方案在我们工作与学习过程中起着重要的作用，对于我们进一步开展工作与学习，有着非常积极的意义。那么一份科学的方案是什么样的呢？以下是小编整理的《车库脚手架施工方案》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！
第一篇：车库脚手架施工方案
银川海关食堂车库脚手架施工方案
银川海关食堂车库等附属用房改扩建工程
脚手架施工方案
一、编制依据
1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)
2、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
3、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80)
4、《建筑施工手册》
5、《钢结构设计规范》(GB50017)
6、PKPM施工安全计算软件
二、脚手架搭设概况
本工程为银川海关食堂车库等附属用房改扩建项目，属银川海关附属用房。位于银川市正源南街220号海关院内，地上一层(局部二层)，地下一层，一层为食堂，地下一层为车库及附属用房，总建筑面积为3260.5m2，建筑基底面积1449m2，建筑高度9.0米。建筑结构形式为钢管混凝土框架结构，基础形式为独立基础+墙下条基+防水板的形式，建筑结构类别为三类，耐火等级二级，耐久等级二级，使用年限为50年，抗震设防烈度为8度。
脚手架的搭设高度自然地坪以下地下部分为7米左右、地上为11米左右。结合本工程实际情况，本工程主体结构的施工均采用双排落地式脚手架。
三、危险源识别与监控
1、脚手架工程事故的类型分析 (1)、整架倾倒或局部垮架。 (2)、整架失稳、垂直坍塌。 (3)、人员从脚手架上高处坠落。 (4)、落物伤人(物体打击)。 (5)、不当操作事故(闪失、碰撞等)。
2、引发事故的主要原因分析 (1)、整架倾倒、垂直坍塌或局部垮架 ①、构架缺陷：构架缺少必须的结构杆件，并按规定数量和要求搭设连墙件等。
②、在使用过程中任意拆除必不可少的杆件和连墙件等。 ③、构架尺寸过大、承载能力不足或设计安全不够与严重超载。 ④、地基出现过大的不均匀沉降。 (2)、人员从脚手架上高处坠落 ①、作业层未按规定设置围挡防护。
②、作业层未满铺脚手板或架面与墙之间的间隙过大。 ③、脚手板和杆件因搁置不稳、扎结不牢或发生断裂而坠落。 ④、不当操作产生的碰撞和闪失等。 (3)、落物伤人(物体打击)
①在搭设或拆除时，高空抛掷构配件，砸伤工人和路过行人。 ②架体上物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人和路过行人。 ③整体倾倒、垂直坍塌或局部垮架，砸伤工人或路过行人等。 (4)不当操作大致有以下情形： ①用力过猛，致使身体失稳。 ②在架体上拉车退着行走。 ③拥挤碰撞。
④集中多人搬运或安装较重构件。 ⑤架面上的冰雪未消除，造成滑落。 (5)其它伤害
①在不安全的天气条件(六级以上大风、雷雨和雪天)继续施工。 ②在长期搁置以后未做检查的情况下重新投入使用。
③脚手架的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离等。
3、危险源的监控
(1)对脚手架的构配件材料的材质，使用的机械、工具、用具进行监控。 (2)对脚手架的构架和防护设施承载可靠和使用安全进行监控。 (3)对脚手架的搭设、使用和拆除进行监控，坚决制止乱搭、乱改和乱用情况。
1 (4)加强安全管理，对施工环境和施工条件进行监控。
四、应急救援预案
1、目的
为了贯彻实施“安全第一，预防为主“的安全方针，应根据危险性较大模板工程的现场环境、设计要求及施工方法等工程特点进行危险源辨识与分析，以及采取相应的预防措施及救援方案，提高整个项目对事故的整体应急能力，确保发生意外事故时能有序地应急指挥，有效地保护员工的生命、企业财产的安全、保护生态环境和资源、把事故降低到最小程度，特制定本预案。
2、应急领导小组
危险性较大模板工程施工前应成立专门的应急领导小组，来确保发生意外事故时能有序地应急指挥。
明确应急领导小组由组长魏裕超，成员张治库、范秀海、肖玉春等组成。
3、应急领导小组职责
(1)领导各单位应急小组的培训和演习工作，提高其应变能力。 (2)当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通信联络组织指挥协调。
(3)负责配备好各种应急物资和消防器材、救生设备和其他应急设备。 (4)发生事故要及时赶到现场组织指挥，控制事故的扩大和连续发生，并迅速向上级机构报告。
