交通安全设施工作总结

交通安全设施工作总结（共9篇）

篇1：交通安全设施工作总结

民主生活会发言材料

一年来，在市局党委和中心支部以及同志们的大力支持帮助下，本人认真学习政治理论，努力转变工作作风，强化党风廉政建设，创造性地开展工作，圆满地完成了上级交给的各项工作任务。现将2011的思想、工作、廉政情况汇报如下：

一、2011基本情况

1、加强学习，提高政治思想素质。今年，尤其是自己担任交设科科长以来，在抓好全体职工政治理论学习的同时，注重加强自身的学习，自觉投入到中心开展的各项政治学习活动中去。通过学习，一是坚定了正确的政治方向。一年来，自己在政治上、思想上和行动上始终与党中央保持一致，能紧密地团结科室成员，保证市局和中心的规章制度在交设科的正确贯彻执行，保证市局和中心安排的工作在交设科的全面落实和完成。二是提高了思想政治素质。坚持理论与实践相结合的学风，在实践中学，在实干中用，不断改造自己的主观世界和客观世界，从而进一步提高了思想政治觉悟和道德品质修养，做到了与人为善，和睦相处。

2、勤奋敬业，增强组织领导能力。我做为交通设施科的主要负责人，更应比其他人爱岗敬业，勤奋工作；更应比其他人尽职尽责、为人表率。一年来的锻炼，自己的组织领导能力得到了提高。本人能够做到统筹考虑，思路较清晰，条理较清楚。在实践中能独立组织指导开展各项工作；能发扬民主，集思广益，正确决策，敢于拍板；注重调动全体职工的工作积极性，并使他们发挥各自的主观能动性；能协调好与兄弟科室及社会各界的关系，把领导交办的的事情办好。一年来，通过对业务知识的学习，自己已比较全面的掌握了本职岗位工作的专业理论和管理知识，比较熟悉交通设施科的工作程序并指导员工组织开展各项工作，使全科工作能顺利开展并取得较好成绩。

3、深入实际，不断转变工作作风，努力完成领导交给的施工任务。自己觉得，组织上安排我担任交通设施科科长，是领导和同志们对我的信任，那么我就要扑下身子，想事、干事、成事。工作中既不敷衍了事，又不放弃原则，不推诿扯皮，不拣轻怕重，有了问题就认真查找原因，处理问题，能自己解决的就自己解决，绝不推给领导。一年来，本人经常亲临车间和施工现场，指导职工生产，解决生产中的实际问题。一年来，在中心的领导下，带领全科人员完成交通安全设施等工程产值4000余万元。

4、廉洁自律，促进党风廉政建设。按照市局和中心关于加强党风廉政建设的要求，能够认真落实各项制度，模范遵守有关法律、法规和职业道德，自觉抵制不正之风，能够做到自重、自省、自警，带头严于律己，勤政廉洁，洁身自好，清白做事，带头接受监督，在职工和协作单位中树立了廉洁的良好形象。工作中率先垂范，严格规范自己的言行，坚持民主集中制原则，遇事多交流、多沟通，增加了透明度。一年来，自己及全科职工均未发生党风党纪方面的问题。

二、2011年工作中存在的问题

1、工作方法简单，创新能力不够，求真务实的作风不够牢固，对生产中出现的新问题处理有时不及时，有时方法不对，尤其是在处理某些突发事件上显得经验不多。

2、总体协调能力不足，遇到任务繁多时，往往考虑不周，有时导致工期滞后。

3、工作布置多亲自检查少。主持工作以后，我总觉得有许多事要办，对下面要求多，加之自己性子急，还要求办事质量。自已往往把工作布置下去之后，交给分管科长或施工负责人负责，很少亲自督促检查，或者只是过问一下，有时布置多了连过问都忘了。

4、深入车间和施工现场少，对基层工作的实际掌握不十分透彻。

5、学习不够深入。无论在政治理论学习还是业务学习都不够深入细致，学起来也粗枝大叶，不做深究，今后要进一步端正学习态度，进一步探索学习方法。

6、与科室人员及施工人员之间的沟通欠缺，与中心其他科室及兄弟单位的沟通不够。

三、2012年的工作打算

1、进一步提高科室人员素质，继续抓好各种形式的教育和班组管理工作，在中心制定的规章制度范围内采取有效途径鼓励人员参与技术创新、鼓励职工多提合理化建议。

2、积极做好车间设备、施工机械及车辆的检修保养工作，保证所有设备机具处于良好的技术状态，为明年的施工提供设备保证。

3、做好工程的预决算、招投标、合同管理及内业资料整理工作。进一步挖潜增效，节能降耗，力争以最小的投入换取最大的经济效益。

4、继续落实安全生产责任制，坚持中心制定的周五安全例会制度，加强各项管理工作，确保2012年的安全施工。

5、加大与各科室及兄弟单位的的沟通力度，确保2012年工作的顺利进行。新的一年，本人决心在市局党委和中心的领导下，深入学习政治文件、《党风廉政》文件和理论知识，坚持不懈地做好党风廉政建设工作和各项工作，发扬优点，克服缺点，自觉接受党和人民群众的监督，努力工作，力争使自己和全科工作再上一个台阶。

以上是我的汇报，不当之处，请批评指正。

2011.12.27

篇2：交通安全设施工作总结

整治工作总结

为切实加强农村牧区设施安全防控，消除安全隐患，保障职工群众生命财产安全，按xxx农村牧区工作领导小组统一部署，xxxx局集中开展了农村牧区设施安全隐患排查整治行动。现就工作开展情况汇报如下：

一、保障措施

（一）成立组织，强化领导。xxxx局专门召开了工作会议，进行研究部署，制定了工作方案，成立了以局长为组长，相关分管领导为副组长的工作小组，下设办公室，具体负责相关工作。

（二）明确工作责任，健全管理机制。实行责任分包制度，各职能部门负责分管的职责范围，局干部包场、场干部包片，做到不漏场、不漏户。同时建立农村牧区设施管理台账，根据安全系数高低，对农村牧区设施进行分类管理，明晰产权所有人、维护保养人、事故责任人。各场要有专人负责并担任安全管理员，负责日常隐患排查工作。

