公司技师工作总结（精选9篇）
篇1：公司技师工作总结
公司组织2012年度技师、高级技师评审工作
为进一步贯彻落实省委、省政府关于加快高技能人才队伍建设的要求，做好高技能人才评价工作，根据市人社局的统一安排，公司组织了2013年技师、高级技师评审工作。本次高级技师、技师评审从8月8日开始，高级技师、技师申报材料上报时间截至2013年8月17日。
本次技师、高级技师申报条件为：在国家已公布职业标准且设有技师、高级技师等级的职业（工种）内，晋升技师一般应具有高级工职业资格且任职2年以上;晋升高级技师应任技师职务3年以上。同时对企业老职工和有突出贡献或特殊技能的人员可适当放宽申报条件。对从事本岗位工作并能解决关键性技术难题获省行业级或市级技术革新成果奖励的生产一线人员或从事本岗位工作并能解决关键性技术难题获国家级或省级技术革新成果奖励及同等以上奖励的生产一线人员均可破格申报。同时公司在技师、高级技师评审中坚持重技能、重贡献、重公认和公平、公正、公开、择优原则，真正把具有代表性、公认度高和有竞争力的人选推荐评审，以此带动公司高技能人才队伍建设，营造一种“比、学、赶、超”的良好学习氛围，为公司跨越式发展奠定良好地基础。
篇2：公司技师工作总结
如有错别字病句，您凑合看吧，没精神复查阿～（ps：写到最后两段时候脑子已经昏了，草草结束。。。）
我是进入xx供电公司工作，也是公司招收的第一批筹建xx第一座500kv变电站的运行值班人员。为了尽快进入角色，我实习期间即被直接分配进220kvxx变电站跟班学习。xx变的学习使得我第一次将自己的理论知识和实际现场集合了起来，从熟悉主控室的一次设备模拟图板开始，一步一步了解变电站的各个组成部分，也知道了如何巡视、监屏，再到简单的操作和开票。现在想来，在那段时期只是掌握了变电运行知识的一点皮毛，对各类一次设备的作用一知半解，至于继电保护及防误闭锁等二次部分了解也只是压板投退，但对我在现在500kv变站站岗位上的工作打下了良好基础，也让我知道了一名值班人员的辛苦和责任。
公司对第一座500kv变电站的筹建工作相当重视，对我们进行了大量的培训工作。我也因此获益匪浅。在xx变实习的同时，我还参加了公司组织的各类培训活动，如国、内外设备图纸的不同以及读图方法、站内国外一次设备的厂家培训、继电保护的厂家培训、x州电力培训中心、华东电力培训中心的仿真机培训，也到过xx省500kvxx变、xx省第一座自动化变电站500kvxx变进行了几个月的实地学习。因为我对计算机的熟悉，我还被领导派遣到南瑞参加计算机rd-800系统的学习以及到上海惠安公司和远动人员一起学习监控系统。
20xx年5月我通过了200kvxx变的正值考试，同时调出来xx变，进入500kv筹备小组的工作。在筹备小组中我负责500kvyy变的自动化系统部分，对自动化系统的了解也更加深入了一步，制作完成了yy变一次、二次自动化系统监控接线图和光字牌信号图以及遥测曲线图。rd-800系统实时数据库只支持15字节的名称（7个半汉字），很多事件名大于15字节，无法输入实时数据库，但是厂家程序设计人员只有设计院的事件全称，不知道如何简写满足运行要求，为此，我对全站3千多事件名的逐条简化翻译以及分类工作，能简写的名称尽量不纳入到事件名库中，提高系统的运行速度。这次整理工作让我同时对于全站光字牌、遥测量、遥控量有了全面了解，进一步了解认识了系统数据库的配置和数据流向，为今后处理监控系统异常打下了扎实基础。在yy变投运前我完成了yy变综合自动化部分的运规编写，获得了领导的肯定。
20xx年2月500kvyy变投运，在启动xx线过程中，我负责监视并实际检查监控系统运行情况，在零起升压时我打开了rd-800实时遥测监视工具，发现了a相电压急剧异常升高的情况，立即汇报现场启动委员会，停止了升压，经检查线路压变有内部故障。这件事故的避免我觉得是我对rd-800系统的了解分不开的。因为该系统正常监视负荷时候数据库是5分钟入库一次，存成历史数据，我们若直接调用遥测曲线监视，显示的是每5分钟一次构成的曲线图，不是完全意义上的“实时”，因为系统如果真的实时刷新遥测数据，全站数据量非常大，计算机系统占用率很高，可能会造成遥信信号的丢失现象。我调用的实时遥测监视工具可以设置成没3s中刷新一次数据，虽然不能计入历史数据库，不能以后查询，但是可以及时了解到实际遥测数据，及时发现问题。
yy变投运以后我担任了站内正值工作，任值班长，在此过程中我处理了多次事故异常。如监控系统全站失去监控（死机）、开关漏氮、500kv母线刀闸拒分、220kv线路、500kv线路跳闸、35kv电缆着火单相接地的并及时防止了主变35kv出口三相短路事故、220kv母差低电压闭锁等。这些事故和异常的处理很好地补充了我的理论知识，使我对站内一、二次回路的认识又更进了一步，也让我意识到了站内好多实际的东西我的理解和认识还很不熟悉，促使我进一步要学习了解更底层的东西，对一、二次设备进行更深入的了解。在边工作边学习的过程中，我更深入地学习了站内母差保护的特性和原理、220kv双母接线的电压切换回路、以及220kv和500kv因接线不一样而保护配置的异同比较分析，通过查图纸、排接线，并继电保护、交直流系统可能出现的问题进行了大量的事故预想并利用站内的仿真系统进行了可能的反事故演习，分析整理光字牌信号的发生原因和回路接线，对光字牌的来龙去脉有了更直接的了解。也让我对值班工作有了更坚定的信心。
