否有授权，控制道闸自动抬起，因此固定用户车辆可以不必停顿、长驱直入。这极大地提高了车辆的通行效率，减少了污染；同时免除了刮风下雨等恶劣天气造成的种种不便。临时用户还是采用老的管理方式，进出停车场时驾驶人员摇开玻璃窗，伸手取卡进入车场。
下面就本系统各方面的具体功能详细阐述：
1.1 入场控制功能：
节省人力：入口实现无人管理模式；
月卡车主身份识别：判断通过的车辆是否具有入场权限，月卡远距离射频卡用户直接放行；
临时发卡：对临时进入停车场的车辆自动发放临时停车卡；发卡方式可选择有车按扭出卡、无车按钮出卡、电脑出卡；自动发放的临时卡读卡方式可选择有车读卡、无车读卡；发卡机出卡后必须待车主将卡拿至手中道闸才能开启，当卡片发出来后20秒钟内未被人取走、发卡机会自动将卡收回机箱内，避免卡的丢失；
信息记录：读卡时同步自动记录入场时间、入场地点、车辆信息、车主身份；
图像摄取：与开闸指令同步摄取入场车辆图像并存储到数据库中，以备出场时进行车辆核对与以后查阅；
车牌识别：自动提取入场车辆的车牌号码，作为车辆进入停车场的具有唯一性的识别标志，可以供出场时进行车辆识别与以后查阅；
满位显示：停车场内车位已停满时，通过LED显示屏提示前来的车辆，同时禁止按钮出卡，但依然保留电脑出卡功能以满足一些特殊的车辆与人员的入场要求；
区位引导：提示、指引进入停车场的车辆就近行驶到一个有空车位的区域停放；在比较大的停车场内准确找到停车位是一件耗费时间与精力的工作，车位引导功能可以比区位引导功能更精确的解决这一问题；
限高报警：对超出限制高度的车辆在入场前进行提示，避免产生一些不必要的麻烦；
信息显示：高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信息显示采用中英文双语显示，适用于外籍车主不断增加的情形；信息内容简明扼要，即可给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间；
语音提示：声音提示方便周到；模拟人声清晰动听；可插拔式数字化语音模块方便系统集成与升级；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出； 场内监控：
全场监控：检测车场内各个区的停车情况，检测各个车位的停车情况；
车位锁/防盗：在每个车位前可以设置微型挡车器，挡车器配置有密码锁，停车时设定密码，限挡装置升起，挡住车辆，开走辆时须正确解码，否则报警，且车辆不能开出；
集中收费：根据管理需要，可以设置为在停车场内集中收费形式，车辆在收费中心交费后，在出口控制机上吞卡出场，加快停车场车辆流通速度。
1.2 出场控制功能
自动计费：根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；收费标准可以根据需要，在停车场管理软件非常方便的定义并下传到控制机中，收费时间可以精确到秒，收费金额最小到“角”；还专门定制了“深圳收费”选项，适用与深圳市“ 同一车辆在某一个时间段内多次出入停车场只收取第一次出入的费用”的收费。
自动收费：除临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外，其他车辆可以在读卡时自动收取/扣除停车费用； 车辆确认：读卡时对比显示车辆信息，确认入、出场是否同一辆车； 图像对比：摄取出场车辆图像并存储，同时自动调出该车的入场图像对比显示，以进行准确的对比确认，增强了防盗功能，并使得事后稽查更加精确、容易； 车牌识别：自动提取出场车辆的车牌号码，作为车辆的具有唯一性识别标志进行存储，并与入场时记录的车牌号码进行自动对比，以便自动、快速的确认出入场是否同一辆车，且可以供以后查阅；
临时卡回收：除了可以由值班收费人员人工回收临时卡外，出口控制机可以设置吞卡机自动回收临时卡；
信息显示：高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信息采用中英文双语显示，适用于外籍车主不断增加的情形；信息内容简明扼要，即可给车主明确的提示，又不耽误车辆出场的时间；