(5)负责组织抢险、疏散、救助及通信联络。
(6)组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性较大的施工项目应与当地的医院取得联系，做好救护准备。
4、应急反应预案 (1)事故报告程序
事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导应逐级上报，并联络报警，组织急救。 (2)事故报告
事故发生后应逐级上报：一般为现场事故知情人员、作业队、班组
2 安全员、施工单位专职安全员。发生重大事故(包括人员死亡、重伤及财产损失等严重事故)时，应立即向上级领导汇报，并在24小时内向上级主管部门作出书面报告。 (3)现场事故应急处理
危险性较大脚手架工程施工过程中可能发生的主要有：机具伤人、火灾事故、雷击触电事故、高温中暑、中毒窒息、高空坠落、落物伤人等事故。
①、火灾事故应急处理
a、及时报警，组织扑救。当火灾发生时，当事人或周围发现者应立即拨打火警电话119，并说明火灾位置和简要情况，同时报告给值班人员和义务消防队进行扑救。
b、集中力量控制火势。根据就地情况，利用周围消防设施对可燃的性质、数量、火势、燃烧速度及范围作出正确判断，迅速进行灭火。 c、消灭飞火。组织人力密切监视未燃尽飞火，防止造成新的火源。 d、疏散物资。安排人力物力对没被损坏的物品进行疏散，减少损失，防止火势蔓延。
e、注意人身安全。在扑救过程中，防止自身及周围人员的重新伤害。 f、积极抢救被困人员。由熟悉情况的人员做向导，积极寻找失落遇难的人员。
g、配合好消防人员，最终将火扑灭。 ②、触电事故应急处理
a、立即切断电源。用干燥的木棒、竹竿等绝缘工具将电线挑开，放置适当的位置，以防再次触电。
b、伤员被救后应迅速观察其呼吸、心跳情况。必要时可采取人工呼吸、心脏挤压术。
c、在处理电击时，还应注意有无其他损伤而做相应的处理。 d、局部电击时，应对伤员进行早期的清创处理，创面宜暴露，不宜包扎。由电击而发生内部组织坏死时，必须注射破伤风抗菌素。
③、高温中暑的应急处理
a、应迅速将中暑人员移至阴凉的地方，解开衣服，让其平卧，头
3 部不要垫高。
b、降温：用凉水或50%酒精擦其全身，直至皮肤发红，血管扩张以促进散热。降温过程中必须加强护理，密切观察体温、血压和心脏情况。
c、及时补充水分和无机盐。能饮水患者应鼓励其喝足凉水或其他饮料;不能饮水者应静脉补液，其中生理盐水约占一半。
d、及时处理呼吸、循环衰竭。
e、转院：医疗条件不完善时，应及时送往就近医院，进行抢救。 ④、其他人身伤害事故处理
当发生如高空坠落、被高空坠物击中、中毒窒息和机具伤人等而造成人身伤害时：
a、向项目部汇报。
b、应立即排除其他隐患，防止救援人员遭到伤害。 c、积极进行伤员抢救。
e、做好伤亡者善后工作，对其家属进行抚恤。
五、脚手架搭设方案
1、脚手架工程施工要求 1)施工准备
(1)根据施工方案及单项施工组织设计要求进行预算，作出设备材料计划表， 组织设备、材料、工具的加工、采购等准备工作。质量要求：要保证所选用的原材料的材质、力学性能及几何尺寸均符合国家标准要求，由质量保证书;对所用原材料抽样检验，关键部件如承力框架、拉杆、钢管、电动提升机构、穿墙螺栓等有焊缝检验探伤报告、产品合格证。
(2)根据施工进度计划和安全施工要求组织人员，并进行技术交底。人员要求：搭拆脚手架必须由专业架子工担任，并按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》(GB 5036)考核合格，持证上岗。上岗人员应定期进行体检，凡不适于高处作业者，不得上脚手架操作。搭拆脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。在施工前，工地安全负责人应组织人员进行安全知识培训及进行技术交底。
4 (3)对场地进行平整，对基础做好排水，修通道路，并保证用电、用水安全。脚手架地基与基础的施工，必须根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202)的有关规定进行。自然地坪以下地下部位脚手架：前排脚手架底座在筏板上铁钢筋表面支设一排木方，并在木方上部支设一趟槽钢为基础;后排脚手架直接支设于砖胎膜上部。地上脚手架底座底面标高宜高于自然地坪50mm。搭设时素土夯实找平，上面铺50mm木板，长度小于2m时垂直于墙面放置;也可采用在素土上浇筑100mm厚的C20混凝土，混凝土上铺设槽钢作为基础。脚手架基础经验收合格后，应按施工组织设计的要求放线定位。
