不要忽视轮胎的磨损（精选11篇）
篇1：不要忽视轮胎的磨损
轮胎是汽车传动系统的重要部分。它直接关系到汽车平稳和舒适程度，也直接影响汽车安全和性能。汽车在行驶中轮胎是直接接触地面的，它受到不同道路摩擦从而形成磨损。这种磨损可分为正常磨损和非正常磨损。
正常磨损
汽车在马路行驶中由于轮胎与路面摩擦，随着时间延长造成一定磨损。为了使轮胎得到均匀磨损，采取定期改变轮胎位置，也就是轮胎换位，达到延长轮胎的使用寿命。
非正常磨损
非正常磨损往往属于操作不当，在驾驶车辆时遇到颠簸道路和沟坎时，不减速慢行，加大了对轮胎撞击和磨损，使轮胎受到损伤。有的驾驶人员在马路牙子上停车时猛加油门，使车辆撞过马路牙子在上面停车。这样不但对轮胎不好，而且也容易对轮圈和前轴轴承、转向系统横竖拉杆造成损伤和影响。
有的驾驶员喜欢开快车，尤其是处理一些临时情况不当猛地刹车加重轮胎磨损。
对于使用不当造成严重磨损的轮胎，应在更换轮胎的同时，做一下轮胎动平衡和四轮定位检查。
什么时候更换轮胎
一般我们使用的轮胎有子午线轮胎、斜线轮胎和冬季防滑轮胎。不管哪一种轮胎都首先要检查轮胎的花纹凹凸磨损情况，然后给予确定;还有轮胎裂口、里面线出现断裂和轮胎出现鼓包等现象。如果继续使用，容易在行驶中出现爆裂，造成轮胎不能使用，更重要的是安全受到威胁。遇到这种情况应及时进行轮胎更换，确保行车安全。
篇2：不要忽视轮胎的磨损
根据轮胎的磨损情况-汽车轮胎多久更换
根据轮胎的磨损情 况、根据轮胎的保质期：轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公 里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局，但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。多关注侧壁：随着轮胎橡胶逐渐老化，轮 胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起，可以确定轮胎的实 际磨损极限，那个数值应该大于1.6毫米。
选择合理时机更换轮胎
判断一辆汽车是否需要更换轮胎，要定期查看车辆的轮胎磨损标记基线，当轮胎外面的胎花磨损程度达到 该更换的基线时，说明轮胎需要更换。如果没有及时更换，在急加速时车子有点左右摇摆，行驶得不太稳定，严重时会出现抓地能力和转向能力下降，引起起步打滑 和方向跑偏的现象，使汽车在高速行驶时遇到险情。
篇3：从轮胎的磨损检查判断故障
一、轮胎要定期检查
农用机动车轮胎要定期检查。检查时要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好还戴上手套伸到轮胎内侧, 检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点就要立即去修理厂家做全面检查。有毛病的轮胎不要舍不得换下。假如发现轮胎表面磨损情况不正常, 应想到可能车轮的前束调校有问题, 应及时修复。
二、轮胎不正常磨损的现象及解决方法
常见的几种轮胎不正常磨损现象及解决方法如下:
(1) 外侧边缘磨损。如果顺行驶方向观察, 在轮胎的外侧边缘有较大的磨损, 说明轮胎经常处于充气不足的状态, 即充气压力不够。解决办法是多检查几次轮胎充气压力, 要达到充气标准。充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶, 抓地性能会明显减弱。
(2) 凸状及波纹状磨损。发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损, 而且轮胎周边也呈波纹状磨损, 说明车上的减振器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。在更换轮胎前, 先检查悬挂系统的磨损情况, 更换磨损的部件。否则, 即使更换轮胎也无济于事。
