凤凰旅游心得

凤凰旅游心得（精选9篇）

篇1：凤凰旅游心得

1、在凤凰旅游一般需要几天?

其实凤凰古城并不大，我曾经步行直径穿越也只用了40分钟而已，但是古城理念小巷众多，街道错综复杂，所以想逛完古城差不多要大半天的时间。如果说连周围的苗寨峡谷都玩完的话，三天两夜就差不多了，多呆纯属浪费时间，当然除非你来凤凰是为了睡觉的，呵呵

2、凤凰治安状况如何，放心吗?

凤凰古城社会治安比较好，一个人基本上也可以放心游览。如遇到不能解决的问题，在南化门、文化广场、和邮电局门口都有值班巡逻车，可以找警察解决。

3、凤凰古城旅游什么时候最适合?风景最好?

来凤凰四季皆可，但是这边有句俗语“早上的凤凰，晚上的凤凰和冬天的凤凰”，凤凰临近四省交界，周末三日游的游客比较多，没有什么绝对的淡季，想必也只有过年那几天人比较少。过了端午节人就开始多了，然后一直到过完十一，都是旺季。

4、凤凰古城的手机信号好吗?

中国移动和中国联通在凤凰古城内已经实现无缝覆盖，城外主要旅游景点、公路也已经实现全面覆盖。(但有时候古城客栈里面信号不是很好，忍着点用吧，别砸手机。)

如果你的手机需要交费，移动和联通的营业厅都在建设路上(也就是邮电局斜对面)，外省用户可以购买交费卡交费或者找台电脑用淘宝支付。

5、凤凰银行可以方便取钱吗?

凤凰古城农行、工行、建行、邮政储蓄已经安装自动提款机(ATM)，凤凰古城主要景点、部分酒店及娱乐场所已经安装了POS机。但是古城区内的小店没有，所以身上还是带点现金比较方便。!我会在下面的地图中标注出来的。

6 、散客用餐怎样解决?费用大概要多少?

自助游的朋友进行凤凰旅游时，可以自己在酒店、小餐馆安排。另凤凰景区小餐馆较多，都可以安排餐饮，散客不愁没有地方吃饭、很方便。(但是大家注意，凤凰古城政府颁布了史无前列的限价规定，比如说小份的血粑鸭最贵不得超过40元，但是临江的饭店一年房租10几万，不临江的饭店房租几万块，一样的菜价不一样的房租，成本怎么算你应该懂得吧，所以说价格不是问题，最重要的是好吃才行。

7、湘西凤凰赶集

赶集，凤凰称之为“赶场”。到凤凰不去赶场不算是真正到过凤凰，不光各种农贸产品丰富，价格便宜，而且还有各种难得一见的具有民族特色的产品。苗镇赶集还是苗族少女争奇斗艳的场所，一眼望去各种民族盛装，五颜六色，绚丽多彩。凤凰乡镇赶集，五天一集，几乎每天都有。 腊尔山、禾库、山江者是苗族场，不光附近几个苗寨来此赶集，并且花垣、吉首、泸溪、麻阳、贵州松桃、铜仁、重庆秀山的商贩也常来此交易。可谓“三省赶一场”，物品之多，价格之便宜，民族手工品的精湛都是所有集场中数一数二的。

赶集日期以农历计算。比较有名的集市分别是：

廖家桥：农历每个月的初三、初八、十三、十八、二十三，二十八为赶集时间，凤凰至廖家桥的车费为3元。

阿拉营：农历每个月的初二、初七、十二、十七、二十二，二十七为赶集时间，凤凰至阿拉营的车费为4元。在黄丝桥和南长城附近

吉 信：农历每个月的初五、初十、十五、二十、二十五，三十为赶集时间，凤凰至吉信的车费为3元。

山 江：农历每个月的初三、初八、十三、十八、二十三，二十八为赶集时间，凤凰至山江的车费为3元。

腊尔山：农历每个月的初二、初七、十二、十七、二十二，二十七为赶集时间，凤凰至腊尔山的车费为5元。

禾 库：农历每个月的初一、初六、十一、十六、二十一，二十六为赶集时间，凤凰至禾库的车费为5元。交通不大方便。

湘西主要集镇赶集日期表

集市地址 集市周期(农历) 集市地址 集市周期(农历)

湘西吉首市乾州镇 四、九 湘西凤凰县阿拉镇 二、七

湘西吉首市矮寨镇 二、七 湘西凤凰县吉信镇 五、十

湘西吉首市大兴寨镇 五、十 湘西花垣县茶峒镇 五、十

湘西凤凰县山江镇 三、八 湘西花垣县排碧镇 三、八

湘西凤凰县腊尔山镇 二、七 湘西花垣县麻栗场镇 一、六

8.关于住宿的问题

这个也是我最不想说的，免得管理员删我的帖子!~

我只想告诉大家，最好在网络平台预定房间，去哪网，游多多，淘宝，都行。凤凰这边的客栈喜欢坐地起价，你要是上门去问房价，他能给你扯得天花乱坠，除非你能花2个小时来找客栈，不然绝对会被坑爹的。而且还未必是你满意的。

9.关于野导游和拉客卖票的内幕

有很多人在攻略里说，找路边的阿姨买景点票实在，其实你错了，被坑爹了还不知道。前些天我带朋友们去卧龙峡玩漂流，在行进中和别的游客攀谈起来，他说他的一日游票价80元。我当时很震惊，我客栈老板，我们的票价已经算是推广价了，也只是最低120元。然后他接着对我说，不包括竹筏和泛舟，要玩的话还要再交80元，而我们的票价里已经包含了这两项。也就是说120元可以玩的峡谷，他们却要花160元才能玩遍。在这里建议大家最好在你们住的客栈里购买景点门票，因为价格和服务都是有保障的也是比较合理的。万一你被那些站街阿姨给坑了，去那里找人啊!~~~

10.关于回程的车票问题

长途车和火车票都可以在虹桥右手边的假日旅行社那里购买(门头上面有个大的电子屏，这个是官方的售票处，汽车是开收据，火车是电子票。反正都会走到虹桥的，可以顺便买票)

大部分的客栈帮客人代买也是在这里买的。极少数的客栈和长途客车有关系，会以看似低廉的价格给你订票，但是那些算是编制外的，座位和车次都不能保证，希望朋友们不要贪图便宜，误了火车就不划算了。

火车票的话是以电子票的形式，会给你一份打印的留底信息，然后你再去火车站的兑换窗口换票，有很多人不了解电子票的形式，不愿意买。其实电子票有个最大的优点，就是如果你的行程有变动，火车票的话是必须要到火车站退票和改签的，而买电子票的不管你在哪里，只要没有发车，你任何时间都可以退票和改签，这不是很方便嘛!

