回首每一天的周而复始，你是否在工作的过程中，获得了宝贵的成长经验？工作作为我们的立身之本，工作是见证我们成长的标志，为自己写一份独有的工作报告吧。让我们在回首自己忙碌岁月的同时，发现自己工作的不足之处，寻找出更好的工作方式，成为更好的自己。今天小编给大家找来了《车企工作总结范文》，仅供参考，希望能够帮助到大家。
第一篇：车企工作总结范文
车企格局市场分析(1)
车企格局 市场分析来源: 北京现代商报(北京)
来自中国汽车工业协会的数据显示，一季度，乘用车产销127.05万辆和125.09万辆，同比增长53.98%和54.29%。其中，轿车产销89.26万辆和85.53万辆，同比增长67.05%和66.97%。
截至3月底，轿车销量排名前10位的企业依次是：上海通用、上海大众、奇瑞、一汽-大众、北京现代、一汽丰田、吉利、东风日产、一汽夏利和广州本田，分别完成销售8.12万辆、7.66万辆、6.64万辆、
6.21万辆、6.07万辆、5.37万辆、5.23万辆、5.11万辆、4.90万辆和4.89万辆。
中国汽车工业协会信息部负责人表示，与去年同期相比，目前排名前10的轿车企业均保持不同程度增长，其中上海通用、上海大众、一汽-大众和一汽丰田四家企业增幅均超过100%。一季度，上述10家企业共累计销售轿车60.20万辆，占轿车销售总量的70.38%，集中度比去年年底有所降低。
去年年底公布的统计数字，2005年轿车销量排名前10位的企业是：上海通用、上海大众、一汽-大众、北京现代、广州本田、一汽夏利、奇瑞、东风日产、吉利和神龙，10家企业累计销售轿车203.13万辆，占轿车销售总量的72.87%。
一季度主流车型销量统计显示，夏利46563辆、伊兰特44810辆、凯越43391辆、桑塔纳38144辆、QQ34825辆、捷达34025辆、雅阁31824辆、帕萨特30229辆、旗云26208辆、花冠21142辆、优利欧18532辆、自由舰17121辆、飞度17080辆、赛拉图17033辆、锐志16521辆排在轿车市场占有率前15名，前15位销量总和占一季度市场的49%。其他车型销售共455266辆，占市场51%的份额。
从前15位的车型分析，自主品牌有夏利、QQ、旗云、优利欧、自由舰共销售143249辆，占主流车型(销量前15位的热销车型)市场的33%;德系车型桑塔纳、捷达、帕萨特共销售102398辆，占主流车型市场的23%;日系车型雅阁、花冠、飞度、锐志共销售86567辆，占主流车型市场的20%;韩系车型伊兰特、赛拉图共销售61843辆，占主流车型市场的14%;美系车型只有凯越43391辆，占主流车型市场的10%。
目前，国内微型车市场几乎是夏利、吉利、QQ的天下。在这一细分市场，中系车的地位坚不可摧，合资品牌车型由于性价比不占优势，在这一市场区间有所作为的车型凤毛麟角。
德系车型的复兴要归功于帕萨特领驭出色的市场表现。自领驭上市便开始了月销量过万的好成绩，更重要的是领驭供不应求的良好态势，似乎一夜之间触动了“老车”桑塔纳的神经，在3月份桑塔纳品牌销售也创历史新高，达到16894辆。另外，一汽-大众的车型在全面调整售价以后，销量一直稳步攀升，特别是捷达在经济型轿车市场的表现依然突出，而奥迪的销售同样也是一发不可收拾，3月份销量达到6869辆。
日韩系车型继续保持了高增长态势。在前15位的畅销轿车中，有6款是日韩系产品，总销量超过1/3。今年随着广州丰田的凯美瑞、东风日产的轩逸、东风本田的CIVIC等车型的上市，日韩产品的市场份额还有望继续扩大。
轿车市场尽管一季度数字全线飘红，但是，有专家认为并不能以此断言2006年汽车市场的整体走势大好。在今年后三个季度，汽车格局随时可能出现变化。首先，因为2005年整个中国汽车市场低开高走，一季度数据并不理想。因此，2006年一季度的同比高增长数字并不能代表全年同比数字都能保持高速增长态势。其次，今年一季度的爆发式增长受到了消费税调整、解除对小排量车限制等多种政策利好因素的影响，属透支性增长。因此，对于很多企业来讲，二季度将接受真正考验。
第二篇：中国上半年主要车企销售情况
中国上半年主要车企销售情况( )虽然上半年国内车市再创新高,稳居全球第一,也完成了2010年全年销量目标--1700万辆的一半,但车企的表现则呈现两极分化，中国上半年主要车企销售情况。全国乘用车信息联席会及部分车企公布上半年"成绩单"。该"成绩单"显示,多数合资企业由于定的目标较谨慎,实现了时间过半、任务过半的目标,而有约6成自主品牌车企由于定的目标过高,未能完成半目标。已公布的车企销售业绩显示,上半年排名前10的狭义乘用车(轿车、MpV、SUV)企业中,有一半未能完成半销售目标,其中包括一汽丰田、广汽本田和北京现代3家合资企业,奇瑞和比亚迪2家自主品牌。在已公布销量的20多家车企中,更是有6成自主品牌车企未能完成半销售目标。业内人士预计,随着下半年车市增幅趋缓,部分企业完成全年目标心切,车
