小区出入管理规定

小区出入管理规定（精选14篇）

篇1：小区出入管理规定

车辆停放及出入管理规定

1、为维护小区交通秩序，使业主的车辆免受损坏，特制订本规定

2、所有出入车辆，必须服从管理人员的管理，请按指定路线行驶，按指定区域放；不得停放在人行道、车行道、消防通道上，违者物业管理处将按规定处罚；

3、车辆长期在小区停放，需缴纳车辆泊位费，办理凭证停放，车辆临时进入小区停放，需按政府规定缴费。

4、车辆泊位费是指在指定的位置内，对业主和用户提供停车车位，道路维护及相应场所设施收取的费用。如业主和用户要求物业管理公司承担车辆赔偿责任，应与物业公司另行合同约定，明确双方责任、义务和价格。

5、停好车后，必须锁好车门、调好防盗系统至警备状态，车内贵重物品须随身携带。

6、不准在本小区任何场所试车、修车、练车、洗车。

7、拖拉机及2.5吨以上货车，集装箱车不得进入小区停放，特殊情况须经管理处主任同意。

8、凡进入小区的车辆请做到一慢、二看、三通过，速度不得超过5公里/小时。违者物业管理处将按规定处罚。

9、除执行任务的消防车、警车、救护车、抢险车外，其他车辆一律遵守小区出入与停放管理规定。如业主及物业使用人之车辆有屡次违反有关规定之记录的，物业公司将可能收回小区停车证，拒绝该车进入停放点。

篇2：小区出入管理规定

为了加强对出入、停放本小区车辆的管理，维护小区正常生活交通秩序，确保住户的生命财产安全，特对出入、停放本小区的车辆作如下规定：

1、凡装有易燃、易爆、剧毒等危险物品的车辆，严禁进入小区。2吨以上的卡车未经许可不得进入小区。

2、本小区有车辆的住户，应向本公司申请办理通行IC卡（原小区配发的门卡），凭IC卡通行大门，及在小区停放，按规定收取停车管理服务费。

3、本小区住户车辆进入小区后，有车库的住户必须将车停放在车库内，无车库住户必须将车停放在指定停车位置，严禁乱停乱放。

4、非本小区住户的车辆，进入大门时应主动向门卫出示证件，讲明进入原因，符合进入条件的领取临时通行IC卡，并做好登记，方可进入小区，严禁冲闯大门。出小区时收回IC卡，并按停车时间收取停车费。遗失、损坏IC卡，照价赔偿（每卡30元）。

5、进入本小区的货车，卸完货物后应及时离开小区，因故不能离开的，应将车停放在指定停车位置。

6、进出、停放车辆必须服从小区管理人员的管理。驶入小区的车辆应减速行驶，时速不得超过5公里，不得鸣号。如车辆损坏路面或公用设施，应照价赔偿损失，并视情节处以罚款。

7、管理人员必须坚持原则，严格执行车辆出入、停放管理规定，发现可疑情况及时报告。不得利用工作之便与车主拉关系，收受贿赂，放松管理，违者从严处理。

8、违反以上规定者按小区有关规定处理，情节特别严重的，移交公安部门处理。

9、小区内车辆行驶停放要服从管理人员指挥，注意前后左右车辆安全，在规定位置停放。

10、原则上非业主车辆不得停放在小区过夜，若确须停放应该停在指定位置。

11、非机动车辆必须按规定的位置停放，严禁在消防通道及楼宇内随意停放。

12、机动车辆在本区行驶，时速不得超过15公里，摩托车时速不得超过20公里，严禁超车。

13、停放好车辆后，必须锁好车门，调好防盗系统警备状态，车内贵重物品须随身带走。

14、不准在小区内任何场所试车，修车、练车、洗车。

篇3：小区出入管理规定

RFID智能化小区车辆出入管理系统, 能够随时检测出进出小区车辆的动态, 可以准确的记录出入情况, 做到精准度高、高效的管理。在现代的小区中, 有很多莫名的私家车辆随意进出各个小区, 小区的警卫室的工作人员不能很好的对车辆进行判断, 是否为本小区的车辆, 是否可以进出本小区, 这些问题极大的反应了现代的小区的车辆出入系统不健全。本文介绍的是基于RFID的智能化小区车辆出入管理系统的研究, 本系统应用RFID射频识别技术, 这个技术广泛应用于工业制造、商业管理、身份识别等领域。射频技术一般应用于远距离识别和跟踪等方面, 这个技术应用在小区的车辆管理上能够很好的做到检测车辆的进出情况, 可以在很大程度上提高小区的安全, 而且能够可以减少人力的使用, 做到了精准的统计, 因此这个技术可以很好的应用在小区车辆的出入管理上。

2 射频识别技术

射频识别技术RFID (Radio Frequency Identification Tech-nology) 是从八十年代起走向成熟的一种非接触式的自动识别技术, 它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据。它相对于条形码技术存在以下优势:有非接触式、非视线识别、可擦写信息、更大的读写距离、大容量 (相对条形码) 、可多个识别等, RFID技术代表着自动识别领域的前进方向, 对现代工业生产与服务将产生革命性影响。已经在物流供应链管理、生产管理与控制、资产管理等领域获得了大量应用。

3 智能车辆出入管理系统结构

基于RFID技术的智能车辆出入管理系统的各个关键环节全部无缝纳入小区管理部门的整体信息化管理流程中, 可以实时监控每个车辆进出小区的状态, 真正实现管理信息化动态管理。基于RFID技术的智能车辆出入管理系统可以实现对小区进出车辆管理、小区车辆管理的信息化、网络化、自动化、在提高效率的同时, 加大管理的力度。系统自动识别小区车辆的信息, 包括车牌号、车辆类型等信息, 此信息可通过Web Service接口小区管理现有的信息系统提供数据, 以实现信息共享, 提高工作效率。

系统的结构如图1 所示。

此系统包括以下几个子系统:

(1) 数据库管理子系统

负责小区射频识别安全防范系统数据库的集中管理与维护。

(2) 基础数据管理子系统

车队及车辆信息的录入、更新等功能 (该部分功能根据实际情况, 可能会有所调整) 。对系统用户进行管理。设置系统的工作参数。

(3) 标签发行子系统

负责标签的发行工作。

(4) 门禁管理子系统

负责监控车辆的进出情况, 自动识别车内标签, 并记录车辆进出的时间, 发生异常情况时给出报警提示。

(5) 车辆标签监控子系统

(6) 视频监控子系统

4 系统的流程

在每台车辆上安装识别标签, 通过每一辆车上的唯一性电子标签, 以及各个主要出入口处进行车辆标签射频识别, 通过天线发出的射线检测周围是否有车辆到来, 如果有车辆到来, 小区门口可以提前做出指示, 迎接车辆的到来, 并且天线对车辆到来的信息传播给读写器, 读写器根据检测到的信息, 存入到数据库, 需要存入的为车牌号, 车主姓名, 车主联系方式, 进车时间, 出车时间, 是否符合进出条件, 这几个方面会跟数据库中的信息, 做比对, 并进行记录。车辆是否进出的判断结果显示在门口的电子显示屏上, 如果可以进入, 电子显示屏显示可以进入, 否则, 显示不可以进入, 并连接管理员。在本系统中射频识别技术主要用在当车进入门岗前, 通过天线发出的无线电波接收车辆上的电子标签信息, 将车要来的信息, 传送到读写器中, 记录进入的时间, 进入的车辆的车主信息, 是否有违规的记录。如果车辆上没有电子标签, 或者电子标签有破损等, 不能被放行。当车辆到达门岗时, 会有一个电子显示屏是否可以进入的标识, 可以进入, 或者不可以进入。如果一切检查都正常, 系统将车辆放行。