(3) 表面均匀磨损。轮胎的均匀磨损是正常现象, 其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨光, 说明轮胎的寿命已尽, 必须更换, 另外花纹还有排遣路面积水的功效, 因此轮胎花纹是保持汽车附着性的重要环节。如果磨损已经达到轮胎花纹的标准深度 (通常为1.6 mm, 宽度大于175 mm的轮胎则为2 mm) 就要更换。当然, 磨损程度会有差别。但须知, 同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5 mm。
(4) 轮胎内的“暗伤”。车辆与硬物发生冲撞后, 或在瘪胎状态下行驶后, 轮胎的橡胶层会有严重划痕, 影响密封程度。在此情况下, 轮胎会漏气、破裂。如创面较小可以修补, 以应及时之需。
(5) 中心部分磨损。如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况, 这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的维护, 反而加速了轮胎的磨损。首先一定要检查一下压力表是否精确, 调整好压力。只有高速行驶或载重行驶的时候, 才需要给轮胎过分充气, 而在一般状态下, 则大可不必。
(6) 轮胎侧面裂纹。多因轮胎维护不当或行驶于多石子的路面, 以致坚硬物体接触到轮胎, 在重压下造成了轮胎内层的破损。轮胎侧面出现裂纹必须立即修理, 以修补为好, 否则就要更换轮胎。
(7) 轮胎出现鼓泡。轮胎侧面出现鼓泡。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层, 最终会导致轮胎“放炮”。不要以为可以修补一下了事, 在橡胶上打补丁只可应急用, 最好及时更换轮胎。
(8) 轮胎内侧磨损, 外层边缘呈毛刺状。常见旧车的悬挂系统不良, 使整个车身深陷下去, 这表明轮胎变形, 两个轮胎的对称性已受到影响。如果有条件最好把减振器等配件全部更换一下。但如果费用太高、则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
(9) 轮胎局部磨损。如果轮胎表面只有一块大面积磨损, 说明是紧急制动时别住车轮所造成的, 而如果前后轮胎有两块相同的磨损, 就说明鼓式制动有问题了。在这种情况下, 无论如何必须更换轮胎了。为应付急用, 当然可以把旧轮胎暂时换到后轮, 以保证行驶安全。
三、轮胎暗伤的检查方法
轮胎暗伤直接影响行车安全, 一般可用敲击抚摸法进行检查, 方法如下:
(1) 用撬棒端部 (Ф16～18 mm) 敲击被检部位, 用力适当, 听到“咚咚”声, 用手抚摸轮胎另一侧, 感觉振颤正常, 说明轮胎良好。
(2) 当敲击在同等厚、薄、软、硬处时声响及振颤应相同, 若有异响表示该处有暗伤;若响声清脆, 发出带有“吱吱”声的“咚咚”声, 表示暗伤在缓冲层或接近缓冲层, 出现帘线已断, 缓冲层折断, 应换新胎。
(3) 当敲击时, 声响为“叭叭”声, 可能是胎层大面积脱空, 同时失去振颤感。
(4) 当敲击时, 出现“嘟嘟”声, 可能是胎层小面积脱空, 同时振感很小。
篇4：轮胎异常磨损的原因及对策
下面简单介绍一下轮胎异常磨损常见的几种形式，使驾驶员做到心中有数，一旦出现异常情况，能及时予以更正。
一、 胎面中部磨损