2、构造要求：
1)、平面布置：采用Φ48×3.0钢管脚手架搭设，立杆纵向间距1800㎜，横向间距1500㎜，内排立杆与建筑物的距离为350 mm。立杆与大横杆必须采用扣件扣紧，不得隔步设置，且立杆的接头相互错开。两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500㎜;各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的三分之一。
2)、立面布置： 大横杆步距1800㎜，纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不小于三跨，纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接搭接应符合下列规定：
○1纵向水平杆的对接扣件应交错布置 ，相邻两根纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内;不同步或不同跨相临两个接头在水平方向错开的距离不应小于500㎜;各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的三分之一。搭接长度不应小于1000㎜，应等间距设置三个旋转扣件固定 ，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100㎜ 。
○2连墙杆：为保证脚手架的侧向刚度及稳定性，在脚手架与建筑物之间需设置连墙杆，具体设置如下：连墙杆用短钢管制成，长度约1500㎜，一端固定于脚手架的立杆上，另一端用扣件固定在主体结构框架柱上。连墙杆尽可能设置在立杆与大、小横杆的连接处，与脚手架体垂直，
5 如在规定的位置上设置有困难，应在临近点补足。
○3门洞：脚手架在门洞处采用上升斜杆、平行杆架结构形式，斜杆与地面之间的夹角应在45°—60°之间。
○4剪刀撑与横向斜撑的设置应符合下列规定：每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不小于6米，斜杆与地面的倾角宜在45°-60°之间。在外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不应小于1000㎜，应采用三个扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端部距离不应小于100㎜。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150㎜。横向斜杆的设置应符合下列规定：横向斜杆应在同一节间，由底层至顶层呈“之”字形连续布置，斜杆的固定，采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端上，旋转扣件中心线至主节点的距离不应大于150㎜，当斜腹杆在一跨内跨越两个步距时，宜在相交的纵向水平杆处，增加一根横向水平杆，将斜腹杆固定在其伸出端上。两端均设置横向斜杆。除拐角设置横向斜撑外，中间每隔六跨设置一道。
○5斜道
本工程斜道的做法应满足以下要求：a)斜道采用“之”字形。b)斜道坡度为1：3，宽度不小于1000㎜，坡道采用50厚木板搭设。c)斜道脚手板应满铺，并在上面铺设30㎜厚间距不大于300㎜的防滑条。脚手板顺铺，接头采用搭接，下面板压住上面板。转弯处搭设休息平台，宽度不小于1200㎜，护栏高度为1200㎜。d)斜道设置在便于人员通行的脚手架外侧。
○6脚手板的铺设要求：a)作业层脚手板应满铺、铺稳，离开墙面120—150㎜。b)脚手板应设置在三根横向水平杆上，当脚手板长度小于2000㎜时，可采用两根横向水平杆支撑，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。脚手板采用对接平铺，四个角应用直径1.2㎜的镀锌钢丝固定在纵向水平杆上。c)作业层端部脚手板探头长度应取150㎜，其长向两端均应与支撑杆可靠固定。d)斜道脚手板顺铺时接头宜采用搭接。板头的凸楞处宜采用三角木填顺。
○7安全网架设：脚手板的外侧要满挂安全立网，立网的下口与立杆
6 或建筑物要牢固的扎结，其固定点的间距不应大于500㎜，下边缘设挡脚板，上下两网之间的拼接要严密。立网平网与施工作业面边缘的最大间隙不得大于100㎜。
○8栏杆、挡脚板设置要求：栏杆和挡脚板均应搭设在外立杆的内侧，上栏杆上皮高度为1200㎜，挡脚板高度不应小于180㎜。中栏杆应居中设置。
4、交底与验收