5 系统性能

(1) RFID标签识读系统速度快, 正常车速下可在0.1 秒内识别标签。

(2) 识别距离远。出入口处可以达到3-10米。

(3) 可同时对多个目标进行快速识别。

(4) 数据识别安全, 标签不怕污染。当标签表面受到污染时, 不影响系统对它的识别。

(5) 人机界面良好, 操作方便, 使用简单。

(6) 系统扩展性好。系统提供开放性接口, 方便将来数据可以与其他应用系统对接。

6 总结

本文应用射频识别技术设计了智能化的小区出入管理系统, 此系统的应用使得小区车辆出入管理简洁化, 车主进出的省时化, 查询进出车辆的方便化, 减少了因人工失误造成公司损失的情况。通过引用射频识别技术的使得用户得到了最大的效益, 会有很好的发展前景。从系统应用的结果上看, 大体上解决了小区的进出车辆的登记的便捷率, 准确率, 方便率, 省时率。提高了公司管理的精准度, 减少了因人力登记带来的错误, 大大增强了公司的效益。大范围的应用, 可以是效果更加明显, 公司的发展更美好, 越来越壮大。

参考文献

[1]黄玉兰.物联网射频识别 (RFID) 核心技术详解[M].北京:人民邮电出版社.2010:12-15.

[2]杨清娜, 李有谋, 葛茂.智能停车场管理系统的设计与实现[J].物联网技术.2011 (01) :72-75.

[3]杨清娜, 李肴谋, 葛茂.智能停车场管理系统的设计与实现[J].物联网技术.2011 (l) :72.

篇4：加强出入管理 建设平安校园

关键词：中小学；安全管理；行动研究

中图分类号：G627 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）10-0080-02

一、背景与问题

洛阳中心小学于1919年建校，2003年迁入新校址，学校周边环境优美文明，恬静典雅。学校现有教学班72个，学生3396人，教职工210人。多年来，在市、区各级政府和各级教育主管部门的正确领导下，历届领导班子精诚团结，励精图治，全体教师无私奉献，教书育人，全面贯彻教育方针，全面提高教育质量，全面改善办学条件。学校各项工作取得了可喜的成绩，学校发展也赢得了良好的口碑。

近几年，洛阳中心小学按照省、市、区关于平安校园建设的要求，结合学校实际，坚持“预防为主，标本兼治”的方针，大力提升安保系数，精心打造平安校园，不但全面巩固和有效扩大了学校安全管理工作成果，而且建立健全了维护校园安全稳定的长效机制，确保了师生安全和学校稳定，从而促进学校持续、健康、和谐发展。然而，学校办学规模大，学生多，给学校安全管理带来了很大压力。特别是学校地处洛阳镇西南角，学校西面、北面各有一条主干道，从早到晚路面上的车辆都很多，在学生上学、放学时段，交通情况更加复杂，致使学生上学、放学交通出入很不安全。如何加强三千多名学生的出入管理，克服学校门襟管理压力，妥善解决学校门口的道路交通困难，势必成为学校安全工作的新课题。

二、反馈与思考

针对学校出入安全管理中的问题，学校校长室会同总务处召开了专题会议，进行了认真的现场调研与对策讨论，并把加强学生出入管理确定学校的重点工作。形成了以下三方面的思考：

（一）加强学生出入管理，必须突出安全教育的有效性，真正提高学生的安全意识和能力；

（二）加强学生出入管理，必须注重管理措施的有效性，切实提高学校安全防范水平；

（三）加强学生出入管理，必须重视综合治理的有效性，形成学校安全工作的合力。

三、行动与落实

为加强出入管理，确保学生的人身安全，学校根据现实情况，主动与镇、区有关部门联系，寻求各方支持。学校健全了相关出入制度，制订了一系列的有效措施，并严格落实整改，做了大量的工作，也取得了良好的效果。

（一）优化出入制度，加强门禁管理。

1.学校根据学校学生人数超多这一情况，改变放学制度，实行错时放学，即一、二年级学生提前10分钟放学。其他年级学生照常放学。

2.学校实行人车分流出入的管理制度，校车和教师车辆从东校门进出，其他人员从北校门进出。

3.学校根据现实情况，在经费紧张的情况下，积极为学生的进、出校门安全谋划，经过反复论证，统一思想后，在学校校门口用不锈钢栏杆围成了半封闭等候区域（见图片），确保学生出入安全。自实施以来，此举得到了政府领导和家长们的一致认可。学生家长也能按照学校的规章制度，有序在围栏外等候自己的孩子。

4.严格执行访客登记和治安巡查制度，在上学、放学及课间休息时段安排3名保安加强学校出入口值守；在非上学、放学时段锁闭学校大门，防止社会闲散人员混入学校。

5.提高校园警务工作能力，及时发现各类治安隐患。全面开展防非法侵入、防劫持人质应急演练，增强师生自防自救能力。

6.在学校明显位置设立宣传报警电话号码，以有效应对各种突发情况。

（二）提升安全防护，加强行政值日。

1.在学生上学、放学时段，学校安排值日教师和带班领导提前10分钟在校门口实时守护，并即时与派出所、交警中队、镇城管同志进行交流沟通，通报学校周边交通及治安状况，准确掌握学生上学、放学时的情况，落实校园“必到点”巡逻防控措施。并积极与镇交警中队配合，成立首批“护学岗”，有效加强了学生进出校门的安全防护。

2.校门外，每天至少有3名校级领导在校门口值班，值班领导在学生上学、放学时段要扩大值日范围，跨前一步在校园门口及周边值守，并与现场守护的巡逻警力互通情况，注意发现可疑人员和情况，并做好工作记录。校园内，每天每学区必须有3名教师对本学区进行安全巡逻，特别是在学生上学、放学时段，更要加强重点部位的巡查力度，发现问题，及时处理。

3.除正常的巡逻警力外，校领导、值日教师必须在校门口维持秩序，实现时间、人员上无缝对接。

（三）创新宣传形式，加强安全教育。

1.加强学生交通安全知识教育。通过安全知识讲座、国旗下演讲、班队活动、板报、宣传栏、手抄报等多种形式强化师生安全教育，增强了学生的安全防范意识和自我保护能力。

2.实施放学前一分钟温馨提示。每当放学前一分钟，利用校园广播系统，向学生提醒放学注意事项。如途中的交通安全，过马路要做到一看、二停、三通过；放学后不在学校逗留，不在途中玩耍，不跟随陌生人离校，要按时回家等等。

3.发挥法制副校长作用，深入宣传、教育师生提高自我防范意识和自我保护能力。

（四）促进多方协作，加强家校联系。

1. 学校还积极与区、镇协商，在区政府的协调下，与“区心连心校车服务公司”签订协议，让他们安排国标校车接送学生上学、放学。据统计，本学期乘车人数已将近2000人，学校也在人员紧张的情况下安排2名保安及1名校级领导和3名教师在学生乘车放学时配合校车服务公司进行管理，确保学生安全乘车。平时，学校也不定期的对校车驾驶员及随车人员进行安全教育。

2.在夏令和冬令作息时间转换时，学校通过校讯通告知学生家长，家长和教师共同关注学生离校、离家及到家、到校时间；一旦出现学生没有按时到校或回家，家长和学校及时沟通，及时交流，迅速查清学生去向，在第一时间找到学生。

目前，洛阳中心小学学生上学放学环境有了很大改善，学生出入校园的安全问题得到了有效解决。今后，学校将会坚持把保平安、保稳定、保和谐当作头等任务来抓，继续采取有效措施，进一步做好学校安全工作，切实保障校园安全，努力办好让人民群众满意的教育。

