关于公示项目验收材料的申请

2024-04-13

关于公示项目验收材料的申请（共16篇）

篇1：关于公示项目验收材料的申请

关于公示****水土保持验收材料的申请

**市水务局：

我公司建设的**** 项目位于*，地块规划用地面积***hm2，总建筑面积119398.411m2。项目于2018年1月已完工，根据《关于我局审批及管理的生产建设项目水土保持设施验收报备有关事项的公告》（东水务[2017]469号）的要求，我公司已于2018年1月24日主持召开了****项目水土保持设施竣工验收会议，参加会议的有：****房地产开发有限公司、****投资咨询服务有限公司、**建设集团有限公司、***工程建设咨询监理有限公司，与会代表察看了工程现场，查阅了技术资料，听取了关于本项目水土保持工作情况的汇报，最后形成水土保持设施验收鉴定书。因我公司尚未建立官方网站，无法通过网站对水土保持设施验收鉴定书、水土保持设施验收报告、水土保持监测总结报告进行公示，现申请贵局对本项目进行社会公示。

专此函达。

附件：

1、水土保持设施验收鉴定书水土保持设施验收报告水土保持监测总结报告

*****房地产开发有限公司

2018年 4 月 10 日

篇2：关于公示项目验收材料的申请

一、项目基本情况

项目名称：北京地铁八通线项目

建设内容：地铁“八通线”是北京市地铁路网规划中一号线的东延长线,它起于朝阳区八王坟东，止于通州区土桥，路线总体走向为东西折东南向，建设里程18.964km。建设单位：北京地铁京通发展有限责任公司建设地点：北京市朝阳区、通州区建设规模：北京地铁“八通线”为双线全封闭线路,路基宽度8m，列车平均行车速度50km/h。全线有13座车站（其中高架站9座，地面站4座）和土桥列检维修停车车辆段1处（包括生活区、生产区、办公区）。建设地面线7.911km，高架线11.053km，地下通道13处，过街天桥4座，机动车停车港湾17处，牵引降压混合变电所12座。

工程投资：工程投资估算总额34亿元，环境保护投资2781.18万元，占总投资的0.8%。工程建设情况：地铁“八通线”于2001年12月28日开工，2003年12月27日竣工，12月28日全线通车试运营，建设工期两年。

环境影响报告书编制单位：北京市环境保护科学研究院

环保设施设计单位：清华同方水务工程公司（污水处理设施）、北京城建设计研究院环保设施施工单位：清华同方水务工程公司、北京绿创环保科技有限公司（声屏障）、深圳中雅机电实业有限公司（声屏障）

竣工环保验收调查单位：国家环境保护总局中日友好环境保护中心竣工环保验收监测单位：北京市通州区环境保护监测站

二、环保执行情况

该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度。在工程建设期间落实了环评批复及工程设计中提出的环保要求。在线路选址时由原来敏感点较多的沿运河大街路线走向方案改为敏感点较少的沿京津公路路线走向。在施工期间采取了降噪、污水沉淀、除尘措施，减少了声环境、水环境、大气环境的污染。

运营期，严格落实“环境影响报告书”的要求，对沿线受噪声影响较大的14处敏感点设置隔声屏障，并在轨道安装减振器进行降噪、减振；

沿线13座车站均采用电热茶炉供热水，采用电热供暖；车辆段采用燃气锅炉，为控制饮食油烟污染，食堂安装3套由北京华清环保科技开发有限公司设计生产的FYJ系列餐饮业静电油烟净化器。

该工程范围内共设置污水处理设施4套，中水处理设施1套，四惠站指挥中心使用“复八线”设施。

三、验收调查结果

1、生态恢复与水土保持：北京地铁八通线工程永久占地54.26公顷，取土由通州区枣林村土场供给，工程挖方61561.3m3,填方92715 m3，临时占地已全部恢复平整。全线一般土质路基天然护道外设浆砌片石排水沟，线路隔离带范围内均采用六边形混凝土框格种草护坡等防护措施，有效的防止了水土流失。对车辆段等地进行了绿化，共种植23种植物，草坪3.3万平方米。高架桥下的绿化已交给通州区市政管委统一管理。绿化总投资700万元。

