高速公路机电管理问题

高速公路机电管理问题（共8篇）

篇1：高速公路机电管理问题

高速公路机电项目管理中的问题及其措施

【摘要】当前，随着我国社会主义经济的飞速发展，我国高速公路建设日新月异，全国各地对高速公路建设方面的投资也不断增加，这对施工管理也提出了更高的要求。本文主要介绍当下高速公路机电项目管理方面存在的诸多问题，在此基础上，提出了解决问题的相关措施，希望通过各方努力，使得我国高速公路机电项目管理上一个新的台阶。

【关键词】高速公路；机电项目管理；问题；措施

1引言

项目管理指的是通过运用相关原理对工程建设项目进行科学、合理地计划、组织，进而对其控制。高速公路机电工程是一项系统工程,其技术含量很高。涉及范围特别广泛，主要包括通信、电子、机械、控制、计算机、土建等诸多方面,由于这些学科之间紧密联系，这使得机电工程项目管理较为复杂。高速公路机电工项目管理主要包括建设项目的质量管理、造价管理、工期管理等。

在具体的施工过程中，机电项目一般要求与土建施工同时完成，因而其界面较多、安装调试时间短，所以，在进行高速公路机电工程项目的施工时，管理的科学性就尤为重要。对高速公路机电项目管理要实行恰当有效的方法并对其熟练掌握，以此提高机电工程建设质量，尽量使得施工成本得以降低，从而提高企业的经济效益。

2高速公路机电项目管理存在的问题

工程项目管理涉及到合同、人员、投资、进度、质量、风险、图纸等方面，工作复杂而艰巨，与此同时，还涉及到与如设计、施工、设备物质、监理、运营等众多参与部门和单位的沟通和协调，这使得工作更为困难，在这过程中必然会存在一系列的问题，主要包括以下方面：

2.1 机电项目管理及相关工程在管理界限上划分不清

目前，高速公路管理设计单位包含土建管理设计单位。然而，在工程专业方面，土建工程和机电工程二者存在较大的差别，从总体上来讲对其进行划分工作较为困难。此外，机电工程设计单位会对土建提出相关要求，这些要求主要从其自身角度出发，土建工程在施工管理并未能够真正落实到实处。另外，机电工程单位的一些管理人员之间沟通不够也会使得管理界面模糊，最终使得矛盾产生。

2.2业主的各个部门的管理界面有些模糊

机电工程涉及的行业项目较多，主要包括电气、计算机、土木、通讯、检测、照明以及环保等。由于设计项目很多，这使得机电工程有较高的技术要求，功能性要求广泛，系统性较强等。因此，在建设期间,管理工作应该由业主多个部门联合进行，然而，在实际工作中，各个部门的管理界面却较为模糊，这使得在管理上出现混乱现象。

2.3对成本没有进行有效的控制

成本控制对机电工程项目管理起着十分重要的作用，对成本进行有效的控制可以使得施工效益提高，进而提高经济效益。然而，在实际施工过程中，由于存在着各种各样的原因，例如没有专业的预结算审核人员等等，对成本没有进行有效的控制。

2.4在机电工程的管理时间上，把握不够

通常情况下，分三期对高速公路进行建设，机电工程属于第三期建设工程。然而，在二期施工工程当中，通信管道机电工程的施工会涉及到其中。对隧道机电工程实施预埋施工应与工程施工同时进行。除此之外，房建工程是第三期工程，它包括配电房、和机电有关的机房等工程。由此，与机电工程有关的所有工程在整个高速公路工程建设的全过程中始终贯穿。因此，在管理方面，要监督管理建设的全过程。然而，在实际的操作中，在机电工程的管理时间上，把握不够。3加强高速公路机电项目管理的措施

3.1 落实高速公路机电工程项目管理组织机构

施工单位应该对项目经理部人员进行合理配置，对每个人的任务进行具体的分配，使得项目经理部形成较高的效率，除了落实相关人员外，还要安排好技术人员，最大限度地发挥每个人的潜力，通过这些措施，才能确保顺利开展机电工程项目管理。

3.2 对机电工程项目的投资、质量、工期进行科学、合理地规划，达到有效的控制。

3.2.1投资控制

投资控制贯穿于高速公路机电工程建设的全工程,首先投标环境应当是公平有效的,中标的承包商对于招标文件的全部要求应当基本满足,另外在评标价格上应是最低,投资控制必须严格遵照工程实际计量,在项目执行中，如若需要更改某些方面,其实施需要严格按照招标程序进行,假如是单纯对数量进行变更,则必须由双方一起到现场核对数量后共同确认;如果是要改变局部技术方案设备型号,会先由承包商提出,由监理单位确认，在取得设计单位变更设计后,再由指挥部下达变更令或相关文件。

3.2.2质量控制

质量控制是高速公路机电工程一切工作的落脚点,是工程管理的核心，质量控制应当始终贯穿于整个施工工程中。首先，在初步设计和招标文件编制时，要严格把关,对初步设计和招标文件技术部分进行严格的审核确保其质量,另外，在审核时还要邀请专家制定科学、切实可行的计划方案确保整个机电工程系统的技术方案连续和一致；然后,对过程质量控制要进行严格的控制,例如，对于主要材料和设备,要按照严格的相关标准，在出厂前及进场对其进行抽检验收,经过严格的质量把关才能确保设备、材料、工序以及分项工程和分部工程等各个环节顺利验收。此外,还有建立有效的监督、检查机制，加强对设备的抽检、巡检、全面检查等等,不论是集体还是个人采购，不应仅仅只考虑价格，首先应考虑的是质量问题，要选择信誉度与知名度较高的厂家的产品，一旦发现不合格产品要及时更换。

