公交公司竞聘（精选8篇）
篇1：公交公司竞聘
尊敬的董事长各位领导广大职工：
上午（下午）好！首先感谢公司给我这个平台，展示我个人风采个人才华，得到锻炼走向成熟的机会，我竞聘的岗位是公司副经理职位，也许有人会问，你能胜任吗？我会坚定不移，理直气壮的回答，我能胜任，因为我热爱公交运输事业，我有一颗为公交事业贡献力量，挑战自我追求上进的雄心，我将在岗位上燃文明之火，铸奉献楷模。我叫卫向东，现年44岁，汉族，高中文化，12月5日进入该公司工作，工作中能吃苦耐劳，在技能操作中能善于探索和研究总结，业务上勤学好问精益求精追求上进，公司领导安排的事能积极完成，当然，好的成绩已将过去，从现在起不断创造成绩才是我每一天崭新的开始和起点。
一竞聘的理由及个人优势我身体素质较好，性格和蔼，有一颗爱岗敬业乐于奉献对事业执着追求的信心和决心，尊重上级，团结同事能助人为乐，并具有一定的写作基础和较强的综合协调能力，踏踏实实做人勤勤恳恳做事是我生活工作的宗旨。遇事能冷静勤思考勇于挑担子，敢于负责任；进入公司近两年来，在公司正确领导下在同事的大力支持下，通过多次参加县上各部门的会议及负责公司安全生产管理工作，也不断积累了如何在管理层中履行职责的经验，成熟的脚步在向我一步一步迈进，对照“德能勤绩”领导层考核标准，我完全可以担当和扮演我公司副经理岗位角色，并且能演好，演出特色。
二对所竞争职位职责的认识公交运输工作的性质是公益与利益相结合。工作任务是“安全生产优质服务”，工作特点是“起早贪黑，事情杂，任务重”。所以我们的工作是一项与普通货运运输截然不同，是不能只顾开车，不求服务，是一项使命性较强的工作，所以，完善管理，健全制度，是公司一基本准则，驾驶人员思想作风过硬，组织纪律严密，服务理念更新，身体技能优良是我们的基本标准，只有具备这些条件，我们才能履行好我们的职责，才能体现公交运输效能和战斗力，才能圆满完成全县人民交给我们的工作任务。现在是经济高速发展人财物和信息大流通时代，城乡之间区域之间接触与交流日益密切，特别是私家车逐增，加之人民群众对公交车的运用认识不足，所以，推进公交运输扎实有效正规化建设是当前对我公司发展的必然要求，我作为一名公司职员，就必须充分认识，要怎样做有用的员，怎样增值自己，我记得董事长在会上讲过，良好的心态是高效工作的。
我如果竞聘成功的话，主要从以下几方面设想开展工作：
第一，大力弘扬“爱岗敬业尽职尽责团结协作同舟共济”的企业精神，苦练基本功，努力成为本职工作的行家里手;另一方面，坚决服从领导指挥，紧密团结同事，协调联动，携手共进，努力开创人力资源部各项工作新局面。
第二，创新思维，努力做好工作。省公司形势教育指出：网通公司成在经营，败在管理，关键在人。通过近两年的人力资源体制改革，公司管理水平明显提高，改革取得了显著成效。但距“现代化的治理结构”还有一定差距。因此，提高盛市县三级公司管理水平，特别是提高县级公司的`管理水平，但是当前人力资源规划工作主要课题之一。与此同时，以创建学习型组织为载体，充分应用正强化负强化理论，使员工将学习和改革视为网通工作的常志，进而逐步提升全省网通系统人力资源能力建设。
第三以“尊重劳动，尊重知识，尊重人才，尊重创造”为导向，充分应用需要层次论公平理论期望理论褒奖激励等激励理论，在激发员工工作积极性主动性创造性的同时，最大程度预防和减少劳动争议，为企业经营发展营造和谐的人文环境。
请各位领导各位评委投出您手中宝贵的一票，我会以实际行动证明您们的选择是正确的。
篇2：公交公司竞聘
大家好！我叫xx，现年xx岁，大学文化，xx年12月5日进入该公司工作，工作中能吃苦耐劳，在技能操作中能善于探索和研究总结，业务上勤学好问、精益求精、追求上进，公司领导安排的事能积极完成，当然，好的成绩已将过去，从现在起不断创造成绩才是我每一天崭新的开始和起点。
