铁路运输介绍

铁路运输介绍（共6篇）

篇1：铁路运输介绍

对于求职人士来说自我介绍书也是很重要的，关于铁路局应聘自我介绍书要怎么写呢?下面文库小编为你带来铁路运输管理应聘的自我介绍书的内容，希望你们喜欢。

关于铁路运输管理应聘的自我介绍书篇一

尊敬的xx铁路局领导：

您好!首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同时也真诚的感谢您在百忙之中抽空垂阅我的自我介绍书。普通的我却拥有一颗不甘于平凡的心。值此择业之际，我怀着一颗赤诚的心和对铁路工作的执著追求，真诚地向您推荐自己，以下是我的个人自我介绍。

我叫xxx，来自xx高铁院铁道运输系铁运1005班。我这次应聘的职位是贵局的集团管内车务系统的车站、车务段和客运段，真诚希望加盟贵局。我，自信，乐观，敢于迎接一切挑战。年轻是我的本钱，拼搏是我的天性，努力是我的责任。我坚信，成功定会成为必然。

我是福建省龙岩市长汀县人，来自于僻远的乡村，艰苦的生活和贫困的环境铸就了我淳朴、诚实、善良的性格，培养了我不怕困难挫折，不服输的奋斗精神。我是一名勤劳、淳朴的闽西子弟。我热爱这里，因为客家人善良，革命老区勤奋，我志愿将用自己的热情和主人翁的责任感时刻要求为家乡事业贡献自己的一份力量，我会不断进取，发挥自身优势，投入到工作中。在以后的工作中，我会努力地去做，不断的充实自己，完善自己，超越自己。

大学学习，我不仅掌握了专业知识和实践技能，而且还积极参加各种社会实践，利用寒、暑假参与到自己所学专业切合的列车员工作中。在校期间，我通过大学英语三级和计算机一级考试，获得过国家励志奖学金，学院三好学生，2012年度优秀志愿者干部等荣誉证书，在个人爱好的引领下，我在学院第四届读书文化节“我为党旗添光彩”征文中获得一等奖和学院首届“校园好新闻”评比中获得三等奖。我不断积极进取，严格要求自己，现成为一名入党积极分子。

在大学，我积极参加学院组织的各项活动，参与到组织的管理，现任记者协会院总部部长和青年志愿者协会信息部副部长与班级卫生委员等职务，有较强的管理能力、人际交往能力。

如果能与您携手同行，我将深感荣幸，我愿与贵局共创美好未来。谨祝贵局事业蒸蒸日上，前程似锦。

此致

敬礼!

求职人：XXX

20XX年XX月XX日

关于铁路运输管理应聘的自我介绍书篇二

尊敬的XX领导：

您好!

我是XX铁路运输系XX届的应届毕业生XXX，首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自我介绍书，别因为我是区区一个中专生，因此让你匆匆合上自荐书，但是恳请您继续看下去，您会发现，我能做到的却不仅仅是一个一般意义上的中专生所能做到的。

我们是夹缝里求生存的中专生，可在这夹缝中却培养了我诸多能力。自入学来，我就时时告戒自己要不断努力，为此在学习上我不敢放松。在一年级时，通过我的努力竞选为校团委委员并获“工作积极分子”称号.二年级上学期我又被评为“铁路局优秀团员”和“柳州市优秀学生干部”。这些荣誉更加鼓舞了我读爱书的欲望。由于我为人大方有责任感，被选为班长。同时在此学期获得学校二等奖学金。

三年来，我完成了学校规定的全部课程，具有计算机的基础知识和基本应用能力，对计算机常用软件有熟练运用，如Visual FoxPro 6.0、办公自动化软件、网页三剑客、C语言等。自学Photoshop 7.0.1、。熟练掌握了Win xp操作系统和计算机应用与维护。

我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。

我期待着人生的又一次挑战，更期待能置身于才遇良将的工作与发展的无限空间中去。给我一片天空，我会让它更加绚丽，这是我永远的承诺。期待您的佳音!

忠心祝福：贵公司兴旺发达、全体员工工作顺利!

此致

敬礼!

求职人：XXX

20XX年XX月XX日

关于铁路运输管理应聘的自我介绍书篇三

尊敬的××铁路局领导：

您好!

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会!

我叫xx，今年22岁，是xx铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;经过在广州铁路(集团)公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客上下车保证绝对安全、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、值班员要为旅客办理好各种车票业务、广播员要调整好车厢内的娱乐活动和及时通吿站名、供水员要为旅客车厢上好水和及时供应开水保证茶炉安全等

我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。

第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。

第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。

第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质;长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。

这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献!恭候佳音。

此致

敬礼

求职人：XXX

20XX年XX月XX日

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篇2：铁路运输介绍

1.1 项目背景

铁路运输调度担负着组织客货运输、保证重点运输、提高客货服务质量、确保运输安全的重要责任，对铁路运输企业完成铁路运输生产经营任务，提高效益起着重要作用。

运输调度管理系统是铁路信息化核心应用系统之一。在我国，运输调度管理工作由部、局、站段三级构成，分别对应于铁道部调度部、铁路局调度所以及站段调度室或岗位。本文所描述的是铁路局调度所一级所应用的运输调度管理系统。该系统是铁路各级调度组织运输生产的不可或缺的重要手段，是组织完成全路运输生产任务的重大应用系统。

目前，我国铁路调度系统总体水平仍处在发展阶段，这个阶段是追赶国际先进水平实现铁路调度指挥自动化不可跨越的阶段。只有通过对运输调度管理系统进行持续不断的研究和建设，才能缩小与国外调度系统应用水平的差距，建立起适应我国铁路路情的调度指挥系统。

1.2 研制目标

运输调度管理系统（TDMS）4.0重点研究解决调度系统“计划协同编制、生产闭环管理、优化信息共享”等几个方面的问题，梳理规范、整合改造既有各工种系统功能，优化提升T/D结合及其它系统数据共享，提高日（班）计划编制科学性及自动化水平，使得调度系统在应用功能、体系结构、技术创新等方面实现新突破，更好地为调度部门组织运输与指挥生产提供技术支撑。（1）实现日（班）计划协同编制

