拌和站质量管理细则

拌和站质量管理细则（通用8篇）

篇1：拌和站质量管理细则

中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

目

录

一、总则.......................................................................................2

二、材料管理...............................................................................2

三、设备管理...............................................................................3

四、施工管理...............................................................................4

五、台帐管理...............................................................................5

六、环境管理...............................................................................6

七、奖惩.......................................................................................7

八、附则.....................................................错误！未定义书签。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

拌合站生产管理细则

一、总则

规范砼拌合站的物资、生产管理，明确职责，实现砼拌合站材料进场、加工、原材消耗、运输的全程监控，达到安全生产、确保质量、降本增效的目的。

二、材料管理

1.拌和站须配备2名专职材料人员对材料的使用数量计量并进行交接核算及签认。

2.磅房须有两人同时进行计量、交接、相互监督确认，日清日结，每天计量数必须在当天上午8点前交物资部门进行入库登帐、输入电脑，不得拖延。

3.拌和站、物资部门每月22-24日进行材料月总量的汇总核算，月清月结，一式三份其中计合部、物资部门、拌和站各一份。4.对超额领料的须查明原因经领导审批后方可发放。

5.经过计量后的材料到达施工现场时，拌和站要有专人安排运输车辆到指定地的料仓、料罐卸货，及时安排卸车、打堆，扩大料仓的储备量。不同检验状态的砂、石料必须分仓储存，做好料仓编号、标识，严禁串料、混料而造成质量事故发生，耽误工程进度及增加成本。

6.拌和站要在料仓旁悬挂警示牌。防止砂、石料二次污染，雨天进料时应对运输车辆等机械进行冲洗，禁止泥土等杂物被带入料仓。

7.拌和站、料库管理员每天必须及时检查、巡视料仓、料罐材料使用情况及剩余储备量，及时向材料员汇报以便安排进料，以防缺料、断料影响现场施工。8.在施工过程中严格控制材料浪费、减少损耗，严格按要求配合比生产混凝土，中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

严禁箱梁材料它用。

9.无论谁使用拌和站材料，都要到料库办理数量方向签认单。

10.每班生产的混凝土必须及时核算出各种原材料的用量，使用方向要有项目部施工人员签认。其核算用量计合部、物资部门各执一份，做到月清月结并按要求填写可追溯性记录，实现材料使用可追溯性要求。

11.历史记录必须保存，为防止资料丢失可事先备份，每天按车打印，每月装订成册。电脑记录和施工配料单必须相符，不准销毁电脑记录。

12.每天生产的混凝土用到什么地方，具体部位，所用的原材料情况都要做到具有可追溯性。

三、设备管理

1.所有机械设备操作人员必须参加岗前培训并持证上岗。坚持定人定机制度，交接班制度。

2.操作人员必须服从现场指挥不得违规操作。

3.操作人员必须定期对机械、设备进行检查保养，发现故障及时排除，杜绝带病作业。原则上不允许在维修时拆东墙补西墙，确实有需要的经请示后再行处理。严禁维修时乱拉乱接电线，擅自在管路上气割、焊接构件。

4.工作前应按照说明书及“十字作业”（清洁、润滑、调整、紧固、防腐）的要求，认真做好设备例保工作，对各运动部位进行重点检查、各润滑点进行注油润滑，并做好记录。

5.检查各路秤悬挂和传感器连线是否正确，上位机、混凝土搅拌控制微机通信是否正常。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

6.校秤：每班使用前应对各路秤（砂石料秤、水泥秤、粉煤灰秤、外加剂秤、水秤）进行”零”点校核，合格后，方可投入混凝土生产程序。

7.做好微机数据库中的资料备份，以备可查。若用U盘或移动硬盘备份时，应对移动储存设备进行杀毒处理后方可在微机上进行数据备份，避免将病毒带入微机，造成混凝土控制系统出现意外故障或数据丢失。

8.严禁在微机上运行与生产无关的程序（游戏、小说等）。9.混凝土运输车接料前必须检查罐内是否清洁有无存水。

四、施工管理

1.2.方。3.搅拌站操作人员必须做好水泥、粉煤灰、外加剂等原材记录，及时与物资部当班操作人员不得擅自离岗，如有发生，视情节给予相应的处罚。

加强与现场施工人员的沟通，及时将现场施工情况反馈门到拌合站，不得超门联系，杜绝出现搅拌过程中缺料停工现象。认真作好混凝土发放及交接班记录。4.搅拌站在接到实验室及现场的正式书面通知（浇筑令：使用混凝土的单位工程、工程部位、工程数量和混凝土强度等级）方可按施工配合比及书面通知数量生产混凝土。拌和站要严格按配合比要求生产混凝土。5.拌和站操作人员对计量系统定期进行检查，并作记录，按施工配合比单进行输入，试验人员复核无误后开盘。6.根据高性能混凝土流动性大以及高性能复合型外加剂的特点，结合设备特点和相关技术条件的要求，投料顺序依次为：细骨料、水泥、粉煤灰、矿粉----水、外加剂--粗骨料，投料延续时间按微机设定为准。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

7.根据《铁路混凝土工程施工技术规范》要求，结合高性能混凝土特点和前期混凝土施工及试验情况，对各种混凝土搅拌时间作如下规定：搅拌时间不少于2min或按配料单上提供时间。8.装载机司机必须按指定的砂石料进行上料，拌和站负责人和试验人员现场向装载机司机交代清楚。不得将含水率差别很大的砂石混用，必须向装载机司机讲清楚这样做的危害性。坚决杜绝使用待检砂石料。9.砼运输车辆必须按照指定时间在出料口列队等候，根据用料地点规划行驶路线，不得带料随意行驶。

10.拌合站管理人员要合理安排施工和人员的搭配，加强施工人员的培训（至少每周一次），做到能够及时处理现场的应急情况，并将相关组织培训情况及时反馈项目部备案。

11.按照要求对当天的生产情况进行登记，发现问题及时查清原因，落实解决措施，防止下次发生。

五、台帐管理

实行砼拌合站生产全过程流水记录台帐，由项目部指定专人进行统计，并与相关各部门及时核对，发现存储原材料、砼生产、原材消耗和砼流向等问题，及时查清原因并采取措施防止问题蔓延和继续发生。相关记录台帐有以下项目：

1.《施工人员台帐》。2.《机械设备台帐》。

3.《砼运输设备出动记录》当天统计。4.《量具校核记录》。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

5.《原材料进场流水记录》由当天磅房上报量统计。

6.《筒仓原材进库记录》水泥、矿粉、粉煤灰进场确认重量后及时登记。7.《筒仓库存记录》当天电脑自动生成报表统计。8.《机械设备加油记录》。9.《配料单台账》上墙。10.《砼浇筑令台账》上墙。

11.《砼生产流向记录》由当天现场签认方量统计。12.《砼实际消耗记录》由当天电脑自动生成报表汇总统计。

13.《设备常规检查、保养记录》保养部位制成专用表格定人检查、保养，当天上报按周登记成册。

14.《设备维修记录》记录每次维修情况，及时上报统计。

以上台帐由相关现场管理人员上报统计。当天统计昨天工作情况，并在上午8时前完成上报，12时前完成汇总统计。历史记录必须保存，电脑记录和施工配料单必须相符，不准销毁电脑记录。