3.2.3进度控制

首先，在施工之前，要合理制定进度计划并确保其落实。具体来说，施工单位要在相关部位安装设备；为了提高效率，应当为机电工程提供安装部位，房建单位应该要提前对收费岛、收费站机房以及配电站进行装修施工，此外，为了确保电力供应，在外电工程完工之前，要做好柴油发电机进的安装及调试工作；其次，为了有效解决施工中遇到的难题，提高施工进度，确保工程顺利进行，要提前对施工中的重难点问题进行分析，做到心中有数，碰到问题及时处理。

3.3 对高速公路机电工程项目的施工阶段进行有效管理

在高速公路机电工程施工中，项目经理发挥着非常重要的作用。因而，对项目经理的要求较高，首先项目经理应当具有较高水平的的专业技能，具备基本的管理能力。其次，还要具有良好的综合素质、较强的交流沟通能力。

高速公路机电工程包含很多分项工程，因此，要保证整个机电工程的质量，必须要严格控制每项工程的质量，实行全面管理的方法。由于机电工程分项工程都是一道工序完成的，为了确保整体质量，应控制好每道工序，使之完全合格。在高速公路机电项目施工过程中，项目管理的内容是不断变化的，基于此，管理内容也对应地发生改变。比如初期准备阶段、基础施工阶段以及安装施工阶段在管理内容上存在不同，要区别对待。此外，要加大重要的工作点以及质量点的重视，处理好每个阶段的工程进度。所以，作为管理人员首先要制定科学、合理的计划，以便于全面管理整个机电工程，为了确保提高工作效率，要合理地配置人力、物力。最后，要重视安装过程中的各种调试以及测试工作，在产品进入施工现场之前，一定要严格检查质量，要提前将检查与测试工作做好，这样可以及时发现存在的问题并得以解决。

4结束语

目前，高速公路机电工程项目管理涉及的工作特别复杂，涉及多方面的知识。机电项目管理及相关工程存在在管理界限上划分不清，业主的各个部门的管理界面有些模糊，对成本没有进行有效的控制，在机电工程的管理时间上，把握不够等等问题，因此，管理人员人员必须要努力提高自己的综合素质，严格控制施工的质量、安全、进度等，真正使得整个工程的经济效益最大化。

【参考文献】

[1]危炫杰.浅论高速公路机电工程项目管理[J].科学与财富,2012,2.[2]胡辉.论高速公路机电工程项目管理[J].现代商贸工业,2010,4.[3]王丹,曹海,沈纲.项目管理在高速公路机电建设中的应用分析[J].科技信息,2008,10

篇2：高速公路机电管理问题

近几年,随着我国经济的快速增长,公路建设事业得到了迅猛发展,为适应高品质公路,尤其是联网收费高速公路运营管理要求,包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生,高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统,其工作的特点是分布地域广,稳定性、可靠性要求高,并且绝大部分系统设备都是全天候工作。只有加强机电维护管理,才能最大限度地保证机电系统的正常运转,确保收费、监控数据、视频图像和语音的不间断实时传输,避免系统中断造成管理失控、通行费流失等负面影响。

如何使该系统处于良好的工作状态,不仅取决于设备本身,更重要的是取决于设备运行中的维护管理,如何充分发挥机自设备的作用,推动运营管理水平不断提高,已成为摆在我们面前的一大课题。本文主要从机电设备维护管理、维护人员管理、机电维护的普遍问题及解决措施以及管理方面建议四个个方面进行说明。

一 机电设备的维护与管理

设备维护与管理,主要是规范有关行为,包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、改造和更新,目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率,实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力,提升整体经济效益。

1.1 坚持系统管理的思想: 一是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上,而系统管理要求对设备的先天阶段(制成之前)和后天阶段(制成之后)进行系统管理。如果设备设计制造上有缺陷,单靠后天的雏修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期,包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象,尽可能消除故障产生原因。二是对设备采月的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段,就要认真考虑设备的使用需求,提高设备的可靠性和维修性。把机自系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的管理,以求得设备的最佳效益,形成了以设备一生作为管理对象的完整的维修体系。

1.2 设备的日常维护:机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主,重点控制”。

1.2.1 坚持预防为主的思想:加强对设备的计划预防维护,采用以设备分类为依据,以日常巡检、定期维护为基础的预防维修;对那些重复性发生故障的部位,针对故障发生的原因采取改善维修,以防止同类故障的再次发生;要找出影响设备质量的关键因素,采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中,从管结果变为管因素。要建立设备状态监控,提高系统的维护成效,尽量减少维修费用,保证设备的完好率最高。

1.2.2 坚持重点控制的思想:

为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上,就是要区别设备的不同重要程度,分别采用不同的管理与维修的对策和措施,实施有效的分级管理,既可以节约经费,又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理;对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点

保障,必须有建立应急抢修预案和备份器材准备。

1.3 设备维修记录及其整理分析:设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广,包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类,其中输入数据即原始数据资料,输出数据资料包括分析数据和成果数据。是进行统计分析的依据。因此,需要建立哪些原始记录以及记录什么项目,应与输出数据资料的要求相适应,而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。记录的项目要切合实际,力求完整、具体、明确,并使有关人员能正确填写它的内容。对原始记录的登记填写、检查、保管等工作,要有专人负责,并形成制度。要及时对其整理和分析,以便为达到设备管理的一定目的。其中对设备故障分析(故障率,平均故障间隔时间、重大故障率、故障次数率、故障原因等),应按设备、故障的性质及其发生部位等进行分类,以便在制定消除或减少故障措施时能抓住主要问题,并不断总结、交流故障排除的经验,提高故障判断能力和维修技术水平,改进维护工作。

