雨天施工安全注意事项

雨天施工安全注意事项（精选8篇）

篇1：雨天施工安全注意事项

新手雨天驾驶安全注意事项

在这种天气状况下，您驾车出行一定要倍加小心。因为车外环境改变，路面打滑及视野不良是所有驾驶者都必须面对的，万万不可掉以轻心。

首先，在出门之前，准备工作一定要做好。应检查发动机盖和车门的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况，发现故障要及时排除。雨天行车对轮胎的要求也要提高。虽然一般情况下胎纹的报废深度是1.6毫米，但雨季用胎，绝不能少于2至3毫米，最好在4毫米以上。有人认为把胎压降低一些，能使轮胎和地面间的摩擦面积增大，进而增大附着力。其实这样做往往适得其反。汽车在雨中刹车时，最重要的要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开，汽车才能平稳停住。轮胎里的气体少了，与地面接触面积虽然增加了，摩擦系数也跟着有所增大，但这种增加十分有限。而轮胎的触地面积大了，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净，致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样，促使汽车滑行更长的距离。胎压过低是会加剧打滑程度的。反而增加胎压，制动会好一点，故在雨天保持较高的胎压才比较安全。

在雨中行车，司机视线受阻，行车中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯;刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成炫目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速，精神高度集中，随时准备对突发事件做应急处理。雨天行车切忌车速过高，最快不要超过70-80公里/小时。如果车速过快，惯性力增加，且道路较滑，轮胎的附着力下降，从而导致制动效果明显下降，发生事故的机会大大增多。大体上，在雨天制动要将制动距离延长3倍。同时要注意保持适当的车距，尽量避免急转弯和急刹车;在较窄路面上应避免超车，以防汽车打滑驶出路面。雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。当雨下的过大，视线会极为模糊，这时最好停车等待，待雨小了再走，不过别忘了把双蹦灯打开。

在雨中行车，除了雨水本身，还要特别防止旁边的车溅起的水花，尤其在超越大卡车时，它溅起的水花会让你在几秒钟内茫然一片，根本辨不清方向，所以这样超车是极其冒险的。除了车外雨水让视线变得模糊外，随着上下车带进的雨水更会使车内充满湿气从而导致车窗起雾。除雾的最快方法是打开车窗或空调使空气循环;天冷则可开暖气，将风口吹向玻璃，使玻璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的效果。

车辆涉水，应注意观察水的深度、流向和流速，判断水下是否有淤泥、流沙等障碍物。在城市内行车时，要回忆积水处是否有井盖、台阶等障碍。若水深超过汽车的最大涉水深度时，涉水前还应做好以下准备，关好百叶窗，拆下风扇皮带，用塑料布等包扎分电器和高压线。还应注意观察前车通过的.路线和速度，并藉此观察积水深度判断己车是否能通过。以桑塔纳为例：桑塔纳的进气口在保险杠的上面，因此，积水深度不超过前保险杠时，桑塔纳都可顺利通过。

路面坚硬时，可挂低挡缓慢驶入水中，避免冲入水中浸湿发动机部分，行驶中应稳住方向盘，不要换挡和停车;泥土路面积水，若道路较窄并形成泥泞可高速通过，但请照顾周边的行人及商店。若发现车轮打滑或下陷，切忌不要猛加油门冲车，应在发动机不熄火的情况下，在人力或其他车辆的协助下驶出水区。由于水压远小于汽缸的排气压力，只要车辆不熄火，积水是不会倒灌进去的。因此进气口反而是容易进水的地方。相比之下，电喷型车的进气量又大于化油器型车。在涉水时，水可能直接被吸进电喷型车的汽缸，若在进水后灭车，千万不要试图启动车辆，否则容易造成顶缸。

汽车在积水路面或暴雨中行驶后，要小心因制动摩擦片湿透而导致制动失效的情形发生。制动鼓进水后，其水膜会使摩擦片和鼓之间的摩擦力明显降低而无法发挥制动效果。这与慢慢磨耗摩擦片的情形不同，本来很有效的制动会因水的进入而突然失灵。如果你忽略了这种情况，而在涉水后还大踩油门加快速度，万一遇到紧急情况，后果真是不堪设想。当你发现制动失灵时，不要紧张。慢慢行驶，并用脚轻踩油门及制动，如此反复几次之后，摩擦片和制动鼓的摩擦生热，可将水膜蒸发。若车辆已经泡水，车主应尽快将车送修理厂处理。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，不要试图启动，以免造成更大损失。