主要原因是充气过度，轮胎接地面积减少，胎面中部的单位压力增加，磨损加剧，同时也使轮胎的减振性变差，所以驾驶员要定期检查轮胎的气压，使之保持在规定的范围内。另外，轮胎缺少换位也可导致胎面中部磨损。一般来说，斜交轮胎常采用交叉换位法和同轴换位法，而子午线轮胎则宜采用单边换位法。
二、 轮胎两侧磨损
主要原因是充气量不足或长期超负荷行驶，轮胎变形量较大，造成轮胎两侧与地面接触而形成早期磨损。所以轮胎的气压既不能过高也不能太低，保持在规定的范围内非常重要。此外汽车在使用过程中要尽可能避免超载，目前我国载重车超载现象比较普遍，故上述症状在这类型车上比较多见。
三、 轮胎羽状磨损
主要原因是前轮定位失准(前束不良)或者前悬架位置失常，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变化而造成的结果。发现上述问题要及时调整轮胎的定位参数到规定的范围内，另外也要检查前悬架位置是否正常。
四、 轮胎斑秃状磨损
主要原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力较大，磨损相应加快，同时会伴随转向发抖，出现操纵性变差的现象。如果在行车过程中发现汽车在某一特定车速时车辆有轻微的抖动，那么应对车轮进行平衡性检查，以防斑秃状磨损。有的轮胎在非正规修理店修补后未进行平衡性检查，致使轮胎质量分布不均，很容易出现上述症状。
五、 轮胎扇形磨损
轮胎扇形磨损又称蘑菇状磨损，最常见的是由于减振器耗损、弹簧疲劳，球头松动，随动转向臂松动以及控制臂衬套磨损等而导致悬架疲软，当车轮在不平路面上行驶时，其前轮外倾角将产生过大变化而造成轮胎扇形磨损。
六、 轮胎单边磨损
这也是由于汽车前轮定位调整不当引起的，主要原因是车轮外倾角过大所致。另外，也可能是汽车长期在拱形路面上行驶，轮胎未能定期换位造成的。需要说明的是轿车经常在非常拥挤的道路上行驶，也会出现上述症状。
七、 轮胎胎面开裂
主要原因是充气量不足或长期超速行驶造成的。轮胎长期在低压下工作，由于变形过度，胎温升高很快，胎体强度就会降低，结果造成胎侧帘线碾断，导致胎面开裂。
八、 个别轮胎磨损严重
篇5：不要忽视轮胎的磨损
浅析客车轮胎磨损的原因及解决方案
分析客车在营运过程中出现的轮胎异常磨损问题,并对问题产生的原因及解决方案进行探讨.
作 者：石保翠 李贤明 SHI Baocui LI Xianming 作者单位：郑州宇通集团有限公司,河南郑州,450016刊 名：汽车零部件英文刊名：AUTOMOBILE PARTS年，卷(期)：“”(8)分类号：关键词：客车 轮胎磨损 原因分析 解决方案
篇6：拖拉机轮胎磨损加快的原因及预防
(2)拖拉机拖挂的挂车牵引三角架不等腰。据测定,挂车三角架不等腰相差60mm时,短腰一侧的后轮胎会缩短寿命1/2,处于该侧的挂车轮胎也会加剧磨损。防治:测量三角架牵引销孔中心点到挂车两前轮着地点中心的距离,这两个距离应相等,若不等,要查明原因予以排除,必要时重新制作三角架。
(3)拖拉机两侧前后轮轴距不等。两侧前后轮轴距不等,除短轴距一侧的前轮以外,其余3个轮胎都会形成隔花畸形磨损。防治:检查两侧前后轮轴距。将两前轮打正,比较两侧前后轮钢圈外缘的两个最短距离。如果不等,则应找出原因。由经验得知,拖拉机两侧前后轮轴距不等,一般是由转向节支架、转向节轴、前轮轴或后轮轴弯曲变形造成的,可拆下校正或更换新件,以恢复两侧前后轮相等的轴距。
篇7：轮胎磨损的原因及防止方法
轮胎内压过低或超负荷使用会增加胎体所承受的应力而变形，使轮胎与着地面积间的机械摩擦和胎体的内摩擦加剧，引起轮胎磨损和损伤。轮胎内压过高会加大轮胎帘布层所承受的伸张应力，增大胎层间的剪应力，使胎体刚性增强，着地面积减小，导致轮胎使用性能恶化，加剧损伤和磨损；使用中急剧的起步、制动或急转弯；快速越过高而尖的障碍物；长时间高速行驶。行驶在泥泞路面上，极易打滑，加剧轮胎磨损；前束调整不当引起胎面磨损；轮胎在拆装保养过程中撬伤、砸伤胎圈，或装入内胎前胎内混入泥沙、砂石等杂物，造成轮胎损坏；轮胎保管不当。
