运营奖惩标准

运营奖惩标准（共8篇）

篇1：运营奖惩标准

拖乌乡人民政府

城乡环境综合治理工作考核标准及奖惩

办法

一、为了推进全乡城乡环境综合治理工作，强化责任落实，严格城乡环境工作考核，根据县委、县政府关于开展城乡环境综合治理活动的相关要求，结合本乡实际，制定本细则。

二、被考评对象：各村组、乡域单位及乡各部门。

三、组织实施考评：由乡党委、政府组织人员考评。

四、对城乡环境实施考核采取现场查看，量化打分和定期不定期检查相结的办法进行。

五、对各村组、机关各部门的考核标准，根据实际情况制定不同的考核标准实行分类指导。

六、检查的具体内容：

场集：门前三包责任落实，区域内日常保洁、机动车辆停放，卫生死角清理，建筑秩序治理；

村委会：通组、硬化道路的维护、保洁和水沟畅通，村民房前屋后日常保洁、柴草堆码、干部责任落实，城乡环境治理工作的宣传教育。

乡办公楼：单位办公区域卫生保洁，城乡环境意识教育，城乡环境治理工作人员落实，职工文明卫生习惯，积极配合党委、政府城乡环境治理工作情况。

七、检查量化标准：

乡场集：

1、门前三包责任落实到位（25分）。发现一户未签，扣2分，社区住户对三包内容不明确扣2分，住户垃圾乱堆一户扣2分。

2、区域内日常保洁（25分）。未安排保洁人员扣5 分，保洁人员未到岗扣3分，保洁工作时间不足扣3分。

3、机动车辆停放（25分）。

二、三轮摩托车未在指定区域内停放一辆扣1分，四轮车未在规定地点长时间停放一辆扣1 分。

4、组建筑秩序治理（25分）。建筑垃圾当天未处理发现一起扣3分，手续不齐乱建房屋一间扣3分；未交规划、安全、卫生保证金和配套费审批的一户扣10分。

乡办公楼：

1、卫生保洁（25分）。办公区内未安排人员清扫扣4

分，办公室保洁不干净扣4分，杂物乱堆一起扣3分，住宿区内公共区域未落实责任人保洁扣3分，保洁不干净扣3分。

2、城乡环境意识教育（25分）。未召开干部会议学习宣传城乡环境治理相关文件扣8 分；无学习会议记录扣5分，部门单位主要领导认识不到位扣5分，职工认识不到位扣2分。

3、职工文明卫生习惯（25分）。单位职工乱堆垃圾发现一起扣5分，乱扔垃圾、果皮、塑料袋、烟头发现一人扣5分，单位职工不参加义务爱卫活动一人扣5分。

4、积极配合上级城乡环境治理工作（25分）。未派人参加乡党委、政府召开的专题会议少1次扣6分；通知主要领导未参加或没请假的扣6分；对党委、政府安排的城乡环境治理工作未传达，未安排、未落实的扣8分。

各村委会：

1、硬化道路保洁和水沟畅通（25分）。未组织人员清扫硬化道路扣4分，硬化道路保洁差扣4分，道路两旁可视范围内白色垃圾未清理扣4分，道路水沟不畅扣4分。

2、村民房前屋后日常保洁（25分）。发现一户未清扫垃圾扣1分，发现柴草堆码不规范一户扣1分，牲畜圈舍未打扫一户扣1分。房前屋后水沟堵塞不畅一户扣1分。

3、干部责任落实（25分）。联系村干部未到村召开党员干部大会动员宣传扣5分，村三职干部一个月一次到组督促检查环境治理少一次扣4分，组干部未召开社员大会宣传布置城乡环境治理工作扣5分，村组干部和党员户未起好带头作用发现一户扣2分。

4、村民环境意识和文明生活习惯（25分）。检查发现一户不知道城乡环境工作的扣2分，发现本村村民一人乱扔烟头、果皮、塑料袋等垃圾的扣1分。

八、检查考评结果处理。每年在“五一”、“十一”、春节期间考核三次。

因工作不力，受到上级通报批评的，实行严格问责。考核实行百分制，以片为单位，按得分高低排名三次，考核一次排在末位的，责令立即整改，并扣发责任领导和责任人目标奖（或绩效工资）500元，考核二次排在末位的，除责令整改外，责任人在大会上作检讨发言，并扣发责任领导和责任人目标奖（或绩效工资）1000元，考核三次排在末位的，采取组织措施，并扣发全年目标奖（或绩效工资）。凡排在末位的干部均取消评优选先资格。

九、本办法从2010年1月20日起实施。

十、本办法由乡党政综合办公室负责解释。

篇2：运营奖惩标准

奖励先进员工、惩罚违纪行为，是促进员工自觉地遵守公司的规章制度，同时激发员工的工作积极性，创造良好的的工作氛围的基本保证。

一、奖励、处罚程序：

各类奖励、处罚由上一级主管（项目、部门经理以上人员）填写《奖励、处罚申请单》提出申请，由主管副总经理审核，公司总经理批准后，人力资源部办理相应的奖罚手续。

二、奖励标准：分为部门级奖励、公司级奖励和晋升奖励。

1、部门级奖励：

A)一个月内多次受到业主或上级的表扬； B)合理化建议被采纳，成效显著；

C)积极推介顺驰品牌产品，树立良好口碑； D)拾金不昧，见义勇为；

E)发现事故隐患，采取积极措施，避免事故发生；

2、公司级奖励：

A)总经理特别奖：依据相应程序经总经理审批后，给予特别奖励。

B)优秀员工评选：每年评选一次，每次评选由各部门提出申请，依照程序经总经理核准后，授予称号并发给一次性奖金；岗位标兵每月增加100元奖金，并记入员工人事档案。

3、晋升奖励：对各方面表现突出的员工，经考核可给予晋升奖励。

三、处罚标准：分为警告、记小过、记大过、撤职或降级以及辞退。

1、警告处分：

A)迟到或早退10分钟以内，每月达2次；

B)上班时间从事与工作无关的活动，如：打瞌睡、打私人电话、串岗等； C)工作粗心大意、造成工作差错；

D)在工作场所仪容不整，不按规定着装，不佩带胸卡等； E)服务不主动、不热情、不用敬语和礼貌用语；

2、记小过处分：

A)一个月内受到两次警告处分； B)搬弄是非，挑拨离间，破坏团结； C)私自接受业主小费或物品；

D)未经核实提供不真实汇报或明知公司受损而不汇报者； E)无故干扰他人工作； F)一个月内旷工一天；

3、记大过处分：

A)不服从领导安排工作； B)一个月内旷工两天；

F)工作时擅离职守或玩忽职守，造成影响。

G)主管人员对员工违纪行为不制止，不履行管理责任； H)遗失或损坏公司重要物品；

4、撤职或降级：

A)所辖部门工作长期无起色；

B)管理不善，部门内部存在数起违纪现象，影响极坏； C)严重渎职现象；

D)所犯错误丧失领导资格；

5、辞退：

A)试用不符合录用条件者；

B)员工触犯国家法律、法规的行为；

C)记大过一次或两次小过仍无明显悔改表现； D)患病或受伤，医疗期后仍不能胜任工作的；

E)擅自对外散布污秽性言论，严重损坏公司声誉、形象的；

F)利用职权，对业主吃、拿、卡、要或利用不正当手段中饱私囊； G)违反公司规章制度，情节严重，造成恶劣影响； H)盗窃、私拿公司财物者；

I)不服从上级领导指挥，消极怠工者；

J)侮辱、诽谤、殴打、危害同事、上级或打架斗殴； K)一个月旷工两天以上或一年累计旷工三天以上； L)受到业主服务质量投诉，情节恶劣者。M)泄露公司机密，致使公司遭受损失；

四、员工申诉权：

员工有申诉的权利，凡对奖励或处分有异议者，可自宣布之日起三天内向本部门或人力资源部提出申请，由人力资源部会同品质部进行调查，并于15天内作出回复。

第九章 员工培训制度

培训旨在提高员工的业务素质、工作技能及工作水平，以适应公司的发展。

一、人力资源部负责公司整体培训工作，培训分为新员工岗前培训和正式员工在职培训两部分。

二、岗前培训主要学习公司企业文化、规章制度、基本岗位知识等，以便较快的适应工作。管理人员培训为时六天；维修、保洁人员培训为时四天。课程内容由人力资源部依照“新员工培训实施方案”统一进行。