（三）加强宣传教育。充分利用广播、互联网和微信等媒体，广泛开展宣传活动，大力营造农村牧区设施安全隐患排查治理的浓厚氛围，增强安全防范意识，取得职工群众的支持配合。同时协调各中小学对学生进行安全教育，提高安全和自我防护意识。

二、排查整治工作情况

（一）危桥排查

农场局组织人员分组对乡村道危桥进行了认真排查，共排查出危桥8座。针对以上危桥，采取设置醒目的禁行标志提醒过往车辆及行人绕行；争取尽快维修翻建，确保安全。

（二）农用机井排查

对全局机井使用情况进行排查，其中包括85眼农业灌溉机井和部分饮用水井以及报废机井23眼。对正在使用的取水井，重点排查防护措施是否健全，凡是存在缺失或破损的，要及时设置井台、井盖、护栏、警示标识等防护措施；对报废取水井，分类采取封闭、填埋等措施处置。尽快建立取水井安全定期检查制度，明确取水井管理责任人，制定巡视办法及隐患处理标准，并上报有关部门备案。

（三）坑塘排查

对全局80个生产连队的坑塘进行全面彻底排查，摸清底数，建立档案。通过排查，发现存在安全隐患的坑塘28个，其中2个坑塘面积大，分别采取，设置警示标志，严禁人员进入等措施。

（四）河道排查整治

对全局内河道进行全面排查，设立安全警示牌，同时落实管控措施，严禁在河道取土、建房、种植树木、农作物等。

（五）饮水安全排查

加强农村牧区饮水水源地保护和水质检测工作。进一步加大水资源保护和水污染防治力度，合理划定饮水水源保护区，加强水源地保护。通过宣传提高职工群众的水质安全意识，做好农村牧区饮水安全工程的水质检测工作。将农村牧区饮水常规水质监测作为公共卫生体系建设的重要内容，纳入疾病预防控制的常规工作，建立长效监测机制，及时准确地掌握水质状况，保证水质达标。

（六）农村牧区安全用电排查

居民用电设施排查整治。依据农村电力设计技术标准和规程，重点排查农村电表以下配电设备、绝缘破损线路以及私自拉线、接线等安全隐患。

（七）农村危房及公共设施排查整治

在全局开展了农村危房拉网式排查，排查危房并建档立卡，对有居住需求的马上纳入危房改造计划，对一些无人居住的危旧房屋、院墙由队委会协调房屋所有权人进行拆除和清理。同时，协调各场学校对全局中小学、幼儿园等公共设施进行大排查，包括校舍、水电、暖、气、锅炉等发现问题及时整改，共整改8处，彻底清除了安全隐患。

三、存在的问题

篇3：交通安全设施工作总结

关键词：一级公路,改造工程,安全设施,设计

下面就S343霍陈路一级公路改造 (城西湖大桥及接线) 工程安全设施设计, 浅谈公路改建项目交通安全设施设计的技术特色。

1 项目简介

S343是安徽省霍邱县境内一条重要的东西向道路, 且已列入《安徽省一级公路发展规划》和六安市“十二五”综合交通发展规划中。随着合肥、淮南等产生经济辐射力的加强、跨省域经济合作的发展循环经济都将给霍邱县的发展带来机遇, 尤其是阜六铁路和周六高速的建成通车, 更有助于促进霍邱县对外的沟通。

本项目的建设, 将有利于将县乡道路和公路主干线及地区道路有机地融为一体, 完善区域公路网布局, 有力地提高区域公路网的运输能力。同时对于加快经济开发区的建设和促进整个区域经济的发展都具有十分重要的意义。

路线起于霍邱县临淮岗附近, 终于老霍陈路两省交界处, 路线总长约52.553061Km。主要控制点为:起点与临淮岗至新店公路相交处 (大兴小学以西60米) 、规划东环路、建成南环东路、规划南环路, 杨台村跨城西湖处、邵岗乡、石店镇、阜六铁路、周六高速马店互通匝道口、周六高速、马店镇、两省交界处。

本项目公路等级为:一级公路、城市主干路;计算行车速度:80公里/小时 (其中市政段、穿镇段、城西湖大桥段设计速度60公里/小时) ;荷载等级:新建桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级;桥梁、涵洞:除城西湖大桥宽度26米外, 其余桥涵与路基同宽;设计洪水频率:特大桥为1/300, 路基、大、中小桥及涵洞为1/100。

2 安全设施设计中需考虑的因素

1) 本项目为适应当地经济发展的需要, 不同路段采用不同的设计标准, 分别为:K0+000~K6+008.665、K21+168.25~K21+168.25正常路段采用一级公路标准;K6+008.665~K21+168.25绕县城段采用城市主干路标准 (近期实施机动车道部分, 远期增设慢行系统) ;K46+940.069~K52+552.769矿区段采用二级公路标准 (考虑到本项目被列为国道且处在矿区周边, 本次采用“一次设计、分期实施”的方案) 。不同道路断面情况下安全设施的平稳过渡及有效衔接将成为设计中重点考虑的因素。

2) K23+635~K27+200桥西段填方较高 (4.1m~6m) , 为减少路基填方节约工程造价和适应地方经济发展, 更好的与项目周边城乡地块开发相协调, 将项目周边交通流与本项目融为一体, 本次设计采用主、辅道分离设计, 如下图。

此断面主道设计时速为80km/h、辅道为40km/h, 从主道入辅道的速度差已超过20km/h, 如何有效的将入辅道的车辆时速安全降至40km/h是安全设施设计中的难点。同时, 应做好主道上的安全防护和有效的夜间诱导, 防止二次重大事故的发生。

3) K44+610处本线下穿阜六铁路后与周六高速匝道口相交 (见下图) , 考虑到此交口交通量较大, 且铁路桥墩影响视距, 应对此段安全设施作针对化设计。

4) 本项目沿线水、路系较发达, 主线与地方道路多处存在平交, 且局部路段行车视距较差, 这就要求安全设施设计中必须重点考虑视线诱导、被动减速、警告提示、明确路权分配等因素。

3 安全设施设计的技术特色

交通安全设施是最基础、最必要的安全防护系统, 它对于保障行车准确、安全、快速、舒适, 对整个交通工程系统的合理营运起着决定性的作用。对于一般公路尤其是改建项目来说, 交通安全设施的地位尤为突出。

