厂区车辆管理办法

厂区车辆管理办法（精选9篇）

篇1：厂区车辆管理办法

厂区车辆管理办法

一、总则：

为了严格公司厂区车辆管理，全面贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《安徽省实施（中华人民共和国道路交通安全法）的办法》和上级部门对厂区车辆管理的各项规定；确保人身及国家财产的安全，倡导驾驶人员文明驾驶，树立良好的职业道德，最大限度的发挥好厂区车辆在施工生产中的作用，特制定本办法。

二、适用范围

适用公司（挂厂区牌照）的叉车、三轮电瓶车、四轮电瓶车、农用车。

三、车辆的日常管理

（一）、驾驶员职业素质

1、驾驶员必须经过专业培训合格持证上岗。

2、驾驶员须树立良好的职业道德，做到安全驾驶文明行车。

3、驾驶员不得将车辆借给他人驾驶，一旦发生交通事故所造成的经济损失（人员伤害）等不良后果将由驾驶员承担。

（二）、车辆使用单位管理职责

1、车辆必须安排定人定车，必须由专职人员驾驶。

2、定期对驾驶人员进行安全教育，参加公司及上级部门组织的专业技能培训，提高驾驶人员职业技能。

3、制定本单位车辆管理制度、车辆日常维护与保养管理制度。1

四、车辆维修

（一）、车辆发生故障需要维修或保养时，使用单位必须提出书面申请（注明故障症状及预估可能发生的费用额）报机动物资部，机动物资部根据马钢车辆管理程序将车辆统一送指定单位修理。

（二）、车辆在送出维修过程中发现超出预计项目，应及时报告机动物资部车辆管理员，经车辆管理员现场核实，同意办理增加项目后，方可进行增加项目的维修。

（三）、车辆维修的备品备件本着能修复尽量修复的原则，不能修复的备品备件且价格较高的总成，必须由维修单位、车辆使用单位和公司车管部门共同鉴定，确实不能修复经机动物资部审批后方可换新。

（四）、特殊情况下的车辆抢修，事后应及时告知机动物资部车辆管理员及时补齐相关手续。

（五）、对未按程序办理或超出维修项目发生的修理费用公司一概不予认可。

（六）、车辆维修没有按照公司要求指定的修理厂维修发生的修理费用公司也不予认可。

五、车辆的报废

（一）、根据国家相关规定，对于已到使用年限的车辆，且无修复价值，使用单位提出报废申请，由机动物资部提出具体意见，报上级部门审批后报废。

车辆在办理报废过程中，先办理固定资产报废手续，再办理商务报废手续。最终按照规定程序送交上级指定的拆解厂进行处理。

（二）、及时办理报废车辆补贴费用。

（三）、办理资产核销工作。

（四）、三轮电瓶车报废根据实际情况另行处理。

六、事故处理与责任

（一）、叉车、三轮电瓶车、四轮电瓶车、农用电瓶车只能在马钢厂区使用。禁止开出厂区上路，一旦发生交通事故由当事人全部负责。

（二）、厂区事故处理

1、根据事故认定，公司为了教育事故责任人，将对事故责任人在交通事故中给予一定的经济处罚，事故单位本着“三不放过”的原则进行事故分析。

2、事故认定与处罚

1）、认定事故当事人全部责任的，对当事人处直接经济损失5%的处罚。

2）、认定事故当事人事故主要责任的，对当事人处直接经济损失4%的处罚。

3）、认定事故当事人事故次要责任人的，对当事人处直接经济损失3%的处罚。

3、对事故责任单位的考核和负有管理责任的相关管理人员的考核及对负有领导责任的领导考核，按照公司经济责任制考核相关规定进行考核。

七、解释

解释权属公司

篇2：厂区车辆管理办法

第一条 为维护工厂良好的交通、工作秩序，预防和减少交通事故发生，保护工厂员工、外来施工人员与劳务外包工作人员的人身安全，以及公、私财产安全和其它合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《工业企业场内运输安全规程》及国家、行业的相关法律、法规和 规定，结合工厂实际，制定本制度。

第二条 工厂交通安全管理由厂办、安全保卫科负责，有权检查车辆牌证、速度、驾驶人员证件，对违反厂区交通安全规定的人员、车辆进行查处，协助公安交警部门处理厂区交通事故。

第三条 厂办负责厂公务车辆的管理，建立车辆管理档案，按照技术规范定期对车辆进行安全检查、检测。

第四条 部门负责对本部门的私用车辆驾驶员在厂区的交通安全教育，预防发生交通事故。

第五条 厂内任何部门和个人不得擅自设置、移动、占用、毁损交通标志、交通标线。

第六条 驾驶机动车辆必须证照齐全，禁止无证驾驶、酒后驾驶或把机动车辆交给无驾驶证的人驾驶。

第七条 厂区内发生交通事故时，应及时向安全保卫科报告，并由安保部门协助公安交警部门处理。

第八条 厂区内行驶机动车辆，必须按照管理部门指定的线路和速度（15公里/小时），进行安全行驶，严禁违章行驶；消防车执行-1 停乱放，防止影响消防通道、物流通道畅通。

第十六条 外来联系业务的机动车辆，须在门卫进行登记，得到同意后方可进入，按指定路线行驶，按指定地点停放，并按规定线路返回出厂。

第十七条 厂区内拉运原材料、产品、物资出厂，必须凭有效出门条方能出厂，专卖物资、废旧物资出门须持生产管理部门出具的出门条方可放行。

第十八条 拉运货物的机动车辆从物流通道大门出入，禁止从人员通道大门出入；因特殊情况需进出的，须经安保部门同意方可通行，货车严禁人货混载。

第十九条 进入生产区的机动车辆，禁止偷运、托运物资出厂。第二十条 两轮摩托车车况必须良好，证照齐全，禁止超速行驶，按规定统一停放；驾驶人和乘坐人员应当按规定统一乘载，不得超载（限乘 1 人），驾驶人和乘坐人员应当按规定戴安全头盔。

第二十一条 自行车和助力车（电动自行车）必须附件齐全，车况良好，禁止厂区内骑飞车、骑车载人及违章行驶。

第二十二条 未配备火器的机动车辆禁止进入厂区。第二十三条 行人必须遵守交通安全规定和警示，走人行道或靠路边右侧行走，禁止横排行走、穿越绿化带。行 人或机动车辆通过交叉路口，必须做到“一慢、二看、三通过”。