运输调度管理系统（TDMS）4.0努力实现“横向局间接续编制、局内多工种协同编制货运、列车和机车三大工作计划，纵向部、局、站段三级协作编制轮廓与日（班）计划”的建设目标。运输调度管理系统（TDMS）4.0将在实现信息共享的同时充分发挥计算机优势，为各调度工种提供统一的计划编制平台，各工种数据经平台计算后生成完整的调度日（班）计划，构建全局完整日（班）计划。

（2）完善调度工种系统功能

运输调度管理系统（TDMS）4.0将在强化信息源点建设的基础上，完善已有计划、货调、机调、客调等主要调度工种系统功能，增加建设值班主任、施工调、军特调等子系统。梳理规范、整合改造既有各工种系统功能，实现对主要调度工种作业流程的功能覆盖，同时增加满足调度部门（部调度处、局调度所）生产、施工、安全、基础的综合管理功能，实现调度作业流程化衔接与协作，构成有机联系的整体；并按照调度相关规章、规程，建立严谨的逻辑判断模型，对调度作业流程、作业标准进行程序化管理、约束、控制、警示，实现管理上安全卡控。

（3）实现信息充分共享

运输调度管理系统（TDMS）4.0将在优化提升T/D结合的基础上，进一步强化工种系统间信息共享，重点解决调度作业全过程信息共享的问题，实现相同工种间实现信息的实时交换，在不同工种间实现信息的实时或批次交换。

（4）建立统一系统维护体系

铁路运输调度工作实行分级管理、集中统一指挥的原则。运输调度管理系统（TDMS）4.0作为全路推广使用的标准软件，在系统规划设计、开发建设、部署实施、运行维护各个阶段，也将贯彻分级维护，统一指挥的原则，建立全路统一的系统维护体系。铁道部制定统一的应用系统管理、运用、维护和考核等制度和办法，将系统软硬件更新改造、升级、扩容及维护、报废等纳入规范化程序，保证 相关费用的落实。铁路局根据统一的维护管理制度，制定本局的维护管理考核细则，落实岗位责任，规范作业流程，加强路局和站段计划调度管理系统的维护管理，保障系统安全可靠运行。系统需求

2.1 现有路局调度业务分析

铁路局级调度主要负责铁路局管内货流、车流组织和车流调整，并按阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划，经济合理地使用机车车辆，充分利用通过能力及运输设备，挖掘运输潜力，提高运输效率。

铁路局级各工种调度业务需求简述如下：

生产副主任：在调度所主任的领导下，负责日常运输生产全面工作，组织值班调度人员完成日（班）计划任务，保证局各项运输生产任务的完成。认真贯彻执行运输政策，坚持安全生产的方针，按运输原则办事，组织实现技术计划、编组计划、运输方案，确保安全畅通。负责检查和落实列车工作计划、机车工作计划和货运工作计划三个计划的衔接和调整。

计划调度：根据车流的实际情况编制符合列车编组计划、列车运行图及运输方案，保证均衡地完成月度运输生产计划的列车工作计划；根据实时收集计划的执行情况，以完成计划目标及时调整，尽可能地提高运输效率和效益；通过车站报告等系统实时监测计划的执行情况，实时掌握车流的实际情况，对后续计划进行推算。

货运调度：主要围绕装车日（班）计划和卸车日（班）计划来展开工作，指挥生产；掌握制定和实施路局货运工作日（班）计划所需的各种信息，编制货运工作日（班）计划，提高铁路货运作业能力，降低劳动强度，提高工作效率。

机车调度：负责经济合理使用机车，编制机车运用计划，优质高效地完成运输生产任务；根据车流日（班）计划了解车流、去向、编组辆数、吨数、核实日计划列车对数；通过机务段了解可提供的机车台数及机车概况；对情况进行综合分析，编制机车日（班）计划并指挥机车完成运输任务。

客运调度：借助计算机技术自动生成业务数据，通过完善客调命令编制管理，完善客调报表管理，对客运量数据、列车区段信息和列车正晚点信息进行统计，供客调人员掌握客运工作概况及生成相关报表，并使客调人员及时掌握客车车辆及编组动态，实现工作的准自动化。

军特调度：编制军特、剧毒品、超限车辆挂运日（班）计划；按时选扣、回送和挂运军运车辆，及时正确地完成军运工作，严格审核剧毒品和“超限货物挂运通知”，确保特运工作计划无差错；经济、合理、快速调配整列油龙、冷藏车辆、篷布、行包车辆、自备车，积极为直属站段的军特运、行包、篷布工作服务。

施工调度：负责编制、申报、优化、审批、下达施工月度计划，管理施工电报，发布施工命令；根据行车计划的安排对施工时间加以调整，并将施工命令下达至路局相关单位及部门；统计各施工单位实际施工情况和施工信息。总体结构

3.1 系统架构

计划调度管理系统采用面向服务的系统架构，其核心是重用和互操作，将基于标准的服务整合优化，使其重新组合和应用，建成面向服务的系统架构。面向服务的系统架构是一组松耦合服务，与传统的紧耦合架构相比，松耦合架构更能适应业务的变化。此外，面向服务的系统架构可以更多地继承原有系统中的应用模型、业务逻辑关系和数据，降低系统重构的造价，提高效率。系统结构将从竖井独立运作方式变成平台共享运作方式，见图3－1。调度系统3.0TDMSv4.0计划调计划调计划调度系统机调客调用户交互层货调机调机车调度系统客调客运调度系统货调货运调度系统调度信息处理平台（服务重组）ssssss服务sssssssss计划调度业务机车调度业务客运调度业务货运调度业务调度业务逻辑图3－1 TDMS4.0系统架构及变化示意图

3.2 网络设计

运输调度管理系统的网络结构如图3－2所示。在站段、路局、铁道部三级沿用TMIS专用网，该网络在路内实现了全覆盖，运营成熟，稳定可靠，2M通信带宽能满足系统的数据传输需求。采用利旧的网络设计可以节约资金，也简化了系统的维护工作。

打印服务器打印机绘图仪值班主任计划调度机调客调货调施工调军特调基础数据维护查询台磁盘阵列部、邻局通信服务器站段通信服务器 各工种的应用服务器日班计划应用服务器OPMS接口服务器网闸A数据库服务器TDCS接口服务器3 U交换机3 U网闸B部局、局间通信服务器报部应用服务器调度命令接收点车站系统2.0站调中小站站调客车甩挂报告点施工日计划申报机务段派班室铁道部站段

