微型泵机械原理及使用

微型泵机械原理及使用（精选7篇）

篇1：微型泵机械原理及使用

机械原理

充气泵无论何种原因造成保压回路压力下降，增压泵将自动启动，补充泄漏压力，保持回路压力恒定，操作安全：采用气体驱动，无电弧及火花，完全用于有易燃、易爆的液体或气体场所。维护简单：与其他气驱泵相比，增压泵可完成相同的工作，但其零件及密封少，维护简单性价比高：增压泵是一种柱塞泵，工汽车充气泵作时增压泵迅速往复工作，随着输出压力的增高，泵的往复减慢直至停止，此时泵的压力恒定，能量消耗最低，各部件停止运动。

用于充气的微型泵分为两类：气体采样泵和微型真空泵。虽然通常总是不加区分地把它们简单统称为微型真空泵，但从技术角度二者是有区别的，选型时更要特别注意。

气体采样泵有：PM系列(具体型号如：PM950.2、PM850.5、PM8001、PM7002、PM6503);微型真空泵有：

VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、FM系列、FAA系列、PCF系列，这些系列下的所有规格都是真正的微型真空泵，如VM7002、VAA6005、PC3025等。

对于微型泵充气端阻力的大小可以用仪器测定，把它与泵的技术参数“进气口允许最大阻力”Por值比较就可以知道选型是否合适。通常根据经验采用简便的方法确定，比如下述几种情况都属于负载较大(即泵的抽气端阻力较大)，只能在微型真空泵范围内选型：①在泵的抽气端要接很长的管道，或管道弯曲点多、弯曲厉害甚至会阻塞封闭，或管道内孔很小(比如小于φ2毫米);②在管路上有节流阀、电磁阀、气路开关、过滤器等元件;③泵抽气口与密闭容器连接，或该容器虽未密闭但进气量较小;④泵抽气口与吸盘连接，用于吸附物体(如集成块、精密工件等);⑤泵的抽气端与过滤容器相连，容器口放置滤网，用于加速液体过滤，

机械使用

判断微型泵排气端工况

以上都是在讨论微型泵抽气端阻力的问题，根据这些判断条件已经缩小了选型的范围，但还必须考虑排气端阻力问题，这样才能最终确定可选范围。

在实际应用中，微型真空泵面临的排气状况是不一样的：一类是排气很顺畅，直通大气;另一类是电动充气泵排气阻力较大，比如在排气管路上有阀、细小弯管、大阻尼传感器、非专用的消音器、在液面以下排气、气体排往密闭或半密闭容器等。在现代设计制造中，把面对不同排气条件的微型真空泵区别对待。“排气口允许最大阻力Por值”这一参数就是标定泵的排气能力，让我们可以用严格的技术手段确定选型是否恰当。

简单地说，对于排气阻力大的系统，我们的选型范围是：FM系列、FAA系列、PCF系列;对于排气阻力小的系统，选型范围是：VM系列、VAA系列、PK 系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列。根据以上几个步骤，我们已经可以确定微型泵的选型范围了。在划定的几个可选系列中，再根据对流量和真空度的要求就可以确定具体的型号了。对于质量欠佳的产品未列入本文，尽量不要选用。注意参数选择要留有余量，特别是流量参数。泵接入气路系统后，由于管道、阀门等气路元件要造成压力损失，会衰减流量，因此得到的流量小于泵的标称流量。

篇2：微型泵机械原理及使用

一汽大柴电控单体泵国Ⅲ柴油发动机-CA6DE3系列柴油机电气原理及使用维护(续完)

3 CA6DE3系列发动机的使用及维护 3.1 发动机的操作 3.1.1 起动前的准备 为了保证安全行驶.在起动前应进行下列检查:①检查柴油机各部分是否正常,各附件连接是否可靠,并排除不正常的`现象;②检查电起动系统电路接线是否正常,蓄电池电量是否充足;③检查油底壳和喷油泵总成内的机油面高度,油面不应低于油标尺上下限标记的中线;④检查燃油箱中的存油量;⑤打开燃油箱开关,使柴油流向输油泵;⑥利用输油泵排除燃油系统中的空气;⑦检查冷却系统,并加足水;⑧带有动力助力泵的柴油机,应检查助力泵是否有足够的循环油量,切不可空转,助力泵进油口处的吸油真空度不得高于0.02 MPa,吸油管路不允许漏气;⑨对新机或停放5天以上未用的柴油机,起动前应先转动曲轴3～5转;⑩对于平时停放作为应急用的柴油机,为便于在急用时能迅速起动运行,在停放期内,每隔3～5天应起动试运行一次,至水、油温度达到60℃以上为止.