一、竞聘的理由及个人优势
我身体素质较好，性格和蔼，有一颗爱岗敬业、乐于奉献、对事业执着追求的信心和决心，尊重上级，团结同事能助人为乐，并具有一定的写作基础和较强的综合协调能力，踏踏实实做人、勤勤恳恳做事是我生活工作的宗旨。遇事能冷静、勤思考、勇于挑担子，敢于负责任；进入公司近两年来，在公司正确领导下、在同事的大力支持下，通过多次参加县上各部门的会议及负责公司安全生产管理工作，也不断积累了如何在管理层中履行职责的经验，成熟的脚步在向我一步一步迈进，对照“德、能、勤、绩”领导层考核标准，我完全可以担当和扮演我公司副经理岗位角色，并且能演好，演出特色。
二、对所竞争职位职责的认识
公交运输工作的性质是公益与利益相结合。工作任务是“安全生产、优质服务”，工作特点是“起早贪黑，事情杂，任务重”。所以我们的工作是一项与普通货运运输截然不同，是不能只顾开车，不求服务，是一项使命性较强的工作，所以，完善管理，健全制度，是公司一基本准则，驾驶人员思想作风过硬，组织纪律严密，服务理念更新，身体技能优良是我们的基本标准，只有具备这些条件，我们才能履行好我们的职责，才能体现公交运输效能和战斗力，才能圆满完成全县人民交给我们的工作任务。
现在是经济高速发展、人财物和信息大流通时代，城乡之间、区域之间接触与交流日益密切，特别是私家车逐增，加之人民群众对公交车的运用认识不足，所以，推进公交运输扎实、有效、正规化建设是当前对我公司发展的必然要求，我作为一名公司职员，就必须充分认识，要怎样做有用的员，怎样增值自己，我记得董事长在会上讲过，良好的心态是高效工作的基石；完善的品格是和谐工作的先节条件，敬业奉献是优秀员工的职业基准，专业技能是实现价值的实力；做好定位才能热爱自己的岗位，经营职业生涯是稳步发展的源动力，虽然我记得不完整，但我觉得几句话对我感悟很深，记忆犹新，确实只有这样，我们才能把每件事做好，才能履行好自己的职责。
三、上岗后的工作思路
我如果能竞聘成为一名副经理，我会努力学习公交运输专业知识，不断提高自身素质，工作中做到身先士卒，率先垂范，生活中廉洁自律，勤俭持家，尊重上级，爱戴下级，服从领导，服从分工，做到政令畅通，协调好多方关系，同时凝聚全体员工，使之成为团结、和谐、心往一处想、劲往一处使，作风过硬、战斗力强的队伍，并按以下思路开展工作：
1、严抓员工思想作风建设
坚持过硬的政治纪律是队伍正规化建设的前提和保障，公交运输是一支纪律性严、人性化强的工作，每个驾驶员必须具备良好的思想情操，从我做起，严格管理、严明纪律、才是打牢全体员工认真履职的工作基石。
2、管理制度规范化
俗话说得好：“家有家规，国有国法，没有规矩不成方圆”，管理制度是队伍建设的核心内容，要确保公司工作的正常运行，就必须一套行之有效的制度作为保障，完善一系列规章制度，目的就是把人管人变为制度管人，坚持制度管理队伍，规范公司职工行为，不断推进公司的正规化建设，努力提高公司的政治效益和经济效益。
3、内务管理规范化
内务规范化工作应以公司办公环境卫生，办公用品摆放，来往顾客接待等小事做起，同时加大员工言行举止、服务质量、车辆报修报捡制度，加强业务学习，提高驾驶人员的安全意识，使之达到内务安排合理化，办公设施，着装仪表整洁化，突发事件处理及时化，制度落实规范化，做到行动统一、步调一致，工作环境优美，工作秩序良好，成本投入减少，工作效益提高，事故频率降低的工作局面。
综合上述，如我今天的竞聘成功，我会在副经理岗位上兢兢业业履行我今天的诺言，也诚恳接受上级和员工对我监督，若竞聘失败，我也不会气馁，我会一如继往地在本职岗位上奋发努力工作，请大家相信我，我的信心和决心是永恒的。
篇3：公交上市公司受益几何?