六、环境管理

1.保持拌合站控制室内的清洁、干净，控制室内严禁吸烟。2.施工完毕后及时清理料仓附近道路。

3.对料仓及出料口附近卫生要专人轮班定时进行清理。

4.所有进场设备需要维修时在搅拌站指定位置完成，不得污染料场硬化地面，及时清理维修垃圾。

5.搅拌站及混凝土搅拌运输车洗盘污水排放到指定沉淀池，不得随意排放。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

6.在水泥等散装材料进场后往罐仓存储过程中有外泄严重的，要立即制止。7.在运输过程注意观察车辆出料口，如有洒落及时通知拌合站派人清理。8.本细则未提及的参照相关制度、要求。

七、奖惩

1.当班操作人员擅自离岗，发现一次罚款50元，当月发生三次的清除出场。2.控制室内非工作人员严禁进入，发现与操作人员闲聊、打闹等，罚操作司机50-100元。

3.设备操作人员无设备操作证，清除出场后罚协作单位500元。4.运输车辆未按指定路线或超速行驶每次罚50-100元。5.厂内机动车未经允许擅自离开厂区，每次罚200元。

6.厂内机械未按照相关操作规程进行操作和驾驶的每次罚款50-100元。7.搅拌站操作人员未按配料单下料的每次罚100元，拌合站赔偿下错料损失。8.未能按照现场施工要求加工砼，出现超方的，损失由拌合站承担，并罚当班操作人员50-200元，罚协作单位200-500元。

9.因拌合站未及时安排生产导致现场怠工的，罚拌合站200-500元。10.擅自在构件上气割、焊接对结构造成影响的每次罚500元。

11.在检查中发现台账登记不全或数据发生丢失视情况对相关负责人罚100-500元。微机数据丢失的，对拌合站罚20000元/次。

12.周围环境未及时清理，如饮料瓶、废混凝土、废纸等严重影响形象的，每处罚50元。

13.定时、定期对设备进行保养检修，未按时保养或保养不到位的，发现一处对协作单位罚1000-2000元，对相关操作人员罚款50-100元。中交三航局青荣城际铁路工程牟平制项目部

14.严禁在微机上运行与生产无关的程序（游戏、小说等），若发现一次罚款50-100元。

15.每次下班或现场暂停使用混凝土1小时以上，就要清洗罐车和搅拌机主机等，若发现没有清洗，发现一次，先清理干净，再视现场情况罚款100-300元。16.厂内机动车灯光不全未及时修理的每次罚50-100元。

17.设备运转记录填写不实或不及时的，发现一次罚50元，丢失的罚100元。18.发现事故隐患或及时制止事故发生的，奖50-200元。

19.设备部每月不定期对拌合站机械设备进行评比，被评为红旗设备的司机奖200元。

八、附则

本细则未包含试验和安全相关内容，未提及的相关内容按照项目部各部门有关规定和国家有关法律、法规和规范执行。本细则的相关解释由拌合站办公室负责。细则内容及相关表格下发拌合站，由拌合站负责人签收后组织相关人员学习并立即执行。

中交三航局惠州工程项目经理部

2014年4月10日

篇2：拌和站质量管理细则

安全促进生产 生产必须安全

安全来自警惕 事故出于麻痹

安全不离口，规章不离手

构建质量诚信体系建设安全健康环境 安全在我心中质量在我手中

质量是企业的生命，安全是职工的生命 质量是安全基础安全为生产前提

警示牌

疏忽一时痛苦一世

生产再忙安全不忘

小心无大错粗心铸大过

时时注意安全处处预防事故

篇3：水泥混凝土拌和站后场管理浅析

1.1 拌和站选址

承包商应该全面熟悉所辖路段的工程以及周边地区的原材料资源分布情况, 根据工程中砼的需求量及其线路分布, 选择集中拌和场地。选址时应考虑以下几个方面: (1) 周密考虑临时设施, 具有满足生产及生活需要的水电供应。 (2) 方便原材料进场和成品砼出场的运输通道以及便利的生活设施。 (3) 根据砼的需求量, 考虑要有足够的堆料面积, 以满足原材料的贮藏和堆放。 (4) 拌和场地下水位较低, 周围有效为完善的排水设施, 并应根据居民生活区, 尽可能减少污染, 满足环保要求。

1.2 拌和站场地布置

根据整个混凝土搅拌场功能性的需要, 通常配置一个占地面积约1200m2左右的砂石堆料场, 其储料容量一般为1000~1500m3。通常划分为几个工作区:入口 (原材料验收和过磅) 和出口、材料区、拌和区、实验室及生活办公区等。 (1) 原材料 (砾石、碎石、砂) 堆入地面应硬化, 避免装载机铲运材料时将场地里的泥土混入。 (2) 各种材料应分开堆放, 并砌筑隔离墙, 布置方式有扇形隔离式、辐射散堆式和一字形堆形式, 储料的品种一般依据设计需要而定, 防止各种材料相互混合。 (3) 场地内应设有完善的排水系统, 特别是原材料堆放要设在相对高处, 以防被水浸泡。

2 原材料控制

实践证明, 能过严格的质量管理, 采用优质的材料, 使材料满足各项指标的技术要求, 同时控制好材料性质的均匀性是生产优质成品的一个重要环节。

2.1 集料

集料的选择及验收:为获得密实、高效、耐久性好、耐磨耗的混凝土, 粗集料必须具备一定的强度和良好的级配, 为保证新拌砼有适宜的工作性, 应选用高密度的细集料。 (1) 选择的集料产源固定, 产量和质量稳定, 便于对集料的质量控制, 其各项指标均能满足要求。 (2) 建立集料进场的验收制度, 对每一车进场的集产进行仔细的验收, 不合格集料不允许进入拌和场。 (3) 拌和场实验室加大抽检频率, 按批检验颗料级配、含泥量、针片状颗料含量、云母、有机质、硫化物和硫配盐等杂质含量的检测, 必要时应该检测细集料中的氯离子含量。

2.2 水泥

水泥是混凝土中的主要胶凝材料, 对混凝土质量影响重大, 水泥质量控制的重点是稳定性控制。立窑水泥由于生产工艺较为落后, 大部分存在强度低、稳定性差、控制手段缺乏、管理落后等问题, 对这类水泥进行严格的质量控制就显得成尤为重要。在实际生产中, 大部分商品混凝土搅拌站难以做到真正意义上的分批储存及检后使用 (如安定性、凝结时间或28天龄期强度检验) , 实际上多数是即进、即入库、即用。因此, 为确保预拌混凝土质量及提高生产水平, 应从以下几个方面加以控制:

(1) 尽可能采用同一厂家、同一牌号的水泥。使用水泥切忌“朝三暮四”, 不同厂家的其成分及性能都有一定的差别, 经常更换水泥牌号, 不利于工程技术人员的训练掌握和使用。

(2) 尽可能采用旋窑生产的水泥。总体来讲, 旋窑生产的水泥特别是规模较大的旋窑厂, 其水泥质量稳定, 批与批之间强度及矿物组成波动小, 有利于商品混凝土质量控制。

