机动车驾驶员培训学校安全责任状

2024-05-03

机动车驾驶员培训学校安全责任状（通用15篇）

篇1：机动车驾驶员培训学校安全责任状

泗洪县顺安机动车驾驶员培训学校安全责任状

为了强化管理和各项规章制度的有效执行，增强教练员的责任心和使命感确保各项工作的顺利开展，提高安全意识泗洪县顺安机动车驾驶员培训学校与聘用教练员协商，达成如下协议，以安全责任状形式签定。

1、认真学习各项规章制度，服从领导安排，把各项规章制度运用到实际工作中，如有违反扣发工资100元/次。

2、考试期间有违反宿迁市驾培中心驾校进场管理规定的，根据情节轻重扣100元—500元/次，情节特别严重的，作开除处理。

3、上下班按时签到，发现迟到和早退的扣发当月工资50元一次，按规定佩戴教练证，学员佩戴学员证，如发现未佩戴教练证、学员证的口20元/次，当班期间睡觉的，发现一次扣发当月工资100元一次。

4、严禁教练员对学员吃、拿、卡、要、粗暴教学、歧视学员等行为，发现一次扣除当月工资500元。

5、路训阶段，车带路训路线，不得随意更变路训路线，教练员必须在车上,若发现学员独自路训,罚教练500元/次,由此发生事故,教练员承担全部责任。

6、穿桩训练阶段,教练员必须在场地进行指导,否则罚教练30元/次,发生事故教练员承担全部责任。.7、教练车出车、收车,加油等在非训练场地的道路上行驶,必须由教练员驾驶车辆,否则扣教练30元/次,发生事教练员承担全部责任。

8、教练员短时间离开车辆(10分钟内),必须与负责人请假,由

负责人安排其他人照料车辆或短时熄火停车,不请假擅自离开扣教练员当月工资100元/次，（负责人设有请假记录表）

9、严禁教练员场训期间喝酒(啤酒、白酒等酒类）扣500元/

次，练车期间有学员站在教练车前后的（教练员模拟示范教学除外）发现一次扣教练员当月工资20元/次；学员饮酒后练车的，发现一次扣教练员当月工资200元/次。

10、车上不准乘坐与训练无关的人员(如亲戚、朋友等），更

不准将车辆交给无驾驶证及非本校正式学员驾驶，否则扣30元/次，发生事故，教练员负全部责任。

11、没有校长、副校长批准,任何教练车不许出校门(接人、送

人、加油、采购等），否则教练员负全部责任。

12、训练时段发生学员打架、斗殴事件，教练员要及时处理，并上报领导，没有及时上报的，且发生事故的扣100元/次。

13、严禁教练员让学员起动车辆、下车底修车等不安全行为，若因此造成学员受伤或其他事故，教练负全部责任。

14、不允许单独出、收车，必须在负责人带领下统一出、收

车，各车钥匙在收车后按号挂在墙牌上，否则扣教练员10元/次。

15、当期考试合格率低于90%的，扣除没有考试及格学员的奖励和考试合格的学员奖励10元/人；连续三期考试合格率低于90%的，扣除没有考试及格学员的奖励和考试合格的学员奖励20元/人；连续三期考试成绩在所在单位排名倒数第一的扣除所有学员奖励30元/人；连续全年考试成绩在所在单位排名倒数第一的扣除年底工资600元。

16、当期考试成绩合格率达到100%的且无一补考的奖励10

元/人；连续三期考试成绩在单位排名第一的奖励20元/人；连续三期考试成绩排名第一的奖励30元/人；连续全期考试成绩排名第一的奖励500元

17、严格落实智能IC卡的管理，如有违规操作的，视情节轻

重扣50——200元不等。

18、本责任状自签字之日起生效.19、本责任状一式叁份,校长执一份,教练员一份,办公室留存

一份.单位：(盖章)

法人代表（签字）：教练员(签字):

年月日

篇2：机动车驾驶员培训学校安全责任状

1.路训阶段教练员必须在车上,若考核员发现学员独自路训,罚教练50元/次,由此发生车辆、人员等事故,教练员负全部责任,视情节扣除安全押金、工资，直至开除。

2.穿桩训练阶段,教练员必须在场地进行指导,否则罚教练30元/次,发生事故参照第1条.3.教练车出车、收车,加油等在非训练场地的道路上行驶,必须由教练员驾驶车辆,否则扣教练30元/次,发生事故参照第一条.4.教练员短时间离开车辆(20分钟内),必须与总教练请假,由总教练安排其他人照料车辆或短时熄火停车,不请假擅自离开扣教练30元/次,请假后未做及时安排扣总教练30元/次.5.教练员中午或训练期间喝酒(啤酒、白酒等酒类）扣50元/次，醉酒以致不能正常工作，解除聘用关系。

6.车上不准乘坐与训练无关的人员(如亲戚、朋友等），更不准将车辆交给无驾驶证及非本校正式学员驾驶，否则扣30元/次，发生事故，教练员负全部责任。

7.没有校长、副校长批准,任何教练车不许出校门(接人、送人、加油、采购等），否则教练员负全部责任。

8.训练时段发生学员打架、斗殴事件，教练员要及时处理，并上报领导。

9.教练员不能有让学员摇车、起动、下车底修车等不安全行为，若因此造成学员受伤或其他事故，教练负全部责任。

10.不允许单独出、收车，必须在总教练带领下统一出、收车，各车钥匙在收车后按号挂在墙牌上，否则扣教练员20元/次。

11.安全押金500元/人,一月工作无事故,月底另发安全奖500元.教练员因工作调动(解除责任状)且无事故发生者退还押金,如因工作失误造成损失,视情况扣除押金,情节严重者开除,押金概不退还.12.其他有关安全未尽事项,双方协商解决.13.本责任状自签字之日起生效.14.本责任状一式叁份,校长执一份,教练员一份,办公室留存一份.**市**驾驶员有限公司(盖章)教练员(签字):

法人代表(签字):

篇3：南京大公机动车驾驶员培训学校

南京大公驾校具备了以下优势:

南京大公驾校实力雄厚, 设施完备。拥有大、小车辆152台。教学小车为桑塔纳轿车及西耶纳自动档轿车, 练桩小车为BJ6460吉普车;拥有专用的桩训场地、仿电子桩训桩位, 并备有灯光练桩场地。

南京大公驾校师资雄厚, 学风严谨——拥有教练员164名, 其中有中级以上职称的62名, 占37.8%;管理队伍中大专以上学历15名, 占68.1%;他们具有较为丰富的教学经验和良好师德。

南京大公驾校学员至上, 服务周到。为满足社会各阶层人士的不同需求, 南京大公驾校竭诚提供了全天候的周到服务。设有周一至周五的正常班、双休日班, 面向高校学生的假期班以及特色豪华班。为方便学员就餐和休息, 学校专门设有食堂和茶吧, 使学员在紧张的学习训练之余, 有一个宾至如归的调整休息的场所。学校还利用计算机为每位学员建立了学习档案, 以利于更好地为学员提供服务。

南京大公驾校更新观念, 开拓创新。我们深知, 只有不断探索, 勇于创新, 企业才有广阔的发展前景, 才有生机和活力。在多年的实践中, 我们一方面狠抓教学质量, 提高服务水平;另一方面, 积极加强与外部合作, 引入科技管理手段, 探索教研改革, 取得了可喜的成果。率先自主开发了驾驶员指纹信息管理系统 (DG2.08) , 并在全市驾校中广泛推广运用, 受到一致好评。目前, 我校正在不断加强此软件系统的功能, 将OA与驾校管理、GPS、指纹计时与考勤有机结合在一起, 利用现代最新技术, 提高我校的管理水平。

篇4：机动车驾驶员培训学校安全责任状

关键词：驾驶员；计时培训；系统平台；设计

中图分类号：G642.3 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 16-0000-01

如今，在交通运输业以及汽车行业发展的双重带动之下，机动车驾驶员产生了巨大的缺口，而为了有效填补这一空缺，与机动车驾驶员相关的培训设计及组织工作相应开展开来，而这种培训工作又急需一种可行、高效的计时培训系统作为参考，保证驾驶学员的合法权益。然而，就这计时培训系统的设计而言，其完全可以利用现有的包括GPS全球定位、无线通讯、互联网以及人脸识别等在内的技术进行整合，从而将当前驾驶员培训机构、管理部门以及考试部门在进行驾驶员培训时所出现的问题进行有效规避，并最终在实现机动车驾驶员习得的同时提升整个培训企业和机构的运行效率和经济效率。

一、系统功能目标概述

本文所设计的机动车驾驶员计时系统，旨在利用现有的包括GPS技术、无线通信技术以及互联网技术在内的技术，解决目前驾驶员培训、监管机构在进行机动车驾驶员培训中所出现的问题，并有效融合当前现有的机动车驾驶员培训及管理流程，从而最终实现各个用户的使用需求。事实上，就本文所设计并实现的机动车驾驶员培训计时系统而言，其主要将计算机管理平台、非接触式IC卡、计时设备以及通讯技术、身份认证技术等几个方面融合在一起，并最终实现相关单位对机动车驾驶员培训过程进行记录、监督、审核、以及建档等功能。其又具体要实现以下几个目标：（1）组建其一个可行的完备驾驶员培训信息系统中心机房，实现对驾驶员培训的数据处理以及视频监控，并与公安交警和交通监管部门实现数据交换；（2）建立起一种可以用于实现驾驶员培训系统与包括省运管网系统、市运管机构内网以及公安交管部门系统在内数据交换的三级光缆专项网络架构；（3）实现满足相关驾驶员培训管理部门对驾驶员培训行业的综合管理，包括训练场地、教练车辆定位、培训场地视频监控等功能；（4）实现满足相关驾驶员培训机构的业务办理及综合管理，包括对学员各类信息的管理。

二、系统设计原则及技术选择

为了实现经济成本最低化以及工作效率及效益最最大化，本文所设计的机动车驾驶员计时培训系统主要依据以下原则：（1）经济实用型原则，充分调用包括国家通讯网在内的资源、服务、安全及成本優势，在实现结构性能最优的同时，降低硬件设备的成本花费；（2）技术先进性原则及系统稳定性原则即采用现今较为先进并成熟的技术，并兼顾系统的升级、维护等。采用由应用层、通信层以及终端用户层在内的三大结构，保证各层的稳定；（3）系统的开放性原则及可扩展性原则。设计的系统要支持多种规格和样式的硬件设备以及网络系统化，并且其运用的计算机网络系统可以向广域拓展。