1.4 设备的安全管理:由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患,有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素,都成为机电系统安全运行的潜在不利因素;另外,大部分机电系统设备都是全线乃至全省或全国联网运行,坚强网络安全建设,尤其对一些重点的网络系统如与外界有接口的网络系统更加注意网络安全,以便减少不必要的以外不良因素侵入,确保网络安全可靠运行。所以要加强日常安全检查,为系统运行创建良好的安全环境。

1.5 机电系统设备可靠性管理:高速公路机电系统建设期间,一般都侧重于系统的先进性,而在实际应用时,系统的可靠性应是首选指标。此外关键设备及软件(数据)都应留有一定数量的冗余配臵和自保护功能。当发生系统瘫痪性故障时,即便时间很短,造成的影响也很大。因此必须采取坚决措施保证系统不间断运行,主要方法有:

1.5.1 及时发现和检测设备故障。系统出现故障自身检测后会发出报警信号(一般为图形提示或音响报警),监控值班员或操作人员发现设备故障应能迅速启动冗余设备工作,切换功能稳定可靠。

1.5.2 计算机网络的关键服务器可配双机备份或镜像硬盘备份;软件系统应设计严密、适当容错、抗干扰及安全性强、运行稳定。

1.5.3 供电系统稳定可靠。遇到停市电时,后备UPS系统和自备发电机要万无一失,定期试机检查以便不间断提供电源供应。

1.5.4 为了有效地应对系统突发性的,造成系统瘫痪的重大故障,应从人员、设备、备品备件应有事先准备,有一套切实可行应急抢修预案,以便随时进行应急性的抢修。应对的主导思想是先保运行,后按原系统设计的要求全面恢复技术指标。

1.6 设备的更新和改造:高速公路机电系统是近几年来发展起来的新型行业,由于超大规模集成电路为核心计算机技术发展日新月异,所以设备技术寿命和经济寿命已成为今天设备更新、改造决策的重要依据。设备更新是指原设备由于效能衰退、技术陈旧或经济效果差不能继续使用时的替换。当今技术进步很快,设备更新换代已不是一种简单的更换,而以效能更高、性能更完善的先进设备,代替物理上不能继续使用和经济上不宜继续使用的旧设备。设备改造是指应用现代技术成就,改至现有设备的结构,改善现有设备技术性能,使之适应运营管理的需

要。在进行设备更新和改造时,应首先进行技术经济论证和可行性研究,对设备更新改造方式进行合理选择,有切实可行的实施方案。

二 维护人员的管理

维护人员是高速公路机电系统维护管理的重点,由于高速公路机电设备分布广泛,故障现象千差万别,并且有的故障必须及时修复,否则会造成重大经济损失和不良的社会影响,所以建立一支作风硬朗,技术精湛的维护队伍至关重要。

2.1 及时跟进:维护管理人员在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间维护人员应对机电系统的施工线路、走向,防雷接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术都有了深入的了解,同时也增加了实践经验,这将为今后的系统维护起到相当重要的作用;在验收期间维护人员还必须严格按照合同,图纸、设备、标签等进行严格验收确保技术人员完全掌握了系统结构、设备摆放及功能,掌握了整个系统的整体布局,为系统运行后的维护奠定良好的基础。

2.2 技术交流培训:根据实际工作情况,到设备生产厂家进行专项培训,或聘请有关专家举办各种技术讲座和新技术交流及运行维护经验交流等活动,使维护人员更加全面掌握设备工作原理,不断提高维护管理人员的技术水平,使之更好的向专业化的维护方向迈进。

2.3 日常维护总结:维护管理人员要善于总结,对运行期内出现的系统故障及处理方法要认真、系统的记录在案,不断加强技术经验总结和信息交流,提高系统故障的可预见性,在技术和管理上提倡大胆探索、开拓创新。

2.4 调动积极性:要坚持以人为本的管理思想,充分调动人的积极性和创造性,注意维护管理人员素质的提高,实行设备全员管理。它包括两个方面:一是纵的方面,上至单位领导下至技术员、监控员、收费员都参加设备管理工作;二是横的方面,把与设备使用、维修、采购等有关部门都组织到设备管理中来,分别承担相应的职责,具有相应的权利。这样一来把使设备管理建立在职工群众基础之上,时刻有人关心设备运行情况。这是实现设备管理方针的基础。

三 对于机电系统维护管理方面的普遍问题及解决措施

本人通过工作经验总结和相关部门的调查资料总结，认为我国高速公路机电维护维修工作中存在着一些普遍问题，具体如下：

1.分散式运作模式带来的效率低下。由于高速公路特定的发展历史、地理位臵、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以分散型的设备维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。实践证明，这种分散式运作模式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的结束、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护成本增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。

2.缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准。从施工过程来看，目前对高速

公路进行交竣工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出现在验收前赶工期的现象，对日后安全运营产生了一些不良影响，同时对养护工作带来了很大的压力。

从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程关注不足，往往是系统出现问题时做及时修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严重滞后。

因此，无论是从工程质量安全保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。

3.安全环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建设遗留隐患有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统安全运行的潜在不利因素

解决高速公路机电维护维修工作中问题的措施：

1.实现高速公路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术资源，降低运维管理成本，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目标，结合管理路径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段发展的自主维护管理模式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目标相一致的维护组织机构、人员配臵、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力量基础上，开展专业能力盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。

2.建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由若干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各项目标要求，实际、完整、合理、科学，并能为有关人员和部门所接受。

本文认为建立合理的养护系统评价标准必须注意到两点：

首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速公路机电系统。根据评价对象的功能和特点，评价体系的目标是：

(1)提高高速公路的安全性；

(2)提高高速公路的运行效率；

(3)促进高速公路可持续发展；

(4)提高经济效率等。

建立合理的体系是为了分析机电工程的现状、发现问题、有针对性的实施科学管理、提高机电设施的使用效率。重点在评价系统及设施的在用状态、缺陷条件及对功能的影响程度等，评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途经奠定基础。