为确保本项目的道路安全水平, 针对本项目道路断面情况多样化、沿线控制点多、交通量大、车型构成复杂等特点, 我们在设计中采用了以下具体措施:

3.1 交通标志

3.1.1 反光膜

本项目对柱式标志采用Ⅲ类反光膜, 悬臂式标志采用Ⅳ类反光膜, 但对于禁令警告告示标志等特殊标志, 由于对司机操作和行车安全影响更为显著, 故采用了Ⅳ类反光膜。

3.1.2 设置内容

1) 指路标志应充分体现周边路网及地名信息, 如G105、G35 (济广高速) 、S310、X032, 做到地名信息远、中、近相结合, 并保持信息指引的连续性和一致性 (如下图) 。

2) 警告标志应针对性设置, 尤其在小型交叉口、特大桥、村庄密集区、学校、视距不良等路段应重点突出警告内容, 提醒驾驶人员减速慢行。但也不宜设置过多, 设置过多反而会影响警告的效力, 降低标志的可信度 (如下图) 。

3) 禁令标志除主线的限速、限高标志外应重点设置于沿线小型交叉口的被交路上, 明确路权分配及优先通行原则 (如下图) 。

4) 在沿线适当位置增设旅游标志以体现周边旅游文化 (如下图) 。

3.2 交通标线

1) 指示标线在路段中、平交口、下穿铁路、公交港湾站、人行过街通道等处应设置合理、划分清晰, 充分体现良好的交通组织和视线诱导。 (如下图) 。

2) 禁止标线设置于视距不良路段、特大桥及入平交口前一定范围内, 禁止车辆变换车道和跨越标线。

3) 警告标线设置于接近障碍物处、道路宽度渐变段一定范围内及需要减速慢行的路段, 警告车辆驾驶人前方路况的变化, 应减速慢行、谨慎行车 (如下图) 。

3.3 安全护栏

1) 波形梁护栏:正常路段根据路侧填土高度、路侧危险源情况确定不同防撞等级的护栏, 但是本项目沿线交口很多, 这就存在很多波形梁护栏端头, 应合理设置上下行护栏端头形式, 并在端头粘贴立面标记, 以起到夜间警示作用。同时, 本项目沿线村镇较多, 应对护栏的小构件应做好防盗设计。

2) 中分带新泽西混凝土护栏:本项目在穿城镇段中分带设置了新泽西混凝土护栏。新泽西护栏通过集中预制再进行吊装到位, 护栏两侧需采用混凝土回填方式, 为减少回填的砼与沥青路面的色差, 建议回填的混凝土内添加炭灰或粉煤灰外加剂, 并通过试验段来最终确定外加剂的比例。

3) 隔离栏杆:本项目在穿城镇段的行车道外侧设置了隔离栏杆以实现机非分隔 (如下图) 。

4 本项目关键点的安全设施针对化设计

4.1 无信号灯控制的平交口安全设施设计

1) 在入交口前一定范围内设置横向减速震荡标线及必要的导向箭头;

2) 在交叉口两侧设置反光PU道口标柱, 提高夜间行车安全性;

3) 路侧护栏在交口位置设置上下行护栏端头, 端头适当延伸至被交路, 并在上行端头粘贴立面标记;

4) 在主线上距交叉口一定范围内设置交叉路口警告标志, 在被交路上设置停车让行标志及标线或减速让行标志及标线, 以明确路权分配和优先通行原则。

4.2 下穿阜六铁路处的安全设施设计

1) 下穿阜六铁路段限速采用60公里/小时, 并配套设置交通信号灯及监控设备;

2) 铁路桥墩两侧因安全净区较小, 本项目采用钢筋混凝土护栏以保护桥墩, 桥墩中孔间的1米隔离带内采用新泽西混凝土护栏;

3) 上行线入高速公路匝道的车辆实施提前分流, 进入左弯专用车道, 但因铁路桥墩影响视距, 故应提前重复设置高速入口指引标志及导向箭头, 顺利引导车辆完成分流;

4) 考虑到夜间行车安全, 在此段混凝土护栏端头、桥墩立面粘贴立面标记, 警示驾驶人员注意前方障碍物。同时, 加密突起路标、轮廓标的设置间距。

5) 上行线入高速公路匝道为单个左弯车道, 考虑到从霍邱县城方向过来上高速的车流量较大, 故应在交口设置左弯待转区以缓解等候左转车辆的堆积。

4.3 主辅道分离式路段安全设施设计

1) 主道两侧采用SB级三波形梁护栏进行防护, 以免二次事故的发生;

2) 主道行车道外侧车行道边缘线采用热熔突起型振荡标线;

3) 辅道车辆与出入机通处车辆视距受阻, 易产生交通冲突, 故辅道限速采用40km/h, 且在被交路上设置停车让行标志和标线, 在辅道上设置交叉路口警告标志, 同时在交叉口设置广角镜和反光PU警示柱;

4) 辅道车辆进入机通处平交口前一定范围内采用导流标线封闭一个车道, 使辅道车辆沿外侧车行道行驶, 以提高行车安全性 (如下图) 。

4.4 城西湖特大桥安全设施设计

1) 桥头两侧分别连续设置桥梁著名地点标志、注意横风标志和防侧滑标志, 注意横风标志和防侧滑标志在桥中间可重复设置;

2) 桥头两侧设置横向减速震荡标线, 桥梁段车行道分界线采用禁止跨越线。

3) 城西湖大桥东侧桥头接双向八车道市政化道路断”面, 应做好不同断面间的过渡、衔接。应增设“车道数增加”、“车道数减少”指示标志;“前方限速60、注意减速”警告标志;并辅以数组导向箭头以引导车辆。

4) 桥上中分带以防眩板进行防眩, 市政道路采用植树绿化防眩, 在渐变段内应做好不同防眩形式之间的衔接, 避免在两段防眩设施之间留有短距离间隙。

5 结束语

公路改建项目交通安全设施涉及的因素众多, 涵盖的内容较广, 由于受水平、时间及技术资料收集不全等方面的限制, 本文在很多方面还没有深入开展研究, 在以后的工作和学习中还需进一步研究和拓展。

参考文献

[1]刘会学, 李爱民.公路交通安全设施设计规范 (JTG D81-2006) .