图3－2运输调度管理系统（TDMS）4.0网络结构图 系统功能

运输调度管理系统（TDMS）4.0能适应既有线“组流上线”的特点，满足国铁不同运输组织模式的需要。总体功能包括：构筑面向“组织”的综合调度系统，超越面向调度工种的系统；支持调度业务流程重组，覆盖既有调度工种的基本功能，并可以通过功能的灵活组合适应不同的岗位设置模式；以车流管理为主线，建立完备的、实时的信息采集体系;实时掌握机车车辆的位置与状态以及施工与气象信息，实时掌握基层站段的装卸状态，实现精确调度指挥。现以调度工种分类表述如下。

4.1 值班主任实现功能

（1）重点事项的布置，提供决策资料查询功能。（2）调度命令的签收和转发。（3）日班计划的审核和签收。

4.2 计划系统实现功能

（1）完善车流与现车管理，车站向局计划台复示现车信息，计划台向车站复示车流信息，实现局与车站的车流与现车管理一体化。

（2）完善调度所内各调度台的信息沟通，实现货运、列车、机车计划的横向协同编制。（3）完善甩挂管理。

（4）强化与列调台的信息共享，实现对列调台下达带编组的计划，同时，对行列调台的计划执行进度进行监控，实现计 6 划台同步列车运行线的位置。

（5）形成对车站的违编和违流的监控，车站毛玻璃的监控，股道的应用情况的监控，所需车流在车站的分布情况的监控，列车到、发时刻以及编组内容的监控。

（6）当编组站完成钩计划制定和下达后，自动形成计划台出发预报，并传递给计划台，自动接收和比较车站到发列车的实际。

（7）自动形成分界口的交接计划。（8）车站毛玻璃查询功能。

（9）形成货车日班计划的制定和审核，并下达到相关岗位。

4.3 客调系统实现功能

（1）与日（班）计划协同编制,为客车日（班）计划提供图定客车和临时客车的开行情况。（2）客调命令生成临时客车的开车计划。

（3）客车开车计划带编组，和营业站等信息，下达到行调台，使行调台的客车运行线带编组、营业站、调度命令等信息。（4）时刻管理模块记录每条运行线途经各营业站时刻点，并提供该运行时刻和行调台的运行径路匹配管理或与行调基本图匹配管理。使通过该时刻信息生成的运行线可以精确的和行调运行线进行匹配。

（5）交路单元按照图层或车底编组号来管理同名车次不同编组的运行线，并提供运行线的接续信息、开行规律、开行周 期、营业站信息、图定运行时刻，编组担当等客运信息。（6）图定客车依据交路单元提供的运行线相关信息，通过后台任务自动按周期按规律铺画每日图定开行的运行线。（7）客车正晚点统计和分析，系统自动从日班计划采集客车正晚点数据并生成报表，实现自动分析和人工确认晚点原因。

4.4 货调系统实现功能

（1）系统为货调主任和值班调度员提供不同的功能模块及图形界面分别进行货运装卸日（班）计划的制定、调整、下达工作。包括设定选择条件进行特定审批、计划编制各类限制条件的对比查询、运行径路及运费的自动计算等。（2）补充装车计划的录入，计划执行及调整，补充录入各阶段装卸车实际，日（班）计划的自动及人工下达，调度命令，停限装命令的自动及人工下达。装卸车计划、各阶段实际数据的上报等。

（3）运货五打印，请求承认分析表等各类统计报表的打印。（4）进行装卸车的各种查询。包括运货五查询，装卸日（班）计划的汇总查询，待卸车查询，停限装令查询，轮廓计划查询，站段任务查询，月度计划查询，特殊查询，增加使用车查询等。

4.5 机调系统实现功能

（1）基本机车周转图，系统可由用户定义调度台、调度图、运行区段、车站、机车交路方式、乘务方式，提供快捷灵活 的基本图录入方法，提供区段内车次核对、运行时间核对、列车对数统计、机车交路线自动编制、机车运用指标。（2）计划机车周转图，从列车日（班）计划系统读取列车日（班）计划，结合列车动态等条件编制机车日（班）计划周转图，根据机车实际周转图自动调整机车计划，加上必要的人工调整，调整机车阶段计划。

（3）实际机车周转图，从行车调度指挥系统读取列车运行图，根据机务段运用安全管理系统乘务员出退勤点铺画机车实际周转图，记录机车运用的全过程。

（4）协同编制机车计划，即直接依据日（班）计划系统的货车日（班）计划、临客日（班）计划系统中的数据，铺画机调全日或二班机车计划。

（5）机车计划数据，包括计划图机车号码反馈回日（班）计划系统中。

（6）将日（班）计划基本图数据铺画到机调系统的基本图。（7）机务段调度员向机调台请求机车变更，机调台同意请求，生成调度命令，更新机务段机车状态。

（8）调度员变更机车状态，下达指令到机务段，生成机调命令。

4.6 施工系统实现功能

（1）实现施工计划自动生成调度命令与自动形成施工天窗图，根据铁道部相关文件规定，做到一人生成，一人审核的原则，在施工台确认后下达给日班计划。（2）自动获取行调台执行施工调度给点的结果信息，自动形成施工计划兑现率等指标计算和相关报表统计工作。（3）根据施工日计划自动提示要生成揭示命令的计划,在自动生成揭示命令后，根据铁道部相关文件规定，做到一人生成，多人人审核的原则。

（4）根据线路所在管辖车务段(包括外局)、机务段(包括外局)、运转车间(包括外局)，自动把下达后的施工计划分类导出标准信息。

（5）以地图形式查询路局管内的施工,维修分布情况,点击后能够获得具体的施工,维修信息。

（6）日计划自动从月计划中生成,完成施工日计划的制定和审核后通过网络下达到相关站段,施工单位的签收后反馈到施工台。

（7）实现施工命令,施工符号和施工计划三者相互关联。

4.7 军特调系统实现功能

（1）取代军特调度员手工编制通知单的模式,通知单数据格式化,通过调度命令平台共享至计划调,行调等岗位。（2）实现计划台读取编组时自动关联军运号码。

（3）将超限,毒品,重点等通知单运行条件格式化,在行调图中显示和卡控。

4.8 T/D共享后实现的功能

（1）强化计划台对TDCS的信息协调与共享，将计划台的货车开 行计划同步下达至行调台，自动生成货车计划运行线，实现货运列车运行线带编组及甩挂信息。同时，能够实时从行调获取计划执行进度信息，使计划台能同步行调台的列车运行线。

