列车员整改措施范文（精选6篇）
篇1：列车员整改措施范文
铁路列车长整改措施（共8篇）
第1篇：铁路列车长述职报告铁路列车长述职报告
导读：本文
铁路列车长述职报告，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。
在过去的一年中，在段及车队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，认真学_业务，不断强化自身的能力建设，为班组的发展进行了不懈努力。下面，我就以下几个方面来简述去年的工作:
一、工作方面
作为一名列车长我深知，个人再完美，也就是一滴水。一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所在的集体共同进步，才是正的进步。因此，我常常提醒自己，要团结同志，要积极的开展各项活动，组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长，要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此，我经常在其间穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，使得大家都能心往一处想，劲往一处使，共同搞好车班的各项工作。
二、业务方面
作为一名车长，没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学_各项业务知识，多读书，读好书，以提高自身的业务素质，把业务学_贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识，在工作做好一个有用的人，增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素
质的高低决定车班的综合实力，因此，我一直非常注重乘务员业务素质的培训，结合实际情况，有针对性地开展业务学_，岗位练兵，注重学_的效果，力求做到学_内容精，学_方式活，学_态度实，学_制度严，充分调动各各种的积极性，使车班的业务素质得到普遍提升。
三、纪律方面
一个优秀的列车长，既要精通业务各种规章制度，能够依章办事，同时，对一些问题有要灵活处理，因此，在实际处理问题中，我尽量做到综合考虑，既要考虑“以人为本”的服务理念，又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理，原则上尽量减少矛盾冲突，缩小不良影响，具体情况具体分析。同时，经常找来有关事例处理方面的书籍阅读，虚心向老师请教，以提高自己依靠办事的能力。
四、管理方面
为了充分发挥班组全体职工的积极性，在日常工作中，做到班务公开，评选评优，趟考核等都面向职工公布，做到公开，公正，公平，定期召开车班骨干座谈会和民主评议会，听取他们对车班管理上的意见和建议，及时采纳，调动车班的一切力量，来共同管理好车班。
一趟列车，就是一个小的社会，随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素质，沉重冷静的应变能力，果断的处理问题能力。因此，在今后的工作中我将戒骄戒躁，继续努力，为班组的而尽一份力。
各位同仁，先生们，女士们，您们好。
春运自1月23日开始，3月2日止。为期40天圆满结束了。车队正式工名，假期临时工名，团员名，票款收入达到名，临时工名，党员名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客元创历史之最。
一，创品牌，争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，车队也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军
二，未雨绸缪，充分准备。
春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作培训。同时，加强出乘前的业务学_，要求熟练掌握业务技能。
三，落实制度，安全管理。
落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位,到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，5
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由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。
四，细化分工，定岗定责。
为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火的安全，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。
五，精心组织，周密部署。