篇2：凤凰旅游心得

首先是成都到凤凰。

我是坐的到怀化的车，后来发现成都到凤凰坐到铜仁更近。成都到怀化我们坐的晚上7点过那趟到桂林北的车。到了怀化33块钱大巴三个小时的样子到凤凰古城。下了车以后有很多大娘些拉生意喊切住他们家的客栈，我先也没有理他们。后来还是跟着一个大娘去看了看。觉得这个大娘也比较厚道，没有直接把我们拉到他们家切，她明给我们说他们家是沱江边价格贵，她把我们带到几家去看，很热心也很淳朴，后来我么就住到了古城里的一家叫“荣达家庭旅馆”的地方。很干净，价格在60一间的样子。空调要开是2元一个小时。我个人建议不要住江边，因为那个沱江确实正儿八经的西趴脏，里面什么东西都有，我觉得凤凰唯一就是这个不好。所以住在旁边的感觉可想而知，而且我亲眼看到那些小妹儿就在江边边洗菜洗床单什么的，看起就更不想住了。

下午在客栈休息休息，晚上就放河灯逛古城了。个人觉得古城在晚上，清晨和雨后最有味道。晚上千万不要吃江边边那些炸鱼啊那些，确实有够脏的，要吃烧烤就在虹桥上头那条街，全部是。不过有点贵。我们四个人(三个女的一个小孩儿)吃了71多，我个人觉得还没吃饱。而且大部分是素菜。吃完喊老板娘收70块钱，她很不爽的说别个吃几百都没说要少收。我说别个吃几百只能说明你太贵了三，我在成都70块钱都可以吃吹空调的那种烧烤了。不过我个人觉得凤凰城里头的米粉还不错，其实说起吃我觉得成都切的都不要太指望什么，因为确实走过那么多地方，还真觉得成都的吃的最好。

到凤凰的第一天，就有那种散团的导游问你行程之类的。我们参加了一个叫“勾良苗寨”的一日游。反正他东算西算一共是128一个人。含所有费用。我觉得这个一日游还不错。既然到了这个地方，还是要了解哈民族风情。这些导游还是实实在在的做生意。

关于张家界我们实在凤凰就联系好了一个旅行社。可以帮到订火车票的。470一个人，学生370。含凤凰到张家界车费。张家界三日游的门票费和住宿费，但是不含吃。这点大家就要注意了，这个旅行社的导游其实就是那种野导游，没有导游证的感觉不是很正规。但是你也不要指望他给你讲什么，因为张家界的景点介绍别个都有牌牌儿，上面写的清清楚楚，根本不用导游介绍。导游主要是要带路，这个比较有必要，因为张家界景区很大，路很多，怎么做车什么的还是需要有人带路。反正我的感觉就是一路都在和导游斗智斗勇。我们的导游看起老实，但是还是想给你增加点什么，个人也捞点儿，这个都可以理解。但是还是要防着，一不小心就把你套进去了。关于吃方面就很不愉快。因为是住景区，就是那种农家乐，就那么一家就只能在那家吃，说的不包吃，导游还是把你带到她的那种定点的地方吃，价格奇贵而且很难吃。导游可能看我们尽是女的和娃娃就觉得我们好说话，架势把我们带到那些地方，我们当时就跟她说清楚了，后来的几天她就比较注意了。有什么都是跟我们商量了才行动的。所以张家界那些散团总的来说还是比较可以，就是一定还是要注意，比如说合同什么的，一定不能让旅行社钻了空子。

篇3：铜仁、凤凰区域旅游合作策略研究

1.1 铜仁市旅游业现状

1.1.1 铜仁市主要旅游资源的分析

铜仁市的旅游资源不仅丰富而且档次很高。国际旅游组织所认定的数种特征旅游资源在铜仁都能够找到, 有以梵净山为代表的山水风光和生态环境, 以乌江山峡为代表的江河峡谷风光, 以九龙洞为代表的溶洞景色, 以佛教文化、傩文化为代表的民间文化, 以寨英古镇、石阡万寿宫、铜仁中南门古城历史人文景观。为铜仁市建立国际旅游度假区奠定了良好的基础。

1.1.2 铜仁市旅游基础设施建设

铜仁市的旅游基础设施薄弱, 而旅游基础设施的重心是交通, 交通是发展旅游的前提条件, 交通的发展促进了旅游业的发展。它决定了旅客的可进入性和旅游者是否进入某一旅游区的旅游动机, 不论是民航、铁路、还是公路航运, 必须以客源市场的现实需求和潜在需求为导向, 在数量、规模和设备档次上, 适应旅客的规模和消费能力, 并适度超前, 能满足进一步发展的需求, 随着大兴机场、玉铜高等级公路、乌江航运的相继开通, 极大的增强了铜仁市旅游景区的可进入性, 特别是2007年4月渝怀铁路的开通, 使铜仁市的交通形成水、陆、空立体交通网的新格局, 这种大交通格局的形成必将进一步促进和加快小交通格局的形成, “小交通”主要靠公路、旅游车解决、游船、缆车、人力车、畜力车等也是重要的客运和游览工具, 其主要目的是沟通本地各景区景点内部的联系。

1.1.3 铜仁市旅游业发展现状评价

“十二五”以来, 铜仁市委、市政府高度重视文化旅游产业发展, 全力推进工业化、城镇化、农业现代化“三化同步”和文化旅游产业“一业振兴”发展战略。不断增强旅游产业的文化内涵和特色魅力, 把佛教文化、民族文化、红色文化、养生文化融入旅游发展当中, 做到文化与旅游的深度融合;并以梵净山为核心, 带动碧江区、江口县、印江自治县、松桃自治县、石阡县、思南县旅游相对富集的“金三角”地区开发建设, 高起点、高标准编制了《环梵净山“金三角”文化旅游创新区发展规划》、《梵净山文化旅游景区总体规划》;进一步加大旅游政策扶持, 引导文化旅游项目开发建设, 不断丰富文化旅游产品, 完善旅游基础设施建设, 实现铜仁市旅游产业快速增长。2013年, 铜仁市共接待旅游者2030万人次, 实现旅游收入157亿元, 同比分别增长26.3%、31.3%。

2. 凤凰县旅游业现状

2.1 凤凰县旅游资源现状

凤凰县位于湖南西部, 与铜仁接壤。全县面积1759平方公里, 人口39.47万, 少数民族占62%。该县旅游资源主要有以南华山国家森林公园和沱江河为代表的自然山水风光, 以凤凰古城、中国南方长城和沈丛文、熊希龄旧居为代表的一批历史人文景观, 及以苗族为主的浓郁民族风情, 具有较高的历史文化价值。

2.2 凤凰县旅游基础设施建设

落后地区的经济落后程度与其对外的封闭性是成正比的, 而就发展旅游业来说, 交通是一个地区旅游业关键, 旅游者只有进得去、出得来、散得开, 才能流动起来, 形成规模。凤凰县地处山区, 交通不便, 信息闭塞, 可进入性较差, 并且与之相配套的旅游接待设施也存在严重不足, 旅游者在凤凰逗留的时间短, 凤凰旅游变成了玩在凤凰、吃住在吉首和铜仁, 大大降低了凤凰旅游业的盈利水平。

2.3 凤凰县旅游业发展现状评价

2001年, 凤凰被列为国家历史文化名城, 2007年被评为中国旅游强县。2013年凤凰全县共接待旅游者842.42万人次, 实现旅游总收入66亿元人民币, 在文化旅游主导产业的带动下, 第三产业占GDP比重达67.5%, 直接提供就业岗位2万多个, 涉旅从业人员达6万余人。凤凰已经成为湘西旅游业的龙头和湖南三大旅游目的地之一, “天下凤凰”旅游品牌闻名海内外。