(3) 与水泥生产厂家保持良好的联络, 及时将使用情况反馈给生产厂家, 并要求其及时提供必要的信息等, 以利于搅拌站及时采取相应的工艺应变措施。

(4) 将水泥强度富余量、水泥强度标准差、标准稠度用水量、初凝时间、对多数减水剂的适应性和经时坍落度损失率等技术指标相结合, 综合评价水泥质量的优劣。

(5) 运用统计方法对水泥的稳定性进行评价, 并根据统计结果确定混凝土配合比设计及调整的依据。

通过上述五个方面的控制, 才能使商品混凝土搅拌站做到优选水泥品牌, 严控水泥质量, 混凝土的生产水平才能获得提高。

2.3 水

用于拌制砼的水通常为饮用自来水和清洁的天然水。 (1) 不应采用工业废水、污水、沼泽水, pH值<4或>8.5的水, 硫酸盐含量超过2 700mg/L的水。 (2) 水中氯化物含量, 对于钢筋砼不得>600mg/L;对于预应力砼不得>300mg/L。 (3) 防止蓄水池污染, 应定期清洗, 以保证水质清洁。 (4) 如果对水质有怀疑时, 应进行砼对比试验以确定其适用性。

2.4 外掺剂

常用的外掺剂有早强剂、缓凝剂和减水剂等, 混凝土外加剂具有掺量小、价格低、影响大的特点, 外加剂使用不当而造成的危害和经济损失远远大于其本身价值。商品混凝土搅拌站使用的大部分外加剂是复配制成的水剂产品, 在进行质量控制时, 往往受检测手段限制, 仅能对其部分指标值 (如比重、含固量、PH值、水泥净浆流动度等) 进行简单的检验验收。

3 水泥砼拌和工艺、拌和质量控制

水泥砼拌和工艺主要包括投料、计量、搅拌、出料和运输等五个部分, 为确保混凝土生产质量, 在日常的管理中。

3.1 准确无误的投料, 是控制混凝土质量的重要环节

3.1.1 生产前应先由试验室检测砂、石的含水率, 同时观察砂的细度模数、级配及石的粒径、粒形、级配等情况, 相应调整生产配合比。

3.1.2 认真检查设备的运转情况, 如上料系统的设备 (螺旋输送机、皮带输送机、搅拌机出料闸门及下料闸门等) 运转是否正常, 尤其要注意外加剂称斗的下料闸门是否关严, 以避免因外加剂超掺而造成混凝土数天不凝结以至报废的重大质量事故。

3.2 准确的计量, 是保证混凝土配合比准确实施的关键, 也是商品混凝土的突出优点之一。

3.2.1 操作人员必须严格按照试验室签发的配合比进行操作, 并由电脑控制系统控制生产, 实时记录称量数据, 以备核查。

3.2.2 每月定期用砝码对电子称量系统进行校验, 以确保达到GB14902-94规定的计量精度。

3.3 应视搅拌机的类型、实际搅拌效果、混凝土运输时间、坍落度大小等情况而设定搅拌时间, 宜充分利用搅拌车在搅拌运输过程中的二次搅拌效果, 在保证质量的前提下合理缩短搅拌时间, 以提高生产效率和减少搅拌叶片、衬板的磨损程度。

3.4 在生产过程中, 质检员及操作员必须经常目测混凝土的坍落度及和易性, 如发现异常现象须立即进行检测。试验室除随机抽样实测坍落度, 按规定制作混凝土试件外, 还应在出厂前目测每车混凝土的坍落度及和易性, 遇异常情况应查明原因, 采取措施, 坍落度及和易性不合格的混凝土不得出厂。

3.5 商品混凝土与现场搅拌的一个重要区别, 就是混凝土的运输。而从搅拌机出料到施工入模, 应避免产生离析、分层、大幅度降低流动性以至凝固等现象, 混凝土在施工过程中应保持良好的工作性能, 为此必须有先进的运输车辆将混凝土运至工地。应着重控制以下四个方面:

(1) 控制运输时间。为保证商品混凝土质量, 从搅拌至入模不允许超过混凝土的初凝时间, 混凝土初凝时间视水泥品种、外加剂品种、坍落度大小和气温等情况而异, 一般运输时间宜控制在2小时内, 从装料至卸料一般不得超过4小时。

(2) 搅拌车装料前必须倒净搅拌筒中的积水, 出厂前可用少量有一定压力的水冲洗料斗和下料溜槽, 但应控制水量:在运输过程中和卸料时, 不得随意加水。

(3) 重载搅拌车的筒体不得停止转动, 以避免混凝土在运输过程中产生离析、分层等现象。

(4) 及时清洗搅拌车筒体, 时间间隔应控制在搅拌车每次从工地返回时, 若工地较近则不超过4小时, 避免时间过长而导致混凝土挂壁, 影响装载数量及质量。

4 结束语

由上述可知, 作为公路施工管理, 水泥砼拌和站是确保整项工程质量控制的中心, 千万不可不引以重视, 存在重前场、轻后场的错误理念。作为一名经验丰富的工程管理者, 应把水泥砼拌和站的后导播管理工作进行规范化、标准化, 在有限的工期内, 以确保水泥砼生产质量稳定、合格。

摘要：本文针对公路工程施工中水泥砼拌和站后场管理这一环节, 从施工管理的角度出发, 详细阐述了水泥砼拌和站在生产前、生产中所要进行控制的若干细节, 并对其拌制工艺、技术措施进行归纳整理, 以期对日后业内同行在从事类似工程施工控制时能起到一定的参考作用。

关键词：公路工程,水泥拌和站,工艺控制,生产管理

参考文献

[1]张承志.商品混凝土[M].北京.化学工业出版社.2006年6月第1版.

篇4：拌和站质量管理细则

关键词：公路工程；沥青拌和站；使用；管理

中图分类号：U415.522 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）15-0159-01

1 沥青拌合站人员的管理

①确保沥青拌合站全体人员都具备良好的职业道德及专业技能，促使各成员的专长得到有效发挥，加强人与人之间的团结及配合。

②要求操作人员及机修人员都持证上岗。禁止非专业人员从事维修工作，例如非专业电工从事强电维修。当电工对弱点知识及作业经验缺乏时，避免其对弱电控制系统进行维护。确保在特殊情况发生时，操作人员能够具备合理的应急能力。

③严格按照设备操作安全规程对机组操作。若未经站长的许可，禁止对非岗位及工作的作业进行施工。

④确保作业人员遵循劳动纪律进行施工，禁止出现擅自离开岗位的现象发生。当有事情不得不离开时，应详细的落实技术交底工作。

2 沥青拌合站的安全管理

由于沥青拌合站拌和地点附近属于易燃易爆区域，存在较多的柴油、沥青、燃气、SBS、木质纤维素以及高压电等。在一定程度上对工程单位及施工人员的生命及财产安全造成危害。而确保成本的前提条件则是生产作业的安全性，因此，应从以下几方面内容进行控制：建立对沥青拌和站的安全防护体系，促使拌和站范围内的功能的责任范围进行明确；对安全标识、警示牌及交通指示标识进行设置；建立紧急预案，当危险来临时，确保具备紧急处理的能力；建立和完善安全检测制度及检查条款，对各项内容进行定期检查。

