交通违章的检讨书

交通违章的检讨书（精选8篇）

篇1：交通违章的检讨书

交通违规违章的检讨书1

尊敬的安委会领导同志们：

首先，我公司对XXX年第四季度车辆违章超标的行为向安委会的领导同志表示歉意。随着公司的发展，队伍的状态，拥有的车辆也日益增加。虽然我们之前对公司驾驶员进行了安全教育和再三的叮嘱，可是由于公司驾驶员很多，管理起来有一定难度，再加上在道路行车过程中有很多不定因素，又发生了这次违章。

扪心自问我公司初始时对道路交通安全法规的宣贯还是比较深刻的，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到我公司怎么就对交通法规没引起充分的重视呢?事已至此请领导同志们放心，我公司一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我公司全员上下的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。

经过此次的教训，在领导及交警的教育下，我公司深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我公司将认真组织驾驶员学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识。并且结合相应手段，对于经常违章人员进行处罚，有严重违章行为按照交规罚款规定处罚，一般违章行为的按照交规罚款规定一般进行处罚。

最后，请安委会领导和同志看我公司的实际行动，从基层抓起，责任到每个人，经常性的组织相关司机学习交通法规，杜绝此类事情的发生。

检讨人：XXX

XXXX年XX月XX日

交通违规违章的检讨书2

尊敬的贺警官：

非常遗憾地向您递交这份检讨书，我的车辆川A593BQ在凤溪大道中段路上乱停、乱靠，违反了交通法规。我的车辆违章停车，严重地占用了机动车道路，给来往行人造成了不方便，给城市市容市貌抹黑，也让您为此劳累伤心。面对错误，我真的感到非常的伤心难过。对此，我表示愿意接受领导与群众们的批评教育。此时此刻，我深刻地意识到了我这种行为的恶劣性。我这样占用马路的行为是不道德，不文明，不提倡的。

经过交警同志苦口婆心的批评教育后，我深刻认识到了这种行为的不道德和交通隐患危险性，极易造成他人或车辆的安全隐患，导致意想不到的、本该完全避免的事故或意外发生。

以后我不光是从自己做起，杜绝随处乱停的坏毛病，还要劝导其他像我这种行为的同志们，大家共同遵守和维护好交通秩序。

十分感谢交警同志对我的批评教育，充分体现了警民和谐，让我改变了以往对交警敬礼只会罚款扣分的印象，对于我违章停车的行为再次感到羞耻。

此致

敬礼

检讨人：

x年x月x日

交通违规违章的检讨书3

尊敬的交警同志：

本人系出租车司机，驾驶桂A****于XXX年*月*日在望州南路红绿灯岔口处为送赶火车的乘客，压出黄线，违反《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》.给正常行驶的车辆及行人造成了不便，造成交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。

作为南宁市出租车司机，本人一直学习交通安全法规，汲取交通事故经验教训，保持较高的交通安全意识，牢记安全第一的行车规则，以高效安全的驾驶方式为乘客服务，尽心尽力做一名优秀的出租车司机。这次在赶火车的乘客不停催促下，自己一时疏忽了交通规则，压出黄线，违反交通规，接受交警同志教育处罚。

交警同志给我细心教育、循循善诱，若违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，违章可能损坏公共设施，可能会危及个人生命安全，此时不仅是金钱或某一个人伤残的问题，更是会涉及一个或多个家庭完整幸福的。我国每年的交通事绝多数是因为违规违章引起的，造成多少经济损失不说，更破坏了多少个家庭的完整和幸福，也影响了社会的和谐稳定。对此我内心触动不已，深刻认识到交通安全意识一秒钟也不能忽略，即便是乘客再重要的事项，也是安全第一，违背交通安全的事情，作为司机的我，无论如何都不能违背。也许我未能及时奖乘客送达车站，但是我却在符合交通规则的情况下较快地将他安全送到了，这也是我尽到了我的责任，相信乘客也会理解我——安全第一。

我将始终牢记此次交警同志的教导，以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规，在驾车的时候始终把乘客安全放在第一位，不以任何理由任何借口违反交通规则，甚至是一秒钟的疏忽都不可懈怠。此后我将更多地学习交通相关规则，学习经验教训，不断提高交通安全意识。

最后真诚感谢给予我处罚、教育的交警同志，感谢他为我们的出行安全而不辞劳苦、尽心尽责。同时请交警同志看我的实际行动，我将以微薄之力为绿城的和谐交通尽自己一份贡献，树立绿城出租车司机良好形象。

检讨人：XXX

XXXX年XX月XX日

交通违规违章的检讨书4

尊敬的交警同志：

由于本人驾车行驶逆行车道，违反了交通规则，给正常行驶的车辆及行人造成了不便，构成了严重的交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。每当顾及此处，便悔不当初，涕泪交流，我愧对了党和国家对我的栽培，有负于党和国家对我的期望。

我怎么能如此堕落无视法规，在交警同志众目睽睽之下违反交通法规呢？我是个头脑四肢健全意识思维清楚的老实人，扪心自问我对道路交通安全法规是谙熟于心的，我也是有着几年驾龄的老司机了，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到自己我怎么就对交通法规没引起充分的重视呢，我真想给自己一个耳光。事已至此请领导同志们放心，我会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

交通违规违章的检讨书5

尊敬的交警同志：

由于本人驾车（贵E75736）于20xx年xx月xx号下午在县交警队门口处违章停车卸货。之后来了两名巡警让我立刻开走，我给说让他们给我一分钟时间就好了。随后我就去关车门，于是他们就过来说不行，必须马上走。看他们态度如此恳切，于是我们发生了个小小的误会。当然，我知道此举违反了《中华人民共和国道路交通安全法第九十三条第二款》之规定。给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故。但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想。重则危及他人及自己的生命安全。轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。请领导同志们放心。我一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的深层思考。

经过此次的教训，在交警领导的教育下，深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我将认真学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识。

最后，请领导和同志看我的实际行动，杜绝此类事情的发生。感谢交警同志对我的教导。敬礼：

交通违规违章的检讨书6

尊敬的交通警察同志：

非常遗憾地递交检讨书，我的车辆xxx在xxx路上由于违章停车遭到了罚款，交通违章检讨书。我的车辆违章停车，严重地占用了机动车道路，给来往行人造成了不方便，给城市市容市貌抹黑，也让您为此劳累伤心。

面对错误，我真的感到非常的伤心难过。对此，我表示愿意接受领导与群众们的批评教育，此时此刻，我深刻地意识到了我这种行为的恶劣性。我这样占用马路的行为是不道德，不文明，不提倡的。

经过交警同志的深刻教育，我更加意识到了自身行为的严重后果，我这样随便占用机动车道的违章停车很可能会带来严重的交通隐患。

现在我真是悔不当初，在此我向交警同志保证，我以后坚决不会这么干了。

此致！

篇2：交通违章的检讨书

由于本人驾车，乱停，乱靠违反了交通第XXX条法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故，但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。

虽然这种行为不只一次，但我知道这种行为终有一天会挨捉，那是必然的结果一直都有预感。也许是侥幸心里作怪，每每犯错却不知悔改，直到当天挨现场捉得当时交警同志走过来说：我在这凯巡查你种敢乱停车我看你也太卵狂点了吧 没偏没巧说这句话的人正是柳南交警队副大队长，每当顾及此次 便悔不当初，无视国家安全法规而且还在交警同志众目之下违反交通法规。现在想起啊还真想给自己一扳头。

我知道这世上没有后悔药，现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的，经过此次教训我会深刻的反思自己 决定以后会严肃，认真。的态度看待交通法规。

此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。

最后感谢交警同志对我的教导

鞠躬致谢

20xx年xx月xx号

篇3：交通违章的检讨书

在这样的大背景之下, 原有的城市交通管理手段已无法适应快速发展的交通需求, 警力日趋不足造成交通执法人员的工作强度不断加大, 使得交通管理效率降低、城市交通的服务水平与日新月异的城市经济发展不成正比。因此, 有关部门提出的“向科技要警力、向管理要效益”的指导思想就成为交警部门进行“交通违章自动监测系统”建设的原动力。

1 概述

“交通违章自动监测系统”俗称电子警察。按照功能系统划分一般包括闯红灯违章自动监测系统、超速违章自动监测系统、逆行违章自动监测系统、治安卡口系统等。目前, 这些系统在大部分城市中都是平行存在的。但是实际上上述电子警察系统在功能上实现的目标基本一致——都是交通违章自动监测, 只是由于产品系列发展的不均衡性和技术的局限性导致各类违章自动监测系统没有很好的统一起来。

随着计算机技术、图像处理技术、自动控制技术的发展, 特别是网络技术的高速发展, 电子警察系统各子系统融合的技术瓶颈逐渐被打破。为了更好的满足市场的需求, 电子警察系统的发展趋势逐步向着集成化、专业化、模块化的方向演变着, 只有具备功能更加强大、技术更加先进、服务更加完善的系统平台才能满足交通管理执法部门的需求, 从而引领市场的发展。

那么最早的电子警察系统是什么样子的?电子警察技术和产品是如何一步步发展到现今的程度的呢?

