气动伸缩门科学实验（共10篇）
篇1：气动伸缩门科学实验
液压与气动技术实验报告
班级：***
姓名：**** 学号：** 姓名：***学号：**
姓名：*** 学号：** 姓名：** 学号：***
姓名：** 学号：**
一、实验题目：
机床工作台液压传动系统模拟实验
二、实验内容：1、2、3、4、由原理图连接实物回路。
进行调节元件的参数，观察其现象，进行分析。设备：TMY—01型单向透明液压试验台
所用元件：油箱、滤油器、液压泵、溢流阀、节流阀、换向阀、手柄、溢流阀。
三、实验原理（画原理图）
8F=0AB76PT5P34T211.油箱；2.滤油器；3.液压泵；4.溢流阀；5.节流阀；6.换向阀7.手柄；8.液压缸
四、实验步骤1、2、3、4、5、根据要求画出原理图。
根据原理图连接实物回路、并由老师确认无误。
启动总开关，再启动液压泵、调节缓慢液压泵转速到大概500r/min、调节溢流阀观察压力表读数变化并观察液压油的流动。
分别调节溢流阀、节流阀、换向阀，观察分别起了什么不同的现象，并记录。
实验完毕，调压为0，关闭开关，拆卸元件的回路，并放回原处。
五、实验数据1、2、3、调节溢流阀时、可看到压力表指针能在0~0.4Mpa上波动。调节节流阀的流量时、活塞的伸、缩速度的快慢也跟着变化。按换向阀的手柄时、活塞会左移或者右移
六、结果分析
根据实验数据分析有：溢流阀在液压系统中起着调压的作用；节流阀是改变执行元件的运动速度；换向阀控制执行元件的运动方向。
七、实验总结与心得体会
通过本次实验，检验了我们对液压传动理论知识的掌握情况；加深了我们对主要各液压元件的熟悉； 并通过在实验进行对元件的调节观察现象后，结果分析让我们更深刻了解其中溢流阀、节流阀、换向阀在液压系统中的作用，也使我们更为具体地接触了液压传动。
篇2：气动伸缩门科学实验
液压与气动实验分别是： 1.压力控制回路设计实验、2.调速控制回路设计实验、3.双缸顺序动作回路设计实验、4.双作用气缸速度控制回路设计实验。
实验地点：在实验一号楼101～105分室做实验。
实验要求：
一．提前5分钟到实验室。
二．来实验室前一定要把实验回路似定好方案，并在白纸上画出液压回路图。
三．做实验之前分好组(一个小班分两批，一批分开四个小组)。
四．实验报告每人用A4纸打印（复印）4份。
因为这4个实验是设计性实验，与普通性实验不同，老师只是给了框架给你们，目的是让你们去独立完成实验，培养同学们的动手能力，请你们要多看看书。按照指导书要求做好实验，并完成好实验报告。
参考书“液压与气压传动”主编：李笑。
主要参考章节：第6章 液压基本回路、第11章气动基本回路。
主要参考回路图（四个实验分别是）：
1、压力控制回路：图6－1（a、b）、图6－2（a、b）。
2、调速控制回路：图6－8（a、b）、图6－10（a、b）、图6－11（a、c）。
3、双缸顺序动作回路：图6－30。
篇3：气动伸缩门科学实验
美国和欧洲多家单位均将变体飞机的研制列入了日程, 希望利用气动弹性来提高飞行器气动性能[3]。其中R aytheon M issile System s公司应用可压缩机翼这一变体方案对渐变式“战斧”巡航导弹弹体进行了研究, 通过控制机翼的伸缩来改变其展弦比和面积, 预想导弹速度可从0.3马赫到3.0马赫之间变化。
本次试验主要研究了伸缩翼机翼伸出量ΔL和运动频率f的影响, 通过风洞试验获得其变体过程中产生的非定常气动力, 并应用烟线法流场测量技术观测机翼上方翼尖涡的瞬时结构, 研究结果可为变体飞行器的气动设计提供一定的参考依据。