从2008年开始, 巴士股份就一直在积极准备着公交资产的出售和收购新资产事宜。2008年9月2日, 该公司公告称, 将所持有的除民生银行和兴业证券之外的全部资产和负债出售给久事公司。出售资产作价约为24.54亿元, 同时向上汽集团发行股份, 购买其所拥有的汽车零部件业务, 计划发行11.11亿股, 发行价格为每股7.67元, 购买资产按资产评估值作价约85.19亿元。
出售和收购完成后, 巴士股份的主营业务将从公共交通转变为汽车零部件, 有证券分析师用“华丽转身”来描述这场转变。
巴士股份是上海市最大的公共汽 (电) 车企业, 拥有公交车辆7000多辆, 公司承担着全市55%的公共汽 (电) 车客运量。但是由于市政府“努力降低市民出行成本、提高公共交通社会效益”的政策, 且面对轨道交通扩容、经营成本上升等问题, 公司盈利能力呈现逐年下降趋势。
截至2008年中期, 巴士股份的公交客运业务收入为17.98亿元, 同比减少0.1%, 成本为16.60亿元, 同比增长5.82%, 毛利率为7.66%, 同比减少40.31%。2009年1月21日巴士股份发布公告称, 2008年业绩预亏, 其中一个原因就是公交业务成本上升, 轨道交通分流带来公交收入减少。
不仅是巴士股份, 上海公交行业协会秘书长姜培顺说, 不少公交公司的经营面临较大的压力。姜培顺称, 公交企业负债率高达75%左右。
为了进一步突出行业的公益性, 上海决定将公交逐步实现骨干企业国有控股, 公交资产逐步从上市公司中剥离。1月5日, 巴士股份公告称, 巴士股份的重大资产出售及发行股份购买资产暨关联交易的申请已经获经中国证监会有条件通过。
姜培顺表示, 证监会一方面要求上市公司就购买上汽集团汽车零部件业务做出方案, 另外由于上报时间是在9月份, 还需要补交之后几个月的审计报告。
而接下来的公交整合工作, 姜培顺表示, 准备工作都在进行中, 未来将会在浦西成立巴士公交有限公司, 包括大众交通 (600611.SH) 、强生控股 (600662.SH) 以及五汽公共交通有限公司的业务都会并入其中, 各个公司可能还是独立核算。
上海市交通运输和港口管理局局长孙建平说, 希望证监会的正式批复越快越好。有证券分析师表示, 这有助于巴士股份、大众交通和强生控股专注于其他利润增长点, 拓展市场份额。
招商证券分析师汪刘胜撰文称, 巴士股份将华丽转身成为国内汽车零部件龙头企业之一。依托上汽集团整体实力, 盈利能力有较强保证。目前PB估值偏低, 低于行业平均水平, 首次给予“审慎推荐-A”的投资评级。
中金公司分析师王智慧分析称, 预计2009年整个上汽集团汽车销量维持平稳。而2008～2009年上汽集团将推出多款新车, 新车销量增加有利于公司购入的零部件业务维持平稳的盈利能力。
篇4：浅议公交公司成本控制
关键词：公交 成本控制 措施
一、公交公司成本控制的原因
公共交通状况关系到城市经济发展，关乎国计民生。随着我国城市火口的大量涌入， 公交作为城市交通的主要工具之一， 面临的压力也越来越大。公交公司的生产经营活动不仅具有经济效益， 而且具有社会效益。而两种效益在实际生活中，存在一定的矛盾关系。
