航海技术毕业实习报告

航海技术毕业实习报告（精选10篇）

篇1：航海技术毕业实习报告

关于函授2011级航海技术、轮机工程专科

毕业实习有关工作安排的通知

根据教学计划的安排，我院函授航海技术、轮机工程技术专科2011级将于2013年3月1日

毕业实习是根据海上专业的特点和培养目标的要求，综合运用所学的基本理论、专业知识和基本技能进行实践和进一步深化提高，以培养学生实际工作能力，适应海上工作生活环境的重要教学环节。通过毕业实习全面综合了解和掌握实习实际业务，为将来做一名合格船员打下良好的基础。为此，望函授生及所在单位给予重视。现将毕业实习的有关事宜通知如下：

一、实习时间

根据教学计划的安排，函授生在船实习时间不少于90天。实习日期从2013年3月1日---2013年6月10日。函授生可在上述时间内根据本人工作实际情况进行安排。

二、实习的组织与安排

1、根据函授生的特点，毕业实习期间，应接受所在船舶领导的领导和督促检查。

2、函授生要定期向函授站汇报在船实习情况。

三、实习报告

1、实习期间，函授生要按照本专业毕业实习指导书要求认真写好实习报告。

2、实习报告完成后请船上领导评阅签字。望函授生对实习报告给予足够的重视。

3、毕业实习结束时，函授生要请实习所在船舶的部门领导对实习生的思想、纪律、安全、学习、工作和生活作出鉴定，填写毕业实习鉴定表，签字并加盖公章。

4、实习报告一定要用本学院所发的毕业实习指导书，毕业到校时交至继续教育学院。

四、时间要求：

在6月10日前将毕业实习指导书（包括实习日记，实习日记必须手写）、实习鉴定表上交到教学部，逾期不交报告者，实习成绩按不及格记载，影响正常毕业。

继续教育学院网址：→院系设置→继续教育学院

通信地址：大连市沙河口区黑石礁街2-52号大连海洋大学继续教育学院

联系老师：张伟仲君竹联系电话：***2

特此通知

大连海洋大学继续教育学院

2013年1月14日

篇2：航海技术毕业实习报告

关键词：航海毕业生毕业实习改革多渠道

摘要：航海类学生毕业面临上船实习，在实习过程中完成实习报告，交回学校批阅合格方能得到毕业证，此种情况容易造成学生迟迟拿不到毕业证，影响了学生二次就业的可能。

实习报告的内容和初衷：毕业实习是水上专业学生走上船员工作岗位最重要的一环，实习报告起着非常重要的作用，具有指导学生工作的作用。随着船员教育的蓬勃发展和船员就业的多元化，水上专业实习报告的完成需要新的变化。

在实际执行中出现了很多种情况，实习中存在的几种现象

一：齐抓共管，政出多门

实习报告的作用就是为了让学生能够很好的适应工作环境，尽快的熟悉工作内容，作为航海类毕业生要受到三方的约束。学校、船公司还有海事局。几乎所有的航海类院校均有自己制定毕业实习报告，海事局根据stcw-78/95公约要求也制定了三副见习记录薄、比较规范的船公司也有见习指南，三者的内容是大同小异，对于比较规范的船公司而言，其见习指南更具有指导性。

学生必须完成三方的任务，才可能成为三副，否则无法成长为三副。学校因为没有完成实习报告而不发放毕业证，海事局因为没有三副见习记录薄而不颁发三副证书，船公司管着学生的实际晋升。如果要顺利实现三副晋升，学生不但多做了不少无用功，还浪费了许多资源，在倡导低碳环保的今日，实在不是明智之举。

二：毕业生实习实习难

随着海事院校在全国的蓬勃发展，仅山东一省就有三副资质的学校超过10所，全国的至少在80所以上，毕业的学生急速膨胀，而随着航运市场底部徘徊，船公司经营困难，船员实习岗位却没有增长的情况，毕业实习到了非常尴尬的地步，现在各大网站、QQ群里面到处都是着急上船实习的毕业生，这些毕业生上船慢，甚至上不了船，如何能够完成毕业实习。因此学生为了能够拿到毕业证是各显神通抄袭严重，甚至有些公司为了赚钱为毕业生造假。

三：毕业生拿到毕业证的优点：

1.学生早日拿到毕业证为换取大证争取到了时间，学生与公司之间的合约才能正式生效。

2.学生拿到毕业证，才算是真正的离开学校，增强学生的自我保护意识，体会到社会的复杂性。

3.多元化发展的今天，学生完全没有必要一定在船上工作。学生在迟迟无法上船的情况下可以寻找其他新的工作，即使是临时的工作也能有生存的尊严。特别是现在用工荒不断蔓延的时候；

4.学生为了能够早点拿到毕业证，就各显神通，最典型的就是抄袭。在批阅学生实习报告的时候就发现了很多类似的情况。如何从根本上避免抄袭呢？？就要对整个实习环节进行剖析，在剖析中发现问题，在问题中提出新的措施。

四、对实习报告的合理性提出质疑

我们为了让学生在岗位中快速成长，结合岗位的实际情况制定了学校的实习报告书，将报告书作为一个课题，尽管该报告书是由在船工作经验比较丰富的老师制作的，按照工作的实际流程，按照报告

书的要求就能够实现快速岗位成才，但是学生不能上船或者上船太晚就不能正常毕业之间存在着冲突。同时学生在完成我们实习报告书之外还要完成海事局要求的三副的实习报告书（很多学校均存在此种情况），内容虽有差异，但也能起到督促的作用。可否试着将实习报告书变成上船工作指导书，成为指导学生上船工作的法宝，不作为最后拿毕业证的控制手段。