2、噪声：沿线噪声分别受京通快速路，辅路，本工程以及京津公路噪声影响。报告书评价涉及14处居民噪声监测点执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类标准，5处敏感点昼间超标，超标量为2.0-11.6 dB（A）,11处敏感点夜间超标，超标量为6.4-16.8 dB（A）；5处学校噪声监测点执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）2类标准，昼间均超标，超标量为0.4-21.4 dB（A）;敏感点超标均是由背景值较高引起的，列车通过有声屏障处贡献值为0-1 dB（A），无声屏障处的贡献值为2-4 dB（A）。由于城市发展很快，经调查在建设及运行期间新增21处敏感点，其中北苑学校三楼白天混合噪声按《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）2类标准超标9.5-9.8 dB（A）,列车通过时增量1.1-4.3 dB（A）,京贸国际公寓混合噪声按《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类标准，白天达标，晚上超标7.2-12.8 dB（A）,列车通过时增量1.8-2.6 dB（A）。土桥车辆段厂界噪声符合《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-1990）中Ⅳ类标准限值的要求。

3、振动：2处监测点：远测（43米），6日VLmax为69.5 dB，VLz10为69.3 dB（A），近测(35米)列车最大振动级为67.1 dB，累计百分Z振级为59.6dB。7日VLmax为67.1 dB，VLz10为63.0dB，近侧列车最大振动级为60.2 dB，累计百分Z振级为59.6dB,列车时速在50公里/小时，产生的振动值符合《城市区域环境振动标准》中混合区、商业中心区昼间75 dB，夜间72 dB标准的要求。

4、大气环境：通过类比分析，车辆段工业采暖燃气锅炉烟尘、SO2、烟气黑度均符合《北京市锅炉大气污染物排放标准》（DB11/109-1998）要求。

5、水环境：13座车站建有公用厕所，污水进入城市管网。土桥车辆段，污水排放符合《北京市水污染物排放标准（试行）》中三级新建标准的要求，中水回用符合《生活杂用水水质标准》（CJ/T48-1999）的要求。

6、电磁辐射：根据《电磁辐射环境保护管理办法》、《作业场所工频电场卫生标准》中的有关规定，“八通线”变电所电场强度、磁场强度可以达到国家环境保护总局推荐的工频电场环境标准；电磁辐射的电场强度符合国家卫生标准。

电动列车磁场强度达到国家标准；通信设备均为GB8702-1988《电磁辐射防护规定》中属于电磁辐射体可以免于管理的设备，对沿线居民收看电视、收听广播基本没有影响。

7、固体废物：地铁 “八通线”所有固体废物均已按照国家有关规定处置。

篇3：关于公示项目验收材料的申请

按照我部与商务部 (原外经贸部) 、海关总署联合发布的《化学品首次进口及有毒化学品进出口环境管理规定》及《关于加强有毒化学品进出口环境管理登记工作的通知》 (环办[2009]113号) 的相关规定, 安徽省安庆市曙光化工股份有限公司等34家单位向我部提交的有毒化学品进 (出) 口环境管理放行通知单申请表及相关材料符合有关要求。

为体现公开、公平、公正的原则, 接受公众监督, 现将2011年第28批进 (出) 口环境管理放行通知单申请审查情况在我部政府网站上公示。公示期间, 我部接受公众来电、来信、来访, 对所反映的问题进行调查、核实和处理。

篇4：关于公示项目验收材料的申请

关键词：铁路建设项目环保设施施工验收探讨

0引言

铁路建设工程项目环境保护设施竣工验收的监测工作是铁路建设工程主管部门执行我国建设项目“三同时”制度规定对建设项目执行国家有关环境保护法律、法规和各项制度的全面检查，也是铁路企业自身管理和治理项目经济合同总数的依据。加大铁路建设工程项目环保设施竣工验收监测工作的力度，加强验收监测的技术支持作用，对切实预防环境污染和保护环境具有重要的意义。为此，国务院和国家环保总局先后颁布了一系列有关建设项目环境保护的管理规定：如国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》、原国家环保总局令第14号《建设项目环境保护管理条例》及环监[1995]335号《建设项目环境保护设施竣工验收监测办法》等都有明文规定。但是由于这些管理规定的内容比较原则，加之法规标准体系不健全，以及铁路建设工程项目企业或工艺的差异性、复杂性和技术人员的经验所限等因素，在实际竣工验收监测工作中，具体到监测细节时常遇到些难于把握的问题。现将有关铁路建设项目工程验收工作中一些主要问题进行探讨，以寻求更佳的解决办法。

