引桥工程经验材料

引桥工程经验材料（通用3篇）

篇1：引桥工程经验材料

浅析福建某成品油码头工程引桥空心板预制施工

本文介绍福建某成品油码头工程引桥先张法预应力空心板的施工工艺及施工方法、体会.

作 者：陈令峰  作者单位：中交四航局三公司,广东,湛江,524009 刊 名：中国西部科技 英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY OF WEST CHINA 年，卷(期)： 8(25) 分类号： 关键词：空心板   预应力   张拉   强度   放张  

篇2：引桥工程经验材料

1 施工方法

(1) 护筒埋设:在钻孔之前, 需要将护筒准确埋设于测定的桩位, 结合护筒底所处地层来合理调整长度, 并且进行保护。采用钢板来卷制护筒, 结合设计桩径, 来设计内径;将排浆口设置于上端, 保证其高出地表10厘米。在定位护筒时, 需要复核桩位, 然后依据桩位, 来对相对垂直的十字控制撞线进行确定, 将护筒孔位挖好之后, 将护筒吊放进去, 将粘土填于护筒周围孔隙, 同时对护筒中心以及桩位中心进行校正, 采用的是十字线, 控制护筒中心位置和桩中心偏差, 保证在2厘米以内。

(2) 泥浆制备:通过研究和分析本工程地质资料, 淤泥、淤泥质粉质粘土为主要的地层土质, 将原土造浆护壁应用到钻孔中, 循环使用泥浆。将正循环泥浆固壁应用到回旋钻成孔中, 这样缩孔以及塌孔等问题就不会出现, 并且护壁泥浆质量也可以得到保证。在施工时, 供浆是由高压泥浆泵实现的, 在造孔的过程中, 通过钻杆向孔内打入储浆池的泥浆, 通过泥浆泵来将向集浆池排入排除的废浆, 然后对其进行沉淀和净化, 以便循环使用。

(3) 钻机设备就位:将正循环钻机成孔工艺应用进来, 控制钻头和桩位的对位误差, 保证在2厘米以内;在钻机就位过程中, 需要垫平填实路基, 在指定位置就位钻机, 并且对其进行必要的调整。符合要求之后, 为了避免有滑动移位问题出现, 需要对其进行锁定。在施工之前, 需要对钻机进行检查, 避免存在问题, 否则就会影响到成孔或灌注施工的顺利进行。

2 灌注桩施工

(1) 成孔施工:在施工过程中, 钻头和泥浆性能的选择, 需要结合工程岩土情况来进行, 在下钻头之前, 需要进行泥浆泵的调试工作, 保证可以正常运转之后, 将钻头慢慢降下, 经过几分钟的轻压慢转之后, 对转速和钻压逐渐增大, 然后正常钻进, 在对钻杆加接时, 需要首先在孔底提起钻头, 然后对加接钻杆进行拆卸。在开孔之前, 需要对桩位中心进行再次校对, 等到正常循环之后, 对钻机进行开洞, 然后慢速回转, 在孔底下放钻具, 在钻进的过程中, 依然需要一段时间的轻压慢转, 之后才可以对转速逐渐增大, 对钻压进行调整, 避免钻头出浆口遭到堵塞。

在进尺速度方面, 需要结合地层地质情况来进行有效调整;对于淤泥质粘土, 需要减缓钻进速度, 保证泥浆能够充分护壁, 并且为了避免缩颈问题出现, 需要对孔反复清扫。倾斜问题容易出现于地质层软硬交替部位, 那么就需要对转速以及钻进速度等合理控制, 促使桩的垂直度符合要求。塌孔问题容易发生于粉质类粘土层中, 那么就需要钻进稠泥浆。

(2) 第一次清孔:孔完成之后, 在对钢筋笼进行吊装之前, 需要进行第一次清孔工序。清渣工序要循环进行, 采用的是钻具和泥浆泵。在清孔过程中, 需要将孔底的钻具提起来, 然后进行几次来回串动, 之后开泵清孔, 循环换浆工序也需要进行, 这样才可以将悬浮于孔内的渣粒给有效清除掉, 对二次清孔时间进行减短, 在扫钻的时候, 需要慢速进行, 对清孔速度进行适当加快。

(3) 成孔质量和沉渣检查:完成了钻孔清孔工序之后, 需要对成孔质量进行检查, 一般采用的是圆孔测孔法, 检查内容主要包括孔径、桩位以及孔底沉渣厚度等, 记录好钻进施工情况, 并且对泥浆质量检查结果进行记录。对于沉渣厚度的检查, 需要利用垂球法来完成, 一般来讲, 需要控制孔底沉渣在300毫米以内。