篇3：化工厂区室外给排水工程管理探究

1 化工厂区室外给排水规划设计管理

化工厂区室外给排水规划设计将直接决定着给排水系统的合理性。化工厂区室外给排水设计中包含了大量单项的室外给排水工程规划, 这些单项室外给排水工程规划, 共同组建形成了庞大而复杂的网络系统。对于化工厂而言, 化工厂区室外给排水工程中包括了各生产园区的给排水规划, 还包括了厂区消防设计、污废水处理设计等。

在实际规划和设计过程中, 必须要从企业的经营实际出发, 本着节约高效的理念和原则, 开展系统性的设计管理工作。特别是随着科学技术的不断发展, 大量新工艺、新材料的涌现, 给化工厂区给排水规划设计提供了更大的选择空间。在实际管理中, 首先要注重这些技术和材料的应用, 但同时要注重对材料适用性和应用价值和研究和评估, 以及时的发现设计环节所存在的问题和不足, 从而及时纠正相关问题, 确保系统整体质量。

2 化工厂区室外给排水工程施工管理

2.1 施工技术管理

施工技术对化工厂区室外给排水工程具有重要影响, 施工技术管理也是室外给排水工程管理的重要组成。在污水处理系统建设中, 应该注重工艺审核和评估, 严格控制施工成本, 保证良好的技术应用水平。目前, 国内化工厂区污水处理上应用最为广泛的是A/O工艺, 利用活性硅藻土、好氧消化液等物质对污水进行沉淀和过滤, 将污水中大量的磷、氮元素去除, 以降低污水对环境的危害。在应用这类工艺时, 必须要认真分析污水反应器的效果和处理能力, 以降低工程建设风险。

2.2 施工材料管理

根据我国以塑代钢的相关政策, 化工厂区给排水工程中的管道采用应该以pe管、pvc管以及聚丙烯等复合管材进行设计和建设。与金属管材相比, 复合管材的使用寿命更加持久, 施工方便、重量轻、排水量大, 同时能够有效的降低给排水工程对于钢铁材料的依赖。但是, 在工程设计和施工过程中, 必须要严格控制管材质量, 并且加强对管道敷设的监管, 保证分层夯实处理, 确保管道的正常使用。

2.3 施工质量管理

除了必要的技术管理和施工材料管理外, 给排水工程管理的另一重点在于施工质量管理。化工厂区室外给排水工程量较大, 工程工序和环节较多, 这就要求必须要严格施工质量管理工作。施工企业管理部门与监理部门之间必须要达成紧密的合作关系, 针对工程施工的具体流程开展深入的监督工作。同时, 各部门之间一定要有效配合和协调, 避免由于施工现场混乱和无序而导致施工质量问题的产生。

3 化工厂区室外给排水工程管道施工管理注意事项

3.1 开挖及支护施工管理

化工厂区室外给排水工程沟槽开挖可采用分层开挖的方式, 这种开挖方式能够有效的控制土方量, 便于确定管道坑槽宽度和深度, 为管道敷设打下更为可靠的基础。在特殊天气条件下, 例如暴雨天气中的开挖作业, 一定要设置一定的排水沟道, 将坑槽中的雨水和周边雨水引导出去, 防止雨水侵泡和冲刷影响到开挖质量, 必须要利用水泵进行排水。在支护方面, 一定要严格按照施工设计图纸, 对管道进行支护作业。管道底部的碎石块要设置合理高度, 并控制好石块的形状大小, 避免对排水管道造成损害和破坏。

3.2 管基施工管理

管基摊铺要按照设计厚度和宽度, 并结合实际的施工情况进行, 摊铺完成后一定要立即浇筑混凝土, 用钢模板进行立模。立模完成后要核实钢板板顶的弹线高度, 确保沟槽低级厚度及程高。对于首次浇筑混凝土的管基, 可以浇筑成水平状, 插入振动器进行夯实, 保证管基的整体质量和效果。

3.3 其他施工管理

在给排水管道安装中, 必须要按照从下至上的安装顺序, 对于质量较重的管道, 可采用吊车吊装等方式开展安装作业。吊车作业前, 必须要加强沟槽周围土质情况和承重能力, 做好沟槽周围的支护工作, 以避免由于负重能力不足而导致坍塌。此外, 管道安装完成后, 阀门、井盖等部件的检查工作也必须要严格进行, 检查有无裂缝、失灵和堵塞现象, 充分保证给排水系统的正常运行。

4 结语

化工厂区室外给排水管道工程管理将决定着给排水系统的整体运行质量, 化工厂区室外给排水管道工程必须要从设计、材料和施工三个环节开展全面、深入的管理工作, 强调管理细节和管理水平, 以防止给排水工程中相关问题的产生, 确保化工厂区的健康、稳定运行。

摘要：室外给排水工程是化工厂区建设的关键环节, 加强室外给排水工程的规划、设计和建设工作, 及污水的处理和排放, 将很大程度上的减少化工厂生产对周边生态环境的影响, 进而促进化工厂的可持续发展, 满足地区经济发展建设的需求。本文就化工厂区室外给排水工程管理展开分析和探讨, 对室外给排水工程的设计和施工管理进行深入探究, 并提出相关注意事项, 希望能对于工程施工起到一定的推动作用。

关键词：化工厂,室外给排水,工程管理

参考文献

[1]张恩铭.浅谈化工厂区室外给排水工程管理[J].天津化工, 2013 (11) .

