以车站话题作文（共8篇）
篇1：以车站话题作文
夜，天空中繁星点点，我独自行走在寂若无人的街道上，享受着这份只属于我的夏日静谧。瞥了一眼身旁的车站，往日喧闹不复存
在，现下是死一般的沉寂。我不禁冷笑，车站，不过只是人们短暂的停留，终究不是长久。
《人生的车站》中这样唱道：“从起点说那是永恒，从终点说那是短暂。”人生纵然有无数的车站，我们在追名逐利的过程中，有
时何尝不停下脚步，定义人生的下一站。
第一站——学会品味人生中的苦涩
夏日炎炎，茶杯中多了一味苦丁茶，喝下去时，苦涩难咽，但细细品味，却醇香浓厚。就好像坎坷的人生一般，一路荆棘过后，阳光
普照大地。
回首往事，我们都曾被禁锢在困难的魔爪中。面对一道道数学难题，你殚精竭虑是否觉得心烦气燥?艰辛与烦闷一涌而上，而我们能
做的就是坚持!云再黑，风再吼，不能让我们停下征途，风雨无阻!最终，我们收获的将是成功的喜悦，这就是困难最好的回馈。面对
困难如果我们能把它看淡一些，能学会品味这种苦涩的话,那么我们也将能品尝到藏在这苦涩背后的醇香。
第二站——芥蒂，轻放
曾经看过这样一篇文章，作者的父亲打扫公共楼梯时，主动与陌生人点头微笑，路人却总是诧异地看着父亲，但那温和的笑却依旧漾
在他的脸上。而路人这才在父亲的笑意中慌乱地点头离去。他说：“当你给别人微笑时，他就不会泼你一盆冷水。”
人与人之间，一旦有了芥蒂，就很难再回到当初对待彼此的真诚与宽容，就像两个好朋友，可能只因为一点小事儿，闹得不愉快，但
又都不愿意放下那一点点所谓的颜面，因此桥归桥路归路，曾经美好的友谊全都如梦化作泡影，这是多么可惜啊。所以，当我们与他人
相处时，当他人身处逆境时，不妨将心中的芥蒂轻轻一放，献出你的温暖，用真心融化他的冰冷。
第三站——未知
……
凉风吹衣，肆意玩弄着额前散落的几缕青丝。紧了紧衣衫，仰望灿烂的星空，我，在等待下一站的精彩。
篇2：以车站话题作文
城市很大，躲不开喧嚣。一辆辆汽车在路上画出美丽的流彩。剪影是热闹与繁华，岁月是寂寞与空虚。
我家的街外边有一个新立的车站。像大海一样深沉的蓝色，银灰色的边框熠熠生辉。清爽的字体被加大加粗的印上去，使人一目了然。黑色的遮雨亭边，三排褐色的木凳子，简约大方。复古的，潮流的，多样元素，让人有一种置身错乱之感。
偶有雨天，来去的人便多了，不过避雨而已。看书的看书，打电话的打电话，玩手机的玩手机。各司其职，井然有序，可谓井水不犯河水。但这种沉默，静得让人害怕。雨声，喇叭声，汽车碾过水坑，溅起的飞驰声。每个人脸上写满了麻木，与冷漠。眸子像一潭漆黑的无底河，深幽，空旷，看不出任何心情。只有湿哒哒的雨伞，被人们像拐杖一样，在地上来回拖动，发出刺耳的声音。一种清冷的淡漠。
车，来了。人们纷纷直起弯下的腰背，缓缓随人流向前蠕动。一点也不挤，一点也不闹，十分安静，十分淡定。只余下一串长长的尾气被雨水沾湿。
雨的愁，落满了枝头。空灵澄澈的回响，滴滴答答。
车站空虚了，寂寞了，一目了然的方式，像热情的拥抱，却得不到回应的人。它很新，也很好看，却得不到回应的人。用美丽装饰，也许并没有传说中的惬意温柔。
在美丽浪漫的花田边，一条小道弯曲而上。那里赫然立着一个临时的公交站牌。字模糊不清了，铁框上，斑斑锈迹的花边格外潇洒。放眼望去，是一片片五彩斑斓的花梯田。温馨而浪漫，暖意融融，让人心旷神怡。
偶有雨天，路旁便绽开一大朵一大朵的伞花，旖旎却寒酸。人十分多，你拥我挤，亲亲热热，十分融洽。雨打落在雨伞上，伴随一曲月华章，拼成道道水帘子，朦胧了视野。热烘烘的场面，让我依稀看见葱茏中的风情，袅袅依依，渲染出一幅浑浊天成的水墨画。她们悄然编织成一张无形的网，笼罩在每一个人心头。充实而温暖。
它破旧，朴实无华但指尖触摸时的温柔，让我放下悬着的心，融入了世界。
车站，孤零零的立着;很新，很旧;一个冷若冰霜，一个惠风和畅。即便华丽修饰的巧夺天工，但改变不了本质的孤陋;即便简单朴素得不忍直视，但温暖总是在人心中那扇最偏僻的小门。
篇3：以车站话题作文
关键词：济南老火车站,背景,建筑风格,重建
1 历史背景
济南老火车站坐落于津浦铁路中段, 津浦铁路和胶济铁路在此交会。[1]1898年, 清政府被迫签订了《胶澳租借条约》, 使得国有了在中国修建铁路的权力。1904年, 德国为了进一步扩张, 将胶济铁路自东向西铺到济南。不久, 由英、德两国出借款项建造的津浦铁路 (今设置在济南站的位置) 也修到济南。1914年第一次世界大战搅乱了欧洲, 德国无暇东顾, 后来崛起的日本占领了胶济铁路。1919年, 巴黎和会西方列强出卖战胜国中国的利益让日本接手山东。1923年中国政府通过不懈努力收回了该铁路主权。[2]1937年底, 侵华日军占领济南, 为了更好地对自己的分区进行系统的管理, 日本将原来的两座车站进行改造和扩建, 并于1938年将胶济铁路济南站并入津浦铁路济南站, 两个站合二为一, 这里就成为两大铁路干线统一使用的大型车站, 济南老火车站也由此产生。[3]
2 建设背景