在实际学习中我得到了站里师傅的大力帮助，如我成功处理的35kv系统电缆着火，单相接地的异常。而在此之前的几个月我恰好在仿真演习时候做过这个，而作为值长的我“派”出去的检查设备的人员全部触电“死亡”，站长后来分析原因：单相接地检查人员无安全措施，并要求我对35kv可能出现的接地点、接地现象、判断检查作详细分析。如主变35kv侧单相接地，而过流保护不会动作如何检查判断、低抗中性点侧接地如何判断处理？正是这次每月例行的一次普通演习使我在之后遇到的真实异常中毫不零乱，井井有条。这次演习让我深深意识到了安全的重要性：不经意的一个小异常处理可能造成的却是几条生命！在这以后我在事故预想时候第一考虑的就是人生安全：如ct开路的检查、绝缘垫的使用、安全用具的使用检查等，因为危险真的就在随意的瞬间。电力系统的安全措施是完备的，但是也是许多人身、设备事故中得来的，我也因此增加了对安规中各种安全措施的实际理解，并在工作中加以十分的注意，养成了良好的习惯。同时也注意把这些好的习惯交给新进来的人员。
yy变建好后，xx又连续上了三座变电站，运行人员非常紧张，为了保真新站的投运，更多的优秀值班员被派遣了出去，留下的都是新进人员，最少时候我的班上只有三个人：我，正值，半年便赶考出来的副值，带好一个班是工作的重点，也是安全的保证。我将自己总结的知识和站内实际都毫无保留教给了班内正、副值，并且将安全重点传达了下去，如操作复讼必须手指铭牌、三级验电、离开现场重新验电、事故预想不能浮于表面，要深入研究，一如当年师傅严格认真教我。而他们提出的疑问也促使了我进一步的深入研究学习，让我对没有注意到的一些问题的关注和研究。
这几年我在运行学习、工作的这几年大致经历了这几个阶段：第一阶段，220kvxx变的学习。这让我初步认识了运行工作，有了一定基础，为我以后进一步学习有了实际对比案例。同时，这座安全运行几十年的老站教给了我安全的法宝：和谐的班组关系、严格认真地执行规章制度。第二阶段，筹备500kvyy变的培训期间，接受了各类厂家培训和设计院、各专业专家的辅导讲课，理论知识、对新型设备的了解认识得到了很大提高；第三阶段，担任正值和值班长阶段，处理了许多事故异常、参与了各种设备的验收，实际经验得到很大提高。
底我站进行了500kv扩建两条线路、新增一台主变、220kv系统由双母线带旁路改为双母线双分段带旁路的改造工作。我参加了全程的设备验收工作，通过这次验收我也发现了许多验收的死角，需要进一步整理规范验收流程。在元旦设备启动投运过程中我担任了现场运行总值班长，负责指挥启动投运的全过程，虽然前后经历了30多小时，非常辛苦，但是收获非常大，负责和调度联系、和现场启动委员会汇报、和现场调试人员协调、安排运行人员操作，从启动前运方布置、临时定值单核对，到设备核相、冲击试验、有载调压测试、母差保护测试，再到最后和地调联系，取得投运报告，到最后带负荷运行作了全程协调指挥工作，切身经历了设备启动投运过程。
在做好技术工作的同时，我也参与了班组的其他方面的工作中。04年完成了计算机监控系统的监控图像优化重组工作，该qc获得了公司第一名的成绩。今年完成了站内交直流系统典型票的重新编写工作，并且正在进行继电保护方面事故信号的统计工作，方便值班员对各种情况下可能保护发出的信号进行检索，提高事故处理速度。总结了自动化系统验收中的误区以及验收方法，提出了合理化建议。
篇3：公司技师工作总结
1982年出生、18岁参加工作的易冉, 把自己最美丽的时光献给了钟情的电焊事业。她26岁完成了从一名普通焊工到电焊高级技师、中国中车资深技能专家、湖南省技能大师的飞跃, 33岁实现了由市劳模到全国劳模的“三级跳”。2014年以来, 她先后荣获中央宣传部、中华全国总工会授予的“最美职工”称号, 以及联合国妇女署与网易女人频道授予的“中国女性传媒大奖——年度榜样奖”。国务院国资委新闻中心编辑出版的《一线英雄传》一书, 首篇就是报道易冉事迹的文章——《焊火车的女神》。
2015年10月5日晚, 易冉身着工装亮相中央电视台《开门大吉》“咱们工人有力量”专场节目。她向节目组赠送了亲手用铝合金和不锈钢焊制而成的“开门大吉”牌匾。当她以精湛的技艺赢得了一万元家庭梦想基金时, 她表示:“个人的成长和企业的强大都离不开学习, 我的梦想就是要在班组建立一个图书角。”现场立刻爆发热烈的掌声。
15年来, 易冉用焊枪作笔, 画出了自己灿烂的人生轨迹。对待工作, 她有着敬业、乐业、专业的态度, 努力将平凡的劳动做到极致;对待人生, 她有着好学、勤学、善学的精神, 并主动将自己研习的技能分享、传授给更多的人。
焊工是个苦、脏、累的工种, 每焊1台车, 需要连续蹲一个半小时。每天要焊5台车, 每次间歇时间不到10分钟。为了保质保量完成生产任务, 她苦练焊接基本功, 倾心钻研焊接技术理论。宝剑锋从磨砺出, 2007年, 易冉被领导“点将”, 参与出口澳大利亚FMG公司“第一车”的试制工作。这个项目的合同价值达3亿多元, 技术标准非常高。经过大胆探索, 易冉焊出了首根优质中梁。平时冷若冰霜的澳方监造专家非常满意, 对她竖起了大拇指。
一次, 公司对C70H型车的焊接工艺进行了调整, 质量要求更高了, 操作难度加大了, 因此班组的返工率比较高。车间领导把返工的任务交给了易冉。大家下班了, 她一个人在车间里忙活, 没有任何怨言。处理各种各样焊接缺陷的过程, 又使她的技能得到了进一步提高。