由于雪灾造成运行点无序，这对新老工都是一个严峻的考验，车队包保干部下到班组耐心讲解应急方法，员工熟练掌握了区间运行点的技巧，就是开车记点，然后对照区间点掌握到站时间。对于临时停车扣除停车时分适当加3分钟。这样列车乘务员准确掌握了到站报点时间，缩短旅客下车等待时间，做到了“服务零缺陷”。为了及时赶点交班采用站台交接，提前做好充分准备，站台交接无差错，实现车队制订的“交接零阻碍”。为减少雪灾的危害做出了贡献。
六，转变观念，优质服务。
提高服务质量，改变了春运期间客流量大、服务工作难的传统观念，把春运作为展示行业风貌、提高竞争力的机遇。做到“全面服务，重点照顾”。对重点旅客做到“三知三有”(知座席、知困难、知到站，有登记、有服务、有交接)。
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切实做到对旅客“三要、四心、五主动”。克服重重困难，保证旅客饮用水供应，满足旅客需求。由于雪灾给旅客长时间在不良环境下等车带来烦躁，要求列车乘务员，不论何原因，都不能和旅客发生争执，做到“情感零障碍，路风零投诉”。其中，一个旅客的鞋子被组号车厢的女列车员扫地时，不小心扫到座席下结果被那个女旅客抓过来就打，这时，我们的列车员及时跑开了。当乘警找到事主后，她说“谁让我们的车站让她们等了两，三天没上了车的了”。在这样的特殊的环境下，我们只好忍受着来自各方的屈辱。避免发生不良后果。后来车厢里的其他旅客看了后，都为我们这种大无谓的牺牲精神而感动。
七，扎实工作，任劳任怨。
春运期间，领导身先士卒，吃苦在前。广大职工日夜奋战，随喊随到。我们有的列车员春运40天，有很多是差不多一个月没登家门的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有时被一些旅客无故骂的“狗血喷头”，有的旅客说：“又没拿几个钱，逞能得很验票如此认真，脑壳是不是有毛病。”我们的列车值班员也毫不动怒，总是面带微笑，耐心解释，他说：“别人骂一下无所谓，只要补到票了，我就心甘了”，正是这样的坚持原则的工作精神，车队营收虽在雪灾之年，仍创新高。雪灾期间我们配备了防滑草鞋，整个10多天雪灾无发生一起由于地滑伤人事件，配备了应急手电，以备防车辆无灯的情况下救急。尽管人多素质低，环境卫生难保持，在过度疲惫的情况下，还是克服重重困难把卫生死角彻底搞出来了，使终到卫生达标，保证折返的旅客在一个健康的环境下愉快旅途。做到了“服务零缺陷，安全零差错”。真正体现了人在困难面前高度的主人翁精神。
今年春运是全队干部职工上下齐心。为确保各项运输组织工作有条不紊地进行，实现春运“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的工作目标，合理组织，强化服务意识，做到服务质量达标。整个春运期间秩序井然，未发生安全问题和路风问题，并实现了“待客零距离”、“情感零障碍”、“服务零缺陷”、“路风零投诉”、“三品零疏漏”、“安全零差错”等“六个零”的人性化服务的春运工作目标。
铁路列车长述职报告推荐(三)
在过去的一年中，在段及车队的正确领导下，我严格要求自己，勤奋工作，7
——文章来源网络，仅供参考
认真学_业务，不断强化自身的能力建设，为班组的发展进行了不懈努力。下面，我就以下几个方面来简述去年的工作:
一、工作方面
作为一名列车长我深知，个人再完美，也就是一滴水。一个优秀的团队，就是大海，只有使身边的同志，所在的集体共同进步，才是正的进步。因此，我常常提醒自己，要团结同志，要积极的开展各项活动，组织同志们对工作的积极性。一个合格的列车长，要及时处理好与兄弟班组之间的关系。更要处理好三乘关系，还要处理好车班内部各工种之间的关系。因此，我经常在其间穿针引线，及时化解矛盾，进行换位思考，使得大家都能心往一处想，劲往一处使，共同搞好车班的各项工作。
二、业务方面
作为一名车长，没有扎实的业务没有知识是不行的。因此我努力学_各项业务知识，多读书，读好书，以提高自身的业务素质，把业务学_贯穿在车班的日常工作中。努力掌握各工种的基础知识，在工作做好一个有用的人，增加知识的积累。我知道一个车班职工业务素质的高低决定车班的综合实力，因此，我一直非常注重乘务员业务素质的培训，结合实际情况，有针对性地开展业务学_，岗位练兵，注重学_的效果，力求做到学_内容精，学_方式活，学_态度实，学_制度严，充分调动各各种的积极性，使车班的业务素质得到普遍提升。
三、纪律方面
一个优秀的列车长，既要精通业务各种规章制度，能够依章办事，同时，对一些问题有要灵活处理，因此，在实际处理问题中，我尽量做到综合考虑，既要考虑“以人为本”的服务理念，又不能违背铁路的规章制度。为了求得问题的妥善处理，原则上尽量减少矛盾冲突，缩小不良影响，具体情况具体分析。同时，经常找来有关事例处理方面的书籍阅读，虚心向老师请教，以提高自己依靠办事的能力。
四、管理方面
为了充分发挥班组全体职工的积极性，在日常工作中，做到班务公开，评选评优，趟考核等都面向职工公布，做到公开，公正，公平，定期召开车班骨干座谈会和民主评议会，听取他们对车班管理上的意见和建议，及时采纳，调动车班
——文章来源网络，仅供参考的一切力量，来共同管理好车班。