1 试验模型
如图1所示, 伸缩翼试验模型机翼结构为固定的外部机翼和可伸缩运动的内部机翼两部分;采用伺服舵机连接齿轮传动的驱动方式。
2 试验结果和分析
2.1 动态测力
动态测力试验条件为迎角12°, 风速10m/s, 图2 (a) 、 (b) 运动频率分别对应0.16H z和0.33H Z。曲线下半部分表示机翼伸出的过程, 数据点用三角标记;上半部分表示机翼收缩的过程, 数据点用圆点标记。图中可看出, C y随ΔL的增加近似呈现线性增长;收起过程中的升力较大, 且运动频率越大曲线间差值也越大 (频率f为0.33H z时差值约为自身升力系数的4%) 。
2.2 伸缩翼变体飞行器流场显示实验
图3为ΔL=0.08m时同一位置机翼伸出和收缩两过程中的烟线实验结果。
图3 (a) 为机翼的伸出过程, 可看到较明显的漩涡;
图3 (b) 为机翼的收缩过程, 集中涡较弱。
这说明在同一个ΔL下, 机翼伸出过程时翼尖涡在机翼展向的位置要比机翼收缩的过程更靠机身方向, 且强度更强。这是因为模型伸出时, 翼尖涡也要随翼尖而向外转移, 但要滞后于翼尖位置的移动;当机翼向里收缩时, 翼尖涡随翼尖而向内转移, 也滞后于翼尖位置的移动。翼尖涡的移动对机翼移动的滞后是伸缩翼变体飞行器动态气动特性变化规律的一个重要原因。
3 结论
对伸缩机翼结构变体飞行器模型运动过程中产生的非定常气动现象, 应用动态测力和烟线技术进行了研究。
分析可知:在进行变体运动时飞行器气动参数的动态变化存在着明显的非定常迟滞效应, 而且机翼变体运动的速度越大, 气动特性的非定常迟滞效应越明显。出现这种非定常现象的原因可能是包括翼尖涡在内的机翼表面流场的响应滞后。该研究将为可变形伸缩翼飞行器的设计研究提供借鉴。
参考文献
[1]Adam Niksch, John Valasek, Thomas W, et al.Six degree-of-freedom dynamical model of a morphing aircraft.AIAA-2009-5849, 2009.
[2]Rodriguez, ArmandoR.Morphing aircraft technology survey.AIAA-2007-1258, 2007.
篇4：气动伸缩门科学实验
【关键词】液压与气动；实践教学；新模式
一、基于软硬件结合的实验教学模式的构建
（一）多功能快速拆装式液压与气动实验教学平台的构建
这种实验教学平台的构建是为了更好地培养学生的动手能力，给学生创作一个更真实的操作环境，这个实验平台要包括四个模块的开发，主要是快装式液压传动控制实验回路开发模块、快装式气压传统控制实验回路开发模块、快装式电气气动控制实验回路开发、快装式气动PLC控制实验回路开发，通过这几个模块的开发，学生可以在这个平台上自主地进行实验，可以自主设计实验系统和回路，通过这个操作，学生可以充分享受到自己动手、自己设计的喜悦，可以把自己在实验过程中遇到的问题进行详细的记录，提高他们的实际操作能力。但是这个实验平台的构建并不是完美无缺的，事实上，这种让学生自己动手直接在实验平台上进行操作的实验方式会加速实验平台的损坏，减少实验平台的使用寿命，不利于实验平台的长期使用。因此，必须寻找更科学更具操作性的实验教学模式。
（二）软硬件结合的多功能液压与气动实验教学模式的构建