胶济铁路建成后, 西方列强侵入加速了济南的殖民化, 但与此同时, 西方的一些建筑艺术形式也影响了济南, 其中最为著名的便是济南老火车站。济南老火车站于1908年开始修建, 1912年竣工并投入使用, 由德国建筑师赫尔曼·菲舍尔设计。赫尔曼·菲舍尔1884年4月6日出生于德国, 在德国的希尔德堡豪森大学通过学习成为了一名建筑师, 二十世纪初, 德国人正计划在山东修建一条铁路用于运输丝绸和煤炭, 这个任务幸运地落到了赫尔曼·菲舍尔的身上, 当时的赫尔曼·菲舍尔年仅24岁。火车站修建完毕后, 赫尔曼·菲舍尔在济南一呆就是七年, 期间他在中国结婚生子, 与中国结下了深深的缘分。1914年, 赫尔曼·菲舍尔离开济南回到了法国。
3 建筑风格及特点
济南老火车站曾是世界上唯一具有巴洛克风格的哥特式建筑群落, 被战后西德列为“远东旅行第一站”, 被评为“亚洲最大的火车站”, 并且在当时是我国一处享誉世界的地标。[4]
济南老火车站把欧洲中世纪的理性和科学宗教理念通过插入云霄的高大钟楼体现的淋漓尽致, 古罗马建筑标志性的圆顶代替了在欧洲人的信仰中象征着上帝的尖顶, 并且在罗马式圆顶下的墙面上装饰了四个圆形的大德国时钟, 使旅客不再只靠听觉感知的教堂钟声, 还增添了视觉观赏性, 画面感极强。车站以中国坐北朝南的建筑习俗建造, 给人以无比的亲切感, 火车站入口用偌大的花岗岩石台阶堆砌, 并且与门前孔武有力的柱廊交相呼应, 形成匀称、协调的沉实风格, 给来往的旅客一种笃实、踏实的感觉。一座高达32米的圆柱形钟楼坐落于候车大厅与辅助用房之间令人叹为观止, 此亦是济南老火车站的构图中心, 可谓是赫尔曼·菲舍尔作品中的神来之笔。[5]钟楼采用具有高、尖、直特点的哥特式建筑风格, 采用了彩色玻璃、琉璃瓦覆顶的形式。楼顶徽帽有四面精度很高机械大钟, 人工上弦, 每个星期只有一分钟误差。在钟锤下落过程中, 几个环环相扣的大齿轮随之旋转, 齿轮又通过中轴带动四周齿轮转动, 使东西南北四面大钟的指针时刻转动着, 方便旅行中的人们从各个方向都可看到。不管白天还是黑夜, 塔楼内特殊的灯光照明, 将白色的表盘和铜铸的表针照射的黑白分明, 给南来北往的旅客带来极大地方便。在绞盘的外罩上, 雕刻着一只印有德国制造字样的雄鹰, 将德国热英勇善战的性格充分烘托出来。老站的候车大厅呈平面方型, 拱穹有13米高, 上面覆盖双坡瓦屋面, 大厅南部内嵌有巨大的拱形窗并且镶嵌着色彩斑斓的欧式玻璃, 增添了曲线美。
4 济南老火车站的拆除与重建
当年济南老火车站每天的客流量5万人, 并且以每年3000人次的速度增加。然而随着经济的快速发展, 人口流动的速度不断加快, 济南老站的运输压力越来越大, 使得政府不得不采取措施对其进行扩建。另一方面, 20世纪90年代初, 由于古老中国饱受压迫, 追求现代化建设、排斥资本主义的思潮盛行, 当时执政者有一种强烈的“民族自尊”, 甚至有一些政府官员说老火车站是殖民主义的象征, 看到它就会想起那段受尽欺凌的历史。在这种过激的言论背景下, 济南老火车站最终没能逃过被拆除的命运。1992年7月1日, 济南老火车站被拆除, 钟楼上的德国机械大钟永远地停止了转动, 这座伴随着济南人走过80多个岁月春秋的老火车站在中国大地上永远的消失了。
二十年后的今天, 重建济南老火车站的想法渐渐萌现, 但是对于这一想法人们众说纷纭。有人期盼着看到满载着济南人民回忆的老站再次出现在眼前, 而当时反对拆除的一些专家却反对重建, 他们认为重建出来的是假古董, 与原来的老站根本没有可比性, 任何一种文化都是有形的, 一旦损失将无法弥补, 即使重建也无法弥补。还有人指出, 重建不可能原汁原味, 老站已经被拆了二十年, 当时的石料和钟楼等部件已经不可能找到, 并且原遗址已经被破坏, 图纸也不知去向, 完整重建的难度非常大。总之, 济南老火车站对老一辈济南人来说是一种无法割舍的情怀。对于那些见识过济南老火车站风采的人来说, 有关济南老火车站的故事只能定格于模糊的记忆中, 而对于无缘见过济南老火车站的年轻人来说, 老火车站的故事只存在于老一辈人的娓娓诉说中。
5 结论
近代中国虽然一次次作为外国列强侵占的目标, 但是外来文化随着铁路的建设源源不断的输送进来, 不同的民族文化相互渗透、相互影响, 这种文化的交融在建筑方面体现的尤为明显。而火车站作为侵占中国的第一站, 均采用了当时较为先进的建筑艺术风格。济南老火车站作为诸多火车站中最具特色的建筑, 其独特的艺术形式深深吸引了中国人, 不论是高高矗立的钟楼还是巨形的拱形玻璃窗, 都给人们留下了深刻的印象。济南老火车站见证了济南的发展与变迁, 对于后来人研究济南市发展、近代中西建筑文化交流, 以及近代建筑的保护均有着极其重要的学术价值和艺术价值。同时, 济南老火车站作为外来殖民入侵的产物, 它深刻地印证了落后就要挨打的道理, 也时刻告诫人们珍爱和平, 珍惜现在和平幸福的生活。
参考文献
[1]江珊.济南城市与建筑的现代化进程, (1904-1945年) .
[2]沈勇.历史性建筑的保护与利用———齐鲁大学教会建筑的保护性利用研究.
[3]薛林平, 于代宗.中国近代火车站之津浦铁路济南站建筑研究.
[4]李阳.沧桑的美好回忆———济南火车站 (1912-1992) , 2015, 7.