（2）强化客调台对TDCS的信息协调与共享，实现根据计划和命令生成客车计划运行线发送至行调台。客运列车运行线信息中包括客车编组、途经营业站信息和客调命令信息，防止发生客车通过营业站的情况。

（3）实现了军特调对TDCS的信息协调与共享，实现涵盖军特运通知单、调度命令的运行线会车条件信息下达至行调台，使行调台能够实现对超限车的全程预警。

（4）实现了施工调对TDCS的信息协调与共享，实现格式化施工命令向TDCS传输，使行调台能够实现对封锁区间的防护。从TDCS获取施工命令的执行结果，实时返回施工调，实现对施工过程的预警。

（5）实现安全预警，从列车编组单中提取超限、限速、代号等重点运输信息向TDCS传输，形成重点运输预警；临时限速调度命令与列车运行线车次关联向TDCS传输，形成临时限速调度命令预警。

4.9 调度命令系统实现功能

（1）调度命令发布管理平台具备编辑、发布、签发、接收、签收、转发命令(或通知指示)以及对命令(或内部指令)的管 理功能。

（2）实现对计划、值班主任、机调、客调、施工调、特调等岗位命令内容的格式多样化表现形式。（3）为各工种业务系统提供统一便捷的应用接口。系统应用情况和效益分析

5.1 系统应用情况

2005年6月，“综合调度管理系统”3.0版本在全路投产使用。此后的生产运用过程中，运输调度部门针对3.0版本陆续提出新的系统应用需求。至2006年，技术人员对调度部门的生产应用进行广泛、深入地业务调查与需求分析，与调度人员交流，对系统改造方案充分研讨。

2007年，根据系统升级改造的初步规划，各应用子系统开展功能模块编程。

2008年，建立日（班）计划编制及应用的平台框架基本确立，计划调、客调、机调、施工调、军特调等各工种子系统功能升级基本完成。系统进入试用阶段，并在投产过程中结合现场应用情况不断完善。

主任值班主任主任//值班主任货运调度货运调度客运调度客运调度计划调度计划调度施工调度施工调度调度业务处理平台军特调度军特调度机车调度机车调度统计调整命令实际调度业务处理平台计划统计分析统计分析车辆调度车辆调度工务调度工务调度电务调度电务调度列车调度列车调度供电调度供电调度安全技术安全技术

图5-1调度业务处理平台示意图

5.2 效益分析

（1）提高运输效率

A．实现日班、阶段计划协同编制，在车流计划、列调、机调、施工、客调达到信息闭环管理。

B．实现比较精确的阶段开行计划，通过系统提升计划兑现率。C．保证重点列车、事项作业过程的过程监控，对调度不当、进路变更等容易出过错和失误的地方进行预防。

D．对列车运行图进行集中管理和维护，保证列车运行图数据的正确性和可靠性，减少调度所及各运输站段在每次调图过程中的核对工作量，防止调图过程中因基本图数据有误造成的错办现象发生。

E．解决调度系统3.0暴露的一些突出问题，尤其是T/D结合的速度，计划传递等问题。

F．实现与编组站站调计划交互设计，达到对现场准确掌握。（2）减轻工作量与劳动强度

A．统一基础数据源，采用统一数据入口，一点录入，多点享用。B．对安全的关键点进行重点提示。

C．对容易出差错的地方，充分利用计算机管理，减少人为差错。（3）初步实现安全卡控，形成安全信息链

A．形成纵向安全信息链，如：计划台与车站现车信息的同步，形成了计划台对车站的违编和违流的监控，车站毛玻璃的监控等。

B．形成横向安全信息链，如：军特调的超限,毒品,重点等通知单与计划台的货车计划线和行调台的运行线关联构成超限车安全信息链，保证超限车运行和停站的安全。防止重车带过站，客车不停营业站等安全信息链。

（4）提高统计准确度，为决策提供支持

A．系统自动统计车站出车、解编等有关数据，自动形成迂回车流、成组直达装车、开车等车流台账。

篇3：铁路运输介绍

1 完善安全防护设施

公司铁路专用线共有9个无人看守道口, 由于这些道口通行繁忙, 对铁路行车造成了极大安全隐患。为了消除隐患, 公司近年来将通行量大的平交道口改造为立交桥, 将通行量小的平交道口设置成为有人看守道口;为了防止农用机械及牲畜侵入铁路限界, 对铁路沿线加装铁网围栏进行封闭管理, 这样杜绝了路外交通事故发生;由于八拜车站通往厂区的线路存在坡度, 一旦站场存车溜入厂区会造成重大事故, 为了避免这一隐患, 公司对车站西咽喉区进行了改造, 加设了一条安全线, 并在《铁路车站行车工作细则》中规定, 西咽喉区道岔定位开通安全线, 对站场停留车除了拧紧规定数量手制动机之外还要加装防溜铁鞋, 对铁鞋管理制定了相关制度;对站场各股道标划了红线, 规定了容车数量, 在距离尽头线土档10米处设置挡车器;对站场作业范围内增加了照明设施, 改善了夜间作业瞭望条件;加设了站场监控摄像, 为站区的防火、防盗、防恐奠定了物防基础;采用微机联锁信号控制系统替代6502信号系统, 提高了安全性、可靠性, 提高了自动化程度;机车上加装了调车安全监控和火灾报警监控设备;对作业中出现的违章情况, 利用站场监控、调车录音、查询机回放分析, 确定性质及责任人, 起到控制作用。