铁路建设工程项目是工作中竣工验收监测的具体内容和时间，按照铁路建设项目竣工验收有关规定，对竣工验收监测工作中具体污染因子的选取，原则上主要是根据环评报告、初步设计、现行标准和实际情况需要等内容来确定的。但在实际运用中有时由于对规定的浅显理解，执行过程中显得比较僵化。有关问题如下：①在环评时因为铁路建设部门行业评价标准中没有对应的指标而未进行预测评价，竣工验收时因为环评未作评价，为了降低监测成本和减轻企业负担等又未进行验收监测，从而在“标准、环评、验收”之间互相推卸。②部分铁路建设工程项目的验收监测尽管对环评报告、初步设计中没有涉及的某些评价指标进行了监测，但一般都是作为参照标准来考虑，约束力度不够。③按照铁路建设工程项目竣工验收的有关规定，对生产周期不明显，污染排放不稳定的工程项目应适当增加采样频次，积累日常监测数据。但在实际操作中由于理解与把握很难一致，对采样频次的增加和采样时间间隔的确定容易出现机械的或随机的倾向。

因此，从实际保护环境和节约成本的角度出发，不能浅显的理解有关规定，应综合权衡污染因子选取的各种因素。

1铁路建设工程项目竣工验收中控制标准的重要作用

国家环保总局颁发[2000]38号《关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知》规定：采用环评时的评价标准作为竣工验收监测的执行标准：采用国家和地方现行标准等作为竣工验收监测的参照标准。原则上这是比较合理的，但实际情况往往存在“合理与合法”难以协调的问题，主要有以下两种情况：

1.1我国现有的大气、水污染物等排放标准体系中，综合性排放标准与铁路部门行业标准部分交叉执行。

1.2有些标准本身也有不完善之处，同一标准中的控制指标间不匹配，某些指标在老标准中过严而在新标准中放宽。因此按老标准执行会出现部分指标超标现象，而实际环保设施运行效果很好，从而又显得合法不合理。

鉴于上述情况，首先应加强铁路建设项目“三同时”的时效性监督管理。实际上标准使用中的某些不协调也主要与时效性有关，时间越是久远的铁路建设项目，标准使用中的不协调性越是突出。建议对迟迟不验收的铁路建设项目执行相应的新标准，这是因为在一般情况下，新标准要比老标准更严格和完善。

2环保设施竣工验收要注重日常监测与验收效果的可比性

在铁路建设工程项目环境影响评价报告、初步设计及环境保护行政主管部门对环评报告的批复中都明确了某些处理设施需达到的效率要求，但在实际验收工作中，达到效率的“假象性”是个很突出的问题。显而易见，在24h内达到99％的效率与在48h内达到99％的效率，其实际效果是不同的。因此，应充分重视日常监测工作处理效率与验收效果的可比性。也就是说日常监测工作时的处理效果虽然与环评报告、初步设计时的处理效率相同甚至更好，但实际效率可能差异很大，这就要求注重效率比较的前提是否发生了变化。从表面上看虽然处理效率η_实际(％)=(Q_处理前-Q_处理后)／Q_处理前=(C_前V_前-C_后V_后)／C_前V_后；但其背后隐含着处理设施的条件。如进、出水量、污染物浓度、处理时间等问题的变化。因此，验收监测工作时，只有这些条件与环评报告、初步设计中的条件相同，这样的处理效率才与验收工作中的效果具有可比性。

3在竣工验收工作中污染物总量的控制应落实到位

铁路建设工程项目环保设施竣工验收监测工作是控制新污染源的重要途径、同时也是加强污染物总量控制的重要手段。但在实际工作中往往存在一下问题：

3.1有些铁路建设工程项目未将总量控制区域指标分配到各铁路企业及各站段，这样污染物总量控制无法起到应有的作用，而又有些铁路建设工程项目是在验收后再进行核发总量指标。

3.2由于铁路各企业及站段存在技术设备差等原因，仍采用计算的方式得到污染物排放总量，而不是实测的污染物排放总量。

3.3环发[2000]38号文件规定，在生产负荷稳定达到设计能力的75％以上的条件下，才可进行现场监测。而实际情况是在当此负荷状态下，污染物排放已十分接近排放标准或总量控制标准，只要稍微加大生产负荷，便会出现超标排放现象。然而现行有关标准和规定对此尚未作出明确的规定。