其次，是建立合理的评价体系结构，常规的工程评价从三个方面搭建评价体系结构，即社会经济评价、技术评价和社会环境影响评价。

3.加强公路运营企业自身维修队伍建设。运营企业的维修队伍(可能是几个工程师、技术员、电工共同组成)的建设在机电设备建设期、验收期就应及时跟进。建设期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等基础工程有一个清晰的了解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用；在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进行严格验收，确保技术人员完全掌握了系统结构、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次相同问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。

四 对于机电系统维护管理方面的几点建议

3.1 加强重视:由于高速公路机电设备几乎是采用了国内乃至国际先进的产品,所以容易造成对机电系统维护管理问题重视不够的现象,这是一个十分危险的信号。由于机电系统设备故障有时是牵一发而动全身,一个潜在的微小故障有时会造成整个系统失败,并且在我国高速公路机电系统建设正处于刚刚起步阶段,一些技术规范和设备运行状况正处于探讨和尝试过程中,要结合自身特点模索一套行之有效的维护管理制度和方法,服务于运营,健全和完善维护管理制度,加强对维护的重视。

3.2 加强管理:加强管理不但要在工程建设中加强监督和考察,不放过任何有关工程质量问题的死角和漏洞,而且在日常使用中更加注重管理,由于高速公路的封闭性不是很高,一些人为对机电系统设备的破坏时有发生,如通信井盖、通信线缆、供电线路被盗,甚至交警安装的超速抓拍系统也在高速公路整体被盗等现象普遍存在,另外有的人利用机电系统技术上的缺陷徇私舞弊,如逃缴通行费,贪污票款等,为国家造成重大经济损失。所以维护队伍在加强检查的同时要求路政和稽查等执法部门加强巡逻和加大稽查力度,坚决打击不良现象和不正风气。

3.3 加强建设:一支专业化、规范化的维护队伍建设对机电系统十分重要,但是由于维护人员的文化水平和知识结构问题,这样的队伍建设不是一朝一夕能完成的,更不是一蹴而就的。这不但需要专业知识的强化,更需要经验的积累,需要大量的人力、财力、物力作保障，缺一不可,是一个多方因素促成的问题。结束语

篇3：高速公路机电管理问题

一般而言,高速公路机电设备可以涵盖收费设备、监测设备以及通信设备。而这些设备的联动才能保证车辆在高速公路行驶的安全性与可靠性。而且一般对于高速公路机电设备的维护和管理,管理模式的科学性往往是优先需要考虑因素,当然不可忽视的是一些人为因素,特别是相关维护技术人员的能力、工作特点以及情绪等等,因而,研究养护管理问题将对高速公路正常运作带来重要的意义。而笔者将通过本文,就高速公路机电设备养护管理问题方面,展开具体的分析与探讨。

1.目前高速公路机电设备养护管理存在的问题

1.1事故引发的问题

事故引发的问题主要体现在各类意外事件导致设备故障以及毁坏问题,即如高速公路车辆速度较快,一旦发生撞击交通事故都会导致设备受到严重的损伤。特别是对于机电设备而言,可能会导致设备外壳变形,设备连接线缆断裂。此外,还有一些不可抗拒的意外也可能导致设备出现问题,即如一些动物进入到高速公路区域,都可能会触碰或者破坏设备连接的线路,进而导致问题。

1.2养护引发的问题

对于高速公路的机电设备而言,要保证这些设备的运作效率,定期的养护与管控都是十分重要的,不过不可忽视的是养护过程中可能会导致机电设备出现问题,即如养护过程中相关人员的操作未能按照规定进行。即如针对监控设备来说,需要定期清洗,而且清洗需要严格按照操作规则进行,但是一些养护人员可能会因为操作失误导致设备进水,设备设定的焦距也发生较大改变,最终影响到设备的监控效果以及功能。

1.3系统导致的问题

在高速公路机电设备的养护管理中,系统内部的问题也是不可忽视的问题,即如系统故障主要可以体现在一般运行环境下的电气损伤或者系统问题,即如设备因为供电电压不稳定导致设备故障;或者是受到打雷、洪水等外因诱发过压问题,进而导致设备故障。总而言之,系统内部的设备故障可以按照类型划分为设计缺陷、工程缺陷以及环境改变等等[1]。

2.高速公路机电设备养护管理方法

2.1事故引发的问题处理

一般而言,根据事故产生原因主要是由于一些特殊的因素,即如一些不可抗拒的意外。所以,对于施工引发的问题处理,则需要从预防以及处理两个方面入手,首先是预防方面,则需要优先针对可能产生的意外事故进行分析,提前做好紧急处理预案,进而保证事故出现时,养护人员能够第一时间采取有效措施,最大程度降低事故产生的影响及其危害性;再者是处理方面,一般在事故检测过程中应当优先对故障位置进行定位,然后提前切断故障区域的线路电流,然后在进行全面检查,即以供电设备为中心,向沿线路向四周进行检查,而且对于线路的供电恢复可以根据检查的结果逐步进行,同时养护人员应当注意针对故障区域中毁坏的线路或者设施进行及时的修理,必要时进行更替,以保证设备的安全性与可靠性。

2.2操作引发的问题处理

就操作引发的问题处理,也可以根据问题产生原因分为两类,进而采取针对性处理方式,即其一,未能按照操作规程进行操作,而这类问题可以归结于设备养护人员对科学操作流程不了解,缺乏对工作的责任心,解决方法可以通过强化人员的培训,规范人员的操作流程以及操作技术,同时落实激励机制,即对人员日常工作行为进行评估,对优秀的员工进行表彰以及奖励,对不良的行为进行总结和批评;其二,操作失误导致问题,对于养护人员操作失误引发的问题,则可以通过相应的防护操作流程落实进行处理,即如健康设备在清洗维护过程中可能会导致设备内部进水,则可以优先调整设备的电源区域,同时在设备的缝隙处以防水胶进行密封,进而减少进水几率。