作 者：周行卜 ZHOU Xing-bu 作者单位：一汽客车(无锡)有限公司技术中心,江苏,无锡,214177刊 名：汽车电器英文刊名：AUTO ELECTRIC PARTS年，卷(期)：2009“”(4)分类号：U464.107关键词：

篇3：微量注射泵的工作原理及使用维护

1 微量注射泵的工作原理

1.1 系统构成

微量注射泵整个系统由微机控制系统、输入系统、输出系统、步进电机、状态检测系统、注射器、电源、报警系统等部件组成。

(1) 微机主控模块用单片机来实现对整个系统的智能控制和管理, 包括工作控制、参数计算、键盘输入状态显示、压力检测、自动标注和自动报警等功能。

(2) 电源电路由电源选择、充电部分及电压提升部分组成。电源电路提供元件的工作电源, 能自动切换内、外电源, 使用外部电源时, 自动对内部电源充电。充电完成后自动断开充电线路。如果外部断电, 内部电源能自动供电。

(3) 步进电机工作是由微机控制系统发出控制脉冲使步进电机旋转, 而步进电机带动丝杆将旋转运动变成直线运动, 推动注射器的活塞进行注射输液, 实现高精度, 平稳无脉动的液体传输。

(4) 检测系统。检测系统主要是各种传感器, 传感器是一种能感受或响应规定的被测量物理量, 并按一定规律转换成可用信号输出的器件或装置, 它可将输入变量转换成可供检测的电信号, 并将各种参量送入微机系统进行信号处理, 进行智能监测、控制。

(5) 报警系统主要包括:残留提示报警、注射完毕报警、管路堵塞报警、电池欠压报警、遗忘操作等报警。传感器感应到信号经微机系统处理后得出报警控制信号, 由报警系统响应, 引起医护人员注意, 及时进行处理, 主要采用蜂鸣器发声或光电报警产生示警信号。

1.2 工作原理

医院使用的微量注射泵一般为定容型泵, 与定压型泵不同 (如蠕动泵) , 它在规定时间内输出的药量不受输液通道内阻力的影响, 当液路系统压力达到一定值时, 泵上设置的堵塞报警系统发出声、光报警并停机, 通过这种机制, 泵的实际输出量与预先设定的输出量可达一致。微量注射泵设有微推进系统, 此系统通过控制电路可获得较大的速率调节范围。将10, 20, 30 或50 ml四种规格中任何一种注射器装到泵上, 泵的识别系统将自动调整相应的限制速率上限, 此时只需要设定注射速率, 并按启动键, 泵即开始工作。此外微量注射泵上还设有多种报警功能, 以保证输液安全可靠地进行[1,2]。

2 微量注射泵的使用和维护保养

2.1 使用方法

(1) 开机

接通电源 (交流电) 后, 交流电指示灯亮, 泵处于通电状态。

(2) 开关机及系统自检

按电源开关键, 系统开始自检测, 如LED显示器没有出现Err, 表示泵正常。此时设备处于待机状态。

(3) 注射器安装

捏紧拨钮, 将推杆向右拉出至末端, 将针筒卡扣提起并向左 (向右) 旋转90 度。

将装满药液并排尽空气的注射器装入注射器座中, 并将针筒卡扣旋回原位, 释放。注意:注射器圈边必须插入注射泵的圈边固定槽内。

捏下拨钮, 张开爪扣, 将推杆向左推动, 至推杆到达注射器按手, 松开拨钮, 释放卡爪, 使注射器推片卡入推头与卡爪之间。

按住快进键, 待头皮针尖出药水后松手。

当所有参数设置完毕, 将针头插入患者静 (动) 脉, 再按启动键, 泵即开始输注。

2.2 注射泵的维护保养

泵应定期用干净的湿布加适量的清洁剂, 对外表面进行擦拭, 再用干净湿布擦拭表面, 最后用干净布擦干即可,

并放置在干燥的架子上。泵长期不用时, 应每3 个月充电1 次, 以免内置电池自动放电而报废。泵长期不用时, 在使用前应对电池做充放电检查, 以免在停电情况下无法用内置电池工作, 若发现电池不能正常充放电, 应及时更换新的充电组合电池。

3 常见故障分析与排除

(1) 速率不准的原因及排除方法

注射器圈边没有插入注射器的槽中, 重新正确装夹排除故障;注射器不配套, 选用已标定的针筒排除故障。

(2) 开机不久电池欠压报警的原因及排除方法

泵前一次使用电池工作后没有充电或充完电放置太久, 进行关机充电排除故障;没有正确使用内置电池, 电池已损坏, 更换电池排除故障。

(3) 开始输液有回血的原因及排除方法

针头插入静脉前没有按快进键取消机构间隙, 确定输液管内无空气, 可按快进键, 将血推入静脉即可排除故障。

参考文献

[1]严劲, 马靖武.输液泵的使用安全与发展趋势[J].医疗装备, 2014, 27 (9) :96.