三、在职培训主要从实际工作出发更新专业知识，提高管理水平，学习新的业务和技术。

1、人力资源部指派专人，每年年底根据员工需求及公司要求制定公司下一培训计划。

2、同时建立培训网络，由各项目经理指派项目培训联络员，与公司培训计划切合，实施岗位技能等方面的基础培训。

3、人力资源部实施的培训按照计划分批、分阶段、不同的工种和岗位需要与专业部门切合或联系专业讲师开展培训。

四、培训方法：

1、专业讲师讲课，系统讲授专业基础知识、业务知识，提高专业人员的理论水平和专业素质。

2、公司内部经验交流会，达到资源共享作用。

3、组织员工到优秀企业参观学习，实地观摩。

五、员工应积极参加各类培训，培训组织者做好《学员培训签到表》的管理，培训结束通过对员工的考核，记入培训卡，作为员工晋升发展和项目优秀团队评比的依据。

篇3：“车联网服务超市”运营引领标准

畅联万方以车联网为核心,充分把握产业链发展需求,从行车用户实用性出发,基于人、车、生活等设计了八大服务模块,这些服务“以人为本”,形成了多维度设计的“车联网服务超市”,当然也就一定支持多样式服务组合,并支持订制,服务体验将会朝着三屏甚至四屏互动的方向发展。畅联万方提供完全开放的一个平台,兼容不同终端,已赢得与多家合作伙伴的市场合作与拓展。

车联网未来发展方向是汽车、电脑、手机三屏合一综合服务,畅联万方已有充分产品规划、分期实施方案,多样性、全覆盖、无缝、实时是畅联万方的运营标准。

车联网产业链由用户、内容提供商、设备提供商、网络提供商和服务提供商五部分组成,畅联万方作为独立的TSP,连接产业各环节,提供一个完全开放的平台,已促进产业链众多企业交流与合作,并认为“产业发展前提首先是产业链上各个关键资源体能够取得占位性收益,分工合作”。

畅联万方已经拥有自己非常完善的业务平台和运营经验,具备服务整体解决方案能力,依托在地图导航、车载应用、信息服务领域的突出优势,以卓越的研发、专业的运营和强大资源整合能力,能为合作伙伴提供具有多层次、安全保障的定制服务及合作方案,支持合作伙伴以较短时间、较少投入,获得很专业平台运营能力,促进产业良性发展。

篇4：运营商缘何排斥大唐标准

“能改造的改造，不能改造的必须拆除。”日前，在北京召开的“2007 第三代移动通信室内覆盖研讨会”上，一位专家透露，信产部对中国移动等运营商违规在南方广州、深圳、厦门等城市建WCDMA（欧洲标准）试验网态度强硬。

事实上，拆除命令已经是第二次下达，但因为运营商至今还在豪赌欧洲标准，这次是否就能切实执行？结果令人担忧。

生米做成熟饭之策

2005年年初，信产部发文，要求包括移动、电信、联通、网通、铁通、卫通六大运营商都要进行第三代移动通信商用试验网的建设和试验。

按照规划，国家只组织了8个第三代移动通信试验网，但中国移动、中国电信和网通在没有获得认可的情况下，私自建设欧洲标准网。到2005年底，已经在全国30多个一级城市建设了80多个网络，基站近千个。其中，中国移动50多个网络，超过500个基站；中国电信6个网络，50多个基站；网通20多个网络，将近200个基站。

据悉，中国移动当时与华为在广东惠州建设的欧标试验网已经实现了整个城市的覆盖，进行到室内覆盖的精细化阶段。深圳电信甚至还曾针对欧标网络维护、机房建设、布网等问题进行了内部培训。此前，中国电信曾对外宣称：“只要发牌照，立刻可以放号运营。”

三大运营商在南方城市违规建设的欧标试验网已经扰乱了国家第三代移动通信网建设的部署。

这些情况被新华社一位记者掌握，通过内参反映给中央。此事得到温家宝总理批示，转给发改委和信产部。发改委2006年春节前做了调查核实，在长假刚过的大年初八召开会议，要求停止欧标网建设，已经建设的必须拆除。

在欧标试验网被叫停之后，有深圳移动的内部人士后来对记者透露，深圳移动机房的欧标设备确实已经按照要求拆除。但也有其他城市的运营商工作人员表示，拆除的只是一小部分，更多的网络只是停止建设而已。

运营商们当然不甘心拆除，“很多地方只是把电源关掉，并没有真拆掉。”著名电信专家李进良告诉记者，“但是命令还是起到了很大的作用，起码他们都停下来了，如果不下命令，可能把整个网都建完了。”

“运营商是在模仿小灵通的既成事实策略。”一位电信专家说，“当时并不允许开展小灵通业务，但是小灵通却通过农村包围城市，最后剩下北京、上海是通过郊区蔓延到市区，生米做成熟饭，小灵通也稳稳地站住了脚。”

欧标的网络基站如果遍布全国，运营商耗资巨大，再拆就损失不起了。据悉，一个遍布全国的网络需要耗资200亿元人民币。此次要求拆除的是无线网部分的基站等设备，因为它不能实现与大唐标准的共享互通。

谎报测试结果

事实上，运营商这种不太合作的态度并不是第一次。

最初是说大唐标准不成熟，李进良不以为然：“不是真不行，我搞了一辈子移动通信，代表我们国家出席国际电联的会议，我知道第三代移动通信的来龙去脉。”

舆论达不到目的，就从测试上想办法，毕竟，测试还要运营商来进行。时逢2006年国家决定对大唐标准进行网络技术应用成规模测试。按照要求，中国电信承建保定网，基站103个，由大唐/上海贝尔阿尔卡特、鼎桥提供设备；中国网通承建青岛网，基站150个，由大唐/上海贝尔阿尔卡特、中兴提供设备；中国移动承建厦门网，基站约100个，由中兴和鼎桥提供设备。三地先后完成施工，做了规模网络优化，并完成了第一阶段全网1.6MHz同频测试、第二阶段全网5MHz同频真实加载测试和第三阶段跨系统全网测试，表现优异，年底放号，规模为2万户左右。“从开始筹建到放号历时仅半年，其规模之大、速度之快、意义之重，中国通信发展史无前例，在国际上也十分罕见。”李进良回忆。

然而，这些成绩是克服了很多不为外界所知的阻力得来的。“当时中国电信网络还没建好，只建了40%的时候，就私自做了试验。”信产部一位官员透露，“试验后，中国电信自己得出结论说互通率只有40%，于是就给部里打报告说大唐标准不行，事实上是因为网络根本就没有建好。部里没有听他的一面之词，要求继续建好再做试验，最后结论是互通率98%。”

“推广大唐标准的阻力来自很多方面。”李进良告诉记者，“某些人思想观念有问题，认为国外的东西就是好，中国就是不行。目前起决定作用的还是要让运营商们明白政府推广大唐标准的决心，认识到了这一点，运营商自然会调整战略。”

商用决定成败

运营商比谁都明白推广大唐标准对中国的战略意义：可以节省专利费，可以拥有更多话语权，等等。但是他们更明白，新标准对于企业意味着很大的风险。技术上的成熟是一方面，产业链的成熟同样重要，市场化程度往往决定着技术的成败。欧标占据全球80%的市场份额，美国标准也已经运行了十年，相对于国际电信联盟确定的三个技术标准中的另外两个，大唐无异于襁褓中的婴儿。

到现在为止，大唐标准只在北京、青岛和保定有过一次小规模的放号，主要用户是与第三代移动通信相关的部委领导、工程师等人群。一位参与建网的工程师告诉记者，到今年10月大唐标准才会在中国的10个城市结束建网，开始面对普通用户放号。

欧标利益集团强大的公关能力，雄厚的经济实力，运营商很难抗拒。据悉，违规建网的背后，就少不了欧标利益集团的影子，就连那些试验设备都是由爱立信、诺基亚、摩托罗拉、阿尔卡特、朗讯等国外设备商及华为、中兴等国内设备商免费提供的。这些厂商大多为欧标联盟成员。

如果拆除，当初的安装费，以及所有基站，大部分要报废。一位参与建网的技术主管告诉记者：“第三代移动通信技术不断发展，基站也不断更新换代，越变越小，已经闲置两年的设备，最终多半要报废，很难再找到买家。”

除了像UT斯达康完全放弃做欧标的厂商外，大多数厂商还在观望，看事态的发展，是不是还有留做他用的可能。“欧标设备的销售上，我们在香港、台湾占有绝对优势，一些主要的运营商都使用我们的产品，比如中华电信、台湾大哥大等。” 诺西（诺基亚和西门子通讯部门合并组成的合资公司）公司发言人陈小姐告诉记者，“无论是欧标还是大唐，我们都有足够的技术优势和准备。”显然，诺西已经做了两手准备。

国家意志是大唐最终推动力

无论是欧标的强势公关还是对大唐商用不成熟的担心，都让中国的电信运营商们相信欧标才是不二的选择，国际电信咨询公司frost&sullivan中国公司总经理王煜全的观点颇有代表性：“大唐上马后，成败的结果都由运营商来承担，运营商青睐更成熟的技术标准是可以理解的。”