2.3系统导致的问题处理

系统导致的问题处理主要是针对系统内部受到外界因素影响,产生的故障问题。当然,这些问题可以排除设备老化、设计缺陷等无法解决问题。即如监控设备为例,一般来说系统导致的问题可以体现在供电的不稳定性,而导致供电出现明显变化的首要因素就是天气,即如雷雨天气中,监控摄像设备多数设置在指路牌上,而这些位置一般会高于路面,而且属于金属物体,极易吸引雷电,而一些监控摄像设备缺乏避雷设施,很容易吸引雷电,进而导致外部电压急剧上升,甚至影响到监控系统内部。而解决的方法则可以通过设置避雷针或者接地线,同时监控摄像外壳采用绝缘的塑料等材料处理,即可有效降低系统问题产生[1]。

3.结语

总体而言,对于高速公路机电设备的养护,特别是监控等一类关键性设备的养护,则需要优先注意诱发养护意外事故、安全问题的诱因,然后分析可能产生问题的因素。最后针对这些因素进行分析,然后针对性提出对应的解决方案,即可有效解决这些问题。此外,在一些问题防治方面,还应当体现出预见性,除了做好紧急预案以外,还应当提前采取防护措施,以降低问题带来的影响。

摘要：随着科技的不断发展,我国交通运输行业的进步也是格外迅速的。特别是高速公路的建设与普及,已经让交通的便利度不断提升。当然,考虑到高速公路的特殊性及其安全性,则需要进行有效的监控和管理,而这就需要依靠高速公路机电设备正常运作。而研究高速公路机电设备养护管理问题,将对高速公路的安全性以及发展都将带来重要的意义和价值。

关键词：高速公路,机电设备,养护要点,问题分析

参考文献

[1]马莉.对目前高速公路机电设备的维护和管理分析[J].交通世界(工程技术),2015,02(02):123-125.

[2]朱熹,钱超,许宏科,郭航雄.高速公路机电设备养护预算定额幅度差分析与计算[J].公路交通技术,2016,04(04):130-132.

篇4：高速公路机电管理问题

关键词：高速公路；机电系统；问题；措施

中图分类号： U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）23-158-2

0 引言

目前，机电系统在高速公路运营管理过程中具有主导地位，因此，保证高速公路高效发展的基础就是要加强高速公路机电系统的管理，提高机电系统的运行效率。目前，高速公路机电系统已经完全充斥于高速公路的收费、监查、通信以及监控等方面，直接影响到高速公路的正常运营，是高速公路运输体系的重要组成部分。因此加强高速公路机电系统的管理具有重要的现实意义。

1 高速公路机电系统概述

随着科学技术的不断发展，各种机电设备广泛应用到高速公路管理中，并且呈现智能化。信息化、网络化发展趋势，极大地提高我国高速公路管理水平。但是高速公路机电系统具有较强的专业性，其技术管理水平要求较高，给高速公路机电管理系统的管理带来很大的难题。因此，在高速公路的管理过程中，加强机电系统的养护工作，不仅有助于延长机电系统的使用寿命，还有助于提高高速公路的管理水平。

1.1 高速公路机电系统构成

目前，高速公路机电管理系统可大体上分为五类，即监控系统、通信系统、供电系统、收费系统以及隧道机电系统。在高速公路的管理过程中收费系统一直是我们直接接触较多的机电系统，也是高速公路维修、养护以及建设的主要经济来源。收费系统主要是通过网络系统对高速公路的车辆依据一定的标准进行收费；高速公路的监控系统一般由两部分组成，一是室内监控系统，也是监控中心。另一部分指的是室外的监控设备，对高速公路的运营进行实时监督，及时发现高速公路车辆运行中出现的问题，有效保证高速公路运行的通畅性；高速公路通信系统主要是利用现代通信技术，实现数字化信息传输、网络传输，有效保证高速公路收费系统和监控系统的运行。通过通信技术可及时将车辆在高速公路中的运行状态反映出来，为收费系统数据信息；高速公路供电系统也是保证高速公路正常运行的重要基础条件，为电力设备的运行提供充足的电能，为其他机电设备提供动能；隧道机电系统主要指的是高速公路中隧道段所用到的机电设备，包括照明系统、隧道监控系统、隧道自动报警机制等，也是高速公路的重要组成内容。

1.2 高速公路机电系统管理特点

①技术管理要求较高。上文中已经明确提出我国的高速公路管理呈自动化、智能化、信息化方向发展，这也使高速公路机电管理系统的科技含量也越来越高，现代通信技术、计算机技术、电力系统、自动化控制系统等学科知识应用到高速公路机电系统中。②机电系统的设备分布松散。我国的高速公路管理距离较长，为了更好地管理高速公路，机电设备的安装距离较长，分布不集中，也增加了机电设备维修、养护管理的难度。尤其是在不同路径以及路段的管理过程中，实现机电设备的同步管理和维护更是难上加难。③机电系统设备更新速度慢，故障频发。近些年来，我国的高速公路机电系统得到迅猛的发展，也带动了机电设备的不断发展，但是受多种技术以及资金的影响，我国高速公路机电设备更新换代的速度十分缓慢。并且高速公路大多数机电设备都安装在野外，受各种自然环境的影响，破坏了机电设备的灵敏度，尤其是技术含量较高的设备极易发生故障，从而影响整个机电系统的运行。

2 高速公路机电系统管理存在的问题分析

2.1 机电系统管理混乱，设备档案管理工作缺失

目前，高速公路机电设备管理走入了一个误区，对机电系统的管理单纯的认为只是对机电设备进行维护和养护，保证机电设备的平稳运行，忽视了机电设备分类、编码工作，使机电设备档案管理混论、不完整，给后续的机电设备管理带来了很大的难题，减低了设备管理效率。