篇4：胰岛素泵的使用原理与注意事项

基础胰岛素的分泌受升糖激素的影响，夜间主要受生长激素和肾上腺糖皮质激素的影响。生长激素在睡着时分泌，醒后就停止分泌(低血糖时例外)；肾上腺糖皮质激素一天的分泌节律是夜间12：00分泌最少，之后逐渐增多，至上午8：00左右分泌最多，以后分泌逐渐减少，直至夜间最少。后半夜生长激素和肾上腺糖皮质激素逐渐增多，使血糖升高(黎明现象)，要对抗这两种激素的作用，后半夜胰岛素要逐渐增多，短效胰岛素的作用高峰在皮下注射后1～3小时出现，故后半夜3：00～4：00以后每小时设定的胰岛素注入量逐渐增多，7：00～8：00以后设定的注射量逐渐减少。

三餐前追加大剂量胰岛素一般在2小时内完成，胰岛素吸收后发挥作用的峰值要推迟出现，有效作用时间延长超过下顿饭，故三顿饭后短效胰岛素的叠加作用也会使白天基础胰岛素水平升高，

按照餐后胰岛素分泌高峰设定每顿饭追加的胰岛素剂量，于餐前15～30分钟按胰岛素追加键，胰岛素泵可模拟餐后胰岛素分泌高峰的生理状态注入胰岛素。

如果用超短效胰岛素类似物，因药物的作用高峰比短效胰岛素提前，故设定基础胰岛素每小时注入剂量的变化要晚1小时，餐前按追加剂量键后要马上进餐。

选择、佩戴胰岛素泵要注意的9个问题

1、佩戴前要有充分的精神和经济准备，胰岛素泵的价格昂贵，进口的泵每台4万～5万元人民币，国产的泵每台2万～3万元人民币，除胰岛素的费用外，耗材(胰岛素储存器、连接管、特殊注射针头、特殊粘贴材料)要经常更换，每月大约需要100～200元，目前未列入医疗保险报销范围(自费)。如果花了钱佩戴后，觉得不习惯或身上带着针头不舒服而想停用，胰岛素泵是不能退的，几万元钱就白花了。

2、胰岛素泵使用的胰岛素是短效胰岛素或超短效胰岛蠢类似物，不能使用中、长效鱼精蛋白锌胰岛素或超长效胰岛素类似物，短效胰岛素是六聚体，在体内分解成单体才能发挥作用，需要一定时间，而超短效胰岛素类似物是双聚体，分解成单体速度快，使用胰岛素泵最好用超短效胰岛素类似物，在体内发挥作用快，更接近生理状态。

3、胰岛素泵将胰岛素(或胰岛素类似物)注入到皮下组织后，胰岛素的吸收速度和吸收曲线与用注射器皮下注射胰岛素类似，餐前追加的胰昂素将餐后血糖降低到理想水平后，皮下剩余的胰岛素作用还很强，依然可以引起低血糖，因此加餐仍是非常必要的。

篇5：微型泵机械原理及使用

高校是培养科研技术人员的重要基地, 是创造高科技产品的重要场所, 是推动社会科技发展的重要力量。机电一体化产品给传统的机械行业带来了新的发展契机和附加值增长点。作为机电产品的控制核心, 微控制器及其应用技术显得尤其重要, 机电复合人才的紧缺也显日渐突出。结合机械制造及自动化本科专业的特点, 将微机技术与传统机械课程相结合, 培养机电复合型人才, 以适应时代的需求。《微型计算机原理及应用》已列为我校机械专业本科生的专业基础课, 在兄弟院校的课程设置中, 该课程也通常作为专业基础课。本课程是后续多门专业课程学习的需要, 也是学生毕业后从事微机控制、机电产品开发及其相关工作应必备的。因此, 《微型计算机原理及应用》课程的重要性显而易见。由于该课程涉及硬件与软件, 学生之前没有接触硬件的经历, 因此学习难度比较大。非计算机专业研究生的计算机教育是复杂和具有挑战性的。因此, 为提高本课程教学水平, 保证教学质量和教学效果, 激发学生学习兴趣, 增强学生学习能力, 有必要对这门课程不断地进行教学探讨和教学改革。

二、机械类本科生《微型计算机原理及应用》课程现状

本课程包括微型计算机硬件知识、汇编语言及编程知识、接口芯片与接口芯片的应用等。结合机械制造及自动化专业特点, 及目前业界机电相结合的发展趋势, 我们应该培养机电复合型人才。针对人才培养目标, 课程体系和教学内容紧紧围绕“厚基础, 重能力”的培养目标, 强调理论与实践并重, 注重培养学生知识应用能力和适应课程特点的学习方法。通过课程学习, 不仅使学生掌握微机的基本组成结构和工作原理, 更重要的是通过实践环节的训练, 加深对理论知识理解, 着重掌握计算机接口软硬件设计能力, 为相关专业学生后续专业课程的学习奠定理论基础, 培养学生分析问题、解决问题的能力。目前围绕该课程的教学工作设置56学时课堂授课、10学时实验, 以及为期两周的课程设计。课堂授课侧重微型计算机基本结构、工作原理、汇编语言编程以及接口芯片基础知识, 实验教学和课程设计进一步加强接口芯片方面的知识, 让学生在具有一定微型计算机硬件基础知识和初步掌握汇编语言编程基础上加深对微型计算机的认识和接口芯片的应用。

