厂区内车辆管理规定

厂区内车辆管理规定（共11篇）

篇1：厂区内车辆管理规定

为加强车辆出入和停放管理，维护畅通有序的良好秩序，创设安全、文明、和谐的办公环境，确保公司各项活动的高效、协调运转，特制订如下规定：

一、车辆出入管理

1、车辆进入公司减速慢行(车速不得超过5公里/小时)。礼让三先，不抢道占道，不鸣喇叭，不随意停车下客、等客。

2、外来车辆需进入公司，请提前与门卫处联系，以便掌握情况及时放行。

3、办公用具等货物进出公司必须符合管理规定，并经门卫处同意，开具物资进出通知单，方可放行。

5、公司车辆不得将与工作无关的人员、推销人员带入工作区，严禁车辆携带易燃、易爆等危险物品。

二、车辆停放管理

1、公司内所有路段严禁停放各种车辆，各种车辆应按指定的位置停放。自觉接受门卫人员的指挥，在规定区域或指定车位居中有序停放，保持车头朝向一致。

2、篮球场内数字1-6位置为公司车辆专用停车位原则上只供内部停放车辆，具体的车位分配由所属部门自己掌握和协调，其它部门和人员的车辆不得占位停放。

4、来公司装卸货物过秤车辆、货物不得堵塞通道，必须保持通道畅通。

5、加强安全防范意识，车内不存放贵重物品，停车后及时关锁门窗。停车时避免与其它车辆发生碰擦，如有碰擦，应主动与车主或现场门卫人员联系，妥善处理。

三、违章处理

车辆进入公司后，驾驶人员应自觉遵守公司的管理规定，文明行驶，文明停车。对不遵守停车、行驶管理规定、不配合工作、不服从指挥的，采取以下处理措施：

1、公司内部车辆不按规定停放和行驶的，综合部有权对该车辆行使处罚并张贴上罚款单， 一次10元人民币 。

2、安全保卫人员将对厂区内不按规定停放和行驶的车辆进行查处，对违规车辆进行拍照，并设立专门栏目予以公布曝光。

篇2：厂区内车辆管理规定

（一）车辆的管理

1、对公司内机动车辆使用部门每月检查一次，公司每年进行一次安全技术检验、车辆检验由公司安全部门组织检验，并经常进行抽检，抽检不合格的车辆禁止行驶。无牌照的机动车辆禁止驶出公司。

2、车辆安全装置必须齐全有效。机动车辆的操纵机构、制动机构、灯光等必须齐备、灵敏、可靠和有效。经常保持良好的技术状态。

（二）车辆的行驶

1、一切车辆靠右行驶,互相礼让,不争道、不抢行，通过交叉路口、弯道、公司大门口应做到“一看、二慢、三通过”。

2、让车与会车：货车让客车，大车让小车，拖拉机让汽车，非机动车让机动车，空车让装载车。

3、公司区内机动车的行驶速度：

3.1在保证安全的情况下，大小货车、三马车、叉车、铲车在厂区主干车道行驶时速度应≤10km/h；

3.2各种车辆出入公司大门、厂区、仓库时，倒车、经过路口及转弯时速度应≤5km/h，车间内行驶速度≤3km/h，有其它规定的，按规定行驶。

4、公司内机动车行驶严禁超车，倒车时，驾驶员 先查明情况，确认安全后，方可倒车。必要时应有人在车后进行指挥，指挥人员应与车辆保持足够的安全距离，以防发生意外事故。

（三）车辆的停放

1、公司生产区内一切车辆按指定位置依次停放，不准停放在有碍生产、影响交通的地方；定点作业时，要在不妨碍通道的情况下进行。要按指定地点停放。

2、距交叉路口、公司大门15m内不准停车，消防栓前2m内不准停车，马路的中央不准停车。

（四）车辆的承载

厂区内行驶的各种机动车辆，严禁人货混载，除该车辆有固定座位可载人外，一律不准载人，若违反规定，首先要追究驾驶员的责任。

（六）驾驶人员管理

1、驾驶员要自觉遵守交通规则和本管理制度，按交通标志行驶，并听从交通管理人员指挥，服从公司相关部门管理、监督和检查。

2、驾驶员应按照规定时间参加安全学习，积极参加各种安全活动，并定期进行审核。

3、不准驾驶机件失灵车辆，违章装载的车辆不准超速行驶。

4、驾驶中严禁吸烟、饮食和闲谈或做其它有碍安全行车的活动，不得私自将车交给其他人员驾驶。

5、执行“三勤三检”制度。

6、严禁酒后驾驶。对迫使驾驶员违章行车者，驾驶员有权拒绝。

（七）奖励和事故处理的规定

1、对安全生产和预防交通事故发生、保养车辆等方面做出显著成绩者，公司给予表扬和奖励。

2、厂区内交通事故的处理，本着“四不放过”和“以责论处”的原则，发生事故后除按公司考核办法考核外，还要对责任者视事故性质、情节轻重、损失程度，给予批准教育、或处以罚款。

3、对公司内交通违章，无故造成车辆损坏者,相关部门可根据违章情节轻重，分别给予批评教育，责令书面检讨或罚款处理。

4、对公司内发生的重大交通事故，报市劳动部门和公安交警部门会同处理。

5、发生交通事故时，驾驶员应立即停车抢救受伤者，保护好现场，并及时向单位领导报告，听侯处理，肇事潜逃者加重处罚，直至追究法律责任。

安全科

篇3：厂区内车辆管理规定

1 设备维修的概念

设备在使用过程中, 由于磨损, 不可避免的会使一些零部件发生劣化, 造成故障乃至损坏, 从而直接影响到设备的性能、精度、效率, 严重者甚至不能运行, 因此, 必须选择合理的设备维修模式、适时的对设备进行维护和修理, 才能保证设备的安全运行。