3 沥青拌合站原材料的质量管理

沥青混合料的构成主要是集料、粉料及沥青三部分。对原材料的管理中主要从以下几方面进行控制：储存、运输、装卸以及检验等。促使原材料的质量及生产的安全性得到保障。

3.1 沥青材料的贮存、运输及管理

①原材料库中沥青材料的贮存，首先应在贮存期内确保沥青材料的性能不会有变化存在，而温度是导致沥青材料贮存品质受到影响的关键。在材料的运输过程中，一般应将石油沥青的温度保持在130℃最为适宜。

②沥青拌和站内沥青材料的贮存。在拌和准备过程中在拌和站进行贮存时，禁止贮存时间超过15 d。对于沥青来源及标号的不同应采用不同的存放位置，禁止出现混杂的现象出现。储存及运输过程中的液态沥青，应对其进行有效的防水措施，避免水分向管道内进入。

③沥青材料的质量管理措施。在沥青材料入场之前，应确保沥青材料具备质量合格证书及出厂检验凭证。对每批到场的沥青材料都由实验室对其进行取样检测，确保其达到国家相关规范的要求。当沥青材料检验合格以后，应要求物质部门对验收单进行签收，对沥青的来源、标号、数据、到货时间、发票编号、存放地址、检验标准以及沥青使用路段进行登记。

④沥青材料取样的控制。在对沥青材料进行取样的过程中，最好采用具有代表性的材料，应设置专业的取样阀对沥青罐进行配置，禁止从沥青罐顶部进行取样。在沥青材料取样之前应先将1.5 L的沥青进行放掉，促使阀门及管道的污染物得到冲掉。其次，应保持取样容器的干燥清洁，并对容器上采用标签进行标注。

3.2 集料的储存、运输及管理

①应在具有坚硬且清洁的场地上对集料进行堆放，确保堆放场地具有良好的排水设施，采用遮雨棚布对细集料进行覆盖，运用隔离墙对规格不同的集料进行区分。在采用装载机进行堆料时应对堆料的厚度进行控制，使其厚度不能高于1.2 m。尽可能将装载机堆料过程中造成的集料的影响降低，禁止在同一平面内对集料堆成槽状形式。

②严格按照国家相关规定的要求，对每批进场材料的规格、数量、含泥量以及针片状含量等方面进行取样试验，待处于合格状态以后方可入场堆放，并由相关部门对验收单据进行签发。对于材料检测中的各项指标都应符合相关规范及业主要求。在施工过程中还应对材料堆放的级配特性进行定期的检查，对其是否出现变化进行有效的监测。

4 沥青混合料拌和过程中的控制

①在沥青混合料生产过程中，确保能够对沥青及各种矿料的用量及拌和温度等各项指标进行逐盘准确的打印。

②控制沥青的加热温度。确保沥青泵能够达到泵送及喷射均匀的前提下，促使面层沥青的加热温度保持在160～170℃范围内，而矿料的加热温度则应控制在170～180 ℃左右。

③拌和时间。首先应保持沥青混合料的拌和处于均匀状态，沉陷黑亮颜色，禁止有花白料、结团成块以及粗细集料分离的现象出现。应将干拌的拌和时间控制在5 s，而湿拌的拌和时间则应保持在40 s最为适宜。

④在沥青混合料的拌和生产过程中，操作人员应对各项仪表数据、各类机械的工作状态以及出厂混合料的颜色进行监控及观察，若有异常现象发生，应及时的沟通试验室部门，对异常情况进行处理。

5 拌和站内运输车辆装料过程的管理

在对沥青混合料进行运输的过程中，应采用吨位在15 t以上的车辆进行作业，并能够满足保温要求。在运输中，运用棚布对沥青混合料进行保温覆盖。为了将沥青在车厢内出现粘结的现象得到避免，首先应保持车厢底及侧板位置进行清理，使其保持干净状态。其次采用薄层导热油与水的混合物向厢底及侧板进行涂抹，还应保持车轮的表面清洁。

在出料口运用运料车进行装料时，应采用前、后、中的顺序对车位进行往返挪动，禁止堆高，促使粗细集料的离析现象得到减少。在装料及测温结束以后应采用保温棚布及时的对沥青混合料进行覆盖，做到对其温度进行保证，达到技术要求。

6 沥青拌和站的成本管理

在工程项目施工过程中，能源的使用相对较多，在沥青及骨料加热过程中，应合理有效的对能源进行控制，促使成本管理得到有效的展现。沥青拌合站中能源控制主要从柴油和重油两方面进行：

①拌和站柴油能源的控制。在导热油炉内的燃烧以及沥青、重油加温过程中通常对柴油进行使用。应通过拌和站前后场的相互协调促使柴油能源得到控制。当前后场出现协调不当时，会造成过早或过晚加温的现象发生。加温过早导致桥有能源的浪费，而加温太晚会提升人员及施工机械的等待时间。现阶段，对乳化沥青进行生产的过程中，导致严重的柴油浪费则是由于协调不当造成。由于路面施工中，乳化沥青的安排基本不会关系的后场作业，后场主要对乳化沥青进行生产即可。而在生产的过程中通常沥青温度相对较低，促使加温过程中造成大量柴油的使用。所以，在路面施工中运用到乳化沥青时，应在正常生产期间内进行安排，促使柴油的消耗得到有效的减少。

②拌和站中重油能源的管理。原材料的含水量、燃烧器性能以及重油的质量是重油能源管理中的关键。从生产开始，燃烧器的性能以及重油的质量都相对较高。石料中较高的含水量及含泥量是造成重油消耗较大的主要原因。通过对料场进行搭建钢棚，促使石料的含水量得到一定的改善。

7 结 语

近年来，在沥青拌和站施工过程中，保证工程质量的关键首先是先进设备的配置，其次是良好的操作技术。只有这样才能使设备的优势得到尽可能的发挥。当沥青拌和站具有良好的设备、操作水平以及管理时，才能尽可能的将拌和材料的质量得到进一步提升，促使工程施工保质保量的进行。

参考文献：

篇5：拌和站验收管理办法

小型混凝土拌和站验收管理办法

第一章 总则

第一条 为规范娄邵铁路扩能改造工程LSLJ-1标范围内小型混凝土拌和站正式启用前的验收工作，统一检查标准，根据监理部《工程质量管理办法》编制本办法。

第二条 本办法适用于娄邵铁路扩能改造工程LSLJ-1标范围内的施工单位在工地自建小型混凝土拌和站的正式启用前的检查和评价。

第三条 本办法所称“验收”是监理部对拌和站的资源配置、资质条件和工作环境等是否符合国家有关规定、及投标承诺、是否满足工作需要和质量控制要求等方面的综合检查，是履行运行许可批准手续的必要程序。

