清水河大桥的作文

清水河大桥的作文（精选6篇）

篇1：清水河大桥的作文

桥也是路，是没有地方的路。以前的桥只是铺垫，用石头做的桥，现在的桥美，壮观，变化很大，接下来我为大家讲述我去清水河大桥。

我最熟悉不过的就是清水河大桥，因为我经常过那里，远远望去，四根造型别致的立柱，互相连接，好像是二个字，又好像是个熊猫的图案，特别是顶上的那二个孔就像熊猫的眼睛。为了弄明白我就去问妈妈，妈妈说：“清水河大桥是围绕着川剧脸谱诞生的，是成都最大的悬索桥，一共一百零四根白色的吊索，整个桥高四十五米，加上脸谱一共60余米。是二环路的主要通道供大车，小车通过。

我在想，如果建一座能通天的桥像彩虹一样，让人们到天上瞧一瞧，那是多么伟大的事啊!

篇2：清水河大桥的作文

清水河桥，位于清水河上，为成都市增加了不少风景呢。桥下，一汪清澈见底的河水，小金鱼成群结队的游来游去，可自在了。白云似乎也停下脚步，陶醉了。桥上，宽阔的桥面驶过五颜六色的汽车，那七彩的颜色像一道彩虹，映着人们脸上愉悦的微笑，好一幅车水马龙的景象。

桥上也有公交车，车上的一扇扇窗子，映着一张张笑脸。透过玻璃，他们迎着秋风，望着窗外奇丽的风景，也展望着自己美好的未来。

清水河大桥，不知迎来多少车辆，又将多少车辆送走。似乎在人们心中建设这样一座桥，一座友谊的桥，把人们的心拉的更近，把这个世界变得更美好!

夜晚，小鸟飞走了，明天它们还会来看桥吗?

看，月亮出来了，把夜空下的清水河大桥照得明亮、美丽。

篇3：清水河大桥的作文

关键词：斜拉索施工,放索,张拉,索力调整

张家口清水河商务大桥为两跨预应力混凝土单索面独塔斜拉桥, 跨径布置为2×70.5m, 桥长148.16m, 桥梁全宽30m。斜拉索双排单索面, 布置在中央分隔带上, 塔上索距1.5m、1.8m两种, 梁上索距6.1m、6.15m、6.2m (斜拉索锚固点间距离) 三种。斜拉索在塔顶通过分丝管, 两侧对称锚固于主梁顶板上。斜拉索采用钢绞线索, 每根拉锁由34根环氧钢绞线组成。斜拉索采用多重防腐措施, 每根环氧钢绞线涂油并外包PE护套管。钢绞线索外包PE护套管。位于索塔及抗滑锚头处钢绞线为裸索, 待施工完毕, 在抗滑锚头处灌注环氧砂浆, 在分丝管于索体之间灌注防腐油脂, 环氧砂浆采用环氧灌浆泵灌注。

1 成品索的检验

成品拉索在出厂前要进行质量检查, 必须检验合格, 达到相关技术标准后方可使用。检查的内容有。

(1) 用1.2～1.4倍的拉索设计索力进行预张拉, 以检验拉索的抗拉弹性模量、延伸率、锚固板的内缩值、锚具的锚固力等, 当设计索力小于或等于3MN时, 取1.4倍;当设计索力大于3MN且小于6MN时, 取1.3倍。