篇4：车辆设备管理特点分析

关键词：车辆设备；管理特点；分析

对于企业来讲，车辆设备属于重要的资产，其在企业生产运营成本中占据着较大的比例。如果企业在运营管理过程中可以按照车辆设备具有的管理特点对设备进行管理，那么不仅可以提高车辆设备的使用效率和寿命，还能够降低车辆设备实际的运营成本，从而为企业的发展赢取更多的经济利益。

一、车辆设备管理的缺陷

（一）管理技能较为落后

在传统的车辆设备管理过程中，该项工作的管理队伍是由低学历、职业化的技术人员组成的，而其在日常工作中主要的维修对象也都是汽车中的小配件。然而现代企业使用的车辆设备内部构造都较为复杂，所以其管理内容相对较高，这使得设备管理队伍使用的管理技术在管理现代设备时往往会遇到一定的困难。虽然现在我国部分企业已经开始招聘一些中等和高等学历、专业化程度较高的技术管理人员，但是由这些技术人员掌握的现代设备管理专业技术水平较低，且缺乏较为丰富的实际管理经验，所以车辆设备的管理技术水平仍旧无法得到有效的提升。因此，进一步完善管理方案，提高专业管理技术水平十分重要。

（二） 管理思想与方法有待转变

高效、平稳、无故障是设备维护与管理工作追求的最高境界，然而在现实工作中，由于管理方法与管理思想存在的问题，在许多汽车制造企业中都或多或少地存在着以下现象：维修人员如同消防队员，设备总是坏了再修，头疼医头、脚疼医脚；维修使用两张皮，操作人员只求产量，不管（设备）死活；维修人员则是治标不治本，能准时下班就行。此外，生产与设备维护人员流动性大、违规操作、技能欠缺、管理断档等问题也都给设备维护带来了负面影响。

二、加强车辆机械设备管理的措施

（一）建立健全车辆设备管理制度

在车辆设备管理中，其涉及面广，要求精度高，工作量大，因此必须有一套健全的管理制度。首先要建立以管理维修厂长为首的设备管理目标化组织机构。确立目标，落实责任，组织开展工作。其次以质量标准化为基础，建立一整套严密科学的管理制度和管理办法。实现目标化、程序化、规范化管理，以保证设备维护检查落实到人头，做到每辆汽车设备有人管，有人抓。第三是实行日检、周检、月检循环维修检查制度，大型固定设备（发电机等）日检最低不少于2h，综采设备日检不少于4h，月末最后一天集中检修。

（二）建立完善车辆设备管理机构

如果要在车辆设备管理中形成完善的设备管理体系，就要有专门的组织机构负责领导、协调设备管理与维修系统的正常运作，各维修片区要设置专职的设备管理机构，负责制定设备全过程的管理与维修人员完成企业管理的各项技术经济指标。各维修片区在车辆设备的选型、采购、现场管理、设备维修、备件质量管理、设备档案资料管理、设备报废等各项工作都有专人负责，所有设备管理人员严格按照设备管理制度和工作要求，随时对设备的使用，维修情况及设备的技术状况进行检查，确保设备正常运转[1]。

（三）采用状态维修方式

在车辆的连续生产中，要求车辆设备具有良好的状态和一定的数量。然而运行中的车辆设备产生故障是在所难免的，关键是设备产生故障后如何有效地组织人力和物力，快速地修复，以满足露天煤矿大规模地生产的需要。对于采矿设备的维修，采取什么维修方式使设备保质、快捷地恢复，是采矿设备的管理者和维修者需要研究和解决的重要问题。在目前的露天采矿生产中，有 3 种维修方式，即故障后维修、计划维修、状态维修[2]。在我国通常都采用预防维修制度，它分为日检、一般检修和大修。这种维修制度，可以提前发现设备的一些故障苗头，对设备的安全运转起到了一定的积极作用。

（四）升级车辆设备

车辆设备的技术更新是用新的车辆设备代替旧的车辆设备，车辆设备的更新不仅仅是指同一型号、同一类型车辆设备的更换，而主要的是用性能更高、更先进的新型设备取代旧设备，从而使生产建立在先进技术和基础上[3]。因此，技术更新不一定等到车辆设备磨损到完全丧失其使用价值时才能更新，而是当出现新的性能更好、效率更高的新设备时，继续使用旧车辆设备在经济上考虑已经不合算了，在条件具备的情况下，及时进行设备更新、实现技术彻底创新。

（五）提高维修人员的技术水平

车辆设备的管理与维修是一项技术性很强的工作，它要求技术人员和维修工人具有较强的专业技术知识和故障分析能力。因此，要加强对维修人员的专业技术培训，使他们对设备的结构、工作原理、故障产生机理了如知掌。设备操作人员的技术培训同样十分重要，只有当他们掌握了设备的工作原理和性能，才能在操作实践中随时了解设备的运行状态，发现异常及时停机报修[4]。同时我们还需要及时分析设备的有关数据，利用 Internet 网络或其它信息手段了解监测技术的发展动态，对监测设备及监测软件及时升级。

三、结束语

总而言之，伴随全球汽车工业发展速度的提升，以及各个国家和地区中拥有车辆数量的增加，不仅使得世界范围内车辆设备管理的工作任务量也随之增加，还使得该项管理工作对管理模式、技术、手段和措施等都有了更多的要求。因此，相关企业要想提高自身在生产运营过程中的经济效益，促进车辆设备管理行业的快速发展，为社会经济的发展提供较大的推动力，不断完善各项设备管理制度，提高管理技术水平势在必行。

参考文献：

[1]沈席伟，韩学功.车辆设备管理要点分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010，09（09）：49-50.

[2]严文清，张红.论车辆设备管理的不足及对策分析[J].科技与企业，2013，15（08）：73.

[3]张文英.浅谈太原市环卫车辆设备的管理[J].科技情报开发与经济，2011，05（02）：173-175.

篇5：厂区车辆安全管理制度

目的

为加强选厂交通安全管理，保持厂区交通安全和道路畅通，防止厂区内生产设备设施、安全设施、标志牌、道路交通设施、绿化带等不受机械车辆损坏；保障全体员工的生命安全和企业财产不受损失，确保厂区道路干净、整洁，制定本规定。

适用范围

本制度适用于厂区内所有机动车辆。管理部门及职责

1、生产科为全厂所有机动车辆主管部门，负责对机动车辆和驾驶人的日常管理及所属车辆的维护、保养、检查。

2、安全环保科负责现场安全监管，安全检查。

定义

厂内机动车辆是指在厂区(含生产作业区域)行驶的各种车辆，即：汽车、装载机、挖机、摩托车、叉车、外单运送材料的载重卡车。管理内容

第一条

凡进入厂区的机动车辆必须持有效的行驶证并有完整的车牌号，驾驶员必须随身携带驾驶证及车辆行驶相关证件，经生产科登记备案，在安全环保科签订安全协议并进行安全交底后方可准许在进入厂区作业（外来运送材料车辆除外），否则不准在厂区从事营运。