2.2 机电系统运行评价机制缺失

上文中已经明确的指出我国的高速公路运行管理时段较长，机电设备分布分散，使高速公路的机电设备管理较为困难。并且很多高速公路机电管理体系中都没有完善、科学的机电设备评价机制，无法及时、有效地掌控机电设备的运行状况，致使高速公路的机电设备管理工作具有较大的盲目性，严重降低了高速公路机电系统的管理水平。

2.3 机电设备检修手段落后

目前，在高速公路机电系统检修的过程中依然采用传统的事后维修技术，没有建立良好的故障预测机制，影响了机电系统效能的发挥。高速公路机电设备故障预测机制的缺失主要还是由于我国对高速公路机电设备管理的不到位，没有建立完善的机电设备检修档案，对运行的机电设备难以有效地把控，无法有效预测机电设备的运行。并且在进行机电设备检修的过程中，没有对多发故障进行分析和总结，致使故障问题得不到根除。我国高速公路机电设备检修技术的落后，已严重阻碍了机电设备管理效率的提高，同时也增加不必要的维修费用。

3 高速公路机电系统优化措施

3.1 完善机电系统管理模式，实现网络化

高速公路机电系统的改变首先要改变以往的工作模式和理念，摒弃以往不良和落后的操作模式，充分运用现代化网路技术，提升机电系统的管理维护水平，以此提高高速公路机电系统的设备使用效率。另外，建立全面的联网数据库系统，加强对机电设备运行状态、故障报警等数据的掌控，还可以通过数据共享中心等方式实现数据的实时更新和监控，以此帮助高速公路集团建立科学合理的管理系统。此外，还可以通过互联网系统提升对高速公路机电系统建设的监管力度，打造良好的机电系统建设环境，确保建设过程无质量监控死角，以此打造强大的机电系统基础，确保高速公路运行的稳定性和能力，从而促进我国高速公路机电设备的有序发展。

3.2 完善高速公路机电管理维护记录工作

机电设备的记录工作应该从设备的选用、安装开始，并且对运行过程中的状态进行记录，还要详述其维修管理过程，为以后工作的开展提供重要的依据。同时，还要积极采用信息技术，提高机电设备记录工作的科学性。而且在机电设备维修的过程中，要存档两种数据，一种是设备故障运行时的原始数据，另一部分指的是维修结果数据。在记录的过程中应该从设备维护和管理工作的实际出发，记录信息要保持全面性、完整性、具体性，方便以后的查询。而且还要将机电设备故障维修记录进行分类管理，方便为以后的故障处理工作提供依据。

3.3 加强高速公路机电系统的养护管理工作

对于高速公路机电系统的管理维护需要坚持“预防为主，防治结合”的方针，预防为主就是要做好对于高速公路机电系统的定期检查维护工作，对于高速公路机电系统的设备需要制定出相应的检修计划。同时，通过日常检查与定期检查相结合的方式做好设备的检查维护工作，而对于一些经常发生问题的部位需要根据故障发生的特点分析其发生故障的原因，并针对故障原因对机电系统进行相应的改善，从而减少同类故障发生的概率。并且还要对高速公路机电系统建立起运行状态监控系统，做好状态监控来提高系统的维护效果，降低维修的费用，提高高速公路机电系统的利用率。同时可以对不影响高速公路正常运行的设备进行事后维修，而对于那些影响高速公路正常运行的关键设备则需要采取预防加维修的管理模式确保其能够正常运行。

4 结语

综上所述，机电系统是高速公路管理体系的重要组成部分，对高速公路的高效运行具有重要的作用。目前，机电系统已经渗入到高速公路管理的各个方面，提高机电系统的运行水平至关重要。因此在实际的工作中，高速公路管理系统要加强对机电系统管理的投入力度，及时消除运行过程中的故障，提高其使用效率，促进高速公里管理水平的提升。

参 考 文 献

[1] 覃卫，李峰.高速公路机电系统存在的问题及对策[J].信息与电脑，2015（19）：75，78.

篇5：高速公路机电管理问题

高速公路机电系统的.规模随着高速公路里程的增加而变得越来越庞大,文章在分析机电维护管理系统需求的基础上,设计了系统的体系结构和功能,为实现高速公路机电维护管理信息系统提供了重要参考.

作 者：马二顺 MA Er-shun  作者单位：广东省公路建设有限公司,广东,广州,511450 刊 名：工程与建设 英文刊名：ENGINEERING AND CONSTRUCTION 年，卷(期)： 24(1) 分类号：U412.366 U195 关键词：高速公路   机电维护   管理信息系统  

篇6：高速公路机电管理问题

当前高速公路机电工程的快速发展，高速公路机电系统所使用的程序类型、数量、技术等都有所提高，而且还会继续，这给高速公路机电工程的运行管理和维护提出了更高的要求，但现实是很多高速公路在我国仍在使用在日常运营管理的方法管理和维护过去的，导致设备故障隐患，经常进行按照以前的解决方案，而不考虑机电系统的发展现状和应用水平采用新技术，这使得很多操作管理和维护的工作难以适应一些新的设备，可能导致设备故障不能及时发现，高速公路机电系统的正常工作产生了许多不利因素。

2.2日常巡视检查、运行维护检修不及时

由于公路机电工程的特殊性，导致公路沿线分布着大量的机电设备安装，这使得巡检和维修工作更加困难。在现实中，一些高速公路不重视日常巡查和维护机电设备的维修，使部分电气和机械设备的问题无法及时发现，从而制约了公路机电系统的效率。