6、奥迪A
4、沃尔沃S80的降幅更大,其中奥迪A6在经销商处的优惠超过1万元。乘联会预测显示,7月乘用车市仍将延续前3个月的走势,呈负增长。河南汽车销售量占全国的十分之一，汽车保有量名列全国第六位。尤其是这几年河南省汽车销量以平均每年30%的速度递增。从年初开始，中国汽车工业协会就已做出预测，中国汽车产销全年有望超过1500万辆，尽管在3月份曾做了超过1700万辆的判断，但在近期又调整回了1500万辆的目标。各大车企也不约而同地从年初加快了扩张步伐，在全国范围内排兵布阵，仅公布产销计划的14家主流车企的产销目标之和就高达1582万辆。半年即将过去，从前5个月的统计数据看，车市增长的脉络已经基本显现，车市"高开低走"的趋势愈发明显。如果说，前5个月车市表现让人感到有些愕然，那么6月给人们带来的则是理性回归。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，按照惯例，6月份的车市将与5月份的持平，而同比增长仍会保持高位的数据。然而，真正的考验恐怕还没有到来，今年的淡季特征似乎比去年来得更加明显，各车企的成绩也决定着下半年的增长变数。"四大"集团具备200万级潜力虽然《汽车产业调整和振兴规划》明确指出，3年内，通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的汽车企业集团。显然，这一目标在今年有望实现，并有不断超越该目标的趋势。前5个月的统计数据一出炉，《汽车产业调整和振兴规划》中定位的四大汽车企业集团均传出令人振奋的消息。上汽、长安、东风、一汽等四大集团都已完成了100万辆的产销目标。如果按此推算，全年四家企业都有望达到产销200万辆以上的规模，其中上汽甚至达到产销300万辆。中国汽车工业协会的统计数据显示，上汽、长安、东风、一汽在今年前5个月分别销售了147.94万辆、108万辆、106.68万辆、104.10万辆，同比分别增长48.35%、45.87%、63.82%、51.51%。四大汽车企业集团都已接近或超越既定的目标。"上汽集团今年制定了年产销300万辆的目标，6月份只需完成3万辆就可实现50%的任务，而5月份上汽的销量是近30万辆。"一位上汽集团的负责人告诉记者，如果6月份与5月份的销量持平，上汽将轻松超越半数目标。同样，长安汽车与东风汽车分别将今年的任务锁定在了220万辆和222万辆，对于前5个月已销售接近110万辆的成绩而言，半年实现既定目标也略显轻松。一汽集团在"四大"中的地位则略显尴尬，自2006年被上汽赶超，成为第二大汽车集团后，今年仍有被长安汽车和东风汽车超越的可能。一汽集团在今年制定了近230万辆的产销目标，从目前来看，一汽集团"达标"并不很难，但今年如何保持最终的市场地位，则是摆在一汽市场营销和产能面前的一道难题。记者在市场调查中发现，目前，一汽针对旗下的企业都已在营销上和产能上扩大了市场攻势。其中，一汽轿车在一汽马自达上加大了优惠力度，一度最高达到了近3万元优惠。另外，今年也是一汽集团自主产品的"密集投放年"，包括解放J6p/J6L、奔腾(图库论坛)B50新款、奔腾B70新款、夏利(图库论坛)V5等新车型，都将投放市场。汽车分析师贾新光告诉记者，今年是逐步落实产业规划关键之年，汽车企业集团的表现将为今后更宏大的目标奠定基础。另外，在《汽车产业调整和振兴规划》指出的，形成4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，北汽已稳超100万辆，今年主要的任务是突破150万辆，而排在后面的广汽、奇瑞等汽车企业，仍需考虑如何跨越100万辆的门槛问题。自主品牌大多不能"任务过半"自主品牌车企在年初纷纷调高了其今年产销计划，更有比亚迪、上汽自主品牌等直接宣称今年产销将翻倍…如今，上半年前5个月自主品牌轿车共销售124.59万辆，占轿车销售总量的32.09%，占有率较上年同期提升2.38个百分点。势头虽好，但却仍难"达标"，由于年初定的产销目标过高，不少自主品牌车企没能做到"时间过半任务过半"。即便情况较好的吉利、奇瑞等领头企业，也只是勉强接近半数，多数自主品牌距离目标尚有一定距离。