易冉回忆说:“小时候, 父母单位组织旅游, 明明可以带小孩, 可他们偏偏就是不带我去, 对我说, 将来自己去创造机会。那时候我不理解父母的苦心, 现在才觉得受益匪浅。”
在武昌技校上学时, 她非常用功, 因为她已经明白:“学习时的痛苦是暂时的, 而没有知识的痛苦将是终生的。”她注意养成一种精准的习惯, 比如机械制图, 每一条线条都追求高标准, 从不马虎。
2000年8月, 工厂组队参加株洲市电焊工大赛, 按照组委会规定, 每个参赛队中必须有1名年轻队员。当时刚刚参加工作1个月的易冉幸运入选。经过一周的强化训练后, 她轻取气体保护焊第三名, 一时间技惊四座。不久, 易冉被选入电焊骨干集训队, 师从湖南省技能大师杨卫东。在集训队的1年日子里, 她通常是下班后赶到培训基地上课、练习, 焊接技能有了长足进步。在当年的技术运动会上, 她以优异成绩一举夺冠, 被授予“电焊铜星”称号。随后她一鼓作气, 连续两届“披金挂银”, 实现了别人需要努力10年以上才能实现的金银铜星“三级跳”。
易冉参加开门大吉
2011年9月, 易冉参加在德国举行的“嘉克杯”国际焊接大赛, 获得了唯一的“特别奖”, 德国媒体在报道中称她是“电焊花木兰”。
易冉深有体会地说:“如果只满足于完成岗位工作, 可能许多年也难以达到这种水平。参加培训打比赛、拜名师学习, 可以少走很多弯路, 可以在短时间内迅速掌握新的技能。”
一门心思扑在学习上的易冉, 收获不断, 不仅年纪轻轻就成长为焊接技能大师, 而且在《中国培训》杂志上发表了她的论文《ERP助推技能培训》。
易冉用《岳阳楼记》里“衔远山, 吞长江, 浩浩汤汤, 横无际涯”来形容中国中车给予她的正能量。在她看来, 这种正能量如浩瀚洞庭, 横无际涯。
刚参加工作时, 易冉就发现公司两个“正能量现象”:一是车间组织电焊工比赛, 没有年龄差别, 谁都可以凭着技术脱颖而出;二是公司主办的杂志封面上有一批电焊技能明星的照片, 她非常羡慕, 想成为其中的一员。
中国中车长江公司非常重视对技能人才的培养, 这让易冉有一种“蓝领和白领一样受重视”的感觉。许多比赛在赛前都要进行脱产培训, 短则一周, 长达几个月, 但从领导到同事都非常支持她。“那次去德国参加世界焊接大赛, 单位为我专门从国外买来材料。领导怕我不熟悉英文操作界面, 还把我送到相关公司专门培训。”谈到这些, 易冉非常感动。
易冉不但自己技术过硬, 还非常有耐心地教导徒弟们。在公司里, 提起女子电焊技师攻关队可以说是尽人皆知。易冉作为攻关队队长, 经常组织队员利用业余时间交流学习心得, 分享先进的操作手法。每年, 攻关队都有队员晋升为电焊高级技师。目前, 攻关队的队员中有13人担任了班组长。这支集多项荣誉于一身的队伍, 先后破解了20多个焊接难题。
篇4：公司技师工作总结
广州市机电技师学院院长杨敏在校史馆介绍了学院的发展历程以及对职业教育梦想的坚持。随后，来宾参观了多轴实训中心、无人机开发中心、技迪设计中心、机器人梦工场以及产教中心，对学院实训场地情况有了深入的了解。他们对无人机、3D打印机等先进技术表示了浓厚的兴趣。
学院智能装备系赖圣君副主任简要介绍了学院工业机器人应用与维护专业建设情况。以色列教育机器人公司IdoJerushalmi先生总体介绍了Intelitek公司概况、机器人课程及仿真软件技术等项目的特色。双方就共同关心的问题进行了交流。Ido Jerushalmi认为高校的机器人专业多是分散的，首次见到学院这样集中式的，双方在机器人专业建设上有共同的理念、共同的目标，相信在未来一定可以进行更加深入的交流与合作。
机器人和智能制造在未来“工业4.0”时代具有巨大的发展前景。今年是学院从2010年组建工业机器人专业以来迈入的第七个年头。以色列的教育理念以及STGM的教育体系，符合创新人才成长规律，这也是以色列人不畏创新，勇于创新的动力源泉，学院将借此机会加强与以色列的合作，虚心向以色列学习，努力做好“双创”工作！
篇5：公司电工技师个人工作总结
一、思想政治方面
积极参加各种民主活动，参与民主管理，以厂为家，努力工作，做好一名生产一线电工应做的职责。
二、安全生产方面
1、贯彻落实上级文件精神，提高职工安全用电意识，增强职工责任心。
2、落实完善安全用电组织体系，健全安全管理规章制度。
3、加强班组用电安全管理，巩固安全基础。
4、一个确保，用电者要确保自身安全和他人安全。
三、培训学习方面
多年来，我积极参加各种学习和培训，努力学习电工知识基本知训，供电系统知识，线路装置，照明装置，接地装置，变压器的运行和维护，电动机维修和维护，电气控制线路，等有关知识体系。每次学习，我都学到一些新的理论，并用来指导工作实践，运用到工作中来，对工厂的供电系统，控制系统进行改进，受到一致的好评。平时自己搜集了大量的新的专业书籍资料，不断地充实自己，不断地掌握新知。例如《电气设计制图》、《电子技术》、《现代变频技术》、《直流在工业中的应用》等等，在学习这些知识的过程中，我学到了很多新的知识，如：plc编程控制原理，abb变频器设置和控制原理、sipmos大功率双向可控(感谢访问文优选：)硅的控制原理等等使我的确受益匪浅！不仅拓宽了我的知识面，还在很大程度上提高了我的技术水平。
四、在节能降耗方面