第二条

进入厂大门及转弯、过磅时机动车辆行驶速度不得超过5公里／时；在保证安全的情况下，在厂内道路行驶时不得超过15公里／时，禁止超速行驶。

第三条

消防、救护车等特种车辆只有在执行任务时方允许使用警报器并在确保安全的前提下超速行驶，其它车辆及行人应迅速避让。

第四条

运矿车辆运输时严禁超速行驶，并有可靠的防泄漏/抛洒的措施。

第五条

机动车在行驶中，前后车之间应根据车辆行驶速度和气候情况，保持随时可以制动安全的距离。

第六条

厂区内行驶的机动车辆调头转弯、通过交叉路口及大门口时应减速慢行，做到“ 一慢、二看、三通过”；挖机、装载机等机械车辆带物行驶或调头转弯时，必须将物品放至较低位置行驶，以防止车辆在行驶过程中发生晃动及物品坠落所造成的损坏。

第七条

易燃、易爆、易腐蚀物品的贮存仓库区域限制车辆进出，摩托车禁止进入危险品仓库；机动车辆运送货物要捆扎牢固。

第八条

机动车辆必须停放在车库或指定的停车处，禁止在转弯处、交叉路口、消防设备和消火栓旁停放各种机动车辆，不准停放在坡度大于5%的路面上。

第九条

在厂区内行驶的各种机动车辆驾驶员应严格遵守厂区交通安全规定，严格执行车辆安全操作规程。

第十条

厂区内行驶的各种机动车辆驾驶员都必须有驾驶证才能驾驶车辆，无驾驶证者不得驾驶车辆，否则按违章处罚；若造成事 故的，应从重进行处理。

第十一条

各种机动车辆在厂内发生交通事故后，应立即停车并先设法抢救伤员，保护事故现场，及时主向管部门和安全环保科报告，听候调查处理。

第十二条

发生交通事故后应先做好现场调查记录，查找事故原因，严格区分事故责任，在事故处理的同时应研究制订出有关防范措施，按“四不放过”的原则对责任人、责任单位进行处理。

第十三条外来车辆的安全管理由对口联系部门负责，发生交通事故或出现其它异常情况时由对口部门负责处理，安全环保科将视其严重程度对管理及责任单位进行考核。事故处理

第十四条

厂区所有机动车辆必须进行定期检查与日常维护保养并建立台帐（维护保养、车辆运行、定期检验），检查发现一次考核100元，第二次考核200元，并限期整改。

第十五条

厂区机动车辆应按交通部门规定每年必须进行一次验车审核，验车审核单据交生产科备案，未做到一次性考核100元，逾期未经检验的车辆不得行驶。

第十六条

机动车辆在出车前及停车后都必须进行认真检查，检查项目按保养规程进行；在行驶途中，应随时观察车辆零部件和车辆运输的工作状况是否处理正常状态，如发现异常应及时停车处理，如发现车辆故障应及时排除，严禁带病行驶，未做到一次性考核100元。

第十七条

对不遵守选厂有关规章制度、不听从现场指挥人员、管理的，调度应提出口头批评；屡教不改的给予200元及以上的处罚；

第十八条

对不遵守公司有关规章制度且造成损失的，除照价赔偿外，按情节轻重处罚200-500元。

第十九条

不服从指挥，不按规定路线行驶，乱停乱放而造成厂区道路堵塞，交通混乱，影响进出其它车辆正常作业，除批评教育外，并给予当事人100-200处罚元。

第二十条

任何车辆撞（压）挂坏生产设备设施、安全设施、消防设施等，除照价赔偿外每次考核100-300元。

第二十一条

厂区内行驶的各种机动车辆，在运输作业行驶途中，一律不准载人；若违反规定，首先要追究驾驶员的责任。

第二十二条

在厂区道路上维修车辆，污染地面及乱扔饭盒等垃圾杂物的，除责成当事人清除污染物外，另罚款50-200元。

第二十三条损坏绿化（树木、花草等）视情节轻重罚款100-500元。

篇6：厂区机动车辆管理规定

为加强厂内机动车辆的安全管理，提高厂内机动车辆的安全技术状况，保障作业安全，减少因厂内机动车辆管理、操作与维修保养不善而引起的伤亡事故，保障职工在生产过程中的安全，根据《安全生产法》《道路交通安全法》的有关规定，特制定本规定。

一、厂内机动车辆的管理：

1、本规定所称厂内机动车辆指长期或临时在厂内进行作业、运输或通行的机动车辆，包括外来进入厂区机动车辆、由各劳务团体自主管理的机动车辆(包括电瓶车辆)。

2、外来进入厂区的机动车辆由合同管理单位管理，进入单位区域后由使用单位管理。

3、送货车辆由综合办进行管理，进入单位区域后由使用单位管理。

4、劳务团体自主管理的机动车辆由所属车间负责管理。

二、机动车辆出入厂管理：

1、机动车辆出入厂，由保卫科负责进行管理，进出车辆由保卫科进行检查，联系车辆使用或接受单位，经确认后方可入厂。

2、机动车驾驶员必须持有公安机关核发的“驾驶证”

“行车证”及其他相关证件，无牌照车辆禁止入厂。入厂车辆由保卫科收留驾驶证，车辆出厂时交还司机。

3、运输各类危险化学品车辆配备符合要求的灭火器，持有完备的危险品运输手续，经保卫科检查后方可入厂。

4、临时进出厂作业和送货车辆，由保卫科发放防火罩，佩戴合格后方可入厂。

三、机动车辆入厂管理

1、机动车辆进入厂区，由管理单位或保卫科指定行驶路线，严格按照指定的路线行驶，严禁擅自闯入禁止路段、生产装置区。

2、机动车辆在厂区内行驶，严格按照规定速度依次行驶，厂内行驶限速直行道速度___km/h，转弯___km/h，不准超车。

3、未经许可不得进入生产区域及其他无关区域，进行吊装等作业的车辆进入生产区，必须在车间管理人员监护下，查看好停车位置后方可进入，在作业完成后再监护下应尽快驶离生产区，不得逗留。