1)、脚手架搭设前，施工负责人应按照施工方案要求，结合施工现场作业条件和队伍情况，作详细交底，并由专人指挥。
2)、脚手架搭设完毕，施工负责人应组织有关人员参加，按照施工方案和JGJ130--2000规范，分段进行检查验收，确认符合要求后方可投入使用。
3)、检验标准：钢管立杆纵距偏差为+50㎜，立杆垂直度偏差不大于1/100H，且不大于100㎜。纵向水平杆偏差≤1/300L，且不大于200㎜，立杆纵距偏差≤100㎜。
4)、对脚手架检查验收按规范规定进行，凡不符合规定的应立即进行整改，对检查结果及整改情况应按实测数据进行纪录，并有监测人员签字。
5、脚手架的拆除
1)、脚手架使用完毕以后应立即拆除，在拆除前要对脚手架进行全面安全检查，在没有安全隐患的前提下方可进行拆除。
2)、作业前，应先清除脚手板上的垃圾杂物，清除时严禁高空抛掷。大块的装入容器内由垂直运输设备向下运送。
3)、脚手架在拆除前，应先明确拆除范围、数量、时间和拆除顺序、方法，垂直运输设备的数量，脚手架上的水平运输、人员组织，指挥联络的方法和用语，拆除的安全措施和警戒区域。
4)、严格遵循拆除顺序，由上而下，后搭者先拆，先搭者后拆。同一部位的拆除顺序是：栏杆—竹脚手板—剪刀撑—大横杆—小横杆—立杆。
5)、外脚手架的拆除一般严禁在垂直方向上同时作业，因此，要事
7 先做好其他垂直方向工作的安排。
6)、拆除脚手架时，下部的出入口必须停止使用。对此监护人员要特别注意外，还应在出入口处设置明显的停用标志和围栏，此装置必在内、外双面都加以设置。
7)、拆除脚手架时，在坠落范围内应有明显“禁止入内”的标志，并由专人监护。以保证人员安全。
8)、对于拆除脚手架用的垂直运输设备要用滑轮和绳索运送，严禁乱扔乱抛，并对操作人员和使用人员进行交底，明确职责，以保证脚手架拆除时其垂直运输设备能安全运转。
9)、拆下的脚手架钢管、扣件及其他材料运至地面后，应及时清理，将合格的、需要整修后重复使用的和应报废的加以区别，按规格堆放。对合格件应及时进行保养，保养后送仓库保管以备日后使用。
10)、本工程脚手架拆除遇大风、大雨、大雾天气时应停止作业。 11)、拆除时操作人员要系好安全带，穿软底防滑鞋。
12)、脚手架拆除过程中，不中途换人。如必须换人，则应该在安全技术交底中交代清楚。
8 落地式扣件钢管脚手架计算书
钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)。 计算参数:
双排脚手架，搭设高度10.0米，立杆采用单立管。
立杆的纵距1.80米，立杆的横距1.50米，内排架距离结构0.35米，立杆的步距1.80米。钢管类型为48×3.0，连墙件采用2步3跨，竖向间距3.60米，水平间距4.50米。
施工活荷载为3.0kN/m2，同时考虑2层施工。
脚手板采用竹笆片，荷载为0.15kN/m2，按照铺设4层计算。
栏杆采用竹笆片，荷载为0.15kN/m，安全网荷载取0.0050kN/m2。
脚手板下小横杆在大横杆上面，且主结点间增加一根小横杆。
基本风压0.65kN/m2，高度变化系数1.1300，体型系数0.8410。
地基承载力标准值190kN/m2，基础底面扩展面积0.250m2，地基承载力调整系数0.50。
一、小横杆的计算:
小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。
按照小横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算小横杆的最大弯矩和变形。 1.均布荷载值计算
小横杆的自重标准值 P1=0.038kN/m 脚手板的荷载标准值 P2=0.150×1.500/2=0.113kN/m 活荷载标准值 Q=3.000×1.500/2=2.250kN/m 荷载的计算值 q=1.2×0.038+1.2×0.113+1.4×2.250=3.331kN/m
小横杆计算简图 2.抗弯强度计算
最大弯矩考虑为简支梁均布荷载作用下的弯矩
9 计算公式如下:
M=3.331×1.0502/8=0.459kN.m =0.459×106/4491.0=102.219N/mm2 小横杆的计算强度小于205.0N/mm2,满足要求! 3.挠度计算
最大挠度考虑为简支梁均布荷载作用下的挠度
计算公式如下:
荷载标准值q=0.038+0.113+2.250=2.401kN/m 简支梁均布荷载作用下的最大挠度
V=5.0×2.401×1050.04/(384×2.06×105×107780.0)=1.711mm 小横杆的最大挠度小于1050.0/150与10mm,满足要求!