2 严格执行好互控联控制度

在三个方面进行了特别加强。一是, 施工与行车互控。正线施工时, 施工方提前在车站进行登记, 设驻站联络员, 接发列车前, 与施工现场负责人联系, 要求恢复线路通行状态, 强调安全事项。车站值班员在得到现场线路恢复好了的回复后, 向司机说明施工地点和施工项目、限速要求等事项, 并将调度命令交予司机。列车接近施工地点前, 司机与施工地点防护员提前进行联系, 核实线路恢复状态。二是, 巡线与行车互控。当巡道工发现线路异常危及行车安全时, 第一时间在现场做好安全防护, 并立即向值班员汇报, 值班员接到报告后, 及时采取妥善措施, 立即通知列车司机, 并将情况向上级汇报, 由工务人员确认维修。技术参数发生变化的铁路线路及道口, 由工务部门向值班员提出限速要求, 由值班员签发调度命令交予机车司机。三是, 行车岗位间互控。调车机车司机在进站前与值班员联系回站事项, 调车长向值班员和司机报告回站车列情况, 值班员向调车司机说明信号进路开通状态;列车试风完毕后, 检车员将列车状态汇报给值班员, 车号员将列车编组表及列车技术报告交予司机;列车在发车前、通过沙良站、通过添密梁站、进白塔工交场停车时, 司机与八拜车站值班员联系, 汇报列车运行情况, 值班员向司机强调行车注意事项;列车接近有人看守道口前, 机车司机与道口防护员联系防护, 防护后, 防护员要向司机回复。

3 健全完善作业规程

补充修改《储运车间铁路单元操作规程》;重新修订《铁路车站行车工作细则》;修订现有管理制度体系;完善HSE体系建设框架;修订岗位记录台帐及技术报表;编制岗位责任描述;编制操作卡片等。此项工作的落实, 使岗位员工养成了遵章守纪规范作业的良好习惯, 使生产作业过程各个环节更加顺畅, 安全生产形势在以往的基础之上有了新起色, 各项工作上了一个新台阶。

4 加强现场检查监督指导

技术组每日组织下现场进行检查, 汇总发现问题隐患, 落实整改, 对违章违纪行为依照管理制度进行考核;严格执行考核奖励程序, 引导员工养成良好的工作习惯;加强值班干部夜间巡检, 及时了解现场作业情况, 处理解决现场问题, 检查劳动纪律, 狠抓作业纪律, 消除违章违纪行为;每周一生产例会上进行问题通报和亮点展示, 督促各班组自觉搞好班组管理。

5 严格落实设备巡检制度

制定了内燃机车特护制度, 明确了机车的检修维护保养责任划分, 进一步落实了机车操作规程相关要求, 规范了机车巡检规程;加强了铁路线路、信号设备巡道力度, 为了能够及时发现线路隐患, 对巡道工提出了严格要求, 制定了详细的巡检路线和时间点, 要求发现问题及时汇报及时处理, 对于发现影响行车安全重大隐患的员工, 设立奖励办法。

6 提升员工操作技能

加强对行车岗位人员进行操作规程、铁路车站行车工作细则、规章制度、公司精神、法律知识等内容的培训;强化巩固了内部培训制度, 坚持培训效果与绩效工资挂钩考核, 坚持每月考核、评估、兑现, 确保培训效果。组织好员工技术比武及技能鉴定培训工作, 组织员工进行理论、实作考试。通过这些工作, 提高了员工学习技术业务的自觉性和积极性, 检验了员工业务水平。

篇4：铁路运输介绍

【关键词】软件开发；经济数据

武汉铁路旅行服务总公司餐营分公司下属配餐中心，位于武昌火车站站房旁，在汉口站设有一个分支机构，配餐中心在路局领导的亲切关怀下建立起来，它是全路仅有的四个盒饭供应基地之一。配餐中心的主要任务一是向全局所有由武汉地区发出的既有列车餐车配送餐料，另一方面是制作盒饭，向全局动车或外局动车以及路外市场提供盒饭。

配餐中心从2011年7月中旬开始运行，由开始每天生产300份乘务餐，到现在每天生产盒饭4600余份，高峰时达到6000余份，经营业绩也由亏损转变为经济效益显著提高。配餐中心的业务不仅发展到局外，甚至到路外，在武汉国家博览中心获得了固定销售席位。

一、配餐中心的具体业务

配餐中心的具体业务包括：餐料采购及验收入库、荤料自行加工领用餐料、荤料加工后回收入库、武昌库与汉口库互相调拨餐料、向列车销售餐料、盒饭生产领用餐料、盒饭试验领用餐料、职工食堂领用餐料、餐料损耗、向列车销售盒饭、向列车销售餐料的料款统嶊

计及收取、未收款缴，盒饭销售款结算、料罚的统计与收取、编制采购计划等等。

二、配餐中心的经营工作中存在的难点

1.餐料发放与餐料款收取：武汉铁路旅行服务总公司餐营分公司每年制定各车次出乘的要料计划和经营利润。由于找零不便，往往应交款与上交款不一致，原来规定先出车，返回交款，有些餐车长多次并交，或者多交、少交、漏交，核算员手工登记台账或编制电子表格，因数据繁多，出错多，查错难。

2.料罚计算与收取困难：每次出乘时，餐车长领料小于要料计划，之间的差额叫做料缺，按料缺的一定比例收取的罚款叫做料罚。过去按月合并计算料罚，由于交路跨月，计算的结果不被餐车长接受，或者统计不准确，料罚扣取困难重重。

3.采购计划编制：餐车长于退乘当天向配餐中心提报下次出乘的要料项目及数量，由于有的车是两班次，有的车的三班次，有的车是四班次，每车下次出乘日期不一致，加上各车要料项目不一样，即使是相同的项目，各车次上报要料时各项目先后顺序排列不一，要汇总次日采购计划困难重重。

4.盒饭销售对账工作：配餐中心的销售对象在与配餐中心月度对账时，要求按车次、按盒饭种类、按盒饭单价核对，目前每天销售4000-5000盒左右，涉及单位既有局内单位又有局外单位，统计工作量大，月底对账时间集中，工作人员少，工作压力大。

三、自编核算软件，解放大量人力，保证数据准确

针对上述生产管理中的困难，配餐中心在市场上购买不到适合的软件，被困难所迫，配餐中心发挥自力更生精神，自行设计、与武汉泽邦公司合作开发了配餐中心核算系统，最大限度地满足了生产核算需求，大大节约了人力、财力，将武昌、汉口库的数据直接接入管理人员办公室，为配餐中心领导掌握餐料价格、销售动态、经营业绩、及时组织采购等等工作提供了极大帮助。