在这种实验教学模式下，可以在学生进行自己动手，设计液压与启动回路之前，对学生进行模拟训练，在这个训练中让学生严格按照实验原理进行正确的操作。比如可以设计实验模拟软件，把学生分成不同的小组进行模拟训练，待学生操作熟练后，再让学生"真刀真枪"地到实验平台上进行组装，进行快装式液压传动控制实验回路开发、快装式液压控制回路开发和快装式电气气动控制实验回路开发等。这样就避免了学生直接到实验平台操作的盲目性，避免了学生像无头苍蝇一样胡乱进行操作的可能。既可以满足学生进行实训操作的需要，又可以保护实验平台的寿命。
二、实验教学模式中教师要善于给学生设置问题情景，善于适时点拨学生
（一）在学生开始实验之前，教师要抛砖引玉，提出问题，让学生带着问题实验
很多学生都喜欢动手操作，但是他们往往又不明确或是不关心自己所要进行的操作包含了什么原理？实验是为了证明什么结果？是为了解释什么现象？这是实验教学的大忌，实验的目的就是为了让学生自觉地运用理论知识，如果学生为了实验而实验，那么效果可想而知。因此，教师要设疑，要让学生带着“为什么”进行实验。比如在安装叶片泵时，教师可以让学生解答这样几个问题，叶片的机构、叶片根部通油方式、叶片泵阀芯动作的原理等，让学生在操作中寻求答案。教师可以在实验教学开始前，把问题列出来，学生在实验操作完成后对问题进行一一解答，并上交给教师，让教师对学生的解答进行总结、点评。
（二）教师要适时地对学生的实验步骤，对实验中所涉及到的知识进行巧妙点拨
学生在进行操作实验前，教师要对实验中所用到的材料进行简单讲解，让学生了解材料的基本属性，了解重要元件的构成。同时，在学生的实验操作过程中，教师并不是一个“旁观者”，而应该是一个“引路者”，要及时点出学生操作不当的情况，给学生一定的提示，让学生能够正确操作，然后指引学生理解实验原理，并掌握各元件的使用和维护知识等。
三、对学生的实验训练和教学计划的安排要做到由浅入深，由易到难
液压与气动系统课程教学是比较复杂的，学生需要掌握大量的理论知识和实践操作知识，如果一开始就对学生进行难度较大的教学，那么学生学习极有可能发生“学不好到不想学”的质变，会让学生在学习中感到挫败感，会产生怎么也学不好干脆不学的厌学情绪，一旦学生滋生了这种心理，那么该课程的教学将会陷入“泥潭”，停滞不前。因此教师在教学中要讲究策略。要做到由易到难，一步一个脚印的教学步骤。可以让学生先做一些简单的操作实验，然后一步一步引导学生进行复杂的操作实验，要坚持“易——较难——高难”三步走教学策略。学生在没有进行实验操作以前，对实验大都有好奇心理，要抓住学生的这种好奇心理，带领他们先进行一些简单操作实验，比如做液压回路实验，可以先做一个简单的节流阀调速回路，然后再做相对比较复杂的多缸顺序动作回路等。 这样既不会损害学生的实验积极性，又可以逐步提高他们的实验操作能力。
结语
综上所述，液压与气动课程的教学是极为复杂的，其包含了丰富的理论知识和实践知识，要想让学生熟练驾驭这门课程，教师要构建一个科学合理的实践教学模式，要让学生学有所得，学以致用。教师要为学生创造一个真实的实验教学平台，让学生在这个平台上可以自主操作，可以设计液压和回路，通过实践操作学生不仅可以将大量的理论知识和操作实践结合起来，而且能更深刻地理解理论知识，能更熟练地在操作中运用理论知识。当然，该课程实验教学模式的构建并不是随意的，需要考虑多方面的因素，包括实验资金的投入、实验设备的保护等，要积极探索更为科学的实验教学模式。
【参考文献】
[1]孟庆云.液压与气动实验教学改革与实践[J]，液压与气动，2011年03期.
[2]万里瑞.《液压与气动技术》课程教学改革[J]，新校园理论（上旬刊），2011年10期.
[3]张文峰.少课时液压与气动课程教学改革实践研究[J]，科教导刊，2011年36期.