篇2：雨天施工安全注意事项

及时打开雨刷器，开启近光灯、防雾灯和示廓灯。

注意观察行人，雨中行人的视线和听觉受到限制，司机应减速慢行，耐心避让。

2、保持车辆距离

随时观察前后车距，增加安全距离。

远离大车，一是会阻挡视线;二是大车能通过的积水小车未必能通过，且大车容易溅起水浪，干扰小车行驶。

3、减少雾气产生

下雨时，挡风玻璃容易凝结雾气阻挡视线，这时要开启空调，吹向挡风玻璃。

4、雨天涉水技巧

经过立交桥下或积水路面，应先查看积水深度，若水深超过排气管则容易造成熄火。

入水后匀速慢行不要停车，切勿高速通过，驶出水面后，先确认刹车有效后再行驶。

5、巧过泥泞地段

进入泥泞路段前先换低速档，必须按前车的车辙走，中途不可换挡，要匀速直线通过。

6、减速谨慎驾驶

泥水路面的.制动距离可达正常路面的3倍，因此无论路况好坏，车速应控制在40～60km之内，对不熟悉的路面，要沿前车走过的路线行驶。

7、防止轮胎侧滑

雨天轮胎摩擦力下降，容易产生侧滑，拐弯时不能急刹车或猛打方向盘，应采取“点刹”的形式直线减速，然后再进入弯道。

8、保护挡风玻璃

可将斥水剂涂在挡风玻璃上，雨水就会很快流下。

此外，雨天后视镜容易沾上雨水，看不清后面车辆，造成交通事故，可在后视镜上加装挡雨板。

9、切勿冒险行驶

遇到暴雨能见度太低时，不要冒险行驶，应及时停车并打开示宽灯，高速路中应尽快驶进服务区或驶离高速公路 。

10、禁止频繁躲闪

篇3：雨天施工安全注意事项

1 准备工作期间危险点分析预控

(1) 设备选型应注意是否满足新增较大容量变压器的负载电流, 如穿墙套管、一二次熔断器、导线的载流量要统一配套, 防止烧坏设备。

(2) 使用吊车安装变压器时, 吊车外壳应可靠接地。防止吊车误碰带电设备。吊车四脚安放的位置应平坦, 防止坍塌。人员不能站在吊车倾覆范围内。要专人指挥, 司机持证上岗。特殊情况下使用铲车的, 也要与司机交流, 做好安全措施。

(3) 做好停电 (断路器和刀开关需断开) 、验电、装设接地线措施。跌落式熔断器取下并不代表下侧就没有电。要防止跌落式熔断器底座击穿、缠有不易发现的细铝丝等, 也要防止低压发电机等设备反送电到高压。要逐路断开低压断路器并验电, 验电笔应先在有电设备上验。

(4) 台区变压器周围的高、低压线路尽可能申请停电。低压也应挂接地线, 防止反送电。周围低压可能是别的台区低压线带电 (尤其是台区交界的地方, 有私拉乱接现象) 。低压出线的中性线也要拆掉。

(5) 在配电室或台架周围应设立警示标志和围栏。防止行人闯入, 干扰施工和被坠落物伤害。

(6) 最基本的“两票” (工作票、线路操作票) “两卡” (安全风险管控卡、标准化作业安全流程卡) 要办好使用好。戴好安全帽、棉手套, 穿好工作服, 系好安全带和后备绳, 检查好脚扣等个人工具。

(7) 使用梯子要有专人扶持。可升降的要防止突然落下伤人。

(8) 既然更换变压器, 就要将安全隐患一并消除。有铝丝、铜丝当熔丝的, 应取下并换上瓷熔断器或开关。中性线有烧化痕迹的, 分析原因, 进行紧固螺丝或更换, 甚至是调整三相平衡。

(9) 不要忽略变压器的外壳接地。变压器高、低压侧支柱应安装好护罩, 扣好卡扣。

(10) 拆下相线和配电盘出线时, 要做好相色标记, 防止相序接反或相线、中性线接反。

2 施工期间危险点分析预控

(1) 如果分为配电室和室外两个地点工作, 必须要有专责监护人。监护人要时刻注意防止坠物伤人、人员跌落。在平房上工作的人, 应注意自己和他人不要移动到平房的边缘。