2 电子警察系统的技术分析

电子警察系统一般由检测、拍照、数据存储传输以及分析控制四大部分组成, 下面分别对其进行简单分析。

2.1 检测部分

检测部分性能的优劣会直接影响到监测系统的可行性。从理论上讲, 检测部分的检测机理及监测方法有许多种, 但可作为产品且实用的并不多。下面对一些方案进行详细分析:

(1) 地面埋设感应线圈 (或感应棒)

这种方法比较经典, 检测效果也不错。如台湾省、北欧的一些国家多采用此法。该检测方法的缺点是在于地面埋设感应线圈的施工量大, 路面变化时需要重新埋设线圈, 另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作非常巨大。

(2) 视频检测

该方法通过对连续视频图像的分析, 跟踪违法车辆行为过程, 依据闯红灯违法行为的过程, 通过分析控制拍照进行违法车辆抓拍。此种检测方法对检测路口的光线变化较敏感, 因此图像的算法优劣是影响检测效果好坏的根本。一些成熟产品的检测效果是相当不错的。目前, 用视频检测交通违法行为的系统实用性、通用性是最佳的, 其性能价格比也较好, 因此, 当前国内外应用此种检测方法的系统占主流。

(3) 微波检测

微波检测技术通过微波雷达对交通违法车辆造成的微波多普勒效应实现检测, 但由于监测路口的多车道、多车辆的复杂性, 尤其对违法行为过程性的检测实现较困难, 因此实际应用中用微波检测的很少见。

(4) 超声检测

主要是利用超声测距原理。超声波传感器在路口这种灰尘极大的恶劣环境中使用寿命非常短, 也就几周, 因此这种检测方法并不实用。

(5) 激光检测

由于激光为点测量行为, 无论是通过多普勒效应还是激光高速测距来实现违法车辆的检测从理论上讲都是可行的, 并且检测精度相当高, 但激光检测中的激光束对人体主要是人眼的伤害是其在使用中极为严重的问题。在欧美等国家有用激光测速的交通测速仪器, 其性能指标不仅要达到国际Classl安全标准, 同时在使用中必须人工操控, 以避免对人眼造成伤害。在日本是严格禁止用激光作为交通检测设备的, 因此激光检测在理论上可行性较好, 但目前存在成本过高的问题, 使得其使用范围受到限制。

2.2 拍照部分

(1) 光学相机

早期和现在一些英联盟国家的图片是通过光学相机成像并记录在菲林胶片上, 现在仍使用此法的原因多是因为法律上对图像记录形式的要求, 而绝大多数国家已经承认数字图片可以作为执法依据。菲林胶片记录在后期处理上有大量的工作要做。

(2) 通用CCD摄像机

通用CCD彩色摄像机是目前国内机动车违法监测系统中成像设备的主导产品, 其实用性、稳定性、可靠性及性能价格比等都有较大的优势。CCD彩色摄像机采用CCTV Video标准模拟信号, 信号传输距离长, 设备整合安装比较方便, 其图像数字化后的实际有效分辨率最大为768×576点 (45万像素) , 对于高速动态图像拍摄采集后可达到40万有效像素。所以, 通过通用彩色CCD摄像机进行违法图像记录时应合理地安排组合摄像机, 一般对过程描述的全景图像, 一个方向设一部摄像机, 对车辆牌照的特写图像再设一部摄像机, 这种组合性价比最优。

(3) 数码相机

前几年有些城市安装使用数码相机的闯红灯违章拍照设备。数码相机的清晰度可达到300万像素, 作为图像拍摄设备有很强的优势。但是, 处于闯红灯检测系统的严格工作环境下, 一般相机即使进行了相应的改造, 仍然无法胜任, 再者由于民用产品更新换代速度快, 给设备的维护工作带来了极大的不便。因此, 过去使用数码相机的电子警察系统目前均处于相当尴尬的境地, 一些地方的设备甚至已被弃之不用。

(4) 高清晰数字摄像机

高清晰数字摄像机是近几年发展迅速的一种数字化摄像产品, 其图像分辨率可达百万像素以上, 但缺点是成本极高, 是一般CCD摄像机的20~100倍。另外由于数字摄像机的数据传输信号为高速数字信息, 限制了传输距离, 如果应用到违章检测系统中必须进行重新整合设计, 向小型化、专用化、嵌入式方向发展。

2.3 数据存储传输部分

由于闯红灯违法监测系统中的违法信息有大量需要处理的图片数据, 因此每个违法事件的存储信息数据量可达80K~200K字节, 所以目前用硬盘作为本地数据的暂存是首选。但如此大量的数据对于将数据转存入后端进行处理 (即转储) 这一过程就突显为瓶颈问题, 以下就对几种可能的转储传输方案进行论证。

(1) 现场换硬盘

早期产品多以人工到闯红灯监测现场将存有数据硬盘用一空盘换下并带回中心集中处理。此方案在换盘时要开关机, 并且硬盘容易受机械性冲击造成损坏。

(2) 现场网络取数据

此方法也要人员到监测现场取数据, 而与上述方法不同的是, 工作人员用便携式计算机通过网线与监测系统上提供网络接口连接, 经网络协议下载违法数据, 这种取数据的方案在没有有线远距离传输的条件下应为最佳方案。

(3) 窄带网络有线远距离数据传输

窄带有线远距离传输一般是指用电话线传输。这里要特别指出的是窄带有线数据传输中虽然ISDN (数传速率可达100Kbps) 快于PSTN (数传速率为33.6Kbps) , 但ISDN属非工业级数传标准, 因此ISDN数传设备的稳定性和使用环境指标均无法满足违章监测系统的要求, 这个问题在有些城市的使用中已被证实。因此窄带有线远距离数据传输应采用ISDN话路加工业线Modem, 当然也可以用PSTN专线, 不过专用电话线作数据传输不如用下述的光纤传输。另外采用窄带有线网络传输数据在连接上应采用上端主叫巡拨, 下端被动唤醒方式上传数据, 上下端无需线路上的点S对应关系。这样可最大限度地提高传输效率, 降低线路租用费用, 提高整个系统的安全性。

(4) 宽带有线远距离数据传输

宽带有线传输包括如光纤连通和DSL方式等。用光纤进行数据传输在性能上和安全性上是最优的, 只是造价高。用DSL高速数据专线也可行, 但也需支付较高的线路租用费用。

(5) 无线网络数传

无线网络数传有微波点对点通信、无线电话网 (GPRS、CDMA) 等。在城市中非可视情况下微波通信困难很大, 无线电话网等需较高的费用。

综上所述, 在一个地区只安装少量闯红灯监测设备或进行有线传输有困难时应采用现场网络取数据或GPRS方案。安装数量较多时应采用窄带网络有线方式传输数据, 如果有条件可采用光纤传输, 无论采用何种方式, 为便于设备的通用性和软件的稳定性, 建议采用TCP/IP网络协议。

2.4 分析控制部分

分析控制部分实现对检测部分采集的数据进行运算处理, 分析违法过程, 触发拍摄部分进行抓拍, 压缩记录数据, 实施网络数据传输等。

分析控制部分一般分为硬件方案和软件方案两种。

硬件方案将分析控制部分的所有功能集成到专用设备中, 极大的提高了系统的功能性、扩展性和稳定性, 例如北航天华公司研发的视频违法自动监测仪。

软件方案几乎都用工控机实现功能构成。操作系统有Free BSD、Linux、Wince Dos及Windows系统。其中像Free BSD、Linux、Wince为可构成稳定的多任务嵌入式系统, 是闯红灯、超速等违法监测系统的发展主流。Dos属于早期产品中使用, 其网络功能不强。Windows系统本就是为桌面办公系统而设计的, 对于这种属于自动控制体系的产品是不适用的, 主要是其系统稳定性较差, 使用较多的是Linux。软件方案对工控机的要求很高。

3 电子警察产品的发展

机动车闯红灯违章自动监测系统的拍照设备经历了从光学照相机向数码相机再向视频摄像机演变的三个阶段。拍照触发技术也经历了从超声波触发技术、地感线圈触发技术向视频触发技术的演变过程。识别方式经历了从软件识别方式向硬件识别方式、人工识别向自动识别演变的过程。

机动车超速违章自动监测系统也正在经历从雷达测速逐渐向视频测速演变、地感线圈触发向视频触发演变的过程。

北航天华公司的机动车闯红灯违章自动监测系统共推出了四代产品。第一代“数码相机+线圈触发+软件、人工识别”;第二代“视频摄像机+线圈触发+软件、人工识别”;第三代“视频摄像机+视频触发+软件、自动识别”;第四代“视频摄像机+视频触发+硬件、自动识别”。代表了国内机动车闯红灯违章自动监测系统典型的发展轨迹和趋势。

下面就北航天华公司的几代产品做一个简单的介绍和分析:

(1) 第一代产品:数码相机+线圈触发+软件、人工识别

虽然现在数码相机作为非工业级产品由于在法律上存在巨大的争议已经被逐渐淘汰了, 但在当时与光学相机对比具有存储、传输方便的优点, 因此作为光学相机一种很好的替代产品而被广泛使用。

系统工作方式是在停车线上埋设地感线圈, 另外在控制器上连接红灯信号, 当车辆经过时地感线圈产生磁通量变化、同时有红灯信号时, 控制器就会控制数码相机拍照。照片上有停车线和对面路口的红灯信号, 从而判定车辆闯红灯违章的事实, 这在法律上引起了很大的争议, 最终专家一致认为采用一张数码照片是不可以作为处罚依据的, 必须要描述一个违章过程。另外, 由于数码相机是非工业级产品, 更新换代频率很快, 对日常维护的进行造成了很大的困难。所以数码相机作为前端拍摄工具逐渐退出了历史舞台。同样因为这个原因, 北航天华公司投入大量人力物力开始了第二代产品的研发。

(2) 第二代产品:视频摄像机+线圈触发+软件、人工识别

视频摄像机最早只是作为工业级产品用来代替数码相机拍照的。后来, 通过专家论证, 认为判定车辆闯红灯违章必须具备三个要素:

◆第一, 照片上要有停车线标志;

◆第二, 照片上要有红灯信号;

◆第三, 要通过两到三张照片描述出一个完整的车辆违章过程, 也就是说要有违章车辆压线前、通过停车线、远离停车线的照片。

同时为了避免拍照设备架设在路边经常由于外道车辆遮挡而无法拍到里道违章车辆照片的情况, 研发人员对系统做出了较大的改进。

一是将视频摄像机用悬臂杆或龙门架架设到车道的正上方拍摄全景照片, 另外为了解决因为全景照片上车辆较小、车牌不清晰而造成的有效率低的问题, 在每条车道上增设了一台视频摄像机, 用来拍摄违章车辆的特写照片, 清晰的描述了车牌。

二是在停车线前和停车线后各埋设一个地感线圈, 车辆进入线圈1, 系统开始监控, 如果在此红灯周期内, 此车辆并未继续前进, 只是停在线圈1上而并未离开, 则系统会判定车辆没有违法, 如果在此红灯周期内该车辆继续前进, 当车辆进入线圈2时, 系统判定违法事件发生, 发出控制指令拍摄第一张过程视频照片, 当车辆离开线圈2时, 摄像机拍摄第二张违法过程视频照片, 当车辆离开第二个线圈一个设定好的时间量后拍摄第三张违法过程视频照片, 这样就成功的解决了描述车辆闯红灯过程的问题。

(3) 第三代产品:视频摄像机+视频触发+软件、自动识别

这一代产品的核心是视频触发技术, 是一种以计算机视觉和模式识别科学为理论依据, 并辅以多种工程学标准, 开发的最新型的光、机、电一体化的高科技产品。由于有科学的理论指导并采用了众多的新技术使其具有科学上的先进性, 合理的设计使其具有全天候野外工作能力。其设计思想本身就是一种据有科学前瞻性的探索, 其产品化的意义更是无与伦比, 解决了众多困扰世界智能交通界的难题。

这一类型的产品从21世纪初开始逐渐登上智能交通系统的历史舞台, 目前仍有很多大城市在使用。

北航天华公司电子警察系统采用独特的车牌触发技术, 与常规的视频触发技术相比, 具有误触发少、图片有效率高的特点。常规的视频触发技术, 是根据移动目标与地面的灰度差来作判断, 经常会把一些诸如非机动车甚至行人作为事件加以记录, 而依据车牌特征作为视频触发的基础, 则可有效滤除此类误触发图片, 保证了系统极高的捕获率和图片有效率。

当时研制视频触发方式的目的是为了解决线圈触发方式的若干缺点。线圈触发方式存在很多缺点:

◆首先是工程量巨大, 埋设线圈需要破路施工, 致使工程量巨大, 施工周期长, 同时路口不断有车辆经过, 也埋下了巨大的安全隐患。

◆其次是破坏环境, 埋置线圈切割路面面积比较大, 切缝软化了路面, 路面被雨水浸泡后容易出现路面下陷, 使路基遭到破坏, 严重影响了路面的使用寿命, 对公共财产造成了损失。另外需要长时间占路施工, 容易造成车辆拥堵, 严重影响了车辆通行, 同时容易诱发交通事故。

◆再次是维护量巨大、照片有效率低, 地感线圈是通过磁通量的变化来控制拍照设备牌照的, 这就决定了车辆检测器是一种很敏感的电子设备, 极易受到干扰, 例如道路挤压线圈、气候变化、线路老化等。

◆最后是浪费资源、影响团结, 由于维护量大, 同时需要定期更换线圈, 造成厂家需要长期安排技术人员现场办公, 浪费大量的人力、物力, 不这样做又会影响用户正常使用系统, 长此以往极易导致用户和厂家产生矛盾。

(4) 第四代产品:视频摄像机+视频触发+硬件、自动识别

这一代产品是到目前为止最先进、最科学的机动车闯红灯自动抓拍系统。它的形成并非一帆风顺。经历了以下几个阶段:

(1) 补光设备由闪光灯改为专用LED补光灯, 在摄像机上增加了感光、调光模块

首先闪光灯本身由于使用寿命有限而需要经常更换, 造成维护量的增加, 其次由于爆发强光容易冲击驾驶员的视觉, 埋下安全隐患。LED补光灯避免了上述两个缺点, 正常情况下在设备使用周期内不用更换。

最早拍照设备无法根据光线的变化进行调整, 导致强光环境、夜间环境、逆光环境下照片清晰度不够, 看不清车牌, 降低了照片的有效率。车辆图片的成像, 与光线的强度有关, 同时与光线与车牌的入射角度有关, 也就是说必须考虑逆光、直射光对车牌成像的不同影响。北航天华公司采用独特的测光控光技术, 可以根据拍摄图像中车辆特征的效果自动调整快门速度和曝光强度, 并可自动控制补光照明设备的开启和关闭, 可以适应清晨、正午、傍晚、夜晚、夕照、车辆大灯等各种不同光照条件, 可有效区别逆光、直射光, 以实现在不同时间、不同方向、不同光照的情况下形成车牌清晰的违章图片。

(2) 软件识别模式改为硬件识别模式

随着车流量的不断增大、数据量的不断增多, 软件识别模式下对工控机的要求不断提高, 在不更换工控机的情况下造成了捕获率下降、工控机死机的情况激增的现象, 加大了维护量, 严重影响了系统的正常使用。因此, 北航天华公司舍弃了软件识别技术, 研发出了硬件识别技术。

本系统对违章车辆的捕获采用特写区域触发方式, 同时在违章车辆的判别、捕捉以及号牌识别等功能的实现上采用的是嵌入式硬件方案, 与传统的软件监测方案有很大的区别:

◆首先, 处于本系统核心地位的视频监测模块 (目标捕获和号牌识别) 采用DSP数字信号处理器, DSP本身就是为数字信号处理 (包括图像处理) 而专门设计的运算平台。北航天华公司采用的美国德州仪器公司生产的DSP芯片采用改进的哈佛结构 (Havard structure) , 其主要特点是程序和数据具有独立的存储空间, 有着各自独立的程序总线和数据总线, 由于可以同时对数据和程序进行寻址, 大大地提高了数据处理能力, 非常适合于实时的数字信号处理。其指令系统是流水线操作, 可以同时运算8条指令, 而普通的计算机是不能做到这一点的, 而且计算机上的图像处理的速度受制于操作系统的性能。采用专用的硬件乘法器, 而在一般的计算机上, 实际上还是由加法和移位来实现的, 而图像处理需要大量的乘法运算。特殊的DSP指令, DSP芯片的另一个重要特征是有一套专门为数字信号处理而设计的指令系统。而这也是目前计算机不具备的。通过以上论述我们可以看出使用硬件方案与普通软件方案的不同, 我们通过使用硬件方式的高速硬件平台, 配合我们在机动车视频监测技术方面的高速算法, 可以做到连续监测抓拍的时间间隔<0.02秒, 对于PAL制式的摄像机来说就是可以完全捕获和处理其所有数据, 这也是普通软件方式无法实现的。所以, 不会消耗工控机的系统资源造成负担, 从而也就为系统的可扩充提供了有力的保障, 系统可以实现在不增加和更换工控机主机的前提下, 将系统的容量扩充至同时监测16条车道。

◆其次, 由于采用硬件检测方式, 系统的稳定性也大大增强, 不会由于操作系统的缺陷而导致整个系统不稳定。

◆再次, 违章自动监测模块的数据传输采用基于网络的模块设计, 使得违章自动监测模块更加符合目前的网络化需求, 更易于与其他设备的连接, 并对增加系统的高效性和可维护性起了很大作用。