2.轮胎不正常磨损的原因
充气量过大，使轮胎与地面的接触面积减小，形成早期磨损；轮胎两边磨损过大，主要是充气量不足，或长期超负荷行驶；轮胎的一边磨损量过大，主要是轮胎的定位失准。当外倾角过大时，轮胎的外缘形成早期磨损；外倾角过小或没有时，轮胎的外缘形成早期磨损。
3.防止方法
篇8：不要忽视轮胎的磨损
1 转向系统组成
转向系统是用来改变汽车的行驶方向和保持汽车直线行驶的系统, 它由转向控制机构、转向传动装置和转向车轮组成, 在采用动力转向的汽车上还有功能装置。转向控制装置是指控制汽车转向运转的部分, 由驾驶员直接或间接操作, 转向力全部或部分由驾驶员的肌肉作用来提供。转向控制装置是使转向效果变为机械、液力或电力方式提供的全部零件, 如转向盘、转向轴、转向器。转向传动装置是指转向控制装置与转向车轮之间传递转向力的所有零件, 如转向臂、转向纵拉杆总成、转向节上臂等。
2 双轴转向结构
双轴转向汽车多以两个前轴为转向轴, 具有双前轴转向结构的汽车, 常被称为“前四后八 (轮胎) 车”。双前轴转向结构有多种形式, 基本上都能够满足汽车的转向要求。双前轴转向结构设置前、后两个转向轴由同一液压动力转向器操纵, 前、后转向轴的转动方向和转向角度基本同步。双轴转向传动机构中增设前后两个可调节长短的可调连杆, 及两转向悬臂和四个连接销、销套。两个悬臂座分别固定在车架上, 前后可调连杆两头为正反丝扣套接, 平时紧固卡子和紧固螺栓将可调连杆杆身和两头的接头紧为一体, 需要时松开两头紧固螺栓, 旋转可调连杆杆身可达到伸缩调整。调整前可调连杆的长短时, 前悬臂被带动旋转一个角度, 前悬臂的旋转一方面是带动前转向直拉杆运动, 使得前轴车轮转动一个角度, 另外又通过后可调连杆带动后悬臂旋转一个角度, 引起后轴车轮转动一个角度。因此, 调整前可调连杆的长短, 就是调整两转向轴、转向轮与转向摇臂的相对位置。调整后可调连杆时, 只有后悬臂被带动旋转, 因此只是调整后转向轴、转向轮与前转向角的相对位置。其双轴转向传动机构如图1所示。
3 双轴转向汽车轮胎磨损分析
3.1 双前轴转向引起轮胎异常磨损特点
轮胎对汽车行驶平顺性和转向性能的影响很大, 对保证汽车的安全性能也很重要的作用。轮胎类型不合适, 气压不合适以及磨损的轮胎都会造成危险。如果轮胎和车轮不平衡, 会加剧轮胎磨损。在使用中, 轮胎除了正常磨损外, 也会由于车轮定位参数不匹配或汽车转向结构故障等而出现不正常磨损, 如图2所示:
双前轴转向汽车除了会发生上图中的各种磨损形式外, 还会因为轴间侧滑而发生特殊形式的轮胎磨损。如单独观察每一个转向轮, 轴间侧滑与轮间侧滑引起的轮胎磨损形式基本相同, 即磨损部位偏向一侧, 但是把所有转向轮作为整体来观察, 其磨损特点就有明显差异。
图3是汽车存在轮间侧滑时, 同一转向轴上左、右车轮的磨损情况, 两个车轮的磨损部位同时在内侧或同时在外侧, 原因是两个车轮在滚动的同时发生相对或相反方向的侧滑。
图4是汽车存在轴间侧滑时同一转向轴上左、右车轮的磨损情况, 两个车轮磨损部位同时发生在一侧, 而且如果前转向轴左、右车轮的磨损部位在右侧, 那么后转向轴左、右车轮的磨损部位一定在左侧, 即前、后转向轴车辆磨损部位刚好在相反的方向上, 这是因为前、后转向轴各自带左、右车轮向相反方向侧滑。
3.2 双前轴转向结构故障对汽车直线行驶的影响