篇4：以“荣辱”话题作文导引与示例
荣指光荣或荣誉，辱指耻辱。创造物质财富和精神财富是光荣的，不劳而获和寄生是耻辱的。在大波大澜的时代，正确对待荣辱，也是对每个人的重要考验。什么是美，什么是丑，什么是黑，什么是白，什么是荣，什么是辱，其实是时时摆在我们面前的问题。分清楚了它，也许我们人生的路会好走许多。请以“荣辱”为话题，自己选准角度，命一个有诗意的好的题目，写一篇真情实感的文字。字数650字以上。其它不限。
［思路导引］
这是一则话题作文。话题作文是中考作文考题的一种常见形式，是一种严格意义上的半命题作文形式。考生对作文具有“一大半”的自主选择权，自主发挥、自由驰骋的空间相对命题作文来说相当大。只要围绕话题，题目拟得好，选材范围很广，材料中已经列举了很多方面。
这篇话题作文想要出新，应从以下几个方面人手。
一、要拟好题目。拟题在话题作文中同样很重要，要能拟出让读者怦然心动、一见钟情而击节叫好的好标题，又要能让自己自由发挥，否则所拟题目就会束缚自己的手脚，限制写作思路。
二、要找好切入点。写作时切入点要小、要具体、要新颖。据此拟题和写作切入就一箭双雕。
例如：
1、用比喻。以“挫折”为话题——《别抱怨手上的牌》，以“环保”为话题——《点燃绿色的火焰》，2000年杭州中考加试卷作文关于“孝”——《请给老人一轮暖阳》，2001年杭州“关注生活”的话题——《我爱曲线的生活》。
2、用夸张。以“挫折”为话题——《那个障碍粉碎了我》。
3、用反问。1999年高考，“假如记忆可以移植”——《我是谁?》。
4、用设问。以“效率”为话题——《我从日本邮局取回了什么?》。
5、用借代。“关注生活”话题——《倾听自己的心跳》，“心跳”代指某次独特的自身经历。
6、用对偶。以“环保”为话题——《一头白发，满山青葱》。
7、用拟人。以“树”为话题一《树的“叹息”》，以“环保”为话题——《地球就诊记》。
8、用呼告。以“书”为话题一《别了，漫画书!》，以“关注生活”为话题一《给生活加点苦吧!》。
9、用反常法。以“竞争”为话题——《感谢你的敌人》‘《珍惜你的痛苦》《败了，多好》，以“关注生活”为话题——《往事并不如烟》《以胖为荣》，以“素质教育”为话题——《真想做个后进生》《渴望停电》。
三、要选好文体。从稳妥的角度来看，一般的记叙性散文还是我们的首选。但从创新的角度来看，可选用日记、书信等多种文体，这些文体都具有鲜明的语体特点，能使文章表达生动活泼、摇曳多姿，使人读后耳目一新。
关于荣辱。古今中外有许多人论及：
1、虚荣是灾祸的根源。——［古希腊］伊索《伊索寓言》。
2、让别人来称赞比自己称赞好。——［古希腊］德谟克利特《著作残篇》。
3、谁要是看不见人世的虚荣，他本人就一定是非常之虚荣的。——［法］孟德斯鸠《论法的精神》。
4、贱而好德者尊，贫而有义者荣。——贾谊《新语·本行》。
5、辱，莫大于不耻。——《文中子·关朗》。
佳作示例一：荣耻人生，心灵的选择
当你把幸福注入别人的心田，你是最幸福的，当你将快乐与另一张笑脸分享，你是最快乐的，生活往往是这样，无私地付出有时恰恰洞开了收获的大门，蝇营攫取得到的永远只是可怜的一点。历史更迭，淡不去的是一份道德色彩，澎湃激流冲刷出亘古的两个大字“荣”和“辱”，心灵如何选择便注定了人生如何定格：流芳百世抑或遗臭万年，充盈丰富抑或清冷惨淡。
雨打梨花，打不落那份冰清玉洁的品性；荷出淤泥，染不了那高傲静美南身姿。为人生书写一副对联：荣为左勉励自己向正确的方向行进；辱在右警策自己莫偏离航道。横批是无憾人生。当你把正确的荣辱观揉进心里，始终把持真善美这把钥匙，任物欲横流，你依然可以保持本真，处变不惊，潇洒人生。
回眸历史泽畔，何为荣?流水滔滔，我听到一个坚定的声音久久回响：荣，是苏武十九年荒漠囚禁永不变节的忠贞；荣，是文天祥利诱威逼中仍不改色的一片丹心；荣，是谭嗣同断刀死神前亦不示弱的肝胆……他们均以热爱祖国忠诚祖国为荣，以背离祖国为耻，于是史书上他们千古流芳。
何为荣?透过纷飞的战火，枪林弹雨中，英雄的形象依然伟岸：邱少云匍匐前进的身姿，黄继光冒死冲杀的背影，董存瑞高举炸药的身躯……许许多多的革命先烈用生命的付出诠释着荣的含义，为了人民为了集体的利益，义无反顾。
轰轰烈烈是为荣，但平凡中亦随处可见荣的光环。有多少人可以将助人的精神贯串整个人生?又有多少人可以为一个承诺牺牲人生的幸福与梦想?然而雷锋做到了，徐虎、李素丽、李春燕做到了，他们坚持着自己良心的选择，以自己所做的为荣，于千万异样的目光中，让源于心底的道德色彩依旧绚丽，因而我们才会长久地感受社会如阳光般的温暖，真心的付出收获得最多，不是吗?