但在自主知识产权的经济价值和通信安全面前，运营商拒绝承担风险是跟国家意志有冲突的。一位电信专家曾测算，即使第三代移动通信设备全部由中国华为、中兴等企业提供，只采用欧标与美标这两个国际标准，我国将付给跨国公司70%的费用(包括购买芯片、软件和付专利费)，大约1.1万亿元人民币要付给外方。

作为一种新的技术标准，大唐在商用经验方面无疑还存在欠缺，还需要大量的测试工作以保证其商用的成功，目前大唐实验网已经在十个城市铺开。一位电信专家指出：“最后大唐用事实证明它是能赚钱的，又好用，到时再发牌照，就算有运营商拿到欧标也可能不做了，因为难成气候了。”

篇5：控烟考评奖惩标准

一、考核 控烟办公室在站控烟领导小组领导下，负责全站的控烟工作，不定期组织检查考核；各科室负责人负责本科室的控烟工作和具体实施，控烟监督员负责所在区域的环境卫生。

二、处罚

1、科室无控烟负责人。（绩效工资扣2分）

2、科内无明显的禁烟标识，室内未完全禁烟，发现有烟蒂（绩效工资每次扣2分）

3、科室未设有控烟监督员（绩效工资扣2分），有监督员但被控烟领导小组检查发现未监督（绩效工资扣1分）

4、科室职工不明确自己负有劝阻吸烟的责任和义务（绩效工资扣1分）

分）

6、科内人员无故不参加控烟知识培训（绩效工资扣1分）

7、无鼓励和帮助吸烟职工戒烟记录（绩效工资扣1分）

8、医务人员未掌握控烟知识方法和技巧，对吸烟者未提

5、科室负责人未掌握全科职工吸烟情况（绩效工资扣1供简短的劝导和指导（绩效工资扣1元）

9、对外单位人员吸烟没有实行劝阻的，所在科室1分/次，从当月绩效工资中扣除。

10、全体职工不得在控烟区内吸烟，也不得穿着工作服在室外吸烟区吸烟，违反者若被督查或举报属实，第一次给予口头警告，第二次给予严重警告，第三次给予全站通报批评并开始扣发奖金（起始额度为2分，以后每增加一次，扣发额度为前一次额度的2倍，每月累计，从当月个人绩效工资中扣除）；每年出现三次以上（含三次）违反控烟规定者，取消当年评优资格。

三、奖励

1、血站设立“优秀无烟科室奖”，在开展创建“无烟医疗机构”活动中，未发生违反相关规定的科室，奖励10分。

2、科室控烟工作负责人、监督员、巡查员大力宣传控烟工作，在控烟知识考核中，科室员工掌握一定的控烟知识，科室奖励2分。

3、对每次都参加控烟知识培训的职工，年终考核加2分。

4、对劝阻他人吸烟成效显著的职工，奖励5分。

5、对于戒烟4个月以上的职工，医院给予5分奖励。

篇6：保安员奖惩与标准

一.保安队员在工作中成绩显著的予以奖励。其奖励标准如下： ⑴.履行职责认真，完成任务及时，遵守纪律严格，工作成绩显著的奖20--200元。

⑵.及时发现和制止违法犯罪活动，抓获犯罪嫌疑人，避免重大经济损失的奖100--1000元。

⑶.及时发现和扑灭火险，为服务单位避免重大经济损失的，奖100--500元。

⑷.发现损害服务单位合法权益，及时采取措施或报告有关部门避免损失的，奖50--200元。

⑸.工作中发现不安全因素，及时采取措施，提出整改建议，采纳有效的奖50--500元。

⑹.做好人好事，拾金不昧，积极参加公益活动，多次受到服务单位和群众表扬或收到锦旗的，奖50--200元。

⑺.获得有关荣誉或被评为先进的，根据获得级别给予100--1000元奖励。

⑻.积极向大队检举队员违纪或违法行为，事实清楚，给予不公开奖励20--300元。

⑼.积极提出合理化建议，被大队采纳的，一次奖励50--200元。⑽.发现重大事故隐患，避免重大经济损失，制止重大违法犯罪活动，上缴大宗财物，作出重大贡献，给予通报表扬、重奖以及晋级加薪。

二.保安队员有下列行为的予以罚款：

㈠着装仪容：

有下列情况之一的，以批评教育为主，视情节每人次扣20--100元。⑴.不扣风纪扣或者衣扣的；

⑵.非工作需要或者无眼疾戴有色眼镜的；

⑶.肩章、臂章、帽徽、领花等佩带不符和要求的；

⑷.戴帽子不符合要求；

⑸.背手、袖手、手插衣袋的；

⑹.边走边吃东西、扇扇子或搭肩挽臂的；

⑺.挽袖、卷裤腿、内衣下摆外露、外腰带佩带饰物的； ⑻.着装在公共场合吸烟、喝酒的；

⑼.不戴制式帽子或者敞胸露怀的；

⑽.着春秋装不系制式领带或内着非制式衬衣的；

⑾.擅自裁改制服或者在制服外套便装、围围巾的；

⑿.违反规定混穿制服的；

⒀.染指甲或带头饰、耳环、项链、领饰、戒指等装饰物的；

⒁.着制服，鞋的颜色、鞋跟的高度不符合规定或者穿拖鞋、赤脚的； ⒂.保安人员化浓妆，男队员留胡须或长发、大鬓角，女队员发辫过肩、烫发的；

⒃.着装进入网吧、酒吧、按摩室、发廊、桑那浴、录像厅、歌舞厅和电子游艺厅等消费娱乐的；

⒄.着装猬集街头嬉笑打闹、举止不端的；

⒅.其他违反仪容风纪规定情节较重的。

㈡值勤规定

⑴.值勤时着装不整，不着装或穿拖鞋，制、便服混穿等，视情节每人次扣20--100元；

⑵.值勤时不按要求佩带上岗证或证件损坏、丢失的，每人次扣20--50元；

⑶.值勤时坐姿不端正的，敬礼动作、指挥手势不规范的，业务技能不熟练的，礼节礼貌不到位或遇领导不敬礼的，每人次扣20--100元； ⑷.交接班不及时，迟到或早退的，未按要求站岗或站岗不符合要求的，私自撤岗或串岗的，每人次扣20--100元；

⑸.值勤时睡岗的，值班室内有无关人员的，注意力不集中或警惕性不高的每人次扣50--100元；

⑹.值勤时脱岗或空岗的，每人次扣150元；

⑺.值勤时弄虚作假，隐瞒不报或未按要求作记录的，每人次扣20--100元；

⑻.值勤期间饮酒的，每人次扣200元；

⑼.值勤时未按规定巡逻的，巡逻时未发现安全隐患的，每人次扣20--150元；

⑽.值勤时看书报、打牌、下棋、玩手机、看电视、听音乐、或干其它事情影响值勤的，每人次扣20--200元；

⑾.值勤中，发现问题未采取措施、不及时上报，造成损失的，每人次扣50--100元；

⑿.客户单位的信件、文件及书刊必须按规定登记，签名并及时送达，不签名、不登记或不按时送达的，每人次扣50元；

⒀.待人粗暴无礼，每人次扣50元；引起客户及群众不满的每人次扣50元；发生骂人、侮辱他人的每人次扣100元。

㈢纪律作风

⑴.不服从管理，不听指挥的，未履行请销假制度的，私自调班或换班的每人次扣20--100元；

⑵.未按时参加公司组织的活动、会议、政治业务学习等活动，每人次扣20--50元；

⑶.擅自把亲友或无关人员带进值勤区域，私自留宿他人的，每人次扣20--100元；

⑷.工作不负责任的，违反服务单位规章制度的，以及被客户、群众投诉的，每人次扣20--150元；

⑸.利用职务和工作之便，索要财物，谋取私利，收受贿赂，徇私舞弊，每人次扣50—200元；

⑹.擅自动用服务单位设备、物品、车辆的，滥用服务单位电话或电脑的，以及私自进入办公区域的，每人次扣50--200元；

⑺.值勤区域内的物品被盗，每人次扣100元；

⑻.看不良书籍、影像或传递国家禁止信息等，视情节每人次扣50--100元；

⑼.私自离队达一日的，每人次扣100元；

⑽.未在服务单位指定区域内吸烟的，以及值勤时吸烟或酒后上岗的，每人次扣20--100元；

⑾.违反交通法规的，每人次扣100元，并承担一切责任；

⑿.队员之间搞不团结、无事生非、互相打骂等行为的，视情节扣20--100元，后果严重的予以开除，并承担一切责任；

㈣内务卫生

⑴.值班室、宿舍内脏、乱，视情况扣当日值班人员20--100元； ⑵.被子不叠，床单不整洁，铺面不平整，扣20--50元；

⑶.宿舍垃圾清理不及时的，扣20--50元；

⑷.宿舍、值班室桌椅不整洁，物品摆放不整齐，扣20--50元； ⑸.墙壁不干净，乱挂、乱贴、乱画，扣20--50元；

⑹.地面不清洁，有垃圾，积水，扣20--50元；

⑺.门窗、玻璃不清洁，桌子、抽屉有污垢、杂物，扣20--50元； ⑻.衣橱、窗台、暖气片上放杂物，扣20--50元；

⑼.脸盆、毛巾、鞋子、洗漱用具放置不统一，卫生工具放置不整齐，扣20--50元；

⑽.值班室、宿舍等设施损坏未及时修缮或及时赔偿的，每次扣50元。

三.保安队员月扣款200元及以上者，予以待岗培训；违反下列情况之一者，每人次扣200--1000元、赔偿经济损失，视情节给予开除或留队查看处分：

⑴.酗酒、聚众闹事、打骂群众、乱用警械造成不良影响的（肇事产生的一切费用自负）；

⑵.利用工作职务之便，索要财物的；

⑶.盗窃服务单位物品的；

⑷.私自离队（包括请假不按时归队的）达三日的；

⑸.月累积违纪四次（含四次）或半年内累积旷工够一周的；

⑹.待岗培训不合格的，待岗后再上岗当月违纪二次或扣款达100元的； ⑺.留队查看期间，仍然违纪的;