双前轴转向传动机构的任务是将转向器输出端的转向摇臂的摆动转变为前后转向桥的左、右转向车轮绕其各自在的转向主销的偏转, 并使他们偏转到绕同一瞬时转向中心的不同轨迹圆上, 实现车轮无滑动地滚动转向。汽车在使用一段时间后, 转向传动机构中一些配合零部件之间要发生磨损, 尺寸较长的杆件要发生弯曲变形, 这些都严重影响汽车的直线行驶。
3.2.1 可调连杆变化对汽车直线行驶的影响
双前轴转向传动有前后可调连杆和转向悬臂机构。转向悬臂机构通常工作比较稳定, 容易出现问题的是可调连杆可调连杆两头为正反丝扣套接, 平时紧固卡子和紧固螺栓将可调连杆杆身和两头的接头紧为一体, 需要时松开两头紧固螺栓, 旋转可调连杆杆身可达到伸缩调整。如果说紧固卡子和紧固螺栓在使用过程中松动或可调连杆弯曲变形, 可调连杆的长度将会改变, 这将严重影响汽车的直线行驶性能。
3.2.2 前、后转向轴偏斜对汽车直线行驶的影响
前、后转向轴车轮偏转方向共有四种组合, 即均向左偏转、均向右偏转、前轴车轮向左偏转后轴车轮向右偏转、前轴车轮向右偏转后轴车轮向左偏转。当车架变形、车桥变形、骑马螺栓松动、车桥装配连接部位磨损松旷时便会造成前后转向轴的偏斜, 转向轴偏斜也有两种情况, 即向同一侧偏斜和向不同侧偏斜。转向轴偏斜和转向轮偏转都严重影响汽车的直线行驶。从运动学的观点看, 车轴及车轮绕垂直于地面的轴线转动的效果与轮胎发生 (弹性) 侧偏角后的效果一样, 前、后转向轴偏斜将引起车轮侧滑, 轮胎异常磨损。
3.3 车轮侧滑机理及轮胎磨损
双前轴转向汽车除了车轮间侧滑还存在轴间侧滑, 即前、后转向轴引导汽车转向方向不一致而引起的车轮侧滑。
3.3.1 轮间侧滑
汽车设计时, 为使转向车轮具有转向轻便、准确和行驶稳定等性能, 在转向轮上设有四项结构参数, 即:主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和车轮前束。主销内倾角使转向操纵轻便且能使车轮自动回正;主销后倾角能形成回正的稳定力矩, 从而保证了汽车稳定的直线行驶;车轮前束在车辆前行时, 减少因轮胎外倾造成的两轮分别向外滚开的趋势, 使轮胎不致在地面上横向拖磨而产生异常磨损。车轮外倾角避免车桥因承载变形而可能出现的车轮内倾, 从而避免汽车轮胎的偏磨损。
3.3.2 轴间侧滑
汽车在路面上直线行驶时, 车轮企图向内侧运动, 车轴给其一向外的力, 则在车轮接地外轮胎将受到一向内的地面侧向的反作用力, 即为前束侧向力。在前速侧向力作用下, 轮胎将产生侧向变形其变形方向与外倾侧向变形方向相反。同车轮在外倾侧向力作用下产生侧偏, 导致轮胎在接地外滑移一样, 前束侧向力也将使轮胎在接地处产生侧偏并导致侧向滑移, 从而加剧了轮胎的磨损。
4 总结
双前轴转向汽车的轮胎磨损的主要形式是偏磨损, 这种磨损有别于车轮定位参数匹配不当时引起的偏磨损。当定位参数匹配不当时, 同一转向轴上左右车轮的磨损部位都在内侧或外侧, 主要是左右车轮在滚动的同时还要产生相向或相反侧滑, 而双前轴转向汽车前、后转向轴引导汽车转向方向不一致时, 同一转向轴左、右车轮的磨损部位都在同一侧, 且前、后转向上的车轮偏磨损的方向正好相反, 这是双轴转向汽车特有的轮胎磨损规律。
摘要：轮胎是轮式车辆的重要组成部分, 其技术状况直接影响轮式车辆的牵引性、平稳性、安全性和舒适性。轮胎的使用不仅要承受汽车的径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力的作用, 同时还要与地面发生剧烈的震动和磨擦, 而导致轮胎的损坏。本文以消除汽车轮胎异常磨损为目的, 阐述了汽车转向系统组成、双轴转向结构及双轴转向引导汽车车胎异常磨损的原因分析, 并得出了双轴转向是引起汽车轮胎磨损的直接原因。
关键词：双轴转向,轮胎磨损,可调连杆,偏磨损
参考文献
[1]蒙留纪.轮胎异常磨损机理及对策[J].机械研究与应用, 2006, 10.