一趟列车，就是一个小的社会，随时都有可能有突发问题。这就要求列车长要有良好的心理素质，沉重冷静的应变能力，果断的处理问题能力。因此，在今后的工作中我将戒骄戒躁，继续努力，为班组的而尽一份力。
铁路列车长述职报告热门(四)
xx年已经接近尾声了，在这岁末年初之季，对即将过去的一年进行一次全面、系统的总结，既是对已经过去一年工作的回顾，也是对新的一年要面临各项任务的展望。在xx年的工作中，我们合阜车队合三乘务组认真贯彻落实段＼“1号、2号＼“文件精神及段、车队各项文件的要求，紧握＼“安全重于泰山，稳定压倒一切＼“这条生命线，深化路风、班组管理、标准化作业等各项规章制度的严格落实。可以说在段、车队领导的关心和帮助下，在全体职工的共同努力下，我们合三组顺利完成了各项工作任务，并获得了＼“先进自控型班组＼“及＼“优秀工会小组＼“的荣誉。当然，在取得成绩的同时，班组还存在着这样或那样的不足，急需在今后的工作中加以解决。现将xx年的各项工作总结如下:
一、实事求是，全面总结
安全工作是各项工作中的重中之重，在日常的工作中，班组全体职工能时刻绷紧安全这根弦，严格执行各项安全规章制度和安全工作程序，根据本线路的实际，特别针对列车消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。强化＼“三乘联检＼“和＼“三品检查＼“工作，列车长带头执行，以身作则，杜绝＼“三乘联检＼“和＼“三品检查＼“流于形式。列车运行途中能加强巡视车厢的力度，做好禁烟宣传，经常性的对列车隐蔽处所进行清理、排查，消除安全隐患。加强非空车供应开水，满足广大旅客乘车的用水需要。督促列车员进行行李架站前调，站后摆，确保不超出10厘米安全距离的宣传工作，确保三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度，加强车门口的安全宣传。
年未，我们进行消防了演练，确保实际运用自如，灵活机动的防止列车火灾和意外伤害的发生。都是利用职工的休息时间来操作的，所以部分职工存在抵触情绪，甚至有人直接把情绪带到工作中来，工作标准有所下降。班组摸清职工的思想，逐一解释消防演练正长远的必要性，对家庭有困难的同志进行家访，替困
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难职工排忧解难，用无微不致的关心来感染每一名职工，以点带面，使全体职工的态度得以端正，工作质量得到提高，确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。
强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌，九江，合肥等经济发达的城市，旅客普遍素质较高，以于服务质量的要求较高，同时对于列车员的诱惑较多。班组能够理清思想，从列车员的职业道德和责任思想入手，强化列车员的服务意识，提高列车的服务质量，乘务人员能抵御金钱的诱惑，遵守职业道德，杜绝各类路风事件的发生。
二、眼睛向内，查找问题
1、安全作业程序落实不严，个别人员简化安全作业程序，突出表现在中途各站的出站台＼“自互检车门＼“制度落实不彻底，车门口＼“三宣传＼“不到位。
2、当班玩手机现象普遍存在，班组管理制度落实不严，考核力度不够，存在＼“抓时紧、放时松＼“的现象，不能做到持之以恒。
3、夜间突击卫生制度不能始终如一的坚持，列车长监督意识不强，＼“想起来就干，想不起来就算＼“的现象时有发生。
4、夜间行车区段边凳值岗制度不能有效落实，个别列车员存在坐乘务室、当班打盹的现象。
5、与对班交接备品时存在信任交接现象，备品＼“零交接＼“制度落实不到位。
6、＼“捎、买、带＼“现象不能根本杜绝，特别对＼“三乘＼“人员的管理力度不够，折返库内待勤制度无法有效落实，署运期间列车员无处冲凉，造成思想上存在抵触情绪。
7、人员变动大，入不敷出，人员欠编。新职人员、社招工业务素质差，对应知应会内容掌握不牢。
8、列车超员时，乘务人员不能严格按照作业程序作业，列车超员环境下的服务质量有待提高。
9、列车晚点宣传不到位，对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细，带有敷衍情绪。
10、对＼“三乘＼“人员管理力度不够，有时存在放任自流现象。
11、茶水员工作不到位，开水供不应求，火险隐患无时不在。
三、分析原因，认真整改
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1、加强安全作业程序及各项规章制度的学_，监督、督促乘务人员严格遵守安全作业程序，特别针对出站台＼“车门的自互检＼“及车门口＼“三宣传＼“这些突出问题加大考核力度，彻底杜绝此类问题的再次发生。
2、制定手机管理制度，形成有效的监管机制，列车长加强巡视力度，对于屡教不改者，在其当班时间将手机上交至列车长统一保管，下班时再退还，确保当班玩手机现象不再发生。
3、强化夜间突击卫生制度的落实，列车长要加强检查力度奖励标准高的同志，并对不达标者进行考核，从而形成良性的竞争环境，提高夜间突击卫生的质量。