篇5：超磁致伸缩材料性能测量实验
超磁致伸缩材料性能测量实验
采用比较法和电桥法测量了Terfenol-D样品的磁致伸缩系数,并采用共振法测量了Terfenol-D样品的`磁机械耦合系数.将超磁致伸缩材料特性测量实验引入本科实验教学,可以使学生在近代物理实验课程的学习中接触到材料科学研究前沿领域的技术与知识,有助于提高学生的创新意识和创新能力,激发学生的学习兴趣.
作 者：陈宜保 王文翰 杨翔 何元金 王合英 孙文博 CHEN Yi-bao WANG Wen-han YANG Xiang HE Yuan-jin WANG He-ying SUN Wen-bo 作者单位：清华大学物理系,北京,100084刊 名：物理实验 PKU英文刊名：PHYSICS EXPERIMENTATION年，卷(期)：28(12)分类号：O493.4关键词：超磁致伸缩材料 磁致伸缩系数 磁机械耦合系数
篇6：环翼机低速气动特性风洞实验研究
环翼机低速气动特性风洞实验研究
环翼机具有前、后翼,前翼后掠,后翼前掠,机翼在翼尖处连接,形成一个环状结构.为了解环翼的气动特性及环翼的.几何参数对环翼机气动特性的影响,本文在低速风洞中对3种不同几何参数环翼飞机进行了纵向及横向测力实验,其中包括前、后翼几何参数改变对气动特性的影响.实验结果表明,与常规飞机相比,环翼机具有如下优点:诱导阻力小,失速特性好,操稳性能易于满足.实验得到的有价值结果,对环翼布局飞机的气动计算和合理设计具有重要意义.
作 者：李蒙 邓彦敏 LI Meng DENG Yan-min 作者单位：北京航空航天大学,航空科学与工程学院,北京,100083刊 名：飞机设计英文刊名：AIRCRAFT DESIGN年，卷(期)：200828(6)分类号：V211.7关键词：环翼机 尾迹流 风洞
篇7：气动伸缩门科学实验
模型蜻蜓翼在悬停状态的气动力特性实验研究
在静水中模拟了蜻蜓(Aeschna jurlcea)在悬停状态的拍动运动,采用三分量的`应变式天平分别测出前后翼之间的相位差值在0°、90°和180°三个值中变化时,两翼上的升力和阻力.得出三点结论: (1)在前后两翼以0°、90°和180°三种相位差拍动时,两翼之间的相互干扰对升力的产生是有害的; (2)后翼所受的干扰比前翼大;(3)后翼领先前翼1、4个周期拍动时所产生的升力最大,而反相拍动时所产生的升力最小.
作 者：申功 朱百六 陆远 Shen Gongxin Zhu Bailiu Lu Yuan 作者单位：北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京,100083刊 名：军民两用技术与产品英文刊名：DUAL USE TECHNOLOGIES & PRODUCTS年，卷(期)：“”(2)分类号：V2关键词：干扰 悬停状态 测力实验 应变式天平
篇8：气动伸缩门科学实验
(一) 多功能快速拆装式液压与气动实验教学平台的构建
这种实验教学平台的构建是为了更好地培养学生的动手能力, 给学生创作一个更真实的操作环境, 这个实验平台要包括四个模块的开发, 主要是快装式液压传动控制实验回路开发模块、快装式气压传统控制实验回路开发模块、快装式电气气动控制实验回路开发、快装式气动PLC控制实验回路开发, 通过这几个模块的开发, 学生可以在这个平台上自主地进行实验, 可以自主设计实验系统和回路, 通过这个操作, 学生可以充分享受到自己动手、自己设计的喜悦, 可以把自己在实验过程中遇到的问题进行详细的记录, 提高他们的实际操作能力。但是这个实验平台的构建并不是完美无缺的, 事实上, 这种让学生自己动手直接在实验平台上进行操作的实验方式会加速实验平台的损坏, 减少实验平台的使用寿命, 不利于实验平台的长期使用。因此, 必须寻找更科学更具操作性的实验教学模式。