⑻.私驾车辆、盗打电话等造成客户单位损失及影响的；

⑼.违反交通法规造成后果的；

⑽.违反规定携带保安器械，情节严重的；

⑾.违反规定携带管制刀具或其他易燃、易爆、剧毒或其他危险物品的； ⑿.未尽职责，导致服务单位发生安全事故，造成各种损失的； ⒀.工作失职，造成重大影响的；

⒁.参加非法组织、非法活动的；

⒂.被检查督察时拒不出示证件、编造谎言或者侮辱、漫骂、殴打督察人员的；

⒃.屡次不听从指挥、不服从管理的，拒不落实公司规章制度的； ⒄.其他违法违纪情节严重的。

以上奖金与罚金在每月的工资中兑现。待岗培训期间不计工资；留队察看期间工资按实习队员工资发放；须开除的要立即停止工作，并按照有关规定解除劳动合同。

篇7：质量标准化奖惩办法

第一章 总 则

第一条 为认真落实“安全第一、质量为本”方针，牢固树立“三不四可”指导思想，以“三基三抓一追究”为统领，本着“安全、标准、整洁、实用”原则，按照“强基固本、整体推进、严抓细管、创新提升”的工作思路，科学制定创建目标和达标规划，深入开展安全质量标准化精品线路、示范矿井、省“五优”矿井创建活动，强化管理，严格考核，全面提升安全质量标准化管理水平，促进矿井安全生产形势持续稳定健康发展，特制定本办法。

第二条 矿井安全质量标准化工作分通风、地测防治水、采煤、掘进、机电、运输、安全管理、职业卫生、应急救援、调度、地面设施11个部分，各专业副矿长、副总工程师和业务区（科）负责分管专业的安全质量标准化工作。

第三条 各专业要明确专人负责安全质量标准化工作，并且要健全本专业、本区（科）、队干部和各岗位质量标准化责任制，详细划分质量达标责任区，明确质量达标责任，抓好现场落实。质量办、检查科和各区（科）负责对质量标准化责任制落实情况进行严格检查、考核和奖罚。

第四条 每月19日前，各专业要将下月质量标准化达标项目报质量办，审定后列入矿次月生产经营计划，做到目标、措施、资金、时间、责任五落实。各专业每月认真组织本专业内部安全质量标准化自评，并于24日前将当月自评结果报集团考核评比责任部门（单位）和矿质量办，采煤、开掘专业同时报下月工作面生产及停工停产计划。对于自评不认真，上报工作面生 产及停工停产计划弄虚作假的，给予严格处罚和责任追究。

第五条 各战线安全质量标准化实行旬检月评，月底综合评定等级，分管专业领导每月至少组织参加一次检查验收，并对自检质量和真实性负责，检查验收资料及评定等级结果一并存档备查，并录入煤矿安全质量标准化信息管理系统中，于月底之前上报质量办。

第六条 矿成立各专业专家库，各专家人员由各战线推荐出的区（科）长、队长、技术人员、班组长、验收员等骨干人员构成，由战线领导签字后，报送质量办，参加矿组织的达标创建、质量工资验收、标杆创建、延米抵押等各项达标创建工作。

第七条 各战线每半年要选树标杆并组织召开一次内部质量标准化现场会。对战线选树的标杆地点，由战线根据创建情况，提出书面申请，质量办组织本专业专家人员，依据《平煤股份一矿安全质量标准化示范工程标准及评定办法》现场验收打分，综合得分达到95分（含95分）及以上的，同意组织召开内部质量标准化现场会。

第八条 各专业质量达标管理科室都要建立安全质量标准化工作管理档案，及时做好日常质量达标材料收集归档工作，做到材料真实、齐全。

质量达标档案收集材料的主要内容是：本专业年、季、月和各项质量达标规划；旬、月质量达标检查原始资料；年、季、月质量达标总结；质量达标会议记录、纪要；质量达标资金投入使用明细表；公司本专业质量达标文件、资料和活动安排；本专业质量达标责任制和考核奖罚办法；本专业质量达标报表和其它应当收集归档的材料。

第九条 各专业每次上报质量办的问题整改表，要做到地点准确、内容具体、书写清楚，定整改措施、定整改时间、定整改负责人。

各专业对每次检查，查出的本战线以外的问题或者需要矿安排资金工程 整改的问题，要单独填写整改表，上报质量办协调解决或者报矿安全质量办公会议平衡解决。

第十条 矿井安全质量标准化标准，按照2013年国家煤矿安全监察局下发的《煤矿安全质量标准化考核评级办法（试行）》和《煤矿安全质量标准化基本要求及评分方法（试行）》进行检查；安全质量标准化示范矿井及示范工程标准，按照2016年集团公司下发的《中国平煤神马集团安全生产标准化示范矿井、示范采区、示范工程标准及评定办法》执行。

第十一条 安全质量标准化奖，主要用于对矿井本质安全质量标准化工作做出贡献的单位和个人，对通风、地测防治水、采煤、掘进、机电、运输、安全管理、职业卫生、应急救援、调度、地面设施专业实行月奖。

第十二条 根据集团公司评比的季度及半年排名情况，对矿属各采、掘单位、各专业进行考核奖惩。

第十三条 奖励先决条件：矿井无死亡事故，单位当月无工伤、无事故。

第二章 奖 励

第十四条 奖励标准

1、对各战线选树标杆组织召开的内部质量标准化现场会，成效突出、召开成功的，对单位奖励30000元，对单位党政正职每人奖励1500元，对单位副职每人奖励1000元，对副总、区（科）正职每人奖励1000元，对区（科）副职每人奖励500元。

2、凡经集团公司季度验收通过的示范化采掘头面，矿对每个采掘头面一次奖励3万元，对单位正职每人奖励2000元，单位副职每人奖励1000元，对副总、区（科）正职每人奖励2000元，区科副职每人奖励1000元。

示范化采掘头面在集团公司季度验收评比中能够连续保持的，矿对每个 采掘头面一次奖励10万元，对单位正职每人奖励3000元，单位副职每人奖励2000元，对副总、区（科）正职每人奖励3000元，区科副职每人奖励2000元。

考核周期内，连续两个季度集团排名在前三名的采煤工作面、掘进工作面和通风专业（重点监控的采掘工作面突出防治和瓦斯抽采），矿内部进行审核后，由质量办提出申请后，通过集团安全质量标准化领导小组办公室组织的专业技术人员评定，达到示范工作面的，除按正常排名奖励外，再按照示范工作面标准进行奖励。

3、凡经集团公司季度验收通过的示范化运输轨道、皮带机道及通风设施，矿对单位一次奖励5000元，对单位正职每人奖励500元，对单位副职每人奖励200元，对副总、区（科）正职每人奖励500元，对区（科）副职每人奖励200元。

4、因质量标准化创建成效突出，集团公司在矿召开质量标准化现场会的，对战线奖励30万元，对单位正职每人奖励5000元，对单位副职每人奖励3000元，对副总、区（科）正职每人奖励5000元，对区（科）副职每人奖励3000元。股份公司在矿召开质量标准化现场会的，对战线、单位及个人的奖励按集团公司在矿召开现场会的奖励标准减半进行奖励。

5、季度被集团公司评为第一名、第二名、第三名的采煤、开掘工作面，按名次加发单位质量工资20%、15%、10%，对单位副科级以上干部及战线副总、业务区（科）正职按照每人2000元、1500元、1000元标准进行奖励。