语音提示：声音提示方便周到；模拟人声清晰动听；可插拔式数字化语音模块方便系统集成于升级；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出；
能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。
1.3 中心控制与管理功能
IC卡管理：实现IC卡的授权发行、数据更改、挂失/解除挂失、退卡、清空回收等管理；系统可以处理的挂失卡的最大数量为1万张（即黑名单数量为1万条）；系统最大卡片容量为232-1张；
万能查询功能：可能通过一个条件或多个条件相组合，对车场使用情况、卡片使用情况、车辆进出情况等相关资料进行查询，并能够按照客户的要求生成报表，或方便其他系统调用的电子报表。
统计管理：提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；
设备监控与管理：控制道闸的开、关、停，控制发卡机出卡；实时检测道闸的工作状态并以生动形象的方式显示，实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量并以生动形象的方式显示，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在并以生动形象的方式显示； 系统设置：通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，如有/无图像对比系统、数据保留时间、选择授权发卡的设备、收费方式、是/否满位位提示等；
1.4其他特殊功能
脱机、脱网运行：系统在电脑出现故障或网络不通的情况下，仍然能够正常工作；脱机状态下车辆进出场的记录可以保存1万条；当电脑或网络修复后，存在控制机中的脱机记录会自动上传到电脑中保存，有效的保障系统24小时不间断运行；
一卡通用：一张卡片可以在多个系统中使用(例如：停车场、门禁、巡更、考勤、收费、通道闸等)，多种服务与应用的卡片的授权发行可以一次完成； 控制方式设置：一台控制机可以控制多台道闸，也可以多台控制机控制一台道闸；道闸与控制机以实现有效的连锁；
权限管理：多个出入口的停车场，可以设置某一车辆可以进了全部的出/入口、也可以限制该车辆能进出其中的几个出/入口；
高峰模式设置：出/入口控制设备可以通过一个简单的跳线帽的插接将其转换为入/出口设备，配合软件的管理模式转换，可以非常方便地将系统从正常模式设置成上/下班高峰管理模式，以便高峰情况下车辆的进出。
远程管理功能：为了方便车主，月卡可以进行远程延期，即月卡车主如果有延期要求，只需打电话通知管理处，管理处通过电脑对此卡进行延期，而无需月卡车主亲自带卡到管理处进行延期，从而大大方便了车主，也提高了服务质量。 嵌套管理功能：在停车场内部还嵌套有停车场的管理模式，也就是通常的大套小停车场系统，且嵌套功能在脱机脱网状态下依然可以实现，这是行业内唯一真正解决了这一问题的系统；通过简单的跳线设置系统可以实现下列四种工作模式：大车场入口、大车场出口、场内小车场入口、场内小车场出口、车辆进入大车场后可直接从大车场出场，经过对卡片发行时的授权许可也可以进入小车场，进入小车场的车辆必须先出小车场才能出大车场。
多种感应卡共存：系统可以使用国内外大多数的IC卡、ID卡等读写器，且这些卡可以在同一个系统中使用，方便对车主及其车辆进行分类管理并提供周到的服务。 超长距离读卡：卡片在距离读写器表面3-7米处完成自动化读卡操作，方便用户快速出入车场，备显尊贵身份。
2、系统基本功能及特点
※
控制准确：采用了计算机控制和数据处理技术，自动化程度更高。
※
安全防伪：采用了目前世界上先进的非接触式智能卡技术，防伪性能良好。停车的车辆拥有一个具有唯一序列号的智能卡，该序列号不能更改。同时操作时采用双向验证机制和多重加密技术，唯一识别。无法伪造仿制。而且只有该系统发行认可的智能卡才能识别认可。
※
自由读卡：非接触式智能卡使用时无机械接触动作，感应通讯，无方向性。卡片可以任意掠过读写器的表面，在0.1秒内就可以完成读卡操作，方便用户的使用。