(二) 软硬件结合的多功能液压与气动实验教学模式的构建
在这种实验教学模式下, 可以在学生进行自己动手, 设计液压与启动回路之前, 对学生进行模拟训练, 在这个训练中让学生严格按照实验原理进行正确的操作。比如可以设计实验模拟软件, 把学生分成不同的小组进行模拟训练, 待学生操作熟练后, 再让学生"真刀真枪"地到实验平台上进行组装, 进行快装式液压传动控制实验回路开发、快装式液压控制回路开发和快装式电气气动控制实验回路开发等。这样就避免了学生直接到实验平台操作的盲目性, 避免了学生像无头苍蝇一样胡乱进行操作的可能。既可以满足学生进行实训操作的需要, 又可以保护实验平台的寿命。
二、实验教学模式中教师要善于给学生设置问题情景, 善于适时点拨学生
(一) 在学生开始实验之前, 教师要抛砖引玉, 提出问题, 让学生带着问题实验
很多学生都喜欢动手操作, 但是他们往往又不明确或是不关心自己所要进行的操作包含了什么原理?实验是为了证明什么结果?是为了解释什么现象?这是实验教学的大忌, 实验的目的就是为了让学生自觉地运用理论知识, 如果学生为了实验而实验, 那么效果可想而知。因此, 教师要设疑, 要让学生带着“为什么”进行实验。比如在安装叶片泵时, 教师可以让学生解答这样几个问题, 叶片的机构、叶片根部通油方式、叶片泵阀芯动作的原理等, 让学生在操作中寻求答案。教师可以在实验教学开始前, 把问题列出来, 学生在实验操作完成后对问题进行一一解答, 并上交给教师, 让教师对学生的解答进行总结、点评。
(二) 教师要适时地对学生的实验步骤, 对实验中所涉及到的知识进行巧妙点拨
学生在进行操作实验前, 教师要对实验中所用到的材料进行简单讲解, 让学生了解材料的基本属性, 了解重要元件的构成。同时, 在学生的实验操作过程中, 教师并不是一个“旁观者”, 而应该是一个“引路者”, 要及时点出学生操作不当的情况, 给学生一定的提示, 让学生能够正确操作, 然后指引学生理解实验原理, 并掌握各元件的使用和维护知识等。
三、对学生的实验训练和教学计划的安排要做到由浅入深, 由易到难
液压与气动系统课程教学是比较复杂的, 学生需要掌握大量的理论知识和实践操作知识, 如果一开始就对学生进行难度较大的教学, 那么学生学习极有可能发生“学不好到不想学”的质变, 会让学生在学习中感到挫败感, 会产生怎么也学不好干脆不学的厌学情绪, 一旦学生滋生了这种心理, 那么该课程的教学将会陷入“泥潭”, 停滞不前。因此教师在教学中要讲究策略。要做到由易到难, 一步一个脚印的教学步骤。可以让学生先做一些简单的操作实验, 然后一步一步引导学生进行复杂的操作实验, 要坚持“易———较难———高难”三步走教学策略。学生在没有进行实验操作以前, 对实验大都有好奇心理, 要抓住学生的这种好奇心理, 带领他们先进行一些简单操作实验, 比如做液压回路实验, 可以先做一个简单的节流阀调速回路, 然后再做相对比较复杂的多缸顺序动作回路等。这样既不会损害学生的实验积极性, 又可以逐步提高他们的实验操作能力。
结语
综上所述, 液压与气动课程的教学是极为复杂的, 其包含了丰富的理论知识和实践知识, 要想让学生熟练驾驭这门课程, 教师要构建一个科学合理的实践教学模式, 要让学生学有所得, 学以致用。教师要为学生创造一个真实的实验教学平台, 让学生在这个平台上可以自主操作, 可以设计液压和回路, 通过实践操作学生不仅可以将大量的理论知识和操作实践结合起来, 而且能更深刻地理解理论知识, 能更熟练地在操作中运用理论知识。当然, 该课程实验教学模式的构建并不是随意的, 需要考虑多方面的因素, 包括实验资金的投入、实验设备的保护等, 要积极探索更为科学的实验教学模式。
参考文献
[1]孟庆云.液压与气动实验教学改革与实践[J], 液压与气动, 2011年03期.