◆最后, 嵌入式模块化的设计方案保障了系统具有高可靠性、强大的功能扩展能力和高速数据处理能力。

(3) 人工识别改为自动识别

最早在后台处理阶段对于车牌号码、车辆类型、车身颜色等信息是通过人工来识别。这种处理模式存在很多弊端, 如处理能力低下、处理速度慢、容易出错、人为因素干扰等。随着数据量的不断增加, 人工识别模式越来越不能适应形式的需要。北航天华公司基于车牌的视频识别技术为自动识别的实现提供了理论基础, 在此基础上, 开发出了自动识别技术。

自动识别技术的诞生很好的解决了人工识别的弊端, 后台处理的所有信息都是自动录入, 需要人工参与的只是简单的核对工作, 大大降低了办公人员的劳动强度, 体现了系统的人性化设计理念。

4 机动车违法智能管控平台

从第一代电子警察到第四代电子警察系统经历了大约15年的时间, 15年的时间里我们在电子警察系统的自动化、产品化、专业化和模块化的发展过程中做了大量的工作, 使我们在电子警察系统的硬件方面积累了足够的技术储备。在当今软件技术和网络技术高速发展的大环境下, 管理平台的概念已经成为高科技技术发展的主流方向, 各类专业的管理平台逐渐开始应用于各行业中。为了更好的服务于交通管理平台, 电子警察系统各类型产品亟待整合为一体, 而不是各类产品简单叠加、拼凑成一个似是而非的管理平台。

出于对市场发展的准确把握, 北航天华公司在第四代电子警察问世后不久就开始了机动车违法智能管控平台的研发工作。

软件方面以电子地图技术和数据库技术为基础, 结合公司智能交通行业多年从业经验成功开发了“机动车违法智能管控平台”系统, 该系统功能强大, 涵盖了城市交通管控的各方面的管理功能。例如道路监控、闯红灯车辆监测、超速车辆监测、逆行车辆监测、轧黄线车辆监测、违章停车车辆监测、交通流量监测、套牌车辆监测、盗抢车辆监测等。

硬件方面, 以第四代电子警察技术为基础, 进一步进行模块化设计, 成功开发了“车辆自动视频监测仪”。该设备不但具备闯红灯违章监测、逆行违章监测、轧黄线违章监测、车牌自动识别等功能, 还具备了测速、道路监控以及交通流量测算等功能。

车辆自动视频监测仪融合了几乎所有的机动车违章监测系统, 其难点是测速功能的融合。目前, 超速车辆自动监测系统主要是采用雷达测速技术, 其主要缺点是系统不稳定, 无法保证违章车辆的唯一性。也就是说, 当违章照片上出现两辆或多量车时, 无法判定违章车辆, 在城市路口尤其如此。这是一个世界性的难题, 北航天华公司的视频测速技术的诞生很好地解决了这个难题, 下面对北航天华公司的视频测速技术做一个介绍。

目前国际上对于单一车辆测速主要有以下几种解决方案:

(1) 使用辅助手段 (如光栅、雷达) 进行触发, 然后进行视频抓拍测速, 主要缺点是雷达、光栅等辅助设备都有一个响应时间, 导致误差较大;且车辆过多、过密时由于无法判断触发车辆与拍摄车辆是否为同一辆车, 也就是无法保证车辆唯一性, 基本上不能起到测速的作用。另由于普通雷达的有效测量范围是在20km/h~300km/h, 车辆低速行驶时基本失效, 所以在城市道路中, 此类产品没有实际意义。

(2) 使用多个摄像机测速进行视频抓拍测速, 主要缺点是车辆的唯一性问题, 如果不加入车辆特征 (车牌或其他特征) 就不能确定是否为同一辆车;其次也是响应时间问题, 由于受接收设备的限制, 不可能准确获得触发的准确时间间隔, 所以会造成测得的速度误差较大。

(3) 使用高速摄像设备获得视频图像, 事后处理, 其主要缺点是不能做到实时处理, 对于一些需要实时处理的用户需求无法满足;其次由于数据量太大, 必须舍弃大部分有价值的图像信息, 否则将造成数据堆积, 导致处理设备负荷太大而瘫痪。

(4) 对于不附加其他辅助设备的单一摄像设备的视频测速, 目前来说是全世界智能交通领域的一个难题, 完全处于理论研究阶段, 其主要的难点在于基于车辆特征进行测速首先要求其车辆特征高速算法、车辆特征匹配高速算法。

北航天华公司研制的车辆自动视频监测仪的主要目的就是从根本上解决上述现有技术的不足之处, 提出的单一摄像设备的视频测速系统及其方法, 能够在不需要附加其他检测设备前提下, 准确地测量单一车辆的速度, 车辆唯一性100%, 测速误差小于3%, 测速范围0~252km/h。

北航天华公司的视频测速技术具有高度的实时性, 只要有机动车在摄像设备的视野内经过, 就可以在100ms内侦测其速度。车速在每小时30km的情况下通过摄像机的视野范围 (以7m计算) 需要7/ (30/3600×1000) =0.84s, 而当车速在252km时需要7/ (252/3600×1000) =0.1s, 如果按15m的视野范围计算, 车速在每小时30km时车辆通过需要15/ (30/3600×1000) =1.8s, 当时速为252km时车辆通过需要15/ (252/3600×1000) =0.21s, 也就是说设备有足够的时间来完成测速。

为什么我们将测速时间限定为100ms呢, 这是因为对于普通的摄像机来说, 每秒种可以产生50场的视频图像, 也就是每20ms产生一帧视频图像, 而我们采用的算法只需要采集5场图像数据就可以准确地计算出行经车辆的速度, 所以只要车辆在摄像设备的视野范围内停留时间大于0.1s就可以准确地测定其速度。

5 结束语

高科技技术的不断发展影响着人们的生活, 生活着的人们促进这高科技技术的不断发展。城市交通的管理必然向着智能化的方向不断的发展, 虽然我国城市交通管理的智能化程度还很低, 但是我们毕竟在不断的进步着。我们现在有了“机动车违法智能管控平台”这个小平台, 相信不久的将来中国的智能交通人将拥有中国的智能交通大平台。

参考文献

[1]公安部交管局《道路交通科技发展九五计划和2010年规划》

篇4：一次终生难忘的美国交通违章

路上的车子不多，放眼望去一马平川，内侄不由得加大了油门。我乜斜了一下车速表，红色指针在不断向右移动，时速达到80英里、90英里……“指针都快看不见了！”我对他说。他微微一笑，显得颇为得意。

我们的轿车超过了一辆轿车，又超过了一辆轿车。那摇滚乐仿佛越唱越有劲，越唱越热烈。忽地，内侄脚踩刹车，车速骤减。我还不清楚发生了什么事，他已把车子驶离高速公路，停在公路右侧。他紧张地回头望着，我也回过头张望，只见在十来米外，不知从哪里冒出一辆警车，一位身材高大的美国警察跳下车子，正朝我们走来。

他的胸前别着一枚亮闪闪的警徽，右腰别着一支手枪，浅灰色的眼珠里射出威严的目光。不过，他说话却很客气：“先生，你的车子超速了！”内侄连声说：“对不起，对不起，我的车子是快了一点。”警察依然笑容可掬，可是他的话却不含糊：“先生，你的车子不是‘快了一点’，而是时速90英里。我们的飞机从空中发现你超速，测定了你的速度。你用90英里时速已行驶了将近十分钟！”

哦，原来我们头上有“警察飞机”在监视着！这一段高速公路又平又直，驾车人最易超速行驶。美国警察便在此“恭候”：在天上有直升机监视，地上有警车埋伏。空中警察发现哪辆车子超速，先是跟踪录像，取得证据；然后用无线电话通知地上“守株待兔”的警察，拦截超速的汽车。我们这辆车，就是这样落入警察手中。

那位警察很仔细地查对了内侄的驾驶证，然后开起罚款“三联单”来，要内侄在单上签名。

“过几天，罚款单会寄到府上來的。”警察依然态度和蔼，彬彬有礼。内侄也彬彬有礼地接过罚款单。双方在“再见”声中挥手告别，都保持着“君子风度”。

内侄开车两年了，一直很谨慎，没有“吃”过一张罚单。日子久了，“资格”渐渐老了，也就大意起来。开车时，我总是坐在他的旁边，他笑称我是“副驾驶”。我已多次发觉他超速行车。这一回，遇上如此平直的高速公路，他超速行车可以说是必然的了……

我仔细看那罚单，未见罚款数字。内侄告诉我，罚款多少，警察局会另行通知。超速行车一般要罚350美元，还要进“学习班”学习。

不过，司机如果不服警察的处罚，可以上告法院。在法庭上，警察必须出示司机违章证据。正因为这样，警察在直升机上要对超速行驶的汽车录像。不过，警察每天要处罚多起违章驾驶，如果违章者一个个都跟他打官司，他哪有时间上法庭跟那些违章者一一辩论？于是，有的违章者就抓住警察的这一弱点，跟警察打官司。开庭时，如果警察不能到庭，就以缺席论处，违章者也就打赢了官司，免除了罚款！

除了罚款外，最使司机们感到头疼的是进“学习班”。这“学习”，要好几次，每一次都必须准时去。不仅“学习”要花很多时间，路上来回也得花很多时间。在美国，时间就是金钱。花费那么多时间，叫司机们受不了。

美国警察局的工作效率颇高。我们从拉斯维加斯回到洛杉矶才几天，警察局的通知单就到了。那是通知内侄前往警察局一谈，通知单上写明了两个时间，一是在某日早上八时，一是在某日下午五时，供内侄选择。内侄直摇头，因为从家中到警察局，路上要开一小时左右的车。倘若早上八时到警察局，就得七时出车；倘若选择下午五时，正是下班高峰，一路上车子很多……唉，反正只要你违章一次，警察会叫你永生难忘，再也不敢违章！

（责编 张圣荣）

篇5：交通违章检讨书

尊敬的交警同志：

由于本人驾车行驶逆行车道，违反了交通规则，给正常行驶的车辆及行人造成了不便，构成了严重的交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。每当顾及此处，便悔不当初，涕泪交流，我愧对了党和国家对我的栽培，有负于党和国家对我的期望。

篇6：交通违章检讨书

今有***(车牌号)在**路上随处停车，占用机动车道，造成极坏的影响!这都是我平时不注意交通法规和社会公德，经领导和群众们的批评教育后，我深刻认识到了这种行为的不道德和交通隐患危险性，极易造成他人或车辆的安全隐患!