(2) 不得带负荷拉跌落式熔断器, 要先停低压分路断路器。

(3) 若需登杆, 应检查杆根、杆深, 确定没有倒断杆危险时, 核对杆号后方可登杆, 并用绳索传递物品。电杆下面坠落半径内不准站人。

(4) 防止机械工具伤人, 工作负责人应对使用人员进行安全交底。

(5) 注意施工工艺。拆瓷绝缘子要上下用扳手卡住, 防止连轴转, 防止磕碰。

3 工作终结期间危险点分析预控

(1) 送电前, 设备上不能有遗留物, 安全距离内不准有人。

(2) 应全面检查螺丝是否松动, 导线是否都接好, 有没有碰线现象。

(3) 千万不能忘了将高压、低压接地线取下。工作终结时应根据工作票逐一对照安全措施是否撤离。

(4) 先送高压, 再送低压, 保持距离 (新设备可能有隐患) , 逐步观察, 用跌落式熔断器听变压器声音。

(5) 送电后发现问题, 应重新履行开工手续, 工作负责人要进行安全交底, 做好安全措施, 安排精神状态好、不太疲劳的人员施工。

4 其他安全措施

(1) 非持证电工不准装接电气设备。要防止村民围观触摸设备。

(2) 破损的电气设备应及时调换, 不准使用绝缘损坏的电气设备。

(3) 不准使用电炉和灯泡取暖。

(4) 设备检修切断电源时, 任何人不准启动挂有警告牌的电气设备, 或合上拔去的熔断器。

(5) 不准直接用水冲洗擦拭电气设备, 尤其是送电前。

(6) 熔丝熔断时, 不准调换容量不符的熔丝。

(7) 发现有人触电, 应立即切断电源进行抢救, 未脱离电源前不准直接接触触电者。

篇4：雨天施工安全注意事项

【关键词】工程建筑；施工；居民工程；建筑安全

一、居民建筑施工的安全隐患

从居民施工工作人员的流动性相对较大，尤其是面对城市务工人员工资的不断上涨和重体力劳动人员的缺乏，工程施工人员往往都没有太多专业安全技能培训就已经开始上岗工作，且大多数工作都是在露天和高出作业，尤其是城市住宅建设，更是离不开这些。对于我们国家大部分地区而言，冬季施工进度都会下降，甚至新疆等寒冷地区，冬季施工都处在休息阶段，所以春夏季是施工的主要时节，所以这些工种的工作人员需要面对雷雨、风雪、强光等自然环境的影响，在施工中很容易因为注意力不集中而导致意外伤害事故的发生，还有一些工作人员因为在工作中因为为工资待遇或者零碎的事情与工友和管理人员发生口角，导致情绪化工作，也是事故多发的重要因素。

所以，在居民建筑职工中，因为工作内容的相互交叉，我们必须从管理上严格要求施工工作人员，保证施工的安全进行。我们很多管理人员和施工人员在发生事故之后，才感叹和后悔当时在施工中没有严格按照操作规程来执行，导致事故的发生，这在施工中是非常普遍的，施工安全技术措施是现在施工组织当中很重要的组成部分，他是具体的安排和具有工程指导作用的管理技术文件，也可以说是指令性文件，对于建筑施工现场而言，他是建筑产品的加工场所，也是建筑工人工作的场所，所以保障该场所的安全和有序是非常重要的。

二、建筑施工现场的安全规定要行之有效

对于建筑施工现场的安全管理规定，我们往往发现，很多企业仅仅把这作为一项形式化的工作内容，仅仅把施工的安全标志悬挂在或者放在建筑施工现场。但是对于施工场地的安全管理工作却没有实质性的管理，当然这种做法也有逃避责任的内在问题在里面。因为对于任何一个施工企业而言，都不敢保证自己的施工企业百分之百不会发生安全意外事故，但是防滑和杜绝是我们需要努力的。所以一些企业为了配合和应付上级的检查，往往在安全管理形式上做的非常的好，把需要做的标志全部悬挂在相应的位置。但是并没有委派专门的人员进行场地的不定时巡查，及时的发现存在的问题和无关人员。在居民建筑施工意外事故中，这是很多见的，往往业主为了了解房屋建设最新的消息，擅自进入施工现场，而对于他们而言，既没有相应的安全防护设备，也没有安全防护常识，所以很容易出现安全问题。所以应该针对项目的特殊性，我们在悬挂各种安全警示牌之后，还应该安排专门的工作人员进行场地的不间断检查，把隐患消灭在萌芽阶段。