创设防护栏，强化校园出入管理

篇5：关于小区出入安全管理（最终版）

尊敬的各位业主、住户：

世爵源墅服务中心为了加强园区安全管理工作，为各位业主及住户创造安全舒适的治安坏境；已于2011年9月1日起，开始对小区出入的业主、住户、机动车辆、非机动车辆进行证件查验工作，对进入园区的人员、车辆、非机动车辆一律凭《业主卡》、《车辆出入证》、《临时工作证》出入小区工作以来，得到了广大业主及住户的热情支持和配合，但是由于春节期间外出探亲访友、出差人员较多，仍有部分业主未能及时办理《业主卡》、《车辆出入证》、《临时工作证》，我们将长期坚持凭证出入园区的查验工作，执行凭证进入园区，对无证人员、车辆进行登记核实工作，敬请未办理业主卡、车证的业主及住户及时到世爵源墅服务中心办理，并请办理过证件的业主及住户一如既往的支持我们的工作我们表示万分感谢，请进入小区人员主动出示业主卡及《临时出入证》。车证请放在前挡风玻璃明显位置，谢谢您的合作。

篇6：小区出入管理规定

小区出入口工程项目流程

1.视察现场环境（车辆大小和类型，路宽和周边用电用水情况），勘测相关数据（车辆日流量，安全岛摆放初步位置，电源走向距离）等，定出初步的施工点。

2.根据现场的情况与数据以及综合甲方的要求，制定出符合技术条件的施工图纸与施工方案

3.地笼订造，管线材准备（统一管线材使用），人员配备，施工计划。安全岛施工工时具体再商定。

4.现场定出安全岛，地笼，每个出线点的具体位置。工时：0.5天。5.提供布管图，施工规范标准，管材交与丙方（公司外判工程方）并要求丙方严格遵守我方施工图纸及标准，安全文明施工。确定安全岛总控制电源箱的安装位置，协助丙方解决安全岛现场施工的临时用水用电。工时：1天。6.跟进安全岛现场施工进度，处理现场临时问题，检查丙方施工质量，根据现场的施工进度安排设备，岗亭的进场以及安装的时间。

7.在丙方对安全岛修饰完成面完工后2天安排布线（考虑布线后线材的安全以及施工效率方面的考虑（管口修剪会剪伤线材，放置时间过长不安全），建议布线由我方布置，布准确无误后方可安装设备。

8．安排设备进场（联系甲方提供临时存放点，安排人员接收及存放）。工时：0.5天

9．布线完后再一次检查布线的准确性再摆放岗亭，岗亭的摆放建议使用叉车，保证岗亭完好摆放及人员安全。工时0.5天。

10．安排人员进行设备安装，在安装过程中注意文明安全施工。设备接线按

文 件 司[0000]00-000号

系统图的标准，确保线材对接位无误及系统的安全启动。10.0安装设备

10．1．安装设备箱及处理进入岗亭的电线。

10.2.安装摄像枪用的不锈钢，防尘罩及补光灯。10.3.安装摄像枪，闸机和票箱接线及接通电源。10.4.安装设备箱中的设备及接拖板。

10.5．安装操作台相关设备（电脑，UPS，打印机，闸机手动控制器等。）10.6．安装监控室内相关设备（录像机，电脑，光纤收发器，交换机，光端机等。）

10.7．安装闸机直杆，交通标志牌，贴警告标语。10.8．安装减速带。

11．完成设备安装做简单功能测试，无异常后安装系统及软件进行调试。12.公司内部进行验收（对发现的问题进行处理）

13.交付验收（验收合格后对甲方相关人员进行培训，交付甲方使用。）

篇7：出入管理规定

1.0目的为维护公司财产、人身安全和生产秩序，规范管理，特制定本规定。

2.0适用范围：

本公司员工和车辆及外来进出人员和车辆。

3.0 人员出入

3.1本公司人员出入。

3.1.1本公司人员出入厂区均应佩戴工作牌，以便识别，并严禁赤足或穿着拖鞋。

3.1.2本公司上班人员出入应穿工作服，禁止携带早餐进入厂区及办公楼。

3.1.3员工出入厂时，如携有物品，应主动出示，接受检查。

3.1.4员工上下班时，应排队打卡，不得代替他人打卡，如经发现以《工作考勤管理程序》考核。

3.1.5出入在厂门及在厂区内，无论上下班时间一律佩戴工作牌，未按规定佩戴者，将由现场检查人员记录或保安记录并反馈给各部门，作为部门当月考核。

3.1.6入厂时未带工作牌，凭《异常刷卡申请单》，时将《临时出入证》还回保安室方可离开公司。

3.1.7员工上班时间请假出公司时，应按规定办理请假手续，效《出厂签名书》签核后交于保安处，方可离开公司。

3.1.8上班时间外出，除《车辆使用申请单》随车人员名单及《豁免单》以外，《人员出门单》，经有效《出厂签名书》签核后交于保安处，方可离开公司。

4.0非本公司人员出入

4.1凡公司以外人员来访者，应先填写《来客出入登记表》，由保安人员电话联络后，领取《临时访客证》以在一楼会客厅接见为原则。

4.2外厂工作人员需入厂工作，应填写《来客出入登记表》，有接待部门主管确认后，由保安室领取《临时出入证》，方可入厂工作，离厂时即将《临时出入证》交还至保安处。5.0车辆出入

5.1 车辆抵厂门须减速在检查线前停车待检。

5.2 公司车辆出入凭OA系统《车辆使用申请单》保安签注时间，接受保安例行检查车载物品，于OA系统登记里程数，返回再登记里程数。

5.3 大巴客车离厂前，保安须上车检查，有否载物或所载物品与《物品出门单》是否一致；小客车离厂，保安环绕车辆透过玻璃观察有否载物，如有载物，需核对《物品出门单》是

否一致。

5.4 外来货车进厂需填写《外来货车进出登记表》并在保安处取《外来车辆通行证》和《临时出入证》，等装卸完货物，将有收货人（或接待人）签章的《送货单》，经保安确认并签注出厂时间后，方可换回《外来车辆通行证》和《临时出入证》离厂。

5.5 委托运送本公司各种货品的车辆，在填写《外来车辆进出登记表》、换取《外来车辆通行证》，后，由保安核对向公司后勤领取当日开列的《车辆使用申请单》，经核对确认后即可放行进厂装货；出厂时保安应核对车载物与由发货人经办人签字《送货单》一致时，方可换回《外来车辆通行证》和《临时出入证》，经保安签注时间后方可出厂。

5.6 公司员工自备车，由公司后勤根据各部门上报车辆车号，统一发放员工自备车停车证，保安凭自备车停车证放行。

5.7 公司员工自行车、电瓶车出入厂门都应自觉下车推行。

6.0物品出入

6.1 物品出入公司，保安有权根据单据对物品进行清点。

6.2 各种材料、下脚料、退回供料单位的机件材料等，出厂时应凭《物品放行单》经有效《出厂签名书》核签后，由保安签注出厂时间，方可出厂。

6.3 凡垃圾、废弃物或厂商交货后需归还的包装等用具出厂，应凭综合管理部有效《出厂签名书》核签的《物品放行单》，经保安签注出厂时间后放行。

6.4 来厂施工人员携带的自备工具和物料入厂时，应填写《物品放行单》，经保安确认后方能进出。

7.0附则

7.1 禁止携带照相机进入公司，经管理部门主管人员同意特准者例外，但不得逾越指定准许摄影的界限。

7.2凡人员、车辆、物品的出入本公司均须遵守本规定，保安守卫人员应严格按照本规定执行。

7.3公司出入管理中如发现异常，保安应立即报告主管领导。

8.0相关记录

8.1《异常刷卡单》

8.2《人员出门单》

8.3《来客出入登记表》

8.4《车辆使用申请表》

8.5《外来车辆进出登记表》

8.6《物 品 放 行 单》

8.7《送货单》

8.8《出厂签名书》

9.0 本公司出入管理，除另有规定外，均依本规定办理。10.0本规定解释权归综合管理部。

11.0本规定自发布之日起执行。

篇8：社区医院药库药品出入库管理探讨

1 药品入库管理

药品入库前应按照有关操作规程逐批进行验收, 经核查无误后, 对药品通用名称、规格、批号、有效期、购货数量、生产厂商、供货单位、购进价格、购货日期、验收日期、验收结论等内容逐一作好登记, 以备查对。药材经验收合格后, 由验收人填写或用微机输入“药品入库登记单”, 一式三份, 一份留存, 一份交药品会计记账, 一份交采购人员与原始凭证一起到财务科办理登记手续。药品采购员、参加验收的药库管理人员和实物负责人均应在“药品入库登记单”上签字。科主任应对“药品入库单”进行审查。