当然，为了实现上一节中所提及的目标，我们主要采用的是GPS技术、数据库技术、数据处理技术、中间件技术、构架/构件技术等。另外，基于架构以及建模语言主要用来加强系统设计人员对系统构造的理解，指纹认证技术、RFID射频技术、人脸识别技术等主要用来杜学员信息作假等现象的发生、保证学员合法的培训权益。

三、系统的总体设计与实现

本文所设计的系统，其在逻辑上来说，大致可以分为三层，共四个模块。其中三层分别为前段通讯层、数据传输层以及数据应用层，这三层的各个功能实现主要包括有以下几点：（1）前端通讯层：负责无线数据传输协议的解析，通过本层一方面能够接收安装在车辆里面的车载计时终端的各种数据报告，将不同类型的车载终端数据转换为系统内部统一的协议；另一方面，监控中心通过本层向各车载终端发送各类指令，如设定GPS定位时间间隔、允许学员培训计时开始时间、结束时间等，此外根据车载终端类型和协议的不同，对指令进行编码后通过无线通讯协议发送出去。通过本层的作用，能够使系统具备兼容多种车载终端的能力，同时保证系统不会因通讯协议变化而变化太多，从而使系统的先进性得到保证；（2）数据传输层：是整个系统的核心处理层；通讯层接收转换完成的数据，统一转发到数据传输层，本层收到数据后，首先进行数据的分类存储、解析，将GPS车辆卫星定位数据根据各监控网关的管理权限，将数据下发到各监控终端处理显示；同时将学员培训学时依据平台设定计时条件限制存储于系统平台中，供管理部门、企业、以及学员查询使用；同时本层还负责各监控终端的登录验证，权限管理等工作，通过标准数据协议，能够实时为上级主管部门、培训企业提供定位数据服务和培训学时服务，使系统具备灵活、开放的能力；（3）数据应用层：负责接收来自数据传输层的各种数据，显示电子地图及车辆位置，向车辆发送遥控命令、培训学时计时参数等；数据应用层又可分为上级培训主管部门、培训企业、学员等单元。

四、系统的安全设计及实现

建成后的运营中心以总监控中心为主，随着业务的逐步开展，系统运行会带来一定的安全隐患。为此，需要在运营总监控中心进行必要的安全防护设计，避免由于总监控网络的崩溃给客户带来的损失。

本系统是一个从硬件网络先到软件系统再到数据全方位建设过程，因此，系统的安全策略也必须是从硬件、网络、软件系统、数据全方位地考虑。当然，对人员、设备的管理等也是系统安全策略的重要内容。安全策略（security policy）是决策的集合，它们集中体现了一个组织对安全的态度。更准确地说，安全策略对于可接受的行为以及应对违规做出何种响应确定了界限。

五、结束语

本文设计并实现了一个可行的机动车驾驶员计时培训系统设计与实现方案，该方案基于目前先进的GPS技术、网络技术、人脸识别技术、数据库等技术而提出，具有十分可靠的技术支撑体系。此外，其还可以在实现机动驾驶员培训过程中的记录、监督、审核及建档管理等功能的同时，对外来的攻击进行防卫，无疑是一个切实可行的、具有广阔运用和推广前景的机动车驾驶员计时培训系统平台。

参考文献：

[1]张莉.浅析驾校管理信息系统的设计与实现[J].华章，2014（01）.

[2]机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范[S].

[3]机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范[S].

篇5：机动车驾驶员岗位安全责任制

一、必须以高度的责任感及社会道德、职业道德准则要求自己遵章守法，努力开好安全车以保障国家个人财产及人民的生命安全为宗旨。

二、认真学习交通管理法规及安全技术学习和测验，不断提高自身安全意识及安全行车水平，自觉接受公安交警及车管人员督察，做到安全礼貌行车。

三、认真坚持出车前、行车途中、收车后的三检制度，做到人的问题不上车、车有问题不上路。

四、行驶中严禁在车内吸烟、吃东西或与他人交谈等违章操作行为。行车途中就餐严禁喝酒，做到精心操作、确保安全。

五、严格按车辆负荷载能力、货物装载高度、长度、宽度标准装载拉运货物，并据装载货物种类和天气情况，检查挂网、封蓬、刹绳，确保货物运输途中的安全不受损失。

六、严格执行有关派车、收车制度，严禁出私车或将车辆私自交于他人驾驶、收车后将车辆乱停乱放，否则出现问题，一律由驾驶员本人负责。

篇6：机动车驾驶员安全生产责任书

为切实做好我镇道路交通安全管理工作，加强对辖区和过境机动车辆的安全管理，明确安全责任，落实各项安全防范措施，保障我镇道路交通安全、畅通、有序，有效控制道路交通违法行为和重特大事故发生，确保人民群众生命财产安全，维护我镇场镇及道路交通良好秩序，为全力打造和努力创建“平安和谐XXXX”奠定坚实基础，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、开展城乡环境综合整治活动和安全专项整治活动的有关规定和精神要求，本着谁主管谁负责的原则，结合我镇实际特制定本责任书。请敬各位驾驶员、车主认真学习、深刻领会、认真落实，相互转告、彼此监督。

1、机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，因此必须要牢固树立“预防为主、安全第一”的思想观念，认真学习并严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，保证在车辆运输行驶途中规范、正常、安全驾驶，确保人民生命财产的安全。

2、出车前必须带齐有关证件，检查车辆安全性能情况，做到出车前、行车中、收车后安全检查，及时维护保养车辆，发现故障隐患及时排除，保持车辆技术状况良好，严禁带病车、拼装（改装）车上路。

3、做到文明礼让，按路线行驶，做到驾驶途中路况不明，不盲目强行通过。

4、严格遵守相关规定，严禁超载、超速、超线，严禁酒后驾车，严禁非法营运。杜绝客运车辆违规抢客、甩客，给旅客造成损害。

5、车辆进入辖区注意相关警示和提示标志，严格遵守相关规定、规则，保证车辆不乱停乱放、占道停放，在场镇按规定要求停泊、停放，临时停放车辆在规定地点停放，客运车辆在规定地点停泊，在场镇不随意上下旅客，不乱扔垃圾，自觉维护道路交通良好秩序。

6、服从当地管理，积极协助做好安全管理工作，发现违法犯罪行为和影响社会治安的不良现象，及时报告当地政府和公安机关，并协助做好处理工作。

7、本责任书一式三份，驾驶员（或车主）、XXXX人民政府、XXXX派出所各执一份。监督投诉电话：XXXX政府派出所运政

安全监管部门：

驾驶员（或车主）：

车辆号牌：

xxx公安局XXXX派出所

联系电话：

二0一二年

月

篇7：机动车驾驶员安全生产责任保证书

一、责任目标

坚持“以人为本”、“安全第一，预防为主”的理念和方针，实现零违章、零事故、零伤亡、零损失、零投诉的目标，保障交通安全。

二、责任内容

(一)、项目部责任：

1、对新进场驾驶员具备的资质和身体状况进行审查，建立机动车辆和驾驶员档案。

2、驾驶员必须经安全专业技术培训、考核合格，持有特种作业人员安全资格证，并定期复审有效。对新进场驾驶员必须进行三级安全教育培训，考试合格后方可上岗，并统一对机动车辆和驾驶员进行编号(车辆和驾驶员编号一致)，发放上岗证。

3、充分利用安全日活动，定期组织或督促驾驶班组开展交通安全法律法规的学习。坚持每日班前安全讲话，督促和指导驾驶员提高安全意识和遵章守纪的自觉性。

4、加强机动车辆和驾驶人员的安全检查巡视，督促驾驶员对车辆进行维护保养，对查出的隐患，及时安排维修，排除故障，确保车辆安全技术状况良好。

5、不违章指挥。

6、为驾驶员提供良好的安全行车环境。

(二)驾驶员责任：

1、机动车驾驶员对安全行车负有直接责任，牢固树立安全第一的思想观念，确保安全。

2、认真学习并严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和公司、项目部各项安全行车制度及安全操作规程。

3、服从调度，听从指挥，出车时证件携带齐全，按派车单执行任务。

4、认真执行出车前、行车中、收车后安全检查制度。完成任务后及时检查车辆，并及时向工区领导汇报安全情况，及时维护保养车辆，保持车辆安全技术状况良好。

5、做到文明礼貌，谨慎驾驶，按路线行驶，不抢道，不强超抢会，不开冒险车、违章车、赌气车、英雄车。轻载车主动避让重载车，拐弯处行使不超过5KM/H。

6、通过交叉路口、桥梁、隧道、漫水路段、繁华闹市、弯道、坡道及危险路面要减速靠右行，注意观察车辆，行人动态，做到礼让“三先”。情况不明，不盲目强行通过。

7、严格遵守劳动纪律，注意劳逸结合，保证驾车时精力充沛，不疲劳驾车;严禁工作时间饮酒和酒后驾车;不得擅自开与证不符的车辆，不准将车交非司机驾驶或交其他驾驶员驾驶;离开车辆时，要将电路开关钥匙取下，拉好手闸，锁好车门。

8、按照指定地点统一停放车辆，不在住宅区等禁止车辆通行、停放的地方行车、停车。

9、加强安全学习，努力提高驾驶水平，积极参加项目部、工区等组织的“安全日”学习和每日班前安全活动。

10、保证做到安全行车，圆满完成生产任务。

三、奖惩：

1、驾驶员全面履行安全行车职责，全年实现安全行车无事故，并根据驾驶员安全行车公里数、遵章守纪、盈利及完成指标等情况，经考核，年底奖励驾驶员元。

2、发生道路伤亡和重大交通事故中负有全部或主要责任的驾驶员，除听从交通执法机关处罚外，保险公司经济赔偿索赔不足部分，全部由驾驶员本人自行承担。

3、因违章造成不能正常出车，耽误工作的，将扣除个人当月工资的 %。

4、定期保养车辆，对因个人不爱护车辆、不按时保养造成车辆非正常修理发生的修理费，驾驶员本人承担全部修理费的 %。

5、因违章造成的交通罚款，由驾驶员本人全部承担。

6、项目部认真履行监督责任，对监督责任不到位发生的交通安全事故负连带责任。本责任书一式两份，有效期自xxxx年月日至xxxx年xx月xx日，项目部与驾驶员各执一份。