[2]祁文华.汽车轮胎早期磨损原因分析[J].汽车科技, 2007, 3.
[3]江华.汽车轮胎的磨损分析[J].农业装备与车辆工程, 2008, 7.
篇9：不要忽视中药的毒性
“中药副作用小。”很多人这样说。的确，由于中药大多属于天然的动植物药材，与化学药品相比，副作用一般较小。但应当知道，任何药物都具有二重性，即药性和毒性两方面。不少中药也有很强的毒性，例如，朱砂，轻粉、黄丹、砒石、雄黄，全蝎，蜈蚣、蟾酥、斑螫；附子、乌头、雪上一支蒿、马钱子、半夏、天南星、藤黄、洋金花等。这些中药或含有汞、铅、砷等有毒金属物质，或含有各种毒性成分，使用不当，可以引起人体心，肝、肾以及神经，骨髓、血液等重要组织器官的严重中毒损害，甚至危及生命。另外，有些中药在治疗量时不表现出毒性反应，而用量过大却可造成中毒。例如，杏仁是一味治疗咳喘的常用中药，据药理研究，杏仁主要含苦杏仁甙，吃了以后可被体内的酶水解产生一种剧毒物质氢氰酸。如果服用过量，轻则引起呕吐腹泻、头晕无力，重则引起昏迷抽风、血压下降、呼吸麻痹。又如散寒止痛的细辛，服用过量可发生烦躁、呕吐、气紧，甚至抽搐惊厥等中毒反应。近年来，乌头类引起心脏中毒，木通过量导致急性肾功能衰竭的病例屡有报道。可见，对中药的毒性不可掉以轻心。
“补药无害，有病治病，无病强身。”这是一些人的看法。然而事实并非如此。就拿驰名中外的人参来说吧，它有大补元气、益肺健脾、养心宁神的功效，现代研究亦证实它具有广泛的药理作用和显著的强壮功能。但使用不当或服用过量也会产生不良后果。英国医生西格尔对百余名连续服用人参一个月以上的人进行了细致的观察，发现其中大多数出现过兴奋激动、烦躁失眠，咽喉刺激感，欣快感、腹胀腹泻、血压升高或降低，甚至发生人格变化、精神错乱等不良反应。其发生机理可能与神经内分泌功能受到扰乱有关。中医的治疗原则是“虚则补之”，如果“不虚”，何以要补?
篇10：叉车轮胎非正常磨损原因
2.在一定的载荷和胎压下, 车速增加, 轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形 (形成静止波) 随之增加, 单位时间内因摩擦而产生的热量增加, 轮胎的工作性能下降, 甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象, 加速轮胎的磨损和破坏。
3.在一定的胎压下, 轮胎超载使其挠曲变形增大, 帘布和帘线的应力增大, 易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层, 胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力, 产生的热量增加, 胎体温度升高, 承载能力下降。同时因胎肩的石块, 也会引起胎冠爆破。实践证明, 在转弯和不平路面上行驶的情况下, 当轮胎负荷超过20%时, 其行驶里程将缩短35%;超过50%时, 缩短59%;超过1倍时, 缩短80%以上。
4.道路条件对轮胎的使用寿命影响也很大, 它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷。
5.、高温将使橡胶的扯断强度、伸长率及硬度降低, 使橡胶与帘线间的附着强度下降, 同时也加速了橡胶的老化。对于处在高温下的轮胎, 特别是已经老化的轮胎, 当出现侧滑或滚过障碍物时, 很容易使胎冠花纹撕裂。由于胎壁橡胶老化而产生裂纹以及胎壁严重变形而导致胎体层帘线与橡胶分离, 一旦轮胎局部遇到突发负荷就很有可能出现爆胎。