1.1 参与入库验收的人员

药品的入库验收工作由药库管理人员同药品采购人员和质检人员共同完成。

1.2 入库验收项目及注意事项

1.2.1 核查药品来源:

药库管理人员在验收时, 首先要核对药品来源是否是本院固定购药单位或经逐级审批的临时购药点, 如不是则应拒收, 并报科主任。

1.2.2 核查采购计划执行情况:

验收时, 要注意查对实际购药数量和经审批的药品采购计划是否一致, 对超计划购进的应予以拒收, 采购量比计划小的要查明原因, 紧缺药品应予登记, 并报科主任。

1.2.3 核查药品的包装规格与数量:

验收时应对照原始凭证, 检查药品的品名、规格、数量等是否与实物相符, 普通药品封条完整时可按箱验收或开箱抽验, 注意检查内外包装规格是否一致。对实物与原始凭证不符的应查明原因, 予以更换或退货。对原箱药品短少的应保存装箱单及原包装箱, 及时通知供应单位派人查验予以补足。

1.2.4 核查药品的合法性:

验收时要逐一核查药品的注册商标、批准文号、出厂批号、生产厂家, 并将结果登记到《药品入库质量验收单》上。对无注册商标、批准文号、出厂批号或生产厂家的中成药和西药, 应拒绝入库。验收进口药品时, 必须查验该药品所附口岸药检所出具的检验合格证书原件或复印件, 如是复印件必须盖经营单位的红色印章。对无检验合格证书或有影印件但无经营单位盖章的进口药品应拒绝入库。

1.2.5 检查药品的有效期:

对有有效期药品必须查看效期时间, 对有效期在1年以内的药品应控制采购, 如系紧缺药品应根据有效期内该药的销量情况少量采购;对于有效期在半年内的药品, 如非临床急需则药库管理人员应拒绝验收入库;尽量采购新近生产的药品。

1.2.6 检查药品的外观质量:

验收时, 要随机抽查药品的外观质量, 对注射剂、糖衣片、有效期不稳定的药品、新产品要重点检查。对贵重药品、麻醉药品要逐瓶或逐支检查验收。验收贵重、毒、麻、精神药品时, 应有科主任与专管人员在场共同验收, 经核实数量和质量后, 及时入库按规定管理。验收人员如不了解某些药品的正常外观性状, 不得贸然处置, 应请药品质量检验人员协助检查。不合格的药品拒绝验收入库。对有质量疑问的药品应及时封存, 并送样到当地药品监督管理局检验, 不得随意作退货处理, 更不得验收入库。凡发现购进假劣药品, 应及时报告科主任和医院药事管理委员会, 并应追究有关人员责任。

1.2.7 核查药品的价格:

验收时要注意核对药价, 凡价格高于原来药价的要问明原因、及时报告。对未按物价部门有关规定执行的药品要拒绝入库。

1.2.8 对破损药品的处理:

验收中发现的破损药品, 原则上由供应单位负责赔偿。考虑到医院药品采购一般均为定点采购, 且双方签有《药品供购协议》, 所以对金额较高或数量较多的破损药品, 可及时通知供应单位派人更换, 对价格低数量又少的破损药品, 则由药库管理人员单独存放并登记清楚, 按规定办理报损。

1.2.9 待处理药品的管理:

凡因各种原因需退货的药品, 在未得到供货单位的处理意见前, 药库管理人员应单独存放, 妥善保管, 不得与验收合格的药品混放, 防止出现意外或加大损失。对此类药品保管时间不宜过长, 应常督促尽快处理。对长时间不处理此类药品的单位, 药库管理人员应向科主任报告, 由科主任报院领导, 以作为考察固定购药点服务质量的指标之一。

1.3 中药材的入库验收

中药材入库验收除注意以上事项外, 还应重点检查以下内容: (1) 对药材或饮片进行性状鉴别, 区别同名异物或同物异名现象和掺杂使假现象, 严防假劣药材入库; (2) 药材是否干燥, 含水量是否符合规定要求; (3) 药材有无虫蛀、霉烂、变色和 (或) 其他质量变异现象; (4) 中药材或饮片炮制品是否符合有关炮制规范的质量要求; (5) 中药材或饮片所含杂质是否超出有关标准; (6) 中药材等级是否符合要求, 对等级过低的药材或药材等极与凭证不符的应拒绝入库。

1.4 医疗用毒性药品的入库验收

必须按《医疗用毒性药品管理办法》执行, 并有专管人员在场共同验收, 及时入库, 实行特殊管理。

2 药品出库管理

药品的出库管理是指药库据调剂室及有关业务科室的领药申请单, 用微机输入“药品出库单”并按出库单内容发放药品的操作过程。“药品出库单”一式三份, 一份由药库管理人员留存, 一份交有关领药科室, 一份交药品会计记账。

2.1 计划性配发和非计划性配发

药库药品发放的时间间隔应依各调剂室的房屋面积、药品消耗情况等来确定, 一般为每周2次定期进行, 亦称计划性配发。由于是定期配发, 要求有周密的计划和充分准备。在每周发药日的前1d, 应督促各领药科室及时用微机输入 (或送交) 领药申请单。对各室临时需要或特殊紧急情况, 应随时配发, 此称非计划性配发。各调剂室工作的计划性越强, 药库的非计划性配发药品就越少。为加强各调剂室药品领取工作的计划性, 可规定: (1) 计划性配发的药品由药库负责送药至各室, 后由各室办理验收手续; (2) 非计划性配发药品由各调剂室派人到药库领取并办理有关手续, 但对抢救用药应注意协调和节省时间, 以免耽误患者用药。

2.2 药品出库注意事项

(1) 药品必须依据正式的“药品出库单”发出药品, 发出时要按规格、数量点交, 药库工作人员与领药者核对无误后共同签字, 如有不符应立即核对更正。 (2) 毒、麻、精神、放射性等特殊药品应按有关管理办法领发。贵重药品应由专管人员领发, 并严格执行当面点交制度, 定期检查质量情况。 (3) 药库不得凭处方直接发放药品, 急救等特殊情况可先向调剂室发药后及时补办手续。 (4) 药库未经医院领导同意, 不得对外代收、代购、转让药品。 (5) 凡发出的药品要保证质量, 坚持“九不发”, 即超过有效期药品不发;虫伤鼠咬的药品不发;霉烂、变质、污染的药品不发;瓶口松动的大输液不发;无标签或标签不完整的不发;借药未经领导批准的不发;质量有疑问未经检验合格的不发;杂质较多的中药饮片不发;有药物混杂现象的不发。 (6) 在药品的发放中应坚持“先进先出, 批号早的先出, 发陈贮新, 发零存整, 发近期贮远期 (指有效期药品) ”的原则。对发出的药品应及时进行账务处理, 做到出入有据, 账物相符, 如发现账物不符, 应立即查明原因, 及时纠正[1]。