三、施工现场的特殊位置的警示和防护措施

在任何一个施工现场，都会因为工程的需要，临时性的挖坑、打孔，出现一些沟和坎，这是非常普遍的，而对于白天施工人员而言相对光线比较好，不容易出现问题，但是对于下旁晚和夜间的施工而言，可能就很容易出现问题，甚至一些施工单位为了方便，对于一些高筑的围墙也采取简单的处理，墙体的牢固程度非常的令人担忧，对于来往的施工人员而言也是非常危险的。

防护措施和对策：（1）施工过程中的安全操作知识。安全操作知识并非仅仅针对施工人员的，在大多数情况下，这些安全操作知识也对管理人员是有用的，作为管理人员，在安全检查和监督管理方面拥有无可推卸的责任，所以如果管理人员对于安全操作的知识都不懂，那么在施工检查中就很难及时发现施工的不安全性，甚至一些管理人员为了工程的进度能够按时甚至提前完成，对于施工人员的违规操作也是睁一只眼闭一只眼，这种做法本身就助涨了施工人员的违规操作，当违规操作成为一种风气，当大家对于安全操作规程忽视的时候，事故往往就发生了，所以我们在施工管理中，必须严格做好监督工作，对于存在的问题及时提出，并要求马上改正。（2）安全防护措施和设施要不断地补充和完善。随着建筑物从基础到主体结构的施工，不安全因素和不安全隐患也在不断地变化和增加，这就需要及时地针对变化了的情况和新出现的隐患采取措施进行防护，以确保安全生产。（3）处理好空间交叉作业。随着在建工程形象进度的不断变化，机械与人、人与人之间的交叉作业就会越来越频繁，这种交叉作业的不断增加，对于安全是非常危险的，所以作为施工管理单位而言，为了安全起见，必须对较差施工作业的各方工作人员进行严格管理和培训，不断的加强他们的安全责任意识，不单纯要保证自己的生命安全，更是需要对别人的安全负责任，只有大家都相互配合和努力，才能把事故降低到最低点。

参 考 文 献

[1]李兴友．建筑施工现场用电若干问题的讨论[J]．福建建筑高等专科学校学报．2001

[2]马胜利．不良地基的加固处理[J]．山西建筑．2004（15）

篇5：下雨天驾车安全注意事项

遇到涉水较深的路面时，司机应该下车巡视，如果水深超过排气管或进气歧管的高度就应该停止前进，绕路走又或者等水退了再走，

千万不能强行前进。因为这样很容易使雨水进入发动机，使发动机受到伤害。如果过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。

保持足够的安全距离：

由于雨天路滑，遇到紧急情况时制动距离会比平时长很多，所以为了大家的安全，下雨时应该尽量降低车速，与前车保持较长的行车距离。另外，汽车轮胎磨损过度，容易在胎面和水面间形成水膜，也会造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。

阴雨天行车视野较差：

下雨天周围环境能见度会比平常低，再加上雨水打在风挡上就使行车视野更差了。所以在雨天行车应该同时打开前后雾灯，以提醒周围的车辆和行人。如果雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观察路面情况将很困难。在雨季来临前，车主应该检查雨刮是否刮得清，如果刮的不是很清楚，可以尝试用干净布把雨挂胶条擦干净，如果还不行那就是雨挂胶条磨损过度需要更换了。

注意山泥倾斜：

行驶路段经过山路的。车主就要注意了，如果经过多天的暴雨，原来坚实的泥土就会变得松动，很容易发生山泥倾斜的现象。在山路行驶时应尽量避免靠近山的两边行驶，如果前方路面泥土较松软也不要强行通过，否则很容易陷到泥坑里，走不出来。