[2]万里瑞.《液压与气动技术》课程教学改革[J], 新校园理论 (上旬刊) , 2011年10期.
篇9：气动伸缩门科学实验
【关键词】改革 液压与气动 实验教学 职业学校
【中图分类号】G64【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）24-0050-01
随着机械类专业人才在市场中需求量的不断升温，作为该专业课程的基础，液压与气动技术的教学也逐渐被各职业学校所重视。为了更好地对该专业的学生进行培养，使他们成为液压与气动专业的优秀人才，国内职业学校都按照该技术实践性较强的特点，增加了实验课程的教学比例，但在实际的教学开展中，液压与气动技术的实验教学还是受到了一些因素的阻碍，对该专业学生的技术学习造成了一定的影响。
一、液压与气动技术实验教学的现状
（一）教学内容与市场要求存在差异
虽然职业学校一直都以培养出市场需求人才为己任，但仍然有部分学校在开展液压气动技术的实验教学时没有进行相应的市场调查，没有按照目前机械类单位的用人标准去制定教学方案，还是沿用传统的教学模式来进行实验教学，这样的教学不仅人才培养针对性不足，而且也与企业的实际人才需要不符，并不利于液压与气动技术专业的人才培养。[1]
（二）实践操作与理论教学比例不平衡
根据实地走访表明，部分职业学校在开展液压与气动实验教学时，还是采用的课堂教学的模式，总体而言，课堂还是以理论教学为主，让学生实际动手操作进行实验的时间相对减少，学生在进行专业技术实验时，也只是按照老师的步骤，逐一模仿进行，缺乏一定的思考，学生并不会主动将知识点与实验操作联系在一起，对他们的液压与气动技术的培养形成了直接的影响，这一点也是该教学实验开展质量受到影响的主要原因之一。[2]
（三）对实验操作安全教育有所忽视
液压与气动这门技术存在一定的危险性，高温、机械与高压等因素都存在着极大的安全隐患，如果学生操作不当，就很有可能造成学生受伤。各实验教学老师虽然也认识到了这一点，但在实际教学时还是以实验过程教学为主，对于安全教育只是在实验注意事项中一笔带过，埋下了危险因素。[3]
二、液压与气动实验教学优化途径
（一）强化实验安全教学
各实验老师必须要认识到实验安全教育的重要性，在实验教学中留出专门的时间来对学生开展安全教育。使学生能够了解实验活动中存在的危险点以及事故出现后的应对方案，这时才能继续进行实验教学。同时要告知学生如何有效规避实验中的风险，如果进行正确的实验操作，掌握设备安全运转的方式。例如当机械在进行运转时，绝对不能直接接触液压软管部位；液压油缸中的危险性较高，身体任何部位都不可进入到其中；在对螺丝以及管道接头进行施工时，必须要在机械处于停止状态时开展；一旦设备出现漏油状况，学生必须在最短时间内停止机械运行，并及时对设备的漏油点进行详细的检查等等。正确开展安全教育工作，不仅能够为学生创造出一个安全、有利的实践操作环境，同时也能使学生养成良好的实践操作习惯，这对于学生日后的工作是十分有利的。[2]
（二）创建信息化实验教学模式
为了顺应时代的变化，各职业学校在开展液压与气动实验时，应按照教学的要求将信息技术引入到其中，建立专门的信息化实验教学平台，按照不同实验的开展需要将设备的内部结构、使用方式以及操作注意事项等资料都以电子版的形式或者视频的形式上传到平台之中，方便学生随时进行查看，并在网上通过在线交流以及留言的方式，使学生能够及时与老师及同学之间对实验内容以及实验开展方式进行探讨，使该专业学生能够以网络为依托对液压与气动技术的实验进行有效的学习，从而将信息技术的功能完全挖掘出来作用于该项实验的教学之中，为学生专业技术的实践能力强化提供保障。[3]