项目部驾驶员(签字)：

篇8：机动车驾驶员培训学校安全责任状

南京钟山机动车驾驶员培训有限公司 (简称:钟山驾校) , 现为江苏省诚信AAA级驾驶员培训学校, 南京市驾驶培训行业协会副会长单位。

钟山驾校创建于1994年, 校址位于南京市雨花区铁心桥, 毗邻将军山麓、秦淮河畔。建校十多年来, 钟山驾校多次被评为驾培行业先进。目前是江苏地区唯一获得中国保护消费者基金会“服务保证、权益保障”双保诚信单位;是交通部运输协会评选的全国“文明诚信、优质服务”先进驾校;2008年获得南京市劳动和社会保障局颁发的“诚信单位”称号, 获得南京市总工会颁发的“和谐劳动关系先进企业”称号。

驾校总部校区占地200多亩, 综合服务大楼8 000 m2。各种训练车辆200多台, 教职员工300多人。各种训练设施、设备一应俱全, 多媒体阶梯教室能容纳300名学员参加理论学习, 模拟理论考试微机房安装20多台电脑全天候供学员学习使用, 宽敞明亮的学员餐厅1 000 m2, 学员休息室400 m2, 具有二类资质汽车修理厂3 700m2, 接送学员班车20余台。目前钟山驾校年培训能力已达15 000人。

篇9：机动车驾驶员培训学校安全责任状

首先，驾训机构必须特别注重理论教育培训工作，在拥有雄厚的理论师资力量的基础上，发挥理论教员的作用，努力将本单位的教练员培育成既能在教学中做好驾驶操作示范动作，还能讲解操作要领、操作规程及其理论根据。

其次，驾训机构应当统一安排有教练员陪读的新学员上理论课，把交通安全和交通运输法律法规，汽车机械常识，汽车安全驾驶操作规程等基本原理，较为系统且有目的性地灌输给学员。要丰富理论课的形式和内容，比如阐述汽车给人们带来的便捷、舒适，会让学员对学习驾驶产生兴趣，反之告诫汽车在给人类带来巨大利益的同时，也给人类带来诸多祸害，会让学员提高安全防患意识。通过挂图讲解车辆是由哪些最基本的部件组成、车辆的动力来源和动力转换以及车辆各部件的构造和功能，让学员好学好动。

再次，驾训机构应当把理论教学和复习备考理论及术科考试相结合，把理论教学和教练员术科施教有机结合，促使学员理论指导实际，及早地悟出驾驶原理，尽快掌握操作要领，提高各个科目的考试合格率。

从学员应试的角度来分析，术科考试在很大程度上测试学员的交通法律意识、交通安全观念及其操作规程。可以断言，接受过专题的较为系统的理论培训的，能将汽车理论和交通法律法规贯彻指导场地操作学习及其路面驾驶学习的学员，在接受术科考试过程中，必将更能从容应试，考试合格机率也必将更大。

从学员考取驾驶证角度来分析，学员接受过专题的较为系统的理论培训考试合格后，驾驶车辆参与交通必将更能自觉遵守道路交通法律法规，安全、文明行车。

俗话说“一通百通”指的是做事情，学技艺首先应当掌握理论，道理通百事通。搞经济要靠理论来指导，做学问要靠公式来解题，学开车同样只有通过先了解汽车构造、基本原理、交通通行原则、操作规程及其交通安全、交通运输规则，掌握驾驶技能才能事半功倍。

我校二十一年来的教学经验充分说明了理论先导的重要性和实际收效。以近三年以来我校出炉三十岁以下的学员三个科目一次性考试作统计比较。大专院校毕业生考试合格率为95%，而高中之前辍学和高考落第的社会青年考试合格率仅为67%，比差28个百分点；参加我校理论辅导课出席率达100%学员，一次性考试合格率为78%，而缺席理论辅导课的学员一次性考试合格率仅为34%，比差44个百分点。

以我校48名教练员施教术科作比较，原来从事交通运输工作且具有助理工程师以上职称的教练员有14名，他们的学员一次性考试合格率为91%，而其他24名教练员的学员一次性考试合格率仅为42%。

上述数字表明理论先导，理论教学结合术科培训，无疑是驾驶培训的必经途径和必要方式。然而，如何展开理论先导，因人施教就显得尤为重要。

因人施教，即针对学员的特点和个性施行教学。这就需要教练员不仅要具备良好的驾驶技术，还必须具备一定的汽车理论基础知识。

在术科教习培训中，教练员应当通过做示范动作并讲解动作要领及其理论根据，让学员理解和知会操作要领，并通过对学员模仿动作进行讲评，促进学员掌握驾驶技术。

因此，驾训机构可以把本单位的教练员分为两大类，一是熟知车辆机械原理学历高的师傅，称为“理论型”驾练员。二是虽曾经从事职业运输职业但学历低的师傅，称为“操练型”教练员。同时把新招收的学员以文化程度、体质技能以及年龄性别差异分为若干类别，如知识分子型，年老妇女型和青年工友型，区别特性或个性因人施教。

佐证一，某高校林教授瘦小体弱且疾病缠身，2011年秋来我校学开车，刚进入场地驾训初级阶段，因体能差顿感畏难，主动提出放弃考取驾照。经我校调整换上“理论型”的小傅师傅调教，通过小傅师傅对其汽车构造和驾驶规程讲解，示范动作结合手把手演示，分解动作结合讲评，林教授茅舍顿开，随即领悟驾驶要领，学车热情激增，二个月后程教授顺利地一次性地通过科目二、科目三考试，之后的五年林教授没有严重交通违法和交通事故记录。

佐证二，同济大学土木工程硕士优秀毕业生陈某某2012年夏天来我校学开车，经我校指派“理论型”师傅小吴任术科教练，進桩考模拟场地第一天，陈硕士在观看演示和倾听讲解时提问特多，从汽车动力的转换传递到离合器分离原理，从制动迟滞时间到蝴蝶型场地几何线形和转弯弧度，无所不问，一连串的为什么，几乎把交通学校毕业从事多年驾驶培训工作兼汽车维修的小吴师傅应答不接，真所谓功夫不负有心人，陈硕士仅通过三个上午练习场地，便一次通过科目二考试，且领取驾照后的驾驶技术堪称好手。

上述例子不仅证实了理论指导教学的重要性，也证实了因人施教的显著成效。我们有理由否定“头脑简单，四肢发达”论调，更有理由相信，没有学不会开车的学员，只有不善教学的驾训机构及其教练员。

篇10：厂内机动车驾驶员安全生产责任制

1.17.1厂内机动车驾驶人员必须身体健康，经专业安全技术培训考核合格持证上岗。树立机动车辆驾驶安全第一的思想。

1.17.2作业中必须集中精力严禁打闹和说笑，要随时注意各种工作情况有无异常现象，严禁带病运作和在运转中维修保养；

1.17.3严格遵守交通规则和安全操作规程；

1.17.4严禁超载超负荷运行；

篇11：机动车驾驶人员交通安全责任书

为了进一步加强农村道路交通安全管理工作，预防和减少我村道路交通事故发生，切实维护人民群众生命财产类安全，营造安全、畅通、有序、和谐的道路交通环境，特制定本责任书。

一、本村三轮车、面包车、农用车等机动车驾驶人，必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例。切实做到遵章守法，共同维护交通秩序，保安全、促畅通。二、三、四、五、严禁无证驾驶；严禁驾驶无牌无证车辆。严禁违法载人、人货混装、超员、超载。

严禁驾驶4按规定参加定期检验或安全性能不达标的机动车上路行驶。对不遵守上述条款和违反其他交通法律法规者，所造成的一切后果均有驾驶人完全承担。

六、签订单位：紫霄镇宝石村村委会

驾驶人：

篇12：机动车驾驶员安全教育培训

1、未经劳动、公安交通部门培训合格持证人员，不熟悉车辆性能者不能驾驶车辆，严禁酒后驾车。

2、应坚持做好例保工作，车辆制动器、喇叭、转向系统、灯光等影响安全如作用不良不准用车。

3、驾驶员驾驶车辆时精力集中，严禁超速行驶、强行超车、驾车接打电话、酒后驾车、疲劳驾驶、超载行驶等一系列危害自身及他人的行为。

4、严禁皮卡小货车人货混装，车辆载货应不超载、超高、超宽，捆扎应牢固可靠，应防止车内物体失稳跌落伤人。

5、乘坐车辆应坐在安全处，头、手、身不得露出车厢外，要避免车辆启动制动时跌倒。

6、车辆进出施工现场，在场内掉头、倒车，在狭窄场地行驶时应有专人指挥。

7、现场行车进场要减速，并做到“四慢”：道路情况不明要慢；线路不良要慢；起步、会车、停车要慢；在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。

8、人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍交通；避让车辆时，就避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。

9、机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不得有人，人不得进入下在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被索引物下方不得有人作业和停留。

10、如遇泥泞、溶软沥青路面，或灰砂较差的道路，都应低速行驶，不得急剧加速猛冲。

11、下班前各操作处于断开位置，切断电源，离开驾驶室必须加锁。

篇13：机动车驾驶员培训学校安全责任状

关键词：驾培业务,会计核算,收入确认,税务处理

1 关于开票问题

目前在学员在参加培训时, 驾校报名点开票方式一般有两种:一是收款后开具收据。正式发票要等到学员考试合格后, 方能凭收据换取发票。二是收款后开具全额培训发票。

收到学员的培训款后, 不论是开收据还是开发票, 在会计业务的处理上会涉及到收入的确认、税收的缴纳。在2009年1月1日起施行的《中华人民共和国营业税暂行条例》中规定, 营业税的纳税义务发生时间, 为纳税人收讫营业收入款项或者取得索取营业收入款项凭据的当天。

广州税务局的“穗地税函[2006]4号”文件中明确培训劳务应纳税额的计算公式:

当月应纳税额=当月培训劳务应纳税营业额×适用税率

当月培训劳务应纳税营业额= ∑ (纳税期限内向培训学员收取的驾驶培训收入及各项价外收费-免税收费)