(4) 钢筋笼的制作和安装就位:在钢筋笼的制作方面, 结合设计要求, 对箍筋用料长度、主筋分布段长度等进行计算, 调直钢筋之后, 对其进行切割。在同一水平面上摆放支撑架, 控制其间距在2米左右, 并且要好中心线对准, 然后在焊接支撑架上平直摆放配好定长的主筋。按照规定的间距要求, 在主筋外侧缠绕螺旋筋, 在主筋上固定螺旋筋时, 一般采用的是菊花点焊的方式, 避免主筋被烧伤。为了避免导管接头被钢筋笼卡住, 需要沿着环向来并列焊接主筋接头。对钢筋笼保护层块进行焊接, 利用高标号砂浆来制作保护块, 需要保证每节笼在两个以上, 然后将4个左右均匀布置于钢筋笼周边, 这样钢筋笼主筋保护层厚度才可以得到保证。在平整的地面上稳固放置制作好的钢筋笼, 避免有变形出现。

在钢筋笼的安装方面, 需要由专门的质量检查人员来严格检验钢筋笼的尺寸和焊接点, 保证没有问题之后方可以吊运沉放。一般将双点起吊法应用到钢筋笼的吊放中, 将汽车吊应用进来, 并且要配合使用主钩和副钩, 然后在钢筋笼的相应位置利用锚栓来固定钢丝绳的四端;和孔口对准之后, 需要慢慢放下。如果有阻碍出现于下放途中, 需要对其适当提高, 然后再慢慢放下。如果必要的时候, 钢筋笼的下放, 需要等到钻机重新打孔之后方可以进行。通常情况下, 还需要将保护块均匀布置于笼的四周, 以便顺利下放钢筋笼。在安放钢筋笼的过程中, 需要对吊筋长度严格控制, 吊筋长度的计算, 需要结合护筒口标高和桩顶标高来进行计算, 通过吊筋长度, 来对钢筋笼笼顶标高进行控制。在吊放钢筋笼的过程中, 为了方便的下入孔内, 需要稍微弯折地下端。在孔口对接分节的钢筋笼。在对接过程中, 需要对垂直度进行合理调整, 并且进行焊接工序。完成了每节钢筋笼的焊接工序之后, 需要对接头部位的螺旋筋进行补充;将单面焊应用于焊接过程中, 在分节焊接的过程中, 首先在孔内放置第一节, 然后在孔口护筒上固定待焊的笼子, 结合扶正环来对笼子的垂直度进行控制。

(5) 下放导管:在使用导管之前, 需要对其完好情况进行检查, 保证密封性符合要求。同时, 可以进行必要的压水试验。由螺纹连接节头, 利用橡胶圈来密封节间, 以便促使防水要求得以实现。

3 结语

通过上文的叙述分析我们可以得知, 在码头工程中应用引桥钻孔灌注桩施工工艺, 是一项系统性的工程, 需要综合考虑诸多方面的因素, 结合工程的具体情况, 制定科学的施工方案, 在施工过程中, 严格依据相关的工序和要求来进行, 控制每一个环节的施工质量, 保证码头工程整体的施工质量。本文简要分析了引桥钻孔灌注桩施工在码头工程中的应用, 希望可以提供一些有价值的参考意见。

参考文献

[1]陈明, 李德刚.钻孔灌注桩后压浆施工在码头工程中的应用[J].中国水运, 2011, 2 (7) :123-125.

篇3：引桥工程经验材料

上海三航奔腾建设工程有限公司 江苏省南京市 210000

摘要：钻孔灌注桩技术，因其对各种土层的适应性强、无挤土效应、无震害、无噪音、承载力高等优点，在桥梁、房屋、水工建筑物等工程中得到广泛应用。

关键词：引桥钻孔；灌注桩；码头工程；应用

前言

随着社会的进步、时代的发展，我国码头工程越来越多施工工艺也日趋成熟，引桥钻孔灌注桩施工技术得到了较为广泛的应用在大量的实践当中，取得了不错的效果。钻孔灌注桩技术，因其对各种土层的适应性强、无挤土效应、无震害、无噪音、承载力高等优点，在桥梁、房屋、水工建筑物等工程中得到广泛应用，已成为一种重要的桩型。

以中信（江阴）码头有限公司一期工程水域码头工程为例，该工程引桥接岸部分引桥桩基即采用800灌注桩。该码头工程共4座引桥，海轮泊位和内档泊位各2座，桩径为?800，长度30～42m，共21根。