※
防止砸车：道闸根据车辆的通行情况自动升起或降落，并具有地感和压力电波装置双重防砸车功能。
※
电脑记费：停车收费由计算机统计和确认，杜绝了人为操作引起的失误和作弊，保障了投资者的利益。
※
权限设置：采用计算机和各个收费计算机可以实现实时通讯，管理计算机具有外线接口。
※
配置灵活：采用标准的工业控制系统结构，可根据用户不同的要求组织不同系统的配置，方便灵活。
3、设计目标及原则
3.1、目标
方便、快捷、准确的收费和满位显示服务功能；
车辆保管的安全性功能；
经济合理的运营成本；
3.2、原则
先进成熟的技术和设备，保证系统运作安全、可靠与稳定；
完善的管理系统，最大限度防止收费流失；
合理布局，提高系统的服务质量，缩短服务时间，增加场内停车流量和收入。实用性、实时性、完整性原则；
可扩展性及易维护性原则。
4、管理体制
管理体制总的思想是现场无人看管，完全智能化，管理人员可以在车场环境外的任意固定地点对于车场执行完全控制权，完成各种统计、监视、报警、引导等功能，大大降低了管理人员的劳动量，并可以为业主提供一种全新的现代化气息。
5、收费体制及标准
在收费体制方面，一般来说有以下几种：
按月租用：
有效期内无限次出入
预 付 款：
享受优惠，按停车时间扣费
现金收费：
按停车时间缴费出场
在收费标准方面，投资管理者凭授权卡在软件中进行设置调整即可。
6、图像识别系统
智能图像识别系统是将世界上最新一代的车辆综合识别技术(IC卡+图像识别)引入停车场智能管理系统，并形成以计算机网络管理与控制为核心的一体化高科技产品,具有高效、准确、安全、可靠的技术性，赢得汽车“守护神”的美誉,它的出现令停车场管理系统如虎添翼,更有效地杜绝了偷车、盗车现象,使停车场管理者和使用者得到最大的安全保障。
本系统彩色摄像机安装在进出道口，车辆进场读卡时，摄下车辆图像，经电脑处理，将车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时，摄像系统再次工作，摄下出场车辆，调出进场时的图像，同时显示在计算机屏幕上确认，有效防止车辆被盗。管理人员可以随时监视出口的状况，此系统为目前最先进水平。常驻车、月保车、临时车进出场图像均有保存。以备查询时所用。
图像对比系统组成
该系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈，便于图像信号自动调节图像的亮度，广角型是为了扩大摄像的范围。聚光灯用在当环境光线太暗时，提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍，图像压缩存档。
图像识别系统主要功能 ※
提高效率：减少车型及车牌的识别和读写时间，提高车辆出入的车流速度。
※
防止盗车：图像对比与IC卡配合使用，彻底达到防盗车的目的。
※
防止资金流失 ：进出图像存档，杜绝了谎报免费车辆。
※
“一卡一车” ：严密控制持卡者进出停车场的行为，符合“一卡一车”。
图像识别系统构成
本图像识别系统配合本公司感应式IC卡停车场电脑管理系统,形成一个完整的停车场管理体系,全套系统采用计算机网络控制,包括两台微机,两个CCD摄像头、两张图像处理网络卡和两台聚光灯。CCD摄像头摄入进场车辆,经微机和图像处理网络卡加以编制,并传输到管理中心主系统储存起来;车辆出场时,读出IC卡的编号,在显示器上调出入场车辆的图像和出口CCD摄入的图像进行对比,经判断一致时,给予放行。
图像识别系统的工作环境
正常光照(100～80流明)条件下,对车辆的综合识别概率不低于99.5%。
系统工作环境温度-20～+50,能在小雾、小雨、小雪(能见度50米外)及7级以下大风中可靠工作。
图像抓拍系统
为了使智能停车场管理系统具有更高的防盗车功能，可选用视频捕获图像对比系统。该系统在停车场出入口各安装一台摄像机，车辆进场时，摄下进场车的图像，并将图像存入电脑；车辆出场读卡时摄下出场车的图像，同时对应进场车的图像自动调出，进行进出车辆图像对比，并识别是否是同一辆车，相同则按回车键，道闸升起，车辆可以出场。车辆出场后，进出车辆的图像全部存入电脑。