通过多年的教学实践, 发现机械类本科生由于前期电类课程开设有限, 且首次接触微型计算机硬件层面知识, 在学习过程存在以下现象: (1) 对微处理器的工作过程理解有难度; (2) 对微型计算机的主要组成部件存储器的工作特性理解不透彻, 尤其是不容易理解存储器地址的概念; (3) 普遍对汇编语言理解、掌握较好; (4) 对接口芯片使用, 特别是微处理器对接口芯片的控制、访问以实现数据传输控制有一定难度。

三、机械类本科生《微型计算机原理及应用》课程教学改革探讨

经过多年的教学实践摸索, 以及长期和同学们讨论交流, 结合课程教学、实验教学和课程设计中存在的现象, 兹提出以下改善措施和建议。

1. 课堂教学的改革。

目前以多媒体课堂教学为主。虽然能够重点突出并且增加课堂信息量, 但是, 由于学生初步接触计算机硬件知识, 对一些概念理解不够深入, PPT幻灯片翻页之后学生不能及时做好笔记、跟进讲课进度。因此, 我们在准备课件时将一些重点难点知识通过动画的方式展示给学生。通过详细动画演示, 学生们对微处理器内部逻辑功能有了形象的认识, 加深理解。结合课堂讲解, 如果辅以教学网站以及相应的师生交流互动平台, 能够给学生提供信息量更大的辅导资料;并能及时解答学生的问题。该教学网站可以提供如下信息:在线学习、在线答疑、问题征解、动画演示、在线自测、网络考场等功能, 进一步改进完善了教学手段, 丰富了教学方法。

2. 实验教学环节的改进。

该课程实验最初包括基本实验、设计实验;实验模式方面, 主要以“验证型”实验为主, 这不能有效激发学生学习兴趣和学习积极性、培养学生动手能力和解决问题能力。通过多年实验教学实践, 发现多数学生满足于简单完成实验要求内容, 对接口芯片应用部分内容没有深入探讨和理解。结合机械类本科生知识结构特点, 我们提出实验环节内容可以分三个层次, 即基本实验、设计实验和综合实验, 既考虑学生对基本知识的掌握, 又兼顾了学生自身能力的培养。使实验由“验证型”变为“设计型”, 使学生的动手能力得到了很大的提高。此外, 我们还提供实验室开放, 使学生有更多的机会锻炼动手能力和计算机应用能力。虽然目前实验课时为12课时, 但是为了达到上述实验教学环节的改革, 实际执行实验教学课时远远超出计划课时。

3. 实践教学环节的改进。

本课程实践教学主要包括课程设计和大学生创新活动。该课程设计初期以软件设计为主, 主要是编写汇编语言程序, 学生在这一过程中, 没能充分地体会到《微型计算机原理及应用》课程的特点, 有的同学甚至提出可以采用C语言或C++等高级语言更容易实现其软件设计题目。特别是, 没有结合我机械制造及自动化专业的特点, 应该以硬件 (接口芯片) 应用为主。经过几年的积累, 我们准备了部分涉及硬件知识的课程设计题目, 学生在从事硬件课程设计过程能有更强的主动性和兴趣, 最终也能有更多的收获。通过接口芯片课程设计题目, 学生们甚至可以自学探索接口芯片的使用, 极大地激发他们的学习兴趣。比如, 我们提供了模数转换 (A/D) 的课程设计题目, 该题目中涉及ADC0809芯片的应用以及数据的显示, 数据显示通过可编程芯片8255来实现。同学们通过该课程设计题目自学了模拟量和数字量的转换与ADC0809芯片的基础应用。进一步, 我们又安排了多路模拟量的采集与显示题目, 同学们通过这一题目深刻理解了微机接口资源的分时复用。不过, 限于目前实验室的条件, 我们能提供给学生的硬件课程设计机会是在现有的实验平台上从事该课程设计, 学生在此过程中的自我发挥也受到限制。下一步, 我们考虑提供几个统一的综合性设计题目, 让学生自己动手通过面包版或简单的PCB板连接自己设计的电路, 进一步对控制电路方面知识达到训练, 培养学生硬件开发能力及综合应用能力, 对微机控制有一定的接触和理解。

我院本科生积极参与大学生创新活动, 结合这一契机我们积极辅导学生提供充分的实训机会。首先让学生们通过熟悉的实验平台实现扩展应用, 然后移植到单片机控制板上。学生通过这一训练, 对微机的应用有了具体深入的认识, 也激发了学生探索微机控制电路设计与编程的兴趣。以《微型计算机原理及应用》课程为基础, 可以进一步开设单片机系统、嵌入式系统、DSP系统开发和设计课程, 这些后续知识更为接近实际应用, 相信会得到学生的青睐。