虽然在大城市的公共交通结构中，建设轨迹交通已成为公共交通的新内容，但是作为发展中国家的中国还是难以解决建设轨迹交通所需的巨额投资问题，尤其是二线城市，所以中国的各个城市，基本上还是以公交为主。然而，随着我国城市人口的大量涌入， 以及城市化进程的加快，公交作面临的压力也越来越大。出于自身发展需要，追求经济效益，在激烈的竞争中生存并发展是公交公司的生产经营活动的重要目的，而出于公交公司已成为为城市居民提供主要出行方式的社会角色，要求公交公司在追求社会效益的同时，也要具有社会效益，满足市民的出行需要。因此，在一方面要完成巨大的客流服务， 另一方面虽然工资成本的上升、运营车辆等级的提高等使公交成本逐年增加，但是公交公司不能任意调整公交车票价格，这就加大了公交公司社会效益与经济效益的矛盾，使其生存压力非常大。而这种矛盾只能通过公交公司充分挖掘自身潜力， 不断建立健全内部控制制度， 为公交公司的顺利发展提供制度方面的保证。公交公司为了谋求可持续发展，不能任意调整票价，就必须有效控制成本。
二、公交公司成本的构成
按照成本与车辆行驶里程的关系，公交公司成本可分为的固定成本、变动成本以及半变动成本。其中，固定成本是指在一定时期内，不受公交运营里程变动影响，相对比较固定的成本，包括管理费用、固定资产等与运营里程无关的成本。变动成本是指随着车辆运营里程的变动而相同增减变动的成本，包括燃料费、维修费、职工工资及福利费用、折旧费以及轮胎费等。变动成本在公交空驶或者满载的情况下，都会发生，并且与车辆运营里程成同向变动关系 [1]。
三、公交公司成本控制的途径
改善企业的经营状况提高经济效益，可以从开源和节流两方面着手。但是由于公交公司特殊的社会角色，自身无法根据市场环境变动而调整票价，成本控制就只能主要从“节流”方面采取有效措施。
从公交公司的成本构成可以看出，固定成本是不可控因，，其控制的力度不大，因此，成本控制的重心在于对变动成本的控制上。
1、降低车辆的燃油支出，压缩无效里程
对于公交行业来说，燃料动力费用是控制运营生产成本的重点之一。公交公司的财务部门和营运管理部门应注重专项成本控制，合理制定运营消耗标准定额，使绝大部分燃料成本的发生力求控制在标准定额之内，实行从公司各部门到职工的层层考核，落实责任。并可实行绩效奖励，鼓励职工，尤其是驾驶员，从而合理控制燃油支出。
科学合理调度，压缩无效里程，减少公交车辆空驶行程，从而降低非生产性消耗。在营运调度中，当车辆发生事故时，选择最近的维修点，承接的包车业务让线路最近的公交线营运。在营运过程中要根据客流多少的变化，及时增加或减少车辆运营，合理有效安排营运车辆间隔时间，在满足乘客出行的前提下适当减少营运车辆，减少燃油消耗，降低成本。
此外，企业在购买新车时，要充分考虑到节油、节能的问题，并结合道路交通环境状况，合理选择。
2、降低职工工资及福利费用
从调动职工积极性方面考虑，不能降低职工工资水平，但可以通过有效手段，灵活调整工资，比如建立计划和考核责任制，以实际工作成绩作为衡量的主要标准，对员工的工作出公正的评价，并给予恰当的奖励或惩罚。这样不但可以提高员工的工作积极性及工作效率，而且能在一定程度上降低工资成本。
另一方面，公交公司也可以通过合理降低人车比、减少车乘人员，比如实行无人售票、推广公交卡的使用，达到降低职工工资及福利费用的目的。
3、运用现代信息技术
运用现代信息技术，提高智能化水平、服务水平和车辆行驶的安全性，从而增强公交行业的管理效率和赢利能力，是城市公交现在总的发展方向。目前，可供公交公司选择的现代信息技术包括公交IC卡系统、全球定位技术（GPS）、地理信息系统（GIS）、蜂窝移动通信技术、分布式大型数据库技术等技术[2]。通过智能调度和信息管理，排除安全隐患，加强企业对车辆的调度控制，使得调度过程有据可依；大大降低司机的劳动强度，减轻劳动负担，节约劳动力；提高公交运效率和服务水平。比如，公交IC卡系统可以记录大量公交客流数据等、交通使用者以及交通设施的使用信息等。公交公司可以通过分析这些信息，分析公交及相关设施的使用情况，合理规划公交远期发展。全球定位系统（GPS）可以及时对公交的具体位置进行准确定位，建立坐标体系，为公交公司准确、及时掌握公交车位置提供便利，从而提高公交的运营效率，达到降低成本的目的。
