第一篇：中国车企范文
车企简介
北汽
根据北汽新能源汽车公司“十二五”发展规划，一期(2011-2013年)，将在北汽新能源汽车产业基地228亩园区内建设拥有4万辆整车产能。二期(截至2015年)，在预留的4500亩发展用地上，建设拥有总装、涂装、焊接三大工艺、15万辆整车产能，20万套电控系统产能、15万套电驱系统产能的新能源汽车研发生产基地，新能源汽车年产将达到15万辆
北汽集团副总工程师林逸介绍，作为国内惟一一家掌握电池、电机、电控三大核心技术，并已经走在市场化运营前列的新能源制造企业，北汽新能源汽车有限公司2011年底前将完成C60FB纯电动轿车和30
1、306纯电动、混合动力车及增程式纯电动汽车的开发。目前新能源公司已完成整车车间建设和试验中心建设，具备了年产2万辆的能力。到2015年，新能源汽车产量要达到15万辆，关键零部件产量超过32万套。
北京市沿东部发展带现已形成昌平、怀柔、顺义和亦庄整车生产基地,形成了一个以北京代、北京奔驰、北汽福田和北汽有限四个整车企业为核心,以各工业开发区为基地,汽车零部件制造和服务业等共同参与的汽车产业集群已见雏形。零部件企业相继进入了昌平、怀柔、密云、平谷、通州、顺义、亦庄等市级经济技术开发区和国家级开发区,签署了大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城等三个零部件产业园区协议。
北京地区整车制造企业包括 “北京现代汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京奔驰汽车有限公司、北京汽车制造厂有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司”
北京汽车新能源汽车有限公司
新能源汽车、乘用车、商用车是北京汽车产业三大平台，也是北京新能源汽车资源整合、集成创新的平台，为协调乘用车与商用车两大平台发展，全面统筹北京新能源乘用车和商用车的发展与建设，构建了北京汽车自主创新体系。北京汽车新能源汽车有限公司应运而生。
北京新能源汽车有限公司与北京普莱德新能源电池科技有限公司在北京新能源汽车科技产业园达成合作。北京新能源汽车有限公司一期占地228亩，总投资17亿元，预计2011年实现新能源汽车产能4万辆，销售收入10亿元，经营范围覆盖了新能源汽车的核心零部件、纯电动汽车、混合动力汽车的生产销售以及配套的充电系统的生产销售。北京汽车集团计划在今后三年，在该科技产业园投入17亿元用于新能源乘用车整车、5.8亿元用于新能源汽车关键零部件的研发生产，建设完整的新能源汽车产业链。产业园二期建设规划占地1000亩，将实现纯电动汽车5万辆与混合动力汽车10万辆的产能建设。
北京新能源汽车科技产业园
位于大兴区采育镇经济技术开发区，汽车科技产业园将用3年的时间打造成国内技术领先、产业规模最大、实力最强的电动汽车科技产业园，完善北京市新能源汽车整车以及关键零部件产业链。预计2011年实现新能源汽车产能4万辆，销售收入10亿元。
北汽福田新能源汽车产业基地
北京新能源汽车设计制造产业基地座落于福田汽车公司昌平厂区，总占地1000亩，建筑面积30万平方米，总投资50亿元，已经形成各类替代能源和新能源客车5000台及高效节能发动机40万台的年生产能力，是目前中国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造工程基地。
北京新能源汽车设计制造产业基地拥有与世界同步的三大绿色能源技术——清
洁能源技术、替代能源技术和新能源技术，同时已经形成四大核心设计制造工程中心：混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机设计制造工程中心;基地的绿色能源设计与制造技术已经广泛运用于福田汽车的大中型客车、MPV、中重卡及轻型卡车等全系列商用车中，其中两个系列已经实现商品化，取得了良好的市场反馈。
长安汽车
长安汽车对新能源汽车的发展路径提出“十年三步走”的长期规划：
到2012年将在新能源汽车上重点投资10亿元，全力推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升，节能与新能源汽车销售占有率达到20%;到2015年实现综合实力基本达到国内一流，国际先进;到2020年将形成节能与新能源汽车销售占有达到30%，超过100万辆。