2 郑州地铁1号线“三大车辆检修工艺设备”使用情况

目前, 郑州地铁1号线已投入使用的工艺设备有不落轮镟床、列车自动清洗机、固定式架车机等主要设备。

3 郑州地铁1号线“三大车辆检修工艺设备”采用维修模式

郑州地铁1号线“三大车辆检修工艺设备”在维修保养方面主要执行计划性维修制度和非计划性维修制度, 其中计划性维修制度包括:预防维修和改善维修, 非计划性维修制度包括:临时抢修和事后补修。

4 国内其他地铁的维修模式

对国内其他成熟地铁公司关于“三大车辆检修工艺设备”质保期后维护工作进行调研, 它们的具体情况如下:

(1) 结合设备厂家提供的维护保养说明书, 编制相关的技术文本, 开展定期维护保养的计划性维修工作。

(2) 设备发生故障时采用故障抢修及事后维修等自主维修工作, 确保故障能够及时处理, 保证设备安全运行。

(3) 对设备的运行状态及故障情况进行评估, 提报故障处理所需资金或备品备件计划, 以便设备在发生较大故障无法正常处理时, 邀请设备厂家到现场进行有偿服务维修, 将设备发生故障时的影响降低到最小。

(4) 根据设备的使用年限, 对设备难度较大的中修、大修实行招标由外单位完成维修工作, 一般邀请制造厂商或专业大修单位承担。

5 郑州地铁1号线“三大车辆检修工艺设备”维修模式分析

郑州地铁1号线“三大车辆检修工艺设备”目前采用的是计划修, 包括定期维护、故障抢修和事后修理。维修方式为:月检、半年检、年检, 这种维修模式在设备质保期外、设备突发较大故障等情况时缺少针对性, 可能出现维修不及时的问题, 影响正常使用和寿命缩短。随着“三大车辆检修设备”质保期的结束, 如何迅速处理、排除故障, 尽快恢复设备运行状态, 本文建议从以下几个方面改善目前设备维修模式:

5.1 按规安装使用, 打好后续保养基础

根据著名的鱼骨理论得知, 影响工艺设备的良好工作状态的首要因素是设备安装, 安装的不好, 过了质保期就会故障频发, 影响设备正常使用。设备安装时要做好以下几个方面的工作:一是按照厂家安装进度计划, 安排对该设备比较熟悉的员工进行跟踪安装;二是跟踪人员应做好安装记录, 记录好安装内容和存在的问题, 并及时上报给相关工程师;三是对存在的问题, 及时与监理、厂方人员沟通处理, 特别是有安全隐患的和与设计不符的元件安装问题, 要确保在安装完成前解决;四是与厂方人员建立良好的关系, 以便为维护保养、故障处理工作提供技术支持。

5.2 评估运行质量, 做好设备周期维护

通过对设备运行状态及故障情况统计分析, 对设备目前各关键部件的运行质量进行评估, 合理的提报相关备品备件计划。对设备运行质量进行分析、评估, 增加设备重大故障处理资金预算项目, 为设备在发生重大故障无法自主维修提供保障。在对设备维护中, 要注重周期性, 并将可能发生的故障消灭在萌芽当中, 保证设备良好的工作状态。

5.3 管理维修人员, 做好维护保障

维修人员是设备维护保养工作的执行者, 是保证设备正常使用的基础保障力量。因此, 一定要管理好维修人员。一方面, 在培训中注重实际操作能力的培养;另一方面, 要用完善的制度约束和引导员工, 督促其养成良好的工作习惯, 提高职业素养, 为做好设备维护工作提供保障力量。

5.4 按照说明书的方法, 自主委外结合管理

此外, 设备的维修管理要按照设备维护说明书进行, 跟据设备的使用年限, 在设备机械磨耗超限、强度不足及不易拆卸的部件, 对设备难度较大的中修、大修实行招标由外单位完成维修工作, 采取自主维修与委外维修相结合的设备维修管理模式。

6 结语

综上所述, 为做好郑州地铁1号线车辆段工艺设备的精细化维修管理, 笔者立足设备运行实际状况, 结合国内其他成熟地铁设备维护管理经验, 总结出自主与委外相结合的维修管理模式, 希望对进一步促进相关工艺设备维修、保养工作的顺利开展提供可行性参考。

参考文献

[1]孙建辉.“浅埋暗挖”技术在北京热力隧道建设中的应用[J].学者研究城市建筑, 2012 (07) :323.

[2]周秀利, 张沛永.浅埋暗挖电力隧道穿越桥梁桩基础施工技术研究[J].市政技术, 2011 (06) :598-602.

篇4：厂内专用机动车辆的检验检测

关键词：厂内专用机动车辆 检验 检测

引言

随着经济的发展和科技的进步，厂内专用车辆在生产工厂车间越来越普及，已逐渐称为生产活动中必不可少的运输工具，对生产活动的高效运行有着积极的意义。根据国家有关厂车用语含义，厂内专用机动工业车辆主要包含叉车和厂内的专用旅游观光车辆。其中叉车是生产工厂车间使用最为普遍的机动车辆，叉车包括内燃平衡重式叉车、蓄电池平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车；对于叉车的检验检测要做到全面细致。

1.技术文件审查

主要审查叉车使用单位提供的技术文件是否齐全并存档保管、是否符合规定要求。技术文件包括叉车使用登记、拍照、检验合格标志、上一周期定期检验报告和叉车使用单位的使用记录（包括定期自行检查记录、日常使用状况记录、日常维护保养记录、运行故障和事故记录等）。首检还需审查产品质量合格证明、使用维修说明、有关型式试验合格证明等文件，齐全并且存档保管。检验机构需留存产品质量合格证明复印件，进口的叉车需留存相关型式试验的合格证明复印件。