工程处于长江大堤外顺岸码头，根据现场实际情况，在防汛墙外侧及施工码头后沿筑一条临时施工道路，并在大堤外侧设施水上施工钢平台，进行灌注桩施工。为确保工程的该环节整成开展，在提供接水接电点的前提下，提前计划布置生产生活用水、用电线路，以满足正常的施工需要，并充分考虑平行交叉施工，以求尽量提高工作效率。同时，预先制定好施工防范措施，减少对施工不利影响，注意收听气象预报，抢晴天、抢雨隙施工，确保总工期。

一、施工方法

1.1平台搭设：水上钻孔灌注桩采用搭设水上工作平台和施工栈桥的方法。平台应能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊放钢筋笼以及灌注水下混凝土时可能产生的重量；要有足够的剛度，保持稳定。

根据工程的特点并结合以往的施工经验，本工程采用钢管立柱作支撑、贝雷架作桁架的搭设方案。一个引桥处，沿上下游方向布置4根钢管作为基桩，桩顶以双拼槽钢通长连接，其上安装钢桁架，作为受力主梁，钢架安装于施工灌注桩桩位的两侧，上方满铺方木和木板等作为操作平台。

1.2护筒埋设：根据施工现场的实际情况，该在长江大堤临水坡面水下可能含有大量抛石，抛石层厚度不等，对此，在施工前要先对水下障碍物进行探摸，并与提供的地质资料正确进行核对，掌握水下及地下的情况，然后进行清障工作。桩位抛石层采用小型抓斗进行清障处理，抓斗的起落用小型卷扬机控制，表面露出水面的块石，采用人工清除，比较深或水下部分采用抓斗反复抓取，清出桩孔位置，对于比较大的石块，现场配备十字冲击头，将其冲碎再取出；穿过抛石层后，在孔位内下护筒采用6mm钢板卷制，根据测量放样，对准中心，用手动葫芦放入清理后的桩孔，当护筒不再下沉后，在四周回填袋装土，要求分层进行，确保密实不漏水，护筒顶应高出施工水位2.0m，下入抛石层以下的护筒为一次性使用。

护筒采用双护筒，外护筒直径1.60m，在初步放样的基础上，采用千斤顶反压，将护筒压入硬土层中，然后排干护筒内的积水；内护筒安放前进行精确放样，直至将护筒底埋入较为密实的稳定土层，保证护筒位置平、直、稳固、准确、不变位，底部不漏水，能保持孔内水头稳定，形成静水压力，保护孔壁不坍塌。内护筒采用4mm厚钢板卷制，为保证刚度，在外侧加设环向加劲肋。护筒分节制作，两节之间用螺栓连接，并设置止水橡胶垫圈，内外护筒之间填筑粘土，并夯实。护筒顶高出施工水位2.0m以上。

1.3泥浆制备：通过研究和分析本工程地质资料淤泥、淤泥质粉质粘土为主要的地层土质将原土造浆护壁应用到钻孔中，循环使用泥浆。将正循环泥浆固壁应用到回旋钻成孔中，这样缩孔以及塌孔等问题就不会出现并且护壁泥浆质量也可以得到保证。在施工时洪浆是由高压泥浆泵实现的在造孔的过程中通过钻杆向孔内打入储浆池的泥浆通过泥浆泵来将向集浆池排入排除的废浆然后对其进行沉淀和净化，以便循环使用。

本工程由于没有开阔地域进行泥浆制备，且由于桩位在潮位变动区，故采用泥浆箱进行循环，泥浆箱一组为二个，容积在3～4m3，起到泥浆储备、沉淀作用；泥浆箱泥浆循环均采取泥浆泵吸强制循环。废弃泥浆集中收集，运至指定地点，严禁废弃泥浆直接排放长江。

1.4钻机设备就位：将正循环钻机成孔工艺应用进来，控制钻头和桩位的对位误差保证在2厘米以内；在钻机就位过程中需保证平台稳定，符合要求之后，为了避免有滑动移位问题出现，需要对其进行锁定。在施工之前需要对钻机进行检查避免存在问题否则就会影响到成孔或灌注施工的顺利进行。