可见, 驾培业务在学员交费时就是驾培公司纳税义务的发生时间, 不论是开具收据或是发票。

笔者认为, 在开票环节上, 应该采用第二种方法, 即收款后直接开具全额培训发票。第一种方法开具收据有两个弊端: (1) 收据换发票时手续比较繁琐, 会计对每张收据都要一一审核, 不利于提高工作效率, 同时增加了学员的麻烦。 (2) 开收据会让学员对公司的税收方面产生误解, 增加公司的负面影响。

2 收入的确认

驾校报名——理论学习—理论考试 (科目一) ——基础驾驶 (技能培训) ——桩考——路考 (内场) (科目二) ——路考 (外场) (科目三) ——领证 (如图1) 。

(1) 按企业会计准则的规定, 采用完工百分比法计算当月的培训收入。

根据《企业会计准则第十四号—收入》, 对于提供劳务收入:

第十条企业在资产负债表日提供劳务交易的结果能够可靠估计的, 应当采用完工百分比法确认提供劳务收入。完工百分比法, 是指按照提供劳务交易的完工进度确认收入与费用的方法。

第十一条提供劳务交易的结果能够可靠估计, 是指同时满足下列条件:

①金额能够可靠地计量;

②相关的经济利益很可能流入企业;

③交易的完工进度能够可靠地确定;

④交易中已发生和将发生的成本能够可靠地计量。

第十二条企业确定提供劳务交易的完工进度, 可以选用下列方法:

①已完工作的测量;

②已经提供的劳务占应提供劳务总量的比例;

③已经发生的成本占估计总成本的比例。

企业应当在资产负债表日按照提供劳务收入总额乘以完工进度扣除以前会计期间累计已确认提供劳务收入后的金额, 确认当期提供劳务收入;同时, 按照提供劳务估计总成本乘以完工进度扣除以前会计期间累计已确认劳务成本后的金额, 结转当期劳务成本。

对于驾培这一特殊行业, 机动车驾驶员的培训过程大致可分为三个阶段, 科目一考试, 科目二考试和科目三考试。培训一个学员基本上需要45天左右, 时间跨度为2～3个月。按照企业会计准则, 驾培公司在确认收入时, 理论上合理的方法是正确估算出正常培训一个学员所需要付出的培训时间 (学时) , 而且在每期期末公司能够正确计算毎个学员当月培训的时间 (或者是学习进度, 即将培训分为三部分, 第一部分为学员通过科目一考试, 第二部分为通过科目二考试, 最后的部分为通过科目三考试, 学员通过第一部分, 可认为劳务完成1/3, 同样通过第二部分, 可认为劳务完成2/3, 依次类推) 。学员的培训费乘以当月培训发生的时间 (或者是当月增加的学习进度, 如:某学员上月已完成科目一考试, 当月培训并通过科目二考试, 可以认为培训任务已完成2/3。该学员当月接受学习培训的进度增加了1/3) , 计算出该学员当月应计的收入, 最后汇总当期培训的所有学员, 就是这个驾培公司当月的实际收入。但实际上驾培公司很难做到这一点, 原因有很多。首先, 公司在下个月确认收入时需要把每一个学员预交的培训费减去上期已经确认完的收入, 再按本月产生的学时 (或增加的学习进度) 计算当月的收入, 对于一个规模较大的驾培公司来说, 一年培训十万个学员, 而且具体毎个学员的培训费、时间进度都有可能不同, 对毎个学员培训费分几次确认收入, 工作量较大, 造成会计无法确保收入数据的正确性。

其次有的学员报名上了一个星期的课, 后来就没有时间来参加培训了, 下一次参加培训的时间可能会间隔几个月。夏期班的学员今年考试没有通过, 到明年暑假再来。还有有的学员学了几天又因各种原因决定不学了, 产生退费, 对这种学员的培训费只能先挂在预收账款里, 而且需要个别单独挂账。

再者按完工百分比法确认收入的计算结果, 在会计期间 (月度之间和年度期末) 会存在较大的收入确认差异, 对于“相同时间长度、不同招收人数、相同培训合格人数、期末未合格人数增减存在差异情况下”, 笔者做过测算, 收入的确认与其他方法计算的收入会产生较大的差异, 并可能会产生虚增收入的风险。同时在成本核算上, 也很难对按学时 (学习进度比例) 计算收入的学员人数所发生的成本进行配比, 既不符合收入准则对收入确认条件的规定要求, 在具体核算中也无法实施收入和成本的配比原则、同时也存在按预估收入相对应存在较多成本费用金额未确认或确认滞后的现象。这种核算办法计算营业收入, 可能会使相关业务人员在月度核算、年末调整埋下了调增或调减营业收入和利润的缺口, 运用不当会产生人为调节利润的可能。

以上情况使得会计核算无法运用完工百分比法来计算当期收入。

根据《企业会计准则第十四号—收入》, 第十四条企业在资产负债表日提供劳务交易结果不能够可靠估计的, 应当分别下列情况处理:已经发生的劳务成本预计能够得到补偿的, 按照已经发生的劳务成本金额确认提供劳务收入, 并按相同金额结转劳务成本。

但笔者认为驾培公司若按当月的实际成本来确认为当期的收入, 也不符合驾培公司实际的经营状况, 并且不利于对公司的业绩考核。

(2) 以当月开票金额确认当月的收入。

驾培公司若采取收款直接发票, 会计根据发票在当期确认收入, 会虚增当期的营业收入, 此时主要的培训成本还没有发生 (教练员的工资费用、教练车的成本) , 并会导致当期利润虚增。这样对当年来说, 所得税费用会明显增加。

(3) 以科目二合格学员的名单确认收入。

此时, 培训成本基本发生2/3, 但仍会发生学员退费、并且由于科目二合格学员名单的不确定性而带来会计确认上的困难, 后续成本还将发生等不确定因素。

(4) 以科目三合格学员的名单确认收入。

这种方法是以培训学员科目三考试合格作为确认收入的基本条件, 同时也是个别确认法。以每个培训学员作为确认收入主体, 以其缴纳的培训费作为计算收入的依据。学员报名时直接开票, 会计核算记入预收账款。每月末按当月从公安取得的科目三合格人数清单, 从预收账款中转出相匹配的学员预交的学费, 确认本月培训收入。月末不计算在训学员应考虑的已完成学习进度 (或不计算约当完成量) 。

笔者认为按“科目三合格”作为驾培公司核算收入实现的依据, 符合会计谨慎性原则和权责发生制的会计核算要求, 既清晰又直观, 同时取数来源真实 (直接从公安车管所取得合格人员清单) 、可以稽核, 既符合收入可以可靠计量确认、又符合收入和成本配比原则, 达到“取值便利、核算清晰、可以复核”的核算效果。同时通过科目三合格人数确认收入, 也体现了税收筹划的理念。能够较好的体现驾培业务经营实绩, 有利于公司实施经营考核和提升管理, 也有利于绩效考核指标的设计和评价。

3 日常会计核算

3.1 驾培收入

收入是在销售商品、提供劳务及他人使用本企业资产等日常活动中所形成的经济利益的总流入, 它不包括为第三方或客户代收的款项。驾培收入, 是指经营汽车驾驶员培训业务, 并按规定的收费标准向学员收取的培训收入, 包括学员的理论教材费。为第三方或客户代收的款项包括:为车管所代收的考试费、代收的红十字会救护培训费、代收的保险费、代收的数码照相费等。

收入科目设置:驾培营业收入主要分为主营业务收入和其他业务收入两个会计科目。

(1) 主营业务收入。

具体帐务处理方式为:报名点收到培训费进“预收帐款”科目贷方, 月末根据公安考试科提供的科目三考试合格学员名单从“预收帐款”科目借方转入“主营业务收入”科目贷方。

(2) 其他业务收入。

核算的是代收代办红十字证、代收保险费的返回手续费收入等。

3.2 成本核算

公司在营运生产中发生的直接材料、直接工资、其他直接支出分别计入主营业务成本。

(1) 主营业务成本可分为:

①职工薪酬:

包括职工工资、福利费、工会经费、教育经费、劳动保险费、公积金。

②折旧费:

核算固定资产的折旧费用。

③车辆修理费:

核算教练车的车辆修理费。

④燃料费:

核算教练车的车辆用油、用汽燃料费。

⑤车辆保险费:

核算教练车的车辆保险费用。

⑥设施维护费:

核算车队使用的训练场地、训练用龙门架、铁柄、铁杆等设施维修、维护费用。

⑦租赁费:

核算车队使用的训练场地租赁费用。

⑧事故费用:

核算车队使用的车辆发生事故后由单位承担的费用。

⑨水电费:

核算车队使用的训练场地、办公场地的水电费。

⑩公费:

核算车队领用的办公用品。

(11) 通讯费:核算车队的电话费、通讯补贴。

(12) 开训特检费:核算教练车在开训前进入考试场地前的车辆特检费用。

(13) 营运间接费用:核算从营运间接费用中转来的各项需要先归集后分配的各项间接费用。

(14) 低值易耗品:核算进车队使用的未列入固定资产的小型设备、办公桌椅等。

(15) 考试费:核算考试合格后支付的考试费。

(16) 公务车费:核算车队使用公务车的燃润料、轮胎、修理配件、保养费、过路过桥费、停车费、公务车驾驶员年审体检费、换证费、车辆年检费、事故费、保险费。

(2) 营运间接费用。

营运间接费用是营运过程中所发生的不能直接计入成本核算对象的各种间接费用, 包括教务中心、市场部及各报名点费用、安全机务部及汽车修理、综合办场地建设工程、物资采购、水电修理、汽配仓库保管的各项开支。月底本科目全部结转到“主营业务成本—营运间接费用”科目。

3.3 主营业务税金及附加

主营业务税金及附加核算营业收入按税率计算应交的营业税金和附加税。驾培公司每月应以当期预收账款的增加数 (即当期开票总金额) 作为当期营业税应纳税额。

3.4 期间费用

期间费用包括:管理费用、财务费用。

篇14：机动车驾驶员培训学校安全责任状

（D卷）

1、车辆、行人必须各行其道，借道通行的车辆和行人：（B）

A、具有优先通行权；B、应当让其在本道内行驶的车辆或行人优先通行；C、不管在其本道内行驶的车辆或行人。

2、交通信号灯黄灯闪烁时，车辆、行人应：（B）

A、不准通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的车辆或行人可以继续通行；B、在确保安全的原则下通行；C、加速通行。