档风玻璃容易起雾：

篇6：雨天施工安全管理办法

一、目的

加强雨天施工安全管理，预防因天气原因造成灾害，保证工程的顺利进展及员工的生命财产安全。

二、范围

本办法适用于水电十四局糯扎渡分局所承担的施工责任范围内雨天施工的安全生产管理。

三、管理依据

引用《工程局适用法律、法规目录》及云南省、思茅市及糯扎渡筹建处相关文件规定，同时作为管理依据。

四、管理职责 4．1分局各职能部门

1、分局总调度室负责对工区内天气预报资料的收集，及时发布单点雨量及大雨、暴雨预警预报，并通知到相关部门。并根据预警情况分别启动各级应急救援预案。

2、各工程部负责对可能出现的最大单点降雨量及时通知到相关作业厂队，做好防范措施。雨后及时检查施工边坡洞室的稳定情况及各作业面搭设的构建物受雨水冲刷后稳定情况检查，对可能存在受雨水冲刷后易造成事故的部位进行不间断监控，发现险情及时报告，并撤离处于危险区域人员；对单点雨量达中雨以上下发停止高边坡作业的指令。地下工程如在雨量较大时发生洞室渗水量大时及时撤离人员。

3、工程技术部负责对施工区域雨量的统计分析，对雨天所造成的危害程度进行技术分析。在编制各部位施工安全技术措施时充分考虑降雨的安全防护措施、应急处理措施。

4、物业管理部负责雨天道路交通安全管理及监控，编制的道路交通应急预案中应包含雨天道路交通事故应急措施；对营地（包括临时营地）雨天的房屋安全状况检查。

5、安全环保监察部负责对雨天施工安全的全面监督检查，负责各警戒部位的设置、布置，对受雨水冲刷后的边坡及其它部位的安全状况进行监督检查，督促责任单位进行整改落实，对存在险情较大的部位下发停工通知。4．2各作业厂队

1、机电队负责组织施工区域内低、凹部位的雨天抽排水工作，及各供用电设施、设备的安全状况检查，包括（防雷、避雷、电气绝缘、隔离、接地系统等）。

2、其它各施工作业队负责居住营区，自管车辆、涉及高边坡及不良地质部位开挖施工，支护作业安全状况的自查工作。对单点雨量过大时应采取有效措施，确保人员安全。听从各职能部门所下达的指令，教育员工听从指挥，熟知雨天施工安全技术措施，不盲目作业。

五、工作程序

根据糯扎渡施工区域雨季的特点，单点降雨量大，雨天降雨量大，雨天相对集中的特点，对雨天施工应按照以下程序进行： 5．1停止作业方案

1、对单点雨量达中雨以上的降雨时段，高边坡作业（包括高边坡支护、边坡排架作业、高边坡开挖）必须停止作业，人员撤离至安全部位。

2、对单点雨量达中雨以上时未支护边坡下方施工道路进行封闭管理，人员、车辆禁止通行。

3、对单点雨量达暴雨及以上时所有涉及的边坡作业及交通运输全部停止作业，人员及设备撤离至安全地带；对于撤离困难的机械设备做好防护后及时撤离人员，任何人员不得在机械上或机械旁值守。5．2管理程序

1、通过危险源辨识，制定突发暴雨及集中降雨可能出现的地质灾害应急救援预案。

2、制定雨天安全检查办法及管理制度。

3、指定雨天安全施工部门应负责的职责及负责部门。5．3专项检查

除日常安全检查外在雨天施工中应根据降雨情况对重点部位进行专项检查，对检查中发现的安全隐患形成记录，发放整改通知，拟定整改措施，监督措施落实，验收验证。

六、记录

1、施工区域晴雨表

2、单点雨量记录

3、因雨停工记录

4、危险及事件发生记录

5、专项检查及综合检查记录

6、应急预案演习及培训学习记录

7、施工排架检查验收记录

8、边坡雨后安全状况检查记录

9、专题会议记录

七、附则

本办法自颁布之日起实施执行

篇7：施工现场安全施工注意事项

1、施工人员进入施工现场前，必须要进行施工安全、消防知识的教育和考核工作，对考核不合格的职工，禁止进入施工现场参加施工。

2、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。

3、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。

4、施工作业时必须正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽。不许私自用火，严禁酒后操作。

5、穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。

6、穿硬底鞋不得进行登高作业。

7、现场用电，一定要有专人管理，同时设专用配电箱，严禁乱接乱拉，采取用电挂牌制度，尤其杜绝违章作业，防止人身、线路，设备事故的发生。

8、工地施工照明用电，必须使用36伏以下安全电压，所有电器机具在不使用时，必须随时切断电源，防止烧坏设备。

9、在用喷灯、电焊机以及必要生火的地方，要填写用火申请登记和设专人看管，随带消防器材等，保证消防措施的落实。施焊时，特别注意检查下方有无易燃物，并做好相应的防护，用完后要检查，确认无火后再离开。