2.叉车作业环境和整车外观检查

检查叉车的作业环境和整车外观情况是否符合要求。按照相关文件要求，叉车发动机和底盘要有字迹清晰的编号；有驾驶室的叉车需要装有后视镜、挡风玻璃、雨刷器，各种仪器仪表齐全有效；装载运输易燃易爆、剧毒等危险品或者行驶于危险场所的叉车，要符合相应的特殊安全要求，防爆叉车等级符合工作环境防爆分区标准要求，液化气燃料叉车的液化气瓶需是专用的车用液化气瓶，并且有有效的液化气瓶检验合格报告。

3.叉车动力系统检验

动力系统检查需要进行操作试验，主要检查发动机的动力性能是否稳定、良好、能够正常启动、熄火、没有异常，点火系统、润滑系统、冷却系统和燃料系统性能是否良好、工作是否正常、安装是否牢固、是否无水、电、气、油的泄漏现象。

4.叉车传动系统检查

传动系统检查需要进行操作试验，主要检查离合器分离彻底、接合平稳、工作时无异响、抖动和不正常打滑的现象，变速器无异响、变速器变速杆的位置适当、自锁、互锁可靠，传动系统的其他零部件运转平稳、行驶中无抖动和异响。需要注意的是，液力传动叉车只有处于空档位置时才能启动发动机，静压传动叉车只有处于制动状态时，才能启动发动机。

5.行驶系统检查

测量并且检查充气轮胎胎面中心花纹深度不得小于2mm，轮胎胎面和胎壁不得有长度超过30mm、深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。检查同一车轴上的轮胎型号和花纹是否一致，转向轮不能使用翻新轮胎；检查车架和前后桥是否有明显的变形和裂纹，相关零部件是否齐全安装牢固，车架和悬架之间的各种拉杆和导杆不能有明显变形、各个接头和衬套不能有移动；检查轮辋是否完整无损，轮胎螺母和半轴螺母要齐全。

6.转向系统检查

检查转向是否轻便灵活、自由转动量是否在允许的范围内、助力器工作性能是否良好可靠，行驶中不能有轻飘、抖动、摆振、阻滞和跑偏现象，转向机构不能缺油、漏油，各连接部位不能有松动现象，横、直拉杆间隙要符合要求，不能使用用焊接方法修复的拉杆。

7.制动系统检查

检查叉车是否设置了行车制动和停车制动装置，其功能是否有效，停车制动是否是机械式，锁止装置是否灵敏可靠。叉车在平直道路上以最高档位匀速行驶时，用力踩下制动踏板，使用制动性能测试仪或者按照拖痕法用尺测量，检查是否在规定的范围内第一脚能够达到最大制动效能，制动试验中不能有跑偏现象。操作试验并且检查行车制动系统制动踏板的自由行程是否符合整车技术条件的有关规定，行车制动在产生最大制动作用时的踏板力是否在规定的范围内，手操纵停车制动器时的操作力是否在规定范围内，必要时用踏板（手）刹力计。检查及其操作试验制动系统是否有漏油、漏气的现象，零部件是否脱落或者失灵。操作试验并且检查蓄电池叉车的制动连锁装置是否齐全、可靠。

8.电气和灯光系统检查

电动机运转需平稳无异响、工作升温正常、防护装置齐全；电机控制电路要有完好的电流保护装置。叉车要安装灵敏有效的电源总开关，灯具要设置齐全，包括转向灯、制动等，灯具需安装牢靠、能正常使用，开关需开启、关闭自如，灯具灯泡要安装保护装置。叉车需安装喇叭，保证其灵敏有效，音量不能超过105dB（A）。检查蓄电池叉车的蓄电池，金属盖板和蓄电池带电部分之间要有15毫米以上的空间或者10毫米以上的绝缘层，绝缘层要牢固，在正常使用时不能发生绝缘层脱落或者移动现象。

9.安全保护和防护装置检查

检查叉车是否有护顶架，是否有影响安全的明显缺陷。叉车门架要设有防止货叉架升到最高位时脱出的限位装置，车轮要设置符合国家标准规定的有效防护装置。蓄电池叉车应设置有效的总电源应急断电装置。

10.工作装置检查

主要检查货叉两叉尖高度差、自然下滑量和门架倾角的自然变化量是否在规定范围内。货叉不能有较大程度的磨损和裂纹，需牢固固定在叉架上，不能发生脱落和横向移动；链条、销轴、锁止机件要齐全、无裂纹、灵敏可靠。

11.液压系统检查

液压系统要具有良好密封性，无裂纹和漏油现象；液压管路需流畅、固定牢靠、与其他机件不能有摩擦干涉；安全阀、分配阀等功能原件要齐全、有效；油泵、马达应运转正常、连接无松动；操纵手柄要轻便灵活、工作可靠、不能有变形。

参考文献：

[1]厂内机动车辆监督检验规程

[2]《机动工业车辆 安全规范》（GB10827-1999）

篇5：厂区车辆出入管理规定

一、管理责任：

车辆出入厂大门应遵循本规定，由保安人员负责管理。

二、免检车辆：

公司总经理、助理及以上级别人员的车辆、公司办公车辆为免检车辆，随时放行。

三、厂商车辆：

1、供应商送货车辆经门卫查对货物后允许放行入厂，车辆出门时经门卫检查后空车放行。如果有其它物品装载于同一车内者，须由货物验收部门负责人在入库单签字证明，安保部审核签发出门证，经门卫查对登记后放行。

2、装运本公司各种货物的车辆及公司内部各车间物资出厂，凭主管部门核发的证明文件，安保部审核签发出门证，经门卫查对登记后放行。

3、运输本公司产品出厂的车辆凭出门证经门卫核对后放行。

4、进厂施工单位自带备用工具或物品(含施工单位、样品及其进厂装运成品的设备容器等)入厂，应由施工单位填写工具、物品进厂申请单，一式两联，入厂时安保部保存，出厂时由安保部审核，经门卫查对放行。