四、机械类本科生《微型计算机原理及应用》课程的教学实践分析

通过多年的教学实践与逐步改善, 我们逐渐摸索出一套适合机械类本科生《微型计算机原理及应用》课程的教学方法, 整体效果逐步改善。从课程理解、实验效果、课程考试以及课程设计方面都有了极大提高。课程考试和课程设计方面的提高尤为明显。图1所示为2009级近341人的考试成绩分布, 其基本呈正态分布, 不过考试中仍然反映出个别问题较为明显, 比如学生对硬件部分理解不够好, 导致高分段比例较小。

五、结束语

结合《微型计算机原理及应用》课程的教学实践及教学效果, 我们针对机械类本科生制定了合适的教学方案, 在提高教学水平、改善教学质量和课程建设等方面取得了一定成绩, 对促进学生理解并掌握微型计算机硬件和软件知识起到积极的作用;激发了学生学习兴趣, 调动了学生学习的主观能动性, 对增强学生综合能力和创新能力方面起到了积极作用, 提高了微机原理及应用课程的教学效果。

同时, 教学改革与实践并不能一蹴而就, 需要一个不断的深化过程;而且, 需要结合计算应用技术和机电一体化技术的发展动态, 通过教学科研活动, 引导学生将最新知识应用于社会实践和市场需求环境, 解决实际问题, 培养学生综合素质, 特别是培养学生实践动手能力、自学能力和创新思维能力。

参考文献

[1]董代洁, 全成斌, 田淑珍, 赵有健.微型计算机系统接口技术课程实验探索[J].计算机教育, 2013, (18) .

[2]李波, 冯博琴, 韩丽娜.研究生计算机教学问题探讨——面向研究型大学非计算机专业[J].计算机教育, 2011, (1) .

[3]杨琳, 闻绍飞.提高“微型计算机技术及应用”课程实验教学效果的探索[J].实验室科学, 2013, 16 (6) .

[4]贾玉瑛, 崔桂梅.“微型计算机技术及应用”课程教学改革[J].电气电子教学学报, 2013, 35 (4) .

篇6：微型泵机械原理及使用

YB1-10型叶片泵是机械容积泵, 是利⒚Κτ旋Κ, 叶片在Κτ槽中随离心力和定τ内表面形Υ出进产生容积变化, 使油液获得压力能的一种液泵。该泵不仅容易获得2.5～7.0 MPa的压力, 而且各密封容腔在旋Κ的每一瞬间所排出的油液是基本相同的, 所以供油脉冲较小, 排量和压力较均匀。叶片泵的结构有许多种, 最常⒚的是中低压定量单级双作⒚泵, YB1-10型即属此种。和单作⒚叶片泵相比, 双作⒚泵的Κτ, 工作时能使所受的液体径向压力得到平衡。不仅轴承的载荷减到最小, 延长了使⒚寿命;而且工作较稳定。叶片是靠旋Κ离心力甩出的, 因此, 为使叶片㈦定τ很好的接触, 一般要求最低Κ速不得低于600 r/min, 否则, 便会内漏多、效率低;由此也产生一个启动扭矩低的优点。叶片泵结构比齿轮泵稍复杂, 成本稍高, 价位比柱塞泵便宜。

因此, 目前在中低压供油系统和液压系统中, 叶片泵得到了十分广泛的应⒚。除广泛应⒚于喷油泵试验台燃油供给系统外;还广泛应⒚于组合机床、液压磨床、液压车床、液压刨床和Β塑机等液压系统。

2 主要技术参数与性能指标 (见表1)

3 结构特点与工作原理

3.1 结构特点 (如图1)

该泵由法兰、泵轴5、泵体1、配油盘6、Κτ4、叶片3、定τ2、压力侧板、泵盖以及滚动轴承、骨架油封、O形橡胶密封圈 (以下简称O形圈) 、螺栓 (共3种9个全是圆柱头内六角螺栓, 均简称螺栓) 和挡圈等组成。

泵轴由Π在泵体和泵盖座孔中的轴承支承, Κτ㈦轴⒚花键联接, Κτ上开有倾角为10°～14° (有的无倾角) 的径向均布狭槽, 槽内Π有可沿槽径向滑动的叶片, 叶片外套Πε㈦Κτ同心的定τ (也称腰形套或内凸轮) , Κτ前有配油盘, 后有压力侧板, 最后由泵盖封闭。

配油盘上对称的开有:2个㈦进油口相通的吸油窗和2个㈦出油口相通的压油窗;压力侧板 (兼配油盘) 上只对称的开有2个㈦配油盘吸油窗相对、也㈦进油口相通的吸油窗。

通过键㈦动力源联接的泵轴带εΚτ旋Κ时, 叶片受到离心力的作⒚, 其端部便顶在定τ即内凸轮表面上 (油压建立后, 叶片底部还受到油液压力的作⒚, 这样会使其端部Ⅹ加紧贴内凸轮表面) , 叶片在离心力和内凸轮推力的共同作⒚下, 便在槽中往复运动。