相反，雷鸣声讨的呐喊亦不会忽视背离人民、背离国家、自私自利的恶行。汪精卫卖国求荣的市侩嘴脸，李洪志蛊惑人心的阴险，陈水扁搞分裂的野心都永远刻在背离祖国的耻辱柱上。
阳光以普照大地为荣，大树以投下绿阴为荣，甘霖以滋润禾田为荣。荣是我们伸出双手的自豪，是我们坚守正义，坚守真理的欢欣。当王选伸张正义的声音依然回响，当尾山宏直面历史跋涉两岸的身影依然清晰，八荣八耻如一盏航灯指引我们如何选择，如何行走无憾的人生。用道德规范行为，用爱心和付出收获人生。
时间如流水，冲走了秦汉的血雨腥风，洗去了唐宋的骄奢淫逸，淘尽了明清的屈辱卑琐，只有“知辱明耻，克己复德”的荣辱道德观念，在历史长河的潮起潮落中，积淀，再积淀，直至成为支撑历史的河床。
(蒙艳)
［导师点睛］亮点：寓议于叙，于形象中寄托对荣辱的思考和表明荣辱的价值取向，避免了枯燥的说教。
佳作示例二：乞讨
在A市某公园门口以乞讨为生的老人是个瞎子。
这天，天下着毛毛细雨，来逛公园的人很少。老人焦急地望着远方，尽管他什么也看不到。
过了许久，老人听到一阵响亮而又十分有节奏的皮鞋声，凭老人的经验可以断定，这是一个仁慈的小青年，老人的脸上有了笑容，有了希望。
声音近了，老人把钵子向年青人递过去。年青人停了一下，看了看老人，略弯了一下腰，似乎向老人钵子里丢了什么，走了……
老人满心欢喜，他想：年青人给的一定是纸币，因为他没有听到硬币的声音。
老人在钵子里摸了半天，什么也没有摸到，就算摸到了，那也不是钱，但是老人很奇怪，为什么钵子里会有这个短短的、圆圆的、软软的而且似乎还有一点温度的小东西?可老人来不及想这么多，也没必要去想。反正自己是个瞎子，什么也看不到。老人有些失落，不过，这也十分正常，自己是在乞讨。又不是在抢劫，给不给钱不是他能决定的，他唯一可以做的是多给那些健康的人多一点微笑、多一点祝
福。但今天的天气实在太冷，老人肚子一直在咕咕地叫，身子在不停地颤抖，哪还有精力去微笑?一切都听天由命吧，尤其是乞丐，更只能如此。
又过了许久，走来一中年妇女，老人并没有抱多大希望，尽管他常听人说女人是仁慈的，但谁知道这个女人怎么样?他又看不见。老人只是凭习惯，把钵子向女人递过去。那妇女停了下来，将手伸进荷包，可当她正准备把钱丢进钵子里时，一下子把手伸回来，满脸不高兴，愤愤地走了，甩下一句话：“哼，有钱抽烟还来乞讨。”
老人呆住了，他不明白发生了什么事，因为他是个瞎子，他什么也看不见。那位女人的话在他脑海里翻滚：有钱抽烟还来乞讨。谁抽烟?谁乞讨?老人将手伸进钵子里，又摸到了那短短的、圆圆的、软软的小东西。
老人似乎明白了什么。
老人想起了曾经在他面前停留过的那个仁慈的年青人。
那天的天气很冷……
很冷……
(石子央)
［导师点睛］一个小故事，令人深思：以什么为荣，以什么为耻?结构精巧，故事平凡，可见小作者的写作功力。如果把故事中的人物对比起来更能突出主题。
［链接中考］
文题一：
财富是什么?商人摆弄着手机说，财富就是赚来的金钱；学者推了推眼镜说，财富就是积累的知识；哲人望着河流说，财富就是拥有的智慧……
你是如何理解财富的?请以“财富”为话题，写一篇文章，题目自拟。(2007年齐齐哈尔市中考题)
文题二：
阅读下列材料，按要求作文。
一位屡屡失意的青年人去请教得道高僧，高僧拿了两只装有茶叶的杯子，用温开水冲了一杯，叫青年人喝，青年人觉得一点香味也没有；高僧又用沸水冲了另一杯，没冲满，只见茶叶在杯子里上上下下沉浮着，一会儿，一丝清香缓缓地从杯中飘出来……高僧这样加了三次水，茶叶在杯子里一次比一次沉浮得厉害，于是，青年人闻到了沁人心脾的芳香——茶叶经历多次的沸水浸泡，终于绽放了芳香!
人生如茶，人的成长需要磨炼。
请以“磨炼”为话题，写一篇文章。
要求：①自拟题目；②文体自选；③不少于600字；④文中不得出现真实的人名、校名、地名。(2007年江西课改区)
文题三：
根据下面要求作文。
在黑暗中，我们呼唤光明；在酷暑中，我们呼唤甘霖。在生活中，我们呼唤理解、呼唤诚信、呼唤亲情……随着经济发展和社会的进步，我们呼唤民主、呼唤和谐、呼唤文明……
请以“呼唤”为话题写一篇作文。
要求：①题目自拟，除诗歌外文体不限；②文中不得出现真实的人名、地名和校名；③不少于600字。(2007年贵州遵义市试题)
［拓展训练］
1.阅读下面文字，按要求作文。
不同的人生有不同的美丽，不同的视角可以看出不同的美丽。有人说小草也美丽，落叶也美丽，残月也美丽；也有人说平凡也美丽，朴素也美丽，简单也美丽；还有人说挫折也美丽，失败也美丽，苦难也美丽……
请以“美丽”为话题写一篇文章。
要求：
(1)在横线上填上一个词语，使标题完整；
(2)文体不限：
(3)不少于600字，诗歌不少于20行；
(4)不得抄袭；
(5)文中不得出现真实的地名、校名和人名。
2.倾听是一种亲和的态度，它的对象可以是人，如长者的教诲，他人的牢骚等；也可以是自然，如莺歌燕语、山风松涛等。请以“倾听”为话题写一篇文章，文体不限，题目自拟，字数不少于800字。
提示：倾听春天的莺歌燕语，我们感受到生命的活力，意境的优美；倾听大海的潮起潮落，我们感受到激越的乐章和壮美的境界；倾听长者的教诲，我们如坐春风；倾听朋友的诉说，我们感受到友谊的可贵，我们可以由倾听不同对象带来的不同感受入手，写一篇抒情散文。也可以记叙一次倾听朋友发牢骚的经历，表现倾听的重要性。还可以采用片断的形式，由倾听世界各地的声音表现对世界上饥饿、战争等现象的关注。如我们可以听到非洲儿童饥饿的喊叫；我们可以听到怒吼的洪水声，它冲毁房屋，卷走百姓，给国家和人民造成巨大损失。