2.3运行管理和维护人员技术水平不够

高速公路机电工程的发展，一方面，提高高速公路的日常运营管理的效率，而且对机械和电气工程运营管理和维护人员提出了更高的要求，但现实是有很多工作人员的技术水平不达标，不仅对当前许多新机电设备运行管理和维护工作难以胜任，而且有的人对一些常见的公路机电设备故障也不能及时处理，不仅不能解决公路机电系统运行中存在的一些管理和维护问题，还可能使问题变得更大。

3高速公路机电工程的维护和管理工作分析

公路机电工程的管理和维护应遵循以下原则：机械和电气工程的维修工作是非常重要的。除定期维修外，在设备故障严重时，还应采取预防措施。例如，在春夏两季，要对防雷、防雨、防潮、强电设备进行管理和维护，确保设备的有效运行。设备的低温加热系统在冬季应严格控制。外部电源和通讯设备的密封，防止冻结，影响设备的运行。二是机电系统维护的及时性。需要及时有效地处理突发事件，在最短的时间内恢复系统的正常运行。三是安全管理，实现安全维护管理的过程。总的来说，我们可以从以下几个方面加强公路机电工程的维护和管理：

3.1严格规范管理制度，并细化合同管理

一方面，建立和完善管理体系，实现机电系统的定期维护和检查，及时发现问题，提高机电系统的管理效率；，另一方面，为了保证操作的电气和机械工程质量高，效率高，应该做好管理工作从投标阶段开始，合同管理的细化，从而营造良好的先决条件。

3.2加强监督，做好档案备库，做好预防预案

首先，要加强对机电工程施工过程的监督和控制，以保证机电工程的施工质量。其次，做好每一份维护日志的记录，并保存，为以后的事故处理提供参考依据。第三，制定良好的应急预案，在突发事件发生时，能够及时、准确地处理突发事件，确保系统的正常运行。

3.3提高管理维护对的综合素质

涉及广泛的机械和电气工程，需要维护和管理人员都有相应的专业技能，因此，在日常的管理维护，应加强教育和培训，提高安全意识，第二，提高他们的业务素质，确保高速公路的安全和畅通。

4总结

专业化管理有利于建立现代公路管理单位企业制度，提高企业的竞争力。提高服务质量，在高速公路机电系统中实施专业维修管理，保证系统正常运行，提高运行管理水平，降低运行人工成本。它是道路交通文明以及社会进步的标志，是高速公路运营水平与国际接轨的必然选择。

参考文献

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[2]古丽色曼尔艾尼瓦尔.论高速公路机电设备的管理和维护[J].科技风.，（07）：230

[3]张洪林.浅析高速公路机电系统的管理和维护[J].中国新技术新产品.2014，（03）：96-97

[4]韩小骏.高速公路机电工程运行管理与维护.河南科技.，（24）：107

篇7：高速公路机电管理问题

1确定机电工程造价的流程及方式简述

工程造价几乎涉及到高速公路机电工程的整个施工过程，其中，在对机电工程实施投资估算时，通常是以相似的项目工程概算作为参考依据，并以一公里价格多少的形式，实施造价确定操作。在初步设计阶段中，一般会聘请具有相关专业资格的单位，依照相应设计单位提供的资料等，进行工程设计以及设计概算编制操作。针对招投标阶段而言，招标单位普遍会依照相关文件中描述的总体设计方案等，自行设计符合所规定标准的设备配置方案，并会将其作为基本依据，实施具体的投标报价操作。针对未设有业主标底的，标底的编制人员也应依照相应标准，自行设计配置方案以及编制标底，并应将标底严格控制与概算造价以下。

篇8：高速公路机电管理问题

1 高数公路机电系统的基本组成

高速公路机电系统由监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统四个主要系统组成。

高速公路监控系统。监控系统以管理层来划分, 可分为外围设备、监控站、监控总中心和监控分中心。外场设备又可以分为隧道内设施与一般路段设备。一般路段设备包括有气象检测器、车辆检测器、遥控摄像机、信息发布屏等。隧道内设施一般可分为交通控制系统、环境检测系统、隧道通风控制系统、火灾检测报警系统、隧道照明控制系统以及本地控制系统等。而监控站与监控中心监控系统则根据规模和要求的不同而不同, 一般的监控中心由网络系统、闭路电视系统、控制台及辅助设备等部分组成。

高速公路收费系统。收费系统以管理层来划分, 可分为收费站、收费分中心与收费总中心。高速公路收费站系统可分为收费站监控室计算机网络、收费车道计算机控制、视频监控、对讲以及报警系统等部分。收费分、总中心则根据功能和要求的不同而不同, 一般可分为网络服务器与若干个工作站。目前国内使用的主要还是半自动收费系统, 在经济比较发达的地区则已采用了ETC等先进智能的收费系统, 这种智能收费方式必然成为一种趋势。

高速公路通信系统。通信系统主要就是基于高速公路监控系统与收费系统的建立起来的, 该通信系统主要是由光纤数字传输系统、数字程控交换机、光电缆线路工程及通信电源系统等部分构成。监控系统、收费等系统的业务基于通信系统而进行连接, 来保障高速公路各管理部门之间信息的交流, 使高速公路实现安全、舒适、快捷、高效运营。

高速公路供配电系统。该系统是一个独立的系统, 主要作用就是为各个系统进行服务, 保证机电系统安全正常运行。一般采用的是集中式供电, 一般从发电厂或者附近地区的高压电网引出并送至高速公路自身的变电所, 运用低压变压器来产生适合系统的供电电压, 最后由低压配电屏以及输电线输送至相关的用电设备。

2 高数公路机电系统机电设备的运行管理

对设备进行维护和管理, 主要就为了规范使用与操作方式, 包括对设备的操作、使用、养护等, 目的就是能保证机电系统实现安全、稳定、有效的运行, 从而提升高速公路机电系统整体的经济效益。