第二章 小型混凝土拌和站验收组织程序

第四条 监理部成立验收小组对小型混凝土拌和站进行验收。第五条 小型混凝土拌和站建成后，由施工单位项目总工、施工技术、试验等人员进行自验，自验合格填报《混凝土拌合站验收申请表》经监理组签署意见后报监理部。第六条 监理部收到施工单位报送的《混凝土拌合站验收申请表》后，三天内组织验收小组进行验收，并形成验收意见。

第七条 混凝土拌合站验收合格即可投入使用，验收达不到要求的，采取措施整改，经复验合格后方可投入使用。

第三章 小型混凝土拌和站验收

第八条

申请混凝土拌和站验收提交材料一式二份，待审查合格后，施工单位和监理单位各留一份。

第九条

提交材料项目

（一）申请表（见附件一）。

（二）搅拌站人员从业资格证书。检查方式：对照人员查看证件和身份证。

（三）设备标定证书及自校记录。检查方式：工地查看证件和实地标签。

（四）执行的标准、规范。

（五）规程及管理文件清单。检查方式：工地查看清单和实物。

上述证书提交申请材料时可以是复印件或扫描件，在工地复查时应提交原件。

第十条

验收项目

（一）组织机构及人员

组织机构设置合理，分工明确；配置检测试验机构和专业人员；混凝土搅拌操作人员、特殊工种和试验人员均应持证上岗，其他人员应参加过相关培训学习。工地对照人员查看证件和身份证，以及有关培训或学习记录。

（二）仪器设备

1、符合项目要求，全部通过检定。检查方式：工地查看证件和实物标签。

2、水泥罐设置降温设施，上下拌合楼的设施要保证安全，排污系统符合要求。检查方式：现场查看。

（三）搅拌站工作规章制度。至少应建立以下规章，并做到思路清晰、内容全面、方法流程正确、责任明确、操作性强，并由责任人审批。检查方式：工地查书面和上墙图文和现场实物。

1、组织与管理机构图。

2、工作程序与质量管理。

3、岗位责任制。

4、仪器设备操作规程、保养维修及管理。

5、仪器设备的计量检定、校准及管理。

6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度。

7、文档资料管理制度。

8、有关标准、规范、规程、方法等技术文件安全。

9、混凝土配合比控制和管理制度。

10、混凝土生产、运输和调度管理制度。

11、原材料质量控制措施。

（四）工地管理

1、料场场地和行车道路必须进行地基处理和表面硬化，并满足重载车辆通行要求；场地应排水设施完善、排水畅通，无明显积水或坑凹现象。检查方式：工地实地查看。

2、砂子、碎石必须实行分区存放，按“待检区”和“合格区”分别设置，并每个区内应按不同品种和规格用隔离墙分离，同时设置或预留必要的冲洗或筛分设施。检查方式：工地实地查看。

3、“合格区”的砂子、碎石采用牢固的棚架进行遮挡防护，达到遮阳、防雨、防尘等目的，并设置或预留夏季降温和冬季保温措施，保证混凝土温度符合要求。检查方式：工地实地查看。

4、所有水泥应妥善保管，防止受潮、变质。实地查看。

5、各种原材料应按ISO9000标准进行产品标识做到标识内容齐全、醒目和规范。检查方式：工地实地查看。

（五）混凝土试拌。在报审前必须进行混凝土试拌，报监理工程师旁站并形成记录和签认。检查方式：工地查看试验报告和记录。

（六）生产能力。设备配置和生产能力，满足供应管段工程需要。检查方式：与管段工程量、工期等进行对比分析。

第四章

附 则

第十一条 本办法中没有明确要求的，均按国家和铁道部的有关规定执行。

第十二条 本办法由娄邵铁路扩能改造工程LSLJ-1标监理部负责解释。如有建议及时反馈。

附件：小型混凝土拌合站验收申请表。

天津市路安电气化监理有限公司

娄邵铁路扩能改造工程监理部

2011年2月20日

附件一

小型混凝土拌和站验收申请表

申请单位：（项目部名称及章）拌合站名称：

天津路安娄邵铁路扩能改造工程监理部编制

填表说明

一、“申请单位”为标段合同单位的工地项目管理机构，作业工区或专业联合机构的拌合站须以牵头单位工地项目管理机构名义提出，不得单行提出。

二、验收项目和标准

1、验收项目分主控项目和一般项目，每个拌合站验收的项目必须同时满足下列条件，才可评价该拌合站为合格，统一投入使用。

（1）主控项目：全部符合要求。

（2）一般项目：80%及以上验收项目合格，且不合格项目中不得出现.05分以下的项目。

2、合格条件

（1）主控项目：每一项指标和要求全部符合要求。

（2）一般项目：每个项目按满足要求的程度进行评价打分，满分为1分，合格分为0.7分，得分范围为0-1分，并注明扣分原因。

3、对存在的问题应由责任单位限期整改，并组织复查。

三、有关附件材料另行单独组装。

篇6：拌和站建设管理办法2

混凝土拌和站建设管理办法

1.总则 1.1 适用范围

本办法适用于中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部的混凝土拌和站建设及管理。

1.2 编制目的

为保证中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段施工现场标准化管理，规范现场布置，保障安全文明生产。结和沪昆客专混凝土拌和站正式启用前的检查验收标准。本着“整齐醒目、简洁明晰、实用有效”的原则，把沪昆客运专线施工现场建设成为“规范有序、整齐清洁、安全可控、环境和谐”的文明工地，特制定本办法。

1.3 编制依据

《沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司建设标准化管理体系》 《工地试验室与混凝土拌和站验收管理办法》（沪昆湘工管[2009]26号，对原文件有修改）

《混凝土拌和站现场管理标准》（沪昆湘工管[2010]37号）《关于加强沪昆客专湖南段混凝土施工工艺管理的通知》（沪昆湘工管[2010]109、147号文件和并）

《关于长昆客专湖南段混凝土拌和站拌和机选型的指导意见》（沪昆湘安质函[2010]233号文）

2.组织机构及人员

组织机构设置和理，分工明确；拌和站负责人及主要管理人员必须为本企业内部职工；配置检测试验机构和专业人员；混凝土拌

取不低于2m的砖砌围墙（做墙皮，外侧粉刷为白色，上有灰瓦压顶，下有勒脚装饰线30cm）或通透式围栏封闭。出入口设置牢固美观、开启方便的大门，并在大门一侧设置单位（场地）铭牌，在大门处设置门卫值班室。

4.1.4 邻近居住地、公路旁、办公区、厂区、学校等人员活动较多的工点，采取砖砌围墙或隔离板的措施实行封闭管理。隔离板不低于2m，在板面上绘制中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段ＸＸ拌和站的名称及标志，并在明显处设置安全警示标志。

4.2 在站内醒目位置设置公示栏、宣传栏、标语条幅；公示栏、宣传栏应美观大方、形式新颖、内容丰富、统一标准，内容根据各分部管段的工程特点和本单位的企业文化特色确定。

4.2.1 宣传栏（牌）。在生产、辅助生产、办公生活区的醒目位置，设立宣传栏、宣传牌、黑板报、图片展等。宣传内容要动态反映沪昆客运专线建设形象的基本概况、建设理念、建设要求、建设目标、领导视察图片，其它内容由各分部自定。