重庆长安新能源汽车有限公司
重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月，业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计，电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。公司在“十五”、“十一五”期间一直承担国家863计划《节能与新能源汽车》重大专项，是国家“十千工程”重庆市混合动力汽车大规模示范运行实施单位，“重庆新能源汽车节能与新能源汽车产业联盟”理事长单位。 公司已具备了新能源汽车及专用发动机产品前期策划、产品造型、工程化设计、产品试制、工艺及试验检测能力，掌握自主整车集成设计、系统设计、性能匹配标定等核心技术，电池、电机、整车控制三大纯电动核心系统控制技术，掌握了具有国际先进水平的纯电动整车控制策略软件。并在国内首家建立起了新能源汽车三大核心能力的测试评价能力,获得国家发改委“混合动力乘用车国家地方联合工程实验室”及“电动车重庆市市级重点试验室”授牌
长安汽车北京基地
北京长安汽车公司乘用车建设项目选址于北京市房山区窦店高端现代制造产业基地。项目总占地5000亩，其中整车及发动机占地面积2300亩，总投资115亿元(其中政府投资40亿)，分两期建设。一期建设29.5万平方米，二期建设48.5万平方米。项目整体建成后，整车产能达到年纲50万辆，发动机产能达到年纲50万台，年产值500亿，并带动地方2万人以上的就业。这里将成为长安自主品牌中高级轿车和新能源汽车的重要生产基地。根据规划，2011年7月1日，长安汽车北京基地的纯电动车生产线将建成投产;2012年3月31日，轿车项目一期工程也将在这里建成并投产。
东风汽车
东风股份新能源汽车中期事业计划分两个发展阶段：2010年-2012年为第一阶段，年产销量从1000辆提升至8500辆;2012年-2014年为第二阶段，年产销量将超过20000辆，其中，纯电动轻卡与厢式车总量达到650辆，新能源客车总量达到1450辆，纯电动工程车服务车/MPV/微车总量达到1.7万辆。
20 1 1年1月1 3日， 东风汽车正式公布“十二·五” 战略目标。在未来五年投资30亿元用于新能源汽车项目。
东风汽车“十二·五”战略目标：
1.达到200万辆以上的经营规模;
2.加快发展节能与新能源汽车，未来五年投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业化，预计2012～2013年有产品上市，包括混合动力及纯电动汽车：
3.加大对自主创新能力尤其是研发能力的资源投入。东风公司去年全年销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%
至2015年，东风汽车中重混合动力汽车保有量将达到10万辆，并形成5万辆纯电动汽车的产销规模，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。到2020年，东风新能源汽车市场保有量力争达到80万辆。
东风电动车辆股份有限公司
东风电动车辆股份有限公司简称“东风电动车公司”、“东风电动”、“DFEV”，位于国家级开发 区——湖北省武汉经济技术开发区内，是一家专业从事电动汽车研究开发和生产经营的高科技公司。
武汉东风电动汽车产业园
2009年6月，我国首个国家级电动汽车专利产业化点基地——东风电动汽车产业园试点基地揭牌，为新能源汽车创新成果的知识产权化、商品化和产业搭建优良平台。
湖北襄樊新能源汽车产业基地
2010年8月18日，东风汽车股份有限公司新能源客项目在湖北襄樊新能源汽车产业基地奠基，成为我国中西部地区首家规模化的在建新能源客车阵地。
东风股份新能源电动车项目规划投资6.5亿元，2011上半年将先期建成2000辆整车、5000辆底盘的新能源产品生产能力。
第二篇：2010自主车企销售计划
2010自主车企销售计划( )去年年底，已经完成2009年40万辆销售任务的比亚迪(01211.HK)，正式宣布了2010年80万辆的销售目标，并将推出L