[2]刘会学, 李爱民.公路交通安全设施设计细则 (JTG/T D81-2006) .

篇4：交通安全助力设施

创意家们也不甘人后,创新发明出一些帮助人们减少交通事故的产品来。

全息投影的危险警示灯

图1这款新型危险警示灯应用了全息投影技术，可以将危险信号投影出来，以扩大危险警示信号的可视范围（图2），让其他驾驶员更加清晰地看到这一提示,减少由于停车修车而发生的交通事故。

新型后视镜摩托车头盔

图3这款新型头盔应用了光学反射原理，将摩托车身后的状况反映到窗口上的小屏幕里，让车手驾驶更加安全。因为没有安置电子设备，所以这款头盔无需电力驱动。

LED车辆信号板

为了进一步提高驾驶的安全性，设计师设计了这款由600个LED灯构成的信号板。图4这款信号板可以安放在汽车后挡风玻璃上，你可以提前设定显示信息（如请减速、请绕行等）,以便开车时与后面车辆的司机交流。信号板由微处理器控制，只需要按动开关便可更换“交流”语言，方便而安全。

GPS投影仪

超速行驶是造成交通事故的主要原因之一。图5是一款新颖的GPS投影仪，它能把所在位置及时投影到挡风玻璃上，使得司机无须低头去看仪表盘也同样可以随时了解自己的速度和位置，从而时刻提醒自己保持车速。

汽车提前识别行人系统

这套提前识别行人系统来自德国的大陆集团，可以识别穿越到马路中心的行人，并帮助车辆实施紧急刹车，减少交通事故。该系统有两台高解析度摄像机（图6），安装在挡风玻璃后侧，可以测量目标距离以及超出路面的高度，其左右两条光学通道能够对比目标的观感差异，可从多维角度判断障碍物，如行人、动物等，并获得物体的大小及距离等数据，甚至是行人的身高（图7），以减少交通事故。

关注交通安全就是关爱生命。因此,我们必需重视交通安全。

篇5：三电设施安全保护的工作总结

一、高度重视，加强领导，落实责任

按照《关于印发20xx年全州“三电”设施安全保护工作目标和工作要点的通知》、《四川省“保护超特高压平安乡镇（街道）”创建活动实施意见》、《关于开展“平安电站”、“平安工地”创建活动的通知》要求，年初即成立了平安“双创”活动工作领导小组、“保护超特高压平安乡镇（街道）”创建活动领导小组，确定专抓分管领导及工作人员，及时将三电保护工作纳入我县平安创建的总体规划、综治目标考核和“三电”设施安全保护工作考核内容。与各级党委政府、超特高压电力设施沿线乡镇（街道）、平安“双创”企业签订创建责任书，逐级落实三电安全设施保护责任，明确责任领导、责任人。定期分析研判三电保护工作形势，建立“三电”设施安全保护工作联系会议制度，落实专、兼职工作人员，切实组织领导和协调工作，保障落实10万元三电保护工作经费，研究解决工作中出现的困难和问题，不断提高保护三电设备设施工作水平。

二、标本兼治，认真开展专项行动

以“XXX”专项整治行动、“亮剑”行动、“废旧金属收购专项整治行动”、三电安全隐患大排查大整治专项行动为契机，对现有废旧收购站点开展了定期与不定期的集中清理整治，坚决查处无照经营，收脏销赃等违法行为。对辖区内的废旧金属品收购站点建立基础台账，做到底数清、情况明落实有关部门监管责任，堵源截流，减少对三电设施的危害。按照州三电办进一步推进平安乡镇创建活动的要求，组织平川镇、卫城镇、金河乡、棉垭乡、下海乡、干海乡、双河乡超特高压运检公司盐源分公司召开联席会议，排查境内超特高压电力设施安全隐患，确定重点区段、重点时间和突出问题，并及时整改，保证超特高压电力设施的运行安全。集中力量排查整改三电设备设施安全隐患，认真落实工作措施，圆满完成了“两节”“三会”期间三电设施安全保护工作任务。

三、宣传发动，营造声势

我县三电办将三电保护工作纳入安全生产工作日常宣传的重要内容。整合宣传资源，采取发布通告、张贴挂图、宣传典型案例等形式，做好“三电”保护宣传工作。在“三电保护月”、“世界电信日”的重要时段，利用电视滚动字幕、手机短信平台等各种媒介，通过公益性广告、群发手机短信、播放影视短片等方式扩大宣传覆盖面，提高针对性。通过法制“五进”活动加强对中小学生、未成年人、施工作业人员保护电力设施的宣传教育，从源头上预防和减少案事件的发生。通过制定举报盗窃、破坏“三电”设施违法犯罪奖励办法，公布举报电话等措施，充分调动广大人民群众参与保护超特高压设备设施斗争的积极性，在全县营造强有力的舆论氛围，为我县三电保护工作的顺利开展奠定坚实的舆论基础和群众基础。

四、健全机制，防控先行

进一步加强巡逻防护。由县综治委三电办专项整治工作领导小组牵头组织，在重点电力、电信、广播电视线路(台站)组建群防群治护线队伍，切实加强对案件多发线路、地段、时段的日常巡逻防护工作。持续强化企地共建。充分发挥乡（镇）、农村村级“两委会”、警务室、治安巡逻队、治保会、居(家)委会等基层组织的作用，加大对“三电”线路设施的保护力度。坚持日常巡检。大力加强对“三电”设施的日常巡检，及时收集、提供各种违法侵害的犯罪证据和损害评估，为及时抓获违法犯罪分子和准确定罪量刑创造有利条件。不断提高防范能力，建立健全内部治安保卫机构，配齐配强内部治安保卫人员，建立落实企业专业巡护岗位责任制、内部治安保卫责任制，加强重要部位保护，提高防范能力。在重点电力、电信、广播电视线路(站点)和案件易发路线、地段配备必要的防控设施，加大物防、技防投入。完善防范机制。县综治委协调法院、检察院、公安等部门进一步明确打击盗窃、破坏“三电”设施违法犯罪活动的适用法律问题，按照“谁受益、谁出资”的原则，牵头协调电力、电信、广播电视等企业事业单位，建立“三电”群防群治护线经费保障机制，制定护线队伍人员、经费管理制度和办法，在全市建立专群结合的“三电”设施巡护队伍，大力组织基层单位开展包括“三电”设施安全保护在内的平安村(社区)创建活动，构建保护“三电”设施安全的长效机制。