6、第二次被集团公司评为第一名的采煤、开掘工作面，在原奖励基础上再加发单位质量工资10%，对单位副科级以上干部及战线副总、业务区（科）正职按照3000元标准进行奖励。

第二次被集团公司评为第二名、第三名的采煤、开掘工作面，在原奖励 基础上再加发单位质量工资5%，对单位副科级以上干部及战线副总、业务区（科）正职按照2500元、2000元标准进行奖励。

7、季度被集团公司评为第一名、第二名、第三名的通风（含重点监控的采掘工作面突出防治和瓦斯抽采）、地测防治水、采煤、掘进、机电、运输专业，按名次加发全区质量工资10%、5%、3%，对战线副总、区（科）正职每人奖励5000、3000、2000元。

8、每半年被集团公司评为第一名、第二名、第三名的安全管理、职业卫生、应急救援、调度、地面设施专业，按名次加发专业责任部门（单位）质量工资3万元、2万元、1万元，对战线副总、专业责任部门（单位）正职每人奖励3000元、2000、1000元。

9、对当月达标任务工程量较大，完成较好的单位，按工程量对单位奖励5000-20000元，对单位副科级以上干部每人奖励500-1000元。

10、矿专家库人员，按照要求参加矿组织的达标创建、质量工资验收、标杆创建、延米抵押等各项检查验收，对工作积极主动、坚持原则、履行职责的人员，每月奖励200-300元。

11、单项达标奖励: 水泵窝每个奖励1000-3000元，特殊井巷工程竣工后一次性奖励1000-3000元，皮带机道一次性奖励1000-3000元，轨道每米奖励2元，井下峒室每个奖励1000元，局部通风、管路每米奖0.5元，线路每米奖0.2元（巷道），风门、密闭每组奖300-500元，地面机房、车间每处奖1000元。

第三章 处 罚

第十五条 处罚标准

1、对各战线所选树的标杆组织召开内部质量标准化现场会，经申请后，依据《平煤股份一矿安全质量标准化示范工程标准及评定办法》现场验收打分，综合得分低于95分的，视为选树的标杆工程不具备召开现场会条件，对战线副总、区（科）正职每人罚款2000元。重新限定时间进行创建，到期验收达到标准后，方可组织召开现场会，并依照奖励标准进行奖励。

2、矿专家库人员，无故不参加矿组织的达标创建、质量工资验收、标杆创建、延米抵押等各项检查验收，每月罚款200-300元。

第十六条 对当月完不成达标任务的单位，按实际完成工程量对单位罚款10000-50000元，对单位副科级以上干部每人罚款1000-5000元。

第十七条 凡集团公司质量标准化检查验收精品率达不到60%的专业，对战线罚款50000元，对战线领导、副总每人罚款3000元，对区（科）正职每人罚款3000元，对区（科）副职每人罚款1000元。

第十八条 对于质量标准化创建严重滑坡，造成集团或股份公司在矿召开质量标准化反面现场会的单位，对战线罚款500000元，对战线领导、副总、区（科）、所在队正职每人罚款10000元，对区（科）、所在队副职每人罚款5000元。

第十九条 季度被集团公司评为倒数第一名的采煤、开掘工作面，减发单位当月质量工资100%，单位副科级以上干部开内部最低工资，安全质量风险抵押金不予兑现；减发全区质量工资10%，对战线副总、业务区（科）正职每人罚款3000元，战线副矿长、副总、区（科）正职、队主要领导在计划会上做检查。

第二十条 第二次被集团公司评为倒数第一名的采煤、开掘工作面，减发单位当月质量工资100%，战线副总、业务区（科）正职、包队干部及单位副科级以上干部开内部最低工资，安全质量风险抵押金不予兑现，减发全区质量工资15%。第二十一条

季度被集团公司评为倒数第二名、第三名的采煤、开掘工作面，按名次减发单位当月质量工资50%、30%，单位副科级以上干部开内部最低工资，对战线副总、业务区（科）正职每人罚款2000元。

第二次被集团公司评为倒数第二名、第三名的采煤、开掘工作面，减发单位当月质量工资100%，单位副科级以上干部开内部最低工资，安全质量风险抵押金不予兑现，对战线副总、业务区（科）正职每人罚款3000元。

第二十二条 季度被集团公司评为倒数第一名的通风（含重点监控的采掘工作面突出防治和瓦斯抽采）、地测防治水、采煤、掘进、机电、运输专业，战线副矿长、副总、区（科）正职在计划会上做检查，减发全区质量工资10%，对战线副总、区（科）正职每人罚款5000元。

第二次被集团公司评为倒数第一名的，减发全区质量工资15%，战线副总、全区副科级以上干部开内部最低工资，战线副总、区（科）正职当月安全质量风险抵押金不予兑现。

第二十三条

季度被集团公司评为倒数第二名、第三名的通风（含重点监控的采掘工作面突出防治和瓦斯抽采）、地测防治水、采煤、掘进、机电、运输专业，减发全区质量工资5%，对战线副总、区（科）正职每人罚款3000元。

第二次被集团公司评为倒数第二名、第三名的，减发全区质量工资10%，对战线副总、区（科）正职每人罚款5000元。

第三次被集团公司评为倒数第二名、第三名的，战线副矿长、副总、区（科）正职在计划会上做检查，减发全区质量工资15%，战线副总、区（科）正职当月开内部最低工资，安全质量风险抵押金不予兑现。

第二十四条 每半年被集团公司评为倒数第一名的安全管理、职业卫生、应急救援、调度、地面设施专业，减发专业责任部门（单位）质量工资 3万元，对战线副总、专业责任部门（单位）正职每人罚款3000元。

第二次被集团公司评为倒数第一名的，战线副矿长、副总、专业责任部门（单位）正职在计划会上做检查，减发专业责任部门（单位）质量工资5万元，对战线副总、专业责任部门（单位）正职每人罚款5000元，战线副总、专业责任部门（单位）正职当月（季）安全质量风险抵押金不予兑现。

第二十五条 每半年被集团公司评为倒数第二名、第三名的安全管理、职业卫生、应急救援、调度、地面设施专业，减发专业责任部门（单位）质量工资2万元、1万元，对战线副总、专业责任部门（单位）正职每人罚款2000元、1000元。

第二次被集团公司评为倒数第二名、第三名的，减发专业责任部门（单位）质量工资3万元、2万元，对战线副总、专业责任部门（单位）正职每人罚款3000元、2000元。

第二十六条 季度被集团公司评比通风、地测防治水、采煤、掘进、机电、运输专业之一为倒数第一名的，第一次对质量办正职罚款2000元、安检科正职罚款1000元；第二次对质量办正职罚款3000元、安检科正职罚款2000元；第三次对质量办正职罚款5000元，对安检科正职罚款3000元，质量办、安检科正职当月安全风险抵押金不予兑现。

第二十七条

对每周评选出达标意识较差的单位，第一次在安办会上通报并对单位罚款5000元，对单位党、政正职每人罚款500元，在井口电子屏上予以曝光 ；对被曝光后第二次仍未按期整改者，对单位罚款10000元，对单位党、政正职每人罚款1000元，由质量办在井口制作曝光台，在曝光台上进行曝光；对被曝光后第三次仍未按期整改者，对单位罚款20000元，对单位党、政正职每人罚款2000元，质量办在全矿下发质量简报，在矿内广播上进行通报，并由组干、纪委部门对单位党、政正职进行诫勉谈话。第二十八条 对于每周达标计划未按期完成单位，第一次在安办会上通报并对单位罚款5000元，对单位党、政正职每人罚款1000元，对区长、总支书记每人罚款500元；对于连续两周达标计划未按期完成单位，进行加倍处罚，对单位罚款10000元，对单位党、政正职每人罚款2000元，对区长、总支书记每人罚款1000元。

第二十九条 对于月度质量工资综合排名被处罚的单位，第一次在计划会上进行通报；对连续两个月被处罚的单位，在井口曝光台上予以曝光；对于连续三个月或一年内累计5个月被处罚的单位，由质量办在全矿下发质量简报，在矿内广播上进行通报，并由组干、纪委部门对单位党、政正职进行诫勉谈话。

第三十条 单项罚款

1、质量办在日常动态检查及质量工资验收过程中，对于发现的问题，以“安全质量文明检查问题整改通知单”形式下发给有关单位，并要求单位副科级以上干部签字，定整改时间及责任人。文明生产问题整改时间不得超过1天，工程质量问题整改时间不得超过3天，对于存在安全质量隐患重大的，要立即停产处理，处理后方可恢复生产。

2、质量办下发整改通知单后，将按照有关单位所定的整改日期，到期后逐条进行复查，对于到期未整改的问题，按照文明生产类每处2000元，工程质量类每处3000元，安全质量隐患类每处5000元标准进行处罚，同时对签字的责任人给予500元-1000元的罚款。