二、系统的构成与设计
1、系统拓朴结构
智能停车场管理系统可以采用各种网络拓扑结构，服务器与管理工作站为局域网（LAN）形式联接，计算机对下位机以RS485总线型联接；简洁，投入使用快，系统稳定性好。投资回报率最高。其拓扑结构方框图如下所示：
【注：】管理控制中心的PC机的配置方法
1、工作站建议配置：PentlumIII800/128M/20G
2、服务器建议配置：P1.4G/256M/40G
2、网络拓扑图
【注：】
对于停车场系统而言，每一台服务器都是真正的业务主机，担负着停车场的关键任务，数据的迅速存取是值得关心的问题，但数据的安全更不容忽视，一旦硬盘出现故障或因操作不当造成数据丢失或损坏，企业将蒙受巨大的损失。由此可见，这样的一台服务器，它所存储的数据价值远远超过了机器本身的价值。SQL服务器选型不可忽视。
对停车场工作站而言，选择PentlumIII处理器，对整个系统反应速度起到关建的作用，出入口在一起的停车场系统只须一台电脑管理即可，如出入口分开且临时车较多的情况下最好每一个口放置一台电脑，并有保安人员值岗。以便处理突发事件的发生。
网络集线器担负着整个网络的数据联络过程，发行中心主要目的是为了集中发卡，统一管理；一般将服务器放置在财务室。
一级网络为RS485总线制分布，主要为各出入口控制机提供通讯，读卡数据的采取，二级网络为LAN以太网星形联接，计算机与计算机的通讯及数据的存贮，SQL服务器担负着数据查询及处理，及网络资源的分配，及各工作站的权限分级审查。
3、系统工作流程
3.1、进出场流程图
3.2、进场示意图
说明：
a>
月卡持有者、储值卡持有者
将车驶至读卡机前取出卡在读卡机感应区域晃动；值班室电脑自动核对、记录，并显示车牌；
感应过程完毕，发出“嘀”的一声，过程结束；
道闸自动升起，中文电子显示屏显示：“欢迎入场”，同时发出提示音，如读卡有误中文电子显示屏亦会显示原因，如：“金额不足”、“此卡已作废”等； 司机开车入场，进场后道闸自动关闭。
b>
临时泊车者
司机将车驶至读卡机前，值班人员通过键盘输入车牌号； 司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡； 在读卡机感应区晃动卡，将车牌号读进卡片中；
感应过程完毕，发出“嘀”的一声，读卡机盘面的中文显示屏显示礼貌语言，并同步发出语音；
道闸开启，司机开车入场，进场后道闸自动关闭。 3.3、出场示意图
说明：
a>月卡、储值卡持有者 司机将车驶至车场出场读卡机旁；
贴在车挡风玻璃上的卡在经过读卡机感应区；
读卡机接受信息，电脑自动记录、扣费，并在显示屏显示车牌，供值班人员与实车牌对照，以确保“一卡一车”制及车辆安全； 感应过程完毕，读卡机发出“嘀”的一声，过程完毕；
读卡机盘面上设的滚动式LED中文显示屏显示字幕“一路顺风”，如不能出场，会显示原因；
道闸自动升起，司机开车离场；
出场后道闸自动关闭。
b> 临时泊车者
司机将车驶至车场出场收费处；
将卡交给值班员；
值班员将卡在收费器的感应区晃动,收费电脑根据收费程序自动计费;
计费结果自动显示在电脑显示屏及读卡机盘面的中文显示屏上，同时作语音提示； 司机付款；
值班人员按电脑确认键，电脑自动记录收款金额； 中文显示屏显示“一路顺风”； 道闸开启，车辆出场； 出场后道闸自动关闭。
3.4、值班人员工作程序
说明：
a.开机等几秒钟自动进入停车场电脑管理系统；
b.显示屏上出现停车场管理项目菜单，操作人移动光标进入“操作登记”栏，开始上班登记；
c.操作人员在读卡器的感应区域晃动自已的操作卡，然后再在键盘上敲入自已的密码，登记完毕，敲回车键进入“入场管理”或“出场管理”画面，按屏幕提示进行管理操作；
d.操作人员下班时，须进行换班登记，按DEL键退出当前操作屏幕，移动光标至“换班登记”处，按回车键，在读卡机的感应区域晃动自己的操作卡，经系统认可完成交班过程；
e.下班人员上岗需重复上岗操作过程，方能开始操作管理。
3.5、管理人员工作程序