树立系统管理的思想。第一就是在机电系统工作过程中进行全程管理、监控。一般的设备管理理念, 把精力都放在了设备使用过程中维修上, 而系统管理要求对则针对设备使用前与使用后进行系统管理。这样就比较容易发现在设计制造上的一些缺陷, 这种情况靠维修是无济于事的。应该把设备的整个规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修等全过程列为管理对象, 以此最大限度的消除故障产生原因。第二点就是要系统化设备的维修方法与措施。一般在设备的设计阶段, 就要考虑到设备具体的使用需要, 提高设备的可靠性与减少设备维修率。把机电系统整个使用周期来作为一个整体, 并进行系统的综合分析与管理, 才能获得系统的最佳效果, 从而形成一系列的完整的设备管理、维修体系。

对设备进行安全管理。对机电系统安全运行造成不利的潜在因素很多, 比如施工设计的考虑不周全或者是实际情况与设计不相符等因素, 将会大大增加施工建设的安全隐患, 有时, 由于施工方的责任问题以及工程建设时的误操作等因素也会给机电系统的安全运行留下隐患, 绝大部分的机电系统设备都是全省乃至全国联网运行的, 因此, 一定要树立网络安全建设观念, 尤其针对一些重点的网络系统要更加注意其网络安全, 以减少不必要的不良因素影响, 确保系统网络的安全、可靠运行。所以务必要加强对系统的日常安全检查, 创建一良好的系统运行环境。

对系统设备的更新与改造。高速公路机电系统是最近几年来刚刚发展起来的一种新型行业, 由于科技与计算机技术的快速发展, 为提高设备的技术与经济效益和系统设备的更新、改造等提供了一个非常重要的依据。对设备进行更新指的是原设备因效能衰退、技术老旧或者经济效益差等原因而不能继续使用时的替换。现今的技术发展非常快, 设备更新也已经不单单指设备的更换, 而是运用效能更高、性能更好的先进设备, 代替技术性能与经济效益跟不上的旧设备, 是一种技术层次上的更新。设备改造指的是应用科学技术, 对现有设备的结构进行改造, 从而改善设备的技术性能, 以适应运行管理需求。要注意的是, 进行设备更新与改造时, 首先要进行技术论证与可行性研究, 并对设备的更新与改造方式合理选择, 给出一套切实可行的实施方案。

对机电系统设备进行可靠性管理。在高速公路机电系统设计期间, 大多数单位都侧重于系统的先进性, 而对系统的实用性却忽视了, 其实, 保证系统的可靠性才是首选指标。除此之外, 对关键设备与软件都要留有一定的冗余配置与自我保护功能。一旦系统发生瘫痪性故障, 即使在很短的时间里, 所造成的影响也是相当大的。因此必须采取一系列措施来保证系统的不间断运行, 笔者主要有以下几种方法:

及时对设备进行故障监测。当系统发生故障时, 自身检测系统后会发出报警信号, 监控的值班人员或操作人员发现设备故障时, 应在第一时间启动冗余设备工作, 切换功能保证系统的稳定可靠。

对于计算机网络的关键服务器来说, 可采用配双机备份或镜像硬盘备份。软件系统的设计要严密, 并适当容错, 抗干扰及安全性强要稳定。

要保证后备供电系统稳定可靠。当系统遇到停市电时, 后备UPS系统与自备发电机要正常工作, 要对后备电源进行定期试机检查以便不间断的提供电源供给。

3 高数公路机电系统维护人员的培训管理

高速公路机电系统维护管理的重点是该系统的维护人员, 高速公路机电设备具有分布广、故障现象多等特点, 并且对一些故障必须及时进行修复, 否则将造成重大的经济损失与产生不良的社会影响, 所以, 建立一支技术精湛的维护队伍是非常重要与必要的。

维护人员要及时跟进系统的建设。该站的维护管理人员在机电设备建设期与验收期都应及时做好跟进工作。在建设期间, 维护人员要了解机电系统的施工线路、防雷接地、隐蔽工程状况、设备安装与调试技术等, 这将大大增加了实践经验, 为今后的系统维护起到非常重要的参考作用。在验收期间, 维护人员要按照合同, 严格验收图纸、设备、标签等, 以保证技术人员掌握了具体的系统结构及功能, 并初步掌握整个系统的布局, 为系统的故障维护奠定良好的基础。

调动维护人员的管理积极性。对管理思想要坚持以人为本, 充分调动其积极性与创造力, 要注意提高维护人员的管理素质, 推行设备的全员管理。主要包括两个方面:第一是从纵向来看, 上到单位领导下到技术人员都要参加到设备管理工作中。第二是从横向来看, 将负责设备的使用、维修、采购等相关部门, 都组织到设备的管理中去, 并对其责任进行安排, 同时具有相应的权利。这就使设备管理理念建立在了职工基础上, 时刻有人关注设备的运行。是实现设备管理的基础。

4 结束语

高速公路机电系统是一个非常大的整体, 随着高速公路的发展而不断发展, 其在高速公路的安全运行中也发挥着越来越重要的作用。并且随着很多智能化高速公路的设备的应用, 这个问题必朝着更高更远的方向发展。

摘要：本文主要介绍了高速公路机电系统的主要组成部分, 并从系统中机电设备的运行管理与维护人员的培训管理出发, 简单的对高速公路机电系统安全运行管理这一问题进行探讨。

关键词：机电设备,维护管理,安全运行

参考文献

[1]曹伟.高速公路联网收费系统网络安全设计[J].2004.02.

[2]赵智明.高速公路跨区域电子联网收费系统的研究与实现[D].2006年

[3]宋靖雁, 张毅, 杜海宁, 张雷, 王海东.高速公路联网收费中的路网模型及数据处理[J].2001, 05期.