记者调查发现，虽然眼下6月份的销售数字还没有统计出来，但据多位业内人士估算，即便不算各自经销商手中积压的库存，大部分自主品牌车企距离其年初制定销售目标的一半，也还有一定距离。不过，面对并不出色的上半年销售数字，大多数自主品牌车企并没有表现出紧张，也没有减少产销计划的打算，相反倒是对并不被业界看好的下半年车市充满信心。眼下，各自主品牌车企正在积极解决经销商手中日渐增加的库存，同时制定促销、推新等计划备战下半年，销售工作计划《中国上半年主要车企销售情况》。 如吉利汽车，严格按照订单生产模式，不刻意给经销商下任务、压指标，"我们会随时根据市场情况和经销商的销售、订单情况调整各产品的产量"。吉利汽车相关负责人告诉记者，企业调控的订单式生产能保证经销商在淡季时也不必背负库存带来的资金压力。长城汽车面对部分经销商手中积压的库存，则选择通过厂商联合促销等方式，积极寻求办法帮助经销商消化内存，如炫丽冠军版优惠5000元、哈弗H3全系车型优惠4000元。奇瑞汽车最近一段时间也是促销活动不断，A
3、QQ、瑞虎…优惠、送礼等活动几乎覆盖所有车型。此外还有比亚迪、华晨、江淮、力帆等，几乎所有的自主品牌经销商都在推出降价促销活动。一项相关统计数据显示，眼下自主品牌车型的平均降价幅度已经突破了10%，不少车型价格创下了历史新低。降价毕竟只能刺激一时，为了销售上寻求新的突破，自主品牌车企们同时还在加速渠道扩张的步伐。记者了解到，吉利、奇瑞、长城、比亚迪、华晨等自主品牌车企都在大力度推进渠道继续下沉，精耕细作二三级市场，开拓四五级市场。毕竟，加快这些市场销售网点的建设和服务网点建设、扩大网络，才能为卖出更多的车创造新的空间。此外，国际市场回暖，出口量的不断增加，也为自主品牌车企完成今年的销售目标提供了有利因素。以长城汽车为例，记者了解到今年1-5月份其出口数量、出口金额分别同比增长51%、66%，出口的高增长让长城汽车在面对今年的销售目标时很有底气。同样，吉利、奇瑞等自主品牌车企，也纷纷加大海外拓展的步伐，不断有海外建厂、批量出口的消息传来。与此同时，面对下半年更大的销售压力，大多数自主品牌车企表现积极，且纷纷将宝押在了新车上。"下半年吉利将有5款新车上市，我们有信心完成全年的产销任务，而且会比预期目标卖得好，向50万辆大关冲刺。"一位吉利高层告诉记者，如何做好新车的上市推广是吉利下半年工作的重点。总之，在市场降温后的2010年，自主品牌车企仍大多保持着乐观态度。虽然他们其中不少家上半年已经"欠了债"，却还是"死扛着"坚持不调整产销计划，对下半年充满信心。日系品牌"多难"未减产今年上半年对于日系品牌车企来说无疑是"多灾多难"的，除了丰田的"世界范围内的召回"，本田还经历了国内少见的工人罢工事件。一系列事件后，曾经令消费者信赖的丰田品牌出现危机。不少消费者开始担心、怀疑丰田品牌，进而影响到丰田汽车旗下两大合资公司在华销量。不过，在一汽丰田和广汽丰田大力的促销措施下，两大合资公司的销售数据并不难看。据中国汽车工业协会的数据，一汽丰田1-5月份的销量约为21万辆，为去年同期的164%。广汽丰田今年1-5月累计销量突破11万辆，总销量达到113624辆，较去年同期增长85.7%。这样的数据相比一汽丰田和广汽丰田今年50万辆和26.7万辆的销售目标来说，应该是完成了既定计划。本田方面，由于意外的罢工事件，东风本田和广汽本田的产量均受到不同程度的影响，进而影响了销量。其中广汽本田销量相对4月份减少了1.1万辆，东风本田也减少了近5000辆。不过，本田的两家合资公司并没有在今年制定过高的销售目标，广汽本田今年的销售目标为38.6万辆，东风本田的目标则仅为24万辆，整体而言，广汽本田和东风本田圆满完成了自己的目标。对于全年的销售前景，几家日系车企均表示出了充分的信心。"相较去年上半年的18万辆，今年仅前5个月，就大幅超越去年上半年，因此，我们对完成50万辆的目标充满信心。"一汽丰田相关领导表示。有业内人士分析认为，下半年日系品牌需要最多的仍是消费者的信心，打造品牌吸引力，提高口碑应是日系品牌工作的重中之重。欧美车企享受急速增长相比日系车企的跌跌撞撞，大众、通用和福特在国内的发展可谓顺风顺水。在乘联会公布的狭义乘用车企业5月国内销量排行榜上，上海通用、上海大众、一汽-大众依然名列前三位。数据显示，今年年1-5月份，上海大众销售量达363942辆，与去年相比增长迅速。一汽-大众方面，截至5月底，一汽-大众实现终端销售34万辆，同比增长35%，超额完成预计的销量目标。上海通用5月份实现销量83307辆，同比增长49%，1-5月的累计销量达到408220辆，在乘用车市场上率先突破40万辆大关。