【说明：】
a.管理人员进入“操作登记”栏，在专用发行读感器上感应高级授权卡，打开管理菜单； b.管理人员移动光标进所要执行的栏目，按回车键即可；
c.授权过程,用光标进入“发行管理”栏，按回车键，即可发行新卡。
【注意：】
在发行新卡之前，都须把欲重新发行的卡清空。
在发行卡时，可以在“卡发行”一栏，找到相对应的一项，敲回车键，然后依显示屏上的提示敲入所要发行的数据，再将欲发行的卡在发行感应器上晃动一下，听到“嘀”的一声响，相关数据便记入卡片中，过程完毕。将光标移至操作管理栏，敲回车键，系统进入操作状态,结束授权操作,若再进入授权状态,需重复以上的授权操作。
更改设定、充值、延时的操作过程与卡发行的过程大体一致，将卡清空，直接进入相应栏目即可；
输入黑名单，统计报表的操作，是用光标进入相应的栏目，按回车键，然后再按显示屏提示进入操作，方式与授权操作大体相同。
三、系统主要设备简介
1、自动道闸
1.1主要特点
1)外形美观大方，结构轻巧；部件标准化，可方便更换；箱体铝合金制作，防水防锈。
2)集光、电、机械控制于一体，操作灵活、方便，使用安全、可靠。
3)系统具有极限位置自锁功能或人为抬杆报警功能（可根据要求设定）。
4)采用先进的直流伺服控制技术，确保系统动作更加准确、平稳。
5)全电路无触点控制，确保系统运行更加安全、可靠。
6)采用PWM调速实现了无极变速，可根据现场需要在速度段内任意调整。
7)按钮滚动菜单设置方式，方便快捷设置闸机运行参数，可根据现场需要进行设置。
8)采用数字化电路的自学习功能，采集闸杆运行数据并进行计算来判断闸杆是否碰到障碍物，若检测碰到障碍物，闸杆则会立即自动升起。
9)强、弱电智能控制系统，除具有一般电气控制功能外，既可使用三联按钮、遥控装置进行手动控制，也可通过车辆检测器进行自动控制，而且系统对外配置标准485电气接口，可通过电脑对其进行远程控制与管理。
10)手动开闸记忆功能：在系统自动运行中，非正常人为开闸数据将被系统自动记录下来备查询，有效防止人为作弊。
11)开闸次数记忆功能：在系统自动运行中，道闸将会记忆上位机发出的开闸指令次数，闸杆会保持开状态直到地感感应车次与开闸指令次数等同时才进行关闸动作。
12)手摇自动升杆功能：在意外断电情况下可用手摇柄轻轻摇动使闸杆偏离水平方向约30度，闸杆则会自行升起。
13)车走落杆延时功能：可根据现场需要设置车走后闸机延时关闸，时间为0～1000秒。
14)温度控制功能：闸机可根据设定的工作温度范围来进行温度调整，保证设备在低温下可正常工作。
15)各运动部件均已调整到最佳运动和平衡状态，故本机性能稳定，运行平稳，噪声小，使用寿命长。16)下表为标准直杆道闸：
2、车辆检测器
此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于闸杆前后地下20cm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制机或道闸，需要说明的是：闸杆前的检测器是输给主机工作状态的信号,闸杆后的检测器实际上是与电动闸杆连在一起，当车辆经过时起防砸作用。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。
3、出入口控制主机
3.1、出入口控制主机概况
出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁。基本结构：骨架机箱、智能卡读写器，选配设备：中文电子显示屏、语音提示报价器、对讲系统、入口控制机选配自动出卡机、出口控制机选配自动吞卡机。控制机箱：密封设计;防雨、防尘，外观采交通标准色，精工制作。
智能卡读写器：智能卡与系统沟通的桥梁，对IC卡进行读写操作。
中文电子显示屏：中文LED显示，安装在出入口控制机的正面，智能卡读写器的上方，以汉字形式显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，明了直观。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。