篇5：以车站的话题作文600字
站台或许就是城市间的灯塔，也是精确的基准坐标，用朴素的文字告诉要去远方的人们：他们属于哪里，来自哪里，要到哪里去。不会飘忽在真空中迷失……
车站，这为数不多的见证者的消失使他自问：那原本有映射夕阳余晖的水洼、承载着人们精神和感情的车站怎能凭空消失了呢?它真的存在过吗?他是否真和裁缝女儿一起去第一次看见公交车、欣赏过晚霞?他是否真真切切地看到那弯水洼呢?连那个醉汉也是……
周围人们用围巾、兜帽将自己封得严严实实，不留一点缝隙。青年看不到他们的面容。也有些没有遮蔽自己的人，站在店铺门口，眼神忧郁眺望着远方，或是紧盯着手机的屏幕，像在注视着一个悠远迷失的时代梦。这些好比行走在海滩上的人的足迹，最终也会被海风抹去吧。兴许在遥远的一天，他们之中的一位也会在城市的车站间彷徨，徒劳地寻找自己和他人的绰绰幻影，聆听失落的回声。
城市大街在雨的薄幕下渐渐变得朦胧，人们都撑了伞。五颜六色的伞面在雨丝中斑斑驳驳，反射着眼花缭乱的灯光，青年的回忆也仿佛浮在这些朦胧飘渺的伞面上了。对了，青年还没有忘却那个撑伞的学生。那是个寒冷的夜晚吧，风简直是要把人的皮肤破开。晚上的车站只有他孤零零一人。青年看到他撑着漆黑的雨伞，在寒风中吐出热气，气息凝成的水雾也被街灯染成了微微的黄色。使青年记住他的是什么呢?啊，是他的眼神吧。他凝望着车站另一边路的尽头。他眼睛反射着点点灯光，仿佛映射出一片晶莹剔透的银河星辰，要把青年带到那飘渺的记忆长河……这让人觉得他是在试图抓住一个悠远的梦，青年甚至觉得他是在等一辆永远都不会来的车，为他感到深深的悲哀和感伤。他就是个漆黑的妖精吧：这城市间不住游荡的人们的心底回声、迷失的记忆和过去，到了这站台，便成了他。他是会想去抓住记忆的梦幻吗?青年之所以想起他，或许是因为现在的他和学生可能有些共鸣吧，执着地在虚幻中寻找自己……
篇6：关于以车站为话题的初中作文精选
漆黑的天空又出几颗疏星，缓缓的云层飘过，遮住了朦胧的月亮。天空就像油纸浸过一样，微弱的光照不到我的窗台，一阵寒颤袭来，我赶紧关上了窗，钻到了被窝里。
夜晚，像一个自由人，可以什么都想，也可以什么都不想，白天的事可以什么都不理，仿佛跌进了梦里。梦里放映着的尽是些回忆，就像又看了一遍看过的老电影，却总能也有别的滋味。
往常你总焦头烂额的，在楼梯口喊我，替我打理好一切，等我急急忙忙下了楼梯，你会拍拍我的头说我冒失。你已经打理好全部，载上我来到车站，直到我上了车，等到你眼神里再也看不到我的时候你才转身离开。我总可以看见你在最闪亮的地方，给予最安心的温暖。
姨夫住院。这个礼拜天没有你，我早早开始整理，喧闹的思绪一团糟，原来并不那么简单。急忙穿好鞋，楼梯口安静的可怕，安静冷清。
风一阵阵吹过，吹到我的脸上如刀割。钻进了我的身体取暖。车站没有人，只有风吹过的呼啸声和卷起的树叶在地面和灰尘一起跳舞。我缩进了围巾里，天空却异常的灰暗，太阳也被吹走了，只有车水马龙的街道，车辆飞驰而过。行人匆匆来去，消失在永不停息的红灯绿灯的闪烁间。
车子还没来，我开始累了，往常她总是帮我拎着背包，等我上车才肯松手给我。今天我觉得好累，却无计可施。没有人的车站，留我一人孤寂，凄清蚕食着我的身体，掏空了我的思绪，无助，失落在我不看的躯体上建起了城堡。
倒开始想念曾经抱怨的唠叨，这风吹得越来越老成，吹进了我的脑袋。知世故你该成熟，不是一味索取享受，没有那把庇护伞我早已霉烂枝头，枯落山沟，灰暗苍白。没有伞的孩子就要学会奔跑，没有什么会长久驻足。时间的列车，不是带你赏花观草，而是车上遇到的人和事，教会我们的，就该一直记住。时间带你去到意外的地方，碰到一些人，让你觉得相见恨晚，遇到一些事，让你永远无法改变却好心接受。命运教会我们的不过是成熟，没有什么会天长地久，你要做的只是整理好心情，打理好思绪，迎着风走下去。
车来了，窗外，没有迟迟还望着的不走的身影，我并不悲伤，扭头向前。
车站
这里，是我人生列车途经的一个站台，是一个全新的起点。
——题记
不知不觉间，我的人生已走过十三个春秋。
回首过去，隐约看到了那个拼命努力却不被看好的女孩，我真想走过去抱抱她。姑娘，加油，你不能放弃!
小学一至三年级，我在班上几乎没有什么存在感。虽然我的成绩并不差，可是老师和同学都不曾注意过我。我知道，人们更愿意关注那些优秀的人，那些出类拔萃的人。我举手回答问题时，老师的目光从我脸上飘过，叫了我的邻桌，那个骄傲的像公主一样的女孩，却看不见我失望的神情和慢慢放下的手臂。幼小的我太想太想让老师注意到我，知道班里还有一个这样的我。也许只有足够优秀，才能让老师对我刮目相看。我要让自己变得闪闪发光，我在心中暗暗发誓：我一定要超越全班第一的那个男孩!
我明白，要实现这个目标很难，但我会努力努力再努力!于是，漫漫长征路便开始了。每天在学校时，别人下课在玩，我却坐在座位上背课文、做数学题;每天在家时，别人做完作业就看电视，我却做完作业就拿起课外书阅读。经过无数个这样的日日夜夜，终于，功夫不负有心人——我在四年级的一次期中考试中，以299分获得全班第一名。当老师对我刮目相看，同学们也对我赞赏有加时，只有我自己知道，这背后付出了多少辛酸与汗水。不可置否的是，我在实现这个目标的途中，被质疑过，被嘲笑过，但我从未放弃过!