导致意想不到的、本该完全避免的事故或意外发生! 以后我不光是从自己做起杜绝随处乱停的坏毛病，还要劝导其他像我这种行为的同志们，大家共同遵守和维护好交通秩序。

此致

敬礼

检讨人：

篇7：交通违章检讨书

我们在犯错后，避免再次犯错，往往被要求写检讨书来自我悔过，在写检讨书的时候要注意态度要诚恳、端正。那么问题来了，到底应如何写检讨书呢？下面是小编为大家收集的交通违章检讨书，欢迎阅读与收藏。

交通违章检讨书1

尊敬的交警同志：

您好！

非常遗憾地递交检讨书，我的车辆在路上由于违章停车遭到了罚款。我的车辆违章停车，严重地占用了机动车道路，给来往行人造成了不方便，给城市市容市貌抹黑，也让您为此劳累伤心。面对错误，我真的感到非常的伤心难过。对此，我表示愿意接受领导与群众们的批评教育。此时此刻，我深刻地意识到了我这种行为的恶劣性。我这样占用马路的行为是不道德，不文明，不提倡的。经过交警同志的深刻教育，我更加意识到了自身行为的严重后果，我这样随便占用机动车道的违章停车很可能会带来严重的交通隐患。

现在我真是悔不当初，在此我向交警同志保证，我以后坚决不会这么干了。

此致

敬礼！

xxx

20xx年xx月xx日

交通违章检讨书2

尊敬的交警同志：

由于本人驾车、乱停、乱靠违反了交通第xxx条法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么。但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生那后果将不堪设想。重则危及他人及自己的生命安全。轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。

虽然这种行为不只一次。但我知道这种行为终有一天会挨捉。那是必然的结果一直都有预感。也许是侥幸心里作怪。每每犯错却不知悔改。直到当天挨现场捉得当时交警同志走过来说：我在这巡查你就敢乱停车，我看你也太猖狂点了吧 没偏没巧说这句话的人正是柳南交警队副大队长，每当顾及此次，便悔不当初。无视国家安全法规而且还在交警同志众目之下违反交通法规。现在想起啊还真想给自己一扳头。

我知道这世上没有后悔药。现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的。经过此次教训我会深刻的反思自己 决定以后会严肃。认真。的态度看待交通法规。

此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里，让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。

交通违章检讨书3

尊敬的安委会领导同志们：

首先，我公司对××××年第×季度车辆违章超标的行为向安委会的领导同志表示歉意。随着公司的发展，队伍的状态，拥有的车辆也日益增加。虽然我们之前对公司驾驶员进行了安全教育和再三的叮嘱，可是由于公司驾驶员很多，管理起来有一定难度，再加上在道路行车过程中有很多不定因素，又发生了这次违章。

不过人生不可能一切都顺顺利利的，起起伏伏在所难免，只是有的人遇到的波浪大点，有的人遇到的波浪小点。经历过大风大浪的人定能成为出色的人才，而我么，就挡下小风小浪吧，努力做好现在就行。

血的教训犹如当头棒喝，使我猛醒。我感到：必须教育职工对发现的安全隐患、技术难题及时报告，坚决杜绝凭作业经验，侥幸心理擅自处理，安全生产工作必须天天讲、时时讲，讲深讲透，讲的深入人心，让职工入耳入脑，树立牢固的安全生产观念，落实安全生产制度，遵守相关安全生产法规，及时排除隐患，才能够实现安全生产和经济效益的双丰收。面对事故我深知，任何道歉也不能带回已经逝去的生命，任何忏悔在血的教训面前也显得格外的苍白无力。在此，我只能说，我愿意为过去发生过的一切承担责任，也愿意接受公司对我批评处理，以此为鉴，远离事故，警示后人。

未能参加公司重要工作会议，不仅对不起，对我的循循善诱，更对不起我自己的生活理念：生活就是工作，我们却让生活干扰了工作。使我对接下来安排的工作没有直接有效的倾听，影响效率。

扪心自问我公司初始时对道路交通安全法规的宣贯还是比较深刻的，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到我公司怎么就对交通法规没引起充分的重视呢?事已至此请领导同志们放心，我公司一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我公司全员上下的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。

经过此次的教训，在领导及交警的教育下，我公司深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我公司将认真组织驾驶员学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识。并且结合相应手段，对于经常违章人员进行处罚，有严重违章行为按照交规罚款规定处罚，一般违章行为的按照交规罚款规定一般进行处罚。

鉴于我撞车的必然性，我很庆幸这次的事件，因为我只是撞了块墙，没有撞人也没有撞车，没有对人民生命财产造成危害。请警察同志斟情处理，放我一马。我保证以后四条都俱备时，我必不开车。为证明我检讨之深刻，本周我走路上下班。

我将始终牢记此次交警同志的教导，以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规，在驾车的时候始终把乘客安全放在第一位，不以任何理由任何借口违反交通规则，甚至是一秒钟的疏忽都不可懈怠。此后我将更多地学习交通相关规则，学习经验教训，不断提高交通安全意识。

纪律性不强。要严格按照医院规章行事办事，自始自终相信“不以规矩，难成方圆”这一古训。无论做事还是做人，都要循规蹈矩。也只有循规蹈矩，方可成圆。

最后，请安委会领导和同志看我公司的实际行动，从基层抓起，责任到每个人，经常性的组织相关司机学习交通法规，杜绝此类事情的发生。

交通违章检讨书4

尊敬的XXX：

我是司机。20xx年xx月xx日在正常上班时间拉乘客从县城至二道桥途中，轮胎被扎破，不得不耽误时间修补轮胎。因此而误了很长的跑班时间，也为此被扣了几分并罚了款。在拉乘客返回的途中路经八乡一个十字路口时，为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误！作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它！起一个最起码的带头作用！受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果！

所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。以后绝不会再因为耽误跑班时间而怕被罚款再次出现超速现象！因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心！要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的健康安全！对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏！要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生！请领导相信，请大家放心！

作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责！在以后的行车期间，一定注意并加以改正！并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及XX市交管部门颁布的各项规章制度，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们！为建设美丽和谐、幸福安康的察布查尔贡献自己行业的一份微薄之力！

此致

敬礼

签名：xx

日期：年 月 日

交通违章检讨书5

尊敬的交警同志：

由于本人驾车(xxxxxxx)于xxxx年xx月xx号下午在县交警队门口处违章停车卸货。之后来了两名巡警让我立刻开走，我给说让他们给我一分钟时间就好了。随后我就去关车门，于是他们就过来说不行，必须马上走。看他们态度如此恳切，于是我们发生了个小小的误会。当然，我知道此举违反了《中华人民共和国道路交通安全法第九十三条第二款》之规定。给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故。但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想。重则危及他人及自己的生命安全。轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。请领导同志们放心。我一定会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的深层思考。

经过此次的教训，在交警领导的教育下，深刻的认识到了遵守交通安全法规的重要性，今后我将认真学习交通法规，严格遵守交通法规，增强交通安全意识。

最后，请领导和同志看我的实际行动，杜绝此类事情的发生。感谢交警同志对我的教导。

**

交通违章检讨书6

尊敬的交警同志：

由于本人驾车行驶逆行车道，违反了交通规则，给正常行驶的车辆及行人造成了不便，构成了严重的交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。每当顾及此处，便悔不当初，涕泪交流，我愧对了党和国家对我的栽培，有负于党和国家对我的期望。

我怎么能如此堕落无视法规，在交警同志众目睽睽之下违反交通法规呢？我是个头脑四肢健全意识思维清楚的老实人，扪心自问我对道路交通安全法规是谙熟于心的，我也是有着几年驾龄的老司机了，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到自己我怎么就对交通法规没引起充分的重视呢，我真想给自己一个耳光。事已至此请领导同志们放心，我会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