(2) 组成拉索所有原材料与组件均应有质保单和合格证, 并符合相关的的技术标准。

(3) 成品拉索的外表不能有深于1mm的划痕, 不能有面积大于3cm2的损伤;两端锚具的外表面镀层及螺纹不得有任何的损伤;锚圈和锚杯能完全自由旋合。

(4) 拉索出厂前应有产品质量保证书、产品批号, 设计索号及型号、生产日期、数量、长度、重量等。

(5) 产品出厂前, 应用麻袋条及纤维布缠包防护。

2 放索方法

斜拉索的挂设采用机械加人工逐次从箱梁一端经主塔索鞍至箱梁另一端对应锚固的施工方法。施工中, 拉索从边跨端开始往鞍座内推送, 沿着鞍座预埋钢管底部滑动。过程如下。

(1) 先在相应鞍座内穿入牵引钢绳, 随后用该牵引钢绳牵引出带有专用穿索器的钢丝绳到桥面预埋管管口。

(2) 拉索放盘, 在塔吊的配合下将拉索穿入鞍座预埋钢管, 并通过绳往上推送。当穿出塔上预埋管口时, 把索头拉起一定角度, 并继续推送。

(3) 当拉索头穿至箱梁处管口时, 把钢绞线头翻出, 拆去倒向帽, 并把钢绞线与专用穿索器相连, 然后边推送边牵引, 把钢绞线牵引出锚垫板外, 直到适合长度后, 装上锚具和夹片。

(4) 同样将另一端钢绞线头与专用穿索器连接, 然后边推送, 边牵引, 把绞线牵引出锚垫板外, 装上锚具和夹片, 单根穿挂索完毕。

3 张拉控制技术

索体偏移量控制:在主塔上设移位控制点, 由偏离这个点的距离来控制两边的千斤顶的伸长。千斤顶施力要求同步。安装好两跨千斤顶后, 同时张拉到初应力 (按照设计要求) , 然后同时加压, 密切监控主塔上预先设置的控制点, 如果发现索体往某一跨偏移, 相应地降低该跨千斤顶的施力速度, 当偏移量达到要求时, 两边再次同步加压, 直至达到控制吨位。

4 斜拉索张拉及索力的控制调整

4.1 缆索张拉千斤顶及配套设备的性能与标定

张拉设备选用了500T的穿心式千斤顶, 千斤顶、油泵、油表在使用前应配套校验、标定以确保张拉索的准确性。

4.2 缆索张拉与调整

(1) 准备工作。

制定张拉作业操作要点与工艺程序对参加张拉工作人员作详细技术交底和培训, 了解掌握张拉设备使用性能及安全要求, 考核合格才能正式上岗。

计算出对张拉力及相应油表读数、索伸长量, 列出表格, 供施工中使用, 制定各种检查表。做好塔柱的倾斜、主梁标高等的物理测量标记, 索力测定和各项试验的准备工作等应准备充分。将张拉千斤顶与索力测试仪相互对应分级标定, 以达到相互校核的目的。

张拉前, 应检查梁端缆索是否与索导管相碰, 防止张拉时扭伤缆索PE保护层, 确认本次张拉的张拉力和伸长量, 检查千斤顶位置是否居中, 并调整固定, 检查千斤顶配套的编号以便确认校验千斤顶的线性方程。

(2) 缆索的初张拉。

张拉是采用等张力法进行, 如下图所示。基本原则如下。

第一根钢绞线提升到需要的位置, 穿入第一个锚具孔, 在第一根钢绞线上安装测力传感器和临时锚具, 并用一轻型单根钢绞线千斤顶张拉至计算值并锚固, 钢绞线的锚固力直接显示在与测力传感器相连的显示器上。

第二根钢绞线以同样方式安装在锚具的相应孔位, 用一轻型单根钢绞线千斤顶张拉。当第二根钢绞线受拉时, 第一根钢绞线上的力显示轻微下降;当千斤顶张拉第二根钢绞线的力和第一根钢绞线上读取的力一样时, 应停止张拉。此时第一根和第二根钢绞线张拉力相等。