3. 铜仁、凤凰区域旅游合作发展现状

3.1 政府之间的合作现状

铜仁、凤凰山水相连, 自明清时代开始两地的边区贸易往来频繁, 以至于铜仁的大兴镇和凤凰的阿拉营成为两地重要的边区重镇。但是铜仁和凤凰两地真正的旅游合作还是要从2008年开始。为了适应交通形势和旅游形势的新变化, 增强机场辐射带动能力, 加快打造旅游大通道, 湘西州经过多次与铜仁及机场方面协商机场建设相关工作。于2008年11月, 湖南省湘西州与贵州铜仁和贵州省机场集团达成合作框架协议, 约定共同建设铜仁机场, 并且拟将机场更名为“铜仁•凤凰”机场。铜仁•凤凰机场共建合作框架协议的签订对于促进铜仁、湘西两地旅游产业跃上新台阶, 推动黔湘边区经济社会又好又快发展具有重要意义。2012年9月, 铜仁、湘西两地为共同推进《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划 (2011-2020) 》、《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》以及贵州省人民政府、湖南省人民政府今年4月签署的《关于加强黔湘两省战略合作的框架协议》的贯彻实施, 促进湘西州与铜仁市合作交流, 共同发展, 湘西州人民政府和铜仁市人民政府经协商一致, 签署《湖南省湘西自治州人民政府贵州省铜仁市人民政府友好市州战略合作框架协议》, 两地结成友好市州。为两地间的合作特别是旅游合作打下了坚实的基础。

3.2 旅游企业之间的合作现状

旅游企业之间的合作主要是指旅行社和旅游车队之间的合作。铜仁和凤凰两地的旅游企业自创建以来就建立了良好的合作基础。从旅行社方面来看, 铜仁和凤凰两地共有大大小小的旅行社30余家, 双方主要的合作是互送客源, 实现共同盈利, 每年互送的客源在5万人次, 主要以散客为主。从旅游车队方面来看, 铜仁和凤凰两地现有客运班车14台次, 旅游车20台次, 座位数约为600座, 两地平均每一个半小时互发一班, 每天运送客运量为400人次, 旅游高峰期达到1500人次。基本上能满足市场的需要。

3.3 铜仁、凤凰区域旅游合作存在的不足

虽然铜仁和凤凰两地不管是政府还是民间都做了很多工作, 但是还存在很多不足, 地政府任然还有一定的地方保护主义思想, 对于合作的深度和广度都存在很大的缺陷。比如旅游景区景点自身建设不足, 铜仁和凤凰两地经济发展水平不高, 投资环境不理想使得很多景区景点处于旅游开发的初始阶段, 旅游资源开发程度不高, 旅游基础设施和配套设施落后。多数景区景点的自身建设不足, 必将限制区域旅游的合作与发展。旅游产品系列少, 铜仁和凤凰两地旅游产品以观光型为主, 产品单一, 结构不合理不利于区域旅游合作的深化发展。旅行社参与旅游合作的积极性不高, 由于两地旅行社已有固定成形的利润较大的产品, 使它们不愿意花费精力去开发旅游新产品。

4. 铜仁、凤凰区域旅游合作策略

4.1 铜仁、凤凰旅游圈区域合作发展构想

4.1.1 旅游经济特区共建

旅游经济特区是根据旅游资源的分布和旅游产业发展的现状, 综合考虑政治、经济和文化的因素, 在国内划定一定范围, 在旅游经济活动中采取较国内其它地区更加开放、更加灵活的、更加特殊的发展政策。因此经济特区的共建是实现共同营销的前提和基础。铜仁、凤凰两地应该充分利用国家扶持政策《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划 (2011-2020) 》的有利时机建设“铜凤旅游经济特区”、力争将“铜凤旅游经济特区”建成武陵山区的旅游核心地, 合理有效配置旅游资源, 采取国家补助、地方财政扶持、部门参与、企业市场动作的多元投资机制, 全力打造精品景区、景点, 真正实现了旅游的高投入高回报。把地方行政与旅游职能分开, 铜仁、凤凰两地的旅游资源隶属不同的部门, 产权形式复杂的现象非常普遍。建立旅游经济特区, 实行统一管理、整体经营, 实行大规模旅游资源的统一规划、开发、建设。为促进旅游业发展政府对多项产业实行优惠政策。政府提供宽松的旅游发展环境, 特殊的优惠服务政策, 使各种旅游项目及涉旅各项产业得到快速发展和升级。以旅游资源有效整合和优化配置为目标, 实现旅游经济特区旅游资源的统一行政管理、统一市场配置、统一规划开发, 把潜在的自然资源优势转变为现实的旅游经济效益。建立以梵净山、十里锦江、苗王城、凤凰古城、沈从文故居五个核心景区为中心的旅游经济特区, 塑造“名山、名水、名镇、名村、名人”的整体形象。将“铜凤旅游经济特区”建成全国乃至世界知名的旅游目的地。

建议铜凤经济特区区内建立与国际旅游经济特区相适应的运行机制。理顺政府旅游管理职能部门与各部门及行业协会的关系。旅游业涉及土地、文物等各部门, 因此, 宏观协调由国家出面, 基础设施建设由当地政府引导, 旅游管理职能部门从对旅游行业微观主体的监督管理退出, 主要履行宏观管理、方向引导、法律制定等职能, 为旅游行业各市场主体创造公平竞争的市场环境。行业协会接受旅游管理职能部门的监督, 通过制定行业自律公约等规定, 履行对行业经营主体的监督管理职责。

4.1.2 旅游黄金线路共建

要建立旅游黄金旅游线路就必须解决交通问题, 交通的便捷与否直接决定旅游者的可进入性。目前合作区内在建的高速公路主要有:杭瑞高速、铜仁至大龙高速。航空方面, 铜仁凤凰机场通航城市有限, 航班少。在铁路方面, 出行方向目前主要集中在广州、深圳、重庆、成都等城市, 而且没有特快列车。因此, 合作区的区域大交通尚未形成, 这对旅游发展形成了一定的制约。完全不能满足合作区旅游业发展的需要。交通网络不畅, 互联互通不够, 严重制约合作区经济社会发展。要以碧江区为交通枢纽, 加快铁路、公路、民航、水运、城市交通、景区交通等立体交通网络建设, 规划建设交通主通道和区域内交通网络, 促进合作区交通一体化, 实现骨架干线互通, 构建东西互联、南北畅通的区域路网。按照适度超前原则, 统筹各种运输方式发展, 基本建成合作区快速铁路和高速公路, 初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的交通运输体系。一是完善铁路网络体系;二是构建公路网络体系。三是提升民航运输能力。

交通改善在提高可进入性的同时, 也带来了旅游快餐化的危险, 甚至可能成为过境地, 梵净山、凤凰古城等核心景区可能被景点化。在这种情况下, 目的地建设就极为重要。而建设终极目的地, 光靠梵净山、凤凰古城自身不够, 环“铜凤经济特区”的景点建设必须得做, 而且要按照复合型的终极目的地来发展。旅游景区 (点) 的开发上要逐步实现由单纯的观光型旅游产品向复合型的产品体系转换;由单一的门票经济向多样的旅游经济转换, 同时要结合铜仁凤凰合作区的区位优势, 拉长旅游线路, 延长旅游者的逗留时间, 增加旅游消费。让旅游业成为铜仁凤凰合作区真正的支柱产业。因此需要通过深度开发研究深度市场, 把各旅游景区 (点) 串成一条线路, 因此待交通基础设施完善以后, 就应该打造一些精品旅游线路,