4、车辆需在厂区停留时，应停靠在厂内马路一侧，不准抢占马路、不准随意停放，车辆不允许在生产区内消防通道上停留。

5、严禁无驾驶证人员在厂区内擅自驾驶机动车。

6、车辆均应设置喇叭，其性能应可靠，喇叭的音量应符合有关标准的噪声规定，车辆各部位应无漏油、漏水、漏气、漏电现象，各种仪表应齐全且灵敏有效。运输危险化学品车辆应保持罐体清洁，阀门密闭好用，防止跑、冒、滴、漏，污染路面。

7、车辆照明及指示灯具应安装牢固、齐全有效。灯泡要有保护装置，不得因车辆震动而松脱、损坏、失效或改变光照方向。所有灯光开关应安装牢固，开关自如，不得因车辆振动而自行开关。

8、进入厂区后，严格执行厂内相关制度，严禁司机在厂内吸烟，司机下车需戴安全帽，装卸货车辆随车人员按标准佩戴劳保用品，严

禁货车上人货混乘。

9、运输车辆过磅时，车上所有人员(包括司机)要全部下车，凡是弄虚作假者视情节给予经济处罚，装卸车时押运人员必须在现场监护。

10、机动车辆在厂区内行驶如发生交通事故，当事者应保护好现场，并及时上报相关部门调查处理。

四、厂内机动车辆管理

由各劳务团体自主管理的机动车辆，按照第二条进行管理，还应遵守以下条款：

1、各类车辆应在规定的往返道路上行驶，严禁私自出界区行驶。

2、施行专人专车管理，应每辆车制定驾驶人员，严禁厂内人员驾驶劳务团体车辆。

3、机动车辆运行中只允许驾驶员乘坐，严禁机动车辆载人行驶。

4、机动管车辆严格按照指定用途使用，严禁将机动车辆做其他用途。

5、机动车辆要定期进行检查和检修，存在安全隐患的车辆严禁使用，车辆安全隐患无法消除时，应做报废处理，严禁报废车辆继续使用。

五、奖惩规定

1、机动车辆在厂内不按照规定路线行驶，扣罚司机___元，扣罚管理单位___元，由安保科通知保卫科，处罚车辆出厂需出示罚款收据，方可放行。

2、厂内机动车辆违反厂内制度，违规进入生产区，不按规定停放，超速运行，扣罚车辆管理单位___元。

3、驾驶人员在厂内不按规定佩戴劳保用品，勒令其停止工作，并扣罚___元，扣罚管理单位___元，4、厂内机动车辆驾驶人员发生吸烟等严重违反规定行为，按照厂相关规定执行扣罚。

5、厂内机动车辆违规载人、厂内人员驾驶劳务团体车辆;劳务团体车辆不按指定用途使用，每次扣罚___元，扣罚管理单位___元。

6、检查发现机动车辆存在安全隐患时，不按规定整改继续使用，每次扣罚___元。

7、厂内机动车辆因交通肇事损坏设施、影响安全生产、造成经济损失的，按照厂及集团事故赔偿制度执行。

本规定自下发之日起执行

厂区机动车辆管理规定2

范围

本标准规定了对厂内机动车辆的管理职责、程序和要求。

本标准适用于公司范围内(含生产作业区域和施工现场)行驶及作业的机动车辆。

职责

2.1

安全保卫主管部门负责厂内机动车辆的归口管理，负责组织厂内机动车辆的年、季、月度及日常检查。

2.2

设备管理主管部门负责厂内机动车辆的固定资产管理。

2.3

安全环境管理主管部门负责组织有关部门对厂内机动车辆的安全管理进行监督检查。

2.4

各部门负责本部门所属的厂内机动车辆的维护、保养、检查、维修等管理工作。

管理内容和方法

3.1

对厂内机动车辆的要求

3.1.1

各类机动车辆应车容整洁,车身周正。车辆的装备、安全防护装置及附件应齐全有效。

3.1.2

车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声等应符合国家有关标准规定。

3.1.3

全车各部位在发动机运转及停车时应无漏油、漏水、漏电、漏气现象。

3.1.4

车辆的液压系统应管路畅通，密封良好，操作杆无变形，无卡阻，分配器元件配合良好，安全阀动作灵敏可靠，工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。

3.1.5

车辆发动机应安装牢固可靠，动力性好，运转平稳，无异响，起动和停机性能良好。

3.1.6

发动机起动系、点火系、燃料系、润滑系、冷却系应机件齐全、性能良好，安装牢固，线路、管路不磨碰。

3.1.7

车辆方向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得大于30度。

3.1.8

车辆转向应轻便灵活，行使中不得出现轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象。在平直的道路上能保持车辆直线行使，转向后能自动回正。

3.1.9

车辆的方向盘转向力及前轮侧滑量应符合有关标准和规定。

3.1.10

前轮定位值应符合设计规定。

3.1.11

转向机不得缺油、漏油，固定拖架必须牢固。转向垂臂、横直杆等转向运动零件不得拼凑焊接，不得有裂纹、变形，球头与球头座、转向节上销与衬套配合松紧适度，润滑良好。

3.1.12

车辆与挂车必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置，各零部件应完好有效。

3.1.13

行车制动装置的制动力，储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准、规定及该车有关技术条件。

3.1.14

气压制动系统技术指标应符合有关标准及规定，必须装有放水装置和限压装置。

3.1.15

机械式制动器、拉杆拉线等机件应完好无损。

3.1.16

在车辆运行过程中，不应有自行制动现象。当挂车与牵引车意外脱钩时，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。

3.1.17

车辆的制动距离、跑偏量、驻车制动性能要求等应符合有关标准及规定。

3.1.18

车辆的照明及指示灯具应安装牢固、齐全有效。灯泡要有保护装置，不得因车辆震动而松脱、损坏、失效或改变光照方向。所有灯光开关应安装牢固，开关自如，不得因车辆振动而自行开关。