软件分为基础管理、动态管理、单据查询与统计、动态报表、财务管理、其它等六个部分。

1.基础管理包括：用户（操作人员）管理、更改密码、进货渠道、净菜销售对象、盒饭销售对象、盒饭生产班组、货品信息管理、管库员。

2.动态管理包括：输入采购单、产品加工入库单、产品调拨入库单、净菜销售出库单、荤料加工领料单、产品调拨出库单、盒饭加工领用餐料单、餐料损耗单、职工餐领料单、盒饭研发领料单、盒饭销售单。

3.查询与统计：查询动态管理输入的所有单据。第一部分：将各类单据按单据编号查询，第二部分将各类单据按餐料名称、盒饭名称查询。

4.动态报表：包括餐料库存动态总表、餐料库存动态明细表、净菜销售收入统计表、盒饭销售收入统计表、采购餐料表、料差报表、料缺报表、料罚报表、净菜加工日毛利报表、盒饭加工日毛利报表。

5.财务管理：主要是核算配餐中心对列车发放餐料的餐料款收取金额及未收金额，包括输入收款单、收款单查询（分按日期查询、按车次查询）、应收款查询、未收款查询、预收款查询。

6.其它：包括数据自动备份、数据封存。

四、自制核算软件的效果

篇5：铁路工作自我介绍

当去到一个新环境下，我们总少不了要向他人介绍自己，自我介绍是我们重新认识自己的开始。那么自我介绍要注意有什么内容呢？以下是小编为大家整理的铁路工作自我介绍（精选3篇），欢迎阅读与收藏。

铁路工作自我介绍1

尊敬的各位领导、各位评委：

你们好。虽然与大家并不陌生，但还是允许我做一个简单的自我介绍：我叫xx，今年xx岁，20xx年参加工作，任货运员；

20xx年xx月在铁路机械学校学习；

20xx年xx月任货运值班员。今天，有幸参加中间站站长的竞聘，非常感谢铁路段党委和领导们给予我这次展示自我、参与竞争的机会。

20xx年参加工作以来，我一直严格要求自己，发扬吃苦耐劳的精神，努力弥补不足，扎实工作，时刻做到自重、自盛自警、自励，思想上不断完善，在XX上不断求强，在业务上不断求精，使自身综合素质不断提高，在20xx年被提拔为货运值班员，我坚持从自身做起，在工作中以身作则，率先垂范，用榜样的力量去影响和带动身边的货运人员。通过现场工作的磨练，使我收获了知识，收获了勇气，更收获了力量。这次竞聘，就是要在竞争中锻炼自己，在竞争中考验自己，在竞争中提升自己。更主要的是，几年来不同岗位工作的经历，使我获得了许多宝贵的实践经验，对我而言，无异是一笔珍贵的财富，也使得我有今天的信心站到了这里参加竞聘。

铁路工作自我介绍2

尊敬的领导:

您好!

我是xx职业技术学校xx级4班的学生，我的名字叫xxx，今年xx岁，来自于榨菜之乡涪陵。

我平时喜欢唱歌、打羽毛球，在班里边我担任XX一职，积极协助老师管理好班里的各项事务。在学校我是校学生会的宣传部长积极参加学校组织的各项活动，我获得了校20xx年度纪念红岩精神演讲比赛一等奖，同时我也是校礼仪队的一员。

对于列车员，从小我就有着一份特殊的感情，因为我的父亲、母亲都是铁路上的职工，儿时，每当一列列火车从我身边飞驰而过，我就在想什么时候我也能穿上列车员那套令人神往的制服，驰骋在祖国的大川江河。

今天，终于有机会来实现我儿时的梦想。如果有幸当选，我一定认真踏实完全领导交给我的每一项任务。请各位领导相信我，我一定会做一名优秀的列车员。

铁路工作自我介绍3

我叫贾转霞，汉族，甘肃秦安人，现为兰州交通大学自动化与电气工程学院自动化专业应届毕业生。在三年的大学生活中，我积极汲取恩师所传授各门知识与技能，充分利用图书馆，大量涉猎XX、经济等方面知识，健全自己；

能熟练操作计算机，掌握CAD绘图软件和office办公软件等，这将对我将来的"工作学习大有裨益。

我认真学习铁路供电方向专业知识，提高自己的专业技能，获得“校级奖学金”，除此之外，积极参加各项学生工作，在不耽误学习的前提下，积极参加校内外活动，服务师生，服务社会。这些经历使我的组织协调能力进一步加强，积累了一定的工作经验，更让我学会了如何在一个团队中最大限度的发挥自身能力，团结协作，无私奉献，共同为团队努力。我相信这些学生工作经历一定会让我在以后的工作中更快的完成角色的转变，适应新环境，与贵单位同仁共同为铁路事业的发展努力。

篇6：铁路应聘的自我介绍

当来到一个新环境时，需要我们进行自我介绍，通过自我介绍可以让别人认识自己。现在你是否对自我介绍一筹莫展呢？下面是小编帮大家整理的铁路应聘的自我介绍，仅供参考，欢迎大家阅读。

铁路应聘的自我介绍1

我平时喜欢唱歌、打羽毛球，在班里边我担任班长一职，积极协助老师管理好班里的各项事务。在学校我是校学生会的宣传部长积极参加学校组织的各项活动，我获得了校20xx纪念红岩精神演讲比赛一等奖，同时我也是校礼仪队的一员。

对于列车员，从小我就有着一份特殊的感情，因为我的父亲、母亲都是铁路上的职工，儿时，每当一列列火车从我身边飞驰而过，我就在想什么时候我也能穿上列车员那套令人神往的制服，驰骋在祖国的大川江河。

今天，终于有机会来实现我儿时的梦想。如果有幸当选，我一定认真踏实完全领导交给我的每一项任务。请各位领导相信我，我一定会做一名优秀的列车员。

铁路应聘的自我介绍2

尊敬的各位领导：

各位好！

今天能够站在这里参加面试,有机会向各位请教和学习，我感到非常的荣幸.希望通过这次面试能够把自己展示给大家，希望大家记住我.我叫xx,今年23岁.汉族,本科.我平时喜欢看书和上网浏览信息.我的性格比较开朗,随和，能够与同事朋友和睦相处,并且对生活充满了信心

我以前在x实习过，所以有一定的实践经验，在外地求学的四年中，我养成了坚强的性格,这种性格使我克服了学习和生活中的一些困难,积极进去，成为一名铁路局员工是我多年以来的强烈愿望，如果我有机会被录用的话，我想,我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值。

同时,我也认识到，人和工作的关系是建立在自我认知的基础上的,我认为我有能力也有信心做好这份工作。

希望大家能够认可我给我这个机会!