3、I
6、G
6、S
6、M6等5款全新车型，2010自主车企销售计划。比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧表示，在宏观经济持续回暖的前提下，通过2009年完善充分的产业准备以及强有力的市场开拓，比亚迪对2010年的汽车市场充满信心。江淮汽车将2010年产销目标锁定在了50万辆，其中乘用车30万辆，同比增长超150%。2010年，江淮乘用车公司将进入新产品投放的集中爆发期，悦悦、瑞风(配置图库口碑)二代等全新车型将陆续上市，此外，江淮目前正在建设年产销量达6万辆的BMpV项目，未来将会实现MpV市场的高中低全覆盖的布局。2010年，长城汽车将推出6款全新主力车型，并集中精力精耕细作A级车市场，重点发展两厢车，在两厢车市场力争做到全国销量第一，销售工作计划《2010自主车企销售计划》。 按照规划，2010年，长城计划产销30万辆、2011年40万辆，2013年将达到60万辆。而自主品牌的老大奇瑞据悉，奇瑞汽车2010年的产销目标为85万辆。其中，奇瑞公司要负责45万辆的销售，分品牌战略中的瑞麒和开瑞两家公司，将分别承担10万辆和15万辆的销售任务，其余15万辆需要海外出口部分配合完成。围绕85万辆的目标，奇瑞未来的发展规划逐渐清晰。2010年，奇瑞汽车将有17款新产品上市，包括12款新车和5款现有车型的换代产品。同时，奇瑞自主研发的新一代发动机将全面投产，自动变速箱也会大批量生产。有14款发动机将匹配整车上市，4款变速箱将匹配发动机或整车上市。2010年，奇瑞汽车的同平台零部件通用化率预达到60%，相邻平台通用率达到30%。瑞麒&威麟产品系列划分长期规划方面，2011年及后续新产品65个节点的开发任务如下：1.整车52项：内部代号为A01A、A01B、S
19、B
25、T21等2.发动机6项：内部代号为SQR6J
35、1.5GD
1、SQR481AB等3.变速箱7项：内部代号为4AT、QR640AZA、QR640AHA等瑞虎5概念车就目前掌握的消息看，A01A和A01B可能是介于奇瑞A1与风云2之间的一款小型车，S19是在A1平台上加长、加宽的车型，T21是瑞虎5车型;SQR6J35是一台3.5升直喷发动机，1.5GDI是1.5升直喷发动机，SQR481AB是一款柴油发动机;4AT变速箱可能是将目前外购的现代4速变速箱技术整合实现国产，QR640AZA和QR640AHA两款都是6速变速箱。一直希望品牌转型的吉利，是自主品牌中今年目标相对低调的，初步设定2010年销售目标为40万辆，相当于同比增长33%。仅吉利全球鹰品牌2010年就会有四款新车上市。华晨汽车也提出了45万辆的销量目标，较2009年增长36.36%。已经宣布实现自主品牌盈利的上海汽车(600104.SH)，2009年大约将实现9万辆的销量，宣布2010年的销售目标是18万辆，同比增长100%。
第三篇：经销商压库严重 多家车企降价限产
《经济参考报》记者近日从多个渠道获悉，为改善汽车生产企业和经销商之间关系，中国汽车流通协会向商务部递交了关于尽快出台新《汽车销售管理办法》的报告。与此同时，面对经销商持续不下的高库存和监管部门的巨额罚金，包括宝马、大众等在内的多家知名车企纷纷在华掀起“减产降价潮”。对此，业内专家表示，为维护我国汽车行业的稳定和可持续发展，新的销售管理等法律制度需尽快出台。
压库加处罚经销商夹缝求生
上海车展期间，《经济参考报》记者现场与多位经销商人士交流时发现，“车市不好、车不好卖、销量目标完不成、售后客户流失严重”等词成为了他们的口头禅。
“压库太严重，早已是入不敷出了，为维护厂家的品牌形象，我们现在是在‘赔本赚吆喝’，至于能撑多久，自己也不知道。”一家拥有多家豪华品牌的南方某经销商集团内部人士向记者透露。
据中国汽车流通协会4月20日对外发布的“汽车经销商库存调查结果”显示，3月份汽车经销商综合库存系数为1.77，同比上升28%，经销商库存水平处于警戒线以上，库存压力依然较大。有5个品牌的库存系数超过2个月。其中，自主品牌为奇瑞汽车，合资品牌包括：北京现代、沃尔沃;进口品牌包括：捷豹-路虎、进口大众。