2.3 加强药库与药房的配合, 防止药品积压

为便于管理, 药库和药房虽分为2个独立的工作室, 但仍为统一整体的2个组成部分, 两者必须加强协调和配合, 保证整体目标的实施。药库应积极组织货源, 随时满足药房的药品需求, 确保《国家基本药物目录》范围内的药品不发生“短库”现象。药房则需将药品的需求情况及时反馈给药库, 使药库管理人员及时调整采购计划, 避免药品供求失调, 造成药品短缺或积压。

综上所述, 为确保患者安全用药, 保证库存药品的安全性、有效性、稳定性, 建立健全的药库管理制度非常必要。

关键词：社区医院,药品,出入库管理

参考文献

篇9：出入境管理体制概况及启示

关键词：华侨回国；定居海外华人；三非

《中华人民共和国出境入境管理法》通过前，历经全国人大常委会的三次审议。其在立法目的上强调：既要维护国家的主权、保障国家安全和社会公共秩序，又要促进我国的对外交往与开放；既要加强对出入境的限制与管理，也要时刻为祖国的经济开放服务效力。

相比较而言，新的出境入境管理法在对实践经验的总结的基础上针对当前出入境管理方面产生的新问题、新情况有了新的带有针对性的规定，也在制度的构建方面有了更完善的进步的发展。但是，现实中的一些问题还是出境入境管理法的规定的空白，本文将对此发表一些观点。

一、华侨回国定居

新的出境入境管理法，明确了回国定居的华侨，若仍持中国护照，则由中国驻外使馆和国内的县级以上侨办办理受理审批制度。同时，新的出境入境管理法也对这里的审批制度做了明确规定，是指在国外的具有中国国籍，并持有中国护照的华侨。在当年出国时，取消了中国户口，若想回中国定居，就应该恢复户口和身份证，即像中国驻外使馆和县级以上侨办办理申请落户。否则如果只是想回国长期居住，而并不恢复户口，就不用按照此规定申请定居。

同时在出境入境管理法中，还有一些对申请回国定居者的附加条件。这些规定恐怕并不容易接受。想要回国定居的华侨，可能是在之前的年份中，由于多种原因到海外定居的，但是他们仍然持有中国护照，他们仍然是我国的合法公民。而按照现在的规定，他们必须要按照法律规定，申请经审核批准才能回国。作为在海外居住多年的华侨来说，可能在国内已经没有住房了，而多年的海外生活，可能与国内的亲人也大多失去联系。所以，要求华侨定居要事先申请审批才能回国定居，还有多条限制性的附加条件，这在国际中也是很少见的。再者，在这些华侨中，有很多六七十岁以上的老者，他们很多是因为自己的儿女移民而选择到国外与自己的儿女一同生活，属于个人生活上的原因。他们虽然身处海外，但是很多很还在中国拿退休金、享受国内医保等。而老人的想法也是落叶归根。从宪法规定来说，他们作为中国公民，有居住自由的权利，也就是说华侨回国定居是中国公民的应有权利，而新法却对这项权利做了约束与规定：要求他们放弃国外的定居权、要有经济基础、国内亲人照顾。这是与宪法相违背的。同时从情理方面来说，也是行不通的。华侨在国外居住多年，在想要回到中国的故乡之时，却被要求种种。所以这些规定都是不合宪法、不合情理的。

二、海外华人与外国人

中国自改革开放以来，有无数中国人出国留学、工作，继而定居国外。其中不乏少数加入了外国国籍。还有一些中国公民，因为与亲人团聚、子女教育等原因，直接移民海外。这么一大批人，虽然已经入外籍，但是并不代表着他们与中国自此毫无瓜葛了。他们与中国的关系不仅仅是情感上对祖国的感激与思念，更有物质与文化上的联系。他们在国外仍坚持弘扬中国文化，时刻铭记自己是炎黄子孙。在中国出现了危难与灾害时，他们总能第一时间为祖国挺身而出、慷慨解囊。还有一部分岁数较大的华侨，虽然入了外国国籍，但是他们仍在中国享有离退休金以及医疗保险等，他们仍需要经常往返中国。无论从哪方面，相比于纯外籍外国人而言，他们与中国的关系仍然是密不可分的。然而新法中却将他们与外籍外国人混为一谈，忽视他们的本质差异，这是不合乎情理的。

海外华人概念的存在，证明海外华人的数量并不容小觑，是中国政府承认的一个社会群体。每年新年之际，中国使领馆都会派官员与艺术家来关心慰问海外华人华侨，但是在法律规定中，却忽视了这个重要区分。近些年来，中国政府的许多官员在发表讲话是都提出，要从法律法规等制度层面，来给予海外华人回祖籍国就业和出入境提供便利。但是，新法中却并没有体现出这份关怀。我们可以在法在办理签证、入境和出境等方面，将他们与“纯外国人”区别开来。特别是对那些在中国离退休、至今还在享受中国的离退休待遇、银行账户有离退休金、需要经常回国的老人家，应该考虑给予免签待遇。

三、非法就业人员

我国作为一个正在快速发展中的国家，对劳动力的需求是十分巨大的。外国人在华工作的管理体制需要体现我国对高端人才的需求、对一般劳务的严格控制的基本政策。根据《中华人民共和国出境入境管理法》的规定，外国人在中国境内工作的前提条件，就是要去的工作许可和工作类居留证件。

非法就业是指那些没有按照规定取得工作许可和中作类居留证件的外国人在中国境内工作，或者是超出了工作许可所限定的范围而在中国境内工作的还包括外国留学生超出规定的时间限制或岗位限制在中国境内工作。对于这种现象，法律规定可以予以罚款或拘留，遣送出境。

我们新法中对外国人参请签证入华被要求出具邀请函或机票、酒店预订订单的做法，看似是遵循国际惯例，是国际通行做法，但是在实行过程中我们发现，这对于外国入华者及出境入境管理局都带来了更为繁琐的手续与条件。我们期望国家能发布有关实施细则和条例。能够真正达到《中华人民共和国出境入境管理法》制定的目的。

参考文献：

[1]陈丽平.立法从制度上解决“三非”问题[J].《法治与社会》2013.6

[2]解读新法七大“亮点”或将引入人体生物识别技术[J].《中国防伪报道》2013年6期

[3]宋培培.外国人非法入境、非法居留、非法就业问题的法律分析[D].学位论文辽宁师范大学2014

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篇10：出入公司管理规定

为维护厂区安全，便于对公司员工的管理，避免非公司的闲杂人员随便进出公司，扰乱公司的正常 工作，并使出入厂区的人员、物品、车辆的管理有章可循，特制定本规定：

1、本公司大门，由保安二十四小时昼夜值班。

2、公司员工出入大门，必须佩带工作证于胸前明显部位，以示识别，并严禁赤足、赤膊、衣冠不整或携带危险物品者进入公司；员工进出公司，如携有物品，应主动出示，配合接受检查。

3、员工上班时间有事出厂的必须凭主管领导签字的出厂单，部门主管以上出厂由公司主管副总签字。

4、凡公司外来人员因工作关系来访时，如果受访人是董事长或总经理的，则由门卫负责先与总经理秘书或受访人联系好，并征得受访人同意后办理来客登记手续方可进入；如果受访人是部门经理及以下的员工（车间工人除外），应填好访客证，押好有效证件，并持访客证第二联到前台联系受访人，访客结束后持有受访人签名的访客证到门卫换回证件；如果受访人是车间员工，则一律谢绝拜访（有特殊情况除外）。