五、存在的不足

1、个别三电部门和有关单位对三电设施保护工作体系建立的目的、意义、性质和作用的认识还不很到位，工作主动性、积极性不高。

2、三电设施三定管理工作未形成一整套严密的工作体系，操作不便。

3、工作经费不足，在一定程度上影响了三电设施保护工作的深入开展。

六、下一步工作

一是县综治委三电设施安全保护工作领导小组办公室要进一步组织开展好三电设施安全保护宣传教育，发动全县社会各界和广大群众参与和支持“三电”设施安全保护。

二是进一步探索开展三定管理工作的长效机制，全面落实三定措施并取得实效。

三是县综治委“三电”办要进一步强化督促检查，落实好人员和专项经费，确保三电工作的深入开展。

篇6：罐区及辅助设施安全监理工作总结

申峰监理安全监理工作总结

上海烧碱及聚氯乙烯项目一期工程

安全监理工作总结

（全厂罐区及辅助设施）

编制：

审核：

上海申峰工程建设监理有限公司 华胜项目监理机构

2006年6月30日 上海烧碱及聚氯乙烯项目一期工程

申峰监理安全监理工作总结

一、工程施工安全生产概况

罐区及辅助设施项目，由EDC罐区、烧碱罐区、盐酸罐区、乙烯计量站、汽车装卸站、操作室门卫、空压站、化学品仓库、综合仓库、浴室、道路、围墙等12个主体工程组成。该工程从2004年3月破土动工，2005年1月辅助设施用房完成全部施工，EDC罐区四台贮罐于5月份完成全部制作安装施工，汽车装卸站于7份完成全部施工，烧碱罐区四台储罐于12月份完成全部制作安装施工，盐酸罐四台700立方米玻璃钢贮罐于12月份完成全部制作安装施工，道路于2006年3月份完成全部施工。罐区及辅助设施项目从打桩到完成全部施工，各个主体工程安全工作基本受控。在长达2年的工程建设过程中，参建的各个单位始终坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，牢固树立“以人为本”、“任何事故都可以避免”以及“安全是最大效益”的安全生产理念，牢记“安全责任重于泰山、居安思危警钟长鸣”。在建设过程中，无论是建设单位、监理单位，还是施工单位都能够认真履行各自的安全职责，把安全工作作为自我行为，贯彻执行有关安全法律、法规及规定，认真落实安全生产责任制，坚持不懈地以华胜公司HSE安全管理规定为抓手，加强施工现场的日常安全巡查，积极开展各类安全大检查，严格查处违章作业和安全隐患，不断规范施工现场作业行为和作业条件，逐步建立和形成安全生产长效机制。由于各方尽职尽责、互相配合，克服高温酷暑和天寒地冻，以及多次台风侵袭的困难，顺利实现了华胜公司提出的“事故为零”的目标。

二、工程安全监理责任履行情况

（一）加强施工前的安全控制，切实做好各项安全监理工作

1、根据建设工程施工安全监理工作要求，编制《安全监理实施细则》对危险性较大的分项工程，单独编制深基坑施工、脚手架、模板搭设拆除等安全监理实施细则。

2、制定《关于华胜项目设备、管道射线检测规定的通知》，对罐区、管架设备管道射线检测报审程序和安全要求作出明确规定，并设计统一的申请表，与华 上海烧碱及聚氯乙烯项目一期工程

申峰监理安全监理工作总结

胜项目管理部联合发文。

3、做好进场的217台各类施工机械、设备、设施和143名各类特种作业人员操作资质审查，并按要求分别提出改进、补充建议。

4、做好各总包、分包、劳务施工单位资质、单位安全责任人和专职安全管理干部资质的审查。

（二）加强施工过程的安全控制，切实做好各项安全监理工作

1、做好施工现场日常安全巡查，整个施工阶段累计查处各类违章作业443人次，查处各类安全隐患334处，及时督促施工单位完成整改。

2、组织参加各类安全大检查63次，除参加项目管理部组织的综合性安全大检查还不定期组织专业监理人员以及施工单位专职安全员开展专项安全大检查，查出的安全隐患通知施工单位整改，并填写《安全检查记录表》。

3、当发现施工现场存在安全事故隐患或违反施工方案、违反工程建设强制性标准的情况，立即开具监理通知单或监理工作联系单，累计开具通知单16张，联系单5张，对重大安全事故隐患要求施工单位暂时停止作业，并报告项目部。

4、针对深基坑、脚手架、大面积排架搭设等高空作业，在施工过程关键工序进行旁站监理4次；做好脚手架、排架、深基坑桩基等安全设施验收19次。在验收中发现不符合安全要求责令完成整改才准予投入使用。

5、参加施工单位对施工人员安全教育37次，受教育人数538人。督促检查施工单位做好安全管理台帐，组织检查6次，对不符合要求的单位提出整改要求。

6、认真执行《设备管道射线检测安全管理规定》，切实做好报审关，累计审批射线探伤申请表45份，进一步规范了设备、管道在无损探伤过程中的作业行为。

7、参加项目管理部召开每周一次安全例会56次，在每次例会上如实汇报每周安全监理情况，坚持对各施工单位安全管理和隐患整改情况进行讲评。

8、切实做好现场临时用电安全检查，把临时用电作为每天重点内容检查。四台EDC和四台烧碱贮罐在制作过程中，组织8次专项安全检查。

9、编写安全监理工作月报25期，及时总结施工现场每月的安全工作情况，针对下月施工重点，制定安全监理工作计划，使安全监理工作有针对性、有重点，切实做好预防工作。

上海烧碱及聚氯乙烯项目一期工程

申峰监理安全监理工作总结

三、安全目标实现情况及安全监理工作效果

1、由于不断加强施工现场的日常安全巡查，坚持不懈组织开展定期与不定期的各类安全大检查，及时发现安全隐患，纠正违章作业，减少和杜绝事故发生的概率。

2、加强对入场机械、设备、设施和特种作业人员操作资质核查，以及施工组织设计方案和专项施工方案的安全技术措施审查，确保人和物的本质安全。

3、制定设备管道无损探伤安全管理规定，以申请表为抓手，进一步规范设备管道在检测过程的作业条件和安全行为，防止人身伤害事故发生。

4、加强高危作业现场安全监理，在关键工序进行全程旁站监理，对安全设施进行严格验收，发现安全隐患督促施工单位及时进行整改，重大安全隐患签发监理通知单，保证施工过程安全受控。