在节能方面，我积极运用已学的知识，为工厂的节能降耗方面做了不少贡献。如对工厂线路改造方面，为工厂每年节约电能十几万度。同时又对工厂的老的设备，进行电气改造，使一些老设备重新焕发青春。间接为公司节约设备经费200余万元。
五、实践生产方面，通过自己的知识与经验为公司降低了设备成本、创造了价值，做出了卓绝的贡献。
1、在工作中基本解决了各设备所出现的各类技术难题，在这期间我考取了高级电工证，这使我更加热爱和懂得珍惜这份电工工作，连续多年被评为公司先进生产工作者、安全生产先进个人，至今我担任了公司电工班班长，主要负责公司所有设备的电气系统进行安装、拆除以及日常维护等工作，面临挑战，我带领全班人员学习新知识，掌握新技能，圆满完成了领导交付的各种任务，为公司发展做出了巨大贡献。在付出了更多的汗水和耐心后，通过严格的双考（理论和实际）我取得了电工技师职业技能等级证，在感到高兴的同时我感到责任更加重大，所以在以后的日子当中我更加的对工作精益求精，不断创造和实现着自身的专业技术价值。
2、输液一车间电气设备整体联动操作运行部分加装变频器、接近开关改造后联动部分易操作，运行稳定，故障率降低，达到了节能运行的目的，提高了工作效率与产能，为公司每年创收10万余元。
3、电动机的电气故障的查找和排除实例。电气方面：检查引出线绝缘是否完好，电动机是否过热，查其接线是否符合铭牌规定，绕组和首、尾端电否正确;测绝缘电阻及直流电阻测查绝缘是否损坏。绕组中有否断路、短路及接地等现象;通电检查在上述检查后末发现问题时，可以直接通电试验，用三相调压器开始施加较低的电压，再逐渐上升到额定电压等。利用上述检查方法，为公司多台电机查找故障，并将其修好。及时总结各种故障现象及解决方法，并记录在案，用来指导实践，同时也提高自己的业务水平。
4、我充分地把理论与实践相结合，不断地积累经验，不断地钻研新业务，才使得我的技能水平达到了熟练精湛、运用自如地步。具体表现在以下几方面：一是我现在能够掌握一系列35kv及以下的各种高低压变配电工程的设计与安装技术，而且能够独立承担。从我手中亲自一手负责完成的大大小小的变配电工程已数不胜数了。例如：
1、我经常接触从容量为50kva到1500kva的大多数高低压变配电工程。
2、近几年里，多次被其他公司邀请进行电力设备配套工作和变压器技术支持与安装，我亲手安装的箱式变电站已达一百多台，各种高低压开关柜，各种工矿机电控制柜一百多台。
言而总之，在生产实践中做到规章制度上墙，严格按规章制度办事，做好各项工作计划。多年来，工厂未发生一起电气引起的人生安全故障，而工厂通过多次技术改造，设备运行更加科学化、合理化。以上例述的工作经验有不当之处，请大家指导改正，我在工作中还有很多难题，不知之处，我要努力学科学，刻苦的工作，总结工作经验，提高判断故障与维修安装的工作能力。
篇6：集团公司高级技师考评技术报告
XXX 长城钻探XX公司
石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而汽车行驶必须要有汽油，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高企的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省汽油，就是一个对经济和环保都有意义的课题，更是我们驾驶员应该学习的专研的课题。
本人从事驾驶员工作十几年来，通过自己的学习和多次的有关汽车驾驶操作的理论知识学习和维护的培训，掌握了较高的理论知识，并能将理论知识运用到实际驾驶工作中，也曾多次请教技术过硬的老师傅，注意学习别人的长处，克服自己的短处，通过自己的不懈努力，掌握了一些正确的驾驶要领，取得了一定的成绩。X年来，我驾驶XXX车，总行程约XXX万公里，节油XXX升，共计为企业节约XXX万元。安全行车无事故，车辆为进行大修。尤其是今年XX~XX月，总行车XXX万公里，百公里定额为XXX升/百公里，而我的实际单耗为XXX升/百公里，多次被评为公司技术能手，优秀驾驶员，为企业降低成本，作出了自己的贡献。(这些数据，你就结合自己的实际情况，自己往上面填，再说了，我也不知道啊)
多年来，本人通过认真学习有关汽车操作技术和理论知识，掌握了汽车在不同情况下合不同道路上的驾驶操作技术，勤于动脑，勤于专研，终于从“耗油大户”慢慢成长到熟练掌握驾驶车辆节油、省油的方法。
一 提高驾驶员的驾驶技能
节油效果靠驾驶员宋完成，驾驶员在“人-机-路”这一系统中起主导作用。驾驶员要有强烈的节油意识，掌握科学的操作方法，才能达到节油的目的。自己多年的驾驶经验表明，驾驶技术的差异，燃油消耗量相差25%还要多。
1、升温慢驶：即把发动机升温过程同起步慢驶同时运用。只要制动汽压达到要求，便可起步，可在三至五公里内用低速慢慢行驶。在发动机升温的同时，前后牙箱亦可慢慢升温，其内部的润滑油粘度、摩擦、运动阻力和机械磨损也同时减少；同时还可察听整车有无异声。这一慢转起步程序既符合规范要求，这样即能从一定程度上保证驾驶员的安全又有利于节油降耗。