4、积极降低保修成本
通常，公交公司在保修成本上会存在保修资源配置效率底、保修能力不足以及保修人力资源浪费严重等问题[3]。结合城市公共交通的特点，为达到保修成本的有效控制，可以从保修资源有效整合、人力资源改革、保修体制改革及流程优化等方面采取措施。实行“运保分离”，对各个保修站点资产实行进行独立核算，分开经营，并且提高保修技术和保修能力。同时制定合理的保修价格体系和考核体系，有效进行供应链管理和车辆附件管理，建立最佳资源组合，提高资源配置效益。积极推进集团化、规模化的汽车保修零部采购，发挥规模效益。
企业要形成一定的生产能力，必须具备各种各样的资源。通过合理配置和整合资源，各项资源才能发生相互作用，因此，企业必须谋求有效、合理地配置和利用各项资源，建立最佳资源组合，提高资源配置效益，从而降低保修成本。
降低成本以增加企业的利润，在保证社会效益的前提下，引导企业走向成本最低化，使公交企业得以良性运作，实现企业的可持续发展，达到经济效益与社会效益双赢的目标。
参考文献：
[1] 陈雯瑜.地铁运营成本特性分析[J].现代城市轨道交通 2006.4.
[2]禹淑景.浅析公交成本费用合理界定.中国商界 2010.2
篇5：公交公司竞聘演讲稿
大家晚上好，我是公交公司的XX！我演讲的题目是：让青春和企业一同闪光。
每个人都有过美丽的青春，有的人青春美丽在雪山哨所；有的人青春美丽在菁菁校园；有的人青春美丽在无影灯下而我，愿将我青春最美好的年华，献给我所从事的公交事业。2月27日，一个特殊难忘的日子，那一天，公交公司正式开业，那一天，我走上了崭新的岗位，穿上漂亮的工作服，正式成为了一名公交乘务员。有人说，现在找工作不容易，一定要好好珍惜好好做；也有人劝诫，乘务员不就是服务员吗？很受气的，而且工作时间又这么长，何必这么累呢？面对种种疑虑，我也曾一度茫然，公交是城市的口，它不仅代表公司，更大程度上，它是一个城市精神风貌的集中体现，可是，如此重任，我能完成吗？我能坚持吗？我是个平凡的人，就像大地上的一棵小草，就如沧海中的一滴水珠。但是我坚信：只要我愿意，平凡的我一样可以活的平庸。做一棵小草又怎样？不能绿遍大地，至少可人以春色；做一滴水珠又何妨？
难解半寸干旱，可谁又能说它不是一股清泉？有人说，不想当将军的士兵不是好士兵，而我，更多的时候是活在现实中。我知道自己平凡，虽然当不上将军，但我也会尽力当一名好兵；我也清楚，人人都说要为和谐社会做贡献，如此远大抱负我也都懂，但是不是一定要干出一番大事业才能够为和谐、为企业做贡献呢？我的想法很简单：我们只有辛勤的工作，才会有更加灿烂的今天和明天；我们的生命，只有在奉献中才能得到升华和完善；爱岗敬业、默默奉献，不一定能成就一番伟业，却可以让我们无愧自己的选择，为和谐献出一份薄力。每天清晨，当人们还沉浸在香甜的睡梦中时，我早早的起床，迎着微亮的晨曦上班；傍晚，当人们带着一声的疲惫回到家中时，我还在为最后一趟班车的乘客热情服务着。工作的艰辛，我们不得而知；心中的委屈和不解只能埋在心里；心酸的经历几度让我望而却步。然而，当乘客对我们的服务称赞不已；当乘客对我们那一句句嘘寒问暖抱以感激的笑脸，当意见本上留下句句表扬意见；甚至，用心的乘客还为我们的服务编写了一首诗：“小小车厢流动站，服务很好人人赞，乘客满意方便行，清洁卫生人人夸。”他们那豪不吝啬的声声赞许，使我终于坚定信心，终于不再彷徨，因为我找到了快乐与价值。