谢谢!

铁路应聘的自我介绍3

尊敬的各位领导：

您们好!我是xx学校xx级4班的学生，我的名字叫某某某，今年18岁，来自于榨菜之乡涪陵。我平时喜欢唱歌、打羽毛球，在班里

里边我担任班长一职，积极协助老师管理好班里的各项事务。在学校我是校学生会的宣传部长积极参加学校组织的各项活动，我获得了校2xxx纪念红岩精神演讲比赛一等奖，同时我也是校礼仪队的一员。

非常荣幸参加了2xxX年的春运工作。正是有了这次令人难忘的经历，使我对列车员这份职业有了更深刻的认识。一声问候、一个微笑、一个鞠躬，列车员辛勤而朴实的工作让广大的旅客们不再有旅途的疲惫，有了家的温馨。渐渐的我发觉我已经爱上了列车员这份平凡而又圣神的职业。请各位领导相信我，我一定能做一名优秀的列车员，我要用我真挚的微笑去温暖每一位旅客。

谢谢!

铁路应聘的自我介绍4

尊敬的领导,非常感谢您在百忙之中抽出宝贵的时间来阅读我的自荐书。也许正是您的关注，将翻开我人生崭新的一页。“良将择主而从”!谨以此自荐书献给我期盼的您和我仰慕的事业，希望它成为我们之间沟通的桥梁。

我是一名即将毕业的大学生，现在就读于石家庄铁路职业技术学院，铁道通信信号专业。通过各方面的了解，贵公司良好的企业形象，出色的工作业绩，广阔的发展前景，对知识的高度重视，科学的管理模式及合理的用人机制，深深地吸引了我，我怀着一颗赤诚的心和对事业的执着追求，真诚的推荐自己。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。在大学时光中，我努力学习，积累了深厚的基础知识，掌握了扎实的专业知识，我真心的希望能从事和参与这方面的工作，我相信执着的追求和永不幻灭的热情是最好的工作动力。

在不断求索的人生历程中，我拥有了吃苦耐劳，较强责任心，敬岗敬业的好品质。生活中我脚踏实地的做好每一件事。“自信而不狂傲,稳重但又热情,年轻而富有朝气”是我的特点。工作中，我尽心尽职、兢兢业业、克己奉公;学习上，我刻苦钻研、敢于求索、敢于创新;生活上，我克勤克俭、吃苦耐劳、乐观豁达。我性格开朗，爱好广泛，富有热情，相信一定能在工作中与同事相处融洽，营造一种愉快而高效的工作氛围。。

作为即将毕业的学生，虽然工作经验不足，但我会虚心学习、积极工作、尽忠尽责做好本职工作。诚恳希望得到贵单位的接约或给予面试的机会，以期进一步考查我的能力。

大学生活并不是我们想象中的乐园，更不是我们理想中的天堂，而是一个锻炼人的大火炉。值此锻炼机会来临之际，特试向贵单位自荐，给我一个就业锻炼的机会，还你一份成绩。一颗真诚的心在期望您的信任。一个人的人生在等您的的改变。

望贵单位能接收我，支持我，让我加入你们的.大家族，我将尽我最大的能力为贵单位发挥我应有的水平和才能.

铁路应聘的自我介绍5

各位好,

今天能够站在这里参加面试,有机会向各位请教和学习,我感到非常的荣幸.希望通过这次面试能够把自己展示给大家,希望大家记住我.

我叫....,今年..岁.汉族,本科.我平时喜欢看书和上网浏览信息.我的性格比较开朗,随和，能够与同事朋友和睦相处,并且对生活充满了信心，我以前在×××实习过，所以有一定的实践经验，在外地求学的四年中，我养成了坚强的性格,这种性格使我克服了学习和生活中的一些困难,积极进去，成为一名铁路局员工是我多年以来的强烈愿望，如果我有机会被录用的话，我想,我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值，同时,我也认识到，人和工作的关系是建立在自我认知的基础上的,我认为我有能力也有信心做好这份工作。

希望大家能够认可我给我这个机会!

铁路应聘的自我介绍6

尊敬的各位领导：

您们好!我是xx学校xx级4班的学生，我的名字叫某某某，今年18岁，来自于榨菜之乡涪陵。我平时喜欢唱歌、打羽毛球，在班里边我担任班长一职，积极协助老师管理好班里的各项事务。在学校我是校学生会的宣传部长积极参加学校组织的各项活动，我获得了校2xxx纪念红岩精神演讲比赛一等奖，同时

时我也是校礼仪队的一员。

非常荣幸参加了2xxX年的春运工作。正是有了这次令人难忘的经历，使我对列车员这份职业有了更深刻的认识。一声问候、一个微笑、一个鞠躬，列车员辛勤而朴实的工作让广大的旅客们不再有旅途的疲惫，有了家的温馨。渐渐的我发觉我已经爱上了列车员这份平凡而又圣神的职业。请各位领导相信我，我一定能做一名优秀的列车员，我要用我真挚的微笑去温暖每一位旅客。

谢谢!

铁路应聘的自我介绍7

尊敬的××铁路局领导,您好!

首先诚挚地感谢您从百忙中抽出时间来看我的这份自荐书。我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会!