5、通过每周一次安全例会上的讲评，开展批评与自我批评，不仅对现场安全管理是一个有力的促进，能够调动各施工单位工作积极性，同时也有利于营照安全生产氛围。

6、对施工现场存在的各种问题敢于坚持原则，不但敢于提出问题，而且能够提出帮助解决问题的建议，做到制度无情操作有情，从而与施工单位建立良好的工作关系。

四、施工过程存在的问题

1、新版《施工现场临时用电安全技术规范》从2005年7月1日起实施，施工单位执行其中的规定还有差距，比如在执行“三级配电两级保护”、“三相五线制”等方面规定存在侥幸心理，只求过的去。

2、施工单位对安全管理台帐重视不够，特别是班组安全活动记录没有按规定建立，有的班组前期做的可以，到中后期就没有了。

3、作业人员安全教育抓的不够严，大批人员进场能够按规定进行教育，少量人员进场坚持 不够，存在流于形式，缺乏针对性等情况，所以有的人员安全意识不强。

五． 安全监理提交资料目录 上海烧碱及聚氯乙烯项目一期工程

申峰监理安全监理工作总结

1、专项安全施工方案报审表（附安全专项施工方案）

2、施工机械、安全设施检查验收审查表

1、特殊作业人员资格审查表

2、安全监理工作月报

3、分包单位资质报审表（附相关资质文件复印件）

4、安全监理工程师通知单

5、安全监理工作联系单

6、专项安全检查验收记录

篇7：市政公用设施安全工作报告

严密部署各项安全生产工作要点，完善健全安全生产责任体系，落实安全责任制。学习安全生产规章制度，时刻要求全体员工牢固树立安全防范意识，积极应对不同季节天气变化，及时做好预警预报工作。提醒工作人员防范多类可能发生的事故，确保设施正常和人身安全。加强电工安全学习，严格按照行业标准安全操作。现有路灯维护工作人员持证上岗，4名考取低压电工证书；

加强驾驶员“交通安全”教育，提高遵章守法意识，严格按驾驶规程谨慎操作高空作业车，确保了安全作业的顺利进行，最大限度地防止了安全隐患和安全事故的发生。持续开展巡查专项活动，建立长效巡查机制。一是对雨污水井、雨水篦子、机动车防撞隔离栏等市政设施进行日常巡查的清理、维修、增补；

及时处理被大风吹断的柳树枝，并对高大树木进行修枝、降矮，对空心树木进行砍伐，以减少发生安全事故的风险；

每年对城区路灯用电线路开展全面、细致的安全检查，汛期期间强化排查力度，力争排除各类安全隐患，防患于未然。二是每月对翰林公园游乐园进行安全检查。对游乐园的设施设备、用电、人员管理、环境卫生等开展安全检查，要求游乐园加大安全巡查力度，切实做好日常安全自检自查和维护保养工作，及时排查消除安全隐患。

二、2020年工作情况

（一）严密部署各项安全生产工作要点，树立牢固树立安全防范意识。落实市政公用设施巡查制度，每月对照明用电、市政、绿化设施开展日常检修工作，确保设施正常和人身安全，防范多类可能发生的事故

（二）加强翰林游乐设施安全检查力度，落实安全监管责任。定期开展游乐园各项安全检查，切实做好日常安全自检自查和维护保养工作，及时排查消除安全隐患。

（三）开展城区桥梁安全排查工作，强化城市桥梁设施巡查养护力度，建立问题整改台账,确保辖区内城市桥梁安全平稳运行。三、十四五时期工作打算

篇8：交通安全设施工作总结

1 在安防设施隐患排查和整治工作中好的做法

1.1 重视程度高

我段高度重视安防设施隐患排查和整治工作, 并作为全段安全生产的关键环节来抓, 严格落实路局路外安全工作总体部署, 制定切实可行的排查措施和推进计划, 定检查项目、检查时间、检查责任、考核办法。由桥路科牵头, 科室全员分片督导检查, 以“排查全面、彻底整治”为目标, 着眼于发现和解决安防设施隐患和管理等存在的问题, 提升设备安全防护能力。

1.2 持续时间长

我段将安防设施隐患排查和整治工作作为一项全年性工作来抓。从年初就下发专项通知, 本着“早准备、早动手、早发现、早整治”的原则, 大力开展安防设施隐患排查整治活动, 全面提高安防设备的安全防护能力。

1.3 检查项目全

我段管辖有陇海、宁西、西康、太西、郑西、北环等线, 管内既有高铁、动车组运行, 又有秦岭山区复杂区段和陇海繁忙干线, 点多线长, 铁路周边路外环境尤为复杂, 地方新修公路、路外人员破坏和沿线周边环境变化等带来的问题日益突出, 各类路外安全隐患层出不穷。针对此现状, 我段制定了详细的检查项目, 除公铁并行防护、防牛栅栏、桥涵限高防护架和封闭栅栏外, 还将铁路周边可能影响路外人员人身及财产安全的防抛网、挡碴网、广告标识等问题以及公路上跨立交车速较快, 桥梁振幅较大、梁体擦挂掉块等可能影响到铁路行车安全的隐患纳入排查范围, 排查项目几乎含盖所有对运输安全造成威胁的安防设施隐患。

1.4 投资力度大

依照路局对安防设施隐患“应防尽防、安全有效”的管理理念, 我段由桥路科牵头, 组织各车间全力、全方位的开展安防设施隐患排查整治工作。对于检查发现的安防设施隐患:一是我段不等不靠, 积极安排人员、资金进行工程整治;二是铁路局给予了高度重视和大力支持, 投入大量人力、物力和财力到安防设施隐患整治工程中, 极大程度上提升了安防设备的防护能力。