3、外代岗到股份一公司门前运输的车限速为：（C）A、30公里；B、35公里；C、40公里。

4、对于机动车驾驶人：（A）

A、必须经过车辆管理机关考试合格，领取驾驶证，方准驾驶车辆；B、任何人都可以驾驶机动车；C、只要会驾驶机动车，就可以称为驾驶人。

5、机动车因故障需牵引时：（C）

A、可由实习驾驶人操作，但须有正式驾驶人并坐监督指导；B、宽度可大于牵引车；C、须由正式驾驶人操作。

6、三号门至集装箱码头前十字路口处非生产用车限速为：（A）A、50公里；B、60公里；C、40公里。

7、车辆通过有交通信号灯或交通标志控制的交叉路口时：（B）

A、不用减速慢行；B、遇放行信号时，须让先被放行的车辆行驶；C、不受交通信号的控制。

8、正确的超车方法是：（B）

A、右侧超车；B、超车前，须开左转向灯，确认安全后，从被超车的左边超越，在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道；C、左右两侧均可超车。

9、在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上：（C）

A、机动车须靠道路的左边行驶；B、机动车须靠道路的右边行驶；C、机动车在道路的中间行驶。

10、机动车（除拖拉机、电瓶车、轮式专用车外）行经胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时，时速不准超过：（C）A、10公里；B、20公里；C、30公里。

11、机动车在雾天行驶时须开启：（A）

A、雾灯和危险报警闪光灯；B、示廊灯；C、近光灯。

12、机动车遇有停止信号：（A）

A、应停在停止线以外；B、应停在道路右边；C、应停在停止线以内。

13、车辆行经漫水路或者漫水桥时，应当：（B）

A、加速通过，以防发动机熄火；B、停车察明水情，确认安全后，低速通过；C、必须有人在前面引路，方可通过。

14、在狭窄坡路上，双方车辆在接近坡顶处相遇，会车发生困难时，应如何行驶：（A）

A、下坡的一方让上坡的一方先行；B、上坡的一方让下坡的一方先行；C、空车让载货车先行。

15、《中华人民共和国道路交通安全法》中规定车辆在停车厂以外的其他地点临时停车时：（C）A、应留有人员看守；B、应熄火，拉紧手制动，挂入低速档；C、应按顺行方向靠道路右边停留，并且不得妨碍其他车辆和行人通过。

16、二号路及物流园区主干路流动机械限速为：（B）A、10公里；B、20公里；C、30公里。

17、机动车在超车过程中，与对面来车有会车可能时：（A）A、不准超车；B、加速超车；C、鸣喇叭超车。

18、《中华人民共和国道路交通安全法》由交通所属的各级交通部门负责实施。（错）

19、人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道。（对）

20、机动车号牌必须按指定位置安装，并保持清晰，号牌和行驶证不准转借、涂改或伪造。（对）

21、驾车不准穿插或超越警车护卫队的车队。（对）

22、实习驾驶人可以单独驾驶机动车。（对）

23、驶离停车地点、向右变更车道、进入环行路口应开左转向灯。（错）

24、机动车供油系统发生故障时，可应急采用人工直接供油方法，使车辆继续行驶。（错）

25、机动车在超车的过程中与对面来车有会车可能时，不准超车。（错）

26、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，同时：（C）

A、查明事故真相和原因，听候查处；B、在任何情况不准移动现场，等候处理；C、迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

27、当事人有如下情节的，应当承担全部责任：（A）

A、发生交通事故后当事人逃逸的；B、有交通违法行为的；C、造成人员伤亡的。

28、在汽车衡重室前后十五米以内车辆限速为：（A）A、5公里；B、10公里；C、15公里。

29、处理交通事故时，交通事故当事人具有下面哪项义务：（C）

A、编造事故经过；B、提出处理意见；C、如实向公安机关陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒交通事故的真实情况。

30、不按规定超车或者会车的处（C）元罚款。A、50；B、100；C、200。

31、公安机关交通管理部门制作的交通事故认定书中，应载明哪些内容：（A）

A、交通事故的基本事实、成因和当事人的责任；B、对当事人的处罚决定；C、损害赔偿调解的结果。

32、公安机关根据交通事故的检验或鉴定的需要，可以：（C）

A、没收交通事故当事人的有关证件；B、吊销交通事故当事人的有关证件；C、暂扣交通事故当事人的有关证件。

33、违反规定：随意掉头、逆行和倒行的处（B）元罚款。A、100；B、200；C、300。

34、发生交通事故以后，当事人逃逸和故意破坏、伪造现场使交通事故责任无法认定的，应承担：（A）

A、全部责任；B、主要责任；C、吊销驾驶证。

35、发生交通事故后，根据什么确定当事人的责任：（A）

A、当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度；B、按交通违法行为；C、按事故的损害后果。

36、图中标志为：（C）

A两侧变窄；B右侧变窄；C左侧变窄。

37、图中标志为：（A）

A过水路面；B注意溅水；C易滑。

38、图中标志为：（C）

A、禁止手扶拖拉机通行；B、禁止小型货车通行；C、禁止后三轮摩托车通行。

39、图中标志为：（A）

A、解除禁止超车；B、禁止超车；C、注意超车。40、图中标志为：（C）

A、禁止直行和右转弯；B、禁止车道行驶方向；C、禁止直行和向左转弯。

41、图中标志为急转弯标志。（错）

42、图中标志为易滑标志。（对）

43、图中标志为禁止机动车通行标志。（对）

44、饮酒后驾驶营运机动车的处（B）元罚款。A、300；B、500；C、800。

45、图中标志为禁止直行。（对）

46、机动车驾驶人将机动车交由未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或饮酒的人驾驶的处（B）元罚款。

A、200；B、500；C、1000。

47、造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的处（A）元罚款。A、1000；B、2000；C、5000。

48、机动车不按规定使用灯光的处（A）元罚款。A、100；B、200；C、500。

49、机动车转弯前应距道口（C）米打开转向灯。A、50—20；B、150—50；C、100—30。

50、夜间行驶中，应当距对面来车（B）米变为近光灯。A、100；B、150；C、200。

51、大型吊车可乘（A）名引路人员。A、1；B、2；C、3。

52、公安机关核发的机动车驾驶证：（B）

A、全世界有效；B、全国有效；C、本地区有效。

53、公安机关核发的驾驶证除（C）外，其他任何单位或者个人不得收缴、扣留机动车驾驶证。A、单位领导；B、养路费征收部门；C、公安机关交通管理部门。

54、办理机动车驾驶证业务的机关是：（C）

A、交警大队；B、派出所；C、公安交通管理部门的车辆管理所。

55、机动车驾驶证有效期为：（C）

A、1年；B、2年；C、6年、10年或长期。

56、实习驾驶人的实习期为取得（A）的第一年。

A、正式驾驶证；B、驾驶技能准考证明；C、临时驾驶证。

57、机动车驾驶人应当于机动车驾驶证有效期满（C）日内，向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请换证。

A、30；B、60；C、90。

58、持证人因故不能办理定期审验的，正确的做法为：（A）

A、应事先向证件管理机关申请提前或延期审验；B、应事后向证件管理机关申请提前或延期审验；C、应提前一年向证件管理机关申请提前或延期审验。

59、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的，车辆管理所应当：（C）A、警告；B、罚款；C、注销其机动车驾驶证。

60、机动车驾驶人遗失驾驶证后，向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请补发，符合规定的，车辆管理所应当在多少日内补发机动车驾驶证：（A）A、三日；B、十日；C、三十日。61、呼吸心脏停止的伤员应：（C）

A、人工呼吸；B、胸外心脏按压；C、人工呼吸并胸外心脏按压。

62、给伤员包扎和止血时，可用厚棉垫、纱布、止血带或用毛巾、手帕、领带等代用。（对）63、港区交叉作业的机动车在横过道路时，应注意了望，减速慢行，避让道路上正常行驶的车辆。（对）

64、暂扣机动车驾驶证六月以下的，由（C）。

A、交通民警当场作出决定；B、地市或者相当于同级的公安机关交通管理部门审批；C、县或者相当于同级的公安机关交通管理部门审批。

65、凡进入港区的各种机动车辆必须有公安机关交通管理部门核发的牌照，并由正式驾驶员（含实习驾驶员）驾驶，其它部门核发牌照的车辆一律禁止驶入。（对）

66、机动车驾驶人在一个记分周期内累计记分达到12分，应当在（C）内到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受教育。A、一年；B、一个月；C、十五天。67、饮酒后驾驶车辆的，一次记（B）分。A、12分；B、6分；C、3分。

68、在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯的，一次记分（B）。A、12分；B、6分；C、3分。

69、对交通违法行为事实清楚，需要按照一般程序处以罚款的，应当自接受处理之时起（A）内作出处罚依据。

A、二十四小时；B、二天；C、三天。

70、对非机动车驾驶人、行人和乘车处（A）以下（含）罚款的，交通民警作出处罚决定后，可以当场收缴。

A、五十元；B、三十元；C、二十元。

71、经通知并且公告超过3个月不到公安机关交通管理部门领取被暂扣的车辆，公安机关交通管理部门可以：（A）

A、将该机动车送交有资格拍卖机构拍卖，所得价款送交国库；B、要求法院强制执行；C、要求公安机关其他部门强制执行。

72、机动车驾驶人一次有两种以上交通违法行为的，应当分别裁决，合并执行。（对）73、适用简易程序处罚的，应当依据道路交通管理执勤执法规范出具书面告知。（错）74、在冰雪路面上行车，应尽量利用（A）的牵制作用降速。A、发动机；B、手制动器；C、脚制动器。

75、车辆在结冰的路面上行驶，应在（C）上安装防滑链，以增强附着性能。A、被动轮；B、前轮；C、驱动轮。

76、利用发动机制动时，变速器挡位越高，其制动力：（A）A越小；B越大；C不变。

77、驾驶人不准驾驶与驾驶证准驾车型不相符的车辆，是因为：（A）

A、车辆的结构尺寸和使用性能不同；B、车辆的制动性能不同；C、车辆的动力性能不同。78、车辆行驶时，发现后车示意超车，应该：（A）

A、减速慢行，靠边行驶，给对方让出超车的空间；B、继续行驶，不理睬对方；C、加速行驶，让对方紧跟其后。

79、驾驶人清洗车辆时，应该：（A）

A、在不影响交通的闲置场地清洗；B、在道路上清洗；C、在任何地方清洗。80、各种机动车辆遇到警卫车队时，一律靠右慢行，禁止尾随或穿插警卫车队。（对）81、机动车行驶途中停车时应检查各部位有无漏水、（A）、漏气三漏现象。A、漏油；B、漏电；C、漏雨。