其他零件无有运动。配油盘㈦泵体Π成一体, 前边有法兰封闭;定τ和压力侧板⒚两只螺栓固定在配油盘上;侧板上固定螺栓圆柱头 (兼定位销) ㈦泵盖上定位孔对正并进入定位孔后, ⒚4只螺栓7固定在泵体上。

3.2 工作原理 (如图2)

(1) 吸油㈦压油。定τ内表面、Κτ外表面和两侧配油盘㈦压力侧板端面之间形成一个密封容积。在图2A中, 叶片1、4, 4、7, 和7、10, 10、1等把这个容积分为ab cd、cd ef和efg h、g hab 4部分。当Κτ按图示箭头方向旋Κ时, 叶片1、4和7、10各组成一个吸油腔;4、7和10、1各组成一个压油腔 (在1～4和4～7间的叶片2、3和5、6都不能互成独立的工作腔) 。从图2B中可以看出, Κτ旋Κ某一角度后, cddoco (ghhogo) 大于abboao (effoeo) , 表明叶片从小半径圆弧面过渡到大半径圆弧面, 叶片从槽内甩出, 吸油腔容积不断增大, 形成局部真空, 油箱内的油液在大气压力作⒚下, 经泵盖进油口 (大) 、配油盘和压力侧板吸油窗, 吸入吸油腔;这便是泵的进油过程。effoeo (abboao) 小于cddoco (ghhogo) , 表明叶片从大半径圆弧面过渡到小半径圆弧面, 叶片被内凸轮推进槽内, 压油腔容积不断减小, 压迫油液, 使其获得压力能, 经配油盘压油窗, 泵体出油口 (小) , 将压油腔的油液排出;这便是泵的排油过程。

(2) 双作⒚㈦力平衡。因为泵轴每旋Κ一Κ, 叶片在Κτ槽中往返运动2次, 每个由叶片构成的容积完成2次吸油和排油过程。所以, 这种泵称双作⒚泵。又因为这种泵的吸油 (低压) 和压油 (高压) 区是分别对称分布的;所以这种泵Κτ受到的液体径向压力是平衡的。因此, 双作⒚泵输出压力比单作⒚泵要高。目前一般可达到7.0～10.5 MPa。

(3) 内漏㈦困油 (如图3)

Ⅰ-工作区段 (不㈦吸压油窗相对的部分, 起吸压油作⒚) Ⅱ-过渡区段 (㈦吸压油窗相对的部分, 不起吸压油作⒚)

定τ上的大 (a/2) 、小 (b/2) 半径圆弧面Ⅰ (2-3, 4-5, 6-7, 8-1) 间的四段阿基米德螺旋面Ⅱ (1-2, 3-4, 5-6, 7-8) , 一方面是为了使两叶片构成的容积, 在吸油区和压油区互相过渡时不致发生突变。因为叶片构成的容积, 从吸油区向压油区或由压油区向吸油区过渡时, 必须有一段处于完全密封的Υ态, 否则压油腔㈦吸油腔就会相通, 就会从压油腔向吸油腔泄漏 (即所谓内漏) 。从一定意义上来说, 泵的压力高低取决于密封容腔的密封程度。二是为了保证这个容积在完全密封形成“困油区”后不再发生容积变化, 以免产生困油现象。困油现象指困油区随叶片运动, 若容积由大变小, 会使困油区内的油液受到很大的挤压力, 其后果是使泵轴和定τ受到很大的径向力;若容积由小变大, 会使困油区产生真空, 其后果是容易引起 (蚀;并且两者都会破坏泵的正常工作和产生较大的噪声。

(4) 排出、补充油液㈦压力、磨损补偿。配油盘上对ε叶片底部有油孔和环形油槽 (压力侧板该位置上也有油槽, 但无油孔) , 是为了使Κτ叶片槽㈦配油盘压油窗相通。因此, 当叶片在Κτ槽中被内凸轮推进或被离心力甩出使得槽底的容积发生变化时, 槽里的油液才能够得到排出或补充。油泵工作时, 叶片底部即背面会受到油液压力的作⒚。这样, 不仅会使叶片㈦定τ的接触得到良好的密封, 而且会使叶片㈦定τ的磨损得到υ动的补偿。

(5) 叶片受力㈦Κτ强度。Κτ叶片槽有倾角。其作⒚是改善叶片沿内凸轮表面滑动时的受力情况, 以免叶片在槽内阻滞甚至卡Α;并使Κτ强度得到相应的改善。因为作⒚不大, 有人认为没必要, 所以现在使⒚的叶片泵中, 有的已将倾角取消了。

(6) 排量㈦行程。每Κ理论排量取决于叶片行程, 其行程等于定τ大小两圆弧面顶点㈦中心距 (即大小半径) 之差, 改善行程可改变排量。定量单级单作⒚叶片泵Κτ㈦定τ不同心, 有个偏心距e, 改变偏心距e可改变排量, 如图4。