4.2.2 宣传标语。拌和站的生产、辅助生产、办公生活区应有反映安全生产、文明施工、环境保护、科学管理和展示本单位沪昆客专长昆湖南段建设形象的宣传标语。

4.2.3 搭建彩门。邻近公路的拌和站要搭建展示沪昆客专长昆湖南段建设形象的彩门。

4.2.4 文化活动。在生活区设置员工文化活动室，结和施工实际，开展丰富多彩的文化娱乐活动，编发反映沪昆客专长昆湖南段建设和先进人物、先进事迹等内容的宣传报刊。

4.3 拌和站生产区应和理划分拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区等，各区域在醒目的位置设置区域标识(参照“标

管理员由拌和站试验室主任担任。开盘前进入管理员界面，将施工配料单中的数据输入电脑系统，密码由拌和站试验室主任掌握，不能将密码告诉操作员。

操作员系统由搅拌机司机担任。搅拌机司机不准进入管理员界面，只能进入操作员界面，更不准进入管理员界面修改各类数据。操作时只能从配和比数据库中调用管理员输入的配料单号，再按照配料单的数据进行操作。

4.5.3 拌和机骨料仓顶部均应设置顶棚，防止雨季施工时其含水率同料仓不一致；骨料仓应内高外低，并在仓口设置排水沟，防止雨水倒灌。

4.5.4 水泥、粉煤灰等材料采用筒仓储存，并分为和格仓和待检仓，每台拌和机配备3个水泥罐、2个粉煤灰和2个矿粉罐，共7个。水泥罐要设置降温设施。每个罐为100吨或者150吨容量，同一个拌和站的筒仓罐型号样式必须统一，全部为100吨罐或者全部为150吨罐。拌和机的的布置应该为一条直线，整齐规矩，功能合理。

4.5.5 碎石按三级配并分和格区和待检区存放；砂子按分和格区和待检区存放；并用隔墙隔开，隔墙高度不低于2m，保证各种材料不得混仓；砂石料存放场地必须采用牢固的顶棚遮挡防护，和格区的砂石料存放区设置或预留夏季降温和冬季保温措施；各种存料区设置分区标识牌（参照“标志”铁识7），各种（半）成品设置（半）成品标识牌（详见“标志”铁识15），各种材料设置材料标识牌（祥见“标志”铁识16）。

4.5.6 为有效掌握材料进场数量，控制材料超耗，要求各拌和站必须配备不小于100吨的地磅。

化，并满足重载车辆通行要求；场地应排水设施完善、排水畅通，无明显积水或坑凹现象。

5.2 各种原材料应按ISO9000标准要求进行标识做到标识内容齐全、醒目和规范。

5.3 混凝土外加剂均质性试验参照《混凝土外加剂均质性试验方法》GB/T8077-2000进行，结果满足要求。

5.4 拌和站在报审前必须进行混凝土试拌，报监理工程师旁站并形成记录和签证。

5.5 设备配置和生产能力满足供应管段工程需要。

5.6 作业人员按规定佩戴防护用品，严格按照操作规程作业。施工现场用电，要严格遵守用电设计规定，不得擅自拉线和装设插座、插板。

5.7 各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳妥，不得乱堆乱放和超高堆放，做到一头齐、一条线，砂石成堆，场地整洁，无杂草杂物。

5.8 每次混凝土拌和作业完成后，及时清洗机具，清理现场，做到场地整洁，各搅拌车及运输车辆停摆整齐。

6.附则

6.1 现场所有标识、标牌制作详见沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司《建设标准化管理体系》中的“现场安全文明标志”的有关规定执行。

6.2 本办法中没有明确的，均按国家和铁道部的有关规定执行。6.3 本办法自颁布之日起执行。

篇7：高速公路拌和站管理办法（定稿）

一.管理模式：

拌和站实行双管理模式，即混凝土中心和项目部的双重管理，业务上混凝土中心主管，项目部监管。混凝土生产、运输、调配、服务等服从项目部的管理。二.人员分配: 原则上由混凝土管理中心负责配备，满足现场需要，必须配备一名设备负责人、两名收料员、一名机械维修工和一名电工，每台拌和机配设备操作员两名、每台装载机及罐车配司机两名，且所有人员配置要相对固定。设备管理和拌和机操作人员的配置情况报公司设备部审查备案，收料员报公司物资部审查备案。拌和站还需配备必要的场地清扫工确保场地的清洁和夜间的值班，所有的迎检工作在项目的统一部署下由拌和站承担，相关费用根据实际情况进行分摊。地磅室保持24小时有人值班，除拌和站所属的材料自行负责过磅外，还需负责项目部其它材料的过磅任务，并负责打印保存过磅记录。并保存出厂合格证和其它送货记录。三.承包单价: 由项目部计划合同部与混凝土中心签订承包合同确定单价，据实核算、自负盈亏。以运送到工地现场合格混凝土的数量给予计价。四.管理机构和职责: 1.项目部成立拌和站管理领导小组：组长由项目经理担任，分管副经理邢化引任副组长，拌和站站长、物资、设备、工程、计划、试验为组员。2.相应职责

(1).组长、副组长：负责拌和站的全面建设、混凝土的统一调配及规范拌和站的全面管理、原材料的进场、节超考核、组织对拌和站进行全面的核算考核。

(2).拌和站站长：负责拌和站工作的具体实施、原材料的验收、保管、混凝土拌和、运输及拌和站的日常管理工作。统筹协调各施工队混凝土计划，确保重点，桩基需灌筑时无条件优先保证。(3).物资部：负责拌和站原材料的采购和混凝土的核算工作，负责混凝土使用单位的转帐工作,建立拌和站独立核算台帐。(4).设备部：负责监督拌和站对设备的维修保养，常用配件和易损件的储备,保证设备的完好性。

(5).工程部：按核算对象清理图纸工程数量，建立工程量台帐，并将责任预算数量和当月已完工数量传递给计划合同部、财务部、物资部。

(6).计划合同部：制定科学、合理的成本独立核算管理实施细则、下达每月混凝土的供应计划。与拌和站签订承包协议，并进行验工计价和结算。

(7).试验室：项目试验室根据原材料产地、料源、材质等信息检测沙石料的堆积密度，检测结果必须真实准确，并作为比重换算的依据。原材料质量检测、混凝土配合比调整，沙石料比重换算等由项目试验室负责。五.原材料管理 1.采购管理

(1).月计划: 每月25日下达下月的原材料采购计划。由工程部根据施工生产计划向物资部提供书面的混凝土需求计划，物资部根据试验配合比反算原材料需求量并向供应商下达月采购计划。(2).地材计划：根据料仓存料情况，拌和站材料员每天及时向物资部的现场联系人报需求计划，在晴天时多进料，确保料仓足额储备。物资部协调供应商及时供料。

(3).水泥计划：在业主确定供应商后按业主要求报计划。由拌和站材料员向物资部现场管理人员报计划，由物资部现场管理人员向水泥供应商发出供货通知。拌和站材料员要考虑当天水泥用量并及时检查罐内的实际储存量确保合理储备。(4).减水剂计划：拌和站需提前5天报计划。2.原材料进场验收