4、乘务人员当班打盹、长时间坐乘务室现象是常见病、多发病。从根本上讲是列车长巡视车厢不及时，对乘务员的动态不能有效的掌控。为从根本上解决此类问题，在列车长加强巡视的同时，临车乘务员要做到经常提醒，发现问题共同考核，创造互监互管的环境。
5、之所以存在乘务人员与看车大队人员信任交接现象，是因为乘务员终到急于回家，从而不能落实清点备品＼“零交接＼“制度。针对此问题班组特制订退乘库内在餐车集合，统一退勤制度，杜绝早退勤，不办理交接的现象。
6、强化折返库内待勤和守车管理，每趟车定车厢、定人次外出，办理零星假请假手续，并对所购买的物品进行登记，对超出规定范围的物品全部予以没收。
7、加强班组业务知识的学_力度，利用出务会、返乘会、学_会等有效时机不定期的对应知应会业务进行提问，指定业务素质高的同志对新职人员和社招工进行＼“一帮一＼“，发挥＼“传、帮、带＼“作用。
8、强化列车员的服务意识，特别是在列车超员的情况下，更要做好服务工作，照顾好重点旅客，提高列车服务质量。
9、由于列车经常晚点，旅客不满情绪较大，有时会将列车晚点的情绪发泄到列车员身上，列车员要体谅旅客的急躁心情，在服务中要耐心、细致，用良好的服务消除旅客的不满情绪，不当面顶撞旅客，做到骂不还口。
10、加强对＼“三乘＼“人员的管理，利用经济考核这根杠杆，强化＼“三乘＼“人员的责任意识。
11、加强烟头管理，及时做好车厢内的禁烟宣传，清理好死角隐患。加强对
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茶水员的监管力度，督促确保旅客的用水供应和清除安全防火的隐患。
12、做到垃圾定点扎口投放，彻底搞好终到卫生，做到卫生清洁三不带。
13、认真执行车队的＼“六个一＼“确保列车零隐患。
四、提前准备，展望未来
xx年即将过去，崭新的年很快就来来临。在新的一年中，我们合阜车队合三组全体员工要继续服从于段、车队领导的指挥，发扬过去好的方面，改正不足，提高班组标准化作业的质量，确保班组稳定及列车安全万无一失，为段、车队各项工作的顺利进行打下良好的基础。
铁路列车长述职报告最新(五)
一、文明服务安全第一
安全工作是提高服务质量必备条件,在接班作业中,保障列车设施设备的安全可靠运行,是为旅客提供良好服务必备的硬件基础。严格执行标准化和安全管理程序化,根据非空车的实际情况,特别针对列车的消防、用火用电设施、旅客人身安全及劳动人员人身安全等高危环节进行把控。列车超员要加强巡视车厢的力度,做好旅客的禁烟宣传,经常坚持清理排查列车隐蔽死角处存在的安全隐患。加强非空车开水供应的监督,满足广大旅客乘车用水的需要。督促列车员认真执行,严格执行好行李架站前调、站后摆整齐，尽力而为的达到三线一齐的规范和标准。严格落实高站台脚踏板和安全警示带的使用制度,加强高站台车门口的安全宣传。
工作中要求列车员认真做好门岗的验票验证,把查睹漏消灭在上车前,防止非空车超员人多拥挤旅客从窗口传票上车,掌握好关键站及时的查睹验票工作,避免列车中有逃票的路风事件发生。摸清员工的思想，对有重大疾病及家庭有困难的员工进行家访,替困难员工排忧解难,用无微不至的关心来感染每一名员工,以点带面,使全体员工的态度得以端正,从而使工作质量得到提高,确保了班组的稳定和各项工作的顺利进行。
强化班组的路风管理。由于本趟车经过南昌、九江、合肥等大站,旅客普遍要求较高,迫使服务质量也必须有相适应的应对措施,以便能够在保障安全和验票睹漏的同时,满足旅客们刻簿调钻的要求。利用班前会理清思想,从列车员的职业道德和责任思想入手,强化列车员的服务意识,提高列车员的服务质量,引导列车员遵守各规章制度,杜绝各类路风事件的发生。
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二、眼睛向内查找原因
1、标准化作业程序落实不彻底,个别员工投机取巧简化安全作业程序,在中途的中间站门岗三句话落实不到位,查睹危险品六字法落实见风使舵,出站台边门自互检制度落实不彻底,安全宣传不到位。
2、扶老携幼重点旅客照顾不到位,列车严重超员时,列车员未能下车厢及时把旅客带到边门口,至使下车旅客与过于拥挤的车内旅客发生冲撞,导致服务质量的标准大大缩水。
3、夜间运行车厢卫生差,不能及时做到随脏随扫,列车长监督意识不强,存在有夜间运行清理卫生会影响旅客休息而放松了标准。
4、卧铺车厢夜间行车边凳值岗制度不能有效的落实,个别列车员存在坐乘务间,当班打盹睡觉的现像,不但降低了服务质量的标准,也同时存在着安全隐患。
5、与对班交接备品存在信用交接现像,备品零交接,制度落实不到位。
6、库内守车制度落实覆于言表,总有人心存绞幸心理。署运期间列车员无处冲凉,造成思想上存在抵触情绪,导致时常有守车失控的现像发生。
7、工资待遇低,思想情绪差,人员变动大,入不敷出,人员欠编。新职人员、学生工业务素质差,没有上进心,得过且过,当一天和尚撞一天钟,对应知应会内容掌握不牢,信心不足对未来没有展望。
8、旅客列车超员时,列车员不能严格按照标准程序作业,六个一被抛到九宵云外,环境卫生尤为变得相当差。
9、列车晚点宣传不到位,对有不满情绪的旅客解释不耐心、不仔细,带有敷衍的情绪。