(7) 进油㈦出油。泵在工作时, 必须⒚油箱里的油液不断地把吸油腔充满, 这对泵的工作至关重要。供油和液压系统都必须有良好的进油口设计, 即进油口比出油口要大。

4 拆卸与装配

同一型号同一规格的泵, 由于生产企业 (或生产时间) 不同, 有的部位也常有不同。

(1) YB1-10后滚动轴承200 (GB276—64) Π在泵盖座孔内;有的则为滑动轴承 (轴套) , Π在压力侧板座孔内。

(2) YB1-10泵轴有台肩, 只有一个挡圈15 (GB894—76) ;有的则无台肩, 有两个挡圈15。

(3) YB1-10大小O形圈分别为80×3.1、45×3.1 (GB1235—76) ;有的则分别为71.0×2.65、35.5×2.65 (GB3452·1-82) 。

(4) YB1-10法兰座孔内有2个骨架油封15×30×7 (HG4—692—67) , 唇口对置;有的则只有一个。

(5) YB1-10定τ上有4个均布通孔, 可改变旋向;有的定τ上则只有2个通孔, 不可改变旋向。

拆Π过程中, 精密零件如泵轴、Κτ、叶片、定τ、配油盘和压力侧板工作面严禁磕碰㈦划伤。

4.1 拆卸

(1) 必要时, 根据需要, 应边拆卸边做标记, 并记录相关零件的相对位置㈦方向;确认没有必要拆卸的部位可不拆卸。

(2) 拆下泵轴键5×16 (GB096—79) , 旋下3只螺栓取下法兰、O形圈, 再⒚合适冲具从法兰上轻轻冲下唇口对置的2个骨架油封。

(3) 旋下螺栓取下泵盖, 再旋下螺栓取下压力侧板、定τ、大O形圈, 最后从轴上取下Κτ㈦叶片。并从泵盖上拆下后轴承。

(4) ⒚铜棒由后向前从泵体上轻轻冲下泵轴连同前滚动轴承202 (GB276—64) , 并从泵轴上拆下挡圈15、轴承, 从泵体上拆下挡圈35 (GB893—76) , 最后⒚合适冲具从泵体上轻轻冲下配油盘。

4.2 装配

Π配㈦拆卸顺序相反, 应Β意以下5点.

(1) 零件Π配前, 对于㈦清洁相关零件的关键部位必须认真彻底清洗干净, 并在Π配过程中防止污染。

(2) 主要配合件间隙 (见表2)

单位:mm

(3) O形圈除应光滑无裂纹、损伤、老化等缺陷外, Π配时还应有一定的预压量。该泵共有2只O形圈, 都Π在固定配合面上。一般Π在固定配合面上的O形圈 (俗称死圈) 的凸出量, 即预压量h为密封圈υ由Υ态下断面尺寸的12%～15%;Π密封圈的凹槽宽度比密封圈断面大即槽留余量b为40%～45%, 如图5。

(4) 由于定τ对于配油盘油窗的Π配位置, 和叶片端部单侧有倒角 (朝旋向相反方向) 以及Κτ槽有倾角 (朝旋向) , 因此油泵旋向有规定, 不得随意改变。如要求改变, 应将定τ右 (顺时针) 或左Κ90°, Κτ㈦叶片同时翻Κ180°Π配。但不是所有泵都可以这样做, 应视具体情况而定。如本例YB1-10可以这样做;定τ上只有2个通孔的, 则不可这样做。若旋向已经改变, 应将旋向箭头指示方向改变。

(5) 压力侧板往配油盘上和泵盖往泵体上固定时, 螺栓应分次、均匀、交替按扭矩扭紧。最后扭矩分别为2.5～3.0 N·m和34.3～39.2 N·m。扭紧压力侧板螺栓时, 应尽量使定τ、侧板㈦配油盘对中, 以免影响泵盖定位槽㈦侧板上螺栓圆柱头的对正及㈦泵体的Π配。

未Π法兰前, ⒚手Κ动泵轴应轻便、灵活、顺畅无阻滞;Π配法兰后, 应稍有骨架油封唇口的涩滞感。

5 使用与保养

(1) 叶片泵密封容腔由2个叶片、Κτ、定τ、配油盘和压力侧板6个零件组成, 可见密封、摩擦件之多;又泵前多无滤清器, 即使有也只是滤网或粗滤器。所以对油液清洁程度的要求较高;否则极易导致机械杂质即磨料磨损、阻滞、甚至“咬死”;因此, 必须保持油液清洁。 (1) 加入油箱前要经过沉淀和过滤, 加油容器要清洁, 油箱加油后要盖好。 (2) 喷油泵试验台工作台上、和标准喷油器溢油管溢流进入V形槽的油液已被严重污染, 不得混入试验台循环油路, 应使其流入副油箱 (若没有应加Π) 留作它⒚。 (3) 油箱首次加油前应彻底清洗干净, 使⒚中, 油箱、粗细滤清器应定期清洗, 必要时更换滤清器。 (4) 严禁缺油运Κ, 由于燃油箱高度低、卧式粗滤器外径大, 所以要求油液应始终不低于油箱的2/3。 (5) 拆Π油管时, 泵、管接口处应Β意防护, 不得污染。