4.1.3 旅游经济发展圈整体营销

近年来, 铜仁凤凰合作区旅游业发展较快, 但在市场份额、旅游收入、客源结构等方面仍存在许多不足的地方, 基本形成较为成熟的市场体系。在国家扶持政策《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划 (2011-2020) 》的背景下, 铜凤合作区的旅游发展已经进入了关键时期。需要在分析国内外旅游者需求的基础上, 根据旅游产品建设情况, 重新定位市场, 根据重点客源市场的特点, 有针对性地开展营销。

4.2 区域旅游合作的政府协调机制

4.2.1 签订区域合作协议

由铜仁市政府组织辖区内的碧江区、松桃县、江口县、印江县和凤凰县共同签订《铜凤旅游合作协议书》。充分发挥各自优势, 推动交流合作向更宽领域、更深层次、更高水平发展。加强政策对接, 相互借鉴发展理念, 共同探索体制机制;加强双方产业协作, 推动产业优化升级, 支持推动兼并重组;推进省际交通运输体系一体化, 加快构建综合交通运输网络;共同推进武陵山区扶贫开发, 联手打造黔湘临空旅游经济带;整合旅游资源, 着眼促进黔湘旅游一体化, 共同开发“一程多站式”旅游线路, 连片开发铜凤旅游合作区旅游资源, 加强旅游推介合作, 共同打造黔东湘西旅游金三角, 共同推动武陵山片区旅游扶贫综合示范区建设, 构建无障碍旅游区。

4.2.2 成立区域合作组织

将“铜凤旅游经济特区”建成一个独立办公的区域合作组织, 由铜仁和凤凰共同派遣人员进行管理。在这个组织下分别成立铜凤旅行社协会、铜凤酒店协会、铜凤旅游车队协会。不定期的组织召开协调会议, 各自完成与区域旅游合作密切相关的事务, 促进铜仁凤凰合作区的健康有序发展。

结语

本文在以铜仁和凤凰的基础上分析了旅游景区发展存在的问题, 以实地调查的第一手资料为基础, 结合铜仁凤凰旅游业发展的实际情况, 提出了铜仁和凤凰旅游业合作发展的对策:针对目前的旅游者的需求从观光型旅游产品到多元化旅游产品的发展, 从单一的景点营销向整体营销发展, 从单一的营销模式到多元化的营销模式发展, 对于实现铜仁和凤凰旅游合作, 建成世界级的旅游目的地具有重大而深远的意义。

本文以铜仁凤凰两地旅游合作为研究对象, 在分析两地资源的基本状况和开发利用中存在的问题的基础上, 合作模式的角度出发, 打破行政区域的概念, 通过政府之间的合作、旅游企业之间的合作和非政府民间组织三方面的合作, 提出建立“铜凤旅游经济特区”, 独立办公的区域合作组织的概念, 从而给其他行政区域的旅游合作提供一些可以借鉴的经验。

参考文献

[1]闫静.中国西部区域旅游合作研究[D].天津大学, 2010.

[2]苏琦.新疆南疆地区区域旅游合作研究[D].新疆师范大学, 2010.

[3]李日欣.长三角区域旅游合作现状及对策研究[J].边疆经济与文化, 2011 (1) .

[4]何小东.中国区域旅游合作研究——以中部地区为例[D].华东师范大学, 2008.

[5]戴楚洲.浅谈武陵山区科学发展需要解决的重大问题[J].长江师范学院学报, 2011 (6) .

[6]郑胜华.旅游产业整合的概念、原理和方法[J].企业经济, 2003 (8) .

篇4：湖南凤凰旅游全攻略

旅游其实更多的是一种想象，但无论走到哪儿，现实和想象中的美好总会有一些差距，有些差距甚至很大。来凤凰当然也不外如此。

说说凤凰之旅吧。

首先说到交通，这个资料很多很多的，无论你从哪个方向来，都可以先到湖南的吉首(湖南湘西自治州的首府)或者怀化，这两个地方都通火车，到凤凰没有火车，所以你可以从上述两个地方坐汽车进入凤凰；从吉首汽车站或者火车站到凤凰都有车，价钱是10块钱，车程大约是一个小时多点。怀化没去，就不知道了。应该还有一条线路就是从贵州铜仁大兴机场到凤凰距离也很近，不过因为是省际班车，路况太差，而且安全性值得考虑(走的可是湘西的大山啊，相信《湘西剿匪记》很多人都看过吧？)。

到了凤凰了!

你可以直接在凤凰城的南华门下车，从大桥下面直接进入古城；也可以直接坐到汽车站，在大街上坐那种电瓶车到虹桥，每个人一块钱，很方便的，到了虹桥就到了古城了。

凤凰城很小，古城就更小了。

到了古城一般都会先看看沱江，再找个沱江边的客栈落脚，江边的客栈价格都很便宜，一般在20块钱每个人，当然要是黄金周的话价格可要成几倍的翻。

在沱江边走走，在古城里逛逛，还是很惬意的！

住下了吧?那接着就该是在凤凰的事了。

清晨起来你可以看看江边展雾，也会很美。

花点块钱可到沱江里坐游船感受一下沱江泛舟的惬意。

因为沱江泛舟是被黄龙洞集团承包经营的，所以白天从沱江跳岩到万明塔只能花30块钱坐他们的船，而从万明塔往下游到桃花岛或者晚上从沱江跳岩到万明塔都可以坐地方个人的小船，价格可以砍很多，有人曾经五块钱坐过。

再到古城里看看，如果不是刻意，我觉得就不要进那些故居啊什么的了，像熊希龄故居包括沈从文故居等等都是想象中的美好，真正进去了就不是那么回事了。而且门票也不便宜。黄龙洞集团承包经营的8大景区可以买通票也可以单买，建议大家还是单买，这样的话你就可以根据自己的喜好自由取舍，免得买了通票反而给自己的行程带来很多影响。

在凤凰大家应该会先买一份凤凰地图，在地图上会介绍很多凤凰的旅游景点介绍。需要注意的就是介绍中有个老司洞现在已经关门大吉了，去了就是铁将军把门。

黄龙洞集团承包经营的八个景点是凤凰东门城楼(虽然门票只有五块钱，也没必要进去)、黄丝桥古城、南方长城、沈从文故居。熊希龄故居、奇梁洞、沱江泛舟以及杨家祠堂。

篇5：凤凰古城旅游心得体会

这些都是凤凰本身所固有的，不需要太多装饰，一般也是免费的，呵呵，这些才是凤凰的原汁原味。

如果来凤凰走玩，只是想在沱江边喝酒唱歌、留影打闹，那你就没有看懂凤凰，至少你只是个过客。凤凰的酒吧茶楼都是些供人休息放松的地方，走累了可以歇歇，如果把这些当成游凤凰的重点，那你就不懂得旅游。旅游的本质是感受其人其事其物其地，其次才是放松自己，释放心灵。