长安福特5月份保持连续第16个月份同比增长，共售出福特品牌汽车23742辆。对于下半年，上海通用、上海大众、一汽-大众、长安福特均表现出了乐观的态度。长安福特市场部总监曹挺告诉记者，前5个月，长安福特的同比增长超过了50%，从这个意义上来说长安福特完成全年的任务应该没什么大问题。"下半年，上海大众整体市场目标是销量和市场份额稳步提升;进一步贯彻2018南方战略，尽快实现销量翻番的长远目标。"上海大众相关负责人说。一汽-大众相关负责人则表示，得益于TSI+DSG动力总成技术，一汽-大众将有多款车型享受政策补贴。"我们对下半年整体市场表现充满信心。"上述负责人说。此外，为了进一步扩大市场份额，上述几家车企的新车计划也渐渐浮出水面。据介绍，除了朗逸1.4T，下半年上海大众还将有新车推出。另外，一汽-大众将推出大众品牌的旗舰产品CC，这是一款带有浓郁轿跑车设计特征的高级轿车。有业内人士认为，与日系品牌需要创造口碑不同，欧美车企的主要任务是调整生产节奏。"上海通用、上海大众、一汽-大众今年的销售目标均超过了80万辆，如果不能把握生产节奏，下半年的车市万一出现萎靡，那后果不堪设想。"半年冲量迹象明显据了解，在车市销量渐露颓势的同时，一个不容忽视的现象是车市库存的持续增长。数据显示，5月份，乘用车企业库存和经销商库存总量已突破100万辆大关。亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为，半年业绩冲量将进一步加大终端市场库存量，以一汽-大众、上海大众为代表的强势品牌及热销车型，受产能和排产影响货源供应满足不了市场需求，继续延续预订、加价现象。而非畅销车型销售乏力，库存量继续增加，经销商承受着巨大的库存和资金压力，为群雄混战以求生存的降价潮埋下隐患。不过，有消息人士透露，目前上半年完成任务较好的企业已经减少了批发量，为经销商减压，而上半年成绩并不理想的企业仍在压库，导致经销商继续加大优惠的力度，为年中的业绩冲量。事实上，自进入6月以来，车市的降价声一直没有中断过，但真正直接官方降价拉动销售的汽车品牌几乎为零，而汽车企业也未因市场的波动而宣布减产，以应对未来的风险。中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)(7月5日)公布了国内上半年汽车产销数据，今年上半年我国汽车累计产销量分别达到了847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%。《每日经济新闻》记者从数据中发现，6月份国内汽车产销量继续环比下滑，并且国内汽车库存量也呈现出进一步增加的趋势。6月份汽车产量共完成了129.42万辆，环比下滑1.41%，同比增长12.40%;销量完成113.20万辆，环比下滑5.25%，同比增长13.97%。专家对下半年车市总体看好，并对此前预计的全年1500万辆的整体销量目标表示乐观。在乘用车方面，中汽研公布的数据显示，今年上半年乘用车累计产销分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58%。其中，6月份乘用车产量完成了95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅环比下滑8.27个百分点;销量则完成了83.92万辆，环比下滑5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较5月下降14.13个百分点。资深行业人士表示，目前的环比下降是正常现象，属于产销的季节性变化，按照汽车销售的惯例来看，3月份往往是汽车产销的最高峰，随后的4~8月都将是销售淡季。
第三篇：经销商压库严重 多家车企降价限产
《经济参考报》记者近日从多个渠道获悉，为改善汽车生产企业和经销商之间关系，中国汽车流通协会向商务部递交了关于尽快出台新《汽车销售管理办法》的报告。与此同时，面对经销商持续不下的高库存和监管部门的巨额罚金，包括宝马、大众等在内的多家知名车企纷纷在华掀起“减产降价潮”。对此，业内专家表示，为维护我国汽车行业的稳定和可持续发展，新的销售管理等法律制度需尽快出台。
压库加处罚经销商夹缝求生
上海车展期间，《经济参考报》记者现场与多位经销商人士交流时发现，“车市不好、车不好卖、销量目标完不成、售后客户流失严重”等词成为了他们的口头禅。
“压库太严重，早已是入不敷出了，为维护厂家的品牌形象，我们现在是在‘赔本赚吆喝’，至于能撑多久，自己也不知道。”一家拥有多家豪华品牌的南方某经销商集团内部人士向记者透露。