82、汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车（C），此时极易发生事故。A、侧滑；B、溜车；C、跑偏。

83、汽车在20公里时速以下，即感到方向不稳，摆头，是因为（A）： A、转向机构中零件磨损；B、前轮定位不准；C、车速过低。84、汽油发动机的燃料供给系不供油或者供油不畅的原因有：（A）

A、汽油泵失效或油路严重堵塞；B、燃烧室积炭过多；C、空气滤清器太脏。

85、用手摇臂泵油，油杯内无大量汽泡，也不来油，手摇臂有一定的阻力，则堵塞是：（B）A、油箱；B、油路；C、化油器。

86、因工作需要，机动车在外代岗到股份一公司门前的路上时速可以超过70公里。（错）87、离合器分离不彻底的原因有：（A）

A、离合器踏板自由行程过大；B、离合器踏板自由行程过小；C、变速器与飞轮壳，离合器盖与飞轮螺丝松动。

88、因装卸船舶，机动车可以熄火停在铁道线上。（错）89、液压式制动器是由制动总泵、制动分泵、车轮制动器和下面哪项组成：（A）A、制动踏板；B、离合器踏板；C、油门踏板。

90、汽车离合器踏板自由行程一般为0.35—0.45毫米。（错）91、货车载物高度超过车厢栏板时，货物上：（A）

A、不准乘人；B、可以乘1—2人；C、乘人时必须抓住捆货的绳子。92、哪些车辆不准载人行驶（A）。

A、货运汽车挂车；B、大型货运汽车；C、小型货运汽车。

93、货运汽车在同方向只有一条机动车道的公路上行驶时，规定的最高时速是：（A）A、70公里；B、60公里；C、50公里。

94、大型货车的实习驾驶人，可以单独驾驶：（B）A、起重车；B、大型货车；C、执行任务的消防车。

95、除重型、中型载货汽车、吊挂车以外，其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过：（C）

A、4米；B、3米；C、2.5米。

96、大型货运车在短途运输时，在留出安全乘坐位置的前提下，车厢内最多可以附载多少临时作业人员：（B）

A、7人；B、5人；C、3人。

97、载质量不满1吨的小型货运汽车载物，高度从地面起不准超过：（C）A、1.5米；B、2米；C、2.5米。98、教练车可以在港区道路上行驶。（错）99、机动车载物，任何时候和任何情况：（B）

篇15：机动车驾驶员培训学校安全责任状

驾驶人在行车中，经常会遇到违章行驶，占道抢行，强行超车等不讲文明礼貌的行为。此时，驾驶人应正确处理好有理与无理的关系，要宽容、大度和注意礼让；经常保持冷静的心态，“宁可有理让无理，不可无理对无理”，尽量避免引起事端。

因为，这不仅仅是为了您和他人的安全着想，更重要的是，惟有这样做，我们才能营造一个文明、安全、和谐且有秩序的行车环境。下面简单列举了一些驾驶员应该注意的常见驾驶情况，希望不论是老司机还是刚刚上路的新手都能自觉注意这些情况。

（1）发现前方道路或路口堵塞，应按顺序减速或停车，等前方路口疏通后或前方车辆开始行驶时，再尾随继续行驶。

（2）与其他人员发生争执时，应该耐心分辩，不要带着情绪驾车。

（3）遇违章超车和强行占道行驶的车辆，应注意避让。

文明行车

驾驶人在行车中，必须严格遵守法律、法规和规章，始终坚持文明驾驶，礼让行车；做到不开英雄车、冒险车、赌气车和带病车。

（1）直行车辆，发现前方是红灯时，在本车道减速停车，等待放行信号。

（3）车辆行驶时，发现后车示意超车，减速慢行，靠边行驶，给对方让出超车空间。

（4）超车时，前方车辆不减速，应停止超车，与前方车辆保持安全距离，或减速慢行，或变更车道。

（5）超车时，发现前方车辆正在超车，应减速慢行，让前方车辆先超车。

（6）当汽车经过积水路面时，应特别注意减速慢行，以免泥水飞溅到道路两侧行人身上。

（7）驾驶车辆通过有老人或儿童的路段，应减速慢行，确认安全后通过，以免行人受到惊吓，发生意外。

看图识标

每一位驾驶员在学车的时候都曾经考过交通法规，而这其中很大一部分比例的题目都是围绕道路交通标志和标线而制定的，由此可见道路交通标志和标线的重要性。也正因如此，我们特开辟看图识标栏目，希望能给刚刚上路的“新手”和那些“麻痹大意”的老司机提个醒——在任何情况下都应注意交通标志和标线。

道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类，主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志等6类。

警告标志（42种）

警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志；形状为等边三角形，顶角朝上。

禁令标志（42种）

禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为人标志；其颜色除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案。

指示标志（29种）

指示标志是指示车辆、行人按标志指示的路线、方向行的标志；其形状分为圆形、长方形和正方形；颜色为蓝底、白色图案。

指路标志（62种）

指路标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志；其颜色一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。

辅助标志（16种）

辅助标志用来附设在主标志下，起辅助说明作用的标志；其颜色为白底、黑色字符、黑边框。

旅游区标志（17种）

旅游区标志是提供旅游景点方向、地点、距离信息的标志；其颜色为棕色底白色字符。

道路施工安全标志（26种）

道路施工安全标志是通告道路施工区通行的标志；颜色为蓝底白字，图案部分为黄底黑图案。

实战驾驶技巧——山区道路驾驶

无论您拥有的是什么车型，载上家人，配好装备自驾出游都是您夏日休闲的绝好选择。自驾车出游一般都是选择有山有水的旅游胜地。在这种情况下，山区道路驾驶的安全性就显得格外重要。

山路特点

山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。

因为山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖，坡陡弯多，所以，驾车进入山区道路后，要特别注意主动避让、适时减速和提前鸣喇叭。

坡道驾驶

陡坡驾驶

上短而陡的坡道

采用冲坡法，在驶近坡顶时提前松开加速踏板，利用车的惯性冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。

长坡驾驶

（1）上长坡时，要提前观察路况、坡道长度，使车辆保持充足的动力。

（2）下长坡时，要适当控制车速，多减一档，充分利用发动机的制动作用。

（3）上坡急转弯时，要时刻注视弯道处突然出现车辆，接近弯道时减速靠右行驶。

山路弯道驾驶

（1）通过山路弯道时，要按照“减速，鸣喇叭，靠右行”的规则，提前降低车速。

（2）避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。跟车、超车和会车的驾驶

（1）跟车——与前车一定要适当加大安全距离；视线不清，路段情况不明时要加大跟车距离。

（2）超车——要尽量选择宽敞地段、开转向灯、提前鸣喇叭，不得强超；在有禁止超车标志或法规不允许超车的路段，严禁超车。

（3）会车——应主动选择安全地段减速或停车与来车会车。

山区险路驾驶的原则

（1）上下坡保持匀速。

（2）下急坡要多减一档。

（3）悬崖路段会车，要给对向来车留出通道。

（4）慎防路肩坍塌，必要时下车察看。

（5）下陡坡切忌超车。

（6）加大车间纵向距离。

隧道驾驶

山区隧道有单向行驶隧道和双向行驶隧道。隧道内一般都比较狭窄、黑暗，有时路面湿滑；较短的隧道可从入口看到出口，而较长的隧道或中途有弯的隧道则从入口无法看到出口；有的隧道在入口处设有信号灯，只有当绿色信号灯亮时，车辆方可驶入。

单向行驶隧道的驾驶

（1）要通过仅能单向车行驶的窄隧道时，应提前减速，观察对方有无对向来车，确认安全方可通过。

（2）如发现对向有来车时，应及时在隧道口外靠右停让，待来车通过或见放行信号时，再驶入隧道。

（3）如遇有信号灯控制的隧道时，应严格遵守红灯停车、绿灯通行的原则。

双向行驶隧道的驾驶

（1）驶入前，应打开示宽灯或近光灯，靠右侧行驶，注意与对向来车的安全会车；

（2）在双行隧道内行驶，应注意会车，并加大车辆的侧向间距；切不可在会车时使用远光灯，在隧道内尽量避免使用喇叭。特别是在距离长、车流量较大的隧道内，鸣喇叭会增大隧道内噪声。

注意隧道出口的横风

当汽车行驶在隧道的出口和凿开的山路出口处，经常会突然受到横向吹来的风的袭击，车辆就会明显出现方向偏移，有方向失控的感觉。此刻即使想拔正方向打转向盘，也感觉不起作用。不知不觉中转动过度，会导致事故的发生。

正确要领是：出口前要有预见，一定要降低车速，握稳转向盘，即使车辆出现偏移也要镇静。慢慢修正转向盘是最重要的，这样，汽车就能抵挡住横向吹来的风。

《安全驾驶从这里开始》是中华人民共和国交通部根据最新颁布的《中华人民共和国机动车驾驶培训教学大纲》编写的最新的机动车驾驶培训教材，该书充分体现了“安全第一、以人为本”的原则，处处体现珍爱生命的理念。全书用彩色印刷，使用1000多幅原创漫画插图进行讲解，即使是一些非常专业的知识，书中也都用最简单的形式表达出来，便于读者理解和记忆。对于已取得驾驶证的驾驶员也有很好的参考价值。发动机起动与熄火的正确步骤

一、点火开关

无论是起动发动机，还是使发动机熄火，都需要使用钥匙来转动点火开关。

二、发动发动机

１、踩下制动踏板，确认是否实施了驻车制动。

２、手动挡变速器：踩下离合器踏板，将变速杆置于空挡。

自动挡变速器：确认变速杆在P挡位置。

３、将钥匙转到“START”位置，发动机起动后应松开钥匙。

注：发动机起动后应及时松开点火开关钥匙，否则会造成起动机损伤。

三、检查

１、发动机起动后，仔细感觉声音和振动是否有异常。如果有不正常现象，应立即熄火。

２、查看仪表板上的充电指示灯、发动机故障指示灯，ABS指示灯，安全气囊指示灯，安全带指示灯（系上安全带的情况下）等是否熄灭。如果有指示灯，信号灯不熄灭，应停止使用汽车。