从那之后，那个全班第一的男孩把我当成了他的竞争对手，我们互相学习，却总是唯恐输给对方。
我一直在不断地提升自己，在一点一点地进步。现在的我，依然每天都在告诉自己要努力，即使看不到希望，也依然相信自己，绝不放弃!每个优秀的人，都有一段沉默的时光。那段时光，是付出了很多努力，不抱怨不诉苦，日后说起时，连自己都能被感动的日子。唯累过，方得闲;唯苦过，方知甜。
这件事，就像是我人生列车途经的一个站台，让我奔向更加美好的远方……
车站
一个车站，孤零零地立着;很新，很漂亮，只是摸上去没有温度。——题记
城市很大，躲不开喧嚣。一辆辆汽车在路上画出美丽的流彩。剪影是热闹与繁华，岁月是寂寞与空虚。
我家的街外边有一个新立的车站。像大海一样深沉的蓝色，银灰色的边框熠熠生辉。清爽的字体被加大加粗的印上去，使人一目了然。黑色的遮雨亭边，三排褐色的木凳子，简约大方。复古的，潮流的，多样元素，让人有一种置身错乱之感。
偶有雨天，来去的人便多了，不过避雨而已。看书的看书，打电话的打电话，玩手机的玩手机。各司其职，井然有序，可谓井水不犯河水。但这种沉默，静得让人害怕。雨声，喇叭声，汽车碾过水坑，溅起的飞驰声。每个人脸上写满了麻木，与冷漠。眸子像一潭漆黑的无底河，深幽，空旷，看不出任何心情。只有湿哒哒的雨伞，被人们像拐杖一样，在地上来回拖动，发出刺耳的声音。一种清冷的淡漠。
车，来了。人们纷纷直起弯下的腰背，缓缓随人流向前蠕动。一点也不挤，一点也不闹，十分安静，十分淡定。只余下一串长长的尾气被雨水沾湿。
雨的愁，落满了枝头。空灵澄澈的回响，滴滴答答。
车站空虚了，寂寞了，一目了然的方式，像热情的拥抱，却得不到回应的人。它很新，也很好看，却得不到回应的人。用美丽装饰，也许并没有传说中的惬意温柔。
在美丽浪漫的花田边，一条小道弯曲而上。那里赫然立着一个临时的公交站牌。字模糊不清了，铁框上，斑斑锈迹的花边格外潇洒。放眼望去，是一片片五彩斑斓的花梯田。温馨而浪漫，暖意融融，让人心旷神怡。
偶有雨天，路旁便绽开一大朵一大朵的伞花，旖旎却寒酸。人十分多，你拥我挤，亲亲热热，十分融洽。雨打落在雨伞上，伴随一曲月华章，拼成道道水帘子，朦胧了视野。热烘烘的场面，让我依稀看见葱茏中的风情，袅袅依依，渲染出一幅浑浊天成的水墨画。她们悄然编织成一张无形的网，笼罩在每一个人心头。充实而温暖。
它破旧，朴实无华但指尖触摸时的温柔，让我放下悬着的心，融入了世界。
车站，孤零零的立着;很新，很旧;一个冷若冰霜，一个惠风和畅。即便华丽修饰的巧夺天工，但改变不了本质的孤陋;即便简单朴素得不忍直视，但温暖总是在人心中那扇最偏僻的小门。
湿漉漉的小道，氤氲的空气，还有车站无形中的改变。
车站
风吹过树梢，在阡陌，在沟渠。夜，一低再低，浸染着每一丝余欢，又被思念毫无防备地占满。你要轻轻地拿捏那一夜月色，兴许那是某人，一旦碎了，就无法收拾思念。走出去的路越来越远，天涯海角也难逃这一缕纠缠。
“我走了，千万不要想我。”还记得哥哥走的那天，在车站旁叮嘱我，他用手理了理我那被风吹乱的头发，上车了。那年秋天，落红遍地，是翩飞的蝴蝶离了枝头，留下满眼萧瑟。
他上学去了，在东城，比我早一天出发，我要去西城念书，此后，我们之间隔了千山万水，此时一别，何时再聚?
天刚破晓，院子里有了微弱的亮光，我悄悄地背起书包，独自出发。此刻小路边人影稀疏，只有几只早起训练的大雁在天空中盘旋。车站里人来人往，我孤身一人靠着路灯，幻想着总有一个人会来送你远行，直到列车驶出站台，他仍在眺望，也希望无论何时何地，总有一个人会牵挂着你，祈愿你的平安、健康。可是没有，因为哥哥昨天就离开了，也是这会，只有我们俩，我送他上车，目送他离开。
看着别的客人，大抵都有亲友陪伴，时不时地嘘寒问暧，我只是觉得更冷了。
到了宿舍后，我开始整理，行李不多，只有一条裤子，两件大衣。倏地，有什么东西从我身旁滑落，俯身拾起，是一片枫叶，上面写满了字：
“燕儿，明天你就要上高中了，从此，你就不再是小孩子了，到了新学校可千万不能哭鼻子噢。女孩子哭鼻子就不好看了。很抱歉，哥哥不能亲自送你去学校，一个人要注意安全，要改改你大大咧咧的坏习惯，哥哥不可能像从前一样一直护着你了，要坚强。”
不知为什么，心里突然感到很痛，许是为已逝去童的年时光。
哥哥，谢谢你的点醒。
原来，当列车始离站台，我就已经与故乡小镇，与快乐童年挥手作别。而当它徐徐停靠在西城的车站，我俨然从一位被哥哥时刻护着的小女孩变成一位需独自面对生活的大姑娘了。
雨敲打窗台，灯光暗下来，我用键盘敲出这几个字：我已平安抵达，望家里一切安好。
车站
秋风萧瑟，随着秋天的钟声敲响，一片片泛黄的树叶，肆无忌惮的飘落下来，一股寒风悄悄地穿透了我的外衣。我又站在了这个车站下，一辆辆的公交车勾起我心中无限的回忆。
车站站满了等待回家的，每个人都伸长了脖子急切的望着公交车驶来的方向，有的人不时地推推眼镜，恨不得穿透所有的障碍物。车来了，黑压压一片，光线用尽全力也无法从车窗中透出一丝。一片树叶落在我的头上，我顾不得拿掉它，随着前扑后拥的人们，朝公交车挤去，将前后门满满的围了个水泄不通，而我被挤了出去，门费劲的关上离我而去，我只得等待下一辆公交车。一辆，两辆，三辆，一次次在车前止步，一次又一次被庞大的身躯挤了出去，一辆辆公交车从我面前飞驰而过，我失落的眼神不断地落在公交车上。明媚的阳光与云彩化成了一团团的雾云，一颗颗黄豆大小的雨点，批头盖脸地砸了下来。