来凤凰，就是要走在那些暗红破旧的石板路上，穿过松散木制的吊脚楼，沿着沧桑沉厚的城墙，踏着江水绕流的跳岩戏水沱江，然后去沈老先生休息得地方扫扫墓鞠个躬，最后可能的话，爬上南华山峰，好好的换口新鲜的空气，天高气爽，就那么简单。

篇6：凤凰古镇旅游攻略

凤凰古城――中国第101座国家历史文化名城，曾被新西兰著名作家路易艾黎称赞为中国最美丽的小城。这里与吉首的德夯苗寨，永顺的猛洞河，贵州的梵净山相毗邻，是怀化、吉首、贵州铜仁三地之间的必经之路。209国道和湘黔省道从县境穿叉过，铜仁大兴机场距县城仅27公里，交通实为便利。

到古朴典雅的沱江边欣赏文学大师―沈丛文笔下的“烟雨凤凰”，江边有捣衣少女，“湘女多情”就出自她的淳朴与勤劳。那种感觉你亲身来体会。早餐后可游【凤凰古城】，古城始建于清康熙四十三年(17)，历经3风雨沧桑，古貌犹存。现东门城楼和北门城楼尚在。

凤凰古城游玩最佳时间

来凤凰四季皆可，但是这边有句俗语“早上的凤凰，晚上的凤凰和冬天的凤凰”，凤凰临近四省交界，周末三日游的游客比较多，没有什么绝对的淡季，想必也只有过年那几天人比较少。过了端午节人就开始多了，然后一直到过完十一，都是旺季。

路线

沈从文故居―东正街―古城墙城楼―杨家祠堂―沱江泛舟――虹桥

到达当天直接入住坐落于凤凰古城沱江河边的“五悦景区连锁酒店(凤凰店)”，步行可至古城沱江河边，距奇梁洞、南方长城等主要景区只需20分钟车程。早上伴随着潺潺的沱江水声醒来，开始参观古城的人文景点，沈从文故居、古城墙城楼、杨家祠堂等，追随着历史和文人的脚步，深入了解凤凰古城。傍晚沱江泛舟，体验夕阳西下中的古城暮色，欣赏沱江醉人风光、红灯笼高高挂起的吊脚楼群、虹桥等著名景点。

住宿

在凤凰旅游住宿是一件很重要的事情，住的不愉快会影响旅游的心情。尤其是准备不周的游客，到凤凰以后将就住下或被拉客妇人带到古城内转悠。

凤凰县城家庭客栈最早当属沱水人家客栈，现在应该有几百家。当地人开的客栈很难找到奸猾的店主，但设施.位置.主人素质.服务态度等差别很大。

凤凰的家庭客栈普通间一般35-60元/人。宾馆则变化较大100-188元/间。节日会价格会翻倍。平时淡季非周末的话，住宿的地方还是很好找的。强烈建议不要黄金周去。住宾馆或要住条件、位置、服务好的特色客栈与信誉较好的旅行社联系，进行咨询并委托代订房间(住宾馆旅行社能够拿到较底的价格，住好的特色客栈虽然价格一样但能够确保条件、位置和服务。一般的客栈则不需要预定，凤凰古城内和城外周边多的是。)

好多游客打电话咨询和预定吊脚楼住宿，其实真正的吊脚楼住人是不方便的，何况河边仅剩的一些吊脚楼一般也不住人，准确说应该是叫临江特色客栈(钢筋水泥建筑，房顶盖瓦，外观仿古)。也有人要订农家住宿，准确说应该是叫古城居民家庭客栈。

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8.日本旅游攻略

9.东兴旅游攻略

篇7：凤凰旅游景点报告

计算机091班:王毅

学号:3090717104 我的家乡在湖南湘西一个安静的小镇里,这个小镇有一个却有一个极为极为响亮的名字叫做凤凰,这里有钟灵毓秀的山水,这里有济济的人才,这里有别具一格的苗乡风情.下面我将从几个方面来介绍一下我家乡的风景之美,人情之美和文化之美.记得沈从文先生曾经在<我的家乡>里说到,”沿着九曲回肠的沱江往下游几十里,便可以看见一座高高吊起的小镇,这边是我的家乡凤凰了罢.”的确,在我的印象里,家乡的一切景致都和水是分不开的,蜿蜒清澈的沱江,依江而建的吊脚楼,江边小丘上曲曲折折的土道,稀稀两两劳作回来的行人,虽然的疲惫但是眉宇间透出的幸福的笑意.当然这都是我童年的记忆了罢,现在的凤凰也轰轰烈烈的建起了许多现代化的建筑,但是在老城区那份古老的风韵总是不会变的.若是你在春天细雨朦胧的踏上凤凰的土地,你一定会觉得仿佛文字中间的梦想乡就在你的眼前,烟雾朦胧,细雨霏霏,仿若情人的手,打在你的脸上,落在你的手心里,仿佛有那么一股挠人的痒.不得不说,春天的凤凰是一年中最美的,如果你站在风雨桥的中间,向远处眺望,灰白的竹楼鳞次栉比,高矮错落.仿佛参差的脚印,充满了一种零落但是不是灵动的美感,同时,远山青翠,一大片一大片的楠竹林,微风一吹,好像万千舒展水袖的女子,婀娜多姿,好像跳着娇柔的舞.你若是走进了一处,你又会发现,不光是远景的凤凰,美的就像一幅出自名家之手的泼墨山水,近处的凤凰也是美的,那是一种细致柔软但是又不失韧性的美,就好像用钢笔用力勾画出来的一副工笔画,一切的东西,细小的,纤柔的,都是极具生命张力的,春天的凤凰,在镇中,最好看的便是坐着本地人的小舟,沿着十里沱江,慢慢地水流而下,以便迎着微微的细雨,淡淡有着水腥味的河风,悠然的看着两岸,高高低低的吊脚楼,繁密的青翠的水草,要是运气好,还可以碰见打渔回来的老乡,从他那里买上那么一尾刚刚打上来的青鲤,然后在船家的乌篷里,现杀现做,撒上几把盐巴,放上那么几搓辣椒面,来一锅香喷喷的活鱼汤,辣的味蕾发麻,然后深深地吸一口气,我想,没有什么比这样的春日更让人销魂,更让人留恋往返的了罢.当然,夏天的凤凰也是美的,繁华盛开,绿木青翠,特别是很多老房子上面厚厚爬墙虎,让人看了,就感觉一阵的凉爽,当然,秋冬的凤凰也是让人心醉的,秋天的凤凰,远处的竹林凋零,近处的树木斑驳,颇有一番油画的感觉，冬天的凤凰,若是下一场大雪,那就更是美了,白的雪,黑灰的屋子,碧绿的沱江,三三两两打雪仗的孩童,又是一副别样的美丽景致了.说完了凤凰的四季的景致,再来说说,凤凰的旅游景点吧,我想,这个对于凸显我家乡在旅游方面的价值比较有利.1.沱江上的小舟风情(价格不贵,我们本地的大概也就两块钱,外地人去不知)

2.凤凰的酒吧(其实我是认为这是我们凤凰最大的败笔,搞得和红灯区似的,但是游客建议去一下,慢摇吧不错,有情调)

3.方桥(其实我一直认为这是坑爹的设计,只是有特色而已)

3.商街(其实是坑外地游客的,旁边有个集贸市场,那里好像很实惠)

4.小资的妹子在涂鸦(这家店我去过,店主不是本地人,是搞行为艺术的)

5.这里是我们那最骄傲的,据说是南方的古长城遗址建起来的(我一直想吐槽,南方有长城?)