10、对三乘人员管理力度不够,存有放任自流的现像。
11、对茶水员工作指导不到位,开水供不应求,火险隐患无时不在。
12、台账添写覆于形式,肤皮了草应付了事。
三、分析原因认真整改
1、充分利用班前及泰州学_会,加强标准化和规章制度的学_、监督、督促列车员严格执行标准化,屡教不改的加大考核力度,杜绝此类问题的再次发生。
2、要求工作人员要克服困难坚持始终的执行标准作业程序。对重点旅客做到三知三有,关键是知困难有服务。
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3、强化卫生标准的落实,加强检查力度做到奖赏分明,做好个别旅客的疏通思想和解释工作,给旅客身心健康的创造一个好的空气环境,保证运行车厢内清新的空气质量。对不能达标者做到记分考核。
4、列车员当班打盹、久坐乘务间、耐心疏通,让其从思想上认识到给熟睡的旅客带来的安全隐患和财物质丢失,做到以身尽责,全心全意的为人民服务。力求从根本杜绝此类问题再次发生,加强卧铺车厢的巡视,发现问题及时纠正和考核。
7、对接受能力差的列车员,充分利用学_会,班前会业务提问,督促学_理论知识,要求骨干列车员协助与监督,采用一帮一带共同进步。
8、强化列车员的服务意识,特别是在五一这样的节假日列车超员的情况下,要克服重重困难做好服务工作,提前把下车的旅客引导到边门口。照顾好重点旅客,提高列车的服务质量。
9、由于列车经常晚点,耐心细致做好解释工作,要有牺牲自我的精神,顾全大局,虚心接受旅客的抵触情绪,耐心做好解释工作。正视和理解旅客的发泄,热心接受旅客的批评,体谅旅客的急躁心情,做到忍辱负重,骂不还口。
11、加强烟头管理,及时做好车厢的禁烟宣传,清理好死角的安全隐患。
12、认真检查台账记录与交接,规范添写标准,发现问题及时更正。
13、确保列车零隐患。做到垃圾定点扎口投放,彻底搞好终到卫生。
四、做好准备迎接未来
听从车长的指挥,发扬过去好的方面,改正不足,提高班组标准化作业的质量,顾全大局确保列车安全万无一失,车班各项工作的顺利进行打下良好的基础。
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铁路行车两违整改措施（共8篇）
列车长整改措施怎么写
铁路问题整改措施
铁路客伤整改措施
列车员串岗整改措施
篇2：列车员整改措施范文
＊＊月＊日，＊市保密局对我局的计算机信息系统和涉密载体保密管理情况进行了检查，针对检查中出现的问题，我局领导高度重视，迅速召开由相关科室、部门参加的保密工作会议，认真分析，查找不足，积极整改，组织开展了保密专项整改活动，以跟踪复查为抓手不断强化干部职工保密意识，大力提升保密防范水平，确保保密整改工作落实到位，具体整改措施如下：
一是召开专题会议，研究整改措施。局保密工作领导小组迅速组织召开专题会议，针对保密检查中存在的涉密隐患和问题进行专题研究，提出具体整改意见，明确要求，认真查找原因，制定有针对性的整改措施，抓紧时间进行整改。二是认真分析原因，积极进行整改。按照研究的整改意见，各机构迅速组织整改，结合工作实际，对涉密的科室、机构进一步进行了安排，对涉密的文件、计算机重新进行了调整明确，进一步提升了保密工作等级。
三是通报整改情况，强化保密意识。局及时召开中层干部会议，专门对此次保密检查情况中出现的问题进行了通报，并明确了具体整改要求。针对检查中发现的问题，局领导要求全体干部职工要引以为戒，认真总结，要切实增强保密意识，严肃保密纪律，加强保密教育。
四是健全管理制度，规范涉密管理。进一步健全保密工作管理制度，印发各项保密管理制度，对含有密级的纸质文件严格执行登记、传阅、复印制度；对含有密级的电子文档严格执行存储、拷贝、管理制度，不得把含有国家机密的文件存在连接互联网的计算机上或放在计算机共享文件夹中共享。
篇3：列车员整改措施范文
一、受电弓升降弓的电路原理分析
受电弓是地铁列车从接触网取得电能的电气设备, 其最大特点就是靠滑动接触而收取电流, 是地铁列车的动力源泉[4,5]。深圳地铁罗宝线续建工程项目株机26列车共有2个受电弓, 每个受电弓都是安装在B车 (动车) 二位端车顶上。图1为受电弓升降弓电路图。
在气压足够、司机台解锁、列车四个急停按钮没有拍下、紧急落弓按钮没拍下、本弓隔离在分位的状态下, 在司机室按下升弓按钮=21-S02, 升弓指令线210111得电, 升弓保持继电器=21-K205得电吸合, 其常闭触点打开、常开触点闭合。在升弓允许继电器=31-K205得电、降弓继电器=21-K210失电的情况下, 升弓保持继电器=21-K205通过其13、14及23、24触点自锁得电, 进而使升弓电磁阀=21-Y01得电, 压缩空气进入升弓气缸迫使受电弓升起。
降弓时, 降弓指令线得电, 降弓继电器=21-K210得电, 升弓保持继电器=21-K205失电, 进而使升弓电磁阀=21-Y01失电, 升弓气缸内的压缩空气排向大气, 受电弓降下。
二、受电弓升降弓电路整改