2、脚轻手快：“脚轻”就是脚要敏感，踏下去要心中有数。踏动油门时，在满足发动机动力需要的前提下能轻则轻，节气阀开启度控制在四分之三。不轰空油门，一脚空油将消耗油近70毫升；不猛踏油门，因为猛踏油门进气量相对减少。加速泵油量过多，汽油燃烧恶化，再者发动机高速空转，即费油又增加了机件磨损。轻踏制动踏板，少踏制动踏板，要做到制动有效、可靠。遇障碍提前脱档滑行减速，会车时减速滑行，以让为主，要做到以滑代刹，以滑行减速来代替制动减速，尽量减少紧急制动，这样才能即安全又节油。中速行驶，从理论上讲，耗油最少的行驶速度是经济车速：试验表明，低速比经济车速行驶耗油增加8％左右：而高速行驶比经济车速油耗增加10
—12％。“手快”即换档动作要快和换档时机要准。尽量缩短换档时间，避免发动机空转和动力流中断时间过长，便充分发挥发动机的功率。
3、多滑少带：在保证安全的前提下，滑行是节油的有效办法。根据试验，同是巾速行驶，滑行与不滑行，油耗可相差30％左右。实践证明，50％的节油是靠滑行来实现的。一般滑行分“加速滑行”，“减速滑行”、“坡道滑行”。在道路平直，视线良好的路段上采用“加速后脱档滑行”，能收到较好的节油效果。当然加速滑行必须控制加速范围，使时速在40Km到70km之间反复进行才能达到节油效果，平均技术速度又较高；还要注意凡是需要减速行驶的地方都应有预见性地提前脱档滑行。如会车、避障碍物，转弯、过桥、进站、超畜力车前都可以有预见性地在l至200m处提前脱档滑行减速，使车速自然降低，滑代剃，安全通过，随时做停车准备。减速滑行，不但能节油，而且能保证行车安全和减少机件磨损，尽量多采用，以养成习惯成自然；在坡度小于50％，路面宽直的路段上要充分利用下坡滑行。下坡滑行时右脚要放在制动踏板上，视滑行速度轻点刹车．使车速控制在60km／h左右。“少带”就是尽量避免大油门带车行驶，带就是牵引做功；“少带”有两层含义：一是时间含义，就是从起步到加速终了开始滑行缩短时间；二是尽量少做功少用油。即要“提速快”，还要“少烧油”。这就要求驾驶员在加强汽车行驶中脚轻手快，尽可能用高速档行驶，做到“高档不硬撑，低档不猛冲”。多滑相对少带，少带就是少用油多做功，迅速提高车速获得动能，在一定时间内为多
滑提供更多的机会，达到节油的效果。综上所述，使用因素对汽车节油的影响是直接的，是人为的，效果是非常可观的。因此，加强对驾驶员的专业知识培训，使驾驶员能具有娴熟的驾驶技能，同时保持车辆的良好技术状况并根据自己车辆的实际情况合理的选择节油用品，就一定能够达到安全节油的目的，并做出我们的贡献
二。做好车辆自身的保养
车辆时驾驶员的根本，做好车辆的保养，是加强安全行车和提高节油成本的重要措施。
1、发动机力面：发动机的气缸压缩压力、配气相位、供油系、点火系及发动机的工作温度都直接影响发动机的动力性和经济性。气缸压缩压力降低，油耗增加约4％；配气机构由于磨损等原因使配气相位失准，油耗约增加17％。台架试验表明，化油器主量孔流量较额定值增大16．8％时，发动机外特性比油耗增大19．2％；提高浮子室油面高度，总油耗增加6—8％；省油器工作不正常，增加油耗4—10％；空气滤清器脏、污，油耗可增加4 5％；点火不正时，断电器触点间隙过大过小，火花塞工作能力差等都会增加燃油消耗量。例如一个火花塞不工作，油耗增加20%，两个火花塞不工作，油耗增加50％，一般水冷发动机的正常工作温度为80—90℃，水温在40～50℃时行驶，油耗增加8—10％；如果在沸腾状态下勉强行驶，会使油耗猛增60％左右。
2、底盘技术状况的影响。底盘对燃油的消耗主要表现在传动机械的损失和无用功率的损耗，若要想在这个方面降低油耗，应做以下
几方面在工作：
①改善润滑状况，定期润滑并选用优质润滑油(脂)。
②保持各部合理的间隙，间隙过小，摩擦力增大，功率消耗增大，油耗增加，经验表明，如果制动蹄片与制动鼓之间间隙过小；轮毂轴承过紧，燃油消耗将增加20％左右。
③保证正确的前轮定位。如前束失调，不但造成轮胎磨损，行驶不稳定，还会使行驶阻力增加，从而油耗也增加。试验表明，前后改变1mm，油耗增加5％。
④保证标准的轮胎压力。轮胎气压低于标准时，轮胎的变形量增加，滚动阻力增大，燃油的消耗也增加。
篇7：公司技师工作总结
（广劳卫发[2010]213号）
第一章 总 则
第一条 根据铁道部《铁路首席技师培养选拔管理办法》（铁劳卫〔2010〕83号），为建立集团公司高技能人才激励工作机制，加快集团公司高技能人才队伍建设，制定本办法。
第二条 首席技师是集团公司生产一线政治素质好、技能水平高、安全质量优、实践经验丰富、业绩贡献突出，得到本单位和集团各单位以及集团外单位广泛认可的优秀高技能人才，是本工种专项技能的领先人物。
第三条 首席技师分为全路、集团公司两类。由铁道部命名的首席技师为全路首席技师；由集团公司命名的首席技师为集团公司首席技师。各工种首席技师选拔由集团公司统一安排，分在运输生产站段产生。第四条 集团公司成立由主管领导负责，劳资、业务、职教、宣传等部门参加的集团公司首席技师培养选拔管理委员会，负责集团公司首席技师培养选拔管理工作。
第五条 集团公司劳卫处负责集团公司首席技师的政策制定、宏观管理和队伍建设等工作，相关业务处室提供技术支持，站段负责评选和日常管理工作。
第二章 选拔条件
第六条 集团公司首席技师在高级技师或技师中产生，全路首席技师在集团公司首席技师中产生。第七条 集团公司首席技师应在综合考虑专业、工种技术技能特点及从业人数的基础上，结合铁路技术进步发展需求，突出运输生产关键岗位进行设置。集团公司首席技师按工种岗位设置。
第八条 具有高级技师职业资格（未设高级技师职业资格等级的工种为具有技师职业资格），聘用满一年以上的优秀高技能人才，均可参加集团公司首席技师选拔。