后记

篇8：凤凰旅游心得

关键词：凤凰县,旅游开发,土地利用

1 引言

凤凰县位于湖南省西部、湘西土家族苗族自治州的西南角, 是湘西地区开发的重要区域。其北部与花垣县和吉首市相连, 东部与泸溪县相邻, 东南部与麻阳苗族自治县相接, 西部与贵州省铜仁市和松桃县接壤, 距离吉首市50km, 距离铜仁市60km, 距离怀化市93km, 处于张家界-湘西-黔东南黄金旅游线的重要节点上, 与风景名胜地张家界、猛洞河、国家民俗旅游景区吉首得夯、道教圣地梵净山毗邻。按照湖南省的空间结构分析, 凤凰县是湖南省“三纵一横”经济发展轴上张家界-吉首-怀化发展轴上一个必不可少的节点。同时, 凤凰县还是承接我国东西部、联结长江和华南经济区的枢纽区, 具有突出的区位特征和重要的战略地位。

2 凤凰县旅游资源开发分析

凤凰县旅游资源丰富, 县境内著名的景点有沱江古城、南方长城、黄丝桥古城、凤凰国家地质公园、沈从文故居。此外, 服饰银饰、风物特产、美食餐饮等为旅游业的发展开辟了广阔的空间。

自2001年凤凰县被列为国家级历史文化名城以来, 其旅游资源得到了一定程度的开发, 特别是凤凰古城和南方长城两处景点。凤凰古城作为核心区现已得到初步的开发和利用, 主要是一些保存完好的文物古迹的开放, 如青石铺就的古街等, 还有一些知名文物古迹的修复利用, 如对沈从文故居、万寿宫等的修缮, 重建“万名塔”及虹桥等, 使古城风貌得到部分恢复。县城北部的溶洞才刚刚开发, 南部的南华山森林公园则是作为县城居民的游憩公园, 也可作为游客登高俯瞰整个凤凰城的景区部分。其它景点特别是民族风情方面的如腊尔山高原台地景区也正在进一步规划中。

3 凤凰县旅游业发展目标

3.1 品牌目标

国内的主要旅游目的地之一, 以良好的自然生态环境和独具民族与地域特色的历史文化组成的世界级文化旅游区。举全州和全自治县之力, 将凤凰古城打造成为世界级旅游精品, 以此为核心和龙头, 形成“城” (凤凰古城、南方长城) 、“边” (古代苗疆) 、“河” (沱江河) 、“文” (民族文化、军事文化、名人文化) 、“林” (南华山国家森林公园) 5大精品旅游系列。

3.2 生态环境目标

通过发展依赖资源环境的旅游业, 促进凤凰生态环境的改善。具体地说, 进一步扩大旅游区和旅游城镇的绿化面积比例, 进一步提高人们改善生态环境的认识, 进一步美化旅游区以及重要交通线路两旁的环境。

3.3 文化目标

旅游业的发展还有利于弘扬和强化凤凰的地方特色文化。一方面, 凤凰具有深厚的地方特色文化, 挖掘这些特色文化并形成文化旅游产品是凤凰旅游发展的持久生命力所在。另一方面, 优秀的地方特色文化是凤凰良好环境的一部分和当地居民凝聚力与归属感的依托。

4 凤凰县旅游开发对土地利用的影响

4.1 土地利用变化

4.1.1 土地功能增多

凤凰县的旅游资源大多以自然资源为主, 景区内土地利用类型单一, 旅游开发使得作为旅游资源载体的土地的功能由原先单一功能变为复合功能, 不但具有其本身的功能, 同时又成为景区景观的重要组成部分。

4.1.2 建设用地面积大量增加

主要是为了改善交通条件, 加强基础设施建设和完善旅游接待设施而使大量的土地利用类型发生变化。

4.1.3 经济作物、特色作物种植面积增加

开发前后, 旅游区的耕地面积变化不大, 但是用于种植本地特产的土地面积可能增多。

4.2 土地利用结构变化的影响因素分析

4.2.1 经济发展因素

凤凰县自2000年开始发展旅游经济以来, 某些地类用地性质发生了一些变化, 比如农村居民点, 由原来单一的居住功能改为现在复合型的半居半商结合的土地利用类型, 而由于旅游经济的发展导致城镇面积的扩大, 原来的居民点也随着城镇范围的扩张而在地类结构上转变成了城镇用地, 因此, 不仅改变了土地原有的功能, 而且还改变了土地的地类结构。

4.2.2 基础设施建设

一般旅游地进行开发以后, 随着旅游经济的发展, 人们对原有的基础设施状况、居住条件以及旅游地产品开发的要求都会逐渐提升, 因此需要新建大量为为旅游者提供饮食、购物、住宿和娱乐等服务的场所。这就需要大量占用农用地, 特别是耕地, 还有未利用地。城镇建设用地数量也会大量增加。从而使土地利用结构发生剧烈的变化。

4.2.3 产业结构的优化

在进行旅游开发以前, 凤凰县由于地处偏僻, 农民主要以种植粮食作物为主, 经济作物所占比重较小。进行旅游开发以后, 农民们不再单纯以种植粮食作物为生, 在经济利益的驱使下, 开始逐步调整农业产业结构, 经济作物所占比重逐年上升。建立了大面积的反季节蔬菜、优质无公害大米和禽畜养殖、烟叶生产基地, 土地利用结构进一步优化。再加上旅游开发后, 游客对当地旅游特色产品的需求增多, 特色产品种植面积逐步扩大, 因此土地利用结构也发生了一定的变化。

4.3 土地利用发展趋势

4.3.1 旅游开发合理性判断

(1) 旅游资源是否得到有效的保护, 是否有利于生态环境的恢复和保护, 作为旅游资源载体, 土地的利用应该以保护利用为主。开发初期, 应以低强度开发为主, 旅游设施建设应尽量利用已有的基础设施, 随着旅游业的进一步发展, 在旅游区总体规划、城镇体系规划和土地利用总体规划的基础上, 对土地进行有序和高效的开发。

(2) 是否有利于当地经济的可持续发展, 脱贫致富是湘西地区旅游开发的主要目的之一, 土地利用效益是主要的衡量标准。只有单位土地收益有较大的提高, 才能进一步调动当地居民参与旅游活动的积极性, 确保旅游开发的社会环境, 使旅游活动步入良性循环, 使当地的经济可持续发展。

(3) 用于旅游活动的土地结构和规模是否与旅游发展的方向一致, 是否适用本地旅游资源的开发。对于凤凰县目前的发展状况来说, 旅游资源的开发基本上都是在保护现有生态环境的情况下进行的缓慢而有序的开发。

4.3.2 旅游开发引发的土地利用发展趋势

新的旅游地开发成功后, 建设用地的规模将进入高峰, 随着旅游人数的增加, 旅游者对于道路的等级、基础设施的建设和住宿档次、规模必然进一步提高, 这些建设项目将占用一部分耕地和其他用地, 使本地的土地结构发生明显变化。旅游业在本地的经济活动中逐渐居于主导地位, 本地景区内的土地利用将围绕旅游业来展开。同时旅游者会对本地的环境造成污染, 使得治污用地增加。