特点：
采用露天超高亮LED发光管，白天显示更明了；
采用超在规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便； 全中文滚动显示，内容丰富；
防雨式设计，确保全天候可靠运行；
外观设计新新异，主从模式，系统分级运行且不影响系统整体性能；
对讲系统：出入口控制机安装对讲系统后，工作人员可以提示、指导用户使用停车场，用户也可以询问有关情况，方便两者之间的及时联系。
自动出卡机：用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、一车一卡），泊车者取卡读卡入场。
3.2、出、入口控制主机主要机型与参数
【特点：】
可在线运行，也可脱机运行。 可对卡的有效性进行自动识别。
可与监控计算机和其他控制设备实时通讯，可实时将所读卡信息传递到监控计算机，监控计算机也可向其加载时间、收费标准等。
可与自动道闸实现连动， 当读到有效卡时，可控制道闸自动打开。对储值卡自动扣费，对临时卡自动计费，对有效月卡，在有效的时间范围内可无限次出入。
对临时卡进行自动回收。
中文显示功能：当读到有效卡时，显示应交纳的停车费额和礼貌用语，读到无效卡时则显示相关原因。 语音提示功能：当读到有效卡时，发出应交纳的停车费额和礼貌用语，读到无效卡时则用语音说明相关原因。
顾客在出口处可以通过对讲系统与停车场工作人员进行对话。
短时停车免费功能：当在停车场停车时间不超过一定时间（如10分钟）时，实行免费停车。
4、RS485通讯卡
5、中文显示屏
6、视频捕捉卡
7、监控摄像机（松下）
8、监控射灯（Philips）
9、PLC控制器
12、对讲主机（日本爱峰）
13、远距离（RFID）读写系统
远距离读卡设备的组成包括：
（1）
电子标签（也就是通常所说的“卡”）：电子标签上记载有车辆在停车场管理处登记在册的合法编号，以及系统认为必须的某些车辆特征信息。它采用塑料薄膜封装或ABS封装，选配卡座，被贴在汽车挡风玻璃上使用。读取距离可达7米以上。
（2）
读头：用来自动读取微波天线视场内电子标签上的数据。采用我公司专门针对停车场管理系统应用而推出的远距离读头VI-83、VI-85、VI-88，它具有Wiegand26或Wiegand34、RS485、RS232等数据输出接口，能够与市场上使用的符合上述接口标准的控制器直接相连，而不需要改变现有的停车场管理系统的任何软件和硬件。四、一进一出停车场系统图
停车场管理系统软件
停车场管理系统是一个非接触式智能IC卡为车辆出入停车场凭证、以车辆图象对比管理为核心的多媒体综合车辆收费管理系统，用以对停车场车道入口及出口管理设备实行自动控制、对在停车场中停车的车辆按照预先设定的收费标准实行自动收费，该系统将先进的IC卡识别技术和高速的视频图象存储比较相结合，通过计算机的图象处理和自动识别，对车辆进出停车场的收费、保安和管理等进行全方位管理。
停车场系统具有功能强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数进行设置、IC卡挂失和恢复，可以进行分类查询和打印统计报表，并能够对停车场数据进行管理。
停车场管理系统具有图像对比功能，通过该功能可以将入场的车辆外形和车牌编号摄录下来并保存在服务器数据库中，当车辆出场读卡时，屏幕上自动出现车辆在出口处摄录图像和在入口处摄录的图像，操作人员可以将出场的车辆与服务器中记录的IC卡号和摄录的图像进行对比，在确定卡号、车形、车牌编号等与记录相符后，启动自动道闸升起闸杆，放行车辆。车辆入场时，司机将IC卡放在入口控制机的读卡区域前读卡，如果读卡有效，自动道闸的闸杆抬起，允许车辆进入，车辆通过入口处的自动道闸后，闸杆自动下落，封闭入口车道。
当车辆出场时，司机在出口控制机的读卡区域读卡，出口控制机在自动判断卡的有效性后，出口处的自动道闸闸杆抬起放行车辆，车辆通过自动道闸后，闸杆自动落下，封闭出口车道，如果停车超期、超时或IC卡无效时，出口自动道闸仍处于禁行状态。