10、未经安全教育培训合格不得上岗，非操作者严禁进入危险区域；特种作业必须持特种作业资格证上岗。

11、凡2m以上的高处作业无安全设施，必须系好安全带；安全带必须先挂牢后再作业。

12、高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。

13、电动机械设备，必须有漏电保护装置和可靠保护接零，方可启动使用。

14、未经有关人员批准，不得随意拆除安全设施和安全装置；因作业需要拆除的，作业完毕后，必须立即恢复。

15、酒后不准上班作业。

16、经常配齐、保养消防器材，做到会保养、会使用。认真贯彻逐级消防责任制，做好消防工作。

篇8：雨天施工安全注意事项

1) 顶管施工前, 施工的地下顶管施工技术的要求, 根据实际情况, 制定规范、标准、安全技术方案和措施;

2) 顶管后座安装时, 如果发现后背墙面不平或者顶进时枕木压缩不均匀, 一定要调整;

3) 顶管坑上部土方机械挖掘时, 现场应有专人指挥装车, 推土应符合有关规定, 不得损坏任何结构筑物和预埋立撑;工作坑混凝土桩连续墙技术规格坑周围或坑底安全, 严格执行有关项目的工作, 必须有排水设施和措施;工作坑应设合规性和牢固安全梯, 下管工作的全过程, 工作严禁有人在坑里面;

4) 吊装顶铁或钢管时, 要严禁停留在把杆回转半径内, 向坑内下管时, 必须穿保险钢丝绳, 为了防止打滑跌倒或冲击导轨, 坑下工作人员坑应站在安全的角落;

5) 插管和止水盘根处理必须按照操作规程要求, 特别是, 应该等待工具管就位 (应严格重复测量管子的中线和前、后端管底的标高, 确认合格后) 并接入长管子, 安装水力机械、泵车、千斤顶、高压水泵、注浆系统和其他设备全部正常后才可开封插扳管顶进;

6) 垂直运输设备操作之前, 操作卷扬机等设备各部位的安全检查。确认无异常后才可作业, 工作精力集中, 服从指挥, 严格执行安全操作的规定来使用卷扬机和起重作业;

7) 在导轨的安装应牢固, 不得在使用中产生位移, 并应经常检查检查两个轨应顺直、平行、等高, 其纵坡应符合管道设计坡度;

8) 拼接管段前如果有故障要暂停, 应加强联系, 及时通知停止操作, 操作人员离开洞口、防止吸过多泥造成塌方, 长距离并存顶进时, 应该加强通风;

9) 吸入喷头堵塞、液压机械故障等原因时, 需要及时打开胸板上的清石孔来处理, 必须使用安全措施防止塌方;

10) 顶轴油泵操作人员, 应严格注意观察油泵车的压力是否均匀渐增, 如果突然上升的压力, 应该及时停止顶进, 原因查明才能继续顶;

11) 顶管顶进或停止, 应发出一个信号, 以工具管头为准。遇到升降机故障或者在拼管子前20min, 这应该发出一个信号给工具管头部的操作人员;

12) 顶进过程中, 所有操作人员不得在顶铁两侧操作, 以防止发生倒塌铁伤人事故;

13) 如顶进不是三班连续作业, 在中班下班时, 工具管头应保持足够的土塞, 若遇土质差的情况下, 地下水渗流可能会造成塌, 则应将工具管头部灌满, 以增加水的压力;

14) 管内的灯光电信系统一般应采用低电压, 每班顶管前电工要仔细地检查多种线路是否正常, 以确保施工安全;

15) 纠偏千斤顶应绝缘良好, 操作电动高压油泵, 应戴绝缘手套;

16) 进入前应该有防毒、防燃、防暴、防水淹措施, 顶进长度超50米, 应防止缺氧, 窒息的措施;