在日常检修工作中, 发现在激活端的B车打下受电弓控制空开21-F201后, 列车降单弓, 而在非激活端的B车打下受电弓控制空开21-F201后, 列车降双弓。从安全角度考虑, 这给正线运营带来极大的安全隐患。例如, 当非激活端的B车受电弓控制空开21-F201因某种原因过流跳开后, 列车两个受电弓都降下, 列车失去牵引动力必定救援, 将会造成很长时间的晚点延误。所以, 要避免由此带来的安全隐患, 该受电弓升弓电路必须整改。
(一) 原因分析
整改前, 电路图如图2组合图所示, 左图为电源空开, 右图为升弓允许电路。升弓保持电路见图1。由于B车受电弓升弓允许继电器=31-K205的电源是由B车空开21-F201控制。当在激活端B车打下空开21-F201时, 本单元的受电弓升弓保持继电器21-K205不能得电, 进而使电磁阀也不能得电, 故受电弓会降下。
当在非激活端B车打下空开21-F201时, 同理本单元的受电弓升弓保持继电器21-K205不能得电, 进而使电磁阀也不能得电, 故非激活端受电弓会降下。但此时发现激活端单元升弓允许继电器=31-K205失电, 因此激活端单元受电弓也会降下。
(二) 升弓允许继电器=31-K205得电电路分析
从上面分析可知, 列车受电弓要能升起, 升弓保持继电器=21-K205必须得电, 升弓保持继电器21-K205又是受升弓允许继电器=31-K205控制, 所以受电弓要能正常升起, 前提是升弓允许继电器=31-K205必须得电。
如图2右图升弓允许回路所示, 闸刀开关处于受电弓位, 与闸刀开关相配的机械连锁闭锁处于锁闭位。此时电路电流走向为:非激活端320821线→=31-V204→=72-K209→非激活端闭锁锁闭及闸刀开关处于受电弓位→车钩连接→激活端闭锁锁闭及闸刀开关处于受电弓位→激活端=72-K209→激活端=31-K205→车钩连接→非激活端=31-K205。列车速度大于0后, =22-K218及=22-K219将得电, 闭锁锁闭及闸刀开关处于受电弓位部分将被=22-K218及=22-K219旁路代替, 此时, 闭锁被打开或闸刀开关不处于受电弓位都不会引起降弓。
通过分析升弓允许继电器=31-K205的得电电路, 列车两个B车的升弓允许继电器=31-K205是靠非激活端的列车激活继电器72-K209常闭触头21/22引电而得电的, 当把非激活端B车打下空开21-F201时, 两个B车的升弓允许继电器=31-K205都会失电, 所以两个受电弓都会降下。
(三) 整改方案电路
B车的升弓保持继电器21-K205电源供电线路不变, 将B车的升弓允许继电器=31-K205的电源单独分离开, 并在B车增设一新空气开关给其供电, 新空开取名刀开关监视, 编号为21-F205, 如下图3中的左图。在图3的右图中, 升弓允许电路由刀开关监视空开21-F205单独供电, 这样整改后, 就避免出现发生非激活端受电弓控制空开21-F201短路跳闸后, 列车两个受电弓都降弓的情况, 给列车正线运营带来了安全保障。整改后的电路图如下图3所示。
三、结语
对列车升降弓电路整改后, 消除了非激活端的B车受电弓控制空开21-F201因过流跳开后, 列车两个受电弓会降下的安全隐患。该方案已成功实施于深圳地铁罗宝线续建工程所有的地铁车辆上。
参考文献
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篇4：多方向车站接发列车安全组织措施
一、多方向车站接发列车作业现状
唐山车务段管辖京哈线、津山线、七滦线、唐遵线和卑水线，共计34个车站和1个线路所，其中有13个为多方向车站。特别是狼窝铺车站，京哈线与津山线两大干线在站内平面交会，而且由于设有站内的京哈、津山的联络线，因特殊的站场设备和现运行图，接发列车作业中更容易造成错办进路，特别是错排客车进路的隐患。
二、接发列车中存在的隐患问题分析
1.落实制度不彻底或简化要求
车务段、车站虽然制定了多方向接发列车的卡控措施，但关键还是靠管理人员和作业人员的执行，特别是作业人员的作业标准化要落实，各作业岗位之间、相邻车站之间的互控、联控执行不到位，不能实现各系统、各工种、各岗位之间相互消灭作业制度落实上的缺陷的互控联控目标，不能实现通过作业制度的落实，达到全站、全天候的保安全。
2.设备进路不合理或铸成隐患
技术设备设计不规范，如站场进路不合理，极易造成错办进路、放错方向的安全风险或事故隐患。如狼窝铺站根据现技术设备和作业组织特点，特别是经过东、西联络线运行的列车，信号员必须进行分段排列，尤其是列车运行密度大时，排列一条通过进路须分4次才能完成，而且必须核对方向，极易产生排错方向隐患。
3.多方向性质多样致作业隐患
唐山车务段管内的多方向车站多数是干线与支线或联络线相连接，如滦县站东端与滦港铁路相连、西端与七滦线相连接，马柳站东端与杨各庄站、郝庄线路所、沙河驿镇站相连接等多个区段，各站多方向车站接发列车作业的重点和难点不相同，尤其是狼窝铺车站，京哈、津山线在站内平面交会，客货列车变更径路次数多，引发出各种各样的多方向接列车作业中的隐患问题。
4.调整图组织不到位或引发事故