五、考核的多样性和可操作性

在此，我们试想，学生毕业后面临的实际情况，虽然有了工作单位，但是船员职业的特殊性，往往可能在家等几个月的很正常，一年半载也有。在此过程中，学生可以做哪些事情？？能不能贴近实际设计一些操作性比较强的工作作为毕业实习的课题。

1.校内课题研究：由我们每门专业课的老师结合自己的课程提供五个论题，这样就可以有35-40个题目，学生可以任选，除了老师提出的课题外学生也可以自己找论题，这些题目需要进过老师的认可。

2.校外上船实习：针对有的同学早早上船的情况，可以继续使用实习报告书，将实习报告书改成工作指导书后，保留部分内容，将需要的部分内容寄回学校即可发放毕业证。

3.公司培训笔记和新的体会：对于接收单位提供的企业文化等方面的培训。对于比较正规的公司，新人到单位报到往往要接收公司各个方面的培训，特别是体系和文化方面的，学生只要将培训过程，培训内容以适当的形式提交学校即可毕业。

4.企业实习：对于有能力的学生也可以争取到公司办公室里面端茶倒水扫地等工作，了解船员公司的工作情况。在奉献的同时往往也能获得机会，最后将整个过程以体会和感悟的方式加上供公司的评语提交学校。

5.企业小证培训：对于企业提供小证培训，如液化、危险品、客船等的培训，提供结业成绩和个人体会即可获得毕业证

6.在职船员的访谈：和在职船员进行沟通，在老船员的指导下完成对船舶工作生活的印象，在此过程中特别注意收集在职船员的经验和好的建议。对于不好的情况也要正面的认识。形成一篇3000字的论文。

篇3：航海技术毕业实习报告

在调查方法上, 我们采用了问卷调查和访谈调查相结合的方法。在调查中, 我们走访了毕业生所在就业单位的领导、同事;还跟部分毕业生本人见面、座谈、了解情况, 同时, 在调查过程中设计了一份表格, 通过对参与此次活动的毕业生的质量跟踪调查, 以及对表格中相关数据的分析, 我们形成了以下几点基本的认识, 为今后航海类大学生培养侧重点方面提供了很好的借鉴和依据。

1 航运企业分析金融危机导致船员市场发生变化的主要原因

(1) 在全球金融危机的影响下, 航运经济大幅衰退, 特别是欧元区货币大面积贬值, 大批东欧船员重新回到船上寻找工作; (2) 韩国、印度等一些亚洲国家大量在陆上就业的船员又重回船上工作; (3) 大多数船东在经济危机的冲击下, 取消或无限期延长新造船计划, 全世界新下水船舶的大量剧减, 致使船员需求量大大减少; (4) 国际海事组织对船舶的限制条款, 将导致一大批不符合要求的船舶退出航运市场, 大量船舶停航等货, 致使大批船员下船回家。

2 航海类专业毕业生供求双方的状况

(1) 毕业生自身方面。当前, 大学生就业难已成为国家和社会关注的重点问题。近几年来, 航海类专业毕业生的发展空间逐渐扩大, 毕业生报考研究生或公务员的比例逐年上升, 谋求高学历、多渠道就业的要求越来越迫切, 因个人原因不签约的比率也非常高。航海类专业毕业生虽然就业率相对较高, 但是由于金融危机的影响, 这两年我校所培养的航海类毕业生就业情况不容乐观, 航运企业对毕业生的要求明显提高, 就业压力明显增大。面对全社会就业、从业压力增大的大环境, 航海类专业毕业生比以往更需要准确地认识自我, 更注重长期的职业规划, 使就业观念渐趋成熟和理性。但是现实当中还是有相当一部分学生, 对自身综合素质的培养及专业知识技能的学习都不够重视, 择业理念不端正、不成熟, 趋于眼前利益, 缺少长期规划。

(2) 就业单位方面。近年来, 航运人才市场高级船员一直供不应求。但随着金融危机的到来, 无论是国内还是国际上的船东, 都减少了招聘实习生的数量, 有些船东甚至完全停止了新的实习生的招聘, 航运企业对人才的需求暂缓, 对人才综合素质的要求明显提高。与此同时, 学校和用人单位的就业关系方面发生了较大的变化, 用人多元化、就业需求多样化日趋明显。用人单位对毕业生要求高、毕业生就业期望值高等现象在毕业生就业过程中尤为突出。同时, 现在市场上航运院校的增多, 导致我校的航海类学生每年“双选会”的招聘时间方面也要进行新的考虑。这些给新形势下航海类专业毕业生就业工作带来了新的课题。

3 毕业生对母校培养人才的建议

调查中, 主要针对以下两个问题进行调查。一是学校更应注重学生哪方面知识的传授, 其中专业知识、基础知识、社会知识占的比重较大。大部分毕业生认为学校应该注重在专业技术能力、实践动手能力、适应环境能力这三个方面的培养。而在学生品质方面则是学生的团队精神、务实精神、钻研精神这三个方面。此外很多同学认为自己最大的缺点是实践能力较差。二是学校更应注重学生哪些方面能力的培养, 其中毕业生认为是实践动手能力和创新能力尤为重要, 其余依次为专业技术能力、外语能力、解决问题能力、自我提高能力等。