5、公司外来人员进入公司必须办理来客登记手续，外来车辆办理车辆登记手续。

6、合作业务单位员工出入公司频繁者，由相关部门至管理部申请临时出入证出入大门，没有临时出入证的一律办理登记手续后才准进入。

7、工程承包商、协作单位及其他业务上有往来的厂商或个人携带工具器物时应在进厂时先办理来客登记手续，出厂时凭单核对无误后出厂。

8、任何公司物品出厂时均需凭“出厂单”，原则上所有出厂单必须由总经理签字同意，门卫人员仔细核对物品及“出厂单”上记载的物品，核对无误后，方可出厂。

1）公司保安有权对进出公司的员工私人物品进行检查。

2）对一些经常进出公司的物品（如仓库发货、模具出厂维修、废弃纸箱等废品）由各主管部门领导在出厂单签字同意。

3）公司车辆（免检车辆除外）出厂的必须凭出厂单出厂，员工私家车（免检车辆除外）在正常上班期间也必须凭出厂单出厂（以上所有出厂单必须由申请人的上级主管领导签字同意，如上级主管不在，可先把出厂单交给门卫，第二天由门卫交到管理部，由管理部联系相关主管补签）；员工私家车除正常上班外其他时间出厂的，可凭车辆通行证通行。以上车辆出入公司必须配合公司保安接受检查。

9、物品进公司时，门卫人员需详细检查是否有危险品、易燃易爆品等危及厂区安全的物品，一旦发现，则扣押货物，并报告上级处理。

篇11：出入码头管理规定

为了加强港区安全管理规定，有效的控制进出港区各区域的车辆和人员，保障港区生产的顺利进行，方便安全快捷进行安全生产、维护码头公司的对外形象，维护公司和客户最直接的经济利益和保障公司和客户完好无损的货物质量，促进码头公司的安全生产优质服务，特制订本规定。

1、准许进入码头的人员范围

（1）装卸、运输作业人员，设备修理人员（凭公司工作服和外包单位工作服和现场作业人员佩戴的安全帽入内）；

（2）由允许进入码头的本公司人员陪同的上级检查、指导工作人员及来访客户；

（3）执行检查任务的港口、海事、消防等人员；

（4）经公司批准的来港考察人员（必须乘车进入）；

（5）停靠在本公司码头的船舶的船员（只准进入码头）；

（6）油污处理人员（只准进入码头）；

2、进入码头的人员管理

（1）驾驶员不得擅自离开车辆驾驶室；

（2）人员宜在道路两侧安全行走，严禁在门机吊具下坐、立、卧、行；

（3）考察人员进出堆场必须乘坐机动车辆，中途不得下车；

3、准许进入封闭管理区的机动车和非机动车辆范围

（1）外包运输车辆；

（2）执行公务的行政执法车辆；

（3）经公司书面批准的考察车辆

（4）航修、供应、油污水处理的车辆；

（5）经允许进入码头的车辆，由本公司车辆引道的上级检查、指导工作人员及来访客户乘坐的车辆；

4、码头行车规定

（1）车辆行驶必须服从码头管理人员指挥；

（2）港区内所有车辆一律自西向东行驶，允许进入码头的车辆应按指定的路线、时间通行；

（3）作业人员车辆须在上午8:30之前将车辆停放在指定位置（板房两边划线区域），其他时间除作业车辆外，任何车辆禁止进入；

（4）车辆进入码头区域，速度必须保持在5公里每小时以下；

（5）驾驶员不准酒后驾车，驾车不准吸烟、吃零食、闲谈、打手机。不准过度疲劳驾车和妨碍安全行车的疾病驾车，不准穿拖鞋或者赤足驾车；

（6）港口道路行车，必须携带驾驶证、行驶证、特殊货物准运证，所有证件不得转借、涂改和逾期不检。

（7）驾驶不准驾驶与准驾车型不符、安全设备不全、机件不灵、不符合装载规定的车辆，更不准驾驶报废车、“三无”车。

5、处罚规定

（1）本公司人员违反规定，给予相应处罚；

篇12：物品出入管理规定

1、物品出入应从指定的地点、路线出入，需要时，对地面、墙壁、电梯等必经场所进行铺垫和保护。

2、物品搬运应由专业人员操作，指定电梯运输，物品过重、高、长时，应从楼梯运输。

3、货物和运输车辆不得停放在指定场所以外，不能妨碍交通，堵占道路、通道、电梯门口等。

4、非标准工作时间出入，经值班负责人批准后方可使用专用电梯运货。

5、对运输后的现场及时清理。

二、禁止违禁品、易燃易爆品、化学等危险品带入大楼内

三、物品带出大楼放行管理

1、请物品所属部门填写《持物出门证》，详细注明：物品名称、数量，持物人证件号、出门时间，盖单位公章;

2、《持物出门证》一式三联，第一联由物品所属单位留存，第二联由物业管理中心门岗核实是否相符，确认持物出门证明有效、门岗责任人签字放行，如发现证、物不符，须持物人员重新开具《持物出门证》，并盖责任单位公章，经确认方可放行。第三联，交由大楼东门岗查核。

3、责任单位盖章分为以下四类：

第一类：各部门的物资带出办公大楼，只须盖其本部门公章;

第二类：大楼基建施工单位物资外出，除本单位负责人签字(或公章)外，须请

工程指挥部盖章确认方有效;另大楼装饰如家俱公司、窗帘公司等施工单位物资外出，须总务处盖章确认;

第三类：旗下公司非常驻办公单位的物资带出办公大楼，须有其单位的盖章，经客服中心联系其负责人确认属实后，物管中心门岗见单查物符合后放行;

第四类：B座客户物资带出办公大楼，须盖租户单位公章;(租户名单由客服中心适时更新并报秩序维护部备查)。

篇13：改善D库房出入库管理工作的建议

关键词：出入库管理,问题,建议

存储管理是现代物流管理的重要环节, 其工作环节有入库准备、货物的接运、货物验收、入库信息处理、商品分区分类和货位编号、货物堆存、装卸搬运、流通加工、盘点作业、控制库存、出库准备、备货、出库作业。

现有的仓储管理文献大多是从整个仓库管理的角度来进行研究与实践探讨的。学者王欣针对目前国内的存货管理现状及存在的一些问题进行探讨, 并对相关企业的存货管理提出了可行性建议;肖建辉提出在仓储管理中要满足客户需求, 消除各类浪费的仓储管理思想, 并通过建立起科学的仓储管理体系, 进而全面提升仓储管理水平;陈璇分析我国仓储管理的现状, 并针对存在的问题提出了一些拙见;张滨丽针对目前中小城市物流企业仓储管理存在的问题, 提出中小仓储管理发展的最新模式;连亚红浅谈现代化的仓储管理介绍了仓库系统的功能、作用及应用, 着重研究自动化仓库系统的控制及管理技术;张军自述对于自动化立体仓库实行科学的出/入库管理, 可以帮助企业加快物流速度, 提高生产效率, 降低库存的资金占用, 增强市场竞争力。

但是很少有学者是研究单个仓库工作环节的, 因此, 本文以D库房出入库管理工作入手, 从出入库管理的角度来对仓储管理进行分析与探讨。

1 D库房出入库管理工作

D库房属于某公司采购及供应链管理部门, 共有200人左右, 设有物料接收员、物料信息员、物料配送工、物料计划员等工作岗位。库房有物料料架、托盘、叉车、电瓶车、小推车等设备。库房存储的商品包括各种汽车零配件, 如:螺母、螺钉、排气管、方向盘等。

1.1 物料入库管理工作

物料入库管理流程见右图。

注:1.溢出区域内物料堆放标准参照库位内标准。 2.溢出区域内物料按照入溢出区日期的先进先出 (FIFO) 原则移入正常库位。

1.2 物料的出库管理工作

物料配送工使用《拉动单》、《领料单》、《物料调拨单》、《退货单》办理物料出库业务, 物料调拨凭《出售单》发货。少部分物料按车间实际生产消耗进行发货。

2 D库房出入库管理存在的问题

2.1 供应商来货不及时, 所需物料紧缺

厂家方面:物流公司领导决策层对运输线路的选择、运输时间的计算、人员的合理调配方面的信息掌握不及时, 货物送达库房不及时。仓库方面:供应商时有无货送达的情况发生, 但信息反馈不及时, 与供应商信息沟通的能力有所欠缺, 库房人员对货物管理缺乏经验, 催促供应商送货的时间选择不当, 超过厂家的供货时间, 没有缺货预警机制, 后果相当严重。