3、对于到期未整改的问题，质量办对有关单位进行处罚后，将再次下发整改通知单，并要求责任人再次签字定整改时间，到期后，质量办将第二次进行复查，对到期仍未整改的，对单位及责任人按照罚款标准的双倍进行处罚，并对单位党、政正职每人罚款1000元。

4、对于所查问题超过三次及以上复查仍未处理的单位，由质量办下发简报，全矿通报批评并交纪委处理。

第三十一条 停产考核规定

1、因工程质量、文明生产问题单位自行停产的矿不予考核。

2、因工程质量、文明生产问题被战线、区（科）内部停产，由战线内部进行考核。

3、月度内因工程质量、文明生产及存在重大安全隐患被质量办停产一次的，扣单位质量工资10000元，单位正职及带班干部每人罚款1000元。

月度内被停产两次的，扣单位质量工资20000元，单位副科级以上干部每人罚款2000元，单位正职在安办会上做检查，并对区科正职每人罚款500元。

月度内被停产三次的，工程质量视为不合格品，减发当月单位质量工资100%，单位副科级以上干部开内部最低工资，给予单位正职行政警告处分，对区（科）正职每人罚款2000元，区（科）正职在安办会上做检查。

4、因工程质量、文明生产问题被集团公司停产的，减发当月单位质量工资100%，单位副科级以上干部开内部最低工资，并对副总、区（科）正职每人罚款2000元，战线副矿长、副总、区（科）长在安办会上做检查。

第三十二条 地面单位按照《河南省国有煤矿生产矿井和地面厂（处）安全质量标准化标准及考核评级办法》（试行）执行。

第三十三条 本办法未规定的处罚，按集团公司质量标准化奖罚办法执行。

第四章 附 则

第三十四条 每旬由质量办牵头，安检部门、业务保安部门和施工单位 参加，进行安全质量达标动态检查，现场检查、现场评分、严格奖惩，全面提升矿井安全质量标准化水平。

第三十五条 因地质条件或外围影响较大，不能按期达标或达标后不能动态保持者，各单位要在月初编制施工补充措施，调整标准，经矿总工程师审批后报质量标准化办公室，按补充措施规定考核。

第三十六条 本办法自下发之日起执行。

附件：停产标准附件

停 产 标 准

凡井下各单位出现下列情况之一者给予停产（限产）处理，并按有关规定进行处罚。

一、采煤工作面

1.工作面上、下出口高度低于1.6米，动压区高度低于1.6m、长度达到5m及5m以上的。

2.工作面两巷工字钢、U型棚支护出现梁腿分家连续5棚或锚网梁支护巷道出现切顶连续5排以上无采取加固措施的。

3.风、机两巷动压区支护长度达不到作业规程规定的。

4.采煤工作面发生片帮连续5架、超过0.8-1.0米没有采取措施维护的。5.风、机两巷人行道宽度小于0.6米的。

6.采煤工作面两端头缺架没有增设其他形式支护的。7.采面运输机弯曲长度达40架以上或累计达3处以上的。8.采面运输机机头长或短，拨转载机后仍搭接不合理的。

9.巷道积水、水煤泥超过20米长，0.2米深及以上危及行人、设备运转安全的。

10.临时道铺设、安全设施不符合规定要求危及安全的。

11.采面支架错茬超过规定连续达10架以上或支架错茬累计达采面支架总数一半以上的。

12.采面支架扭斜达30架以上或累计达50架以上的。13.采面机风巷动压区、上下出口断面小于措施规定的。14.采面机、风巷积尘连续长度超过 30米且厚度超过2毫米以上。15.采煤机没有闭溜装臵或闭溜装臵不起作用的。

16.工作面爆破时，没有对液压支架和其他设备采取安全保护措施的。17.工作面电气设备失爆或电气安全保护失效。

18.工作面范围内出现瓦斯聚积现象（体积大于0.5立方米的空间内积聚的瓦斯浓度达到2%的现象）时，未采取措施。

19.防突工作面超允许进尺的。

20.防突工作面应上局部防突措施而未落实措施的。21.突出危险工作面压风自救装臵无风而继续作业的。

二、开掘工作面

1．架棚支护巷道无使用前探梁，锚杆支护巷道无使用临时顶柱的。2．施工地点锚杆、锚索滞后超过措施规定的。3．掘进工作面控顶距超过措施规定的。4．支护材料不符合措施要求的。

5．顶板离层严重，下沉量大没有采取临时措施加固的。

6.末部皮带后50m托辊完好率达不到85%，并且连续2架缺上托辊的。7.末部皮带后50m皮带连续有2架拖地运行，或挤死大托辊超过总数的5%以上的。

8.临时道铺设、安全设施不符合规定要求危及安全的。

9.巷道积水、水煤泥超过20米长，0.2米深及以上危及行人、设备运转安全的。

10.施工巷道电器设备、开关失爆的。

11.巷道无按规定设臵隔爆水棚，防突工作面未按规定施工避难硐室的。12.掘进工作面出现瓦斯超限继续作业的。

13.工作面出现透水预兆没有及时采取措施而继续作业的。14.倾斜井巷使用耙斗机时没有防机身下滑措施的。15.掌子头风筒多处破口，导致供风不足而继续作业的。16.突出危险工作面压风自救装臵无风而继续作业的。17.突出危险工作面防逆流装臵、限煤器损坏严重、失效的。18.掘进工作面积尘连续长度超过30米且厚度超过2毫米以上的。19.防突工作面超允许进尺的。

20.防突工作面应上局部防突措施而未落实措施的。

三、机电、运输

1.电机车闸、灯、警铃、连接装臵和撒沙装臵任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能的。

2.绞车安全保护装臵失效的。

3.斜巷防跑车装臵和跑车防护装臵缺失或失效的。

4.斜巷没有按照措施要求使用合格销子、三环链、绳扣连车或超挂车的。5.斜巷处理掉道车时主提升钢丝绳松弛或摘掉钩头处理的。6.钢丝绳断丝超限，磨损、锈蚀、变形严重不符合规程规定的。7.立井提升设备保护失灵的。

8.带式输送机托辊完好率达不到85%，并且连续2架缺上托辊。9.带式输送机连续有2架拖地运行，或挤死大托辊超过总数的5%以上。10.带式输送机无安设信号装臵的。

11.带式输送机保护不齐全，未安装堆煤、打滑、烟雾、跑偏保护的。12.带式输送机皮带接头处卡子损坏超过带宽三分之一的。

13.钢丝绳芯强力胶带硫化接口脱胶、露出钢丝绳或钢丝绳头有明显松动10%及以上的；3米范围内断绳超过10%的。

14.井下机电设备出现失爆或三大保护不符合规定要求的。15.机电设备性能测试报告结果不合格的。16.电气设备超过额定值运行的。

四、通风

1．局部通风机拉循环风未责令停产的。2．拒爆、残炮没有按要求处理的。3.未落实爆破措施而继续爆破作业的。4.采掘工作面出现发火预兆未采取措施的。5.维修架棚作业，隐蔽空顶高度超过2.5米。

6.风筒存在反压边不严、破口、漏风严重，导致工作地点风量不足的。7.密闭、通风设施构筑不及时，导致风流紊乱的。8.严禁进入的老巷（地点）没有按规定及时设臵栅栏的。

9.采区或工作面开采结束后需要封闭而没有按规定时间进行封闭的。10.控制风流的风门、风桥、风墙、风窗等设施不可靠的。

11.突出危险采掘工作面未执行区域、工作面防突措施，未对施工单位下发停产通知单的。

12.突出危险工作面未按要求安设压风自救装臵。

13.突出危险采掘工作面未执行区域验证（预测、效检）措施的。14.突出危险长距离工作面需构筑临时避难硐室时，未对施工单位下发施工避难硐室通知单的。

15.突出危险采掘工作面区域验证指标超标，未按规定要求施工单位采取措施的。

16.突出危险采掘工作面超过区域验证允许的进尺要求进尺的，未按规定要求施工单位采取措施的。

17.突出危险工作面打钻出现喷孔、夹钻、响煤炮、瓦斯异常等有突出 预兆的，未按规定要求施工单位采取措施的。

18.突出危险工作面抽放系统异常不能正常抽放的，未按规定要求采取措施的。

19.压风自救不能正常使用，防突风门及避难硐室内电话、供水、有害气体监测设备、自救器等安全设施损坏，不及时恢复，未按规定要求施工单位进行整改的。

20.安全监控设备未按规定进行调试、校正的。21.安全监控设备发生故障时，未按规定进行处理的。22.工作面瓦斯探头失效、误报，事故原因未及时查明的。23.甲烷断电仪安臵不符合规程规定的。24.甲烷断电仪不能有效工作、断电的。25.抽放系统异常未及时分析并采取措施的。26.抽放系统管路设臵不符合措施要求的。