5、外出修缮、修造、加工物品，需要携带返回厂的样品(含采购、修造样品)送外校正仪器，自备装运物品的容器或其它应用携返的物品，应由主管部门填具“工具物品进厂清单”，一式两联(入厂时间抽存第一联、第二联由经办人自存为返厂的凭证)。安保部审核签发出门证，经门卫查对登记放行。

四、参观车辆：

1、公司总经理助理及以上级别人员陪访的参观车辆免检放行。

2、其它车辆由总经办通知安保部，经门卫查对登记后放行。

3、到销售部、供应部的客户车辆登记放行。

五、其它规定：

1、公司员工私家车辆及客商来公司的非运输车辆禁止进入厂区。

2、车辆进入厂区必须减速慢性，厂内车辆时速不得超过5公里。

3、车辆进入厂区必须遵循服从有关部门的安排，禁止乱停乱放。

4、门卫对存在问题的车辆禁止放行，依照本规定索取相关证件，并报告安保部。

5、车辆出入厂区的各类证明文件除缴有关部门外，由安保部专人管理，存档备查。

六、私家车、自行车、摩托车：

1、禁止自行车、摩托车携带任何私用物品进入厂区。

2、自行车、摩托车按顺序停放在车棚内。

3、自行车、摩托车进出门岗要下来推行。

4、私家车辆停放在办公楼院内。

七、违规责任：

1、公司员工车辆违反本规定视情况由其个人及主管部门承担相应责任。

2、供应商、外协单位车辆违反本规定，视情况由车辆驾驶员、供应商、外协单位、业务部门承担相应的责任。

3、车辆运输本公司物品出厂的，按价值10倍以上经济处罚，情节严重的送交司法机关。

4、车辆在厂区内造成的破坏，视情况由驾驶员或主管业务部门承担全部经济赔偿。

5、禁入厂区车辆进入厂区的，视情况给予50——1000元的罚款。

6、门卫违反本规定随意放行车辆出入的，每人每次罚款100元。造成企业经济损失的，由门卫承担经济责任，情节严重的送交公安、司法部门。

本规定由安保部负责落实执行，及有关部门负责监督检查。

篇6：厂区车辆出入管理规定

1.目的为加强公司各类车辆进出公司管理，使各类车辆进出、停放等更加有序，特制定本管理规定。

2.适应范围

公司内部与外来所有车辆(包括摩托车和自行车)

细

则：

1.货车进出规定

___部门派空车外出提货，须按程序签《派车申请单》，出公司大门时同保安员核对车牌号、签发时间，并打开车厢查看，确认无误后才准放行;

1.2

委外加工发货车辆，必须严格按程序签《放行条》，须有货物发出部门的发出人签字确认，保安员核对车牌号、货物情况、签发时间，确认无误后才准放行;

1.3

部门用车，空车提货等同部门提出申请，行政部审核同意后，车辆出大门时保安员按程序开车厢查看、放行;

2.外来货车进出规定

快递公司车辆等进厂时按程序登记，一般情况下，小快件的配送车辆不准进厂;出厂也同样必须要有《放行条》才准带货物出厂，如果是较晚发货的，发货部门必须签好《放行条》并注明情况交到保安室。

3.公司内部员工摩托车、自行车进出规定

3.1

摩托车、自行车进出大门必须下车推行，否则保安员不准其进出，违者乐捐___元;

3.2

除早、中、晚集中上下班时间，公司大门自动门可以开启，除此外只有货车小车进出才准许开启自动大门。节假日，自行车、摩托车与员工进出只准许开侧门，不准随意开启自动大门;

___所有进出公司的车辆(货车、小车、摩托车)在公司内行驶速度不得超过___公里/小时，外来的货车、摩托车等也必须遵守此规定，此内容由保安严格监督执行。初次发现进行口头警告，如再现经发现则由保安员上报行政部，行政部严肃做出处理。

___车辆停放规定

5.1公司货车回公司不装、卸货时除非特殊原因，否则只能停在产品展示与客户体验中心南侧停车场上;

5.2

公司内的小车，包括外来的各小车只能停放在产品展示与客户体验中心南侧停车场上，不准随意在公司其它地方停放，不准进入展示车间东侧道闸以北区域;

5.3

公司内员工的摩托车、自行车只能在产品展示与客户体验中心南侧相应停车区集中停放，不准随意停放在公司其它位置，由当班保安监督执行，一经发现行政部将进行处理;

5.4

外来货车等车辆如发现随意停放的，保安员要进行指引，规劝。

6.进出车辆检查规定

6.1

所有外来办事车辆(货车、小车、摩托车)不得进入公司。

6.2除停在停车场上在保安视线范围内，没有进入车间、仓库范围内的车辆外，其它所有车辆(货车、小车)都必须按此规定的程序进行检查，否则不准外出公司。

7.《派车申请单》、《放行条》见下，此规定由保安员严格执行。

8.已发放通行证的公司车辆，需将通行证放在车辆玻璃右侧，可不必按照此规定执行。

厂区车辆出入管理规定篇2

1.目的为了加强公司车辆出入和停放管理，维护畅通有序的良好秩序，规范、健全管理制度，制定本制度。

2.员工车辆

2.1员工的自行车、电动车、摩托车要放入指定车棚，应自行管理好、锁好、排放好。

2.2员工的汽车一律不准进厂，按秩序停在公司大门外的车位上，自行管理好、锁好、排放好。

3.公司的货车、班车、公务车辆

3.1进入公司时，应将车辆停放在指定位置，不得随意停靠。

3.2公务车辆出厂，需凭《派车单》放行，由公司综合办安排。

4.外来车辆

4.1

任何外单位车辆未经允许一律禁止进入厂区，停靠在公司大门外的车位上。

4.2送货、拉货、废旧物资车辆，严格登记，凭主管经理签字的出门证出厂。

4.3外来检查、参观车辆登记后可以进入厂区，停放在指定位置。

4.4拉垃圾的车辆可以进入厂区。

厂区车辆出入管理规定篇3

为维护企业安全，保证车辆、物品出入厂的管理有所遵循，特制定本规定：

一、管理责任：

车辆出入厂大门应遵循本规定，由保安人员负责管理。

二、免检车辆：

公司总经理、助理及以上级别人员的车辆、公司办公车辆为免检车辆，随时放行。

三、厂商车辆：

1、供应商送货车辆经门卫查对货物后允许放行入厂，车辆出门时经门卫检查后空车放行。如果有其它物品装载于同一车内者，须由货物验收部门负责人在入库单签字证明，安保部审核签发出门证，经门卫查对登记后放行。