“闭着眼睛卖车就能赚钱的时代一去不复返了。今年对于4S店来说只有一个目标就是‘活下去’。”山东一家经销商向《经济参考报》记者透露，市场环境趋于恶劣的直接原因是销售价格的倒挂。“现在是卖一台赔一台;如果不卖，庞大的库存带来的财务费用就会把经销商的资金链压断。饮鸩止渴般的销售导致经销商利润快速下滑。”
所谓价格倒挂，即新车实际售价低于其进价，毛利润为零，甚至为负数。据业界人士透露，自2014年以来，从宝马、奔驰等豪华品牌到自主品牌，都普遍存在价格倒挂销售的情况。
面对日渐枯竭的现金流，部分经销商只能“铤而走险”。“我们现在要么拿着汽车的关单去银行、担保公司做抵押贷款;要么联合车企及经销商同行小范围内联合悄悄签订整车最低售价及固定部分配件价格协议。”对此，上述南方某经销商集团内部人士表示。
不过，这种夹缝求生的做法也面临巨大风险。此前，拥有17家4S店的河南涌鑫集团轰然倒塌，人去楼空。其原因就是因为银行贷款换不上，客户关单被扣押。最后，车主因无法上牌，纷纷堵门维权。事实上，此类事件绝非个例。据记者不完全统计，仅2014年就有扬州明日一汽马自达4S店老板携款“消失”、合肥车景天下汽车销售有限公司老板“跑路”等十多起类似事件发生。
而对于经销商及车企联合签订最低售价协议的做法，更为监管层“不齿”。继去年国家发改委对宝马、奥迪等车企发起反垄断调查之后，今年4月23日江苏省物价局也以价格垄断对奔驰公司及部分相关经销商分别做出3.5亿元和786.9万元的罚款。
车企或让步
多品牌掀减产降价潮
面对经销商“居高不下”的库存压力，相关车企此前只是一味地考虑自己品牌的市场占有率和年度任务的完成，其结果适得其反。2014年，除大众、通用等少量品牌完成年度目标之外，包括丰田、日产、奇瑞、长城等众多品牌只能对年初目标“望洋兴叹”。
面对恶劣的生存环境，2015年新年伊始，豪华汽车品牌经销商纷纷“起义”。先是多家宝马经销商联合向宝马公司提出了60亿的补贴要求，经过多轮谈判后，双方达成协议，宝马同意补贴经销商51亿。接着奥迪决定给旗下经销商20.5亿补贴，其中15亿补给老店，5.5亿补给新建店。奔驰则更加“主动大方”，在没有与经销商沟通的前提下直接补贴10亿元。
宝马中国CEO安格(Karsten Engel)在日前的上海车展期间公开表示，公司业已在华削减产出，减少向经销商供应车辆，第二季度仍将如此。其表示：“我们正在适应当前形势，确保经销商库存不会过高。略有下滑趋势存在，这是一种新常态，我们必须接受并适应。”
实际上，早在上海车展前，上海大众便率先打响官方指导价降价第一枪。随后长安福特、北京现代、一汽大众等厂家迅速跟进。而据相关方透露，福特汽车和大众汽车集团最高降价幅度达到10%之多。
对此，一不愿具名的汽车资深人士4月29日在接受《经济参考报》记者采访时直言，近来多个车企特别是进口豪华品牌之所以在华掀起“减产降价潮”，是出于多方面考虑，一是适当缓和先前与经销商以及消费者的矛盾，而这只是暂时的“让步”。二是出于车企之间的竞争需要。“以宝马为例，在减少大车配额的同时，宝马将目光更多地放在产品小型化和下探方向上。对德系豪华车制造商而言，SUV和紧凑轿车将是在中国市场的主要增长区域。”。
4S店被绑架
新销售制度需重新架构
据记者从其他途径拿到的中国汽车流通协会关于尽快出台《汽车销售管理办法》的报告显示，当前汽车经销商处于生死关头，致使经销商与生产(供应)企业矛盾不断激化，严重影响行业健康发展。中国汽车流通协会期待在新的《汽车销售管理办法》指导下，构建新型的厂商关系，推动中国汽车市场稳定可持续发展。
对此，业界人士表示，当前我国汽车市场出现的乱局，主要由于相关法律法规不完善，资源配置不合理所导致。他认为，厂家和经销商关系严重不平等主要体现在厂家把控建店授权、区域网络布局、车辆资源、市场宣传推广等强势资源，经销商没有相应话语权。在涉及经营管理、价格政策、管理层人员调整等方面，汽车经销商都需征得厂家同意方可。严重不对等的合作关系，也给消费者带来了诸多利益损失和不合情理的消费体验。
“厂家的‘市场占有率’是罪魁祸首。”该资深人士表示，汽车厂家为抢占市场份额把经销商绑在了自己开疆扩土的战车上。由于地位不对等、资源不对等、话语权不同，使得汽车厂家对经销商的管控易如反掌，最终导致的结果是，部分汽车经销商成为汽车厂家拼抢市场份额的“炮灰”。