列车运行图每年春运、暑运、大型施工或邻局新设备开通由于等，多次对运行图进行调整，不但临客开行数量不断增加，而且是方向变化大，增加了车务站段保证行车安全的难度。尽管临客列车占比不大，但出问题的概率却相对较高，控制好临客列车的安全非常关键。作为车站值班员如果应停车的错放通过，应通过的错误办理停车或径路、方向错办，后果不堪设想。
三、控制多方面接发列车作业办法和安全措施
1.核对、确认进路，执行“四核对”
办理列车闭塞、接受预告后，作业人员必须认真执行“四核对”，即与班计划（三、四小时阶段运行计划）、列车调度员、邻站核对、外勤核对，确认安全关。计划揭示车站应在集中楼设置变向列车揭示板， 阶段计划下达后，车站值班员接到列车运行班计划后，立即指派一名助理值班员在揭示板上揭示。如有变更应及时通知有关人员并修改相应揭示。列车到达（通過）后，及时在揭示板上划掉该车次。遇临时变更列车径路时，必须取得列车调度员的书面命令，并通知有关人员进行揭示。
2.执行车机联控，确认“运行方向”
按照“车机联控作业”（Q/BT 280—2009）标准规定，对有两个以上方向的车站，在作业用语中规定：增加“去XX站方向”，车站使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备进行车机联控。司机在问路行车时，在“XX站XX次接近”，后面增加“去XX方向”，是对车站办理多方向列车作业非常好的互控和互补，车站发现进路或方向不对时，可以在列车进站前，立即变更为正确的方向。
3.制定特定办法，执行“指而不按”
为防止列车运行方向、运行径路的错办，我们研究制定了“指而不按”控制措施，即在信号员排列出站端按钮时，眼看、手指、口呼“出站”按钮，但不准按压按钮，必须在车站值班员进行再次确认经路正确后并发布“开放”命令后，信号员方可再按下出站端按钮，以确保运行方向的正确。
4.使用语音提示，核对“运行方向”
开展科技创新、卡控方向关，车站在控制台终端按钮旁安装语音提示器。在京哈线银城铺站、石郎庄站方向发车终端按钮旁装设“银城铺方向”、“石郎庄方向”语音提示器。在津山线沙子河、唐山东方向发车终端按钮、第一进路、联线第一进路按钮旁分别装设“沙子河方向”、“唐山东方向”语音提示器。
车站值班员在发布开放信号的命令后，信号员确认终端按钮执行“指而不按”时，用指尖按压终端按钮旁相对应的语音提示器，语音提示器发出“银城铺方向”（石郎庄方向、沙子河方向、唐山东方向）提示，确认方向正确。
5.安装阶段计划提示器，复核“列车径路”
信号员排列进路作业程序中，只是单一听从值班员口头指挥，是对是错无从考证。安装阶段计划复式器后，信号员可以根据复式器显示与值班员布置的车次、方向进行核对，能够避免因值班员失误造成错排方向进路，为多方向进路关添加了的保障。制定确实可行的作业办法，以盯控“操作台为主，复式器为辅”的原则，在排列进路是只盯控操作台按钮，不许看复式器。
篇5：安全工作整改措施（范文）
一、领导小组
组长：黄澜
副组长：韩勇 薛龙
成员：李建栋 刘建坤 于晓婷 吕永胜 韩万涛
二、“突发事件”应急预案
1.如发现校内师生人身安全，以及校产房屋、设施、设备、器材等存在或出现安全隐患的，相关部门负责人或有关个人应及时报告学校安全工作小组立即排查排除，杜绝可能发生的意外事件。
2．如出现突发情况（事件）或已构成事故事实的，学校领导立即和相关负责人奔赴现场，并快速通知安全工作组成员在第一时间到场处理事故、解决问题。
3．如遇到“突发事件”，学校单方不能解决的或超出学校权限而无力应对的，“零”时间执行我校预警机制办法。
三、《安全预警机制》
1． 如遇突发或偶发事件，立即启动安全预警机制，第一安全工作组责任人韩合香、杨丽娟，保护现场，密切注视。
2．第二安全工作组责任人李国迎、刘赛伟、韩万涛，对校园周边、校门、有关通道出入进行管理，疏导或封闭，保护师生安全。
3．第三安全工作组责任人各班主任，立即报警报案，通知派出所，同时报告县教体局。
报警电话：110
火警：119
中心学校办公室：***
四、体育工作
认真做好学校体育工作，落实“健康第一”的指导思想，高标准实施《学生体质健康标准》，深入课改实验，实施好《体育（与健康）课程标准》，全面提高体育（与健康）课的教学质量，改革体育（与健康）课成绩评价方法，加强体育达标项目学校建设，提高课余训练质量，举办好体育运动会，组织好各项比赛，力争好成绩。
五、卫生工作
1、积极开展防病治病工作，特别是抓好流行病、传染病和学生常见的防治工作，如发现有流行病发生的趋势要立即上报县教育局和县卫生防疫站，及时采取紧急预案，降低学生常见病和传染病的发病率，努力对家长做好防病接种宣传工作，扩大学生防病防疫接种覆盖面。
2、积极开展建设健康学校工作，并定期进行检查。
3、做好学生健康监测工作。
4、重视学生环境卫生，食品卫生和个人卫生工作，要加强管理，要有专人负责，要定期检查。
六、综合治理制度
一、学校成立综合治理领导小组，明确责任。
二、综合治理成员应努力学习，从政治上同党中央保持一致，学习各项法规、法令和有关文件，学习社会治安综合治理理论知识。
三、定期对全校师生进行法制教育。
四、切实加强社会治安综合治理工作，坚持打击和防范并举，治标和治本兼顾的原则。
五、突发事件应及时制止和报告，并对事件过程做好记录。