交通违章检讨书7

尊敬的交警同志：

我知道，这次套取国家粮补资金主要是我们村“两委”班子对惠农政策的理解和学习不够，从而做了错事，虽然我们的出发点是为村组弄些余钱好用于公益性事业支出，方便百姓的出行等问题，但没有想到这是违规违纪的，请党组织放心，我一定尊重组织给予我的处分，在今后的生活工作中，吸取此次的教训，以党员的标准严格要求自己，同时加强学习，增强自己的法律意识，做一个合格的党员。

本人系出租车司机，驾驶桂A****于20xx年*月*日在望州南路红绿灯岔口处为送赶火车的乘客，压出黄线，违反《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。给正常行驶的车辆及行人造成了不便，造成交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。

由于本人驾车.乱停.乱靠违反了交通第xxx条法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故.但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想.重则危及他人及自己的生命安全.轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。

血的教训犹如当头棒喝，使我猛醒。我感到：必须教育职工对发现的安全隐患、技术难题及时报告，坚决杜绝凭作业经验，侥幸心理擅自处理，安全生产工作必须天天讲、时时讲，讲深讲透，讲的深入人心，让职工入耳入脑，树立牢固的安全生产观念，落实安全生产制度，遵守相关安全生产法规，及时排除隐患，才能够实现安全生产和经济效益的双丰收。面对事故我深知，任何道歉也不能带回已经逝去的生命，任何忏悔在血的教训面前也显得格外的苍白无力。在此，我只能说，我愿意为过去发生过的一切承担责任，也愿意接受公司对我批评处理，以此为鉴，远离事故，警示后人。

事情发生当晚，我从自习室回来得知寝室因使用违规电器而被给予警告。当时我便意识到事态的严重性。后悔自己平时在学习生活中有失一名党员的职责。

我知道这世上没有后悔药，现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的，经过此次教训我会深刻的反思自己 决定以后会严肃，认真。的态度看待交通法规。

虽然这种行为不只一次.但我知道这种行为终有一天会挨捉.那是必然的结果一直都有预感。也许是侥幸心里作怪.每每犯错却不知悔改.直到当天挨现场捉得当时交警同志走过来说：我在这凯巡查你种敢乱停车我看你也太卵狂点了吧 没偏没巧说这句话的人正是柳南交警队副大队长，每当顾及此次 便悔不当初.无视国家安全法规而且还在交警同志众目之下违反交通法规。现在想起啊还真想给自己一扳头。

在这件事中，我还感到 自己在工作责任心上仍旧非常欠缺，在思想上仍旧存在得过且过、混日子应付的极端思想。现在我深深地感觉到这是一个非常危险的倾向，也是一个极不好的`苗头。通过这件事让我及时发现了自己的不足，这在我今后的人生成长道路上无疑是一次关键的转折。

我知道这世上没有后悔药.现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的.经过此次教训我会深刻的反思自己 决定以后会严肃.认真。的态度看待交通法规。

此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。

最后感谢交警同志对我的教导

这次我在单位上班看电影的行为严重地违反了单位的规章制度，也影响了周边同事的正常工作，在此我向您表示深深的反省与检讨。

鞠躬致谢

违章人：XXX

20xx年12月10号

交通违章检讨书8

尊敬的领导：

我怀着万分后悔、自责之情写下这份检讨书。在此，我郑重对自己没有及时进行车辆年检、交通违章的错误行为进行深刻反思，挖掘思想上存在的问题，认真分析犯错的原因，并积极寻找杜绝错误行为的方法。我确保以后绝不会再犯类似错误，向组织和领导表明改过自新、努力进步的决心。我将以全新的面貌回报组织和领导对我的培育和关怀。我诚挚向组织作出如下检讨和保证。

一、正视、坦白错误

首先，我本该负责所属车辆的用车保障、保养维护、车辆年检等事务，但是在20xx年8月份该车应进行年检时，我却抱着侥幸的态度拖延检查，甚至还在驾驶。第二，我在驾车过程中，受主观因素影响造成了11条违章。直到20xx年7月20日我处理完所有违章并承担全部罚款费用、完成年检。

二、对错误性质与影响的认识

学法懂法尚法守法，是每一位公民应尽的责任和义务，任何时候都不应突破这道底线。从性质上讲，不管是规避年检还是交通违章，都已经违反了交通规则。作为一名小班车驾驶员，这也有悖于我的职业操守和准则。从影响上讲，车辆不经过年检上路，有着极大的安全隐患和，违反规则也有着巨大的交通风险。虽没有造成实质性的交通事故，但确极易导致事故发生，对自己和他人的生命和财产安全造成严重威胁，也会对单位、同事的形象和社会造成巨大的负面影响。对此，我深深感到十分愧对单位领导对我的关心、栽培和信任，我对此感到深深的自责，并深表诚挚的歉意和悔过。

三、对错误的自我反思与成因剖析

惜余错之所出，每为恨兮之不浅。事情发生依一来，我内心有着巨大的歉疚和悔过。同时，我也借此机会，以刀刃向内的勇气，深刻的刨析问题根源：一是规则意识不够强烈。没能时时刻刻将交通法规放在第一位，严格遵守。二是对自己要求不够严格，对自己的管理失之于宽、失之于严，个别时刻的冲动、疏忽与松懈导致犯了这种有失原则、有损形象的错误。三是责任意识和安全意识不够强烈，侥幸心理的存在让我有了拖延、规避年检的想法。我既没有尽好保护车内人员和车辆零风险的责任，也辜负了单位对我的信任，没尽好保护单位名誉和社会影响的责任。四是日常的学习不到位、认识不深刻。这次错误暴露了我平时对于驾驶员行为规范等规章制度学习的疏忽，没有做到学思践悟、知信行相统一，转化为日常工作中的思想自觉和行动自觉。

四、整改措施和自我承诺

我认识到了错误的严重性，并且诚挚做出以上检讨和一下整改承诺：

一、我将牢牢树立规则意识，时刻牢记交通法律法规、再也不钻任何空子、触碰任何边界。时刻“自重、自省、自警、自励”，带头守法律、遵规章。

二、我将更加严格要求自己，时刻保持清醒理智，心怀敬畏之心，全心全意保护乘客、自己和车辆的安全无伤。我深知，车辆年检合格、驾驶员规范驾驶是安全上路的前提和保障。同时，我将谨记单位给我的信任，把责任意识永远悬于肩上，永远维护单位的名誉，给社会带来正面影响。

三、我将认真学习并牢记公司组织的安全与法规培训，并将之内化于心、外化于行，以其指导我的驾驶实践行为。进一步加强自我约束、自我监督和自我管理。

交通违章检讨书9

尊敬的交警同志：

由于本人驾车.乱停.乱靠违反了交通第x条法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故.但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想.重则危及他人及自己的生命安全.轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。

虽然这种行为不只一次.但我知道这种行为终有一天会挨捉.那是必然的结果一直都有预感。也许是侥幸心里作怪.每每犯错却不知悔改.直到当天挨现场捉得当时交警同志走过来说：我在这凯巡查你种敢乱停车我看你也太卵狂点了吧。没偏没巧说这句话的人正是柳南交警队副大队长，每当顾及此次。便悔不当初.无视国家安全法规而且还在交警同志众目之下违反交通法规。现在想起啊还真想给自己一扳头。

我知道这世上没有后悔药.现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的.经过此次教训我会深刻的反思自己。决定以后会严肃.认真。的态度看待交通法规。

此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。

检讨人：

X年XX月XX日

交通违章检讨书10

尊敬的交警同志：

由于本人驾车、乱停、乱靠违反了交通第xxx条法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故，但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想、重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。

虽然这种行为不只一次，但我知道这种行为终有一天会挨捉、那是必然的结果一直都有预感。也许是侥幸心里作怪，每每犯错却不知悔改，直到当天挨现场捉得当时交警同志走过来说：我在这凯巡查你种敢乱停车我看你也太卵狂点了吧！

没偏没巧说这句话的人正是柳南交警队副大队长，每当顾及此次，便悔不当初无视国家安全法规，而且还在交警同志众目之下违反交通法规。现在想起啊还真想给自己一扳头。

我知道这世上没有后悔药、现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的、经过此次教训我会深刻的反思自己，决定以后会严肃、认真的态度看待交通法规。

此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里，让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。

最后感谢交警同志对我的教导。

此致

敬礼

检讨人：xxx

20xx年xx月xx日

交通违章检讨书11

尊敬的交警同志：

由于本人驾车。乱停。乱靠违反了交通第xxx条法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故。但也构成了严重的交通安全隐患。如果发生交通事故那后果将不堪设想。重则危及他人及自己的生命安全。轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。

虽然这种行为不只一次。但我知道这种行为终有一天会挨捉。那是必然的结果一直都有预感。也许是侥幸心里作怪。每每犯错却不知悔改。直到当天挨现场捉得当时交警同志走过来说：我在这凯巡查你种敢乱停车我看你也太卵狂点了吧没偏没巧说这句话的人正是柳南交警队副大队长，每当顾及此次便悔不当初。无视国家安全法规而且还在交警同志众目之下违反交通法规。现在想起啊还真想给自己一扳头。

