智慧公交一体化研究与应用

一、公交现状分析

目前公交企业的运营采用全人工模式、GPS监控和独立视频拍摄, 但这些数据缺乏整合和联动, 在现实运行中主要存在以下问题:

(一) 车载终端各自为政, 数据来源无法统一

设备简单、粗放, 且是分散工作的独立设备, 厂家不同, 后期维护困难、产生的信号更是无法统一, 无法为调度管理提供全面、联动的数据。

(二) 数据分散, 缺乏整合、联动分析, 无法支撑决策需要

各种数据无法结合起来形成公交运营统计数据, 无法为公交公司实时调度管理提供实时数据, 更无法支撑应急指挥、线路优化、公交资源配置的决策需要。

(三) 运营数据不能为公众出行提供信息支撑

虽有简单的站牌显示线路站点信息, 但是不能显示公交车到站信息, 公众等车难又无法获取车辆运营信息。

二、方案研究

“智慧公交”通过信息化的手段, 整合了GPS定位、视频监控、客流采集、调度管理、运营统计、自动报站、公众服务、媒体接入等多项功能。

根据分析, 将系统具体划分成五大模块进行管理, 如图2。

(一) 数据采集

1. 增设4G车载网关

通过4G车载网关将原有的车载DVR、GPS定位、报警器、报站器等多种设备集成, 并转换为4G信号将数据实时上传到公交调度中心或公安监控中心。

4G车载网关集成了GPS和北斗双模车载导航系统, 与移动网络相结合为车辆运营公司提供了强大的管理功能, 包含远程车辆管理, 实时追踪, 调度, 视频监控, 急救, 远程信息, 紧急告警推送等。同时, 兼容原有车载设备, 减少重复投入。

2. 监控视频分流上传

结合TD-LTE (4G) 及MESH无线传输技术, 实现公交实时监控、数据定期采集、云端集中存储。传输网络架构如图3所示。

视频、定位等信息存储在本地的车载存储设备, 监控调度中心可以通过4G信号实时监控车内情况, 如不实时观看不产生流量。

视频、定位等数据存储在车载本地设备, 当公交车驶入公交总站时, 会将本地设备的存储信息通过MESH无线传输 (即Wi-Fi) 传输到调度监控中心, 并存储到服务器云端备份管理。

(二) 公交运营

公交运营就是通过合理规划, 整合各公交公司现有业务系统数据, 采集公交运行动态数据, 重新优化系统结构、制定系统开发标准、开放系统建设环境, 构建一个标准统一、数据集中、易于拓展的城市公交运行监测系统, 实现城市公交运行中主要状态指标的统计分析及决策支持。运营监控、调度排班、报表中心、站线管理、基础资料、系统设置。

(三) 联网监控

公交车前端采集到的数据, 可通过4G、Wi-Fi等方式, 传输到公交公司平台, 通过公交公司开放的平台接入协议, 公安局110监控平台通过与公交公司平台对接获取数据, 达到联网监控的要求, 从而提高平安城市信息化管理的手段。

(四) 公众出行

公共出行就是在现有公交行业标准基础上进行本地化扩展, 最终形成一套智慧公交信息系统建设规范, 包括:数据采集内容及接口规范、对外公众出行服务接口规范等。建立项目数据资源库, 实现对外标准服务接口的开发建立公共信息发布平台。

(五) 智慧车联

车联网=互联网+移动网+车身网。整个系统以远程采控网关为信息交换中心, 连接所有的应用子系统、子模块和车载终端。每个模块是整个项目平台的信息提供源和使用者, 如图4所示。

三、解决方案特色

(1) 支持实时监控, 不监控不产生流量;

(2) 兼容本地存储, 不会因网络问题遗漏关键历史信息;

(3) 无线数据上传, 通过公交总站MESH无线网络定时上传数据到服务器, 不产生流量费用, 同时便于统一管理;

(4) 公安联网监控, 实时监控案发现场, 报障平安城市管理;

(5) 公众出行服务, 统一处理公交数据, 为大众出行便捷提供多面资讯;

(6) 具备可扩展性, 为后续城市智慧车联网提供扩展接口。

四、小结和展望

展望未来, 智慧公交一体化方案已在中山投入使用, 并取得了良好的成绩, 后续将会更多地在将会在全国开展, 全面服务居民生活。智慧公交是现代城市信息化建设的重要一步, 随着4G技术以及物联网技术的发展, 智慧公交将会发挥更大的作用。

摘要：平安城市是目前国内信息化城市的重要标志, 同时也是城市文明的重要内涵。智慧公交是平安城市建设中的重要一环。采用信息化的手段, 整合了GPS定位、视频监控、客流采集、调度管理、运营统计、自动报站、公众服务、媒体接入等多项功能解决方案, 可以大大提升公交管理的水平。

关键词：平安城市,智慧公交

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