鉴于以上情况，切实从环保的角度出发，污染物总量控制应坚定不移的贯彻下去。应从以下方面着手：①本差“铁路行业各企业及站段排污服从当地区域总量控制需要”的原则，对铁路各企业和站段颁发总量控制污染物排放指标十分必要。参照环评报告、初步设计来分解总量指标是可行的，就不必非等到项目竣工验收后在进行颁发指标，切不可“总量指标服从铁路各企业及站段排污的需要”。②总量控制监测的关键技术在《污染物总量控制监测系统关键技术研究报告》中已得到初步解决。关于总量监测的技术路线应从铁路各企业及站段污染物排放程度来监控，一般采用连续自动监测系统或连续采样一实验室分析相结合的方式，个别铁路小企业及站段主要采用统计加计算的方式来核定控制监测总量。⑧进一步完善有关标准和管理规定。在环保设施处理污染效果得不到明显提高的情况下，应该算出污染物排放额定总量下的运行负荷，并将此负荷作为污染控制的一项重要指标来督促铁路各企业及站段加强管理，满足区域性污染物排放指标的要求。

4结语

篇5：关于公示项目验收材料的申请

1、建设项目用地竣工验收申请书；

2、划拨土地：划拨决定书（复印件）；

出让土地：出让合同及批复文件（复印件）；租赁土地：租赁合同及批复文件（复印件）；

3、土地使用权证书或建设用地批准书（复印件）；

4、建设用地规划许可证（复印件）；

5、房产测绘部门提供的实测报告或房屋产权证

书（原件、复印件，原件核对后退回）；

6、企业营业执照及单位法人证书（复印件）；

7、项目用地设计总平面布置图（复印件）；

8、出具具有勘测资质的机构提供的实际用地的宗地图（注明各拐点坐标）。

篇6：关于项目竣工验收申请报告

××××（单位名称）

关于×××项目竣工验收申请报告

一、工程完成情况

XX县（乡镇）XX工程由Xx（建设单位）于XX年XX月XX日开工建设，XX年XX月底全面竣工，历时XX个月，按照批准的设计(方案)已完成了主要工程，即：...........（如土建装饰装修工程、给排水工程、电器设备安装工程等）。

二、验收条件检查结果

依据国家的有关规定，该工程按设计要求已完成了主要工程施工任务。工程投资使用合理，竣工资料已准备齐全，工程施工质量已通过了质监站的质量检验，并出具了《工程质量检验评定报告》，工程质量合格，已具备正式验收条件。

三、项目竣工验收申请

根据工程完成情况和上级主管部门的相关要求，现申请县建设项目（工程）竣工验收工作领导小组对XX县（乡镇）XX工程尽快组织竣工验收工作。

特此报告

申请单位名称(盖章)

篇7：关于公示项目验收材料的申请

（供参考）

一、验收申请表（必须是原件，其中完成单位、申请单位、主管部门要盖章；研制人员表须本人签名）；

二、验收意见初拟稿（不用胶装进验收材料，单独打印附上）；

三、技术、文档资料

1.项目合同书，包括补充文件（复印件）；

2.技术研究报告（或者工作总结报告）：包括研究背景、研究开发（建设）内容、进度、技术路线、总体性能指标、预期目标及成果等考核指标的完成情况（包括技术、经济指标）、应用推广情况和存在问题等；

3.检测（验）报告（合同书中有技术指标要求的需提供）由专业机构或验收委员会专家进行的测试检验，必须要有完整的测试记录； 4.用户使用报告；

5.项目所获成果、专利一览表（含成果登记号、专利号或专利申请号、新药证书或临床批件等）； 6.购置仪器、设备等固定资产清单；

7.其它材料：建设的中试线、试验基地、示范点一览表、图片及数据；研制样机、样品的图片及数据;设计与工艺图表及其他相关材料。

四、提供有关自筹资金到位情况、项目经费使用报告（必须加盖

财务专用章）；应同时提供项目相关帐务处理的记帐凭证复印件及0.5万元以上（含0.5万元）经费支出发票的复印件。

篇8：关于公示项目验收材料的申请

自2012年2月1日起, 各省级兽医行政管理部门停止受理新建兽用粉剂、散剂、预混剂生产线项目和转瓶培养生产方式的兽用细胞苗生产线项目兽药GMP验收申请。

有下列情形之一的, 可以继续受理:

(一) 持有兽用粉剂、散剂、预混剂产品或转瓶培养生产方式兽用细胞苗产品新兽药注册证书的。

(二) 兽用粉剂、散剂、预混剂具有从投料到分装全过程自动化控制、密闭式生产工艺的。

(三) 采用动物、动物组织或胚胎等培养方式改为转瓶培养方式生产兽用细胞苗的。

(四) 在原批准生产范围内复验、改扩建、重建的。

篇9：关于公示项目验收材料的申请

关键词：土地整治项目；验收；绩效评价

前言

土地整治遵循着“按照土地利用总体规划的要求，通过田、水、路、林、村建设综合整治，搞好土地建设，提高土地质量，增加有效耕地面积，改善农业生产条件和环境”的指导要求发展到今天，成为提高耕地质量，增加有效耕地面积，集约节约土地的重要途径。但在近20年中国式的土地整治中，项目可行性分析、规划设计、预算编制等的规范规程日臻完善，而土地整治项目的后期绩效一直以来缺乏统一的规划和指导，无法衡量土地整治项目真正效益。根据历年来的土地整治项目的工程质量和实施情况，后期的绩效评价对于土地整治项目的管理、实施和验收具有重要的理论和实践意义。

1.土地整治绩效评价的定义

土地整治绩效评价是指在土地整治项目实施后一段时间内，为衡量项目的真实效益，指导后期项目的顺利开展，对项目综合效益进行的科学分析和评价活动。内蒙古自治区农村土地整治绩效评价指应用一定的评价方法、评价指标和评价标准，对使用国家或自治区新增建设用地土地有偿使用费安排的农村土地整治及高标准基本农田项目进行科学、客观、公正的综合评价。

2.土地整治绩效评价的内容和意义

经济学上的绩效就是效益、效率和有效性的总称，包括行为过程、行为结果两方面。行为过程是指投入是否满足经济性要求，是否符合规定；行为结果则是指产出相对于投入的有效性，预期目标是否实现以及产生的中长期影响。一般来讲，土地整治绩效评价是由经济效益、生态环境效益和社会效益三部分组成，对土地整治项目的绩效评价其实就是对于项目所产生的效益进行等级划分。但是，简单的项目效益等级划分分析不能够完全体现一个土地整治项目所带来的对于土地可持续利用方面的改变，而在项目前期、资金使用与管理、财务决算、实施管理、项目产出、项目效益等的基础上进行评价更为精准和全面。全面的绩效评价分析，不仅仅是衡量了土地整治的实施效果，也为项目的验收带来更为有力的支撑。

随着经济飞速发展，土地资源的可持续利用是整个社会发展的重要基础。土地整治的开展，为有效增加土地，改善农村生活质量、土地质量、生产环境和土地增产增收奠定基础。但随着土地整治项目数量的增多，也出现了“重数量，轻质量，规划设计脱离实际”等情况，达不到预期的效益的同时也给后期土地整治的实施带来一定的困难。开展土地整治项目的后期绩效评价对土地整治发展具有十分重要的意义。第一，有利于提高专项资金的使用水平，准确掌握资金分配的有效性；第二，有利于提高监督管理水平，推动土地整治顺利发展；第三，有利于土地整治绩效相关理论和方法的研究；第四，为土地整治项目的验收增添新的衡量标准，在原有的资金使用、工程质量基础上增加效益评价，更加全面的突显了土地整治可持续性。

3.土地整治绩效评价作为土地整治验收内容的可行性

土地整治项目的验收指的是针对项目建设目标、建设内容、实施管理、权属管理、后期管护等进行全面的验收。一般来说，项目的验收较为注重项目实施，工程质量、工程完成情况等方面。而对于项目的后期管护和绩效评价不够重视，多数情况下，仅仅作为一项定性的描述。比如，项目后期管护只要有一张项目的工程移交单就可以通过验收，而对后期管护多长时间，如何管护没有一个明确的标准；项目的后期绩效更是只需要参考一下项目的规划设计报告中的效益分析就可以通过验收，并没有采用一定的评价方法，按照一定的评价指标进行有效评价。甚至于，没有根据土地整治工程实际核算或者简单调查研究一下项目的生态效益、社会效益和经济效益。其原因不仅仅是管理层面的不够重视，忽略了项目绩效评价的重要性，更重要是土地整治绩效评价没有一个可以参考的标准和实施评价的体系。此外，还有一个原因，那就是土地整治绩效评价没有作为项目验收的一项内容和标准去实施。