安装第三根钢绞线并张拉到其应力值与第一根显示值相等 (第一根的力值会随着每一新增加钢绞线的张拉而下降) , 这时三根钢绞线张拉力应相等。

重复此操作直至拉索的最后一根钢绞线张拉完毕, 记录最后的读数。

将第一根钢绞线从传感器装置取出, 安装上夹具, 张拉至最后一根钢绞线的读取值。

张拉过程中, 要详细记录油表读数、索力、伸长量。

每级张拉记录设计索力和相应的油表读数 (实际张拉值) , 设计伸长量和实际伸长量;张拉到设计索力后, 记录总拉力和相应的油压表读数, 以及总伸长量的量取。张拉过程中采用张拉力和伸长值双控, 桥两侧同桥跨的斜拉索应对称、同时、同级进行张拉, 并相互校核同时测量塔、梁变形, 并用索力仪测量索力。在索张拉过程中应对塔、梁的位移进行观测, 同时检查梁体情况, 并反馈给监控单位和设计院。

(3) 索力调整。

斜拉索挂索初张完成后, 测试索力、塔的位移、梁体标高、梁体应力等资料反馈给设计人员, 进行分析计算, 确定第一轮调整索力, 然后按操作指令要求的顺序对各索进行第一轮索力调整, 之后进行梁上附属工程施工, 再次测试索力、塔的位移、梁体标高、梁体应力并反馈给监控组和设计人员, 以此确定第二轮调整索力及调索顺序。在施工中加强监控项目的监测, 确保主塔和主梁的内力与线形及各索内力符合设计要求。

5 拆除支架和底模

全桥主梁施工完成并完成预应力张拉和锚索张拉后, 拆除支架和底模, 支架的拆除, 要从两端向主墩对称进行。纵梁横向拖拉出梁外后, 用吊车吊下拆除。

参考文献

[1]明杰.某桥梁工程预应力张拉施工[J].建筑安全, 2006 (12) .

[2]肖文, 李古暄.斜拉桥拉索更换的实践与研究[J].中国市政工程, 2004 (6) .

篇4：清水河大桥的作文

关键词：支架搭设 施工方案

1 工程概况

徽水河特大桥中心里程为DK234+540.128，孔跨布置为1-24m简支箱梁+11-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+1-（60m+100m+60m）连续梁+11-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁，全长为1059.215m；本桥跨越徽水河，采用60+100+60m连续梁跨越。

梁体为单箱单室、变高度，变截面结构。箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近为65cm，其余均为40cm，底板厚度40至100cm，按直线性变化，腹板厚48至60cm、60至90cm，按折线变化。全联在端支点，中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有人行横洞，供检查人员通过。

60+100+60m梁全长为221.5m，中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。

2 箱梁支架施工方案

连续梁0#块施工采用三角形托架施工，其余节段采用挂篮悬臂平衡浇筑法施工，边跨采用支架现浇施工。

支架是悬臂浇注过程中主要受力结构，设置在桥墩两侧，本工程连续梁0#块支架采用对称的三角形托架，布置在顺桥向两侧，两侧每对托架顶设2根Φ32的预应力筋对拉，托架两根杆件都必须与其相应预埋件周围焊接牢固，并加焊加劲板。箱梁底部采用10#槽钢制作的桁架结构。为消除脱架的非弹性变形，保证箱梁施工质量，在浇注0#块前首先进行预压，测量支架的变形，卸载后重新检查支架结构，安装模板[1]。

2.1 高程及预拱度控制

0#块采用型钢托架，基础落在墩柱上，通过支架的弹性变形检算得出施工时支架弹性变形为δ1，施工时0#块预应力钢束张拉后所产生的起拱值为δ2，1#块～13#块悬浇梁段荷载对0#块所引起的挠度δ3，基础、墩身的压缩变形及永久支座的变形为δ4，挂蓝设备及附属设施在主桥施工时由此部分荷载引起的梁段变形值为δ5，其控制高程H=δ1+δ2+δ3+δ4[2]。

2.2 支架预压

整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压，以实测支架的非弹性变形和弹性变形，验证支架的承载能力；同时消除非弹性变形值；根据测得的数据推算0#悬臂段底模的预拱度，确保支架的使用安全。加载材料：使用砂袋结合钢绞线，钢绞线放置于砂袋上部。砂子用大包装袋盛放，便于吊装和运输，用磅秤称重，每袋重量为1000公