据中国汽车流通协会4月20日对外发布的“汽车经销商库存调查结果”显示，3月份汽车经销商综合库存系数为1.77，同比上升28%，经销商库存水平处于警戒线以上，库存压力依然较大。有5个品牌的库存系数超过2个月。其中，自主品牌为奇瑞汽车，合资品牌包括：北京现代、沃尔沃;进口品牌包括：捷豹-路虎、进口大众。
“闭着眼睛卖车就能赚钱的时代一去不复返了。今年对于4S店来说只有一个目标就是‘活下去’。”山东一家经销商向《经济参考报》记者透露，市场环境趋于恶劣的直接原因是销售价格的倒挂。“现在是卖一台赔一台;如果不卖，庞大的库存带来的财务费用就会把经销商的资金链压断。饮鸩止渴般的销售导致经销商利润快速下滑。”
所谓价格倒挂，即新车实际售价低于其进价，毛利润为零，甚至为负数。据业界人士透露，自2014年以来，从宝马、奔驰等豪华品牌到自主品牌，都普遍存在价格倒挂销售的情况。
面对日渐枯竭的现金流，部分经销商只能“铤而走险”。“我们现在要么拿着汽车的关单去银行、担保公司做抵押贷款;要么联合车企及经销商同行小范围内联合悄悄签订整车最低售价及固定部分配件价格协议。”对此，上述南方某经销商集团内部人士表示。
不过，这种夹缝求生的做法也面临巨大风险。此前，拥有17家4S店的河南涌鑫集团轰然倒塌，人去楼空。其原因就是因为银行贷款换不上，客户关单被扣押。最后，车主因无法上牌，纷纷堵门维权。事实上，此类事件绝非个例。据记者不完全统计，仅2014年就有扬州明日一汽马自达4S店老板携款“消失”、合肥车景天下汽车销售有限公司老板“跑路”等十多起类似事件发生。
而对于经销商及车企联合签订最低售价协议的做法，更为监管层“不齿”。继去年国家发改委对宝马、奥迪等车企发起反垄断调查之后，今年4月23日江苏省物价局也以价格垄断对奔驰公司及部分相关经销商分别做出3.5亿元和786.9万元的罚款。
车企或让步
多品牌掀减产降价潮
面对经销商“居高不下”的库存压力，相关车企此前只是一味地考虑自己品牌的市场占有率和年度任务的完成，其结果适得其反。2014年，除大众、通用等少量品牌完成年度目标之外，包括丰田、日产、奇瑞、长城等众多品牌只能对年初目标“望洋兴叹”。
面对恶劣的生存环境，2015年新年伊始，豪华汽车品牌经销商纷纷“起义”。先是多家宝马经销商联合向宝马公司提出了60亿的补贴要求，经过多轮谈判后，双方达成协议，宝马同意补贴经销商51亿。接着奥迪决定给旗下经销商20.5亿补贴，其中15亿补给老店，5.5亿补给新建店。奔驰则更加“主动大方”，在没有与经销商沟通的前提下直接补贴10亿元。
宝马中国CEO安格(Karsten Engel)在日前的上海车展期间公开表示，公司业已在华削减产出，减少向经销商供应车辆，第二季度仍将如此。其表示：“我们正在适应当前形势，确保经销商库存不会过高。略有下滑趋势存在，这是一种新常态，我们必须接受并适应。”
实际上，早在上海车展前，上海大众便率先打响官方指导价降价第一枪。随后长安福特、北京现代、一汽大众等厂家迅速跟进。而据相关方透露，福特汽车和大众汽车集团最高降价幅度达到10%之多。
对此，一不愿具名的汽车资深人士4月29日在接受《经济参考报》记者采访时直言，近来多个车企特别是进口豪华品牌之所以在华掀起“减产降价潮”，是出于多方面考虑，一是适当缓和先前与经销商以及消费者的矛盾，而这只是暂时的“让步”。二是出于车企之间的竞争需要。“以宝马为例，在减少大车配额的同时，宝马将目光更多地放在产品小型化和下探方向上。对德系豪华车制造商而言，SUV和紧凑轿车将是在中国市场的主要增长区域。”。
4S店被绑架
新销售制度需重新架构
据记者从其他途径拿到的中国汽车流通协会关于尽快出台《汽车销售管理办法》的报告显示，当前汽车经销商处于生死关头，致使经销商与生产(供应)企业矛盾不断激化，严重影响行业健康发展。中国汽车流通协会期待在新的《汽车销售管理办法》指导下，构建新型的厂商关系，推动中国汽车市场稳定可持续发展。
对此，业界人士表示，当前我国汽车市场出现的乱局，主要由于相关法律法规不完善，资源配置不合理所导致。他认为，厂家和经销商关系严重不平等主要体现在厂家把控建店授权、区域网络布局、车辆资源、市场宣传推广等强势资源，经销商没有相应话语权。在涉及经营管理、价格政策、管理层人员调整等方面，汽车经销商都需征得厂家同意方可。严重不对等的合作关系，也给消费者带来了诸多利益损失和不合情理的消费体验。