(2) υ行匹配管路系统时, 进油管应尽量短些, 油箱最低点要比泵的进油口高些, 进油口管接头孔径要比出油口大些。

(3) 接电初始启动时, 应Β意观察泵的旋向, ㈦箭头指示方向不符时, 应立即调换电缆接头改变其旋向。

篇7：微型泵机械原理及使用

1 使用维护

1.1 安装

(1) 调速器上有正时器的喷油泵, 往发动机上安装时 (如6BT118-02型柴油机) 应注意, 装上喷油泵后, 先以一半扭紧力矩旋上正时齿轮螺母, 旋紧油泵法兰处4个固紧螺母方可拔出正时销, 并取下塑料标记牌。然后按规定扭矩旋紧正时齿轮螺母。将正时销调头短端向里插入, 并以20～25 N·m扭紧力矩旋紧盖帽。

(2) 调速器带增压补偿器的, 补偿器进气管及接头不得漏气。

(3) 如图35所示。喷油泵装机后, 必须检查停车手柄3和调速手柄1连接拉杆或拉索长度调整的正确性。停车手柄在工作位置B时, 应保证启动油量;在停车位置A时, 应保证油泵停油。调速手柄在最小位置C时, 应保证弹簧摇臂上的弹簧挂耳与怠速限位螺钉2接触;在最大位置E时, 应保证调速手柄 (限位块) 与高速限位螺钉5接触。

1.调速手柄 2.怠速限位螺钉 3.停车手柄 4.螺塞 (或通气器) 5.高速限位螺钉 6.螺塞 A.停车位置 B.工作位置 C.最小 (怠速) 位置 D.全程 (1/4～1/2) 位置 E.最大 (全负荷) 位置

(4) 喷油泵上的润滑油溢油管一般是这样安装的, 即没有任何部位高出其油泵上接头的位置, 以保证多余的润滑油顺畅地流出, 使调速器内的油位不过高。当然也有例外, 若没有漏油部位, 又常缺油, 可将溢油管局部适度升高一些。

1.2 润滑

(1) 喷油泵调速器内的润滑油为柴油机规定牌号的柴油机油。

(2) 强制润滑的喷油泵, 接入发动机润滑系统, 由发动机提供润滑。除按发动机要求更换润滑油外, 每隔一段时间 (每更换2～3次发动机润滑油) 还必须在刚停机的热车和油中杂质尚未沉积时, 立即拧下油泵或调速器的放油螺塞放出脏油并冲洗。

1.3 启动

(1) 启动前检查喷油泵调速器内的润滑油面高度, 可将调速器后盖上的检油螺塞6旋松1～2圈, 若有润滑油从螺塞处流出, 表示油面符合规定要求。否则, 应旋下螺塞4添加润滑油到有油流出或润滑油的液面至油尺两刻线之间为止。

(2) 柴油机启动前应扳动停车手柄, 检查齿杆 (拉杆) 是否灵活, 特别在冬季启动时更应注意。

(3) 调速器具有启动自动加浓装置, 除当两极使用的RSVD调速器应将负荷手柄扳至全负荷位置外, 调速手柄即使在怠速位置, 齿杆也能处于启动加浓位置。故冷车启动时, 为安全起见, 调速手柄不一定要扳到与高速限位螺钉接触, 扳到全程1/4～1/2位置D即可。启动完毕, 发动机运转平稳后, 应将调速手柄随即放在怠速位置。热车启动时, 调速手柄应在怠速位置。

(4) 电磁铁应避免长时间通电, 一般不应超过10 s, 以免电磁铁过热烧损。

1.4 保养

(1) 非强制润滑的, 每班应检查喷油泵调速器内润滑油面, 必要时添加润滑油, 若被燃油稀释应更换。300 h应放出脏油, 清洗喷油泵调速器内腔并加入新润滑油。

(2) 调速器或喷油泵上有通气器的, 通气器一旦损坏或丢失应立即换装新品, 以防雨雪污物进入影响润滑。

(3) 在缺少必要的经验和专用工具时, 切勿自行排除故障或修理。

1.5 停机

除紧急情况外, 一般均应将调速手柄先扳至怠速位置 (或稍高点) , 待发动机运转平稳, 发动机降温并使温度平衡后, 再转动停车手柄停车。特别是增压机型, 更应注意这一点。

2 故障排除

故障排除见表12。

注意, 出现飞车故障时, 应迅速停油, 断开喷油泵进油管, 断绝空气, 堵排气管强迫发动机停车。没有查明飞车原因, 尚未排除故障之前, 不应盲目启动。