第九条 集团公司首席技师应政治素质好、工作业绩突出，在带徒授艺方面发挥重要作用，受到单位和职工普遍认可，并具备下列条件之一：
（一）在本专业领域中技术技能水平高超或有绝招、绝技，有较强解决现场生产实际问题能力。
（二）在技术创新、技术攻关、技术试验等方面，以及在开发、推广、应用先进科技成果并将其转化为现实生产力方面发挥骨干作用。
（三）在提高设备质量、保障运输安全、提高运输效率效益方面发挥突出作用。
（四）在编制本专业国家、行业或企业技术、作业标准、规章、规程等方面发挥重要作用。
第三章 选拔程序
第十条 集团公司首席技师通过岗位实绩考核、职业技能竞赛和评选选拔产生。第十一条 集团公司首席技师评选选拔应履行以下程序：
（一）凡符合集团公司首席技师评选条件的人员均可书面提出申请，填写《申请表》，提供获奖证书及其他与选拔条件有关的各种材料、资格证书复印件。
（二）申报人所在车间（部门）组织评议推荐，将推荐名单及有关材料报站段人劳科。站段人劳科对申报人材料进行审查和资格确认。
（三）站段组织相关专业部门进行民主推荐，产生集团公司首席技师候选人。
（四）站段对集团公司首席技师候选人进行考试考核，集团公司对选拔过程进行督导。各单位根据集团公司首席技师设置工种、数量，基层单位对符合条件的技能人员进行理论、实作考试和工作业绩考核，选拔出本单位推荐初选人选，并将考核结果在站段内公示。
（五）站段将评选出的集团公司首席技师材料（《集团公司首席技师申请表》、《集团公司首席技师审批表》、《集团公司首席技师推荐表》一式两份，并提供相关附件材料）上报集团公司劳卫处审核和认定。由集团公司劳卫处组织有关业务部门召开评审会议，以无记名投票方式进行一次性表决。按照集团公司首席技师设置工种岗位和名额，确定集团公司首席技师人选。
（六）对集团首席技师人选，由集团公司在《广州铁道》公示一周。对公示无异议的集团公司首席技师人选，经集团公司批准后，命名为集团公司首席技师，颁发证书。第十二条 对参加职业技能竞赛获得全路技术能手称号，且经认定具有集团公司技师及以上职业资格的，经单位审定、公示无异议后，由集团公司直接命名为集团公司首席技师。
第十三条 对经评选获得全路技术能手称号的，可按照前条规定履行有关程序后，由集团公司直接命名为集团公司首席技师。
第十四条 全路首席技师从集团公司首席技师中通过竞赛选拔产生。
对参加职业技能竞赛获得全国技术能手称号的集团公司首席技师，经基层单位审定、公示、集团公司推荐，由铁道部直接命名为全路首席技师。对参加职业技能竞赛获得全国技术能手称号，但尚未命名为集团公司首席技师的，按照本办法第十二条程序命名为集团公司首席技师后，经企业推荐，也可由铁道部直接命名为全路首席技师。
集团公司向铁道部推荐全路首席技师人选，应上报《全路首席技师推荐表》一式两份，随附集团公司首席技师任用协议、全国技术能手荣誉证书、职业资格证书复印件各一式一份。
第十五条 经评选获得中华技能大奖、全国技术能手称号及享受政府特殊津贴的优秀高技能人才，可按照前条规定由铁道部直接命名为全路首席技师。
第十六条 集团公司委托站段与集团公司首席技师签订任用协议，明确双方的权利、义务和其他相关事项。第十七条 受铁道部委托，集团公司与全路首席技师签订任用协议。
第十八条 集团公司首席技师的任期原则上为三年，自批准授予荣誉称号并任用之日算起，但不超过其劳动合同期限。
第四章 日常管理
第十九条 集团公司首席技师在完成本职工作的同时，应履行以下职责：
（一）带头弘扬“高标准、讲科学、不懈怠”、“苦干、实干、拼命干”的精神，做遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作的模范。
（二）带头钻研技术、创新技能技艺，立足本职、岗位成才，不断提高专业技能水平。
（三）负责本专业新技术、新设备、新工艺、新方法的推广应用。
（四）参与全路或企业技术创新、技术攻关和技术试验等工作。
（五）承担带徒授艺、技能人才培养和本专业技术咨询服务等工作。
（六）参与本专业有关安全、质量、技术等规章、规程、标准的制定、修订工作。
（七）承担铁道部或集团公司交予的其他技术工作。
第二十条 集团公司在首席技师培养使用工作中，应履行以下职责：
（一）加强思想政治教育，坚定铁路现代化建设的理想信念，增强奉献铁路事业的责任感和使命感。
（二）推荐、组织集团公司首席技师参加铁道部、集团公司组织的高层次培训和技术交流、专业讲座等活动。采取远程教育、送教上门及到高等院校、铁路培训基地等形式，以高速铁路和新技术装备知识培训为重点进行理论和专业知识培训，不断促进集团公司首席技师更新知识、提高技艺。
（三）安排集团公司首席技师利用新线联调联试、提前介入挂职培养、制造厂家现场学习、既有客专岗位锻炼等方式，熟悉新技术新设备。推荐集团公司首席技师参与部重点建设和科研项目，参加技术创新、技术攻关、技术试验等工作，总结新技术新设备应用经验，发挥集团公司首席技师在运输生产中的作用。
（四）负责对集团公司首席技师的绝招绝技、先进作业方法、新技术新设备应用经验等进行总结推广，其中对在本工种专业领域内具有较大影响，对促进运输安全质量提高具有重要作用的作业方法，可采取以集团公司首席技师姓名命名的方式组织推广，有效激发集团公司首席技师的责任感和荣誉感。第二十一条 建立集团公司首席技师津贴制度。