“厂家的‘市场占有率’是罪魁祸首。”该资深人士表示，汽车厂家为抢占市场份额把经销商绑在了自己开疆扩土的战车上。由于地位不对等、资源不对等、话语权不同，使得汽车厂家对经销商的管控易如反掌，最终导致的结果是，部分汽车经销商成为汽车厂家拼抢市场份额的“炮灰”。
中国汽车工业协会常务副会长董扬此前也表示，销售管理办法发布之初，对于生产商利益考虑得比较多，对于经销商利益考虑得比较少，适当地调整两者之间的关系是有必要的。下一步修改要更多地考虑经销商的利益。对于当前经销商库存较高的现象，董扬认为，“相关各方会找到一个都能接受的方式合理解决。”。
为此，业界人士建议，法律法规的完善才能让行业发展更加透明规范。此外，政府加强自身服务和监督职能的同时，厂家和媒体均有责任向消费者传递正确而理性的汽车消费观念。“唯有多方努力，中国这个全球最具魅力的汽车市场才能持续保持生机和活力。”
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编辑:wymmfh
第四篇：首家车企联手央视公益，开往春天的宇通校车今启程
近日，由中央电视台新闻频道联合中国儿童少年基金会、中国人口福利基金会，共同推出的大型新闻公益活动——“开往春天的校车”获得宇通公司捐赠。3月26日，捐赠签字暨发车仪式在位于河南郑州的宇通工业园隆重举行，中国儿童少年基金会秘书长陈晓霞、中国人口福利基金会副秘书长葛振江，宇通客车副总经理王文兵出席仪式，并签订捐赠协议。此举意味着，一次性捐赠总价值500万元的20辆专业校车的宇通公司，将成为首家参与“开往春天的校车”公益活动的车企。
关注贫困地区校车问题，央视报道激发社会爱心
2011年发生的几起严重校车事故，成为社会民众的关注热点，更是受到党和政府的高度重视。在此背景下，央视新闻中心与中国儿童少年基金会、中国人口福利基金会合作推出“开往春天的校车”公益行动。央视系列报道在今年春节期间开始播出，栏目记者先后前往重庆奉节、广西三江、四川巴中三地，采访报道了孩子跋涉数小时艰难上学的情况。节目一经播出，便引起强烈反响，贫困地区的儿童的上学难题牵动了不少人的心。随后，央视公布募款帐号，收到不少企业和热心观众的爱心捐款，并受到了包括宇通在内的众多企业的主动捐赠。
车企参与宇通一马当先，因地制宜“定制化”捐赠
作为中国校车第一品牌，宇通公司在了解到贫苦地区严峻的校车安全问题后，第一时间联络主办单位，表达出强烈的捐赠意向。3月26日，20辆用于捐赠的专用校车，整齐划一的停放在活动现场，像一株株盛开在春天的黄色向日葵，芳心向暖，热情洋溢，迫不及待地迎接自己的小主人。
据了解，此次捐赠的20辆型号为ZK6662DXA9的长头专用校车将被捐往广西三江、新疆塔什库尔干塔吉克自治县皮里村等地。宇通公司了解到广西三江地区道路崎岖，爬坡、转弯多，路面状况较差，为了让捐赠校车发挥最佳安全功效，切实保障学童交通安全，特别选择更为轻便灵活的6.6米中型校车，以适应当地复杂多变的地形状况。而对于大风干燥、昼夜温差大的新疆塔什库尔干地区，宇通则对车辆加强密封和暖风装置，最大限度提高学童的乘坐舒适度。
立足定制化捐赠的同时，捐赠校车的安全性能也颇为卓越。这批型号为ZK6662DXA9的专用校车，曾荣获“BAAV(世界客车联盟) 2010最佳客车安全装备奖”。长头设计、整车安全带、防火材料内饰等安全性设计，有效保障学童安全。通过此次捐赠，20辆宇通长头校车必将极大促进贫困地区校车问题的解决。 后续帮扶保修，专业安全保障“一帮到底”
据悉，此次对“开往春天的校车”的捐赠，只是宇通公司对贫困地区帮扶的第一步，在这批校车捐赠运营后，除正常的车辆保修和定期保养服务外，宇通还将提供有效的后续服务保障，根据当地实际运营状况为校车制定特别服务计划，保证校车顺畅运营，让偏远山区的家长和孩子感受到专业校车所带来的安全保障。
作为校车产品的提供商，宇通曾全程参与教育部六大校车试点的建设，具备丰富的校车运营模式培训经验。广东顺德、浙江德清等地的成功运营模式，也已成为各地校车运营的范本，通过此次捐赠也将推动落后地区校车运营规范的初步建立。
签约仪式由央视著名主持人慕林杉主持，宇通客车副总经理王文兵致辞，中国儿童少年基金会秘书长陈晓霞、中国人口福利基金副秘书长葛振江分别讲话。他们在讲话中表达了对宇通公司的由衷敬意和诚挚感谢，介绍了公益活动的后续工作计划，并号召富有社会责任感和公益慈善之心的企业、机构和各界人士共同参与，呼吁更多人为加快发展贫困地区校车事业而努力。
情牵学子手，温暖上学路。宇通客车副总经理王文兵表示：“每个孩子都是国家的未来和希望，我们宇通愿与社会各界一起，为 “开往春天的校车”保驾护航!”