2.2 物料接收检查不严格

一些物料存在实物与标签不符、料箱里物料件数短装、物料损坏的情况, 接收员仍接收其入库。物料接收员对来料检查松懈, 仅仅对来料的数量进行确认, 而没有认真核对物料清单中的物料名称、零件图号、供应商代码、供应商名称、到货日期、数量、生产批号、包装和货物损坏情况等。某些质量有问题的货物不易被察觉, 使得供应商抱着以次充好的态度把不合格的物料送往仓库, 接收员将物料接收入库存储, 直到将物料发往线旁, 才发现此物料不可用, 又退回到库房, 既浪费成本和时间, 又影响生产效率。

2.3 超量存放物料现象突出

一方面是由于供应方送货人员素质低, 对库房仓储入库管理的认识不足, 责任心更是不强, 不知道如何科学存放, 只是把物料放到库位里就完成工作, 至于放货正不正确, 好不好, 都抱着事不关己的态度。另一方面则是物料接收员因物料厂家多、物料多, 未来得及跟踪物料存放。物料存放不整齐, 库位利用率不高, 暂用太多库位, 又不能及时调整, 导致整个库房的利用率也不高。

2.4 物料库位更新频繁, 容易放错物料

料箱上的地址和料架上的地址严重不符合, 主要是库房优化备料线路引起的。优化备料线路使备料工操作更合理, 但同时会导致料架编号混乱, 加上库房内信息流通不及时不顺畅, 标签地址不能及时更改, 以致《送货单》和《拉动单》上的库位也错误, 供应商送货时仍根据供货单上的地址存放, 导致物料放错, 物料配送工得不到正确地址, 又会发错物料, 带来的后果不堪设想。

2.5 料架、落地物料收、发放不按“先进先出”原则

(1) 普通的料架发料是从左到右, 从下到上。进料则是相反, 从右到左, 从下到上。某种多排多列的物料可以解释为:由备料工设置“先发牌”, 当把所有的料全部发完时, 空着的位置就是挂“先进牌”的地方。规则虽简单, 但由于接收员没有跟踪物料或者供应商送货员不懂得“先进先出”原则等种种原因, 致使物料并没有按先进先出储存或发放。“先进牌”经常被挂错位置, 放货不正确, 发料也不会正确, 物料接收员不监督供应商按日期的前后和从右到左的顺序摆放货物, 取料就会受到影响。

(2) 某些落地物料由于体积大、重量大、难搬动, 在收发货时, 一些贪图方便的员工或供应商送货员即便知道“先进先出”原则, 也不会去严格遵循。落地托盘约有150个, 发料是逐列来发, 从左到右。进料则是相反, 从右到左逐列放。但由于落地物料过重, 不易搬动, 供应商不愿将其摆放准确。

发料不正确, 放货也会受到影响, 物料配送工不按从前到后和从左到右的顺序对物料进行发放, 哪里容易取货就取哪里, 根本不按规则操作, 把“先出牌”移开并取料的时候, 也常因懒惰或忘记, 不把“先出牌”放置到准确的位置, 导致放货时, 移动的范围过大, 供应商不情愿将其搬动, 认为这是物料配送工发料错误的问题, 与他们无关, 所以先进的物料未必先出。

2.6 对库房环境管理不够重视

库房内有叉车、电瓶车、小推车等来回活动, 尘土飞扬, 库房里货架很多, 架子上不可避免地堆积了很多灰尘, 安排打扫的人员少, 打扫的周期又过长, 长此以往, 不利于物料的存储。整个库房只设有一个垃圾桶, 当有不需要的东西时, 员工不愿多走几步路, 将其随意丢弃, 使得地面、桌子非常凌乱。通道、走道有时摆放一部分物料或运输工具, 保证不了取料线路的畅通。

2.7 库房存在不安全隐患

取料环节:人员素质跟不上, 机械设备都有一定的安全操作规范, 某些员工却不重视机械操作规范和维修安全, 有些作业人员防护用具不齐全或不按照作业要求穿戴安全防护用具并适当地使用用具, 就很容易造成不安全事故。库房内的取料设备, 操作过快, 易出现碰撞料架、托盘, 甚至撞伤人的问题。存储环节:空框放置区的空框, 堆放混乱, 又不及时清走, 有时还超过堆高限度堆放, 若有人经过此地, 空框可能倒塌, 伤害到员工;进料时因某些原因, 说明书上标注不清或出于技术保密的需要, 某些货物的相关信息被故意隐去, 只用一些数字代替, 因此保管人员不清楚所保管物料的危险性, 也不知道此物料该如何科学存放。消防意识薄弱:货物堆放不规范, 没有留下足够防火间距, 库房作业人员不会使用应急援救器材, 不会正确佩戴防护用品和使用灭火器都是消防安全的隐患。对灭火器材不加以保护, 检查灭火器也只是马马虎虎的完成任务。

2.8 物料出库问题发生频繁

①无提货单, 没有正式提货凭证, 而要求提货。假如生产线上的某个人来到库房提取几箱物料, 说有急用, 发料员在没有了解任何情况的前提下, 就把物料发放给别人了, 而对于那个人的身份、是不是线上真有急用才无凭证提货等问题都不在意。②单货不符, 提货凭证所列物料与仓库存储的物料并不相符, 可能是由于供应商放错货、零件号更新等原因造成, 而发货员并不知情, 送到仓库的物料是错误的。③货未发完, 有时因为取料线路不合理, 配送工不清楚料架地址, 这样就耽误了时间, 到下班时间, 物料还是没发放完毕。④提货数量与实际数量不符。提货数量大于实际库存量, 主要是提货人员记错或双方没有协调好提货的数量。

3 改善D库房出入库管理工作的建议

3.1 与供应商保持良好沟通

哪些物料应及时送货, 哪些物料用量不多, 什么时候必须送到, 就应敦促供应商准时送到。与供应商沟通, 力争做到快速响应、准时送货、正确配送。同时不管是生产线工人还是仓房员工, 都要经过相关培训, 了解一定的仓储知识后才能上岗。

3.2 以人员培训为主, 对来料认真检查

公司应提供来料检查的作业指导书, 规定一个月或两个月对员工进行一次培训。员工对来料不要抱有侥幸的心理, 发现物料有问题要拒收并及时上报, 上级应安排质量检查人员及时到位检测, 确认无误后方可入库存放。

3.3 严格监督供应商放货, 物料尽量摆在所设定的库位里

对易潮物料要特别保护, 仓库堆放物资必须留有安全通道。物资必须分类堆放整齐, 堆放高度、间距必须符合要求, 不可歪斜。放在货架上的物料不准露出货架, 货架堆放距离屋顶、墙壁灯具不得少于50厘米。

3.4 完善信息化管理, 及时发布库位更换信息

严格遵循“5R”原则——用准确的材料和零件, 以准确的时间、准确的数量、准确的包装配送到准确的地点。

放货时, 应仔细核对库位信息是否与所放的物料信息相同, 备料员也应认真核对信息, 避免发错物料。

3.5 合理调配人员严格按照“先进先出”原则进行摆放货物

无论何种货物, 摆放时都要严格遵循“先进先出”原则。“先进牌”、“先出牌”要设置正确, 收发料件时也必须按照时间等顺序进行操作。同时, 货物要轻拿轻放, 二人以上集体搬运的货物要相互配合、相互照应。登高堆放必须二人配合, 放置要牢固, 要有专门指挥并采取相应措施。夜间作业应有充分的照明。