（一）集团公司首席技师在按有关规定享受原有高级技师或技师津贴的同时，享受每月500元集团公司首席技师津贴。
（二）全路首席技师在按有关规定享受原有高级技师或技师津贴、集团公司首席技师津贴的同时，享受每月800元的全路首席技师津贴。
第五章 动态考核 第二十二条 全路首席技师由铁道部、集团公司直接掌握、重点联系，集团公司负责管内全路和集团公司首席技师的有关权利、日常管理，站段负责使用和考核工作。
第二十三条 建立考核制度。建立健全集团公司首席技师管理考核制度，对集团公司首席技师进行日常考核、考核和任期考核，考核内容包括工作业绩、安全质量、职责履行等内容。、任期考核结果分为优秀、称职、基本称职、不称职四个档次。对考核为优秀的要严格把关，宁缺毋滥。任期考核根据考核结果确定考核档次。
全路首席技师的、任期考核，应填报《全路首席技师考核表》，考核表于次年一月底前，任期考核表于任期届满一个月内报集团公司劳卫处汇总考核后，由集团公司劳卫处报铁道部劳卫司。
第二十四条 建立考绩档案。集团公司首席技师考绩档案由站段负责建档和管理，材料包括：首席技师推荐表、首席技师任用协议书、首席技师考核表、体现专业技能水平的获奖证书、荣誉证书（复印件）等。集团公司劳卫处对集团公司首席技师进行备案，进行检查和考核。
第二十五条 集团公司首席技师任期届满，符合条件的可继续参加选拔任用。全路首席技师任期届满，对其中工作业绩显著，作用发挥突出，、任期考核均为优秀的，可继续参加选拔任用。
第二十六条 集团公司首席技师任期结束后，未能继续任用的，不再享受首席技师津贴，但保留荣誉称号。第二十七条 有下列情形之一的，撤销集团公司首席技师荣誉称号：
（一）弄虚作假，骗取荣誉称号的；
（二）选拔时违反规定程序的；
（三）被依法追究刑事责任的。
撤销全路首席技师荣誉称号，由集团公司提出书面报告，经铁道部审核批准后予以撤销。第二十八条 发生下列情形之一的，应及时解除任用协议并停止发放首席技师津贴：
（一）不再从事本工种专业技能工作的；
（二）集团公司首席技师调离集团公司及所属控股合资铁路公司、全路首席技师调离铁道部所属企业和控股合资铁路公司的；
（三）发生一般及以上责任事故的；
（四）考核不合格的；
（五）依法解除劳动合同的；
（六）撤销荣誉称号的。
对全路首席技师，由集团公司提出书面报告，经铁道部审核批准后，由集团公司解除任用协议。
第六章 附 则
篇8：公司技师工作总结
“小木匠”的大梦想
白伟东出生在农村。5岁那年, 他跟随转业开发建设大兴安岭的父亲, 来到有着“生命禁区”之称的漠河前哨林场。工作初期, 白伟东从事林业机械设备的组装、拆卸和维修, 这让他对机械原理非常痴迷, 特别是对加工后的树木型材有说不尽的喜爱。
1996年, 白伟东应聘到宜家木业公司, 负责维护当时最先进的集成材自动化生产线设备。这项工作需要具备丰富的电气一体化知识, 而白伟东却只有初中文化。当时他想, 自古华山一条路, 只有拼了。
之后的两个月, 白伟东干脆吃住在车间, 闷头学习机械原理, 研究配件情况, 设备完好率始终保持在99%以上。不少兄弟单位的进口设备出现问题时, 都请白伟东去帮助解决。一时间, 白伟东在大兴安岭和内蒙古林区小有名气, 以至于北京百强家具公司和大连一家公司以10万元年薪聘请他。以当时的收入来说, 那真是天大的诱惑, 但白伟东舍不下大兴安岭的青山绿水, 他的根在大兴安岭, 他的情在大兴安岭, 白伟东要在这里实现一个从“小木匠”到“大国工匠”的梦想。
1998年, 一个日本客户来公司订购6.2米长的集成材, 而公司的指接机不足4.2米, 日本专家说:“你们中国人做不了这样的事情”, 语气中暗藏着蔑视。白伟东感到愤怒, 他当即拍了胸脯, 并承诺3天拿出方案, 领导半信半疑:“你真有把握?”白伟东热血上涌, 保证绝不食言。
不知为何, 消息不胫而走, 引来了一些讥讽和嘲笑。白伟东感到前所未有的压力, 甚至有些后悔自己太鲁莽、太草率。他默默地对自己说:“白伟东你拼吧。”之后的72小时白伟东几乎没合眼, 反复设计研究, 最终, 奇迹出现了, 他们成功了。白伟东乘势而上, 转向研究落叶松结构材的加工, 并对设备进行改造, 又申报了4项国家专利。
成为“龙江工匠”的一环
曾经有一段时间, 白伟东的创新研发停滞不前, 总感觉力不从心, 失败、失败还是失败, 质疑声、冷嘲热讽不绝于耳。白伟东一度消沉、低迷, 找不到前进的方向。但是, 女儿的一句话“爸爸, 你是最棒的”又使他创新研发的激情倍增。通过反思, 白伟东找到了瓶颈, 那就是专业知识的匮乏。
此后, 白伟东自学了《汽动与液压》《机电一体化》《林业起重输送机》等专业知识, 查阅了文献资料500多篇, 做读书笔记20余万字。2007年, 白伟东考取了高级技师, 通过自学, 拿到大学本科证书。2011年, 白伟东承担了国家“十二五”科技计划课题——《落叶松结构结点设计研究与示范》项目, 成为国家标准《结构用集成材》和《木结构设计规范》的参与修订者。
慢慢地白伟东体会到, 人活着不能没有追求, 要不断地向更高的目标迈进。有了理论知识的补充, 白伟东的心里有了底气。说实话, 在内心深处, 他非常仰慕鲁班这样的大师级工匠, 更仰慕修造出故宫、卢浮宫这种建筑的世界级工匠。中华民族的基因里, 从来就不缺少工匠精神, 如果他也能延续和传承一部分, 那是他一生的追求和梦想。