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宇通公司以“造福社会、兴旺企业、富裕员工”为企业宗旨，投身社会公益事业，得到了广泛的赞赏和良好的社会效应。截止目前，公司累计向慈善总会、红十字会、灾区人民、残联、希望小学等单位或个人捐款捐物，累计金额超过1.17亿元，救助人数超过3万人。2010年7月宇通响应省委、省政府“支持文化强省建设、力促我省文化繁荣”的号召，向全省文艺团体捐赠3000万元及8辆宇通客车;2010年、2011年，为响应省委、省政府“大力发展城市公交，方便百姓出行”的号召，向郑州市捐赠宇通客车140台，总价值9460万元。同时，在汶川地震、玉树地震、江西洪灾等各种重大灾难发生时，公司都在行业内最快作出反应，积极捐款捐物，并深入灾区一线参与各项救援工作。公司先后被授予“2007感动中国十大汽车企业”、“2010社会责任特别贡献奖”、“2010爱心企业特殊贡献奖”、“郑州慈善日活动突出贡献奖”、首届“郑州慈善大奖”、“郑州市红十字工作先进集体”等荣誉称号。系统完善的公益工作体系在宇通已建立多年，在“助人自助”的核心理念和“爱心宇通”、“展翅计划”、“宇通社会开放日”三大系列活动框架的支撑下，宇通每年都制定社会公益规划和专项预算，系统地、有计划地开展公益活动。 宇通客车2011年销售客车超过4.6万辆，是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地，是我国客车行业的领军企业。在校车生产方面，该公司早在2005年就投入研发，并于2007年生产出我国首款专用学童校车，2008年又首推我国第一款长头专用校车，成为我国校车研发生产的先行者和领导品牌。此前在网络上被爆炒的广东顺德最牛校车以及浙江德清的“大黄蜂”均为该公司所生产。 宇通6.6米中型校车ZK6662DXA9是宇通针对国内学童乘车需求和市场承受能力，立足安全、舒适的研发理念，专门研制开发的一款校园学童车。在安全性设计方面，长头结构设计，使正面缓冲行程长，增加安全性。设计了学生专用逃生出口，侧窗玻璃可整块向外推开形成安全通道。专业设计的高靠背，适应儿童及小学生身体结构特点，保护头颈部安全，整车配有安全带，保证学童安全。同时监护人座椅设置在车门旁，便于老师观察车内学童，特别设计的可折叠功能，合理利用空间，方便又不失美观。在防火安全设计方面，除选用防火材料外，增加自动灭火弹和车内烟雾报警等装置，增加火灾预警功能，大大提高了整车安全性、可靠性。在舒适性设计方面，采用专用学童座椅并采用低踏步设计，方便学童上下车，悉心呵护自我保护能力较弱的少年儿童。拥有全景后视镜、行车记录仪、倒车监视器、下封闭式推拉式车窗、校车标识、醒目的车身颜色等一系列校车专用配置，有效呵护学童安全。
第五篇：2012工作总结工作总结格式周工作总结月工作总结季度工作总结范
2012工作总结范
八、取得了较好的成绩。本学期，期末考试101班平均分74.8分，取得了全级第一的好成绩。102班平均分也有73.64分，两班的优良率都达百分之三十五以上。存在的不足是，学生的知识结构还不是很完整，小学的知识还存在很多真空的部分。这些都有待以后改进教师个人工作02月05日 星期一下午 04:00很全面) 一学期的时光就这样过去了，回顾一学期的工作，想说的真是太多太多。人民教师这一职业是非常辛苦的，尤其是班主任，不仅担负着教学工作，更担负着管理全班同学的重担。班主任是学生班集体的教育者、组织者和领导者，也是学校教育工作、尤其是学校思想品德教育工作的主力军，可以说，班主任工作的好坏直接关系到整个学校的发展。下面分几个方面来说一说：
一、思想方面：本人能积极参加政治学习，关心国家大事，拥护以江泽民同志为核心的党中央的正确领导，坚持四项基本原则，拥护党的各项方针政策，遵守劳动纪律，团结同志，热心帮助同志;教育目的明确，态度端正，钻研业务，勤奋刻苦;班主任工作认真负责，关心学生，爱护学生，为人师表，有奉献精神
二、教学方面
1、备课