中国汽车工业协会常务副会长董扬此前也表示，销售管理办法发布之初，对于生产商利益考虑得比较多，对于经销商利益考虑得比较少，适当地调整两者之间的关系是有必要的。下一步修改要更多地考虑经销商的利益。对于当前经销商库存较高的现象，董扬认为，“相关各方会找到一个都能接受的方式合理解决。”。
为此，业界人士建议，法律法规的完善才能让行业发展更加透明规范。此外，政府加强自身服务和监督职能的同时，厂家和媒体均有责任向消费者传递正确而理性的汽车消费观念。“唯有多方努力，中国这个全球最具魅力的汽车市场才能持续保持生机和活力。”
邪恶彩漫
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编辑:wymmfh
第四篇：首家车企联手央视公益，开往春天的宇通校车今启程
近日，由中央电视台新闻频道联合中国儿童少年基金会、中国人口福利基金会，共同推出的大型新闻公益活动——“开往春天的校车”获得宇通公司捐赠。3月26日，捐赠签字暨发车仪式在位于河南郑州的宇通工业园隆重举行，中国儿童少年基金会秘书长陈晓霞、中国人口福利基金会副秘书长葛振江，宇通客车副总经理王文兵出席仪式，并签订捐赠协议。此举意味着，一次性捐赠总价值500万元的20辆专业校车的宇通公司，将成为首家参与“开往春天的校车”公益活动的车企。
关注贫困地区校车问题，央视报道激发社会爱心
2011年发生的几起严重校车事故，成为社会民众的关注热点，更是受到党和政府的高度重视。在此背景下，央视新闻中心与中国儿童少年基金会、中国人口福利基金会合作推出“开往春天的校车”公益行动。央视系列报道在今年春节期间开始播出，栏目记者先后前往重庆奉节、广西三江、四川巴中三地，采访报道了孩子跋涉数小时艰难上学的情况。节目一经播出，便引起强烈反响，贫困地区的儿童的上学难题牵动了不少人的心。随后，央视公布募款帐号，收到不少企业和热心观众的爱心捐款，并受到了包括宇通在内的众多企业的主动捐赠。
车企参与宇通一马当先，因地制宜“定制化”捐赠
作为中国校车第一品牌，宇通公司在了解到贫苦地区严峻的校车安全问题后，第一时间联络主办单位，表达出强烈的捐赠意向。3月26日，20辆用于捐赠的专用校车，整齐划一的停放在活动现场，像一株株盛开在春天的黄色向日葵，芳心向暖，热情洋溢，迫不及待地迎接自己的小主人。
据了解，此次捐赠的20辆型号为ZK6662DXA9的长头专用校车将被捐往广西三江、新疆塔什库尔干塔吉克自治县皮里村等地。宇通公司了解到广西三江地区道路崎岖，爬坡、转弯多，路面状况较差，为了让捐赠校车发挥最佳安全功效，切实保障学童交通安全，特别选择更为轻便灵活的6.6米中型校车，以适应当地复杂多变的地形状况。而对于大风干燥、昼夜温差大的新疆塔什库尔干地区，宇通则对车辆加强密封和暖风装置，最大限度提高学童的乘坐舒适度。
立足定制化捐赠的同时，捐赠校车的安全性能也颇为卓越。这批型号为ZK6662DXA9的专用校车，曾荣获“BAAV(世界客车联盟) 2010最佳客车安全装备奖”。长头设计、整车安全带、防火材料内饰等安全性设计，有效保障学童安全。通过此次捐赠，20辆宇通长头校车必将极大促进贫困地区校车问题的解决。 后续帮扶保修，专业安全保障“一帮到底”
据悉，此次对“开往春天的校车”的捐赠，只是宇通公司对贫困地区帮扶的第一步，在这批校车捐赠运营后，除正常的车辆保修和定期保养服务外，宇通还将提供有效的后续服务保障，根据当地实际运营状况为校车制定特别服务计划，保证校车顺畅运营，让偏远山区的家长和孩子感受到专业校车所带来的安全保障。
作为校车产品的提供商，宇通曾全程参与教育部六大校车试点的建设，具备丰富的校车运营模式培训经验。广东顺德、浙江德清等地的成功运营模式，也已成为各地校车运营的范本，通过此次捐赠也将推动落后地区校车运营规范的初步建立。
签约仪式由央视著名主持人慕林杉主持，宇通客车副总经理王文兵致辞，中国儿童少年基金会秘书长陈晓霞、中国人口福利基金副秘书长葛振江分别讲话。他们在讲话中表达了对宇通公司的由衷敬意和诚挚感谢，介绍了公益活动的后续工作计划，并号召富有社会责任感和公益慈善之心的企业、机构和各界人士共同参与，呼吁更多人为加快发展贫困地区校车事业而努力。
情牵学子手，温暖上学路。宇通客车副总经理王文兵表示：“每个孩子都是国家的未来和希望，我们宇通愿与社会各界一起，为 “开往春天的校车”保驾护航!”