现在已经7：30了，我还没有做上车，急切的心情让我逐渐感到了绝望，又一辆公交车驶来，我身后的人们也等了很长时间，每个人都十分的急躁。我后面站着位老奶奶，她紧紧的跟在我身后，不停地催促着我赶快上车，车上只有一点点位置了，只能在容纳一个人，这时我迟疑了，白发苍苍的老奶奶手里提着一袋子菜，显得十分疲惫，她那被眉头挤得微微张开的双眼，闪烁着希望，她还不住的掩饰着那略略颤抖的手，我缩回踏上车的一只脚，对老奶奶说：“老奶奶您先走我要系鞋带，”老奶奶顾不得思考就挤了上去，车彻底被严严实实地将门堵住了，门“啪嗒”一声关上，老奶奶看见向她招手的我，似乎明白了什么，她的两只手紧贴着车窗。
篇7：车站话题作文
已经是最后一班车了，望了望车上拥挤不堪的人群，再看了看挂在手上嘀嗒直响的指针，我咬咬牙，紧闭着眼冲了上去。
面对这已“年老”的汽车中腐败的气味，我用尽仅剩的一点儿力气蹭到车窗前，努力贪婪地吸取着窗外那令人渴望的新鲜空气。一双蒙上了尘埃的双眸，探寻阗窗外那还未褪色景物的一起一伏。
“吱”的一声，汽车的猛然刹车像一双无形的大手将车上所有乘客向前一推。一时车间嘘声四起，旁边一位妇人用力将我向后一推，这突如其来的重击力如一把千斤重的大锤将我心中最柔弱的地方敲得粉碎，我仿佛透过这把大锤盾到了人心的险恶和他们丑陋的面孔。
车门发出一阵低声的呻吟，一张满是沧桑的脸和发黑的布满纹路的十指闯入我的视线，是一位老人，他颤抖着双腿迈上了这辆汽车。踉跄的步迈倾诉着他的岁月，无助的双眼似在乞求这些坐在座位上的对此无动于衷的“人”，然而，没有“人”看到他眼眶里两行浑浊的泪，就边售票员也对此冷眼相看，漠不关心地将头转向窗外，仿佛这一切都与她无关，仿佛他的脆弱和年老的无奈都不复存在。我内心深处突然涌出一股悲哀的潮流，只有感叹，只有震惊，内心的感触，只有痛心，心底那根痛苦的弦，好像被人拨动了，许久回音不断。
篇8：以车站话题作文
一、工程概况
郑州市轨道交通1号线火车站站 (郑州火车站西出口配套轨道交通工程) 是火车站西出口改造工程的重要组成部分, 包括车站主体工程及其附属工程。车站位于郑州火车站西站房站前广场地下, 为地下3层岛式车站, 地下1层为站前广场地下停车场, 地下2层为地铁厅, 地下3层为站台层, 总建筑面积11 071.4 m2。车站主体结构采用明挖施工、桩锚联合支护的施工方法, 基坑挖深约20 m, 围护桩桩径1.0 m、桩间距1.2 m, 嵌入下部土层不少于13 m。该工程场地西紧邻太和路, 太和路西侧为居民区, 房屋修建年代较早。北侧为火车站西广场已拆迁区, 较空旷;南侧西广场地下一层停车场正在施工;东端紧邻国铁北出站厅, 距铁路既有货线坡脚35 m, 东端端头部分地基喷射搅拌桩已加固;东南角新建国铁西站房采用35~44 m钻孔桩基础, 距Ⅱ号出入口15.7 m, 距车站主体结构约20 m。
二、钢支撑布置形式
根据设计要求, 基坑共设两道钢支撑, 两道钢支撑均采用壁厚16 mm的Φ609钢管支撑, 钢围囹为双拼I45c工字钢。钢支撑竖向间距均在5 m左右, 钢支撑直撑水平间距从2.3 m到3.0 m不等, 斜撑沿车站轴线方向水平间距从1.7 m到2.4 m不等。该基坑以“分段分层、由上而下、及时支撑”为施工原则, 由基坑西侧和东侧各分四段开挖和支撑。钢支撑局部平面布置如图1所示。
三、钢支撑施工技术
1. 施工过程。
做好施工前准备工作, 先对基坑进行降水, 进行冠梁及混凝土撑施工;再按“开挖土方→安装牛腿→拼装腰梁→安装第一道钢支撑→支撑加力”的顺序施工, 这一施工顺序进行两次, 最后开挖土方至基底。
2. 钢围囹加工。
该车站钢围囹采用双拼I45c工字钢加工。为确保其整体性, 在工字钢迎土面及背土面设置加强钢板, 两节钢围囹之间采用12 mm厚钢板焊接, 确保钢围囹整体刚度。
3. 斜撑支座安装。
斜支撑的架设最为关键, 其支座采用30 mm厚加劲肋板和20 mm钢板制作斜撑钢垫箱, 钢垫箱双面焊接在钢围囹上, 形成整体斜支座。
4. 钢支撑拼接。
采用壁厚16 mm的Φ609的钢管作为钢支撑, 钢支撑由固定端头、中间节、活动端头组成。各段之间采用12孔法兰盘连接, 钢支撑按照设计长度预先拼接完成, 需进行架设时, 采用25 t吊车配合龙门吊整体吊装架设。钢支撑拼装如图2所示。
四、钢支撑架设步骤及施工控制措施
1. 钢支撑架设步骤。
冠梁和第一道混凝土支撑施工完成并达到设计强度后, 方可开挖土方, 每开挖到钢支撑中心线下约1 m处时架设钢支撑。钢支撑由固定端、活动端和中间接头组成, 在基坑外空旷场地内拼接, 拼接时下垫钢轨进行抄平;拼接后, 支撑要平顺, 焊接质量要达到设计要求, 法兰拴接牢固。拼装完成后用汽车吊吊放到基坑中间平台, 并配合龙门吊往坑内托架上吊放。钢支撑吊放就位后, 将固定端焊接于钢垫板上, 活动端用千斤顶施加预加力, 打入钢楔块填塞。至此, 完成单根钢支撑的安装吊放。
2. 钢支撑施工控制措施。
(1) 加强抽查和指导。支撑、钢围囹加工过程中必须派专业结构工程师进行不定期抽查和指导, 确保支撑的加工质量和焊缝要求, 钢支撑预加力后, 在土方开挖和结构施工过程中做好监测工作, 根据监测结果发现异常应及时采取补救措施。
(2) 做好架设支撑。开挖时必须及时架设支撑, 在支撑位置挖出来之后, 迅速支撑, 并及时按设计值施加预应力。