4 对用人单位的调查分析

(1) 通过用人单位对毕业生的评价调查显示, 毕业生的人际交往、综合素质和敬业精神得到较高的评价, 创业能力和动手能力得到评价一般。但在培养学生工作时的踏实程度上仍显不足。 (2) 在调查当中大多数的航运单位越来越看重毕业生的外语成绩和计算机水平。我们和大多数的长期招聘单位共同建立了毕业生就业和实习基地, 但是在供需沟通方面我们学校做得还不足, 有待于以后加强联系。 (3) 用人单位对人才的需求正在逐年发生变化。对人才类型有了重新审视。无论在专业技术, 还是在综合能力素质要求上都有新转变, 总体上已由理论型转向技术技能型。在航运市场上技术技能型人才抢购一空, 这种岗位仍处于不饱和状态, 复合型人才、创新型人才、创业型人才、学术带头型人才也备受市场欢迎。用人单位在进行人才招聘时首先考虑应聘者技术能力。随着科学的进步, 对技术技能型人才的重视是勿庸置疑的。从这两年的双选会上我们也可以了解到, 企业在招聘人才时从以往对毕业生数量的追求转变为对质量的追求。用人单位普遍反映, 他们所需要的是那种肯扎实做事, 又有一定的工作能力同时能处理好人际关系的这样的人才, 他们看中的是毕业生的内在潜力, 不论学位的高低, 要的是能踏踏实实做实事的人。

5 新时期高校培养社会需求型航海类人才的几点建议

5.1 加强思想政治教育, 培养吃苦耐劳精神

航海类学生的思想教育必须加强, 从入校开始树立正确的就业观念, 培养吃苦耐劳的精神。这些问题解决得好不好, 很大程度上影响学生就业的成功与否。

5.2 以就业为导向, 设立符合社会需求的专业学习

高等教育要适应科学的发展, 紧密注视社会发展的新动向, 随时调整专业和专业计划、课程结构和内容, 保证我们的教育体系始终是与时代同步, 适合与促进发展, 是主动适应形势变化, 并走在变化之前的。作为我们特色专业更应该定位于培养应用型人才, 及时调整学科内容, 着眼社会需求, 重点发展有特色、有优势、有市场的专业。

5.3 加强实践教学, 培养学生动手能力

传统教育重理论、轻实践, 重统一、轻个性, 而现今社会需要的是动手能力、实践能力, 这是大学毕业生遇到的一个理论与实践之间的差距问题。

应届毕业生刚刚步入社会, 社会经验不足、眼高手低、人际沟通能力差、适应能力差等等。而这些正是很多公司所忌讳的。毕业生就是要想办法弥补自身的不足, 珍惜大学的学习, 多参加社会实践活动, 尽可能地参加企事业单位的实习, 发掘自己的潜力, 发挥自己的特长, 培养综合素质能力, 在实践中积极主动与人沟通交流, 培育良好的心理素质, 加强自身的综合能力锻炼。毕业之时不仅仅是为了拿到毕业证书, 同时也要为自己赢得一份社会文凭。

5.4 开展毕业生职业教育培训

大学毕业生刚刚步入社会, 进入用人单位时一般都会参加岗前培训, 很多用人单位反映, 大部分刚毕业的大学生缺乏应有的职业教育培训, 特别是缺乏企业员工基础职业素质的培训。刚毕业的大学生从某种意义上来说还处于一种半成品状态, 而企业需要的是真正能够创造效益的人才。因此, 提高就业质量, 给毕业生提供较高起点的就业前景, 应该从大学生在一入学时就进行系统的职业教育。目前, 我院通过开讲座的形式把岗前培训贯穿到日常的教学当中, 从而提高学生自身的职业能力。这一方面我们应该不断深入加大力度, 大胆摸索, 积极引进, 开展职业教育培训。

5.5 全面客观反映大学生就业状况, 建立科学的就业评估体系

现如今科学的就业评估工作在高校的就业工作中已经成为一道亮丽的风景线。不单单把就业率, 甚至把就业质量, 毕业生就业后的职业发展情况, 公司满意程度等纳入评估体系, 才能更真实地反映毕业生的就业情况, 更真实反映学校的办学质量, 从而也能更科学引导学校以社会需求为导向, 以就业为导向, 来调整学校办学发展方向。

5.6 建立并健全航海专业毕业生就业相关制度

学校在搞好毕业生就业工作的同时, 要重视加强对毕业生的法律教育, 不断从根源上完善就业制度。历年来在处理航海类毕业生的就业工作之时, 由于很多大学毕业生的法律责任意识还不充分, 违约事件时有发生, 所以为了更好的在就业市场中巩固学校的信誉, 必须积极利用课程教学灌输法律知识, 这样无论是对企业还是学生, 都有利于开展高质量的就业工作。

通过此次对航运企业毕业生的问卷和跟踪访问调查, 反映出我校大多数航海类毕业生能够胜任目前所从事的工作, 无论是专业知识、业务能力还是敬业精神, 都得到了大部分就业单位的满意评价, 同时许多就业单位和广大毕业生也对我校学生的培养和毕业生工作提出了许多好意见好建议。总之, 鉴于航海类专业的特殊性, 要注重调查研究, 不断总结经验, 逐步建立起与我国社会主义市场经济体制相适应的航海类专业毕业生就业制度, 使航海类专业毕业生就业工作更好地为我国社会主义现代化建设事业服务。

参考文献

[1]曾秀丽, 王旭生.毕业生跟踪调查引发的几点思考[J].中国大学生就业, 2008.

[2]侯佰林.对海运院校航海类专业就业工作的回顾与分析[J].航海教育研究, 2009, 2.

