车队长安全责任状（精选7篇）
篇1：车队长安全责任状
XX有限公司
二O一O年度车队长安全责任状
为了切实落实交通安全责任制，加强对安全工作的管理，有效地预防事故隐患，保障人民生命和财产的安全，根据《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》的有关规定，特制定责任状：
一、认真贯彻执行上级对安全工作的政策、法令，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
二、定期组织本车队司、乘人员安全学习（活动），教育大家严格遵守法律、法规，做好安全行车，自觉维护交通秩序，分析安全生产形势针对存在问题，提出防范措施和及时整改。
三、督促所属车辆按时参加年检、春运检、二级维护保养，保持车容整洁、车况良好，严禁车辆带“病”行驶，坚持做好例行保养工作。
四、定期组织人员对车辆进行安全检查，消除事故隐患。
五、督促车辆及时足额投保、续保，确保车辆无脱保、漏保现象。
六、加强对危险物品的查、堵工作，严禁危险物品进站、上车，消防器材要定期更换。
七、增强服务意识，提高服务质量制止无证经营、乱线经营，为旅客创造良好的旅行环境。
八、经常深入线、点查看路面情况，凡路面涉及安全隐患，应及时停驶，并向公司管理部门报告。
九、切实做好防火、防盗工作。
公司（盖章）：营运线路：
车队长（签名）：
签订时间：年月日
篇2：车队长安全责任状
二O一O车队长安全责任状
为了切实落实交通安全责任制，加强对安全工作的管理，有效地预防事故隐患，保障人民生命和财产的安全，根据《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》的有关规定，特制定责任状：
一、认真贯彻执行上级对安全工作的政策、法令，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。
二、定期组织本车队司、乘人员安全学习（活动），教育大家严格遵守法律、法规，做好安全行车，自觉维护交通秩序，分析安全生产形势针对存在问题，提出防范措施和及时整改。
三、督促所属车辆按时参加年检、春运检、二级维护保养，保持车容整洁、车况良好，严禁车辆带“病”行驶，坚持做好例行保养工作。
四、定期组织人员对车辆进行安全检查，消除事故隐患。
五、督促车辆及时足额投保、续保，确保车辆无脱保、漏保现象。
六、加强对危险物品的查、堵工作，严禁危险物品进站、上车，消防器材要定期更换。
七、增强服务意识，提高服务质量制止无证经营、乱线经营，为旅客创造良好的旅行环境。
八、经常深入线、点查看路面情况，凡路面涉及安全隐患，应及时停驶，并向公司管理部门报告。
九、切实做好防火、防盗工作。
公司（盖章）：营运线路：
车队长（签名）：
篇3：车队长安全责任状
张某驾驶的皖A牌照轿车, 沿国道206线由北向南行驶时, 将行人李某撞倒致伤, 张某忙着报警, 没有开启危险报警闪光灯, 也没有在车后方设置警示标志。此时, 群众孙某、钱某路过现场, 遂加入抢救过程中。不料, 杨某驾驶轿车路过事故现场时, 未注意观察且车速过快, 将孙某、钱某撞伤。期间, 钱某经抢救无效死亡。本起事故经当地交警大队认定, 杨某承担事故主要责任, 张某承担事故次要责任。事后查明, 张某和杨某车辆的交强险和商业险均已经“脱保”。请问, 张某和杨某对造成孙某、钱某伤亡的事故是否承担连带赔偿责任?
读者:曾庆贵
曾庆贵读者:
篇4：谁是召回最负责任车企?