五、地测、防治水

1.受水害威胁的采、掘工作面排水系统不完善，不符合作业规程或措施要求，没有及时发放停产通知单的。

2.采、掘工作面或其它地点有突水预兆，没有及时发放停产通知单的。3.井下探放水时，探放水措施没有执行或执行不到位，没有责令停产的。4.采、掘工作面到达探水线位臵，不进行探放水作业，没有及时发放停产通知单的。

5.掘进工作面过老巷、贯通、施工单位不按中腰线施工，漏发或不及时发放测量业务保安通知单的。

6.中腰线标定差错超过规定的。7.在水淹区域没有标出探水线位臵的。8.采煤工作面丢煤或破岩不及时发放丢煤破岩通知单的。9.超前地质钻数据弄虚作假的。10.不按规定发放地质预报的。

11.对遇到的较大地质构造判断不清而没有进一步采取钻探、物探等手段探查的。

六、采煤工作面安装、回收

1.工作面上、下出口及两巷高度低于1.6m的。

2.工作面两巷工字钢、U型钢棚子支护出现梁腿分家连续5棚或锚网梁支护巷道出现网兜、切顶连续5排以上且无采取加固措施的。

3.下分层安架回托棚时，没有提前架设临时托棚或支护不牢固的。4.回收支架期间，没有按措施要求架梁或打木垛维护通风道的。5.回收工作面，腿子挤掉，梁压折、压劈、压翻，连续超过5棚，没有及时补打支护的。

6.回收工作面出现停风、无风、微风的。7.回收期间退路不畅通的。

8.上隅角瓦斯超过规定未采取相应措施的。9.电气出现失爆的。

10.钢丝绳断丝超限，磨损、锈蚀、变形严重不符合规程规定的。11.绞车不完好出现滚筒变形有裂缝，闸皮断裂、无闸把，底座有裂缝、地锚螺丝松动，无护绳板或护绳板变形严重的。

篇8：电动汽车运营标准化探讨

随着人们对化石资源不可持续性担忧的加重,以及环境压力与日俱增,近年来电动汽车的发展得到越来越多的重视。欧美日发达国家凭借自身强大的汽车工业基础,率先开展了各种电动汽车试点项目。而作为世界第一汽车产销国,我国更是把电动汽车发展作为汽车产业应对能源安全、气候变化和结构升级问题的重要突破口。在政府和各大企业的推动下,各种电动汽车项目、优惠政策不断出现。然而与世界各地如火如荼的电动汽车示范项目相比,我国电动汽车产业化的发展仍比较缓慢,至今未形成规模。要加快推进电动汽车的产业化和规模化发展,电动汽车运营标准化是关键。以电动汽车技术标准为核心,逐步建立起标准化的运营管理体系,是实现电动汽车安全运营和高效运营的有力保障。

2 国内外电动汽车运营案例

2.1 欧美日电动汽车运营案例

2.1.1“共享电动汽车”租赁计划

2011年12月,巴黎市政府推出了“共享电动汽车”租赁计划。该计划预计在2012年底形成一个由3,000辆供租车辆和遍布巴黎市以及周围45个近郊市镇的1,200个租车/还车点组成的庞大网络。这项服务选中的电动汽车名为“Bluecar”,截至2012年6月,已有1,782辆Bluecar投入服务。一辆Bluecar电动汽车可搭乘4人,最高时速130公里,充电一次可行驶250公里。巴黎市除了开放配备充电装置的租赁站点,还举行了面向市民的说明会和试车会。“共享电动汽车”租赁计划采用签约的方式,用户可签订一年、一周或一日合同,用户还需根据行驶距离负担电费。截至2012年10月,该计划已有37,000个注册签约者,其中的13,000人签了一年的合同。同时,为防止行驶中电池耗尽产生问题,汽车驾驶席上安装了紧急联络按钮。约1,000名职员全天24小时轮流值班,处理突发状况。卫星定位导航系统还将随时掌握每辆车的方位,以防偷盗。

该项租赁服务经公开招标后,波洛莱集团中标受托经营,巴黎市政府负责投资租车点建造,为每个站出资5万欧元,总计投入建站开支3,500万欧元。这项政府投资可通过征收道路占用税得到部分补偿,因为每个停车位每年可收取750欧元,而波洛莱集团则要为项目投资2亿欧元,每年投入运作开支1亿欧元,并承担主要的财务风险。据该集团估算,如果每周租车两次,并且使用时间超过1小时的订户达到8万人,这一项目即可实现赢利。大约从第七年起,有望达到赢利目标。届时,该集团应将赢利额的10%交给政府。但若项目亏损,集团应承担的最大亏损额可至6,000万欧元,超过部分的亏损则将由政府补偿。

2.1.2 纯电动机场巴士运营项目

2011年10月,美国洛杉矶国际机场启动了为客户提供往返机场的纯电动大巴服务。这是汽车租赁公司赫兹(Hertz)公司和比亚迪、美国洛杉矶国际机场,共同合作推出的零排放巴士运营项目。这也是全球首例纯电动大巴为机场提供摆渡服务。这些纯电动巴士首先要在洛杉矶机场赫兹运营基地接受测试,频繁地穿梭于机场客运站和赫兹运营基地之间。纯电动巴士运营成本比传统巴士更加低廉,每辆纯电动巴士平均每天要比传统巴士少排放320kg的CO2,并节省76美元。这些巴士不仅可以减少废气排放,而且运营成本比同类车节省1/3,每辆车的全生命周期成本节约高达50万美元。另外,赫兹正与汽车厂商、充电设施供应商、市政公债、非政府组织、企业及相关方面展开合作,为纯电动汽车增设充电设施运营基地,并建立全球的电动汽车服务网络。

由于机场摆渡车的行驶路线相对固定,日行驶里程较短,而该项目选用的比亚迪纯电动巴士单次充电后在城市路况下能运行250公里以上,足以满足赫兹摆渡车在机场所需的里程要求,因此,机场纯电动巴士运营得以顺利推行。

2.1.3 电池更换式电动出租车运营服务

2010年4月,在日本经济产业省下属的天然资源和能源厅的资助下,美国Better Place公司与东京最大的出租车运营商Nihon Kotsu合作,在东京推出电池更换式电动汽车作为出租车运营的服务。该项目由Nihon Kotsu将3辆电动汽车作为出租车投入运营并以东京六本木新城为据点运营至7月底。这3辆电动汽车采用更换电池的模式进行能源补充,并由Better Place等在日产汽车的SUV基础上升级改造,而可更换的蓄电池为美国A123 Systems生产的锂离子充电电池,容量为17kWh。电池更换式电动出租车可到Better Place在东京建设的电池更换站完成电池的更换,更换电池所需要的时间为1分钟左右。同时,该项目由Better Place公司提供电池和维护运营,然后按照行驶公里数向出租车收费的方式进行运营。按照日本的电价核算,东京电动出租车实验项目被证明具有盈利的潜力。

尽管出租车仅占日本客运车辆的2%,但由于其每天的长距离及频繁行驶,排放的CO2占客运车辆CO2排放总量的20%。而电池更换式出租车1分钟左右即可更换已充了电的电池,无需再为充电而长时间停车。一旦得到普及,也将大大有利于环境保护。另外,该项目的成功运营还有赖于电动汽车与电池间的接口及电池模块的标准化设计。因为Better Place公司开发的快速充电电池更换系统是以配备在电动汽车上的标准化电池模块为前提,并且此标准化电池在车体下方,配备标准化的电池连接系统等。

2.1.4 电动汽车租赁旅游项目

2009年,日本长崎开展了一个电动汽车和智能交通系统“EV&ITS”项目。该项目的目标是将电动汽车和智能交通系统纳入当地旅游业,并创建长崎发起的全球标准和区域商业模式。通过在长崎的五岛列岛引入电动汽车,电动汽车租赁旅游项目获得了很大的成功。在五岛列岛引进155辆纯电动汽车和插电式混合动力车,在12个本地信息交通系统网点设有24个快速充电桩,电动汽车和插电式混合动力车主要用于租赁和出租车,游客和市民可以自由租驾和搭乘。为有效利用数量有限的充电桩,并为电动汽车驾驶者打造最便捷的服务,信息交通系统目前安装在各个充电点,向游客介绍当地信息(包括哪里能够找到充电站、最好的旅游路线、哪里能够找到最美味的当地美食等),这个旅游信息集成平台能够提供从当地互联网收集的信息,同时可以接收其他信息设备提供的信息。岛上很多宾馆和旅店,在晚上都可以让游客充电,很多参观景点也可以提供一些相关的充电服务。2010年4月到2012年1月期间,共有约35,000人租赁过电动汽车。在旅游最旺季,每周电动汽车租赁登记数量达398辆(占全部汽车租赁的90.2%)。