篇4：航海技术毕业实习报告

【关键词】航海类专业；就业现状；人才流失

【中图分类号】G647.38；U675-4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）28-0039-02

随着我国航海类专业毕业生就业制度改革的不断深化，在政府部门的大力协调下，用人单位与学校充分协商，毕业生与用人单位双向选择，使得航海类专业学生择业选择不断扩大。然而，近年来航海类专业毕业生分流现象较为严重，上船工作的毕业生流失率较高，造成航海类专业人才资源严重流失。随着世界经济发展对航海人才的需求，特别对远洋高级船员需求的持续增多，导致远洋高级船员和我国航海类专业毕业生供需失衡的矛盾日益突出，制约我国航海教育的可持续发展。

本文有针对性地对航海类专业学生的就业现状和就业意向展开调查研究，取得第一手资料，以便更清楚地掌握航海类专业学生的职业意向、择业现状等方面情况，充分反映目前航海类专业学生就业存在的各类问题，以期提出切实可行的对策。

一、航海类专业毕业生就业现状

在目前大学生“就业难”的形势下，航海类专业毕业生一直呈现出供不应求、逆势走强的就业状况。这与国际、国内的就业需求形势紧密相关，也和航海类专业毕业生有限的总体规模有关。

然而，航海类专业学生群体的择业取向却在与市场接轨中逐步趋于理性和务实，对理想的追求正逐步淡化，在价值取向方面出现了注重自我发展的特点。择业时对职业经济价值的考虑与日俱增，个人发展前景成为多数学生最为关心的问题，在就业去向方面部分学生不愿上船工作或不愿长期在船上工作，造成择业意愿与社会需求之间的脱节。航海类专业毕业生就业率虽远远高于陆上专业毕业生，但真正到航海类单位就业的毕业生呈逐年下降趋势，而考研、考公务员的比例却逐年上升，使航海类专业人才资源严重流失，与国内航海人才市场供不应求的局面形成了极不和谐的状況。

二、航海类专业学生就业意向实证分析

为更清楚地掌握航海类专业学生的职业意向、择业现状等方面情况，本文有针对性地对航海类专业学生的就业现状和就业意向展开调查研究。调查对象为大连海事大学2012届、2013届和2014届航海类专业毕业生。调查内容涉及就业准备、就业期望调查，以及对学校就业工作的意见及建议等问题，调研时间集中在每年的12月份。

1.航海类专业学生择业意向趋于多元化

从图表可看出，有半数以上的学生选择找工作，考研、考公务员的比例保持稳定，部分学生持有“想法找到满意的工作否则暂不就业”且比例逐年增加。说明在“在政府主管部门指导下，用人单位与院校充分协商，毕业生于用人单位双向选择，提前半年签订就业协议”的就业政策下，航海类毕业生的择业意向己呈现出多元化状态。不想到航运企业就业的比例逐年上升，一定程度上造成了航海类专业人才匮乏。

2.航海类专业学生就业准备不充足，缺少明晰的自我认识

超过半数的学生对就业前景持乐观态度，但也有相当数量的学生认为自己的就业前景一般，甚至觉得悲观和迷茫，对自己的就业认识较为模糊。

3.航海类专业学生就业指导有所欠缺

在调查问卷中，对于“择业过程中对你影响最大的人”一问的调查结果按所选比例高低依次为：父母（2010届25.03%、2011届30.46%、2012届34.87%）、朋友、不受他人影响、任课老师和指导员。说明航海类专业学生就业指导亟待加强，主要体现在：一是能够为毕业生提供就业知识、求职技巧；二是能够帮助毕业生了解目前的就业现状和政策；三是学校组织的就业专题讲座和相关活动，使毕业生更直接、更具体的了解了就业方面的知识。

三、创新航海类专业学生就业工作模式，培养社会需求型航海类人才

1.对航海类专业学生实施全程就业指导

对航海类专业学生就业指导应从入学开始，分阶段进行各种形式的就业指导教育。结合航海类专业学生的共性和个性，以心理测试指导、职业生涯规划设计指导、学业指导、择业指导、创业指导和升学指导等为主线贯穿大学生活的全过程。通过开设就业指导课、讲座、专家报告会、就业服务信息网、日常咨询等方式，培养求职择业应具备的素质，提供有效市场需求信息，并培养他们利用信息及择业预测，就业决策的能力，为顺利就业做好前期准备。

针对航海类专业学生择业意向趋于多元化，部分学生择业观存在偏差，对航运业发展及人才配置的新特点把握不清，对航运企业发展前景认识不明，对职业生涯缺乏科学规划等种种弊端，构建实施全程就业指导显得尤为必要。

2.加强航海类专业就业工作信息化建设

学校应加强航海类专业毕业生网络平台的信息建设，通过引入职业测试系统，将学生各项素质分类并优化各项指标，提供给用人单位更加直观的信息；同时，引导学生做好职业生涯规划；在实时更新就业需求信息的基础上，跟踪毕业生就业情况，做好就业统计并做到准确更新。

3.调动各种力量挖掘航海类专业学生就业资源

注意整合资源，通过组织校友活动、学生社会实践活动等形式，充分发挥学生社团、校友资源、海大信使及全校教职工在促进学生就业方面的能动作用，形成“齐抓共管促就业”的良好局面和氛围。

4.加强学校、企业和毕业生三方的横向交流，减少人才流失

由于学生刚就业时思想还不稳定、容易受外界环境干扰，学校、用人单位对学生的后期跟踪教育指导也是非常必要的一个环节。因此，学校、企业和毕业生三者之间应该加强横向交流，通过交流可以显现学校培养人才的疏漏；可以了解学生思想动态，帮助学生消除疑虑，促使他们安心工作；也可以使用人单位通过完善制度、科学管理、以人为本等改革留住人才，从而发展壮大企业，实现了学校、企业和学生三赢的良好局面。

综上所述，新形势下航海类院校应有效地对航海类专业毕业生求职择业予以重视并且能有针对性地进行教育和引导，以期合理配置航海类专业人才与教育资源，满足航运业发展对人才的需求，保证航运业持续快速健康发展。

参考文献：

篇5：航海技术毕业实习报告

模糊综合评判法在航海毕业实习成绩评定中的应用

针对目前航海毕业实习成绩评定中存在的问题,以模糊数学理论为依据,提出一种科学合理的评价标准.该评价标准利用模糊综合评判方法,结合影响实习成绩的指标,能够更客现、合理地计算学生的实习成绩.