我叫丁柯，今年19岁，是湖南铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识;经过在××铁路局客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

首先，我具备了扎实的专业基础知识，系统地掌握了铁道运输的有关理论;熟悉涉外工作常用礼仪;能熟练操作计算机办公。同时，我利用课余时间继续深造，不但充实了自己，也培养了自己多方面的技能。

此外，我的性格诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本，所以我一直是以言出必行来要求自己的，答应别人的事一定按时完成。由于待人热情诚恳，所以从小学到大学一直与同学和老师相处得很好，而且也很受周围同学的欢迎，与许多同学建立起深厚的友谊。这样更能够与旅客进行良好的沟通。

在校期间我担任学生会××，还担任班级××，协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。经过三年的学习与实践，我有信心与能力胜任。当然，我初涉世事，某些方面还不成熟，但我将正视自己的不足，并以自己的谦虚、务实、稳重来加以弥补，不断完善、充实、提高自己。我期盼能有机会为贵局效力。

如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我最大的贡献!祝愿贵单位事业蒸蒸日上。恭候佳音。

铁路应聘的自我介绍8

各位早上好，应聘工作时的自我介绍。很荣幸我能够有机会介绍自己，我是xxx，今年xxx岁。是xxxxx大学xxxxx专业的大四学生。四年的校园生涯结束了，其中的学习和社会实践生活让我不断挑战自我、充实自己，为实现人生的价值打下坚实的基础。我对知识、对本专业一丝不苟。在不满足于学好理论课的同时也注重于对各种热能与动力的研究。有广泛爱好的我特别擅长于动力制作.对工作热情、任劳任怨，和部内成员团结一致.在**期间注重配合学校、学生会其它部门，出色的完成各项宣传工作，促使学校的各种运作更顺利的同时行。

本人具有积极向上的生活态度和广泛的兴趣爱好，对工作责任心强、勤恳踏实，有较强的组织、宣传能力，有一定的艺术细胞和创意，注重团队合作精神和集体观念。身为学生的我在修好学业的同时也注重于对社会的实践。自身对这方面有坚实基础和浓厚兴趣的我做出了大量出色的设计方案，得到同学及老师的一致好评。

现在我有幸来到公司面试，如果这次我有机会被录用的话，我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值。认真的投入到自己的工作中，踏踏实实的做人。

铁路应聘的自我介绍9

我是XX职业技术学校XX级4班的学生，我的名字叫大学网，今年18岁，来自于榨菜之乡涪陵。下面便是本人的自我介绍：

我平时喜欢唱歌、打羽毛球，在班里边我担任班长一职，积极协助老师管理好班里的各项事务，在学校我是校学生会的宣传部长积极参加学校组织的各项活动，我获得了校20xx纪念红岩精神演讲比赛一等奖，同时我也是校礼仪队的一员。

对于列车员，从小我就有着一份特殊的感情，因为我的父亲、母亲都是铁路上的职工，儿时，每当一列列火车从我身边飞驰而过，我就在想什么时候我也能穿上列车员那套令人神往的制服，驰骋在祖国的大川江河。

今天，终于有机会来实现我儿时的梦想。如果有幸当选，我一定认真踏实完全领导交给我的每一项任务。请各位领导相信我，我一定会做一名优秀的列车员。

铁路应聘的自我介绍10

我是XX职业技术学校xx级4班的学生，我的名字叫应届毕业生求职网，今年18岁，来自于榨菜之乡涪陵。下面便是本人的自我介绍：

我平时喜欢唱歌、打羽毛球，在班里边我担任班长一职，积极协助老师管理好班里的各项事务。在学校我是校学生会的宣传部长积极参加学校组织的各项活动，我获得了校2xxx纪念红岩精神演讲比赛一等奖，同时我也是校礼仪队的一员。

对于列车员，从小我就有着一份特殊的感情，因为我的父亲、母亲都是铁路上的职工，儿时，每当一列列火车从我身边飞驰而过，我就在想什么时候我也能穿上列车员那套令人神往的制服，驰骋在祖国的大川江河。

今天，终于有机会来实现我儿时的梦想。如果有幸当选，我一定认真踏实完全领导交给我的每一项任务。请各位领导相信我，我一定会做一名优秀的列车员。

铁路应聘的自我介绍11

尊敬的各位领导：

各位好,今天能够站在这里参加面试,有机会向各位请教和学习，我感到非常的荣幸.希望通过这次面试能够把自己展示给大家，希望大家记住我.我叫XXX,今年23岁.汉族,本科.我平时喜欢看书和上网浏览信息.我的性格比较开朗,随和，能够与同事朋友和睦相处,并且对生活充满了信心

我以前在×××实习过，所以有一定的实践经验，在外地求学的四年中，我养成了坚强的性格,这种性格使我克服了学习和生活中的一些困难,积极进去，成为一名铁路局员工是我多年以来的强烈愿望，如果我有机会被录用的话，我想,我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值。

同时,我也认识到，人和工作的关系是建立在自我认知的基础上的,我认为我有能力也有信心做好这份工作。

希望大家能够认可我给我这个机会!

谢谢!

铁路应聘的自我介绍12

尊敬的各位领导：

各位好，今天能够站在这里参加面试，有机会向各位请教和学习，我感到非常的荣幸。希望通过这次面试能够把自己展示给大家，希望大家记住我。我叫xxx，今年23岁。汉族，本科。我平时喜欢看书和上网浏览信息。我的性格比较开朗，随和，能够与同事朋友和睦相处，并且对生活充满了信心

我以前在xxx实习过，所以有一定的实践经验，在外地求学的四年中，我养成了坚强的性格，这种性格使我克服了学习和生活中的一些困难，积极进去，成为一名铁路局员工是我多年以来的强烈愿望，如果我有机会被录用的话，我想，我一定能够在工作中得到锻炼并实现自身的价值。

同时，我也认识到，人和工作的关系是建立在自我认知的基础上的，我认为我有能力也有信心做好这份工作。

希望大家能够认可我给我这个机会！

谢谢！

铁路应聘的自我介绍13

尊敬的领导:

您好!

我是XX职业技术学校xx级4班的学生，我的名字叫xxx，今年18岁，来自于榨菜之乡涪陵。下面便是本人的自我介绍：

我平时喜欢唱歌、打羽毛球，在班里边我担任班长一职，积极协助老师管理好班里的各项事务。在学校我是校学生会的宣传部长积极参加学校组织的各项活动，我获得了校20xx纪念红岩精神演讲比赛一等奖，同时我也是校礼仪队的一员。

对于列车员，从小我就有着一份特殊的感情，因为我的父亲、母亲都是铁路上的职工，儿时，每当一列列火车从我身边飞驰而过，我就在想什么时候我也能穿上列车员那套令人神往的制服，驰骋在祖国的大川江河。