6.当轮胎受到油脂、酸碱物质腐蚀和长时间高温作用时, 轮胎的理化性能将发生变化, 承载能力大大降低, 使用中也极易爆胎。另外, 受油腐蚀过的轮胎会出现封气层块状剥落、胎口出现小面积橡胶脱落, 以及胎体帘线与橡胶脱离等现象。由于补片无法与含油橡胶亲和, 因此即使轮胎的损坏伤口很小, 也失去了修补的可能性。
7.由于前后桥分配的负荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况的差异, 各轮胎的磨损状况不一致, 如果同一车桥两侧未更换同厂、相同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎, 则会加速轮胎的磨损。
篇11：不要忽视上载的潜能
我永远也不会忘记2000年协和飞机凶猛燃烧的景象：一个火球穿过巴黎的天空，飞向一个小旅馆。当我从电视上看到实况记录片时，给我留下永世难忘的深刻印象。
悲剧发生时，有人恰好在附近，拍下了整个过程。这好像是命中注定，亦好像是摄像机成为大众生活中一部分的一个最好证明。一个无意的旁观者恰好把镜头对准了协和飞机走向死亡的那片天空，这种机率是50%。同样，拍有美国航天飞机灾难的录像带数量也证明了这一点。
两百年前，报纸要靠事故目击者的陈述来组织报道。一百年前，照片开始普及，专业摄影记者飞奔地去寻找新闻。40年前，情况再次发生了变化。随着个人摄影时代的到来，目击者可以提供有关事件及其余波的照片。而今天，我们正在看到照相手机的突破性发展。
也许有一天，我们会发现自己处于一个万事都被摄像的世界。人们戴着装有摄像机的帽子，摄像头跟随人的目光方向而转动，所有目睹的事都被录在存储卡上，然后再通过无线网络传送出去。
今年戛纳 3GSM 移动数据展显示，精密的照相手机已经有可能使这种想象成为现实。照相手机的像素已经超过百万，2百万和3百万的原型也已出现，年底将冲击6百万。我一直认为，除了自己消遣以外，使用这种手机没有什么意义。
但照相手机本身是非常有用的。软件开发商在戛纳展示了许多照相手机的应用主意。以下就是其中一部分：
诺基亚60系列手机用作名片扫描仪。方法很简单：对准拍摄，手机里的软件会把图像传送到服务提供商，他们将图像变为文本，转换成Outlook能够输入的VCF文件。
在一个视频游戏中，敌机正从画面中飞来。但这个画面不是普通角色扮演游戏中设定的场面，而是在你正前方的实际景象。你可以从画面中发现敌机，攻击它。几个回合后，飞机还能够隐藏到真实物体背后。
用一个百万像素照相手机作传真机。此时，所要做的只是输入传真机的号码。除此以外，只需对准、按下快门，让软件将数据转化为单色像素。
可运行在所有照相手机上的条形码扫描器程序，即使手机分辨率很差。用手机扫描条形码后，屏幕上会弹出一个菜单，或者直接发出数据。如果条形码是在饮料罐或电影海报上，你就有机会得到免费的优惠。
用作翻译机。将相机对准一篇文档，图像便被传输到语言服务供应商处，屏幕上会显示出原文的可能意义。
把手机当作鼠标。当你拿着手机在空中划过时，软件会通过图像的变化而感测相机位置的改变，相应地移动电脑屏幕上的光标。
这些主意是多家手机软件开发商提出的。看来他们都在相互展示自己的工作进度，并从它人的思想中获得灵感。
我认为，手机注定不会成为一台仅能计算的机器。数年后，我们都要把这些设备上获得的图像传到家庭服务器上。
我认为有一件事很清楚：手机公司显然走错了路。他们估计人们需要高速数据，因此指望靠这个挣我们的钱。这个没错，但他们没有搞懂未来的使用模式。
他们计划的未来是我们会下载他们做好的东西：铃声、歌曲、射门得分片断，等等。他们的这种想法仍基于电视广播的模式，即某些人在一个中心制作节目，供所有人观看。
而3GSM上展示出的现实则恰恰相反。在未来，上载将取代下载。我们将会发送节日录像、传真、扫描条形码、玩游戏等，所有这些都将大量产生源自手机的高速数据流。