作 者：陈达森 CHEN Da-sen  作者单位：广东海洋大学航海学院,广东,湛江,524025 刊 名：航海教育研究 英文刊名：MARITIME EDUCATION RESEARCH 年，卷(期)： 27(2) 分类号：U676.2 关键词：航海毕业实习  模糊综合评判法   评判指标  

篇6：航海技术实习报告5000字

(2)尽快适应船上工作环境。达尔文说得好：“物竞天择，适者生存”。要学会自我调适，首先要掌握一定的心理健康知识，对自己在工作过程中产生的一些不良情绪反应，能充分的理解，并自我排遣，自我调节。其次，注意优化自己的性格，良好的性格有利于身心健康。而要培养良好的性格必须加强意志磨练，注意培养自己的忍耐力和坚韧性。要注意发展自己的兴趣和爱好，充实自己的闲暇时间。工作之余，可以侃侃大山，听听音乐，下下棋，打打乒乓球，海上生活同样充满着无尽的生活乐趣。多把精力投入到工作中去，积极参加 108南通航运职业技术学院学报

船上的集体活动，多与老船员交流，只有这样才能尽快适应船上环境，担负起振兴航运事业的重任。

(3)注意人身安全。要特别注意人身安全，时刻牢记“安全第一”的方针，对安全始终保持较高的灵敏度，养成良好的安全习惯。实习学员要尽可能多地向老船员请教一些注意事项，避免伤亡事故的发生。保障安全的一个重要措施就是要严格遵守各项规章制度和规范操作。大多数人身伤亡、船损事故都是不遵守安全作业方法所致，如不系安全带而从高空摔下、不戴安全帽而被高空坠落物砸伤、系解缆时因站位不当而被受力缆绳打伤、被拉断的缆绳回抽时打伤等。要严格遵守国际公约、国内法规和港口国的有关法律，积极参加船上组织的各种安全教育和训练活动，不断增强自我保护意识，提高安全操作技能[4]。工作中保持较强的责任心和安全意识，进入工作场所必须按要求穿戴整齐,同时还要注意防范前后左右各个方向可能出现的安全隐患。未经现场指导人员许可，不得擅自开动机器和使用仪器，服从部门领导的工作安排，靠泊时未经批准不得擅自离船，更不能夜不归宿。

(4)努力学习航海技能。学员上船后，不要急于写实习报告，而要积极主动到工作第一线去体验生活。虽然在学校里掌握了一定的理论知识，但是老船员们有着更丰富的实践经验，只有认真虚心地向老船员学习,才能尽快掌握有关业务知识，“善于请教他人”是贯穿新船员整个实习过程中不可或缺的一部分。航海专业学生上船后，一般会被安排参加甲板部水手工作，熟悉工作职责、安全知识，熟悉水手工艺、船体结构及甲板保养工作等。一段时间后，跟随驾驶员航行值班，学习驾驶员航行值班的职责和要求，学习船舶操纵、避碰和利用各种导航仪器进行导航和定位;熟悉复杂航区的特殊航法及注意事项，学会评估各种仪器在特定环境下的误差及可靠性，掌握操舵技能。抵离港期间，还会由大副根据实际情况安排熟悉抛

起锚操作或协助二、三副，学习进出港的准备工作及引水员的接送等。[5]另外应当认识到英语作为工作语言的重要性,充分利用船上现有的资源和条件,特别是在国外港口期间，加强英语口语的练习。

(5)搞好人际关系。船舶工作不仅需要严格的制度，明确的分工，还需要有和谐的人际关系。良好的人际关系有利于船舶内部形成一个和睦、友好的工作气氛和环境;有利于船舶的安全操作和提高船舶的营运效率。学员们应努力了解海员人际交往的特点，掌握人际交往的技巧，正确对待海上生活的特殊性，加强自我修养，重视感情投资。日常生活中要与人为善，助人为乐，工作中不要斤斤计较。主动和老船员们交流，增进相互之间的了解和信任。经常进行换位思考，理解、体谅和尊重他人，使自己成为一个很受欢迎的人。

实习感悟

在顶岗实习的过程中我明白了许多。首先明确顶岗实习的目的，在于通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高学生的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力以及待人接物与外界沟通的能力，以便把学生培养成为具有较强实践能力、良好职业道德、高技能、高素质的，能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。“”顶岗实习、工学结合“是现代职业教育的一种学习模式，是把生产劳动和社会实践相结合的一种人才培养模式。其基本形式是学校与企事业用人单位合作培养学生，学生通过工学交替完成学业。生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技术和工艺过程;使用的主要工装设备;产品生产用技术资料;生产组织管理等内容。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

通过这次实习，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。

1、要有较强岗位意识。

作为一名毕业生，毕业后走向社会，大多是从事一线工作，有劳动性的，有营销性的，基本上都要从基层做起，这是高职生必走之道。每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强他们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。