2、装运本公司各种货物的车辆及公司内部各车间物资出厂，凭主管部门核发的证明文件，安保部审核签发出门证，经门卫查对登记后放行。

3、运输本公司产品出厂的车辆凭出门证经门卫核对后放行。

4、进厂施工单位自带备用工具或物品(含施工单位、样品及其进厂装运成品的设备容器等)入厂，应由施工单位填写工具、物品进厂申请单，一式两联，入厂时安保部保存，出厂时由安保部审核，经门卫查对放行。

5、外出修缮、修造、加工物品，需要携带返回厂的样品(含采购、修造样品)送外校正仪器，自备装运物品的容器或其它应用携返的物品，应由主管部门填具“工具物品进厂清单”，一式两联(入厂时间抽存第一联、第二联由经办人自存为返厂的凭证)。安保部审核签发出门证，经门卫查对登记放行。

四、参观车辆：

1、公司总经理助理及以上级别人员陪访的参观车辆免检放行。

2、其它车辆由总经办通知安保部，经门卫查对登记后放行。

3、到销售部、供应部的客户车辆登记放行。

五、其它规定：

1、公司员工私家车辆及客商来公司的非运输车辆禁止进入厂区。

2、车辆进入厂区必须减速慢性，厂内车辆时速不得超过___公里。

3、车辆进入厂区必须遵循服从有关部门的安排，禁止乱停乱放。

4、门卫对存在问题的车辆禁止放行，依照本规定索取相关证件，并报告安保部。

5、车辆出入厂区的各类证明文件除缴有关部门外，由安保部专人管理，存档备查。

六、私家车、自行车、摩托车：

1、禁止自行车、摩托车携带任何私用物品进入厂区。

2、自行车、摩托车按顺序停放在车棚内。

3、自行车、摩托车进出门岗要下来推行。

4、私家车辆停放在办公楼院内。

七、违规责任：

1、公司员工车辆违反本规定视情况由其个人及主管部门承担相应责任。

2、供应商、外协单位车辆违反本规定，视情况由车辆驾驶员、供应商、外协单位、业务部门承担相应的责任。

3、车辆运输本公司物品出厂的，按价值___倍以上经济处罚，情节严重的送交司法机关。

4、车辆在厂区内造成的破坏，视情况由驾驶员或主管业务部门承担全部经济赔偿。

5、禁入厂区车辆进入厂区的，视情况给予50——___元的罚款。

6、门卫违反本规定随意放行车辆出入的，每人每次罚款___元。造成企业经济损失的，由门卫承担经济责任，情节严重的送交公安、司法部门。

本规定由安保部负责落实执行，及有关部门负责监督检查。

篇7：厂区车辆管理办法

一、总则：

为了严格公司厂区车辆管理，全面贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《安徽省实施（中华人民共和国道路交通安全法）的办法》和上级部门对厂区车辆管理的各项规定；确保人身及国家财产的安全，倡导驾驶人员文明驾驶，树立良好的职业道德，最大限度的发挥好厂区车辆在施工生产中的作用，特制定本办法。

二、适用范围

适用公司（挂厂区牌照）的叉车、三轮电瓶车、四轮电瓶车、农用车。

三、车辆的日常管理

（一）、驾驶员职业素质

1、驾驶员必须经过专业培训合格持证上岗。

2、驾驶员须树立良好的职业道德，做到安全驾驶文明行车。

3、驾驶员不得将车辆借给他人驾驶，一旦发生交通事故所造成的经济损失（人员伤害）等不良后果将由驾驶员承担。

（二）、车辆使用单位管理职责

1、车辆必须安排定人定车，必须由专职人员驾驶。

2、定期对驾驶人员进行安全教育，参加公司及上级部门组织的专业技能培训，提高驾驶人员职业技能。

3、制定本单位车辆管理制度、车辆日常维护与保养管理制度。1

四、车辆维修

（一）、车辆发生故障需要维修或保养时，使用单位必须提出书面申请（注明故障症状及预估可能发生的费用额）报机动物资部，机动物资部根据马钢车辆管理程序将车辆统一送指定单位修理。

（二）、车辆在送出维修过程中发现超出预计项目，应及时报告机动物资部车辆管理员，经车辆管理员现场核实，同意办理增加项目后，方可进行增加项目的维修。

（三）、车辆维修的备品备件本着能修复尽量修复的原则，不能修复的备品备件且价格较高的总成，必须由维修单位、车辆使用单位和公司车管部门共同鉴定，确实不能修复经机动物资部审批后方可换新。