二、灌注桩施工

2.1成孔施工：在施工过程中钻头和泥浆性能的选择需要结合工程岩土情况来进行在下钻头之前，需要进行泥浆泵的调试工作保证可以正常运转之后将钻头慢慢降下，经过几分钟的轻压慢转之后，对转速和钻压逐渐增大然后正常钻进在对钻杆加接时，需要首先在孔底提起钻头然后对加接钻杆进行拆卸。在开孔之前需要对桩位中心进行再次校对等到正常循环之后对钻机进行开洞，然后慢速回转在孔底下放钻具在钻进的过程中依然需要一段时间的轻压慢转，之后才可以对转速逐渐增大对钻压进行调整避免钻头出浆口遭到堵塞。在进尺速度方面需要结合地层地质情况来进行有效调整；对于淤泥质粘土需要减缓钻进速度保证泥浆能够充分护壁，并且为了避免缩颈问题出现需要对孔反复清扫。倾斜问题容易出现于地质层软硬交替部位那么就需要对转速以及钻进速度等合理控制捉使桩的垂直度符合要求。塌孔问题容易发生于粉质类粘土层中，那么就需要钻进稠泥浆，本工程即采用外购黄泥制备稠度较高的泥浆。

2.2第一次清孔：孔完成之后在对钢筋笼进行吊装之前需要进行第一次清孔工序。清渣工序要循环进行，采用的是钻具和泥浆泵。在清孔过程中，需要将孔底的钻具提起来，然后进行几次来回串动之后开泵清孔循环换浆工序也需要进行这样才可以将悬浮于孔内的渣粒给有效清除掉，对二次清孔时间进行减短在扫钻的时候，需要慢速进行对清孔速度进行适当加快。

2.3成孔质量和沉渣检查：完成了钻孔清孔工序之后，需要对成孔质量进行检查，一般采用的是圆孔测孔法脸查内容主要包括孔径、桩位以及孔底沉渣厚度等记录好钻进施工情况并且对泥浆质量检查结果进行记录。对于沉渣厚度的检查，需要利用垂球法来完成，一般来讲需要控制孔底沉渣在300毫米以内。

2.4钢筋笼的制作和安装就位：钻孔桩钢筋笼制作前，钢筋选用具有质量保证书，并通过质量复检合格的钢筋，由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检。

钢筋笼采用分段制作长度为10～12m，钢筋笼分4节制作，先制作好定位箍，然后在在钢筋笼架上穿入竖向主钢筋，主筋要求分布均匀，与定位箍点焊，在主筋上用粉笔划出螺旋箍筋的位置，然后绕上螺旋筋，电焊固定。成型的钢筋笼应平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数不得超过2层；钢筋笼在起吊、运输和安装时应采取措施防止变形，起吊点宜设在加强箍筋部位。钢筋笼安装采用桩架直接吊笼的方法，钢筋笼进孔时，为了使钢筋笼主筋有一定的保护层，在钢筋笼上设置保护层定位撑筋，按施工图要求布置，与钢筋笼主筋焊接，钢筋笼一个截面的电焊接头要错开，不大于50%。

钢筋笼安放，可用钻架起吊起，应持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因酌情处理后，再继续下笼；钢筋笼安装深度符合设计要求。其允许偏差±50mm；钢筋笼位置经确认后，将钢筋笼用吊筋固定在护筒上，以使鋼筋笼定位。

由于钢筋笼是分节制作的，在入孔时，要实行焊接，焊接时上下节钢筋笼均要保持垂直，钢筋的焊接长度要满足规范要求的10d以上，焊接时要求对称施焊，焊缝长度和饱满度，均要满足规范要求。2.5下放导管：在使用导管之前需要对其完好情况进行检查保证密封性符合要求。同时河以进行必要的压水试验。由螺纹连接节头，利用橡胶圈来密封节间，以便促使防水要求得以实现。

2.6水下混凝土浇筑：导管安放就位之后，在导管上部安放集料斗，容积为3.0m3，第一料斗混凝土数量应确保导管埋入混凝土中1.0m左右，当集料斗中混凝土达到要求的量后，剪断隔水球铁丝，带着混凝土直入孔底，使隔水球压出导管中泥浆。在灌注过程中，应缓提升导管，并确保导管下端始终埋入混凝土中不小于2m，但不大于6m。孔口灌注人员应随时测量孔中混凝土的灌注深度，防止埋入过深，难以提升，埋置过浅，或提拔过快造成混凝土脱节影响成桩质量。当班技术人员应计算该桩的混凝土灌入方量及充盈系数，了解孔内有无缩颈或坍孔、扩孔现象并做好施工记录。在施工过程中，严禁将混凝土直接倒入孔中，混凝土浇筑应连续不得中断。

结语

因此，灌注桩属于隐蔽工程，且大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，同时影响灌注桩施工质量的因素很多，施工中的任何一个环节出现问题，都将直接影响整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大经济损失和不良社会影响。

参考文献：

【1】陈连桂.钻孔灌注桩技术在建筑施工中的应用=J〕.城市建设理论研究20124）：98一99.