3.6 严格遵守5S原则, 全员参与保持良好工作环境

打扫周期不要过长, 库房内的设备, 也要定时清洗保养。物料、垃圾等要定时进行清理, 区分要与不要的物品, 货架上不随意摆放不必要的物品、工具;叉车、电瓶车、手推车、托盘等工具正确使用, 使用之后, 要放回规定的地点并摆放整齐;不乱扔杂物, 不随地倒水, 工作环境随时保持整洁。

3.7 重视作业安全的预防管理, 以避免作业安全事故

制定科学合理的各种作业安全制度、操作规程和安全责任制度, 并通过严格的监督, 确定员工能够有效并充分地执行安全作业管理制度。重视作业人员的资质管理和业务培训。对新员工或转岗的员工, 要特别进行仓库安全作业教育和操作培训, 以保证上岗都掌握作业技术与规范。利用电瓶车在库房取料时应注意过往行人, 确认安全才可通过, 从事特种作业的员工必须经过专门的培训并取得特种作业资格证, 才能正式上岗操作。严格执行防火、防盗制度。消防器材放置要明显, 合乎要求并有专人保管, 定期检查, 使消防器材保持完好, 仓库全员必须会使用消防器材。加强劳动安全保护, 保证每日休息8小时、每周不超过44小时的工时制, 提供适当和足够的劳动防护用品, 例如, 高强度的工作鞋、手套、安全帽、工作服等。

3.8 对问题深根揭底, 提高员工处理事故的能力

物料出库存在的问题要究其原因, 看是在哪个环节出现的问题, 找出原因之后进行分析, 提出相应的解决方法。对于无单据就来提货的人, 首先要有一定的防范意识, 不确认身份, 也无其他可以提货的证明, 就不要发货, 发货之前验单时, 若发现单据里的物料与库房的物料不一致, 一般将凭证退回开单单位, 一定要经更正确认后, 才可发货, 如果遇上此出库物料必须立即送到线旁的特殊情况, 可以先把货发出去, 再更正提货凭证同时要审核清楚。取料时线路尽量最优化, 当遇到提货数量大于实际数量时, 及时上报情况, 等到仓库主管部门与供应商取得联系再进行处理。了解原因并处理好问题, 才能提高出库作业人员的处理能力, 有助于出库作业的顺利完成。

参考文献

[1]王欣.论存货管理的问题及对策[M].北京:电子工业出版社, 2005.

[2]肖建辉.浅谈仓储管理[M].北京:清华大学出版社, 2007.

[3]陈璇.我国仓储管理现状刍议[M].广州:广东经济出版社, 2003.

篇14：小区出入管理规定

摘要：通过开发RFID系统，实现航空企业在快速通关方面的创新应用，从而达到节约时间、提高效率和降低成本的目的。着重围绕“RFID海关出入区管理系统”的研发，来说明RFID技术对航空周转件业务的实用价值。

关键词：RFID；周转件；出入区

一、绪论

1.1 选题背景与研究意义

1.1.1 选题背景

1.应用背景

随着招商引资力度的深入，近几年一些跨国航空制造企业、维修企业、航材物流企业等纷纷落户保税区，航空产业成为其重要的支柱产业之一，而航空维修是航空产业循环不可缺少的组成部分，随之产生的快速通关的个性化服务需求，成为新兴的“蓝海”。

1.1.2 研究意义

为保证在航飞机的正常营运，航空维修备件的物流运输具有很强的时效性，且无法保证在海关工作时间出入区。例如，航空周转件业务，需要在及时答复客户后24小时内将周转件送至客户手里。但按现有报关审批模式无法满足企业7×24小时及时进出区的需求，这在一定程度上限制了航空企业的业务发展。

针对航空企业普遍存在的上述问题，经过大量的前期调研工作，最终采纳了开发与构建出入区RFID系统的方案，以实现保税区内航空周转件的7×24小时快速进出区。

1.2 论文主要研究目标

1.可将实货信息备案至RFID电子标签内存储，并通过手持终端对设备编号进行唯一性识别；

2.满足区内的航空制造企业、维修企业企业对出入区货物的时效需求，实现7*24小时无间断便利通关，填补海关非工作时间动态管理的空缺；

3.货物出入区自动计算税款，自动核扣、返还保证金，并对保证金不足的情况进行系统预警或卡口禁行，保障海关税金的及时收取。

1.3 论文研究技术方案

该系统为出入区RFID监管系统，目标是实现航空周转件管理的信息化，包括标准化的设备管理、用户管理等；同时为保税区相关业务提供基本的设计参考。拟采用的技术方案如下：

1.系统开发模式

采用“核心+增量”模式开发，系统的核心是设备管理、企业管理和出入区管理，在核心模块完成之后做相应的增量设计及功能开发。

2.系统设计策略

1）扩展策略：本系统可拓展多种业务应用，如临时出入区、生产工具检测等，要求严格符合海关业务标准；

2）复用策略：公共数据要求严格标准符合，以方便其它系统对资源的调用。

3.系统应用蓝图

系统分為两部分：一部分是是基于web开发的管理平台，系统完成后用户通过web方式进行访问；一部分是基于.NET开发的手持作业平台，用户可通过客户端方式访问。本系统在集中的服务中心运行，用户使用浏览器或者PDA，通过局域网的方式访问应用服务器，用户认证后进入系统。

利用物联网的非接触识别技术，依托无线网络、手持扫描终端、RFID标签、远程服务器等设备支持，实现海关RFID自动出入区管理。

二、RFID技术与应用简介

2.1 RFID系统知识

2.1.1 RFID技术

RFID作为物联网产业的一种新技术，其信息可由系统直接自动产生并保存在标签内，极大地提高了信息的准确性、完整性和一致性，减少了人为因素和复杂环节下的出错率。

2.1.2 RFID系统组成及原理

RFID系统主要包括标签、阅读器（扫描器）和软件三个部分：标签通常应用于货物上，手持终端通过天线接收标签发出的信号，对其解码；通过光缆或无线网络将数据传送到计算机软件系统。

三、开发航空周转件RFID海关管理系统

自主开发的《航空周转件RFID海关管理系统》，主要适用于周转件等循环使用货类的出入区业务。

1.系统目的

针对航空客户对周转件等货类循环出入区的紧迫要求，制定符合业务流程的RFID系统，实现周转件7*24小时的快速出入保税区。

2.RFID系统与传统模式对比

四、RFID系统应用设计说明

4.1 总体设计

本系统在集中的服务中心运行，用户使用浏览器或者PDA，通过无线局域网的方式访问应用服务器，用户认证后进入系统。

4.2 功能设计

软件分为两部分，WEB应用和PDA应用：

1.WEB应用

包括但不限于用户登录、主界面、修改密码、出入区管理、报表管理、基础信息、系统管理、设备管理、设备预警策略

2.PDA应用

包括但不限于用户登录、主界面、设备注册、入区作业、出区作业、作业预警、打开读写设备、关闭读写设备

五、论文总结和前景展望

5.1 论文的工作总结

通过调研保税海关的航空业务需求，挖掘出问题存在的根源，以RFID技术为突破口，开发并建立起适合保税区航空周转件业务的应用系统，从而巧妙利用海关政策，采取有效举措，实现RFID海关管理系统下的智能区域通关。

5.2 论文的前景展望

射频识别技术在中国处于一个刚刚起步的阶段，但是它的发展潜力巨大、前景诱人，在信息社会，对于各种信息的获取及处理要求快速、准确，预计在不远的将来，海关的RFID监管领域会更加广阔，不只局限在航空领域，而几乎会拓展到所有高货值高附加值的产业领域！

参考文献：

[1]黄学成等，RFID及其在物流管理中的应用[J]，中国高新技术企业，2010