土地整治项目的最终目的是能够提高土地质量，增加有效耕地面积，改善农业生产条件和环境，而不是单纯的完成一项土地整治工程和投入多少资金。效益能否持续才是土地整治项目存在的意义。土地整治绩效评价对于衡量土地整治项目的成功与否具有很重要的意义，不单是一个手段，一个验收的标准，更是衡量一个整理项目成功度的价值尺度。将一个整治项目的效益落在实处，是指导今后项目实施发展的重要依据。第一，绩效评价的实施从效益、效率和有效性等方面论证了土地整治项目实施效果和意义。第二，绩效评价为项目的前期管理、工程实施、工程质量、资金使用等方面提供了有力的支撑和证明，项目的好与坏，利益是否长久都可以用绩效评价来论述和证明。第三，绩效评价可以在效益长久，工程持续利用方面完成对土地整治项目的验收，通过后期的绩效评价，针对项目在工程有效期内达到的利益水准和长久利益方面替代传统方式的验收。第四，绩效评价的使用可以说是土地整治项目验收的新的方向，在原有传统的验收方式的基础上增加新的衡量标准，用项目长久的利益化验证项目的成功性和可持续性。

对于土地整治项目来讲，后期绩效评价衡量的是工程实施是否顺畅、工程质量是否合格、资金使用是否合理以及项目实收带来的经济效益、社会效益和生态效益。因此，土地整治后期绩效评价作为验收主要内容和手段是可行的。

4.结束语

篇10：关于公示项目验收材料的申请

古蔺县科学技术协会：

我乡中药材科普示范基地项目自2010年1月份开工实施以来，乡党委、政府高度重视，成立专门的领导小组，由乡长带头亲自抓，党委副书记具体抓，共投入资金15万元，高标准整地挖

穴，施肥定植，全面落实经营主体，走“专业合作社+农户”的生产管理模式，共创建中药材科普示范基地380亩，其中黄柏、油朴300亩，金银花50亩，黄莲30亩。整个项目严格按照实施方案实施，已于4月初全部完工。现特向上级主管部门申请验收。

特此报告

黄荆乡人民政府

二○一○年四月十日

主题词：中药材示范基地验收报告

黄荆乡人民政府办公室2010年4月10日印

篇11：关于公示项目验收材料的申请

一、项目基本情况

项目名称：西安绕城高速公路南段工程

建设内容：西安绕城高速公路南段起自绕城公路北段与西宝高速公路相交的帽耳刘互通立交，由此向南路线经过大苏村、丰镐村抵袁旗寨，由此路线转向东，沿西安市规划的南三环设线，于西康铁路西侧与纺织城东侧设线，向北至终点方家村立交与绕城公路北段相接，全长44.905 km。

建设单位：陕西省绕城高速公路生态林带建设管理局建设地点：陕西省西安市

建设规模：全线采用平原微丘区高速公路标准建设，实行全封闭、全立交控制出入，设计行车速度120 km/h，路基宽32 m，双向六车道。工程投资：工程总投资为29.07亿元，其中实际环保投资为2443.86万元，占总投资的0.84%。工程建设情况：西安绕城高速公路南段起自绕城公路北段与西宝高速公路相交的帽耳刘互通立交，由此向南路线经过大苏村、丰镐村抵袁旗寨，由此路线转向东，沿西安市规划的南三环设线，于西康铁路西侧与纺织城东侧设线，向北至终点方家村立交与绕城公路北段相接，全长44.905 km。工程共完成土石方量718.4万m3，其中填方441.5万m3，挖方276.9万m3；设特大桥5座，长约12461.6 m，大桥2座,长约649 m，中桥8座，长约430 m；通道64座，涵洞135道；互通立交7处，分离立交31处；工程于2001年5月正式开工；2003年9月29日建成通车。

环境影响报告书编制单位：西安公路交通大学

国家环保总局对环境影响报告书批复文号：环函［2000］77号环保设施设计单位：长安大学

环保设施施工单位：长安大学

公路竣工环保验收调查单位：交通部环境保护中心公路竣工环保验收监测单位：陕西省西安市环境监测站

二、环境保护执行情况

该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度，落实了环评报告书及有关批复提出的污染防治和生态恢复措施。在工程设计同时对公路进行了环保设计，确定科学合理的路线方案。工程施工期间采取了有效的降噪、防尘及水土保持措施，桥梁施工采用旋挖钻工艺而减少泥渣量，工程实施了护坡、综合排水、绿化等一系列水土流失防治措施，对取弃土场、拌合站和预制场等施工临时占地进行了平整、绿化与复耕，对道路两侧、中央分隔带、互通式立交区域、边坡进行了绿化，收费站生活污水经化粪池处理，对部分噪声敏感点修建了4处共982米长的声屏障。建设和管理单位环保管理机构较健全，环保规章制度基本完善。