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宇通公司以“造福社会、兴旺企业、富裕员工”为企业宗旨，投身社会公益事业，得到了广泛的赞赏和良好的社会效应。截止目前，公司累计向慈善总会、红十字会、灾区人民、残联、希望小学等单位或个人捐款捐物，累计金额超过1.17亿元，救助人数超过3万人。2010年7月宇通响应省委、省政府“支持文化强省建设、力促我省文化繁荣”的号召，向全省文艺团体捐赠3000万元及8辆宇通客车;2010年、2011年，为响应省委、省政府“大力发展城市公交，方便百姓出行”的号召，向郑州市捐赠宇通客车140台，总价值9460万元。同时，在汶川地震、玉树地震、江西洪灾等各种重大灾难发生时，公司都在行业内最快作出反应，积极捐款捐物，并深入灾区一线参与各项救援工作。公司先后被授予“2007感动中国十大汽车企业”、“2010社会责任特别贡献奖”、“2010爱心企业特殊贡献奖”、“郑州慈善日活动突出贡献奖”、首届“郑州慈善大奖”、“郑州市红十字工作先进集体”等荣誉称号。系统完善的公益工作体系在宇通已建立多年，在“助人自助”的核心理念和“爱心宇通”、“展翅计划”、“宇通社会开放日”三大系列活动框架的支撑下，宇通每年都制定社会公益规划和专项预算，系统地、有计划地开展公益活动。 宇通客车2011年销售客车超过4.6万辆，是目前世界单厂规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地，是我国客车行业的领军企业。在校车生产方面，该公司早在2005年就投入研发，并于2007年生产出我国首款专用学童校车，2008年又首推我国第一款长头专用校车，成为我国校车研发生产的先行者和领导品牌。此前在网络上被爆炒的广东顺德最牛校车以及浙江德清的“大黄蜂”均为该公司所生产。 宇通6.6米中型校车ZK6662DXA9是宇通针对国内学童乘车需求和市场承受能力，立足安全、舒适的研发理念，专门研制开发的一款校园学童车。在安全性设计方面，长头结构设计，使正面缓冲行程长，增加安全性。设计了学生专用逃生出口，侧窗玻璃可整块向外推开形成安全通道。专业设计的高靠背，适应儿童及小学生身体结构特点，保护头颈部安全，整车配有安全带，保证学童安全。同时监护人座椅设置在车门旁，便于老师观察车内学童，特别设计的可折叠功能，合理利用空间，方便又不失美观。在防火安全设计方面，除选用防火材料外，增加自动灭火弹和车内烟雾报警等装置，增加火灾预警功能，大大提高了整车安全性、可靠性。在舒适性设计方面，采用专用学童座椅并采用低踏步设计，方便学童上下车，悉心呵护自我保护能力较弱的少年儿童。拥有全景后视镜、行车记录仪、倒车监视器、下封闭式推拉式车窗、校车标识、醒目的车身颜色等一系列校车专用配置，有效呵护学童安全。
第五篇：中国人中国心中国梦
舒城县棠树乡西塘辅导区小学五(2)班周常杰
辅导教师：孙莉
小时候，妈妈对我说，不管我长大后的工作是上至高层还是贩夫走卒，是世人眼中高尚的职业，还是卑贱的职业，她惟愿我是一个有梦，并坚守梦想的人。
入学后，老师对我说，讲英雄人物的故事给你听，不是让你一定要做英雄，而是让你从小能养成正直的品格，树立正确的理想。