4.4 旅游开发中土地利用应注意的问题

4.4.1 经营权 (使用权) 与所有权

土地的开发、利用应该以当地政府为主导。在旅游开发中, 为了切实尊重权属主的权益, 可以把旅游资源的所有权与使用权分开, 把使用权出让给旅游企业, 让当地居民直接受益。对于其他以自然资源为主的景点, 其载体土地除了我国法律规定为国有的以外, 大多属于集体所有, 因此, 在开发的过程中, 应当尽量与权属人进行沟通, 让他们享受到旅游资源开发带来的好处, 使之更好地为促进凤凰县的旅游经济服务。

4.4.2 开发的规范性

凤凰县旅游用地的开发必须遵循“合理开发、珍惜每寸土地的原则”, 特别是在核心景区-凤凰古城, 应尽量维持原貌, 对于当地居民的建房要以不影响景区的景观为原则。对于土地的利用应在土地利用总体规划的要求下, 按照旅游发展的规律, 结合本地旅游发展的实际进行。土地利用应以积极保护生态环境为宗旨, 按旅游区的景观质量要求兼顾居民的生活需要、以及旅游活动的需求进行合理开发, 持续利用。对于沱江水域要严格保护, 确保水质不被污染。对于城区内的居住用地, 应该区别对待。对于古城区内为旅游服务的特色性居民点、生产用地维持现状, 居住用地可以有一定的发展, 但主要依靠提高居住用地的土地利用强度来解决居住用房问题;古城旅游区外围与旅游区有关的交通条件、用地条件都较好同时不影响旅游区生态与景观的地方, 应该重点发展, 争取建设成为旅游区的服务基地。

4.4.3 提高土地利用效益

凤凰县旅游带来的土地利用效益不高主要体现在两个方面:一是景区面积较小;二是游客游览时间较短而且游览较集中。因此可以考虑在扩大景区参观范围的基础上, 分流游客, 使之到临近的南方长城、黄丝桥古城、南华山森林公园以及奇梁洞等溶洞景点参观, 这样不仅可以延长游人的滞留时间, 提高旅游经济, 而且还可以带动其他产业比如餐饮、酒店业的发展。因此, 凤凰县应致力于开发多日游系列, 使旅游者能生活在凤凰, 加深对苗族文化的了解, 从而达到提高旅游用地效益的目的。

参考文献

[1]凤凰县建设志编篡委员会.凤凰县建设志[R].凤凰:凤凰县建设志编纂委员会, 1993.

[2]阮仪三, 王景慧, 王林.历史文化名城保护理论与规划[M].上海:同济大学出版社, 1993.

[3]谭威.彭湘凤凰古城自助旅游服务体系的空间形态研究[J].科技信息, 2008 (18) :21～22.

篇9：凤凰旅游心得

关键词：“互联网+”；旅游；凤凰；城市形象

“互联网+”在2015年的全国“两会”中写入李克强总理的政府工作报告，这意味着“互联网+”正式被纳入顶层设计，成为国家经济社会发展的重要战略。这一个“+”，对传统旅游业来说意味着新的变革。2001年10月14日，黄龙洞投资股份有限公司与凤凰县人民政府正式签订《湖南省凤凰县八个旅游景区（点）经营权转让合同》，以9.36亿元的合同载明金额获得凤凰县八大景点50年经营权。依据合同，以经营开发凤凰八大旅游景区（点）为主的凤凰古城文化旅游投资股份有限公司于2002年1月1日正式经营。从2001年到2005年凤凰旅游经济收入由7430多万元提升到5.5亿，直接提供1.8万多个就业岗位。凤凰旅游成为湖南旅游的“金字招牌”。2005年11月，吴邦国委员长为凤凰题词：“天下凤凰美”。2006年凤凰古城已被国家文化部列入申报世界文化遗产预备清单。[1]基于“互联网+”的凤凰旅游形象是凤凰旅游形象的重要组成部分，如何在互联网时代继续塑造凤凰美好的旅游形象是当前一个需要思考的问题。

1 互联网介入凤凰旅游形象塑造

互联网时代消费者开始频繁在网上购买旅游产品。根据McKinsey & Company（麦肯锡公司）2015年中国数字消费者调查报告中的“中国消费者喜欢网购的品类调查”显示，2014年参与调查的消费者全年在网上平均消费了3750元在购买旅游产品上，是网上消费金额最多的商品品类。互联网时代下人们旅游行为的模式发生了许多变化，游客可以在网上了解旅游地信息，分享旅游经验以及咨询旅游信息，人们通过互联网可以更加快捷有效地获得关于旅游目的地的详细信息，通过阅读他人的博客、游记等内容、从而对旅游目的地形象形成认识，以此指导出游决策。[2]

从互联网的视角研究旅游目的地形象，具有鲜明的时代特征和重要的现实意义。本研究要引起政府和景区管理者对基于网络的旅游地形象塑造的重视，培养政府和景区管理者，打造良好旅游地网络口碑的意识，以此吸引更多的旅游者并为游客提供更及时优质的服务。

凤凰旅游“线上形象”主要分三个方面：第一个是旅游公司出于商业目的在网上對凤凰旅游进行的推广。通过网上搜索“湘西凤凰旅游”，几个主要的旅游网站如携程、途牛、乐途、艺龙等都有提供凤凰旅游攻略并附有相关旅游产品购买通道。第二个是由“意见领袖”在网上自发发布的关于凤凰旅游的信息，他们包括凤凰旅游的游客所书写的博客、游记、心得、照片等等。第三个是凤凰旅游管理方主动打造的官方旅游信息平台。2014年“烟雨凤凰”微信公众平台正式上线。这是全国首个集偶遇交友、在线购票、互动服务为一体的旅游公众微信平台。这是凤凰旅游在微信社交媒体上打造的凤凰旅游官方平台。由叶问智任董事长的凤凰古城文化旅游投资股份有限公司打造的“天下凤凰unitenix（www.hnphoenix.com）”也已上线，它是凤凰古城旅游的官方旅游信息网站，向游客提供来凤凰旅游必不可少的信息和服务。整个架构类似于韩国城市“首尔”在互联网上开通的“Visit Seoul（www.visitseoul.net）”。

旅游城市的“线上形象”逐渐成为游客对旅游目的地的第一印象。“线上形象”是旅游城市形象的重要组成部分，在互联网时代它是游客最先接触到的旅游城市信息，是影响游客旅游行为发生的重要因素。凤凰的“线上形象”就是由人们通过互联网搜索获得的关于凤凰旅游的详细信息，从而对凤凰旅游形成形象认识。