首先, 支撑架设前, 依据设计事先在墙面 (钢围囹) 上标出支撑位置。钢围囹架设前, 先在支撑端面中心线两侧钻孔桩上钻眼安装牛腿支撑, 为支撑的安全架设提供平台。钢围囹架设后, 对钢围囹与桩体之间的空隙采用细石砼回填, 保证支护体系的整体受力。支撑架设前先以设计净空为依据, 对基坑的净空分断面进行实测, 满足要求后, 进行现场接长试拼, 接长后支撑的长度允许偏差为±50 mm。钢支撑安装允许误差见表1。
其次, 安装支撑时, 端头、千斤顶要在同一平面上, 为确保平直, 横撑上法兰螺栓应采用对角和分等分顺序的方法扳紧。两端部与内衬墙接触处应紧密结合。
第三, 支撑预应力之前, 迅速设定支撑轴力监测点, 取得初始读数后加力, 加力后测试实际预加力, 以此实现预加力的准确施加。对钢支撑加力时, 加载速度由设计分级加载反应和现场观测墙体加载反应决定。千斤顶和压力表应到有资质的检测单位同时标定, 施加应力时2台千斤顶应同时加力。
第四, 钢支撑预加力后, 在土方开挖和结构施工时, 加强对钢支撑轴力的监测工作, 发现异常及时采取补救措施。
(3) 合理施加钢支撑轴向力。
首先, 在基坑开挖过程中随挖随撑, 同时要对已架设后的钢支撑及时施加轴向预应力, 以此减小由于支撑不及时而引起的围护结构变形。
其次, 在钢支撑施工过程中, 对所有钢支撑按设计施加轴向预应力, 2个千斤顶加力要对称同步, 预应力施加应分两级加载。
第三, 在第一次加预应力后, 观测预加轴力损失及墙体水平位移, 并复加预加轴力至第一次施加值, 当轴力稳定后第二次加力;如此重复, 直至预加轴力达到设计值。
第四, 当昼夜温差过大导致支撑预加轴力损失时, 立即在当天低温时段复加预加轴力至设计值。
第五, 当桩体水平位移速率超过警戒值时, 可适当增加支撑轴力以控制变形, 但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足安全度设计要求。
第六, 在架设一、二道钢围囹时, 钢围囹竖向必须垂直, 纵向线型应平顺、焊接良好, 以防止支撑受力后上翘或下曲;背部采用C25细石混凝土回填密实, 严防支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。
(4) 钢支撑施工注意事项。
首先, 支撑托座须与钢围囹焊接牢固, 焊缝高度不小于10mm, 支撑架设时, 确认支撑端部与托座是否靠稳, 牛腿锚固深度是否满足设计要求。
其次, 支撑分节拼装后, 法兰盘处螺栓安装必须正反间隔连接, 以防支撑局部变形, 造成连接处掉落, 同时必须将法兰处螺栓上紧, 支撑加力后, 螺栓将可能出现松动现象, 应及时采取相关措施拧紧螺栓。
第三, 支撑架设初期, 必须尽快完成第一阶段预加应力, 以防基坑变形和外围土体失稳。
第四, 钢支撑最终拼接长度比设计长度小5~10 cm, 架设时该空隙可通过调节活络头弥补, 活络头最大伸缩长度为30 cm。
第五, 当土方分层开挖至设计支撑中心线下100 cm时, 立即测量支撑架设的准确高度和位置, 保证两侧支撑对称连接。
第六, 钢围囹及支撑就位时, 须缓慢放置在牛腿或托座支架上, 不得有碰撞和冲击现象。
第七, 架设支撑后迅速设定支撑轴力监测点, 取得初始读数后, 按设计分级和桩体反应决定的加载速度加载。加载过程应严格控制预加力。
第八, 用吊车将2个100 t千斤顶吊放到活络头加压处定位加压, 并观察压力表, 达到设计预加轴力值后, 停止加压, 将钢楔用大锤打入活络头预留楔槽内, 然后减压卸掉千斤顶, 若采用2个以上钢楔时, 上下应交错布置。
第九, 斜撑的架设最为关键, 斜撑端面的支座与拼装的支撑必须配套施工。基坑开挖后采用大钢尺现场实测基坑净空, 然后推算斜撑的实际架设长度, 斜托支座必须与钢围囹焊接牢固。
五、钢支撑的拆除
1. 钢支撑拆除方法。
支撑的拆除必须根据结构混凝土上升强度确定, 底板混凝土浇筑后等强度达到设计强度的85%后, 拆除第二道钢支撑;中板混凝土浇筑后混凝土强度同样达到设计强度的85%后, 拆除第一道钢支撑。混凝土的强度判定以同条件下3 d、7 d混凝土试件抗压强度为准, 拆除过程中必须有专人指挥, 由安全员进行巡查拆除。钢支撑拆除应进行跳榀拆除, 拆除过程如下:先用千斤顶施加压力, 用大锤稳敲取出卡在活络头插销部分的钢楔;再卸载千斤顶, 用龙门吊控制平稳, 吊运至地面。若在加压的情况下用大锤难以打出卡在活络头插销头部分的钢楔时, 可考虑用氧焊从活动端插销头部分进行切割, 从而平稳地吊出支撑。
2. 钢支撑系统拆除技术要点。
钢支撑拆除时应密切观察围护结构的变形, 必须作好钢支撑拆除阶段周围施工监测点的量测工作, 并做好量测记录, 切不可草率施工, 拆除时应避免预应力瞬间释放过大而导致结构局部变形、开裂。
(1) 为防止主体结构开裂, 在对应板层结构混凝土达到设计强度85%后才能拆除钢支撑。
(2) 钢支撑拆除时, 用链条葫芦将钢支撑吊起, 在活动端设100 t千斤顶, 施加轴力至钢楔块松动, 取出钢楔块, 逐级卸载至取完钢楔, 再吊下钢支撑。避免预加应力瞬间释放而导致结构局部变形、开裂。钢支撑分节拆除后转运至指定场地堆放。
(3) 在钢支撑拆除过程中, 需对围护结构加强监控量测, 出现异常情况, 应及时处理或上报监理工程师商讨决策, 并采取相应的处理措施进行处理。
(4) 钢支撑拆除应跳榀拆除, 拆除过程中应根据监控量测数据进行适时调整。