尽管有了《条例》的约束，但一年半来，从车主投诉、媒体曝光到最终召回，不少车企处理汽车缺陷的态度让人不满。
在对待汽车召回的问题上，哪些车企对消费者更负责任？哪些车企的召回案例值得借鉴？本期专题将对《条例》实施以来的汽车召回案例进行盘点分析。
召回盘点：合资车企表现较优
从《条例》实施这一年来看，合资车企的召回比例相对较高，在车企的召回总量排名中，前五名均为合资车企，涉及的车辆占全年召回总数的70%以上。
｜本刊记者 彭燕珊
2014年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）实施一周年。在过去的一年里，中国的汽车召回数量创下了新高。全年召回缺陷车辆超过500万辆。
这是一个重大的进步。无论是对于汽车制造商还是普通消费者来说，汽车召回不再是避而不谈的敏感词。
合资车企召回积极
根据国家质检总局缺陷产品管理中心的召回公告，2013年全年缺陷汽车召回数量为530.97万辆，涉及的厂商超过30个，其中包括通用、福特、大众、丰田等多个跨国车企。
全年530.97万辆是一个什么概念？这相当于每天有1.5万辆存在质量缺陷的汽车被召回处理。其中，通用与大众的全年召回数量排名最前，分别为1,459,225辆与1,236,892辆。
从数量上看，单次召回中涉及车辆最多的是上海通用对别克凯越、雪佛兰新赛欧这两款汽车的召回。这次召回涉及近124万辆汽车，2006年到2012年生产的车辆均在召回之列。且此次召回的时间也长达一年。
作为通用汽车旗下最为畅销的两款车型，此次召回涉及了凯越、新赛欧在过去六年生产的汽车，其数量、规模以及造成的影响都相对较大。尽管通用公司称该次召回费用由出现问题的零配件供应商承担，但因缺陷召回所产生的品牌危机则需要由通用公司来承担。
而造成影响最大的当属大众DSG召回。在去年的3.15晚会上，大众汽车旗下多个车型的DSG问题被曝光。大众在随后的9个月里陆续公布了15次召回，涉及车辆123.6万辆，包括大众、奥迪的多个系列车型。
反观2013年自主品牌的召回情况，去年一年共有7个自主品牌进行了10次召回，涉及49.8万辆车。这一数字与自主品牌的市场占有率相比尚且偏低。一些常年出现在汽车销量排行榜与投诉榜上的品牌，如比亚迪、吉利等，均无实施召回。当然，这并不代表这些自主品牌的汽车质量完全不存在问题。
此外，去年长安CS35汽车机油乳化问题发生后也启动了相应的召回。然而，召回处理后的车辆以及召回后生产的车辆均继续出现机油乳化问题。这不禁让人质疑长安汽车启动召回的实际作用。
从《条例》实施这一年来看，合资车企的召回比例相对较高，在车企的召回总量排名中，前五名的均为合资车企，涉及的车辆占全年召回总数的70%以上。但另一方面，自主品牌的召回也在这一年呈现了明显的增长趋势。这是《条例》实施后中国汽车市场出现的积极一面。
汽车召回并不是一件可怕的事情。汽车作为工业产品，一辆汽车由成百上千个零部件组成，而这些零部件也由数十乃至上百个零部件生产商提供。无论是在设计中还是生产时出现缺陷也属于正常范围。企业正视问题、主动召回处理，这是对消费者的尊重与保护。
今年前五个月，包括宝马、奔驰、捷豹路虎与凯迪拉克等豪车品牌也陆续公告了旗下车型的缺陷召回。汽车业内人士对此抱着积极的看法。一方面，豪华汽车的缺陷召回能让消费者改变观念：召回并不全是负面，所有汽车产品都会面临召回；另一方面，豪华汽车厂商对于召回的主动态度，也将推动着更多合资、自主品牌改变过去面对召回的消极、逃避做法。
召回并非万能药
去年年底的福特翼虎召回以及今年3月的宝马全系召回，被认为是消费者的维权胜利。在《条例》的影响下，无论是消费者还是制造商都更加正视车辆可能存在的缺陷问题。
然而，一则召回公告并不总能成为维权群体的战利品。《条例》的实施与成功例子的出现，使得更多的消费者在遇到汽车质量问题时寄望于召回处理。然而，召回之路并不好走。