材料验收是拌和站控制的重点。为严格、规范控制进场材料的验收，杜绝徇私舞弊、损公肥私现象和行为发生，拌和站应选择责任心强、原则性强、素质好、能吃苦、会算账的内部职工担任过磅员，并实行2人以上验收签认制度。项目部物资部、试验室将各自派一名管理人员驻站监管材料的验收，试验室负责原材料的质量把关、含水率的测定、抽样检测等工作。物资部负责督促供应商及时进料、签认进场材料的数量、协调拌和站和监理、试验室各方面的关系，及时报验等工作。

为规范材料验收作业流程，拌和站要做到以下工作

(1).定期（一星期）校准地磅，确保磅差在规定范围之内。地磅经质量监督局标定合格后，由拌和站负责使用、保养、维修（维修费用根据实际情况可由项目承担）

(2).坚持每车过磅制度，磅单上必须显示车号、时间、总重、皮重和净重，过磅员填写“日入库材料登记表”与磅单数据保持一致。(3).严格控制材料的含水率。碎石生产时经过水洗，合同约定滴水扣一方，不滴水不扣方。沙子可由试验室提供含水比重，加大密度或采取量方过磅的方法，尽量减少损失。砂子含水率在3%以下不扣方，超出3%部分要扣除。

(4).严密监视卸料过程中有无弄虚作假行为。

(5).掌握地磅的特性，尽量减少人为磅差，过重车时司机必须熄火下车，严禁重车司机不下车，空车下车过磅。

(6).水泥必须在卸完料后过皮，以避免某些司机特意不将料卸完。(7).原材料管理必须执行逐日材料消耗登记制度和日清月结制度，每月进行节超分析。六.混凝土的生产管理

1.混凝土现场供应原则：以监理报检的先后顺序供应混凝土，同时段报检的以工点通知拌和站的先后顺序为准。同时段混凝土供应优先桩基灌注。

2.混凝土的生产，现场副经理和技术主管应及时掌握工地动态，合理地进行混凝土的调配，并提前1小时向试验室和拌和站电话通知混凝土需求计划，拌和站在接到试验室的配合比开盘通知单后，在现场正式开盘指令发出后10分钟内开机生产混凝土。3.发料：混凝土数量以过磅重量为准，先过皮重，再过毛重，计算出净重，并由项目部、施工队及拌和站相关人员共同签字确认，如施工队不派人现场监督记录，则以拌和站的原始过磅单据作为结算依据，各施工队不得以任何借口找项目部和拌和站要求补量或索赔等。

4.在单批次混凝土施工未结束前，拌和站依然处于待命状态，确保及时补方。在未接到现场值班员的结束指令前，拌和站必须无条件服从补方，否则由此造成的一切损失由拌和站承担。5.在混凝土拌和输送过程中，现场值班员要及时与站长沟通联系混凝土需求量和进度，以便及时调整罐车数量和最后补方。现场要认真测算补方数量，防止超补浪费，同时也要杜绝二次补方现象。

6.当混凝土施工使用泵车泵送时，拌和站必须派一台罐车送水两立方用于清洗泵车管道（需要时），现场值班员签字认可，项目部给予计价 元/次（由计划合同部确定单价）。七.责任划分

对“超方混凝土”及“报废混凝土”的责任划分如下： 1.对立模施工的标准承台、系梁、墩身、盖梁、梁体预制等产生超方现象的，要立即查明原因，由责任方承担损失。杜绝计量误差和人为操作误差现象。

2.如因施工队非正常超挖所造成的混凝土超方或因立模不稳造成的混凝土流失，其超方数量由施工队承担。

3.如因混凝土不合格造成的混凝土报废以及罐车在运输过程中出现机械故障造成混凝土报废，其责任由拌和站承担。

4.如因项目部计划失误造成混凝土车到现场超过2个小时而不能施工所损失的混凝土由责任部门承担。

5.如因主便道路况太差造成输送车不能行驶或陷车而损失的混凝土由项目部承担。

6.如因补方数量不准造成超方的和二次补方的由工点施工队承担损失。

7.对于各种原因造成混凝土罐车内有未使用完的混凝土，要及时告知各工点确认能否继续利用。混凝土卸车报废要报请项目经理批准，未经批准倾倒混凝土的要对拌和站处以罚款。

8.混凝土实行车车过磅，项目部、使用方有权随时随机抽查过磅或派人在磅室监磅，如发现缺斤少两，按欠方数量对以前所有混凝土总量扣减。八.拌和站核算

1.核算原则：双向控制，三方复核，管理上由项目部、拌和站实施双控；计量上由拌和站、使用单位、项目部三方复核混凝土实际供应量，单项工序的实际供应量不得超过设计量。特种工序如钻孔桩会在承包合同中注明超方系数，如实际使用中超出此系数，超出部分按照合同约定对施工队进行扣款。

2.物资部依据拌和站生产混凝土的数量，并根据配合比计算原材料的应耗量，与当月原材料收入量进行对比，分析原材料节超情况并查找原因，及时杜绝漏洞。经核算，若原材节余，项目部按节余数量（不考虑损耗系数）的100%核发奖金，拌和站50%、试验室30%、物资现场负责人20%。若超耗，按对等比例对相关人进行处罚。

3.物资部、设备部、工程部、计划合同部每月根据完成工程量、混凝土产量、原材料费、机械设备费、电费等对拌和站进行成本核算，分析盈亏情况，确保成本受控。九.拌和站机械设备的维修保养

1.当班混凝土浇筑完毕后要及时清洗拌和设备

2.拌和站要设专人负责机械设备的日常维护保养工作，保养工作尽量利用工作间歇时间进行，确保机械设备的完好。

3.为了保证机械设备出现故障时及时维修，易损件、常用件应保证一定储备。

篇8：浅谈沥青混凝土拌和站管理

近些年来, 交通运输大通道的形成以及运输能力、通达程度的提高, 为促进我国外向型经济和国内市场的发展提供了便捷的运输条件, 很有力地支撑了国民经济的发展和区域经济的协调发展。我国高速公路网发展迅速, “五纵七横”12条国道主干线全部建成, 西部开发8条省际通道基本贯通, 一个覆盖城乡、便捷高效的公路交通网络基本形成。据统计, 从2002年到2011年为止, 我国公路总里程由原来的176.52万公里增长到现在的410.64万公里。其中高速公路由2.51万公里猛增至8.49万公里, 跃居世界第二位;农村公路由133.69万公里增加到356.4万公里, 乡镇和建制村公路通畅率分别达97.18%和84.04%。

我国的公路发展这样快, 想要为用路人更舒适、更快捷的服务, 这是我们对建路人的新的挑战。路的好坏, 主要看其使用寿命和用路人最直接的感官:路面的平整度、弹性好坏和是否抗滑等方面, 我国公路的路面多以沥青混凝土为主, 大约占90%。所以, 沥青混凝土拌和站在路面修建工程中占有很重要的作用。作为沥青混凝土拌和站的管理者, 几年来, 经过学习、研究、探讨和实践施工, 总结了一些浅显的管理经验。

笔者认为, 沥青混凝土拌和站的管理大致可分为安全生产管理、设备管理、沥青混凝土质量管理、生产成本控制管理和人员管理等几个方面。下面我就以上所述几方面和大家共同探讨。