我知道这世上没有后悔药。现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的经过此次教训我会深刻的反思自己决定以后会严肃。认真。的态度看待交通法规。

此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。

最后感谢交警同志对我的教导。

检讨人：

日期：

交通违章检讨书12

集团公司：

管理公司所使用的xx车，多次违反《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》的规定（限号时间内驾车出行），给公司带来较坏的社会影响，管理公司深感愧疚，在此向集团公司做出深刻的检查。

公司地处远郊，多数员工都住在市区，往返上班少则2-3小时，多则4-5小时。员工加班加点习以为常，且公司地处五环外不受限号限制，部分员工对车辆限号敏感度较弱，因此才出现此等事件。虽然存在客观原因，但究其根本还是公司对员工的监督与教育不力，员工个人对交通法规淡漠。从个人来说，有辱于一名首都的公民，从集体来说，为单位抹黑，从社会来说，违反了公序良俗，是一种极不负责任的行为。管理公司对此事进行严肃处理：首先责令当事人做出深刻的出面检讨，相应的违章罚款自行承担。其次，其所使用xx车辆停驶一个月，并对其在绩效奖金方面予以处罚。

经过此次事件，将从中深刻的吸取教训，公司将进一步从管理入手，1.严格公司车辆的使用管理流程和制度；

2.加强对员工进行交通法律法规的教育与培训；

3.定期予以核查，对使用公车出现多次违章的车辆和个人予以批评和相应的处罚。

请公司领导放心，公司将以实际行动，严格加强管理，杜绝此类事情的发生。

公司

交通违章检讨书13

尊敬的领导：

由于本人驾车行驶逆行车道，违反了交通规则，给正常行驶的车辆及行人造成了不便，构成了严重的交通安全隐患。如若发生交通事故，后果将不堪设想，重则危及他人及自己的生命安全，轻则也会造成一定的经济损失。每当顾及此处，便悔不当初，涕泪交流，我愧对了党和国家对我的栽培，有负于党和国家对我的期望。

我怎么能如此堕落无视法规，在交警同志众目睽睽之下违反交通法规呢?我是个头脑四肢健全意识思维清楚的老实人，扪心自问我对道路交通安全法规是谙熟于心的.，我也是有着几年驾龄的老司机了，深知每年交通事故伤亡人数列国家伤亡人数之首，事轮到自己我怎么就对交通法规没引起充分的重视呢，我真想给自己一个耳光。事已至此请领导同志们放心，我会以认真而严肃、虔诚而紧张的态度看待交通法规。违反交通法规可能引起的后果是非常严重的，它造成的违章可能会危及生命安全、损坏公共设施，进而影响公共治安秩序，这些引起了我的深层思考，聪明如我，醍醐灌顶，茅塞顿开。

xxx

20xx年x月x日

交通违章检讨书14

尊敬的交警同志：

由于本人驾车.乱停.乱靠违反了交通第xxx条法规给正常行驶的车辆及行人造成不便，虽然没发生什么交通事故.但也构成了严重的交通安全隐患，深刻的交通违章检讨书范文。如果发生交通事故那后果将不堪设想.重则危及他人及自己的生命安全.轻则也会造成一定的经济损失影响了城市风貌。

虽然这种行为不只一次.但我知道这种行为终有一天会挨捉.那是必然的结果一直都有预感。也许是侥幸心里作怪.每每犯错却不知悔改.直到当天挨现场捉得当时交警同志走过来说：我在这凯巡查你种敢乱停车我看你也太卵狂点了吧

没偏没巧说这句话的人正是柳南交警队副大队长，每当顾及此次

便悔不当初.无视国家安全法规而且还在交警同志众目之下违反交通法规，检讨书《深刻的交通违章检讨书范文》。现在想起啊还真想给自己一扳头。

我知道这世上没有后悔药.现在错已经犯了在怎么后悔种没有用的.经过此次教训我会深刻的反思自己

决定以后会严肃.认真。的态度看待交通法规。

此次的教训，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我脑海里让我深刻的认识到遵守交通法规的重要性。

最后感谢交警同志对我的教导

鞠躬致谢。

交通违章检讨书15

尊敬的交警：

今天，我怀着愧疚和懊悔给您写下这份检讨书，以向您表示我对交通管理部门的批评没有意识到自己的错误，还跟交通工作人员顶嘴的不良行为，深刻认识改正错误的决心。

我非常羞愧，交通部门的批评我们应该用心听，我们有错才批评，而我的态度让我现在感觉真是惭愧。

平时对这件事的认识不深，导致这件事的发生，违犯了交通安全规定，再次，我这种行为还在交通规则之间造成了极其坏的影响，违法交通法规增加交通事故，危险涉及到自身和他人的人身生命安全！在写这份检讨的同时，我真正意识到了这件事情的严重性和我的错误，破坏了交通形象。

做为司机本应该遵守交通纪律，服从交警指挥，而我这种表现，给交通秩序带了一个坏头，不利于交通秩序建设。

交警是多么关心我们运输安全，爱护我们！而我却给交警部门找烦恼，添麻烦，所以我今后要遵守交通法规，听从指挥，充分领会理解交通部门的要求，并保证不会有类似的事情发生。

希望交通部门给我改过自新的机会，通过这件事情我深刻的感受到交警对我这种败坏交通秩序的行为心情，使我心理感到非常的愧疚，我太感谢交警对我这次深刻的教育。

我保证以后不再有类似的情况发生，我真诚地接受批评，并愿意接受处理。对于这一切我还将进一步深入总结，深刻反省，恳请交通部门相信我能够记取教训、改正错误！

此致

敬礼！

xxx

篇8：交通违章的检讨书

随着中国经济的不断发展,中国家庭的汽车拥有量越来越多,因而交通管理部门的管理工作量和工作压力不断上升。特别是目前全社会的法律意思和社会公德意思还不是很强,人们对一些常见的交通违纪、甚至违法现象习以为常,如超速闯红灯等交通违章现象十分普遍。现在对这些违章违纪的信息处理仅依靠交警部门通过人工邮寄处罚通知单,或司机自己上网、打电话查询扣分情况等。事实上,这种事后处理方式,因存在诸多因素影响处罚单到达的及时与准确性,往往造成交通管理工作比较被动和滞后。如何改善现有管理网络,适应现代交通管理智能化的迫切要求,是现代城市交通管理建设的研究方向。

移动通信技术的发展给现在智能交通系统的建设提供了很好的公共平台,以移动通信短消息服务(SMS)系统为核心的远距离通信控制和管理系统得到了广泛应用。例如,将GSM/GPRS 全球移动通信技术与GPS 全球卫星定位技术、GIS 地理信息处理技术以及数据处理技术相结合,实现车辆移动物体的定位、监控和跟踪[1,2];利用SMS技术实现高性能的、自动化的管理体系[3],如GSM/SMS移动性数据查询系统;SMS/SMS/GPS移动车辆监控调度系统;GSM/SMS机房监控和远程维护管理系统[4];水、电、煤气的远程无线自动抄表系统[5];服务行业旅店/旅馆基于SMS的预定信息[6]等;公安系统实现了移动警务综合查询、车辆审批等办公移动信息化[7]。

本文所提出的交通违章信息处理与通信系统,实际上就是基于SMS移动短信息平台的信息采集、处理和通信的一种综合信息服务系统,他不仅使交通管理部门对违章车辆的管理更加方便、顺畅、及时,同时也针对司机的侥幸心理达到及时有效的警告,同时也使犯规的司机有机会主动接受处理,以免产生更严重的后果。

2 系统结构

目前,公安交警部门已经拥有了自己的数据网络,特别是苏州市电子交警“上岗”以来,信息的传输变得更加迅速和快捷,但是,交警网络的工作性质和特点决定了他们需要在非办公环境对信息数据进行查询和处理,因而,在警务信息查询的手段上具有很大的局限性,不能充分满足其信息化的需求,公安信息系统和民众之间还基本处于隔离状态。因此,本系统设计的最终目的是利用现代无线通信手段将其联系起来,更好地发挥公安机关信息系统的作用,提升公安交警等国家权利服务机构在群众中的形象。

本文所提出的交通违章信息处理与通信系统结构如图1所示。

本方案的设计借助移动公司的公共短信平台作为公安交警信息系统的补充。可以设想,当有机动车辆被交警部门在道路上设置的传感装置采集到闯红灯、超速和不按路面标志行驶等信息,系统自动将这些信息传送到交警内部数据网络,除了记录在案外,同时通过公共信息平台的SMS服务功能,将交通违章的地点、时间、错误方式和处罚结果及时主动的发送给当事人的手机,从而实现及时处理。这样,针对少数司机的侥幸心理达到及时有效的警告,同时也使犯规的司机有机会主动接受处理,以免产生更严重后果。