去年，本刊跟踪报道了奔驰C级车异味问题、东风标致308空调问题、Smart皮带断裂、日产新天籁变速箱漏油等诸多汽车投诉事件。尽管每一个投诉背后都是一群数量庞大的维权车主与持续跟踪报道的媒体，但汽车本身能否被召回处理，并不是维权声势大小所能决定的。
国家质检总局缺陷产品管理中心的技术人员解释，判断一款汽车能否被认定为存在缺陷，证据收集过程十分复杂。而其中重要的一个判断标准是，这一质量问题是否会直接引起人身安全事故。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光分析，召回条例与维权保障是两个概念。《条例》加大了对企业的约束与惩罚，但是监管部门是否积极处理消费者与厂家的矛盾纠纷，才是问题关键。
“目前消费者维权的路子走不通，既是监管力度的不足，也是法律法规的不健全。”他举例，在美国丰田“刹车门”事件中，正是因为有集体诉讼这一条法律途径，才得以推动事情的发展。
中外召回差距大
在美国市场，2013年的缺陷汽车召回数量也创下了新高，成为9年来的召回之最。根据美国高速公路安全管理局的统计，2013年美国有2190万辆缺陷汽车被召回，这是中国的4倍。其中，丰田汽车全年15例的召回量就达到529万辆，相当于中国所有汽车召回的总和。
尽管《条例》的实施使得中国汽车市场的召回情况有了较大发展，但总体来说仍与国际情况存在不少的差距。
目前中国的汽车召回事件中，车辆缺陷问题主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故障等方面，覆盖汽车中的核心零部件。
反观欧美国家的汽车召回情况，一年数百次的召回公告中，除了核心零部件缺陷等严重问题，包括车窗自动开关、后视镜等细小部件的质量问题均在召回之列。制造商主动召回汽车，这与相关法律的严格监管与惩治措施有直接关系。
另外，大部分合资汽车、进口汽车在中国市场的召回公告，都因车企在北美或其他国家启动全球召回同时覆盖中国市场。
与国外相比，中国汽车市场的召回现状仍滞后，监管力度与企业意识都有待提高。但是，今年3月的宝马全系螺断裂问题的召回事件从中国辐射到欧美，这成为了中国市场引导全球性汽车召回的新开始。
车企召回对消费者权益考虑仍不足
三起召回都不是企业主动召回，这说明企业在对消费者权益的考虑上还不够，而是更多的从自身利益角度出发考虑问题，从长远上说，自身利益也会受到损害。
｜本刊记者 吴琰
《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）施行一年半以来，中国汽车召回出现了哪些新变化，又有什么问题需要改进？车企如何对消费者更负责？为此，本刊邀请了汽车领域的几位专业人士，共同探讨中国汽车召回的问题。
访谈嘉宾：罗磊 中国汽车流通协会副秘书长
饶达 全国乘用车联席会秘书长
贾江伟 汽车媒体人，《品质汽车》主笔
《消费者报道》：《条例》实施的这一年来，中国汽车行业在召回方面表现如何？
篇5：车队队长安全责任
1.认真贯彻执行安全生产法律、法规和公司行车安全管理规章制度，坚持“安全第一、预防为主、以人为本、持续发展”的方针，对车队行车安全工作负全面领导责任。
2.认真落实集团公司、分公司安全生产工作要求，制定并组织实施本车队行车安全管理的各项措施，定期向职能科室汇报安全生产情况。
3.认真落实驾驶员“三定”管理工作，组织对本车队驾驶员和相关从业人员进行安全培训和教育，确保做到安全培训教育“五不两确保”。
4.规范实施“事故隐患，危险点（源）监控法”，按计划落实车辆检查和上路上线检查工作，对存在的问题和安全隐患及时整改，做到“病”车不上路、违章不出站。
5.加强车辆信息管理网络、行驶记录仪和车载监控设施设备管理和使用工作，对重点车辆、人员实施重点监控管理。
6.积极做好驾驶员的年度审验、车辆技术等级评审和新聘（新招）驾驶员的考核评定工作，提高驾驶队伍素质。