（四）、特殊情况下的车辆抢修，事后应及时告知机动物资部车辆管理员及时补齐相关手续。

（五）、对未按程序办理或超出维修项目发生的修理费用公司一概不予认可。

（六）、车辆维修没有按照公司要求指定的修理厂维修发生的修理费用公司也不予认可。

五、车辆的报废

（一）、根据国家相关规定，对于已到使用年限的车辆，且无修复价值，使用单位提出报废申请，由机动物资部提出具体意见，报上级部门审批后报废。

车辆在办理报废过程中，先办理固定资产报废手续，再办理商务报废手续。最终按照规定程序送交上级指定的拆解厂进行处理。

（二）、及时办理报废车辆补贴费用。

（三）、办理资产核销工作。

（四）、三轮电瓶车报废根据实际情况另行处理。

六、事故处理与责任

（一）、叉车、三轮电瓶车、四轮电瓶车、农用电瓶车只能在马钢厂区使用。禁止开出厂区上路，一旦发生交通事故由当事人全部负责。

（二）、厂区事故处理

1、根据事故认定，公司为了教育事故责任人，将对事故责任人在交通事故中给予一定的经济处罚，事故单位本着“三不放过”的原则进行事故分析。

2、事故认定与处罚

1）、认定事故当事人全部责任的，对当事人处直接经济损失5%的处罚。

2）、认定事故当事人事故主要责任的，对当事人处直接经济损失4%的处罚。

3）、认定事故当事人事故次要责任人的，对当事人处直接经济损失3%的处罚。

3、对事故责任单位的考核和负有管理责任的相关管理人员的考核及对负有领导责任的领导考核，按照公司经济责任制考核相关规定进行考核。

七、解释

篇8：车辆在小区内被盗物业须担责

案例

原告杨先生诉称,自己8月22日晚上10时将车停放在某停车场内,翌日8时许发现车辆丢失,遂向公安机关报警。之后案件被侦破,查明该车系被他人盗走。据该案的刑事判决书认定,一名汽车维修工人刘某利用杨先生到该公司维修车辆之机,私自配了车钥匙,并取得该车的防盗密码,然后进入停车场,利用私配的钥匙、解码器将该车盗走。刘某出小区时拿出伪造的车辆进出凭证给保安,把车开出小区。后以24000元的价格将该车卖掉,所得赃款挥霍一空。结案后,警方未追缴到赃款、赃物。原告杨先生认为,停车场应该承担连带赔偿责任,遂将起诉至法院。

争论

失主认为:车辆丢失是物业失职

杨先生认为车是在小区被偷,他每个月都有按时缴纳物业费,而物业却连一辆车都看不住,小偷进入小区如入无人之境,这是物业的责任,因此要求其赔偿损失。

小区物业:住户未签订任何保管合同,要求赔偿不合理

小区物业公司介绍,住户并没有和他们签订任何保管合同,也没有任何承诺,因此,要他们赔偿是不合理的。小区居民每月缴纳的物业费只是用于小区的绿化、保洁以及维持小区工作人员的薪水。而这些经费里面并未包括小区居民的财物保管费,所以,物业公司虽然有义务保证小区的治安,但如果小区财物丢失,都要他们赔偿,那对于物业压力就太大了。

律师签订保管合同要清晰注明责任归属

小区住户遇到财物被盗,首先应先向公安局报案,只有通过公安部门的调查,才能证明你的财物是否确实被盗,这是前提。而小区居民财物在小区内被盗,物业是否需要赔偿?这要看居民与物业是否签订了财物保管合同,并在合同里清晰注明一旦在小区内丢失责任的归属、如何赔偿等问题。在签订了合同之后,还要看财物丢失,是否是由于物业过错造成的。如果业主未与物业签订任何保管合同,物业不需承担任何赔偿。

质疑电瓶车在小区被盗,物管不赔偿,是否可拒缴物管费?

电瓶车在小区被盗和物管费是两个概念,二者既有区别又有联系,应该说看管业主的财物是物业服务的职责之一,但是物管费包含小区卫生,治安及共公场所的修缮绿地的绿化和维护等等。一般的情况是依据各地方政府颁布的《物业管理条理》执行。有的地方《物业管理条理》规定:车辆在物业规定的地点存放且服从管理,如果丢失、损坏给予赔偿。有的地方《物业管理条理》规定:车辆在物业规定的地点存放且交纳看管费,如果丢失、损坏给予赔偿。

法院判定

深圳福田法院审理认为,对于原告车辆被盗造成财产损失的后果,原告自身并无过错。斟酌原告和被告双方之间存在的法律关系的性质,罪犯的作案手段,被告保安员在车辆出村时查收了凭证,以及伪造的和真实的进出村凭证的相似程度等情况,被告莲花北停车场应当赔偿原告车辆和养路费损失的30%,并退还原告剩余期间的停车管理费。

法律常识

篇9：工程车辆发动机汽缸内表面的修复

关键词：工程车辆；发动机；维修

中图分类号：TK402 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2012） 16-0151-01

一、材料表面强化技术的组成

材料表面强化技术是通过各种表面涂层技术与表面改性技术提高维修质量的工程方法。利用各种物理、化学或电化学、机械或电子的工艺过程，以满足零件表面的技术要求。针对各种零件表面的失效形式特征和机理，综合或复合应用各种材料表面强化技术进行维修与防护，广泛应用于制造行业和维修行业机械设备的防腐、耐磨、装饰或赋予零件表面特殊性能。材料表面强化技术种类较多，但常见的主要有以下三种，表面沉积强化技术、改变表面成分强化技术和改变表面组织强化技术。

（一）表面沉积强化技术

表面沉积强化是在零件表面加入或沉积与基体成分不同的材料，以获得强度高、耐磨性与抗蚀性好的表面层，主要包括表面薄膜强化和表面冶金强化。

1.表面薄膜强化

应用物理的或化学的方法，在金属表面涂覆于基体材料性能不同的强化膜层，称为表面薄膜强化。它包括电镀、化学镀（镀铬、镀镍、镀铜、镀银等）以及复合镀、刷镀或转化处理等，也包括近年来发展较快的高新技术：如CVD、PVD、P-CVD等气相沉积薄膜强化方法和离子注入表面强化技术（也称原子冶金技术）等等。它们共同的特点是均能在工作表面形成特定性能的薄膜，以强化表面的耐磨性、耐疲劳、耐腐蚀和自润滑等性能。