七、安全制度
一、严格禁止一切不安全行为，坚持做到不准乱动各种电气设备。
二、不玩火、不吸烟、不进入烟花爆竹生产场地，不颤自携带易燃易爆物品。
三、严禁师生私自到溪河、水库、池塘等处游泳，杜绝意外事故发生。
四、严禁购买腐烂、变质的食物，严禁学生乱吃零食。
五、严禁酒后骑车，严禁学生骑自行车载人，保证不出交通事故。
六、学校图书室、仪器室、电教室要配置消防设施，并经常对消防设施进行检查、维护、保养。
七、学校应建立防火检查、巡查、值班制度，还应建立路队教师值日制度，门卫值班制度。
篇6：评星定级整改措施范文
评星定级整改方案
做好“评星定级”工作，是开展基层组织建设年的重要基础，也是加强基层组织建设年的有力抓手。西城镇党委高度重视基层党组织“评星定级”工作，截止2012年4月12日，西城镇19个基层党组织全部完成“评星定级”工作。
西城镇共19个基层党组织，领域行业比较复杂，包括行政村、机关事业单位、社会组织、非公有制经济组织以及城市社区五个类别。其中行政村包括城南村支部、金达莱村支部、卧龙村支部、甲山村支部、和安村支部、二道村支部、龙浦村支部；机关事业单位包括机关支部、站所支部、派出所支部、西城学校支部、和安学校支部、卧龙学校支部、甲山学校支部以及西城镇党委；社会组织为离退休支部；非公有制经济组织为发电厂支部；城市社区为新城社区支部及安民社区支部。经过此次评星定级，西城镇19个基层党组织共有5个支部评定为四星，9个支部评定为三星，5个支部评定为二星。
经镇党委研究发现，全镇基层党支部在此次评星定级中暴露出多个问题，主要集中在工作思绪不够开阔、开辟创新的认识不强，工作制度建立不全、落实不到位、保障措施不完善等方面。
针对在此次评星定级中暴露出的问题，特制定如下整改方案：
一、整改的任务目标
1、从镇党委自身做起，争取在2012年末达到五星标准
2、扩大四星级支部数量，力争在2012年末将二道村及城南村支部提升为四星级档次，确保我镇四星级支部数量达到6个。
3、稳定抓好三星级基层党支部工作，全力推进二星级党支部工作，力争在2012年末使现有的5个二星基层党支部达到“三星”以上档次。
二、达到整改目标的主要措施
第一、为了扎实抓好基层党组织整顿，实行领导包村、相关单位帮扶等形式，为村支两委提供指导和帮助。通过一系列政策上的倾斜，使村集体经济快速发展、基础设施明显改善。
第二、加强村党支部班子建设，着力提高班子成员的整体素质。俗话说：“火车跑得快，全靠车头带”。要始终把抓村支两委班子建设作为首要任务来抓，在班子组成结构上，要注重发挥班子的整体功能。在抓好支部班子建设的同时，要强化村支部的任期目标责任，制定适合本村实际的任期目标，增强每位支部成员“在其位，谋其政”的事业心和责任感。
第三、要把着力点放在解决存在的重点或突出问题上，做到整顿工作与当前各项工作“两促进、两不误”。一是要健全一套好的管理制度，重点在建立健全党支部和党员大会制度、民主议事和决策制度、民主生活会制度、民主评议党员干部制度、村务公开和民主管理等制度上下功夫，使村组织的各项工作进一步走上规范化、制度化、合法化的管理轨道。二是解决好工作作风不实问题，增强为民服务的意识。教育引导村支两委干部始终坚持一切为了群众，一切依靠群众的根本观点，在工作中努力做到权为民所用，情为民所系，利为民所谋，使各项决策和工作符合实际和群众要求，脚踏实地的为群众办实事，做好事。三是认真解决好“一手硬，一手软”的问题，切实加强农村精神文明建设和民主法制建设。切实把农村精神文明建设、民主法制建设和社会治安综合治理等各项工作落到实处，为维护农村稳定、推进经济发展提供强有力的支持。四是认真解决好后备干部缺乏的问题，加大后备干部的培养力度。在后备干部培养上，要把“双强”型人才作为重点培养对象。要积极培养优秀青年农民入党，壮大党员队伍，下大力解决好农村后备人才缺乏的问题。
三、方法步骤
第一、镇村干部深入村中，走近农户，开展实地调研活动，了解社情民意，寻找解决问题的思路和办法。
第二、针对本村群众反映的突出问题，村党支部组织召开党员和群众代表会议，认真听取意见建议，认真查找问题根源，明确工作努力方向。
第三、强化学习，用知识指导实践。村支两委每两个月组织村干部和党员学习新时期党的各项方针政策，提高大家的政治理论水平和思想觉悟。
第四、坚持实事求是，紧密依靠群众。在整顿工作中，要发扬党的密切联系群众、走群众路线的优良传统和作风。镇村干部要认识到自己的一言一行代表着党和政府的形象，肩负着党组织的重托和人民群众的期望，要经常深入群众，倾听群众呼声，关心群众疾苦，真心实意为群众办好事、做实事，在大家的共同努力下，确保重点或突出问题的有效解决。
第五、扎实抓好“三公开”。通过利用宣传栏或公示等形式，每季度公开一次党务、政务、村务的内容，提高群众的知晓率，接受群众的民主监督。
第六、认真做好“三访”工作。镇村干部对群众的来信来访，认真听取，作好记录，联合有关单位切实加以解决，使矛盾纠纷在萌芽状态就化解。
镇党委将以基层组织建设年为契机，将评星定级整改工作作为党建工作的重中之重，精心部署，周密安排，真正做到认识到位，措施到位，工作到位，落实到位。把整顿工作