2 在安防设施隐患排查和整治工作中存在的不足

2.1 排查工作不够深入细致

在安防设施隐患的排查中, 虽然投入的人力、物力充裕, 确定的排查项目全面, 但检查人员仅对安防设施外部结构进行肉眼观察和主观臆测, 未对设备进行深入检查, 致使许多关键、潜在的隐患被漏检。例如, 检查桥涵限高防护架设备时, 检查人员仅关注设备结构是否完整, 焊接点是否牢固及有无严重锈蚀等表层现象。一是忽略了对桥涵限高防护架标记限制高度与桥涵实际净空的复核, 致使限高防护架失去了限高作用;二是忽略了对桥涵限高防护架设置距离的检测, 无法满足“距离桥涵主体外部边缘≥20 m”的规定。

2.2 对部分安防设施隐患重视不足

在设备检查过程中, 往往只注重重大隐患和病害, 而忽视了对小型病害的检查。如检查桥涵限高防护架时, 重点仅限于桥涵净空是否≤5 m、限高架是否安设等, 忽视了既有限高架限高标志模糊、不准确和斜撑缺失等问题;检查防牛栅栏时, 重点只关注线路周边是否有耕牛养殖户、是否按规定设置了防牛栅栏, 忽视了既有防牛栅栏铁蒺藜松动、人行过道铁蒺藜破坏后形成缺口等安全隐患, 以致修补不及时, 破损加重导致路外事故的发生。

2.3 对验收环节把关不牢

部分检查人员在将检查发现的问题下发给责任车间时, 只提整改要求和期限, 却对整改落实情况未进行复查验收, 导致个别车间心存侥幸, 存在整改不及时、不彻底甚至不整改的现象。

2.4 对工程质量控制不严

个别承建安防设施隐患整治工程的施工单位为了赶施工进度, 轻视施工质量, 再加之现场监控人员监管不力、标准控制不严, 致使工程质量不合格, 防护能力不足, 造成人力、物力、财力的极大浪费, 为安防设施使用安全埋下了重大隐患。

3 建议及措施。

3.1 积累严谨有效的排查方法

在排查安防设施隐患时, 应积极采用严谨、有效的方式方法、利用专业知识和管理办法来准确判定病害类型, 评估病害可能会产生的不良后果, 采取行之有效的保安措施, 努力使安防设施隐患排查工作更加深入细致。

一是要重视分析总结, 积累经验。主管部门定期对排查工作分析总结, 完善好的方式方法, 以备后用。同时对存在的问题、漏洞, 制定有针对性的改进措施, 通过不断尝试、总结和改进, 积累更多严谨、有效的方式和方法。

二是要加强学习交流, 借鉴他人之长。加强与兄弟单位、部门的学习与交流, 引鉴他人在安防设施隐患排查和整治工作中的好的做法, 结合自身实际进行改进和创新, 使我段安防设施隐患排查整治的方法不断向着多样化、专业化的方向发展。

3.2 强化一线职工的业务素质

安防设施隐患排查的主力军是一线职工, 主管科室应积极联系职教科加强业务培训, 一是要及时传授和普及安防设施管理办法和检查重点, 从整体上提高全员业务素质和技术水平;二是要提升职工对安防设施隐患排查工作的重视程度, 同时将各车间班组隐患排查效果纳入相关考核制度, 充分调动一线职工的积极性, 促使全员业务素质和技术水平得到稳步提升。

3.3 查找和弥补管理漏洞

排查、整治、验收是消除安防设施隐患的三个缺一不可的环节, 缺失任何环节都会造成管理的漏洞。要确保排查和整治工作取得实效。首先, 要完善病害管理制度, 建立安防设施病害库, 病害库中除了病害描述、整改措施、保安措施、整改要求及整改期限外, 要明确检查、整治、验收责任人, 并签字确认以备查。其次, 要完善日常考核制度, 将安防设施隐患排查和整治工作纳入月度考核, 提升全员责任感, 同时有效弥补管理漏洞, 提高管理水平。

3.4 严抓整治工程的施工管理。

现场监控和检查验收人员标准控制不严, 是造成工程质量不达标的重要原因。为确保安防设施隐患整治工程质量达标, 必须严抓施工管理:一是各车间要选派技术过硬、责任心强的职工担任施工现场监控人员, 全程监督施工过程, 严格控制施工质量;二是在验收过程中, 要由表及里, 采取破检、锤击和专业探测仪等手段检查工程内部质量, 对质量不合格的工程要坚决要求整改。

4 结语

近年来, 随着新线建设规模的日益扩大, 线路周边路外环境的不断变化等因素, 使安防设施管理工作面临的形势更加严峻, 也给安防设施隐患排查和整治工作提出了更高的要求。在日益严峻的新形势下, 只有与时俱进、不断创新和积极改进安防设施的管理思路和方法, 才能更加顺利、更具实效地开展安防设施隐患的排查和整治工作。

摘要：铁路防护设施安全隐患排查和整治工作是确保铁路运输安全畅通, 也是一项责任大、时间紧、任务重的工作。

篇9：交通安全设施的质量控制

摘要：本文分析了高速公路交通安全设施设置与应用，对其施工过程中的质量控制做了阐述，供大家参考。

关键词：安全设施 隔离栅栏 防撞护栏 质量控制

0 引言

随着高速公路建设飞速发展，交通安全设施的重要性、迫切性、全面性显得更为突出，交通安全设施的设置是现代化、设施化、规范化的交通所必需的，因而得到各级建设单位的高度重视。下面就高速公路交通安全设施设置情况谈一谈交通安全设施在高速公路上的应用。

1 高速公路交通安全设施设置与应用

1.1 隔离栅栏

1.1.1 隔离栅栏设置的重要性 高速公路沿线实行全封闭，以防止行人、牲畜、非机动车辆等闯人公路及非法侵占公路用地，确保行车安全，排除横向干扰，充分发挥高速公路效能。