三、验收调查与监测结果

1、生态环境影响调查

该工程永久占地6610.24亩，临时占地56.63亩，修建涵洞、通道199处，对沿线区域农业生产和农业灌溉系统影响不大。公路的2处取土场、1处临时弃土（渣）场及其它临时占地均采取了平整绿化、平整复耕等措施，减少了水土流失。公路挖方及填方产生的边坡通过设置浆砌片石拱形护坡、浆砌片石护坡、护脚、护面墙、挡土墙等工程措施，并引进了三维土工客土喷播植草防护等边坡植物防护措施，水土流失防治效果较好，共种植乔、灌、花木150万株，植草89万平方米，攀缘植物4万株，边坡防护及绿化投资1996.7万元。

2、声环境影响调查

沿线5处集中居民点临路住户和实施声屏障的陕西省交警总队宿舍楼居民点窗外噪声，昼间均低于70 dB，符合《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-93)4类标准，而夜间除六厂宿舍4－6层（超标量为2.6-5.5 dB）、枣园刘（超标量为1.9 dB）超标外（两处居民提出不采取措施），其余各点均符合《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-93)4类标准。西安锐亚学校临路教室窗外昼间噪声符合《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-93)2类标准。实施的声屏障具有相应的降噪效果。

3、公众调查

篇12：关于公示项目验收材料的申请

环境保护验收公示材料

一、项目基本情况

项目名称：国道212线重庆至合川高速公路

建设内容：渝合高速公路主线全长57.8Km，均处于重庆市境内，起于重庆市余家湾，沿途经马鞍石、蔡家场、周家院、尖山子、北碚、西山坪、草街镇、东阳、盐井、沙溪庙，止于合川，终点（K58+300）接合川涪江二桥南岸引道。全线按双向四车道高速公路山岭重丘区标准建设，路基宽度24.5米。

建设单位：重庆北方高速公路有限公司建设地点：重庆市管辖的北碚区和合川市。

工程投资：工程实际投资31.4亿元人民币。其中，实际环境保护投资约1.46亿元，占工程总投资的4.6％。

工程建设情况： 2003年全线设计通行能力10008220456辆/日（折合小客车），2010年为1691832152辆/日，2020年为3118454056辆/日。监测期间交通量（折合为小客车）为9818辆/日，约为2003年预测的平均量（折合成小客车，15461）的三分之二左右。环境影响评价报告书编制单位：交通部重庆公路科学研究所环保设施设计单位：四川省交通规划勘测设计研究院等环保设施施工单位：重庆北方高速公路有限公司验收调查单位：中国环境科学研究院验收监测单位：重庆市环境监测中心站

二、环保执行情况

该工程执行了建设项目环境影响评价和环境保护“三同时”制度。在施工期，根据沿线地形、水文和农灌系统的实际情况，进一步合理布设桥、涵工程，公路排水系统由截水沟、边沟、排水沟通过沿线桥涵直接排入天然沟渠中，并在局部路段加密设置通道和涵洞，尽可能保持和恢复原有生态格局，完善农业水利设施。调整临时用地地点，尽可能占用荒山、荒地和未利用土地，以减少对农业、林业等生产性土地资源的占用，施工完毕后基本进行了平整和生态恢复，达到了保护自然生态和农林业生态的目的。在中央分隔带和互通式立交、隧道口、路堑路基边坡等实施了景观和绿化工程。在噪声敏感点华光厂子弟学校修建了200m隔音墙。

三、验收调查结果

中国环境科学研究院分别于2003年11月和2004年1月，2次对该工程进行了现场调查和公众参与调查；重庆市环境监测中心站于2004年1月1315日对该工程进行了现场监测。

1、生态环境保护：为了避免高速公路穿越缙云山自然保护区，在初步设计阶段，设计部门根据区域地形条件，不惜增加投资，选择三跨嘉陵江方案，最终使已建公路距缙云山自然保护区最近距离处达到1.2公里，工程基本上不会对缙云山自然保护区产生不利影响。

对沿线9个取土场和施工场地、27个弃土场大部份进行了绿化生态恢复，其效果较好。

实施了公路景观绿化工程，在中央分隔带和两侧路肩栽植三排平行的常绿灌、乔木和花灌木形成三条彩带，在隔离栅附近和边坡平台栽花植树；边坡以植草绿化为主，每个互通式立交用草、花、树搭配成独立景区，并伴以独特的隧道景观设计，最终形成点、线、面、立体的全面美化、绿化，效果良好。