2、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。

因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。

3、要明白良好的人际关系是我们顺利工作的保障。

在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。

4、要不断积累社会经验。

增强社会经验，也是增加工作经验。一名毕业的大学生在面对用人单位面试时，别人很自然要问到你有无工作经验，这道门槛拦住了不少大学生。因此，顶岗实习不仅仅是一种劳动锻炼，更重要的是通过实践增强工作能力，增加工作中的沟通和适应能力，增强做人的才干;实践出真知，实践长才干。有了适当的顶岗实习并能顺利拿到一份顶岗实习合格证，这对今后走向社会，应聘岗位时，无疑是非常有益的。

5、要认真学习企业的科学管理技能。

管理是一门科学，更是一门学问和艺术。科学的管理，能给企业插上腾飞的翅膀。我们选择学生顶岗实习的平台时，选择一个好的企业，特别是科学管理好的明星企业，对实习学生来讲，无形中就会增长他们的科学而严谨的管理意识。在这种环境下，企业员工综合素养有较大提升。用他们自己的话说：”从中兴走出去的员工，可以胜任其他企业的主管“。企业一席话，证明管理出效益，管理出人才，管理促发展的硬道理。因此，我们的实习生，就是要在这样的明星企业去磨练，去锻炼，在实践中增长管理才干，增长做人的才干。

总结

实习就这样结束了，我们也将正式走出学校，走进社会，这段实习生活是一个很好的锻炼机会，他让我真正的懂得了学校和社会的不同，也真正的让我从一个学生转变为一个男人。为自己的未来奋斗的人，为将来打拼，这种感觉很好，虽然在这段期间有谢不适应，也有过要放弃这份工作去找个轻松点的活，但我最后还是干到了现在，我想我在未来的一段时间还会干下去，并干的更好。

篇7：非航海工科毕业生船员课程

非航海工科毕业生船员课程

航海技术专业：

主要理论课程：航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备等。

主要实践教学：水手工艺训练、航海英语听力与会话、熟悉和基本安全培训、精通救生艇和救助艇培训、航线设计、货运积载等 轮机工程技术：

主要理论课程：轮机工程基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、船舶电气设备、船舶管理等。主要实践教学：金工工艺、船舶电工工艺和电气测试、船舶电站训练、动力设备拆装、动力设备操作、熟悉和基本安全培训、精通救生艇和救助艇培训等。

篇8：航海技术毕业实习报告

一、首次派遣就业基本情况

航海技术系2013届毕业生共计866人, 其中航海技术专业765人, 海事管理专业101人。截止2013年6月30日, 首次派遣总就业率约为93.53%, 其中航海技术专业签约为94.12%, 海事管理专业89.11%。

(一) 就业需求情况

根据企业的调研结果和毕业生就业情况发现, 航海类专业毕业生适合到:航运公司、劳务外派公司、海事、港口管理和培训企事业单位、航运有关产品的开发、生产、销售部门;航运公司及航运行业管理部门等单位从事产品辅助开发、生产经营管理、船舶系统安装调试、维护维修及销售、技术服务等工作。随着全球航运行业的高速增长, 我国航运行业也在急速发展, 航海技术人才严重短缺, 企业对航运人才的需求量将进一步升温, 航海技术专业和海事管理毕业生就业空间不断扩大。当前, 航运业中出现了部分公司经营不景气甚至亏损, 各种航海类培训机构猛增, 客观上造成了航海类毕业生的就业相对困难的局面。

(二) 就业结构分析

1、用人单位性质分析

今年的毕业生跟踪调查数据表明:随着国家经济结构和大学生求职预期的转变, 私营航运企业已经成为毕业生就业的重要选择。这与私营航运企业比较发达的社会经济结构密切相关。

2、毕业生就业岗位

根据调查发现, 航海技术专业毕业生就业岗位比较广泛, 2013届航海技术毕业生主要就业岗位, 航海技术专业中, 从事水上运输岗位的占90%, 其他相关管理、培训、营销和公务员等岗位占10%。海事管理专业从事海事管理、航运企业管理、行政等工作岗位占92%、其他占8%。

(三) 促进就业具体措施

学院一直高度重视毕业生就业工作的进行, 随着就业形势日益严峻, 学院出台了一系列促进就业的措施, 利用一切资源、创造条件为学生就业服务。

1、千方百计促进就业。

为了更好地开展就业工作, 学院领导挂帅, 以学工处为就业信息中心, 发挥系部积极性和主动性, 相互联动, 设立专门的考核机制, 督促和指导就业工作的全面开展。同时, 调动全院教职工共同促进就业工作的顺利进行, 为毕业生提供了大量的就业信息。

2、加强择业、就业指导。

辅导员们通过谈心和调查问卷了解学生的就业观及学生心理变化, 并努力收集资料向学生传达, 做好咨询服务工作, 搞好师生互动。同时, 学院聘请了有关用人单位领导为就业指导顾问, 通过授课、开展系列讲座、模拟面试等活动, 转变毕业生就业观念, 提高学生就业技巧。

3、完善就业工作网络。

学院就业办建立就业工作网络, 由就业信息网、飞信、毕业生QQ群、就业信息板、就业微博等组成, 保证就业信息及时传递和共享, 为学生和用人单位提供了宝贵的信息资源和平台。