1.1.2 隔离栅形式的选择 可根据隔离封闭的功能要求，经济能力，美观要求及与公路周围景观的协调性，公路所在地区的气候条件，大气腐蚀严重程度等因素，在充分比较后确定。我省高速公路采用过ZQ金属刺网与钢板网配合使用进行封闭，但较多采用的是刺线网与ZSH装饰网涂塑，外表美观、整洁、悦目，设置在管理所、收费站、服务区等场区的周围及居民住宅较密的区段，能与所设置的景观协调一致，效果极佳。刺线网设置于其它野外路段，刺线网立柱采用混凝土立柱，它具有牢固性、稳定性好、强度高、耐腐蚀性好、使用年限长、适合于各类地形等特点，并且在外观上较为醒目，起到了抑制行人进入公路的作用。

1.2 防撞护栏

1.2.1 防撞护栏设置的重要性 高速公路的投入使用，为现代人提供了很大的方便。车辆在高速公路上高速行驶，可快捷、舒适地抵达目的地，但高速公路又会给车辆和乘客带来危险性的增加，因此防撞护栏的设置显得格外重要。高速公路对防撞护栏具有如下要求：防止高速行驶的车辆在失控的情况下越出路外和防止冲撞对向行驶车辆，并具有行车诱导效果。

1.2.2 防撞护栏的选择 高速公路防护栏形式较多，如波形梁护栏、缆索护栏、混凝土防撞墙等，护栏形式的选择，应针对每条高速公路的具体情况，充分比较各种护栏的性能，结合经济合理、安全可靠、美观大方等要求来进行。每种护栏有其本身的特点和适用条件。从总体上看，波形梁护栏有更大的适用性，并且波形梁护栏从受力角度看属于弹性连续粱，它刚柔相兼具有较强的吸收碰撞能量的能力，同时具有良好的导向能力，损坏处易更换。波形梁护栏趋向国际化、标准化，备受国内外高速公路所青睐，在实际应用中得到普遍推广。我省高速公路一直采用波形梁护栏与桥上防撞墙作为主要防护设施，护栏板尺寸为310mm、3mm、4230mm，波纹高86mm，钢护栏受到碰碰撞后，波纹伸展吸收能量，减缓冲撞。钢立柱和护栏板均采用渗铝防腐，提高了防撞护栏的防腐能力及耐久性能。

1.3 中分带活动护栏 活动护栏是在中分带开口处，为方便特种车辆，如：急救车、交通事故处理车在紧急情况下，临时开启放行的设施；公路一侧因事故关闭时，作为疏导交通的临时开口。沈山高速公路采用钢管插入式活动护栏，每节2m，每处开口设16节，这种活动护栏容易拆装，开放灵活，并具有一定的隔离防撞能力。

1.4 防眩设施 防眩设施主要设置于道路中央分隔带上，防止对向行驶车辆前照灯夜间眩目。沈山高速公路国际段采用尺寸为800mm、150mm、1mm的铝合金板，涂装绿色，设置于大于50m的桥上中分带的波形梁护栏上，防眩高度1610mm，布设间距0.5m，每6m为一组，组间相互独立。同时，在宽3m的中分带上种植灌木，配合防眩板达到防眩目的，也美化了公路环境，克服了在高速公路行车的单调性。防眩板对风阻挡小，不易引起积雪，美观经济和对驾驶员心理影响小等特点，备受国内外公路界欢迎。

1.5 路边线轮廓标 车辆夜间行驶，可视距离较短，安全度降低，当车辆高速行驶的时候，夜间引导车辆行驶变得迫切需要了，路边线轮廓标的作用是指示道路的方向、车行道边界，夜间诱导警告司机，对高速公路上车辆的夜间行驶提供了安全性。路边线轮廓标的设置，将道路标线、防撞护栏、防撞墙等有机结合起来，充分发挥各自的效用，使经济效益最佳。近几年，我省高速公路利用防撞护栏立柱和防撞墙设置附着式轮廓标，在挖方段设置立柱式轮廓标。护栏型附着式轮廓标，固定于护栏凹槽内立柱连螺栓上，这既可避免占用空间又可避免设置在较低处，反光效果不佳，而且节省造价。防撞墙型附着式轮廓标的设置使得道路线形在空间充分显示出来，起到了良好的诱导效果。

2 安全设施现场质量的控制

2.1 防撞护栏 国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏。是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。防撞护栏施工的流程为：放样一安装立柱一安装防阻块、端头和顶帽一安装波形梁一调整线形。

2.2 隔离栅 在高等级公路上，为了防止与公路无关的人和动物进入，保证车辆高速行驶的安全，防止非法占用土地等，而设置禁人隔离栅。隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而时有被盗，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给安全行车带来不利影响，必须加强现场的装质量。①严格按照设计图进行施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，保证公路用地范围的准确性，然后再在中心线上定出立柱位置，并在每个桩位作出标志。②在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图的要求开始挖坑，平面尺寸和深度不能小于设计要求，坑底要清理于净。③连接网片，先在地面将网片用连接螺栓连接起来。连接完后按照每个基坑的位置竖立起来，并用临时支架(如毛竹)进行支撑，根据设计图和现场地形进行调整，确保线形的平顺美观。④隔离栅的线形经监理检查合格后，即可向坑内浇筑混凝土，混凝土强度达到设计标号的80％以上时方可拆除临时支撑，并拧紧螺栓。⑤在混凝土强度达到设计标号的80％以上后，每7片网设置一个斜撑，斜撑基础的尺寸和混凝土标号须符合设计要求。

2.3 标志 交通标志在整个交通安全设施中起着重要作用，它就象一座无声的广播电台，24h为道路使用者提供明确、及时和足够的信息，引导和组织交通流，交通标志直接关系到交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解。①严格按照设计图的要求进行标志基础的放样，保证标志的里程位置和净高符合设计要求。②标志基础的几何尺寸及埋深必须符合设计要求，保证标志基础的稳定。待混凝土的强度达到设计强度的80％以上时，方可进行标志的安装。③为了确保标志板面的平整度，监理必须严格控制标志背面的加固，增强标志结构的整体性。④在标志的安装过程中，要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度，这样才能为标志安装后的合格提供必需的技术保证。

2.4 标线 交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用，同时还需做到标线几何尺寸规范，与路面有足够的附着力。

3 结束语