2、噪声监测：在目前的车流量前提下，对沿线皂角湾、周家院、麻柳坪和埝口村共4处居民敏感点进行了监测，噪声监测结果均达到《城市区域环境噪声标准》（GB3096－1993）4类标准要求；对华光厂子弟学校、柯家湾小学2处学校敏感目标进行了监测，噪声监测结果均达到《城市区域环境噪声标准》（GB3096－1993）2类标准要求。沿线其余声环境敏感点昼夜间时段的评估结果也均不超标。

3、固体废物：沿线梅花山服务区、合川管理处和各收费站均建有垃圾收集装置，生活垃圾集中处理处置。

篇13：关于公示项目验收材料的申请

博白县教育局仪器站：

在2011博白县“薄改计划”教学仪器项目进校安装和使用工作中，我校按照玉林市教育局玉市教函【2013】31号文件和博白县教育局博教函【2013】30号文件精神、“薄改计划”教学仪器项目进校安装和使用的要求和标准严格进行签收管理、安装和使用，到2013年3月29日止，我校根据学校的实际和仪器进校情况，基本上完成了媒体设施的安装、图书与仪器的上架工作，对项目中的图书、教学仪器进行规范管理、科学使用，并开足实验程。特此向县仪器站就我校2011“薄改计划”教学仪器项目的安装与使用提出申请接受县级评估验收。

恳请评估验收！

篇14：关于公示项目验收材料的申请

一、项目基本情况

项目名称：福建省汀江永定（棉花滩）水电站

建设规模：水库正常蓄水位173m（黄海高程，下同），调节库容11.22亿m3，属不完全年调节水库。电站装机4台，单机容量度50MW，总装机600MW，年发电量15.2亿kW.h，保证出力88MW，半夜机年利用小时2533h。

建设单位：福建省棉花滩水电开发有限公司

建设地点：棉花滩水电站位于福建省永定县境内汀江干流下游棉花滩峡谷河段中部福至亭处，距下游永定河汇入口约700m，距永定县城约21km。

工程投资：项目的工程投资概算为543260万元。

工程建设情况：前期工程于1995月开始，主体工程自1998年3月开始动工，2000年3月下闸蓄水，2001年4月第一台机组发电，2001年12月全部四台机组发电。

监测期运营生产规模（能力）：4台机组均投入运行。

环评单位：上海勘测设计研究院

设计单位：上海勘测设计研究院

施工单位：中国水利水电闽江工程局、水电十四局

验收调查：国家电力公司华东勘测设计研究院

验收监测：龙岩市环境监测站

二、环境保护执行情况

1988年在工程可行性研究阶段，福建省水利水电勘测设计研究院编制了“环境影响评价报告书”。1998年，福建省水利水电勘测设计研究院重新对工程影响区域环境状况及环境影响进行了调查和预测评价，编制完成了“环境影响报告书（补充件）”。

按照国家有关环境保护的法律法规，进行了环境影响评价，履行了建设项目环境影响审批手续。工程相应的环境保护设施与主体工程同时设计、同步施工、同时投入使用。经调查对于棉花滩水电站环境影响报告书、设计阶段和环保行政部门对项目的批复意见中提出的各项环保措施，工程在设计、施工和试运营阶段已基本落实和实施。施工期和运行期均建立了较完全的环境管理体系，工程施工

期、试运营期委托福建省龙岩市环境监测站进行监测，落实了环评报告书中提出的施工期和运营期环境监测计划。

本工程的环境管理由福建省棉花滩水电开发有限公司总负责，下设环境保护办公室等负责水电站环保工作，目前运转正常。

三、验收调查结果

1．工程采石场、弃渣场及临时施工场地基本采取了平整清理、植被恢复措施，库周、工程枢纽区、营地等处景观协调，生态恢复效果较好。

2．根据监测结果，施工期未对汀江下游水质造成大的不利影响；电站运行后，受下泄深层水影响，沿程水温较天然状况低，但影响没有环评报告书中预测大；由于蓄水发电初期，库底残留有机物质的降解硝化，使下泄水中NO3－N浓度升高，DO和pH值降低，同时库区有机物含量有一定的上升趋势。

3．中控楼和厂房的生活污水已采取化粪池和地埋式污水处理设施处理，厂房油污水采用管理措施已得到有效控制，主变压器下均设有事故油坑，可防止油污染。鸭妈坑拟建为电站永久营地，已考虑在该营地配套设置化粪池、食堂污水隔油池和生活污水处理装置等处理设施。

4．60个移民安置点已完成供水工程的验收。根据监测结果，除个别点的少量指标外，各水源水质基本符合《生活饮用水卫生标准》（GB5749-85）。