二、首次派遣就业质量情况

(一) 就业质量基本概况

1、就业率分析

截止到2013年6月30日, 航海技术专业的就业率为94%。2013年, 3月就业签约率为62%, 4月为63%, 5月为67%, 6月为94%。由于主客观原因造成首派就业率后期突增, 原因有以下几点:一是部分同学的三方协议公司没有及时反馈;二是若干人次由于公务员考试录取暂不签署三方协议以及部分同学在就业后考虑到工作的流动性, 要求暂不签署三方协议;三是对于自主择业的部分同学未及时督促签署三方协议。

2、专业对口情况分析

根据学院就业数据库统计, 2013届航海技术专业毕业生大部分在航运公司、劳务外派公司、海事、港口管理和培训企事业单位、航运有关产品的开发、生产、销售部门;航运公司及航运行业管理部门等单位从事产品辅助开发、生产经营管理、船舶系统安装调试、维护维修及销售、技术服务等工作。调查显示, 专业对口率为90%。

(二) 用人单位总体评价和建议

为了更好地了解毕业生在单位的工作状况及用人单位对该专业毕业生的总体评价, 学院设计了《用人单位评价表》, 把调查重点放在用人单位对航运专业毕业生的敬业精神、工作态度、人际交往能力、专业能力、工作能力等多项素质的考察上, 同时设置了“对学院毕业生总体评价”、“用人单位建议”等开放性问题, 以征询各用人单位对学院教育发展思路的意见和建议。

根据对用人单位情况的调查, 我们分两部分进行分析:一是毕业生在用人单位的总体表现 (称职率) 分析, 二是用人单位对学院毕业生的综合评价方面分析。

1、毕业生在用人单位的总体表现分析

对用人单位满意度的调查, 通过上图可以发现用人单位对学院航海技术专业毕业生的综合评价比较好, 其中完全胜任的达98%, 基本胜任的达到2%, 称职率100%。

2、用人单位对毕业生的综合评价分析

航海技术专业在政治思想道德、团队协作精神、敬业精神和工作态度等方面的综合素质得到认可。所学知识在实际工作和生活中得到充分的利用, 同时航海技术专业学生以较强的社会交际能力和良好的工作作风得到所在单位的认可, 组织管理能力、专业技术能力、独立工作能力等素质方面也不错, 评价优良率达99%。

(三) 社会关注及评价

多年来, 学院着力锻造符合社会要求的航海技术和管理技能型人才。学院航海技术专业, 在专业人才培养方面, 按照职业岗位要求, 开展工学结合的教育模式, 培养出一批批爱岗敬业、勤学肯干、专业技能扎实的航运行业人才, 受到用人单位和社会各界的好评价。

《扬子晚报》《新华日报》《联合早报》等主流媒体都有特别报道, 对我院学生的培养质量、毕业生的应聘情况给予高度评价, 学生们受到社会各大公司的广泛欢迎。

三、存在的主要问题及对策和建议

(一) 就业工作存在的主要问题

1、学生择业能力有待提高。

学生在专业知识和实验动手能力上较强, 但很多学生在语言表达、人际交往、对行业和职业的了解等方面能力较差, 导致部分学生面对招聘不知所措, 竞聘能力差导致不能成功应聘到好的岗位。

2、学生就业观念有待转变。

毕业生定位不准确, 对工作地点及待遇要求较高, 存在对工作待遇不满意而“有业不就”的现象, 一次就业定终身的观念仍未转变, 不敢接受先就业再择业和勇敢创业的观念。另外, 学生自主创业意识不强, 缺乏勇气和经验, 刚毕业的大学生自主创业的较少。

3、就业的途径窄。

不少同学往往局限于校园招聘, 自主择业能力弱, 造成部分学生无法就业。同时由于网络、媒体宣传力度不够, 系部与用人单位交流频率不高, 客观上影响了学生就业率。

(二) 对策和建议

毕业生就业率的高低很大程度上是受专业特点、航运市场需求及国内经济发展总体形势影响, 因此应该以市场需求为导向, 调整专业课程设置和招生规模, 使专业课程和招生规模与社会需求相匹配。根据这一原则以及调研分析, 笔者航海类高职院对航海技术专业学生培养和就业提出如下建议。

1、健全毕业生的就业指导工作体系。

航海类高职院可以采取优化就业工作程序, 提高服务质量, 加大就业指导的工作力度, 力求消除部分毕业生中所存在的对就业形势缺乏正确的认识, 就业期望过高, 在择业过程中观望等待, 被动依赖, 以及对毕业生就业工作程序了解不全面等现象。加大力度促进毕业生能以积极主动的态度面对就业, 树立“先就业, 后择业”的意识。

2、加大教学改革力度。

航海类高职院要继续推行专业结构和课程设置的改革。通过调查反映, 我们的一些课程设置不是很合理, 以至于学生的专业与岗位不对口率较高, 同时教学内容陈旧, 技能训练强度不够, 这样导致学生在岗位上现学现卖, 起点较低的现象。因此, 在教学改革方面, 需要更要着眼于社会需求, 避免人才培养和社会需求的脱节, 加强学生综合素质的培养。

3、加强校企之间的交流沟通。

航海类高职院要进一步搭建系部层面的校企联系的桥梁, 建立友好合作关系, 适时根据社会需求调整招生计划, 调整教育课程, 也便于定期、定向为用人单位推荐未就业学生, 促进学生就业。同时, 可根据专业特色和毕业生的就业去向, 开展小团体的、有目的地走访用人单位、建立合作关系等工作。

4、加强学生就业指导。

航海类高职院要针对毕业生普遍存在的急功近利思想, 注意从就业观念上引导学生调整心态, 合理确定就业期望值, 摆好个人位置。针对就业指导课学时太少, 建议结合专业特点, 就业指导课程主要开展大学适应教育、职业生涯规划和就业创业指导教育。除专业教师授课外, 也可经常邀请校内专家教授、企业、科研院所专家等开展多元化讲座, 将多元化讲座纳入到正式的课程体系中, 形成长效机制, 让学生尽早给自己定位, 然后有意识地向目标方向进行自我培养。

参考文献

[1]全国航海类专业毕业生就业工作协作组.大学生职业生涯规划与就业指导[M].大连海事大学出版社, 2012.