2 基于“互联网+”的凤凰旅游视觉形象管理

凤凰旅游形象的塑造是城市品牌形象重要性的体现，城市品牌是推动城市营销的主要途径之一，[3]建立和提升城市的品牌已经成为城市管理者不可忽视的问题。城市品牌最直接的视觉体现就是形象标志和一系列的视觉规范。城市标志是城市品牌形象的重中之重，也是城市发展到一定阶段会产生的必然举措。它能简单明了地突出城市特色，有强烈的可识别性，易于城市品牌的传播。2001年，香港打造新品牌，代表香港城市的飞龙标志最后由著名设计师陈幼坚完善。“香港品牌”由政府新闻处负责管理，主要目标是为公营和私营机构提供一个统一的品牌平台，以宣扬香港为“亚洲国际都会”的地位。当前湖南许多城市也开始重视旅游城市形象标志设计，湖南长沙、张家界、郴州、邵阳、汨罗和武冈都在城市标志设计上展开了积极的探索。[4]

由凤凰古城文化旅游投资股份有限公司发布的天下凤凰标志古朴大方，从视觉上可以塑造良好的凤凰旅游网上形象，但其推广面不够大，在游客中形成的识别度不够高。虽然现阶段凤凰旅游的知名度已经打响，但凤凰旅游的标志识别度与其旅游知名度极不相符，这对品牌形象建立来说是有问题的。我认为可以从管理景区的摄影照片入手推广凤凰古城旅游标志，可以定期由知名摄影团队拍摄凤凰旅游景区照片，由官方网站和官方微信公众平台在网上发布并积极推广，在照片上要打上“天下凤凰”的标志水印，逐渐让游客游记、博客、微博等更多地使用带有水印的凤凰旅游官方照片，并要求其他旅游网站在推广凤凰旅游时必须使用有凤凰古城旅游标志水印的照片。标志的设计只是凤凰旅游视觉形象建立的一小部分工作，而标志的管理和对于标志应用的一系列视觉规范及其执行是一个长期的工作，这对于凤凰旅游视觉形象的塑造十分重要。

受传统媒介的局限，城市标志设计多以静态抽象简约的几何形来表现。互联网时代新媒体的介入使得标志可以动静结合地呈现在媒体中，让标志更加生动、灵活。凤凰古城旅游标志“天下凤凰”应该在不变更原有设计的基础上采取最新的设计理念、结合旅游城市形象定位，增加其动态标志的演绎。在添加动态视觉形象时，应在保证其原有识别性的基础下产生新的视觉效果，从而得到和之前的视觉形象带有“血缘关系”的全新形象。这种带有“成长属性”的标志，能满足当代旅游城市品牌构建的需求，又不危害后续品牌的发展。[5]而这动态的标志演绎不必为唯一的，它可以根据节庆活动、主题活动灵活变化，定期推出。

在“天下凤凰”标志的有效传播建立之后应该继续完善凤凰旅游形象视觉识别系统的其他部分，主要包括标志物色彩、公共导视和吉祥物等。这是一个循序渐进的过程，需要长期规划，有效地分步骤进行。

3 基于“互联网+”的凤凰旅游形象的交互性

互联网介入旅游城市形象设计改变了设计师的思维方式，要求设计师在设计思维上有所突破。交互式设计要形成游客与媒体的互动形态，以游客对景点点评的功能为例，它对于游客一定要做到民主开放，让游客在法律法规的框架下能够畅所欲言。游客的点评和游览心得成为旅游城市形象设计的一部分。同时也是对于旅游景点的服务是一个最有效的监察督促，这一点可以从“买家评论”对淘宝网店的重要性推断出来。传统的旅游城市形象设计往往偏重信息输出，注重审美而不太重视观者的反馈。互联网介入旅游城市形象设计后，旅游者不再仅仅是信息的被动接受者，旅游（下转第页）（上接第页）城市的线上形象和游客之间、游客和商家之间、游客和游客之间开始互动、沟通和交流，游客的体验被充分重视。互联网的介入和新媒体带来的新体验，让观者变为主动搜索信息，身临其境地参与到叙事的场景中，使观者成为旅游城市形象设计的重要组成部分，这种变化给设計者带来了挑战和思考的空间，启发了设计师从多维的角度来进行旅游城市形象设计。

4 基于“互联网+”的凤凰旅游形象的主体内容

有句流行的说辞：凤凰在沈从文的书里，在黄永玉的画里，在宋祖英的歌里。这句话说明凤凰在人们心中的形象是一个诗情画意、浪漫纯情的地方。这种形象无疑是凤凰优质的无形资产，这也是凤凰最为人所熟知的旅游资源。今后一段时期，基于互联网的凤凰“线上形象”主体内容仍然要以此为重点，充分挖掘凤凰旅游的独特魅力。

凤凰旅游的“线上形象”首先要突出其边城古镇的少数民族风情，凤凰总人口中，少数民族人口323198人，占总人口的76.7%。其中，土家族79246人，苗族240617人。以凤凰的手工艺蜡染为例，凤凰土家蜡染印花注重配色纯净，讲究立意构图，成形的布料呈花异彩流布，幅面艺术风格特异纯美，突出的工艺特点为热色；苗族蜡染土布注重染色纯，不讲究华美雕饰，给人一种自然纯净的艺术感，突出的工艺特点为冷色。这些形象所构建的感知应该是神秘的、原生态的、远离城市喧嚣和没有浓烈工业味道的。然后要突出其人文文化特征，要将沈从文这位文豪和黄永玉这位画家打造为凤凰旅游的文化名片，给凤凰旅游的形象添加“边城故事”和“诗情画意”的元素。最后是要突出凤凰的浪漫色彩，要歌颂以凤凰为背景的爱情传说。也可以像金鹰女神一样定期选择一位知名女星来代言“翠翠”形象，将翠翠打造为人们心中向往的爱情女神，让单身的朋友愿意来凤凰邂逅生命中的另一半，让恋爱的朋友愿意来凤凰打造甜蜜假期。

5 基于“互联网+”塑造凤凰旅游形象的建议

第一，拥抱互联网技术，继续升级优化凤凰旅游官方网站和官方微信公众平台，与各大旅游网站深度合作，定期策划主题活动推广凤凰旅游，邀请网上有影响力的“大v”来凤凰旅游，让他们感受美丽的凤凰。

第二，不断整理提炼凤凰民俗和人文文化的视觉符号，并在凤凰旅游“线上形象”推广中积极使用。

第三，有效的管理凤凰旅游视觉识别形象系统，增加凤凰古城旅游标志动态的演绎。在“天下凤凰”标志的有效传播建立之后应该继续完善视觉识别系统的其他部分。

第四，提倡凤凰与知名美术高校开展交流合作项目，举办写生比赛，提供创作平台和展示空间。借助绘画来描绘凤凰的诗意，用绘画的视角展现不一样的凤凰。

第五，优化现有旅游优质品牌，如“烟雨凤凰”，“凤凰偶遇节”，加强其网络互动性，要在网上围绕这些活动建立和形成“网络社区”，让更多的人讨论跟凤凰相关的话题，参与与凤凰相关的活动。

参考文献：

[1] 天下凤凰unitenix[DB/OL]. http：//www.hnphoenix.com/about/.

[2] 方雅贤，李振坤，杨国瑰.互联网视角下的旅游地形象研究[J].中国管理信息化，2015（08）：171-173.

[3] 张龙.城市营销视角下的城市形象定位误区及模式重构[J].生产力研究，2012（5）：129.

[4] 中国各城市形象logo设计，找到你的城市了吗？[DB/OL] . http：//www.logo123.net/blog/2522 . 2014-8-28.