17) 氧气瓶和乙炔瓶 (罐) 不得进入坑内。

二、顶管施工质量安全的控制

1) 在施工阶段, 控制点是在严格按照批准通过的“施土方案”和“施工组织设计”进行施工控制, 并且做好关键的工序工程、隐蔽工程的验收、闭水试验的质量检验和涂料中的应用。由于顶管施工过程中, 在建设过程中, 重点控制以下的特殊性质;

2) 工作井作为顶管机的工作场地, 必须满足顶管施工过程中的结构稳定安全, 部分设计必须满足千斤顶, 顶管的尺寸要求。在沉井施工过程中, 监控沉井下沉的阶段, 特别是在地质条件不好的情况下。在建设过程中, 存在的问题, 应及时分析和整改, 确保沉井下沉和干封底的质量;

3) 顶管顶进, 顶管施工前的技术交底和安全交底工作扎实。让所有施工人员除了掌握操作技能和顶管施工的注意事项, 但是也应该把握处理的水, 流砂紧急方法等。当奇峰管施工必须设置根据中心线的管道和顶管工作井和接收井地面和井下测量控制体系的建立。测量偏差也向控制键, 必须落实“勤勤纠”, 并做出详细记录。当一个长的长度顶管顶进, 必须保证设备的正常运转, 机械通风, 以确保管通风良好, 避免安全事故。接口顶合时, 应保证光滑的顶进, 橡胶止水界应均匀挤压到位, 接口的钢套管或插座墙贴, 木制板无松动;

4) 顶管通过地下管道, 通过地下管道顶管, 应确保顶管穿越过程不影响或尽可能少影响这些管道的使用功能。所以, 在顶管穿越, 应结合原始数据, 进一步研究了各种管道和顶管穿越垂直距离、土壤条件, 分析可能的影响程度, 以下控制措施应对不同的情况。a.进行部分的土壤加固;b.加强环境监测和内部应力的顶管周围土壤, 利用信息技术, 来指导施工;c.适当放缓, 根据土的应力变化随时调整好工具管或机头的正面土压力、灌浆压力和速度的提高了施工参数, 以减少对周围土壤的阻力;d.在预注浆管的一些关键部位的附近为100mm, 配备好注浆设备和做好预案。土壤发生沉降变形较大时, 要及时跟踪注浆, 减少和控制土壤沉降和变形;

5) 顶管通过河床, 以及控制措施, 应采取以下预防工具管 (机头) 上升或冒顶。a.严格控制升降速度, 选择正确的工具管或头部正面土压力, 调节和控制同步注浆压力和注浆量, 严格控制出土, 为了实现水压力 (或压力) , 土压力平衡, 减少沉降和隆起河床。b.除在顶升过程中同步注浆外, 需要后续的管段的河流, 以填补灌浆;

6) 顶管通过地面建筑时, 必须密切注意顶部进入参数、地面沉降监测和分析, 根据情况及时调整施工方法, 为了确保地面沉降监测和分析, 根据情况及时调整施工方法, 确保地面沉降控制在允许范围之内。顶管施工需要在工程建设中, 通过高压铁塔, 塔基从顶部管壁0.9m处。为确保高压铁塔安全, 建议采用塔基预注浆法, 顶管顺利通过塔, 沉降控制在5毫米, 以保护设备的安全;

7) 顶管出洞前孔, 必须加以控制, 以确保顺利出洞的顶管。a.整个系统的安装顶管, 单机调试进行全面检查和调试设备联运。b.检查是否孔橡胶检查安装的水圈是强大的, 尺寸是准确的, 如果我们能阻止鼻子和洞口。c.检查洞口前的土壤是采取加固措施, 洞口前是否建立了沉降监测。头出洞口, 进入运行平稳, 应谨慎制服, 在第一节管从洞口应立即开始押注触变泥浆。在插座孔10~20米范围内的检查和监督施工人员将减少土壤、泥浆、最高速度、土壤结构参数如压力、轴线和标高调整到正常。

三、结后语

随着我国经济迅速发展, 工业化的进展加快, 各种工厂星罗棋布, 工业污水乱排放, 关系到老百姓的生命和财产安全, 引起环保部门高度重视。

参考文献

[1]段永康.浅谈市政污水管网工程的施工管理[J].当代经济, 2011.