篇9：航海技术毕业实习报告

非航海毕业生海员培训现存问题调研

根据交通运输部出台的`有关文件精神,通过对几所正在开展或曾经开展过非航海毕业生海员培训项目的院校进行调研,结合自身培训实践,归纳、总结这一培训模式下存在的主要问题,并结合非航海毕业生的特殊性,提出意见和建议.

作 者：任威 王涛 吕静 REN Wei WANG Tao LV Jing  作者单位：山东交通学院海运学院,山东,威海,264200 刊 名：航海教育研究 英文刊名：MARITIME EDUCATION RESEARCH 年，卷(期)： 27(2) 分类号：U676.2 关键词：非航海工科毕业生   高级海员   培训模式   调研  

篇10：航海技术毕业实习报告

六、申请程序：

1、申请人在2014年6月10日给中队指导员递交如下材料，如果6月10号之前无法提供，可等到年底12月份第二批提交，但是年底就是最后一批，错过就没有了！！（邮寄地址：大连海事大学综合楼904 吕宝刚收）

（1）《学费和国家助学贷款代偿资助申请表》（见附件2）一式三份（院系留底一份），请将内容详细如实填写，其中涉及毕业生就业单位名称及就业单位地址的信息请填写详细，就业单位详细地址格式按“...省（区、市）...市...县（区）...镇（乡）...村”填写，尽量落实到乡镇一级，“贷款本息金额”一览仅填写贷款本金，申请学费代偿同学此项填写0。

（2）就业协议书复印件（两份）；

（3）申请人相关证明材料原件一式两份，具体证明需由公司人事部门开具。航海类毕业生出具格式（见附件3），其中在证明中要备注具体的船名加盖船章等，同时此份证明需要申请人本人签字。其他符合条件的到基层单位或艰苦边远地区工作的毕业生仿照此格式出具相关证明；

2、经学院和毕业生中队整理后，6月22日前各院系将以下材料交至学生处学生资助管理中心办公室（启航楼302-1）：

（1）《学费和国家助学贷款代偿资助申请表》一式两份，请将学费代偿和国家助学贷款代偿分类上交；（需要院系审核盖章）

（2）就业协议书复印件（两份）；

（3）申请人相关证明材料原件一式两份；

（4）《2013年毕业生第一批基层就业学费补偿贷款代偿汇总表》一份（见附件4），同时递交电子版；

注：每个人的申请材料请按以上顺序用回形针别住，院系汇总时所有人员纸质申请材料的排序要与汇总表的顺序一致。

3、学校根据上述材料，按本办法规定，审查申请资格，将符合条件的高校毕业生相关材料集中报送教育部全国学生资助管理中心审批。

4、教育部全国学生资助管理中心在收到我校材料后，将审批确定的获得学费和国家助学贷款代偿资助资格的学生名单通知我校及我校国家助学贷款经办银行，同时将有关审批文件报教育部、财政部备案。

5、对于审核通过的学费和国家助学贷款代偿毕业生，各院系要建立完整准确的档案。

6、获得代偿资助的毕业生需在三年代偿期限中的每年的5月份填写《大连海事大学学费和国家助学贷款代偿资助学生在职在岗情况表》（见附件5）报送学校，过期不报者视为已经不符合代偿条件，不再进行代偿资助。

七、违约责任

申请代偿资格的毕业生，应主动认真阅读《高等学校毕业生学费和国家助学贷款代偿暂行办法》的相关规定，主动履行相关义务。若工作未满三年，因工作变动而离开中西部地区和艰苦边远地区基层单位的，要及时通知我校学生处学生资助管理中心，取消学费和国家助学贷款代偿资格。申请贷款代偿的同学与银行重新签订还款计划书，改由毕业生本人偿还余下的国家助学贷款本息。

对于不及时向高校提出取消学费与国家助学贷款代偿资格申请、不与银行重新签订还款计划书、提前离岗的高校毕业生，一律视为严重违约，国家有关部门要将其不良信用记录及时录入国家金融业统一征信平台相关数据库。

八、几点说明：

1、公司还未安排上船的航海类毕业生，本次暂不能申请，请关注年底的第二批（也是最后一批）申报通知。

2、填写的所有材料必须真实、准确和规范。尤其是姓名，学号，身份证号，学费信息和贷款信息必须准确无误。

3、对暂不能落实工作岗位以及实际工作地点尚不明确的应届毕业生，本次无需报送代偿申请材料，留待年底第二次统一报送；对存在二次定岗以及虽不存在二次定岗，但无法直观鉴别工作地点的毕业生，申请时应该出具能够证明从事的工作岗位及实际工作地点符合中西部地区和艰苦边远地区县以下基层单位要求的有关证明材料。该材料需要加盖单位公章并有学生本人签字确实。

4、对于申请国家助学贷款代偿的毕业生，在其申请期间一直到申请获批后我校一直实行毕业生自行偿付利息的方法，若毕业生在此期间产生的相关违约行为，责任自负。代偿金直接打入学生本人在校期间的银行账号中，学生本人与银行沟通还款事宜。