希望公司给我一个机会，实现更大的发展。
公交公司竞聘演讲稿篇2各位领导，各位评委与会的同志们：
大家好！20XX年初夏，我曾站在竞聘西站站长的演讲台上，得到了大家的支持。八年后的今天，我又怀着无比激动的心情站在了公司副经理的竞聘演讲台上，我首先感谢组织，感谢大家再一次给了我锻炼、学习的机会。
我今年35岁，党员，本科学历，公路运输经济中级职称。92年参加工作，先后在运输公司担任过汽车配件部营业员，收款员，加油站会计，20XX年担任西站站长，20XX年任公司经理助理，副经理，负责西站，公交公司，南站具体工作，分管公司员工培训，质量认证，女工，团支部工作，协助客运科工作。我竞聘副经理的优势和条件：首先是发自内心对交通运输事业的热爱。“热爱工作才能成功”我的父亲曾是一名汽车兵，自小在家庭的影响下，早就同交通运输结下了不解之缘。工作十六年来，我目睹了公司，为了寻求发展从国营运输企业改制为民营企业的艰辛，目睹了公司从以抓基础管理，抓项目建设，开辟新线路，新增班线，新增车辆，整合资源，收购，兼并，拖管等多种方式，扩大经营范围，抢占市场份额，到今天的发展壮大，年年都跨越了新的高度。作为在公司培养成长起来的年轻人，我们有责任也有义务为了运输事业的繁荣强大，尽一份自已微薄的力量。正因为有着对运输事业执著的热爱，有着强烈的事业心和责任心，担任西站站长八年期间，在我和大家的共同努力下，西站通过扎实有效的基础管理，不断地学习创新成为全市客运行业一颗耀眼的“新星”。获得“全国巾帼文明岗”、“省文明汽车客运站”等多项殊荣。我个人也先后获得了省、市、县多项荣誉称号。当然，成绩和荣誉只属于过去，而我今天选择的又是一条崎岖而艰难的道路，但我有信心，有决心，为我所做的选择去付出，去努力。“多少事，从来急，天地转，光阴迫，一万年太久，只争朝夕”我虽然没有主席的雄韬伟略，可公司如日中天，蒸蒸日上的事业，需要我们年轻人去干事，去创业；建设优秀的现代运输企业，促使着我们去向更高的目标攀登，只要脚踏实地，不断地挑战自我，超越自我，就一定会成功。其次是勤于学习，勤于钻研，善于总结是我的特点。作为一名女性，做管理工作本身就有很多缺陷，更何况是做服务性，技术性很强的运输企业的管理人员就更难了。“勤能补拙”我只好用勤奋学习，努力工作弥补自身的缺陷，以便能胜任工作。白天，我风风火火地和同事们一起工作，夜晚，排除一切干扰，静下心来认真地学习。
请领导同意，谢谢。
公交公司竞聘演讲稿篇3尊敬的董事长、各位领导、广大职工：
上午（下午）好！首先感谢公司给我这个平台，展示我个人风采、个人才华，得到锻炼、走向成熟的机会，我竞聘的岗位是公司副经理职位，也许有人会问，你能胜任吗？我会坚定不移，理直气壮的回答，我能胜任，因为我热爱公交运输事业，我有一颗为公交事业贡献力量，挑战自我、追求上进的雄心，我将在岗位上燃文明之火，铸奉献楷模。我叫卫向东，现年44岁，拉祜民族，高中文化，20xx年12月5日进入该公司工作，工作中能吃苦耐劳，在技能操作中能善于探索和研究总结，业务上勤学好问、精益求精、追求上进，公司领导安排的事能积极完成，当然，好的成绩已将过去，从现在起不断创造成绩才是我每一天崭新的开始和起点。