2 拌和站安全生产管理

生产大计, 安全第一, 以安全促生产, 以安全保生产, 这是拌和站安全生产管理的基本准则。采取的具体措施主要有:

(1) 建立健全安全生产机制, 合理制定安全管理制度, 定期召开安全总结会议。每个安全环节责任到人, 签署安全责任状。

(2) 场内有安全警示语、安全标示牌。工作人员佩戴安全帽, 场区装载机、运输等车辆要控制车速, 要行之有序。

(3) 每个工作人员要做到先培训后上岗。

(4) 生产调度同有关人员每周对生产设备、电器、电路等进行一次安全检查, 及时发现问题排除解决, 定期由站长进行安全检查, 发现安全隐患限时整改排除, 为安全生产创造必要条件。

3 拌和站设备管理

拌和站设备的任务是:安全使用、服务生产、合理装备、提高生产效率、保证工程质量。管理中采取的具体措施主要有:

(1) 熟悉拌和站设备系统工作原理, 做到布线合理, 准确作好接线联接。拌和站设备主要包括电气部分和机械设备两大块。在沥青混凝土生产中, 拌和站的控制系统和电气传动是决定沥青拌和站能否正常生产的重要因素之一。控制系统主要包括:冷骨料控制系统、干燥滚筒燃烧器控制系统、热骨料称量系统、矿粉计量控制系统、称量搅拌控制系统、集尘装置控制系统等。而这些控制系统和电气传动的工作主要靠PLC、集成模块和各个电气元件等来完成。

(2) 定期检查线路, 生产过程中, 发现故障时, 准确判断故障点, 采用合理解决故障的方案。对易出现问题的部位要经常检查, 定期检查设备器件, 把故障消灭在萌芽状态。

(3) 科学规范管理, 提高设备管理水平, 建全管理制度, 达到标准化。

(4) 在设备冬修期间, 要提前做好维修计划, 根据下一度的生产计划, 维修或者更换主要设备配件, 对于维修成本较大且容易发生安全事故的设备, 要做到及时更换。

4 拌和站沥青混凝土质量的管理

影响沥青混凝土质量的因素有很多, 主要包括设备的控制系统和机械等各个部位的稳定性、原材料质量、级配控制以及设备操作人员的水平。管理中采取的具体措施主要有:

(1) 把好原材料进场关, 不合格原材料坚决不能入场。生产过程中, 如果料场进料规格有变动, 出现某个热料仓溢料或者等料现象, 需要根据实际情况现场适当调整冷料供料速度以达到与热料仓供料相匹配, 满足配合比设计级配要求。同时试验室要按照规定每天对需要检测的项目进行试验, 使各个指标均在设计要求范围内, 如有偏差, 要及时调整生产配合比。

(2) 严格控制细集料的用量。细集料表面积相对大, 在同样的沥青用量条件下, 细集料的用量对沥青混合料的质量影响较大, 因此必须严格控制。细集料基本在1号热料仓内, 主要由机制砂、中砂组成。为了防止集料压仓, 控制不要上太多冷料, 可通过调整落差补偿精确控制称量数, 并准确显示骨料温度;设备的操作人员要根据天气情况时时控制骨料的温度, 控制冷料的供料速度, 控制混合料的拌和时间。

(3) 为尽量避免了沥青混凝土的离析, 沥青混凝土装车时, 要尽量缩短出料口到车厢的距离。装料要分层, 每往车厢内装一斗料, 车就移动一次, 每车分3层装为好。

(4) 请法定计量部门对设备的计量器具进行定期标定, 保证计量器具有一定的准确性, 并有检验合格证。

(5) 为了提高设备的稳定性, 要做好设备的日常保养、管理工作, 定期检查维修, 做好重点或者易出现问题的部位防范工作。

5 拌和站成本管理

成本管理要从原材料、生产工艺、燃料消耗、运输、人员车辆合理安排等多个环节控制管理。

(1) 拌和站的成本控制要先从原材料入手, 在同等质量的原材料前提下, 要“货比三家”, 选择运输距离相对比较近的原材料场。原材料入场后要分仓放置, 不要混料, 而且要有防雨棚, 减小砂石料的水分。

(2) 细化生产工艺流程, 生产准备和生产结束时设备操作要做到减少砂石料的浪费, 燃烧器系统的控制要合理得当, 避免燃油的浪费;导热油炉加热沥青罐要有针对性, 不能用一个沥青罐中的沥青, 加热几个甚至加热全部沥青罐, 避免热损失, 沥青温度达到标准, 应立即关闭导热油炉, 减少柴油浪费。

(3) 按照沥青混合料成品料的温度要求范围, 控制石料加热温度、成品料出料温度, 否则由于温度原因造成沥青混凝土不合格的浪费, 会大大增加成本。

(4) 装卸成品料或者运输途中, 避免成品料的外泄, 造成增加工程成本。

(5) 合理调配现场人员和装载机等车辆, 使现场生产井然有序, 避免窝工的现象发生。

(6) 做好生产前的成本预算工作, 在生产过程中, 根据实际的投入和产出做出精确的核算。如果预算和我们实际的核算有偏差, 应马上查找原因, 根据实际情况, 合理地调整生产方案。

6 人员管理

(1) 拌和站每个工作人员必须先培训后上岗, 熟悉和掌握专业知识, 懂得安全操作, 按照每个人员的特长定岗, 兢兢业业行使自己的职责。

(2) 在生产过程中, 要合理调度每个岗位的工作人员, 使生产效率达到最高。

(3) 建立健全岗位制度和岗位职责, 对照制度和职责对员工进行考核, 对于考核成绩好的要给予奖励, 相反要有一定的处罚。这样会调动职工的工作积极性, 热情高涨了, 在生产中才不会有因为人为因素而产生的大的纰漏。

(4) 在冬休时间, 派相关技术人员参加有关拌和站知识的培训, 学习先进的生产技能经验和管理理念, 掌握和了解最新技术与信息。

7 其它管理

拌和站的管理工作还有一些琐碎的事情, 看似微不足道, 但也是很重要的。比如说, 后勤管理工作, 职工文化生活等等, 这些都是我们在外地施工的人员所看重的, 怎样才能使大家做到以站为家, 怎样使我们有个良好的精神生活。我们做的就是让大家生活不要太艰苦, 尽量舒适, 增加体育器材, 丰富大家的娱乐生活, 使大家没有后顾之忧, 更好地用心工作。

8 结语

以上是本人几年来从事拌和站管理工作的点滴总结, 沥青混凝土拌和站良好的管理方法, 不仅能使我们的生产安全顺利进行, 提高设备和职工的工作效率, 保证工程进度, 还能提高拌和站生产沥青混凝土的质量, 能够有效地控制和降低生产成本, 利润空间会有很大的提升。随着市场竞争的日益激烈, 沥青拌和站必须生产出高质量、低成本的沥青混凝土才能在同行中生存。当然, 拌和站的管理还有更多更好的方式方法, 这就要求我们拌和站管理者共同探讨, 不断总结管理经验, 更新管理理念。

参考文献