3.1.19

车辆应设置喇叭，其性能应灵敏、可靠，喇叭的音量应符合有关标准的噪声规定。

3.1.20

车辆的各种仪表应齐全且灵敏有效。

3.1.21

车辆轮胎的充气压力应符合其技术性能要求。轮胎胎面的局部磨损不得暴露出轮胎帘布层。

3.1.22

车辆同一轴上的轮胎应为相同的型号的花纹。车辆转向轮不得装用翻新的轮胎。

3.1.23

车辆的钢板弹簧不得有裂纹、断片和缺片现象，其中心螺栓和u形螺栓须紧固。

3.1.24

减震器应工作正常。车架不得有变形、锈蚀、弯曲，螺栓、铆钉不得缺少或松动。前后桥不得有变形、裂纹。

3.1.25

车辆的离合器应接合平稳，分离彻底，不得有异响、抖动和打滑现象，踏板力和自由行程应符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件。

3.1.26

变速器应无裂纹，变速换挡灵活、轻便，自锁、互锁可靠，变速杆无变形。

3.1.27

传动轴万向节应无裂纹，变形锁止齐全、可靠;传动平稳，在运转时，不发生震抖和异响。

3.1.28

驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的劳动条件。

3.1.29

车辆驾驶室必须视线良好，风挡玻璃不得使用有机玻璃及普通玻璃，必须装设后视镜刷水器。

3.1.30

燃油箱及燃袖管路应坚固，有防护装置，防止由于振动冲击而发生损坏及漏油现象。燃油箱与排气管的位置应相距30mm以上或设置有效的隔热装置。燃油箱应距裸露电气接头及电气开关200mm以上。

3.1.31

运送易燃、易爆物品的专用车，必须备有消防器材和相应的安全措施。排气管应安装在车前，尾部应安装接地链。车身应喷有“禁止烟火”字样或警示标志。

3.1.32

进入易燃、易爆场所作业的车辆必须具有防爆措施。

3.1.33

全挂车和半挂车中间应加装安全防护装置。

3.1.34

各类厂内机动车辆还应符合各自特有的安全条件和要求。

3.2

对厂内机动车辆的安全管理

3.2.1

安全保卫主管部门应组织有关部门加强对厂内机动车辆的管理，保证厂内机动车辆的安全运行。

3.2.2

设备管理主管部门应组织有关部门对厂内机动车辆进行固定资产管理，对厂内机动车辆进行日常维护、保养、检查、维修，以保证其正常的技术状态。

3.2.3

各有关部门应建立、健全厂内机动车辆安全管理规章制度，并认真执行。

3.2.4

厂内机动车辆应逐台建立安全技术管理档案，其内容包括：

a)车辆出厂的技术文件和产品合格证;

b)使用、维护、修理和自检记录;

c)安全技术检验报告;

d)车辆事故记录。

3.2.5

安全保卫主管部门应组织有关部门对在用、新增及改装的厂内机动车辆到所在地区政府车辆主管部门办理登记手续，建立车辆档案。经政府车辆主管部门对厂内机动车辆进行安全技术检验合格，核发牌照后，方可投入使用。

3.2.6

厂内机动车辆牌照由政府车辆主管部门统一设计、监制。

3.2.7

厂内机动车辆遇有过户、改装、报废等情况时，应及时到所在地区政府车辆主管部门办理登记手续。

3.2.8

厂内机动车辆驾驶人员属特种作业人员，由地、市级政府主管部门组织考核、发证，持证上岗。

3.2.9

各有关部门在外包厂内运输过程时，应通过签定合同、协议等形式向供方提出对厂内机动车辆的技术状况要求和安全管理的要求，并对供方厂内机动车辆的管理情况进行监督检查。

3.3

安全技术检验

3.3.1

安全保卫主管部门应组织有关部门根据法规规定，到政府车辆主管部门对厂内机动车辆进行定期检验，合格后方准使用。

3.3.2

厂内机动车辆修复、改装后必须向当地政府车辆主管部门申请检验，合格后方准使用。

3.3.3

受检部门如对车辆检验结果有异议，可向上一级行政主管部门申请复议。

3.3.4

设备管理主管部门、安全环境管理主管部门应对厂内机动车辆进行日常监督检查和安全监督检查，发现违反厂内机动车辆各项管理规定的现象时，主管部门应按Q/SZ

G59.06标准规定对责任部门、人员进行处罚。

形成文件和记录

4.1

《安全技术管理档案》

4.2

《安全技术检验报告》

4.3

《车辆事故记录》

4.4

《使用维护修理记录》

厂区机动车辆管理规定3

目的规范机动车辆出入安全管理，杜绝安全事故发生，保证安全生产。

适用范围

适用于所有出入厂区的机动车辆。

职责及权限

3.1

综合管理部门卫负责机动车辆出入管理和登记，有权拒绝不执行规定的车辆出入厂区。

3.2

市场营销部负责与运输车辆签订《安全责任书》，并负责向运输车辆传达公司规定和进行安全教育。

3.3

生产管理部负责本制度执行情况的监督，有权对违反制度的行为进行处罚。

正文

4.1

进入化工装卸区“十不准”

4.1.1

未经批准，任何车辆不准进入装卸区;

4.1.2

安全防火设施不齐全的车辆不准进入装卸区;

4.1.3

手机、香烟、打火机(火柴)等火种不准带入装卸区;

4.1.4

穿易产生静电服装或带钉鞋的人员不准进入装卸区;

4.1.5

未经批准，与生产作业无关人员不准进去装卸区;

4.1.6

不准在装卸禁火区内使用电器、音响设施或修理机动车辆;

4.1.7

无《动火安全作业证》不准在装卸区内动火作业;

4.1.8

未经批准，不准在装卸区内施工作业;

4.1.9

不准用汽油、溶剂油等易燃溶剂擦拭设备、工具、衣物及地面等;

4.1.10

不准损坏、圈占或挪用安全消防设施。

4.2

所有机动车辆必须有公司相关人员带领，并在门卫处进行登记，经门卫检查符合安全要求后方准进入厂区。

4.3

进入厂区(包括装卸区)的人员和车辆必须遵守公司“十大禁令”和“进入化工装卸区十不准”规定，对不遵守规定、不听劝阻、强行进入者，门卫人员要采取果断措施加以制止，并及时报告。