一、竞聘的理由及个人优势我身体素质较好，性格和蔼，有一颗爱岗敬业、乐于奉献、对事业执着追求的信心和决心，尊重上级，团结同事能助人为乐，并具有一定的写作基础和较强的综合协调能力，踏踏实实做人、勤勤恳恳做事是我生活工作的宗旨。遇事能冷静、勤思考、勇于挑担子，敢于负责任；进入公司近两年来，在公司正确领导下、在同事的大力支持下，通过多次参加县上各部门的会议及负责公司安全生产管理工作，也不断积累了如何在管理层中履行职责的经验，成熟的脚步在向我一步一步迈进，对照“德、能、勤、绩”领导层考核标准，我完全可以担当和扮演我公司副经理岗位角色，并且能演好，演出特色。
篇6：公交公司竞聘
尊敬的各位领导、各位评委：大家好！
我叫*******，43岁，土家族，中共党员，**************财务管理专业大专在读，现为结算中心主任。今天我竞聘的岗位是结算中心主任一职。
自1997年进入市公汽公司工作以来，我曾先后担任公交驾驶员和调度员，从在一线为广大市民出行服务，为公交车营运调度服务，再到机关从事结算管理，让我深深的体会到恩施公交一分一毫的来之不易，作为一个有责任心的公交人，有担当精神的结算中心负责人就必须做到颗粒归仓。
参加工作以来，我曾先后被州、市等相关部门表彰为三八红旗手、巾帼标兵、先进工作者和优秀共产党员。所在岗位多次被评为党员示范岗。******电视台曾专题报道了我个人的先进事迹。在公司的关心和培养下，我也先后参加了全省公交营运调度员培训和国家城市公交管理干部人员培训。历任调度中心副主任、代理主任（并主持全面工作）和结算中心主任。
对于竞聘结算中心主任一职，我认为自己有以下优势： 一是具有强烈的责任心和奉献精神。作为一名共产党员，在工作中我能够积极主动起到率先垂范的作用。2017年3月我刚刚到结算中心负责，恰逢公司实行公交车加气改革，在部门人员紧缺的情况下，我曾经连续四个月没有休息，按时完成了全公司加气单的统计汇总工作，为公司提供了真实、准确、完整的财务对账结算依据。
二是具有较强的安全隐患意识。结算工作重中之重在金库资金安全、消防安全的防范。因结算中心后窗后墙临街，社会车辆随时停放在窗下，安全隐患极大。在我担任结算中心主任期间，及时的发现了这个问题并消除了隐患，为保障安全加固了防线。
三是学习能力强。能够在工作中结合实际不断加强学习，提升自我，通过学习与实践及时对科室各项管理制度进行了修订完善并公布上墙。部门人员职责明确、确保了工作顺利进行。
四是具有专业优势。目前我正在**********进行财务管理专业知识的学习，财务管理与我现在所从事的结算中心管理工作息息相关，结算中心担负着公司每年近4000万现金票款收入的回笼、清点、扎把和送存，要搞好结算工作就要从精、准、细、严上下功夫，容不得半点差池。
如果我竞聘成功，将重点抓好以下六项工作：
一是加强部门人员管理。进一步完善部门人员工作职责和考核细则，做到分工明确、责任到位，并建立追责机制，增强部门人员的工作责任心，减少差错。
二是定期组织部门人员学习、教育和培训。做到全体人员思想统一、步调一致，逐步培养大家的敬业奉献精神。
三是进一步完善管理制度。加大激励机制，改变干好干坏一个样，并拿出具体奖惩措施，促进工作效率的提升。
四是及时准确无误的完成各项工作任务。确保所有营运收入的准确入账、平安保管，与财务做到账账相符，账实相符。
五是加大资金安全、金库安全、消防安全检查力度。做到及时发现问题并整改，整改做到公开透明，有效果、有记录。
六是搞好科室团结协作，与其他相关科室搞好紧密配合。最后我想从结算中心的角度给公司提两点建议: 一是要加大对假币、游戏币、残币的监管力度；
二是随着移动支付的引入，公司现金总收入下降，硬币的市场投放量日益增大，建议公司考虑购置硬币分撵机，实现智能科技代替人工操作，以达到减员增效的目的。
篇7：公交公司竞聘