因此，在那时我确定了自己的梦想，并为此而不断努力着。我的梦就是“中国梦”，“中国梦”就是我的梦。 习近平主席提出了“中国梦”这个概念，他说道：“每一个人都有理想和追求，我们都要有自己的梦想。”习主席的话告诉了我们，每个人的前途命运与国家紧紧相关，如果国家好，民族好，全国人民才会好。要实现这一光荣而艰巨的事业，需要一代代中国人共同为之努力，任重而道远。 一八四零年，鸦片战争开始了，伟大的中国人民开始经历了一段屈辱而沉重的历史。那是怎样的一段历史?为了明白“落后就要挨打”的道理，中国付出了怎样惨重的代价啊!神圣的土地被黄头发绿眼睛的“妖魔”所侵占，国破家亡，山河破碎，饥骨布地，哀鸿遍野„„
翻开《走复兴路 圆中国梦》一书，我才知道，我们今天的幸福生活来之不易，这是由无数优秀中华儿女用生命换来的。在一个多世纪前，我们中华民族还处在王朝统治之下，经济发展落后，生活水平低下，人们仍旧过着男耕女织，自给自足的封闭式生活，”落后就要挨打”，帝国主义的魔爪伸向了懦弱而又肥沃的中国。从此，中国人民的生活处在水深火热之中。经过了无数次的浴血奋战，牺牲了无数祖国的英雄儿女，列强终被赶出了中国。
随着毛泽东在天安门城楼上庄严宣布：“中华人民共和国中央人民政府今天成立了!”“中国梦”演奏完了实现民族独立和人民解放悲壮的第一乐章，也掀起了在中国共产党领导下为实现国家繁荣富强、人民共同富裕而奋斗的新篇章。中国人饱受屈辱、任人摆布的历史一去不复返，开始了自立于世界民族之林的新时代。
只有明白苦难，才能珍惜幸福;只有铭记历史，才能展望未来。我们的党，我们的人民用事实证明了“梦”是可以实现的。
纵观中国的发展历程，从东方红的研制，到两弹的成功，再到如今神舟、嫦娥的轮番发射,每一步前进的足迹都已牢牢印进中华子女的心中,中华民族的地位也不断提升.一切的一切,少不了日日夜夜、不辞辛苦的研究，少不了枯燥繁琐的实验，少不了任何一步的检验,这些无不是为了圆一个
“梦”字，圆一个大国的复兴之梦!
从基本解决温饱问题到各式营养饭菜，从土墙草顶到楼上楼下、电灯电话。从出门难，就医难，入学难，到村村通公路，乡乡有公交，人手有医保卡，基础教育普及，从一个落后的发展中国家变成了一个基本实现小康的社会主义强国。每每谈起这些，爷爷奶奶们、爸爸妈妈们的脸上便不由溢出幸福、满足的笑，啧啧地赞叹：“多亏了共产党啊!”
是啊，每一个小家的幸福，离不开共产党的努力，这是党和人们自强不息、奋发上进的结果，是无数仁人志士前仆后继打下的基础，是党中央在改革开放三十多年一以贯之的接力探索中，既不走封闭僵化的老路、也不走改旗易帜的邪路，而是坚持和发展了中国特色社会主义道路的结果。圆无数人的梦，带给生活以美好的希望，这也不失为梦想的另一种诠释。我想“中国梦”包含了对小康社会的奋进，对共产主义的努力。
古有梁启超的“少年智则国智，少年强则国强。”今有周恩来的“为中华之崛起而读书。”话虽不同，意却一致，少年是中华的根本，少年能圆中国之梦。从“东亚病夫”到“东方雄鸡”，从长木棍到长枪、大炮，乃至导弹、卫星，中国在这期间经历了多少?走复兴路 ，圆中国梦!此刻，我们距“中国梦”是那样的近，可“中国梦”并不是一句空话;而是须要我们青少年去付出、去行动的。所以，作为社
会主义祖国的接班人，我们不应该做些什么吗?
我是一个中国人，我有一颗赤诚的中国心。“中国梦”就是我的梦!
我相信只要我们齐心，只要我们奋进，那么在未来，“中国梦”一定会逐步实现。
中国梦，华夏儿女造!中国梦，我们造!中国梦，我愿用一生为之奋斗着!!!
教师点评和推荐意见：
这篇征文的小作者用简洁的语言，犀利的文风，表达了自己对党和国家的无限热爱并立志报国的思想情感。全文条理清晰，主题鲜明。堪称佳作!
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