（三）倡导启发式教学
不仅要使用信息技术对实验教学进行优化，同时还要对教学模式进行改革，要在实验教学中将学生的学习主体作用充分发挥出来，引导学生自己去对疑问进行解答，让学生逐步从被动听讲与模仿的学习形式，转变为自主套索、自主研究的实验学习新结构。同时值得老师注意的是，启发式教学模式并不等同于直接甩手式的教育方法，只是要适当减少老师在课堂中的主导性，使学生养成自主学习的习惯，还是要在教学中给予学生相应的指导，通过启发性的教学方式帮助学生完成相关的实验，进而完善学生的液压与气动技术的知识结构，有效增强学生的实践动手能力。[1]
（四）制定配套的实验考核方案
除上述实验改革之外，同时还要对配套的实验查核方案进行创新，要按照液压与气动实验的特点，设置至少两个实验相关的测试内容，在测试评定时要以学生在实验过程中的整体表现作为参考，每次对5个学生同时进行测试，并根据学生的回答情况进行相应的分数评定，同时将评定结果加入到该技术教学的总成绩之内。一般进行该实验的考核时，会设置如下几个问题来对学生进行考核：（1）对学生液压回路的安装顺序进行考核；（2）对学生液压系统的操作安全性以及规范性进行考查；（3）对液压系统的各项操作环节以及相应问题进行提问；（4）对液压与气动系统出现的问题是否能够做出相应的判断进行考查。在考核问题制定之后，老师要根据市场的需求，对考核问题进行等级的划分，并设定相应的分数与答题时间，使整体考核高效、有序的进行。[2]
三、结束语
国内各职业学校必须要正视以往液压与气动实验教学中存在的问题，并分析出目前该实验教学需要改进之处，从而有针对性的对液压与气动实验教学进行优化，帮助学生自主完成实验的全过程，从中不断对学生的实践动手能力进行强化，进而不断提高学生的液压与气动技术的水平，为他们日后就业奠定良好的基础。
参考文献：
[1]李晶，王保建，李小虎，郭文静，郭艳婕. 液压与气动技术实验教学改革与实践[J]. 实验室科学，2016，01：92-95.
[2]韩天格.液压与气动实验教学改革与实践[J].科技展望，2015，31：179.
篇10：气动伸缩门科学实验
迄今，制作胶囊的材料主要是二氧化硅等无机物或是脂质、聚合物等有机物。如何结合二者的优点是研究人员长期致力的课题。
物质和材料研究机构有贺克彦率领的团队和澳大利亚墨尔本大学同行在溶液中将直径数百纳米的二氧化硅粒子加热到75摄氏度。纳米粒子就会从外侧开始溶解，溶液中析出的二氧化硅晶体呈薄片状附着在粒子周围，将粒子包裹。最后二氧化硅晶体聚集成壳状，形成中空的胶囊。
二氧化硅通常用于制造玻璃，这种物质没有毒性，对生物体没有大的影响。以前，药物被身体吸收和分解后，会广泛扩散到患处以外的部位，无法使药物有效到达患处。而这种新型胶囊可在不同温度下收缩或膨胀，而且可以利用各种pH值溶液改变胶囊外壁孔隙的大小。如果提前在适当的pH值条件下处理胶囊，就可以控制药物释放的持续时间和药物的贮
藏量。
研究小组在实验中发现，利用这种胶囊，癌症化疗药物释放的持续时间相当于以前单纯结构的多孔胶囊的数倍以上。
这一研究成果将于近期刊登在纳米科技刊物《Small》的网络版上。