斤。

加载重量按照最大施工荷载的1.20倍配重，然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量，加载总重量为0#节段施工重量的1.20倍超载系数。堆载预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，荷载分别按设计荷载的60%、100%、120%进行。

加载分级为：0→60%→100%→125%。

2.3 加载顺序

加载顺序为从支座向端部依次进行，每级持荷时间不少于6小时，当荷载压至设计荷载的60%、100%时都要对观测点进行沉降观测，当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载一天。预压及施工中，对称均衡施工，并且对底模、支架处的观测点进行连续观测。然后再逐级卸载，并测量变形量。卸载的顺序按照压重的反顺序进行并且做好观测记录，在压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并做好记录。

2.4 变形量测

在0#段底板模板横向等间距布设三个变形观测点，共布置5个观测断面。记录每个观测点分别在加载前，每级荷载加载后、卸载后的标高。测量时尽量避开阳光直射，减少温度测量误差，对压重至60%、100%、120%时段观测频率为每半小时一次，连续12次以上，并做好现场详细原始记录。

2.5 量测结果处理

堆载预压完成后，对变形观测点数据进行分析处理，按下表1-1计算预拱度。

2.6 外模、内模安装

0#块外模采用钢模，内模为竹胶模板，底模带木与分配梁间留有缝隙，以供底模抄平及拆除，底模安装时，应预留孔洞。孔洞方向与尺寸要与盆式支座上预留螺栓位置一致。0#块支架搭设完成后，进行荷载试验（预压），合格后方准进行模板安装。

模板安装应稳固牢靠，拉杆、撑杆上足，尺寸误差满足规范要求。

3 结束语

通过对徽水河特大桥连续箱梁的施工，证明此支架搭設方案的设计满足施工要求，保证了施工的质量。

参考文献：

[1]陈秀鸣.常州高架预应力混凝土箱梁支架施工技术[J].山西建筑，2011（5）：87-88.

[2]武鹏燕.通顺路分离式立交桥现浇连续箱梁支架搭设方案[J].铁道建筑技术，2011（1）：90-92.

篇5：清水河大桥的作文

清水江大桥水中墩基础施工技术分析

1 工程概况 清水江大桥全长458m,中心里程K184+974.5,为双线分离式桥.该桥位于贵州省都匀市王司镇桃花村,主跨跨越清水江,其中2#、3#墩位于清水江都匀端河滩中,2#墩高38m,3#墩高43m,上部结构为(75m+140m+75m)预应力连续刚构.

作 者：张磊 作者单位：中铁十一局集团五公司刊 名：中国科技博览英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW年，卷(期)：2010“”(11)分类号：U445.551关键词：

篇6：家乡的清水河小学作文

它是我最魂萦的地方；是我最难忘的快乐；是我最深最浓的思念 ……它就是——家乡的清水河。

多么美丽的.清水河呀！它一年四季都是那么美。

春天，嫩嫩的小草，青青的垂柳把它包围着。可爱的小鱼在水中游摆，它们时而浮上水面，时而又倏地不见了。还有许多的小朋友在河边放风筝，他们边跑边叫：“看，我的风筝飞得多高！”

夏天，被鲜花围绕的清水河更加清澈，远远的还能闻到河水的清香。一陈风吹过，静静的河水荡漾着，带来丝丝凉意。人们在河边三五成群，有的在散步，有的在聊天。而我们则奔跑，嘻闹着。

秋天，一片片树叶掉在了河水里，你看，有好多小鱼都在用树叶捉迷藏呢！河边还有许多喜爱清水河的大哥哥在画画，他们要用手中的画笔记录清水河的美丽。

冬天，清水河显然没有以前那么受人欢迎，河边偶尔走过三两个人也匆匆离去，不肯在寒风陈陈的河边停留。但是它还是迎来了雪花的鼓励，你们看一朵朵雪花正在冰封的河面上舞蹈。

家乡的清水河给我带来了幸福；带来了欢乐……在成长的岁月里，它都是又美丽，又让我难忘的清水河。