公交优先作为关系着市民出行问题的民生工程，得到了全社会的广泛关注，社会各界提出了很多的建议和意见，对提高公交服务、完善公交线网起到了良好的促进作用。近年来，公交公司始终将不断提高群众的满意度作为落实科学发展观的第一标尺，积极采取措施完善公交线网，着力解决乘客对公共交通多样化需求的快速增长和公共交通产品短缺、服务落后的矛盾，较好地解决了市民出行乘车难、公交线网布局不均衡等问题，弥补了城市边缘区域的公交空白，方便了广大市民出行。但随着近年城市的快速发展，尤其是道路网络不断建设完善、社区居民出行需求量更大更集中等一系列客观因素的变化，现有的公交线网逐渐暴露出分布不均、部分线路过长且绕行严重、高峰期部分主干道乘车拥挤、城市外围区公交线路相对薄弱等不适应城市发展的新状况。
为了让广大市民有一个更加便捷、舒适的公交乘车环境，解决更多人的出行需求，使“公交优先发展”这个民生工程真正落到实处，市公交公司根据嘉兴市公交线网优化规划，结合平时市民反映的热点以及今年两会期间的人大建议和政协提案，制定了公交线路优化方案，计划在现有64条公交线路的基础上再新增8条线路，并对现有8条绕行严重的线路进行调整，同时对部分线路进行适当延伸和站点增设，对部分线路适度加密，以减少乘
客候车时间，并在不降低发班密度的前提下，适当推迟部分线路的末班车发车时间。此次公交线路优化将填补昌盛路、平南路、平一路、中环路、烟雨路、百墅路等路段的公交盲区，为运河新区、南湖新区、城南片、经济开发区东北片等片区之间提供公交互通线路，有针对性地解决部分片区居民就医、上学的出行需求。
为使本次公交线网优化决策更科学，更合理，更贴近民生，取得广大市民理解、接受、支持，公交公司积极配合市运管处借助新闻媒体公布了公交线路优化方案，向市民广泛征求意见。公交公司将对市民反馈的每一条意见进行认真细致的研究和分析后，本着最大限度吸收、采纳市民合理建议的出发点，力求让修改后的方案更符合市民出行需求的愿望，让群众真正看到学习实践活动公交的发展变化，享受到学习实践活动所取得的成果。
篇8：公交公司竞聘
绿色城市需要绿色交通,健康出行呼唤公交优先。为进一步提高市民对优先发展城市公交的认识,积极宣传绿色出行、绿色交通理念,全力打造温馨公交、乘客满意公交,连日来,集团公司围绕“优选公交、绿色出行”活动主题,周密谋划,认真组织,开展九大项主题活动,大力宣传优先发展城市公交对发展经济、保障民生、推进节能减排、减少空气污染、缓解城市交通拥堵等方面的重要意义,促进全社会更好地了解公交、关心公交、支持公交、优选公交。
一是通过合肥公交门户网站、合肥公交微博、公交集团LED显示屏,遍布二环内的180个公交电子站牌和公交李祥斌热线、公交手机短信平台、车载移动电视等渠道,进行“优选公交、绿色出行”宣传。
二是开展广场宣传咨询服务活动。宣传公交服务乘客便民举措,提供公交出行服务咨询等活动。
三是第三届“公交出行宣传周”期间,集团公司对现有的168条公交线路增加运力,增加路牌计划,提高发车频次,服务市民出行。
四是组织管理人员、公交志愿者、五星级驾驶员在高峰时间段到公交枢纽站、公交大站点为市民安全乘坐公交车保驾护航。
五是结合集团双星工程启动四周年和打造品牌路线工程,继续提升服务,岗位争星。
六是结合“公交都市”示范城市建设,积极协调加快布设公交电子站牌。
七是宣传“公交都市”建设成就。邀请公交行风监督员代表、市民代表参观体验感受合肥公交绿色出行服务保障体系建设成果。
八是在市电台开辟“公交出行宣传周”专题。
九是协助合肥通卡公司,在“合肥通”流动服务车上悬挂“优选公交,绿色出行”横幅,安排IC卡流动售票车服务市民就近办卡、充值。