３、确认转速表的指针向升高的方向移动。

四、停熄发动机

将钥匙转动到“ACC”位置，发动机熄火。长时间停车时，应将发动机熄火。否则，不仅浪费燃料，还会增加发动机的磨损。

继续转动钥匙到“LOCK”位置，即可以拔出钥匙。

注：钥匙在点火开关中转不动？》》》》知识点

钥匙在点火开关中转动困难时，这不是故障，是由于转向盘自锁装置的作用。只要轻轻晃动转向盘，即可转动钥匙或将其拔下。

由于自动挡汽车，变速杆不在P挡位置，钥匙是不能取下来的。了解所驾驶汽车的大小及视线

一、感觉整体的大小

坐在驾驶座位上，感觉汽车的长度和宽度。

分别在汽车前、后及左、右树立标杆，进一步感觉汽车的大小。

二、确认车内视线的肓区

从驾驶座位上看不到的区域为车内视线肓区。肓区内的儿童、物体和路面，驾驶员是看不到的。

影响视线的还有窗框，因此在汽车行驶过程中，应经常转过头来观察，以减小看不见的区域。

三、感觉车体前、后的大小

利用标杆感觉车体的4个角和车轮的行驶轨迹，可以形成良好的位置感。

汽车后方的位置，也可在汽车倒车过程中以标线或路肩为参照目标来感觉。实在没有把握时，必须停车，到车后察看车尾与标线或路肩的距离，把握车后的长度。

汽车前方的位置，也可在汽车行进过程中，通过车头的中心位置，左边线及左，右侧车窗来感觉。

对车体的感知能力，是指驾驶员坐在驾驶座位上对所驾车辆的长度，宽度，高度，离地间隙，前后轮距，轮胎位置以及车的轮廓在头脑里具体反映的能力。

对车体的感知尤其是对处于运动车体的感知，能准确估计汽车时刻所处的位置和正确选择安全通过的路段，以免车体与外界障碍物刮碰从而达到安全行车的目的

掌握正确的上下车及驾驶姿势

一、上车动作

１、安全确认。

上车前，确认汽车周围没有人和障碍物。

２、打开车站上车

将车门打到能上车的程度，再次确认后方的安全。按右腿，臀部、左腿的顺序入座，左手拉住车门，防止车门开得过大。

３、关上车门

轻轻地拉动车门，在离关闭10cm处再用力将车门关严。

４、确认关闭

所有车门关好后，仪表板上的开门报警灯将熄灭。如果发现仪表板上的车门未关警示灯闪烁，说明至少有一个车门没有关严。

二、下车动作

１、安全确认

利用车内，车外后视镜及直接转头观察，确认周转的安全，尤其要注意后方的车辆和行人的动态。

２、打开车门下车。

将车门打开一点后停住，再次确认后方的安全。左手控制车门，打开到能下车的程度后下车。

３、关上车门

轻轻地推车门，在离关闭10cm处用力将车门关严。注意：不要夹住手和安全带。

４、锁上车门

利用车内按钮或遥控器将车门锁好，避免汽车被盗。

三、驾驶姿势

正确的驾驶姿势既可以保证驾驶员观察到周围的情况，又能够方便地操作各种装置。

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安全行车、文明驾驶知识[规范操作方法] 掌握上、下车前的安全确认方法及安全机构的操作要领；掌握驾驶环境对安全行车影响及与安全行为密切相关的知识，树立交通安全意识；养成安全礼让、文明驾驶的道德意识；

一、上下车及驾驶姿势

驾驶人在上车前应仔细进行安全检查，确认安全。上车前不观察周围情况或开启车门直接上车，就会存在安全隐患。因此，驾驶人进入驾驶室前，首先应观察车辆周围情况并确认安全。

二、操纵装置的规范操作方法

(1)转向盘

(2)变速器操纵杆

(3)驻车制动器操纵机构

(4)离合器踏板

(5)制动踏板

(6)加速踏板

(7)仪表

(8)其他操纵件

三、行车前的车辆检查与调整

(1)调整座椅、头枕

(2)调整后视镜

(3)系、松安全带

(4)检查操纵装置

(5)起动发动机

(6)检查仪表

(7)停熄发动机

四、驾驶人心理和生理对安全行车的影响

(1)驾驶人安全心理知识

(2)驾驶人生理状况与安全行车

1)驾驶疲劳对驾驶人的影响

2)饮酒对驾驶人的影响

3)疾病、药物对驾驶人的影响

五、驾驶环境对安全行车的影响

(1)天气条件对安全行车的影响

(1)道路条件对安全行车的影响

(1)其他交通情况对安全行车的影响

六、文明驾驶

(1)良好的行为习惯

(2)安全礼让

(3)助人为乐

(4)文明行车

七、安全驾驶行为

(1)保护行人(尤其是儿童)的安全

(2)行车中遇非机动车时的安全驾驶

(3)起步、停车时的安全驾驶

(4)变更车道时的安全驾驶

(5)交会时的安全驾驶

(6)超车、让超车时的安全驾驶

(7)倒车、掉头时的安全驾驶

(8)通过弯道时的安全驾驶

(9)通过学校、小区、车站时的安全驾驶

(10)安全通过桥梁

(11)遇异常行驶车辆的安全驾驶与礼让自觉遵守文明行车三条行为守则安全第一、珍爱生命

首先一定要明确，汽车驾驶学习不仅仅是技学习更重要的是安全意识的养成。请本着对自已和他人生命的尊重与珍爱，从这里开始，在一生中都以安全为最高准则，平安驾驶。

请牢记“谨慎驾驶”的三条黄金原则:集中注意力、仔细观察和提前预防。在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故的发生。

文明行车，平安出行

良好的交通秩序，不仅仅是靠严格的管理，更重要的是靠每一位交通参与者的主动相让。

请自觉遵守“文明行车”的三条行为守则:车让人，让出文明；车让车让出风格；人让车，让出安全——人人相让，让出和谐交通。伤员自救、急救及常见危险物品知识

掌握正确的自救、急救方法；了解常见危险品常识。

伤员自救、急救

抢救伤员时，应先救命，后治伤。遇重、特大事故有众多伤员需送往医院时，处于昏迷状态的伤员，应首先送往医院，颈椎受伤的伤员应最后送往医院。受伤者在车内无法自行下车时，可设法将其从车内移出，尽量避免二次受伤。遇伤者被压于车轮或货物下时，应设法移动车辆或搬掉货物，根据伤势采取相应的救护方法，切忌拉拽伤者的肢体。

伤员现场急救

(1)昏迷失去知觉的伤者症状是不会讲话，抢救前应检查伤者呼吸。搬运昏迷或有窒息危险的伤员时，应采用侧卧的方式。

(2)受伤者失血过多，将会出现生命危险，如出现休克等症状。抢救或处理失血伤员的措施首先是通过外部压力，使伤口的流血止住，然后系上绷带。救助失血过多的出现休克伤员时，应采取保暖措施，防止热损耗。

(3)救助全身燃烧的伤员，应采取迅速扑灭衣服上的火焰，向全身燃烧伤员身上喷冷水，脱掉烧着的衣服，用消过毒的绷带包扎烧伤口等措施。用沙土覆盖会成伤口感染，甚至危及生命。烧伤伤员口渴时，可喝少量的淡盐水。

(4)救助有害气体中毒伤员，应迅速将伤员移到有新鲜空气的地方，以防止继续中毒。

(5)为防止骨折伤员休克，不要移动伤员身体的骨折部位。对无骨端外露骨折伤员的肢体，用夹板或木棍，树枝等固定时应超过伤口上、下关节。伤员大腿、小腿和脊椎骨折时，一般应就地固定，不要随便移动伤者：关节损伤(扭伤，脱臼，骨折)的伤员，应避免活动。

伤员脊柱可能受损时，不要改变伤员姿势。因定伤处力求稳妥牢固，要固定骨折的两端和上下两个关节。伤员骨折固定后，上肢为屈肘位，下肢呈伸直拉。

伤员骨折处出血时，应先止血和消毒包扎伤口，然后再固定。伤员四肢骨折有骨外露时，不要还纳，可用敷料包扎。

抢救脊柱骨折的伤员时，应用三角巾固定。移动脊柱骨折的伤员，切勿扶持伤者走动，应用硬担驾运送。把骨折伤员抬上担架时，要遵循医护工作人员的指导，由3名救护人员把手托放在伤员身下，一起将伤员抬上担架。行驶中出现紧急情况时应急处置知识

了解爆胎、侧滑、转向失控、制动失灵及车辆发生碰撞、倾翻、火灾、落水等紧急情况的应急措施及消防知识；了解高速公路的紧急避险方法；掌握紧急情况的处置原则。

1)紧急情况处置的原则

遇紧急情况避险时，应沉着冷静，坚持先避人后避特的处理原则。车辆在高速行驶时急转向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。因此，即使可能与前方车辆发生碰撞，驾驶人亦应先制动减速，后转向避让。

2)爆胎时的应急措施

(1)行驶中车轮漏气后采取紧急制动，轻者可能导致漏气轮胎的严重损坏甚至报废，重者可点能导致车辆以漏气轮胎为支而发生滚翻。所以发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘慢慢制动减速，极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。

(2)高速行驶时若出现前轮爆胎，车辆会倾向爆胎那一边，如果是后轮爆胎，则车辆将可能会旋转。此时如采取紧急制动，车辆可能向爆胎一侧滚翻。所以发现爆胎时，驾驶人应紧握转向盘，松抬加速踏板或制动踏板，千万不要紧急制动，极力控制行驶方向，必要时抢挂低速档，平稳驶离行车道。

(3)轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现反复波浪变形，使橡胶分子内摩擦温度升高而导致爆胎。预防爆胎的正确方法主要有定期检查轮胎、保持标准气压、及时清理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。

3)车辆侧滑时的应急措施

(1)车辆转弯时速度越快，离心力越大，车辆越容易冲出弯道或侧滑。车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。

(2)车辆发生侧滑时，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。若车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。