2.2 中国电动汽车运营案例

2.2.1 深圳纯电动出租车和纯电动公交车的成功运营

深圳是我国新能源汽车推广示范试点城市之一。自2009年起,深圳在新能源汽车推广上的力度不断加大。目前,纯电动出租车和纯电动公交车在深圳已基本实现了规模商业化运营。

2010年2月,在深圳市政府的支持下,深圳市成立了国内首个纯电动出租车公司——深圳市鹏程电动汽车出租车有限公司,由深圳巴士集团控股经营,比亚迪公司以电动汽车作价入股,并配发示范运营期5年的出租车牌照。该公司注册资本2,000万元,深圳巴士占55%,比亚迪占45%。目前投入运营的300台e6纯电动出租车,运行总里程数已经超过2,500万公里,单车总里程数超过22万公里。经过两年的市场化运营,鹏程电动已从第一年的亏损700万元,逐步扭亏为盈。

在纯电动公交车的商业化运营方面,深圳市政府采用的是“融资租赁、车电分离”的模式。首先,深圳市政府通过特许经营的方式,将中国普天作为运营商引入深圳市新能源汽车的产业链中,由中国普天出面作担保,向银行进行融资。中国普天负责出资购买电池,租赁公司出资购买裸车,整车租赁给公交公司运营8年,三方参与利益分成。8年的运营时间内,电池厂商承诺的4年质保期过后,将由普天负责电池的正常使用和维护,包括当动力电池无法在大巴上使用时重新购买电池。目前,深圳市投入运营的纯电动公交车K9有200台,运行总里程已经达到600万公里,单车里程在5万公里以上。纯电动公交车融资租赁模式,既解决了公交公司现金紧张问题,又很好地解决了汽车生产企业资金回笼要求。经过一年多来的运营,深圳纯电动公交车的商业模式、车辆性能和社会反响,取得了不错的效果。

除了纯电动车辆的投入外,深圳市也非常注重充电设施的建设。截至2012年6月底,深圳总共建成各类充电站62座。其中,中国普天投资近两亿元,自建33个充电站,同时收购五洲龙的24个充电站,进行改造后纳入统一充电站网络,对联网的电动公交车、电动汽车、充电设施实时监控。及时掌握电池和充电桩的使用情况等,初步实现了电动汽车的安全运营。

2.2.2 合肥纯电动私家轿车定向购买

作为全国新能源汽车示范推广试点城市和国家首批私人购买新能源汽车补贴试点城市,合肥市在新能源私人用车推广方面推出了“定向购买”模式,已成功向市场投放了585辆江淮纯电动私家轿车。考虑到部分消费者的用车路线固定,用途相对单一,如:仅上下班使用,并且充电地点相对固定,便于车辆集中充电,只要在固定地点设置充电桩,就能满足此类消费者的绝大部分充电需求。因此,定向购买针对特定消费者进行电动汽车销售。同时,每辆纯电动私家轿车由国家补贴4.5万元,合肥市政府补贴1万元,江淮汽车补贴3万元,经三级补贴后,车价在6.5万元左右,与同级别的传统内燃机汽车价格相当。但定向购买的销售范围比较小,585辆江淮纯电动私家轿车全部销售于新能源汽车产业圈子,主要包括江淮汽车集团内部、电池和关键技术核心企业以及国家电网公司。尽管如此,合肥纯电动私家轿车定向购买一定程度上解决了电动汽车目前的价格高、性能不足以及充电困难等问题。

2.2.3 杭州换电式电动出租车运营

杭州在电动出租车领域主要推行的是换电模式,200辆电动出租车目前已全部上路。这些电动出租车统一采用“国家电网”标准电池,采取“换电”能源供给模式。在杭州的部分换电站,借助机械装置,3分钟左右可将车内共计4组每组65kg的电池更换完毕。在杭州,购置电动出租车不需要购买电池,而是向杭州电动汽车服务公司长期租用电池及成套换电服务,租金按物价部门批准的0.5元/千米的价格标准支付。这既为每辆电动出租车减少了购买电池和维护电池的成本,也使能源供给变得更加方便有效。目前,杭州电动出租车平均每天每车行驶约230千米,换电3～4次,单车营业收入为550～650元,车辆累计行驶里程超过1,100万千米。杭州市电动汽车试点采用换电模式,已形成以充换电站为主、交流充电桩为补充,全方位、立体化、信息化的智能充换电服务网络。2011年年初以来,杭州相继投运了65座充换电站(配送站),620台交直流充电桩。

3 电动汽车运营标准化分析

标准化既能推动技术的创新,又能极大地促进产业的发展。在电动汽车运营中,应全面推进标准化,促进电动汽车的产业化和规模化发展。电动汽车运营标准化,立足于标准,以电动汽车技术标准为核心,逐步建立起标准化的运营管理体系。

近年来国内外成功开展的电动汽车运营项目,从巴黎“共享电动汽车”租赁计划到杭州换电式电动出租车运营,无不得益于电动汽车技术与标准化的有机结合。通过建立技术指标先进、各领域相互协调的电动汽车标准,推动技术的进步、产品的开发和产业化的发展,是电动汽车健康有序运营的保证。

通过对国内外电动汽车运营案例的分析发现,电动汽车运营模式主要涉及两个方面,即电动汽车所有权情况和能源供给方式。电动汽车所有权情况包括租赁和购买,而能源供给方式包括换电和充电,因此,可将电动汽车的运营模式归纳为以下4种模式:(1)租赁换电;(2)租赁充电;(3)购买换电;(4)购买充电。在电动汽车产业发展还没完全成熟的情况下,这4种运营模式各具特色和优点,对于特定的市场和消费者有一定的适用性。如:巴黎的“共享电动汽车”租赁计划为租赁充电模式,通过电动汽车租赁,消费者不用承担高昂的汽车购买成本和长期不用车带来的资金闲置。这样一辆电动汽车的使用效率要比传统的私人拥有使用效率高,满足了更多人在不同时间的用车需求。然而,对于国内外开展的电动汽车运营项目决不可盲目照搬,机械复制,而应对这些成功的电动汽车运营案例进行分析总结,结合当前的技术发展水平,根据特定的市场主体和消费群体,将电动汽车运营的不同方面进行标准化,建立标准化的运营管理体系。只有这样,各职能人员才能在特定的电动汽车运营项目中更好地相互配合工作,实现电动汽车安全运营、高效运营。另外,在新的电动汽车运营项目开展时,也可参照相应的标准化运营管理体系,使新项目在短时间内走上正规化运营道路。

4 我国电动汽车运营标准化方面存在的问题和建议

近几年,我国在电动汽车运营方面投入了大量的人力和物力,开展各种电动汽车运营项目。其中,深圳纯电动出租车和纯电动公交车已基本实现了规模商业化运营。为了保证电动汽车的安全运营和高效运营,我国在电动汽车示范推广的同时,十分重视技术标准和运营管理标准的制定。目前,我国已初步建立了电动汽车技术标准体系框架。但是,我国电动汽车运营标准化方面还存在以下几点问题:(1)电动汽车技术标准和运营管理标准相对欠缺和滞后,不能很好地引领和指导产业协调一致发展;(2)相关企业标准化力量薄弱,技术积累未能及时转化为标准,已发布的标准中许多未得到有效的实施;(3)电动汽车产业标准化管理工作还不够规范,标准的宣贯、实施过程中的监管和跟踪反馈等工作有待加强,标准化组织及其运营模式亟待创新;(4)信息服务体系不够健全,信息交流通道不畅,许多人员对标准化工作的认识还不够。

针对我国电动汽车运营标准化方面存在的问题,除了要加快完善我国电动汽车技术标准体系和标准化运营管理体系外,还要紧密联系电动汽车产业的相关企业,使企业之间相互形成合力,整合产业资源,减少低水平建设和重复性、盲目性投资带来的资源浪费。对于已发布的相关标准,要充分发挥标准的作用,加强标准的宣贯、实施过程中的监管和跟踪反馈等工作。因此,提高标准的可操作性和有效性在标准制修订过程中显得尤为重要。同时,还应借鉴目前国内外开展的各种电动汽车运营项目经验,充分考虑我国和推广地区的实际情况,针对不同消费群体,用标准化的手段促进我国电动汽车产业的持续健康发展。

5 结语

以电动汽车为主的新能源汽车产业是我国的七大战略性新兴产业之一。在国家大力鼓励、推动新能源汽车发展的背景下,我国的电动汽车试点正式运营,电动汽车得到了越来越广泛的应用。为应对目前电动汽车蓬勃发展的形势,促进我国电动汽车的规模化和产业化发展,需要用标准化的手段实现电动汽车的安全运营和高效运营。电动汽车技术还处于发展过程中,不断建立和完善技术指标先进的技术标准和标准化的运营管理体系,将为推动我国电动汽车产业化进程起到至关重要的作用。

参考文献

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