4.4

运输车辆依此排队登记，服从门卫管理和指引，严禁堵塞大门道路。

4.5

进入装卸区或装置区的机动车辆必须带阻火器，危险品车辆需自备灭火器，驾驶员应持危险品准运证、运输证等相关证件，登记后按指定路线行驶。

4.6

车辆装卸作业时，驾驶员必须在车旁监督。

4.7

拖拉机、摩托车、电瓶车等不得进入装卸区和装置区。

4.8

车辆出门时，门卫人员要按照出库单查验货物，核对无误后方可放行;确属私人物品或特殊情况，驾驶员应主动说明，由门卫负责验看。

4.9

凡车辆违规进出厂区，每车次罚驾驶员和门卫各___元;车辆在厂区内违反规定的，每次罚驾驶员___元;因违规给公司造成损失的，驾驶员或车主赔偿全部损失，公司带车人员负连带责任。

相关文件

无。

相关记录

无。

其它

篇7：厂区内车辆管理规定

一、车辆出入管理

1、车辆进入公司减速慢行(车速不得超过5公里/小时)。礼让三先，不抢道占道，不鸣喇叭，不随意停车下客、等客。

2、外来车辆需进入公司，请提前与门卫处联系，以便掌握情况及时放行。

3、办公用具等货物进出公司必须符合管理规定，并经门卫处同意，开具物资进出通知单，方可放行。

5、公司车辆不得将与工作无关的人员、推销人员带入工作区，严禁车辆携带易燃、易爆等危险物品。

二、车辆停放管理

1、公司内所有路段严禁停放各种车辆，各种车辆应按指定的位置停放。自觉接受门卫人员的指挥，在规定区域或指定车位居中有序停放，保持车头朝向一致。

2、篮球场内数字1-6位置为公司车辆专用停车位原则上只供内部停放车辆，具体的车位分配由所属部门自己掌握和协调，其它部门和人员的车辆不得占位停放。

4、来公司装卸货物过秤车辆、货物不得堵塞通道，必须保持通道畅通。

5、加强安全防范意识，车内不存放贵重物品，停车后及时关锁门窗。停车时避免与其它车辆发生碰擦，如有碰擦，应主动与车主或现场门卫人员联系，妥善处理。

三、违章处理

车辆进入公司后，驾驶人员应自觉遵守公司的管理规定，文明行驶，文明停车。对不遵守停车、行驶管理规定、不配合工作、不服从指挥的，采取以下处理措施：

1、公司内部车辆不按规定停放和行驶的，综合部有权对该车辆行使处罚并张贴上罚款单， 一次10元人民币 。

篇8：厂区车辆管理办法

1化工厂区商品混凝土施工潜在的风险因素

1.1施工现场安全风险

在化工厂区进行混凝土施工,最关键需要考虑的因素就是化工厂易燃易爆、有害物质、设备管线复杂的使用需要,实际现场施工过程中存在的安全风险主要有:施工照明不足或过强、 施工有障碍物阻挡视线、施工安全距离短、施工通风和排风不畅,施工作业工具、材料堆放杂乱等,同时在施工的过程中还有可能会遇到路面松软、施工路面下方存在管线、下水井以及其他隐蔽工程,这些因素都会对安全施工带来隐患。

1.2施工设备的安全风险

由于施工所处的环境不同,化工厂区混凝土施工过程中对设备的要求非常严格,在实际现场施工过程中很多泵车或罐车没有安装阻火器,所使用的安全设备没有安全保险或报警装置。施工设备没有配备防护栏,现场用电设备电线电缆不绝缘,泵车、罐车等施工设备防护不到位等,都会影响到现场的安全施工。

1.3施工作业人员的安全风险

在施工过程中,施工人员虽然进行了安全教育,但是这些安全教育大多数流于形式,在管理实践过程中许多商品混凝土施工人员安全意识缺乏,防护技能较差。在施工作业过程中以及使用个人安全防护方面为了省事,存在侥幸心理的现象广泛存在,表现为进入了有限空间或者登高作业过程中,不按要求着装,不按要求使用个人防护用品,不穿紧口工作服或者防静电服等。

现场施工人员大多有过多年的工作经历,对于操作规程和安全规程有所了解,但是在实际现场施工过程中,却难以做到位,会执意按照自己认为可行的方式作业,如没有经过许可随意启动和关停施工设备,不根据泵车操作规程操纵,使得混凝土在料管中憋压,在清理罐车或者泵车的过程中没有悬挂禁动牌子。部分施工作业人员自认为自己技术娴熟,经验丰富,在实际施工产生习惯心理和冒险心理,施工中自以为是,过于自信和骄傲。明明知道化工区不能使用明火,但在施工过程中随处抽烟的现象屡屡出现,这些行为和做法都无视了现场安全生产管理制度,在施工作业的过程中极易导致出现安全事故。

2化工厂区商品混凝土施工安全防范措施

2.1重视施工现场环境管理

加强化工厂区施工现场环境管理是安全管理的有效措施, 现场施工过程中应该积极与业主、混凝土使用单位以及施工监理单位进行沟通,搞清楚化工厂施工区域的装置、物料管线、地面及地下设施、空间电线电缆、建筑物等情况,要认真检查施工现场通风排风设施,认真清理车辆进入道路路面通道情况,要根据安全施工管理制度放置施工工具,设置安全警示标志,检查现场照明等。

2.2加强商品混凝土施工设备管理

在化工厂区进行商品混凝土施工,主要涉及的施工设备有罐车和泵车等,要根据相关规定进行严格管理,不能允许过去或者存在安全故障的车辆进入到施工区域,对于进入到化工厂区的车辆一定要安装阻火器,要配备合格的安全防护设备,所有进入到施工现场的设备设施都应该有安全保险或者报警装置,物料输送伸展要灵活。

2.3积极开展安全教育培训工作

对施工管理人员进行安全教育培训是确保安全施工最关键的因素,进行安全教育培训不应该只针对施工人员,还应该包括领导干部等。因为安全施工生产只有领导明白了,领导重视了,才能够推动各项管理制度、事故预防措施落实到位,在进行安全教育培训的过程中,应该从学习管理制度、管理流程、作业程序文件、施工设备操作等多方面进行,要结合实际情况进行针对性的培训。安全教育培训结束之后,还要进行严格的考核,与员工晋升、处罚等利益结合起来。安全教育培训不是一朝一夕的事,一次的安全教育培训所起到的效果并不明显,必须要将安全培训工作坚持下去,根据化工厂区安全施工需要举办具有针对性的安全学习好培训,根据不同施工阶段也可以定期的开展形式多样的安全培训活动。只有将安全教育培训工作常抓不懈,才能够增强施工人员的安全意识,才能够提高施工人员的安全技能,从根本上杜绝和预防施工作业不安全因素的发生。

3结语

由于化工厂区环境的特殊,其商品混凝土施工安全风险远远大于其他混凝土工程施工。因此,必须要对施工现场和施工设备缺陷的不安全行为进行分析和辨识,通过现场和设备安全风险消除风险因素,要重视和加强施工人员的安全教育培训、 安全管理和施工现场的监管等,杜绝商品混凝土在化工厂区施工事故的发生。

参考文献

[1]胡家乐,王鹏飞.化工工程施工问题及其安全管理探究[J].中国石油和化工标准与质量.2014(09).