(3)下雨开始时路面的尘土易与雨水形成泥浆，最容易使车辆发生侧滑。车辆在泥泞，溜滑路面上紧急制动或猛转方向时，易导致行驶方向失控，产生侧滑，甚至造成翻车，坠车或与其他车辆行人相撞。车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。典型道路及恶劣气象条件下安全驾驶知识

了解高速公路、山区道路、桥梁、隧道的行车方法和注意事项；了解夜间驾驶的特点、一般规律、道路识别与判断，正确使用照明和信号装置；了解雨天、雾天、冰雨路面、泥泞路、翻浆路、涉水、施工路段等恶劣条件的特点和驾驶方法。

一、夜间安全驾驶

夜间驾驶的特点

1)驾驶员的视力变差，视野变窄夜间驾驶，由于灯光照射范围和亮度有限，对驾驶员的视力等会有以下影响：

(1)对事物的观察明显比白天差，视距变短。

(2)灯光照射范围小，横、纵视野受限

(3)易产生视觉障碍和疾劳

(4)在昏暗的灯光下，眼睛调整需要时间

(5)闪光遇到对向灯光照射后，短时间内看不清前方道路情况。

2)驾驶员的观察力和判断力降低

进入夜间后，驾驶员的兴奋度较差，个别人接近于半清醒状态，相比之下，夜间行车比白天行车容易发生交通事故。

在上述精神状态下夜间驾驶，有两类情况容易发生车祸：

(1)驾驶员以前方大型慢速行进车辆的尾灯为目标快速(或高速)追超，由于目测不准，等到发觉跟得过近已为时太晚，容易发生追尾。

(2)亮着尾灯的车辆停靠于路边，后方驶来的车辆因判断失误而造成追尾。驾驶人心理和生理对安全行车的影响驾驶人安全心理知识

交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。

（1）驾驶人积极的心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致事故的发生。

（2）驾驶人的个性心理特征对交通安全有着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反映迅速，操作敏捷、行动果断。

（3）驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不同而存在着很大的差异；驾驶人只有根据自己个性差异，适时地把握自己，不断努力克服弱点，弥补不足，才能减少行为错误，最大限度地避免交通事故的发生。

（4）驾驶人在行车时要有效的控制自己的情绪、情感，养成良好的性格是安全行车的重要条件。

（5）驾驶人应具有自觉性、果断性、坚持性、自制性基本的意志品质和一定的注意转移、分配能力，始终保持良好的心态，安全的驾驶车辆。

其它

多血质类型气质的人驾驶车辆时，动作迅速敏捷、胆大心细、机动灵活，对道路条件适应快，应变能力强，但注意力易转移，敢轻易变化，耐久力较差。

胆汁质类型气质的人驾驶车辆时，经历旺盛、胆大粗心、不易疲劳、反应循序、敏捷、但往往争强好胜、易于冲动、自制力差，表现为强行超车、争道抢行、情绪急躁。

粘液质类型气质的人驾驶车辆时，小心谨慎，行动迟缓，遵章守纪，不急不躁，自制力强，但遇突然情况应变能力差，反应迟钝，固执呆板。

抑郁质类型气质的人驾驶车辆时，观察细致，谨慎，敏感，能遵章守纪，但处理情况犹豫不决，行动慢，在困难面前优柔寡断，遇危险心慌失意。

驾驶人生理状况与安全行车

1)驾驶疲劳对驾驶人的影响

2)饮酒对驾驶人的影响

3)疾病、药物对驾驶人的影响道路交通信号表达的语言意义

道路交通信号是道路通行的必要条件，也是道路交通指挥系统的重要组成部分。了解种种信号所表达的语言意义，对安全交通、文明交通、快捷交通、有序交通、高效交通、节能交通的实现至关重要。2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》对“道路通行条件”作了规定，这些规定在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中又有具体的阐释。下面就对这些规定和阐释作些整理，以了解道路交通一些常见信号所表达的语言意义。

《中华人民共和国道路交通安全法》

第三章道路通行条件

第二十五条全国实行统一的道路交通信号。

交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。

交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。

根据通行需要，应当及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。

第二十六条交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

第二十七条

铁路与道路平面交叉的道口，应当设置警示灯、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设置警示标志。

第二十八条任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

第三章道路通行条件

第二十九条

交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。

第三十条交通标志分为：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志。

道路交通标线分为：指示标线、警告标线、禁止标线。第三十一条交通警察的指挥分为：手势信号和使用器具的交通指挥信号。

第三十二条道路交叉路口和行人横过道路较为集中的路段应当设置人行横道、过街天桥或者过街地下通道。

在盲人通行较为集中的路段，人行横道信号灯应当设置声响提示装置。

第四章道路通行规定

第一节一般规定

第三十八条机动车信号灯和非机动车信号灯表示：

(一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；

(二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；

(三)红灯亮时，禁止车辆通行。

在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。

红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。

第三十九条人行横道信号灯表示：

(一)绿灯亮时，准许行人通过人行横道；

(二)红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

第四十条车道信号灯表示：

(一)绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；

(二)红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。

第四十一条方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。

第四十二条闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。

第四十三条

道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行；红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。

新手上路12项注意

1、千万别违章。

哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。

2、驻车时务必把手刹拉上。

驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档（下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档）。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依*手刹驻车是*不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。

3、低速行驶别占着高速道不让行。

很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。

4、车内别挂太多装饰。

尤其是家用车，很容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全（尤其是后车窗，我是坚决反对贴新手上路之类的，一来挡自己的视线，二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想，趁你不注意就上来碰瓷）。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。

5、刹车用的越少越好。

刹车用的久了，很容易出现刹不住车的现象。对刹车来说，尽量不用是最好的维护方式。开车开的好的人士，一般多用油门和档位来控制速度，老是爱频繁踩刹车的驾驶员，那就反省一下看看自己的驾驶习惯了。

6、驾驶员旁边的车窗千万别关。

这里所说的关车窗，是指完全关闭。有的驾驶员喜欢在天气冷的时候和热天开空调的时候，把所有车窗关闭，这样就使自己完全陷入与世隔绝的地步，对外界（比如其他车辆的喇叭声和自己车辆的异常响声）感知能力下降，从而酿成事故。最好的办法是，把车窗稍微留点缝隙，以保证能听到外面的声响。

7、别重视路驾而忽视学习理论。

有的司机认为，开车不上路，和战士拿枪不上战场一样，没意思。其实开车人人都可以学会，理论却是很多人都掌握不了的。理论来自两个方面，一是对车辆个部件功能的熟悉，二是对交通相关知识的了解。有的人开了一辈子的车，但是始终成不了好司机，原因就在这里——曾经有个开了10年车的司机问我：那个有**的路标只啥子意思？（禁止停车标志）。还有个骑摩托的老驾驶员告诉我：我发现摩托车有两个手刹，右边那个刹的住，左边那个（其实是离合器）只能用于减速。论驾驶技术，女人比男人上手慢的原因也和这有关，很多女人对车一点都不了解，你告诉她手刹要拉到位，她会反问你：为什么呀？犯的着使那么大的劲吗？

8、下雨天别飙车。

视线相当差是一个原因，对外界声音的判断离减弱也是一个原因，刹车距离变长更是一个主要原因。正常行驶的时候你可能感受不到雨天行车和平时有何区别，当你在紧急情况下猛踩刹车的时候，你就会发现，你是多么的愚蠢了……

9、充分认识后视镜的作用。

很多帖子也提到过这一点，后视镜在行车过程中，所起的作用和你投向车前方的视线一样重要。它不但可以让你及时发现后车情况，以决定你的行动，还可以让你随时规避后车的风险。

10、遇路口注意点刹车示警。

在路口地方，往往也是事故高发的地段。很多车（特别是出租车）有冲黄灯的习惯。你如果不打算冲过去，那你就得轻轻点几下刹车（目的不是为了刹车），让刹车灯提醒你后面的车注意，本人要刹车了，你要冲黄灯就变道去，别来吻我的PP咯。

11、永远不要指望行人让你。

有的司机看到路中有人，就首先想到猛摁喇叭，车速度却半点不减，企图把人吓跑后通过。其实不然，路上或者街道上一般很嘈杂，很多行人的注意力都不怎么集中，你按喇叭和闪大灯都作用不大，最好的办法是按喇叭的同时减速，这时别往旁边打盘子，因为旁边的车道上也许还有其他车正等着你去撞呢。实在不行就刹住车，等人过去了再走，抢一秒永远比让三秒危险。

12、别没事老打大灯和按喇叭。

这种举动是典型的扰民行为，大多发生在新手和文化不高的司机身上，这时候其他的司机很容易对你产生反感。夜间行车时，你一晃大灯，对方也就会用大灯还击你，结果就是大家都看不见路面，两败俱伤了事。

其他情况还有很多，要记住的是：拿了本只是说明国家允许你开车了，但是不等于说你就真的会开车了。（和结婚证作用一样，只能证明你们可以在一起合法地生活了……当然也包括作爱，但是你们会不会生活，有没有能力生活又是另外一回事），真正的驾驶技术，是驾校里永远也学不到的，只有*你自己在实践中去揣摩。

概括成一句话，那就是：你让别人的车走好了，你的车就好走了。福州机动车驾驶证培训科目三考试项目步骤福州地区科目三考试已经全面实现电子化，“到底怎么考啊，难不难？有哪些要注意的地方？”

考试出发点在黄山车管所科目二考场门前，由科目二考场门前出发，至黄山路口（掉头后）返回出发点，全程约１．８公里，使用由驾管所提供的统一考试车辆，由学员单独驾驶，无考官监考，全程智能化自动评判。

最新消息2008年11月，目前科目三考试全程安排安保人员随车考试。

进入考场区域后，立即将手机关机。进入每个项目前，副驾驶位的电脑都会语音提示要完成什么项目，因此要注意聆听车上的语音播报。

1、上车准备

上车准备：一是绕车一周，检查轮胎和底盘；开车门是否关好；二是向右侧观察后方交通情况在确认安全情况下打开车门上车，进入驾驶室，关好车门。

注意：进入驾驶室后调整好座椅，系好安全带，检察后视镜，检察仪表。

如果车辆未起动，需要确认变速器操纵杆在空档位置，然后起动发动机。

夜考：参加夜考的学员上车前请检查清楚车近光灯打了了没有，上车后将灯光操纵杆旋到顶并确认打开的是近光灯。