3 SMS协议

短消息具有许多其他通信方式不具有的优点,比如:用户可以随时接收或者发送短消息:即使由于关机而不能接收消息,在开机后仍能接收到先前没有接收的短消息;短消息的收费相对低廉;移动、联通、小灵通的用户之间也可以互发短信。正是由于这些优点,使其发展非常迅猛,已经成为人们交流的一个重要手段。

3.1 SMS短消息体系结构[3,7]

GSM规范所定义的点对点短消息业务是指通过短消息服务中心在两个短消息实体之间传输限定大小的短信息的一种电信业务,在短消息的传输过程中涉及到许多象HLR,MSC,SMS-GMSC/SMS-IWMSC等GSM系统多功能实体,他们之间的基本网络结构如图2所示。

图2中,SME是能够接受和发送短消息的功能实体;MSC是整个GSM系统的核心,他提供交换功能及面向系统其他功能实体的接口功能,就短消息业务而言,他提供必要的路由选择和临时缓冲功能;SMSC在SME和移动台之间传输短消息的过程中,负责中继存储和转发短消息的功能实体。SMSC不属于GSM系统任何组成部分,但是在实际运营中SMSC和MSC往往是合二为一;SMS-GWMS是一种能够从SMSC接收短消息的MSC,接收由SMSC发送的短消息,向HLR查询路由信息和短消息信息然后转发短消息到接收者所在的MSC。SMS-IWMSC是短消息互通移动服务交换中心,他能够从PLMN内部接收短消息并把他递交到接收者所属的SMSC的MSC;VLR和HLR的定义和GSM网络系统的定义是相同的,就短消息业务而言,当SMS-GMSC从SMSC接收到一个正确短消息的TPDU时就向HLR查询路由信息,然后使用这些路由信息将短消息转发到MSC;BBS负责与手机进行无线通信。

在该结构中,短消息由消息发送者传送到短消息业务中心(SMSC)。SMSC通过一个特定的被称为短消息业务网关的MSC(SMS GMSC)与GSM网络连接。SMSC可以和几个GSM网络相连,也可以和一个GSM网络中的几个SMS GMSC相连。SMS GMSC按照GSM漫游协议,找到消息接收者当前所处的MSC的位置,并将消息转发到该项MSC。MSC向基站系统广播该消息,基站收发信台(BTS)寻呼该目的MS。用于短消息业务的MS必须包含特定的软件,使其能够对消息进行解码和存储。消息可以存储在SIM卡中或移动装置(ME)的内存中,并显示在MS的标准屏幕上。

MS能够发送或答复一条短消息,消息发送到短消息业务互联MSC(IWMSC)后又被送到SMSC中。短消息的接收者可以是MS、传真机或连接到因特网的PC机。在使用过程中必须清楚地认识到,SMS是一种存储转发业务,短消息不能从发送者直接发送到接收者,必须经过SMSC。SMSC在支持高质量的SMS业务中起着很重要的作用,通常SMSC都是在高速服务器平台上实现的,从而能够充分保证SMS业务的质量。

3.2 短消息的协议结构[7,8]

SMS的协议结构如图3所示。图3中表示了移动台在发起的短消息传递中所用的协议结构,该协议在GSM 04.11中定义。移动台终结消息传递的结构中除了用GMSC代替IWMSC外,其余与移动台发起的短消息结构相类似。短消息业务中心和移动台之间的点对点短消息业务的协议共分为4层:短消息应用层SM-AL、短消息传输层SM-TL、短消息中继层SM-RL和短消息链路层SM-LL。

(1) 短消息应用层

短消息应用层的数据为来自移动台要发送的短消息文本,每次只能发送最大长度为140 B的信息,如果是超过140 B的长信息,可以自动分成几次发送。GSM标准规定,能够自动分发的长信息最多分为255次发送。

(2) 短消息传输层

短消息传输层为传输短消息应用层的消息文本及其相应的传送报告提供服务,使得短消息应用层能够向对等实体发送,接收短消息。这些SM-TL所支持的业务为每一个与之相关联的短消息生成一个称之为短消息识别符(SMI)的参考号码。移动台中的SMI不能在SMSC对等实体之间互相传送,也就是说,一条短消息在移动台和短消息中心应该有不同的SMI。

(3) 短消息中继层

短消息中继层为短消息传输层提供传送用户数据单元(TPDU)业务及其相应的发送报告。SM-RL所支持的业务为与之相关的每一条短消息产生一个SM-RL SMI。类似于SM-TL SMI,MS中的SM-RL SMI不能由SMSC中的对等实体传送,每一条短消息的SM-RL SMI对应于SM-TL SMI。

在该层,MS的短消息中继实体通过短消息中继协议与MSC中的对等SMR进行通信。SM-RP与MSC中的TCAP/MAP一起提供MS与SMSC之间的网络功能。

(4) 短消息连接管理层

SM-LL层由连接管理CM子层、移动管理MM子层、无线资源RR子层、Layer 2子层和Layer 1子层构成。其中CM子层向SM-RL层提供服务以支持短消息业务。CM子层的短消息服务由短消息控制SMC实体进行控制,不同短消息控制实体通过传输标志TI的不同取值来识别。MS侧的SMC通过对等协议SM-CP短消息业务控制协议与MSC或SGSN侧的SMC进行通信。SMC实体之间的通信协议数据单元CPDU中的用户数据部分CP-UD携带了SM-RL层的数据单元RPDU,RPDU的最大长度为248 B。

根据SMS分层协议,短消息发送过程中,其自上而下的数据封装过程如图4所示。

3.3 短消息的收发流程[3,7]

短消息通信仅限于一个消息,一个消息的传输就构成了一次通信。移动台发送短消息和移动台接收短消息是不同的业务。

(1) 移动台发送短消息

移动用户在发短消息的时候,应指明最终收件人地址((SME)和SM-SC服务器的地址。短消息的传输要求在移动台和MSC之间建立信令连接。消息本身的传递要求在无线路径上建立专门的链路层连接,即SAPI-3连接,并要求采用专门的消息传递协议((SM-TP ),该协议让用户设置一个短消息的有效期(Validity-Period),过期后,服务中心不再试图发送此消息而是销毁他。MSCNLR收到建立报文,他对请求进行分析以检查他是否接受。MSC/VLR是否接受依赖于提供此业务的MSC/VLR的容量以及资源的可用性。移动传输实体按照至多140 B的块形式编码短消息,把收件人SME地址置于协议数据单元PDU。经过各层封装后被发送到MSC/VLR,MSC/VLR解开PDU,找到收件处SM-SC的地址,通过IWMSC建立到SM-SC地址的路由将短消息发送至SM-SC。

(2) 移动台接收短消息

当SM-SC有短消息需发送到某一GSM用户时,他建立一条包含各种有利于接收者的信息的SM-TP SMS-DELIVER报文,此信息包括用户的内容,最初的发送者身份以及用于指示短消息已被SM-SC接收的时间标志。SM-SC把短消息发送给SMS一网关,根据原发用户提供的目标电话号码(典型的是用MSISDN来分辨被传送的用户)。SMS网关有了MSISDN就可以向相关的HLR查询,并找回必要的路由信息发送短消息,如果当时已经知道被送用户为不可及,发回的消息可以是“拒绝”。移动台不可及的情况可分为三种:第一种情况HLR当时己经知道该移动台为不可及;第二种情况HLR当时不知道,要到该移动台拜访MSC后才知道;第三种情况为一直到MSC投递的短消息失败后显示不可到达信息。SMS网关用SS7地址向有关的MSC传递消息,然后MSC把短消息投递到移动台。

4 系统实现

实际系统模拟实现过程中,我们通过计算机红外接口与具有GPRS功能的一款NOKIA手机之间的连接实现内部网络与公用平台之间的专用接口。机动车辆违章信息采集部分由消息触发机制来完成。其中,系统模拟实现的违章信息发送过程的程序流程如图5所示。

在程序实现过程中,利用MScomm控件实现PC机红外接口与NOKIA手机之间的串口通信。具体程序如下:

图6即为所实现的违章车辆信息管理系统的信息显示图。

5 结 语

本文研究了基于SMS的交通违章信息处理系统结构和相关实现技术,具体研究并实现了SMS体系结构和协议结构以及SMS违章信息的处理和传输,给出了具体实现结果实例。本文所提出的基于公共短信平台通信的交通违章信息处理系统,较好地扩充了现有专用交警管理网络的功能,且随着该系统的进一步完善和具体运用,将会有力地支持城市智能交通系统的发展,同时具有一定社会价值。

摘要：随着社会交通运输规模的不断发展和交通运输工具的不断普及,交通管理智能化和信息化的要求已经越来越迫切。提出了一种基于公共移动通信平台的交通违章信息处理和通信系统的结构,研究了GPRS移动通信系统中的相关短信息传输协议和有关计算机和通信终端之间的接口通信协议,给出了主要实现程序流程和该系统的相关实现结果。

关键词：智能交通,短消息协议,接口通信协议,GPRS

参考文献

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