2.表面冶金强化

利用工件表面层金属的重新融化和凝固，以得到预期的成分或组织的表面强化处理技术称为表面冶金强化。包括表面自溶性合金或复合粉末涂层、表面融化结晶或非晶态处理、表面合金化等方法。特点是采用高能量密度的快速加热，将金属表面层或涂覆于金属表面的合金化材料熔化，随后靠自己冷却进行凝固以得到特殊结构或特定性能的强化层。这种特殊的结构或许是细化的晶体组织，也或许是过饱和相、亚稳相、甚至是非晶体组织，这取决于表面冶金的工艺参数和方法。

（二）化学热处理强化

利用某种元素的固态扩散渗入，来改变金属表面层的化学成分，以实现表面强化的方法称为化学热处理强化，也称之为扩散热处理。包括渗硼、渗金属、渗碳及碳氮共渗、渗氮及氮碳共渗、渗硫及硫氮碳共渗、渗铬、渗铝及铬铝硅共渗、石墨化渗层等等，种类繁多、特点各异。渗入元素或溶入基体金属形成固溶体，或与其他金属元素结合形成化合物。总之渗入元素即能改变表面层的化学成分，又可以得到不同的相结构。

（三）改变表面组织强化技术

对于表面组织改变强化的零件，所有因处理而引起的变化均在基体内，属于显微组织的变化。表面形变强化和表面热处理强化是表面组织改变强化的两种形式。

表面形变强化一般是利用机械方法使金属表面层发生塑性变形，从而形成高硬度、高强度的硬化层的强化方式。例如，喷丸处理生成的硬化层中的位错密度可达10的12次方/立方厘米，亚晶可碎化至0.02μm。表面层的密度越高、亚晶越细，则其强度、硬度越高。

表面热处理强化是利用固态相变，通过快速加热的办法，对工件表面进行淬火，所以也称表面粹火，火焰、激光、等离子淬火等，利用表面激光强化方法强化发动机关键零件的研究及应用已经较为广泛。

为了提高零件的耐磨性，可以从多种表面处理工艺中选用一种对零件表面进行强化，也可以选用一种以上进行复合处理，但必须遵循的原则就是效果好、成本低，即选用性价比高的强化工艺。

对于发动机气缸表面的强化所进行的材料表面强化技术的选用，要根据具体工作环境，采用适宜的材料表面强化技术，制定合理的修复方案。

二、材料表面强化技术在工程车辆发动机维修中的应用

车辆发动机汽缸的磨损程度，直接影响工程车辆的使用，是决定发动机是否需要进行大修的一个重要标志，所以本文选择工程车辆发动机汽缸内壁的修复和强化作为研究和探讨的重点。综合各种情况，我们需要了解和掌握镀铁、化学镀镍等工艺对发动机汽缸耐磨性强化的试验。

（一）材料的选用

以发动机普遍采用的高磷铸铁材料作为对比材质，其它试件基材选用20钢，分别采用无刻蚀交直流低温镀铁工艺、化学镀镍工艺制备镀铁和化学镀镍试件。根据发动机汽缸的磨损规律，试验参数范围选定在做功行程时，汽缸内上止点下1-8mm内的负荷工况。

为了模拟实际活塞环材质，磨轮选用45钢，外圆面镀铬，保证与镀铬活塞环材质相近，以提高耐磨性强化试验的实用性。

（二）修复工艺

工程车辆发动机汽缸修复，根据不同表面强化处理方法，对处理后的汽缸进行加工，并进行必要的后处理。

镀铁试件采用低温镀铁工艺施镀，镀层达到0.8mm后按工件尺寸加工。化学镀镍试件选用氮化镍为主盐，试件经除油、水洗后施镀，镀后需进行热处理，以提高镀层的硬度和耐磨性以及与基材的结合强度。

（三）效果测试与工艺分析

在试验过程中，磨轮的轴是固定的，根据压力范围，通过平台对试件进行加力。对每个压力水平下试验的试件经清洗、烘干后，进行多次测量，得到不同材料磨损失重结果。选用每种材质试验中的重复试验数据，经平均处理后，得到各材质的相对耐磨性系数（标样取高磷铸铁材质）。通过分析可知，高磷铸铁和镀铁在低负荷时的耐磨性基本一致，化学镀镍的耐磨性较高。在中高负荷工况下，化学镀镍的耐磨性较高。在中高负荷工况下，化学镀镍的耐磨性明显高于另外两种材质，说明其适合于较大功率的发动机汽缸工作表面材料的强化。在试验过程中，由于很薄的化学镀镍层即可满足试验，工艺成本较低。在实际应用中，可用于磨损量较小的大功率汽缸修复或修复后汽缸的表面强化。

三、结论

篇10：《厂区车辆进出公司管理规定》

目的为加强全厂交通安全管理，保持厂区交通安全和道路畅通，保障全体员工的生命安全和企业财产不受损失，防止厂区内生产设备设施、安全设施、标志牌、道路交通设施、绿化带等不受机械车辆损坏；确保厂区道路干净、整洁，制定本规定。全体员工均有对本制度的实施情况进行监督的权利和义务，全体员工均有对违反本制度的行为进行制止和举报的权利和义务，属地责任单位对属地区域内本制度的执行情况负有管理的责任和权力，其可以根据本制度结合属地区域实际情况制订内部管理细则，对进入属地区域的内外部人员、车辆进行管理和奖惩，但必须以明确履行告知和宣传义务为前提。

适用范围

本制度适用于厂区内所有机动车辆

管理部门及职责

1.制造部安管办负责安全监管职责

2.业务对口部门为全厂及外来所有机动车辆的主管部门，即谁使用谁负责。

3.党群工作部负责车辆进出厂区的登记、防火措施检查、证照相符检查、安全告知、规定其行驶路线和停靠地点。

定义

厂内机动车辆指在厂区行驶的各种车辆，即：汽车、叉车、摩托车、送货及外运的载重卡车、各种卡车、危化品运输车辆等车辆。

管理内容

第一条

凡进入厂区的机动车辆必须持有效的行驶证并有完整的车牌号，驾驶员必须随身携带驾驶证及车辆行驶相关证件，经对口业务部门备案，在制造部安管办签订安全协义并接受门卫安全检查与告知后方可准许在进入厂区，否则不准进入厂区。消防、救护车辆可以视其工作特点优先进入，紧急情况下不用登记可以直接进入厂区。