7.发生行车事故，必须按照事故报告制度及时、如实汇报并赶赴事故现场，做好事故善后处理，配合事故调查工作，落实事故“四不放过”。8.积极组织开展各类安全竞赛活动，总结经验，评比先进，强化考核。
9.建立健全并规范实施各类安全台账的使用和管理工作，确保安全资料台账齐全、完整。
娄底湘运集团有限公司 冷水江客运分公司安全技术办
篇6：车队队长岗位安全责任制度
1、认真遵守、执行公司的各项规章及劳动纪律，服从领导，听从指挥。
2、按质按量完成公司下达的各项生产运输任务，及各项工作管理指标。
3、组织好、执行好、落实好每日运输任务，并对车辆行驶记录，进行分类汇总，每月进行消耗情况分析，并制定整改措施。
4、抓好司机教育工作，要求司机严格执行安全行驶，操作规程及交通规则，遵守安全管理制度，树立安全第一思想观念。
5、建立健全车队各项管理制度，做到单位无不安全事故发生，无人为的交通、车辆事故发生，做到各类事故三不放过（原因查不清不放过，责任落实不到人不放过，没有改进措施不放过）。
6、抓好车辆使用、保养、管理、修理工作，抓好零修、修理、大修及计划按排工作，做好旧件、废品回收管理工作。
7、抓好班组建设，制定班组管理责任制，搞好团结，文明生产运输，保证车辆完好，车辆整齐卫生，做到无有滴漏、流失现象，达到安全、高效率、低耗。
8、做好协调统一，配合工作，认真完成各级领导交给的各项临时任务。把各类影响安全、运输、消耗的事故消灭在萌牙之中。
篇7：车队长安全责任状
为了加强煤矿安全管理，做到以人为本“安全第一、预防为主”的方针。实现上级主管部门及其它部门下达的安全管理目标，完成各项安全生产指标，根据《煤炭法》、《安全规程》、《特别规定》、《山西省煤炭管理条例》等有关要求，制定《安全目标管理责任状》。
一、安全生产目标
1、所管辖范围内控制指标，重伤事故“0人”死亡事故“0”轻伤事故“0人”。
2、全年无重大机电、运输事故。
3、轨道下山运输系统所有安全设施无缺失无损坏。
二、职责范围与管理内容
1、运料队队长在生产矿长的领导下，负责井下所有材料的运输。
2、负责轨道下山工业卫生的管理。
3、负责轨道下山运输系统安全设施的安装和管理。
4、负责轨道下山绞车的使用管理、钢丝绳日常的检查维护。
5、负责地面、井下搬、装、运日常工作的安排、安全和检查。
三、技术要求
1、认真听取下达的工作任务，了解工作面所需材料情况。
2、分别到采、掘工作面储料场调查存贮材料的品种、数量与规格。
3、检查与处理。
①运料线路的巷道支护情况、轨道、道岔的质量； ②材料车是否完好，损坏失修的材料车禁止使用； ③采、掘工作面储料场无其它杂物。发现问题，及时处理，否则不准作业。
4、绞车司机必须提前进入工作地点检查制动部分和转动部分、注油部分、机座、机体螺丝是否良好可靠，防护设施是否齐全。定时检查钢丝绳有无断丝断股现象。
5、装车前，把道心及其两旁清理干净，将车停稳，用木楔把车轮掩好，以防车自动滑行伤人。
6、搬取物料时，先取上层，从上往下逐层搬拿，不准先抽取中、底层，悬空顶层。
7、装卸、运送单体液压支柱，要将柱筒内的乳化液放净，活柱收缩到位。
8、二人同时装卸料时，必须互叫互应，要先起一头或先放一头，不准盲目乱扔。
9、卸料时要小心，不许砸坏水管、电缆、电话、监控线等。
10、堆放材料场要保持整齐清洁，码放材料时要按品种、规格、分类码放，挂牌管理。
11、严禁放飞车。
四、责任落实
1、根据上级下达的安全生产任务和安全指标，确定其基本工资，根据下井的次数、时间及工作效率确定其效率工资。根据安全指标的实现情况，确定其安全工资。根据质量标准化考核评分情况，确定达标工资。
2、严格执行“我矿08年安全管理实施方案”。
3、违章作业、违章指挥、违反劳动纪律按“安全管理处罚条例”执行。
下寺头煤业有限公司
2008年元月
下寺头煤业有限公司
安全生产目标管理责任状
生产矿长：