2013年, 大兴安岭集团公司去日本考察直径300㎜空心木柱项目, 日本同行们都说:“这个产品中国企业做不了”。白伟东听后非常不服气, 他下定决心要把这件事情做好。
这次创新之旅, 异常艰难, 一步一个坎。刚开始, 白伟东和他的团队选错了方向, 而且越错越远, 光是方案就推翻了20多次, 始终没有攻克技术壁垒。白伟东感觉就像作了茧的蚕, 看不到茧壳以外的世界。
正在迷茫时, 助手不经意间的一句“以柔克刚”, 使白伟东豁然开朗, 也使整个研发峰回路转。他们运用“柔性收缩”思维, 通过半年的反复试验, 终于制作出第一台空心木柱液压拼圆机, 可以生产规格300—1200㎜以内任意直径和长度的空心木柱, 填补了国内外同类型设备的空白, 并获得了实用新型专利和发明专利。
汗水浇灌梦想, 努力终会成功。历时7年, 由白伟东独立主持完成的《异形承载木梁拼板制造技术与应用》项目获得2015年度国家科技进步二等奖。这个项目共研发木构件加工设备25台套, 尤其是采用指接技术、空心技术后, 节约木材30%以上, 填补了国际空白。几年来, 白伟东为他所在的企业创造利润1.3亿元。中国工程院院士李坚的评价是:该项目的研究成果具有创新性、综合性、战略性和应用性, 推动发展木结构产业, 将有力助推我国低碳经济发展, 建设美丽中国。
也许有人会说, 现在都进入工业4.0时代了, 人能做到的, 机器人也能做到, 还那么需要工匠吗?还那么需要“工匠精神”吗?白伟东认为, 任何先进技术都是手臂的延伸, 科技发展不能替代工匠勤劳智慧的双手。中国制造业由大变强, 既需要科学家、技术人员和大国工匠, 更需要从容独立、执着专一, 精致精细、务实创新的工匠精神, 这种精神才是中国创造的内在支撑和恒久动力。
篇9：公司技师工作总结
在全国技工类院校招生普遍有难度的情况下，大学生技师班的招生是学院另辟蹊径的创新做法。
一、选定人群
学院对人才市场进行了调研，分别了解了应届和往届大学生毕业生两个人群，结果发现往届毕业生更容易接受提升培训，这与他们在就业中的感受有关，由于缺少必要的技能，就业处处碰壁，而应届毕业生还缺少这方面的认识和挫折磨炼，对技能提升培训观望的多，所以我们把宣传重点首先放在往届未就业或就业不理想大学生群体上。现在学院大学生技师班的结构组成中往届毕业生占70%。
二、确定专业
根据当地产业发展要求和市场需求，确定了第一期开设物流管理、电气自动化两个专业，并与利群集团、青岛港集团达成定向培养意向，使大学生实现了入校即入企、招生即招工，解决了大学生的后顾之忧。之后，学院又根据产业结构调整，陆续开设了机电一体化、数控技术、工业机器人、3D打印、电梯制造与维护等5个专业。由于每一期开设的专业紧扣市场需求，行业朝阳，就业前景好受到大学生的青睐。
三、确定培养模式
大学生是接受过高等教育的特殊群体，为了保证大学生技师班教育教学质量，学院创新教学方法与办学模式，多管齐下保证教学质量与培训效果。
主要有七个鲜明特色：
一是学制短。学制2年，在校学习一年，企业实习学习一年。
二是实行导师制项目教学。学院集中了首席技师、市级以上大赛状元等优质师资，担任项目模块化教学的导师，保证了教学效果。
三是小班化管理。每班建制25人，保证实训工位充足。
四是一体化教学。理论学习与实践学习同步进行。
五是工学结合。学生定期进企业实习，并邀请企业专家入校进行指导。
六是企业带薪实习。学院选择的实习企业，月薪都在3000元以上，比普通班的实习学生高50%左右。
七是优质就业。采取定向培养及优先推荐的原则，保证学生90%以上进入青岛市知名企业就业。
四、做好招生宣传
为了把大学生技师班的办学特色宣传出去，吸引大学生报名，学院主要采取以下措施。
一是联合当地人社部门，在春节后的人才招聘会进行宣传。通过面对面地与求职大学生进行交流，用办学特色来吸引有培训需求的大学生进入大学生技师班学习。
二是充分利用网络及新媒体进行宣传。利用学院的网站、人社部门的大学生就业网、各高校毕业生论坛及用微信朋友圈、公众号进行宣传。
三是召开记者发布会。充分利用媒体宣传大学生技能培训的重要性，通过记者实地采访，报道大学生技师班学生就业情况，引起社会关注。
四是进高校进行宣传。选取省内普通高校进行宣传，尤其是利用高校召开双选会的时机进行宣传，对就业能力低的学生单独进行宣讲。
五是广告宣传。选取2～3家发行量大的报纸进行宣传，选定一个时间段，保持较大密度进行广告投放，取得较好的宣传效果。
2016年春季，学院开设了机电一体化、电梯制造与维修、3D打印、数控技术4个专业，计划招生100人。目前，大学生技师班招生结束，各专业实现顺利开课。
经过近几年的运作，大学生技师班的招生模式越来越成熟，已成为学院稳定的生源渠道。这种高端的培养模式，不仅可以把大学生引领到技能培训的轨道上，为政府排忧解难，而且春季大学生技师班的招生宣传可以为秋季招生宣传打好前战，引起社会关注，起到高端引领，以点带面的作用，借此提高学院的知名度和美誉度，吸引中考和高考的考生报考，促进学院的招生工作，通过大学生技师班的影响力，学院在社会上赢得了很高的声誉，学院近几年招生规模始终保持在2600人以上，为提高生源质量，学院还对初中生设置了录取分数线，对分数低的高中生设置了限报专业，有了良好的生源，学院才能真正培养出合格的蓝领人才，学院招生工作因此进入了良性循环。