第二条

机动车辆在厂区最高时速不得超过15公里，冰雪、积水的道路不得超过10公里，进出厂区门、仓库、电子衡、生产装置区不得超过5公里。禁止超速行驶。

第三条

车辆必须严格按照行车路线与箭头在行车道内正向行驶，不得倒车、逆向行驶，不得占用非机动车道。

第四条

车辆必须停靠在停车位内，不得停靠在非停车位内。、第五条

厂内员工必须在非机动车道行走，不得进入机动车道。

第六条

机动车在行驶中，前后车之间应根据车辆行驶速度和气候情况，保持随时可以制动的安全距离。

第七条

厂区内行驶的机动车辆调头转向、通过交叉路口及大门口时应减速慢行，做到“一慢、二看、三通过”；叉车等机械车辆带物行驶或调头转弯时，必须将货物放至较低位置行驶，以防止车辆在行驶过程中发生晃动及物品坠落所造成的损坏。

第八条

易燃、易爆、易腐蚀物品的贮存仓库区域限制车辆进出，摩托车禁止进入危险品仓库；机动车辆运送货物要捆扎牢固。

第九条

机动车辆必须停放在指定的停车位，禁止在人员出入场所、转弯处、交叉路口、消防设备和消火栓旁停放各种机动车辆，不准停放在坡度大于5%路面上。

第十条

厂内行驶的各种机动车辆驾驶员必须有驾驶证才能驾驶车辆，无驾驶证者不得驾驶车辆，否则按违章处罚；若造成事故的，应从重进行处理。

第十一条

各种机动车辆在厂内发生交通事故后，应立即停车并先设法抢救伤员，保护事故现场，及时向业务对口部门和制造部安管办报告，听候调查处理。

第十二条

发生交通事故后应先做好现场调查记录，查找事故原因，严格区分事故责任，在事故处理的同时应研究制订出有关防范措施，按“四不放过”的原则对责任人、责任部门进行处理。

第十三条

外来车辆的安全管理由对口业务部门负责，发生交通事故或出现其它异常情况由对口业务部门负责处理，制造部安管办将视其严重程度对管理人员及责任部门进行考核。

事故处理

第十四条

厂区所有机动车辆（外来车辆除外）由使用单位必须进行定期检查与日常维护保养并建立台账（维护保养、车辆运行、定期检验）

第十五条

厂区内机动车辆（外来车辆除外）应按交通部门规定每年必须时行一次验车审核，验车审核单据交制造部安管办备案。

第十六条

机动车辆在出车前及停车后都必须进行检查，检查项目按保养规程进行；同时要对车辆四周情况进行安全条件确认。

第十七条

不服从指挥，不按规定路线行驶，乱停乱放的；撞压挂碰职工(含各种用工形式)的每次考核100-300元。

第十八条

厂区内行驶的各种机动车辆，在行驶途中，一律不准载人；若违反规定，首先要追究驾驶员的责任。

第十九条

莅临公司检查指导工作的上级领导、政府部门的车辆由人力资源部通知门卫免检放行。

第二十条

在无划分交通标志和交通标线的厂区道路上行驶时，机动车辆在中间行驶，非机动车和行人靠右边行驶。机动车辆行驶时遇有非机动车和行人横过车道时必须停车或减速让行。

第二十一条

全厂员工应如实向制造部安管办举报上述情况，并经查实的将给予奖励。

—

END

篇11：厂区车辆交通安全管理规定

1、生产控制中心外围保障组和各料管工负责物料运输车辆交通安全工作的统一管理。每天组织进行车容车貌、运输抛洒、车辆安全性能、厂区道路限速等车辆交通安全工作检查，并参与厂区道路交通事故或车辆伤害事故的调查、处理、统计、分析及考核。

2、安环科每天组织进行道路、料场车辆交通安全的监督检查，发现问题立即纠正并执行责任追究考核，并参与厂区道路交通事故或车辆伤害事故的调查、处理、统计、分析及考核。

3、机动车和特种车（叉车、铲车）必须保持车容整洁、车身周正。车辆的装备、安全防护装置、防抛洒装置及附件应齐全有效。

4、机动车和特种车严格车辆的质量检查，杜绝失修和漏修，凡不符合安全规定的车辆，不得使用。

5、机动车和特种车应按规定在指定地点依次停放，严禁在道口、转弯处、原料垛上以及消防通道、安全出口和其他禁止停车的地带停放车辆，车辆停放不能影响交通安全。

6、机动车和特种车行驶时遇有行人横过车道或料场时必须停车或减速让行。车辆通过道口、拐弯时，应显示信号，并做到“一慢、二看、三通过”。

7、车辆驾驶员必须持证上岗，驾驶车辆时，应精力集中，严禁酒后开车；严禁超速开车；严禁空挡溜车；严禁设备带病运行；严禁人货混载行车；严禁超标（超高、超长、超重）装载行车或其他违章作业行为。

8、特种车在料场区域作业，料管工必须在现场指挥，若发现有人进入工作区域必须及时劝阻。凡因工作需要确需进入料场的工作人员，必须在料管工的指引下安全通行。

9、非工作人员严禁进入原料场区域。

10、发生交通事故或车辆伤害事故的车辆必须立即停车，当事人必须保护现场，抢救伤者和财产（必须移动时应当标明位置），并迅速报告**派出所交通科及事故单位安环科；过往行人和料管工应当予以协助。