开学初，积极参加教研室组织的教研活动，在师校教研员的指导下进行集体备课，仔细听，认真记，领会精神实质。然后根据要求，提前两周备好课，写好教案。平时做到周前备课。备课时认真钻研教材、教参，学习好大纲，虚心向同年组老师学习、请教。力求吃透教材，找准重点、难点。为了上好一节课，我上网查资料，集中别人的优点确定自己的教学思路，常常工作到深夜。为了学生能更直观地感受所学的知识内容，我积极查找课件，制作课件，准备、制作教具。复习阶段，我把每一单元的词语、重点内容用电脑打印在四裁的图画纸上，为的就是让学生有个清晰的复习印象。每次，当我工作完的时候，脖子就已经感到十分僵硬 而疼痛。而家人都已熟睡，时钟已悄然滑过深夜十一时、十二时，有时已经凌一时多了 2、上课上好课的前提是做好课前准备，不打无准备之仗。上课时认真讲课，力求抓住重点，突破难点，精讲精练。运用多种教学方法，从学生的实际出发，注意调动学生学习的积极性和创造性思维，使学生有举一反三的能力。培养学困生的学习兴趣，有难度的问题找优等生;一般问题找中等生;简单些的总是找学困生回答。桌间巡视时，注意对学困生进行面对面的辅导，课后及时做课后记，找出不足。我利用课余时间对学生进行辅导，不明白的耐心讲解，不会写字就手把手地教，及时查缺补漏。并与家长联系，及时沟通情况，使家长了解情况，以便在家里对孩子进行辅导。为了辅导学困生，我常常在班后把他们带回家，给他们吃小灶。
4、作业根据减负的要求，我把每天的作业经过精心地挑选，适当地留一些有利于学生能力发展的、发挥主动性和创造性的作业。
二、德育工作：德育是学校工作中的重中之重，而班主任德育工作的秘诀就是爱。师爱是伟大的、神圣的。师爱是人类复杂情感中最高尚的情感，它凝结着教师无私奉献的精神。师爱是超凡脱俗"的爱。这种爱没有血源和亲情，没有私利与目的，然而这种爱却有一种巨大的力量。、爱就是了解。爱学生就要了解学生，包括对学生的身体状况、家庭情况、知识基础、学习成绩、兴趣爱好、性格气质、交友情况、喜怒哀乐的深刻了解。这是做好班级管工作、避免育盲点、因材施教的前提，也是提高教育管理水平、提高教育教学质量的工作总结格式周工作总结范文月工作总结范文季度工作总结范教师年终工作总的求知上来。使学习成为他们自我意识力度一部分。在此基础上，再教给他们学习的方法，提高他们的技能。并认真细致地做好查漏补缺工作。后进生通常存在很多知识断层，这些都是后进生转化过程中的拌脚石，在做好后进生的转化工作时，要特别注意给他们补课，把他们以前学习的知识断层补充完整，这样，他们就会学得轻松，进步也快，兴趣和求知欲也会随之增加。
六、积极推进素质教育。目前的考试模式仍然比较传统，这决定了教师的教学模式要停留在应试教育的层次上，为此，我在教学工作中注意了学生能力的培养，把传受知识、技能和发展智力、能力结
必要条件。初接新班，了解学生从了解学生家庭开始。父母的年龄、职业、家庭住址、生活状况，做到了如指掌。接着就要了解孩子的兴趣、爱好、特点，他们有什么毛病，需不需要照顾;了解孩子的学前教育情况，以便因材施教。为了了解学生我每天都和他们在一起，课间和他们一起做游戏，中午休息时和他们说说话，闲谈过程中了解他们的基本情况。经过一段时间的了解，知道了许多：我班的毛金秋同学，没上过学前班，更没上过幼儿园，童年是在祝家镇的一个小山村里渡过的，妈妈疯了，爸爸和妈妈离婚后又组成了新的家庭。小金秋到了上学年龄才妈妈生活在一起的，被爸爸接到这里来，同来的还有她年幼的妹妹;来自吉林的曲佳慧，是和姥她姓的是妈妈的姓，因为远在兰州的爸爸和爷爷、奶奶把她们赶了出来;马艺萌是回族，是单亲家庭;马嘉明和刘婷婷是姑表亲;袁蕴宁的心脏不好;衡俏莉、崔沈勇家里生活困难;田金鹏家里条件不好„„了解了孩子的一切，我才能有的放矢地去关怀他们。
2、爱就是关怀。师爱是教育的润滑剂，是进行教育的必要条件。当教师全身心地爱护、关心、帮助学生，做学生的贴心人时，师爱就成了一种巨大的教育力量。正因为有了师爱，教师才能赢得学生的信赖，学生才乐于接受教育教育才能收到良好的效果。师爱要全面、公平。全面公平的爱是指教师要热爱每一个学生。学习好的要爱，学习一般的要爱，学习差的也要爱;活泼的要爱，文静踏实的要爱，内向拘谨的更要爱;金凤凰要爱，丑小鸭同样也要爱。王杰的手指在操场玩时被六年级的同学给撞断了，在家休息半个多月后来上学了。他本身又是一个淘气的孩子，于是，我一边为他补课，一边与他谈心，教育他遵守纪律，保护好自己的安全。下课时，总是派同学陪着他慢慢地走，时时提醒他注意安全。王泳儿是个性格内向，而又很有主意的小女孩儿，她不爱上厕所，下课时不去，上课时又不敢请假，有两次把小便尿在了裤子里，我就回家把我孩子的衬裤、棉裤拿来给她换上。后来，有一次，她把大便便在了裤子里，我怎么问她就是不承认，后来是我把她领到办公室硬把她的裤子扒下来一看，土色的大便，前面已经快到肚脐，后面快到腰部了。我赶