[2]何国通.建筑施工企业班组安全管理现状及对策[J].建材技术与应用,2009(08).

[3]王宣村.6S管理在建筑企业安全管理中的应用[J].施工技术,2010(S1).

篇9：浅谈企业车辆管理

【关键词】车辆；安全；管理

近年来石油企业发展势头良好，但是该行业在国内整体水平不高，管理方面可借鉴的经验不足，也缺乏实践基础，因此进一步发展石油企业还需解决诸多困难与问题。企业车辆管理涉及到很多的管理工作，总的来说可以概括为质量管理，费用管理，安全管理三个方面。每个方面又涵盖了非常多的具体项目， 例如：车辆日常管理、车辆保养、车辆维修以及驾驶员的培训工作，其中车辆安全管理工作是重中之重。本文主要是提出了一些车辆安全管理的方法并进行了分析。

1.健全企业车辆管理规章，突出过程监控，强化车辆动态管理。

无规矩不成方圆。企业应该把建立健全车辆交通安全管理制度作为企业制度建设的重要内容来抓，做到车辆交通安全管理的各个环节都有章可循。明确交通安全管理“谁主管、谁使用、谁驾驶、谁负责”的原则，司乘人员都有权利和义务监督和保障安全行车，乘车人在车辆行驶过程中，不能干扰、妨碍驾驶员正常驾驶。在行使过程中，如发现驾驶员有违章现象有权制止。车辆出车前，行车中和收车后，驾驶员进行自查。出车前检查车辆状况，确保车辆出车前性能完好；行车过程中，对车辆行驶中的各项指标随时注意观察；收车后驾驶员对车辆的轮毂轴承、变速器等系统进行仔细检查，如遇存在问题及时沟通，协调解决。车辆主管部门对驾驶员的行车路线和驾驶行为情况开展路检路查，掌握车辆动态，及时对违章行为进行停车教育。

2.出车管理

为从严从细、全面规范车辆的管理，首先要建立包括车辆、驾驶员档案在内的一整套安全台账

车辆管理部门需要对企业共有的车辆状况和驾驶员的配备情况有充分的了解，熟知每一辆车的载重和载客数量、车辆的使用寿命以及存在问题，驾驶员的相应资质，是休息、外出公干还是待岗。

车辆需求单位需提前一周向车辆管理部门提出车辆需求申请，车辆管理部门需在每日对各用车单位提交的车辆需求申请进行复核和批复，车辆管理部门也需要进行登记备案，详细说明出车原因、出车单位、出车人员、出车路线、出车时间、使用时间等，并在第一时间将紧急出车以通知的形式下发给各单位。

3. 注意对车辆的维修保养

影 响 车 辆 安 全 的 最 重 要 一 个 方 面 是人。但是不可忽略的是车辆自身也是影响车辆安全另外一个方面，可以说是除人之外的第二要素。假若车辆质量不过关，在行驶的过程中国突然发生故障，会对车辆安全造成严重的威胁，在我国发生的交通事故中，因为车辆的原因而发生的交通事故占了所有交通事故总和的百分之十。

汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。近几年，随着车辆新技术应用的日新月异，车辆的维修理念“以养代修，预知维修”的维修管理方式在运输行业中流行。即车辆在运行过程中应做到经常检查、定期保养，对问题早发现、早解决，从而达到“以保代养，以养代修”的目的。

4.注重驾驶员培训和培养及岗位考核制度

驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意识的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险，因此需要积极开展相关的培训，培训是提高驾驶员的驾驶技术和安全意识的途径之一，通过经常性的组织安全行车和交通法规以及事故分析、故障排除等培训和交流，定期开展"互帮互学"的活动，可以提高驾驶员的车辆驾驶能力。培训着重包括安全教育，规章制度和案例的分析。比如定期岗位练兵和技术比武活动，选出驾驶技术能手，及时提励和宣传，以点带面，营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式。

对于驾驶员的考核，最有效的方法是设定薪酬等级制度，薪酬等级根据一段时间内的测评成绩决定，形成自测、民主测评、领导测评三者相结合的良性测评机制。此外，还需要重视对驾驶员的阶段性考核，要具体到周、到月、到季，并对每一个时间段不同的考核方式和考核内容进行统一规划和安排，形成奖惩制度，使考核透明化。例如可以进行驾驶员技术比武，对于优胜者采取物质奖励，让驾驶员在比武过程中了解自身的不足，并能取长补短，同时在驾驶员内部形成“比、学、赶、帮、超”的良好竞争氛围。同时企业应坚持以人为本，尊重员工主人翁地位，努力形成员工关系和谐、互助互爱的良好氛围；力争把员工队伍建设成爱岗敬业、奋发向上、团结互助的优秀团队。

5.结语

在当前的新形势之下， 车辆对于企业所起的作用越来越重要，企业的生产经营活动都需要车辆的支持。企业的车辆有时候代表了一个企业的形象，在更多的时候，企业的车辆还要承担企业产品的运输，是与外界沟通的桥梁。因此，企业加强对车辆安全的管理是新形势下的要求，对于企业安全意义重大。必须牢固树立安全发展理念，坚持全面系统的提高车辆安全管理工作的科学性和有效性。为企业创造更大的效益，减少更多的损失。

参考文献：

[1]国有企业车辆管理的有效途径 封小红 企业研究 2010年8月第16期