二、大横杆的计算: 大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。
用小横杆支座的最大反力计算值，在最不利荷载布置下计算大横杆的最大弯矩和变形。 1.荷载值计算
小横杆的自重标准值 P1=0.038×1.050=0.040kN 脚手板的荷载标准值 P2=0.150×1.050×1.500/2=0.118kN 活荷载标准值 Q=3.000×1.050×1.500/2=2.362kN 荷载的计算值 P=(1.2×0.040+1.2×0.118+1.4×2.362)/2=1.749kN
大横杆计算简图 2.抗弯强度计算
最大弯矩考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的弯矩和
均布荷载最大弯矩计算公式如下:
集中荷载最大弯矩计算公式如下: M=0.08×(1.2×0.038)×1.5002+0.175×1.749×1.500=0.467kN.m =0.467×106/4491.0=104.066N/mm2 大横杆的计算强度小于205.0N/mm2,满足要求! 3.挠度计算
最大挠度考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的挠度和
均布荷载最大挠度计算公式如下:
集中荷载最大挠度计算公式如下: 大横杆自重均布荷载引起的最大挠度
V1=0.677×0.038×1500.004/(100×2.060×105×107780.000)=0.06mm 集中荷载标准值P=(0.040+0.118+2.362)/2=1.260kN 集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度
V1=1.146×1260.473×1500.003/(100×2.060×105×107780.000)=2.20mm 最大挠度和
11 V=V1+V2=2.255mm 大横杆的最大挠度小于1500.0/150与10mm,满足要求!
三、扣件抗滑力的计算: 纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5): R ≤ Rc 其中 Rc —— 扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN;
R —— 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值; 1.荷载值计算
横杆的自重标准值 P1=0.038×1.500=0.058kN 脚手板的荷载标准值 P2=0.150×1.050×1.500/2=0.118kN 活荷载标准值 Q=3.000×1.050×1.500/2=2.362kN 荷载的计算值 R=1.2×0.058+1.2×0.118+1.4×2.362=3.518kN 单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求! 当直角扣件的拧紧力矩达40--65N.m时,试验表明:单扣件在12kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取8.0kN;
双扣件在20kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取12.0kN。
四、脚手架荷载标准值:
作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
静荷载标准值包括以下内容：
(1)每米立杆承受的结构自重标准值(kN/m);本例为0.1070 NG1 = 0.107×37.000=3.958kN (2)脚手板的自重标准值(kN/m2);本例采用竹笆片脚手板，标准值为0.15 NG2 = 0.150×4×1.500×(1.050+0.300)/2=0.608kN (3)栏杆与挡脚手板自重标准值(kN/m);本例采用栏杆、竹笆片脚手板挡板，标准值为0.15 NG3 = 0.150×1.500×4/2=0.450kN (4)吊挂的安全设施荷载，包括安全网(kN/m2);0.005 NG4 = 0.005×1.500×37.000=0.277kN
12 经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3+NG4 = 5.293kN。
活荷载为施工荷载标准值产生的轴向力总和，内、外立杆按一纵距内施工荷载总和的1/2取值。
经计算得到，活荷载标准值 NQ = 3.000×2×1.500×1.050/2=4.725kN 风荷载标准值应按照以下公式计算
其中 W0 —— 基本风压(kN/m2)，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)附录表D.4的规定采用：W0 = 0.650 Uz —— 风荷载高度变化系数，按照《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)附录表7.2.1的规定采用：Uz = 1.130 Us —— 风荷载体型系数：Us = 0.841 经计算得到，风荷载标准值Wk = 0.7×0.650×1.130×0.841 = 0.432kN/m2。
考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1.2NG + 0.85×1.4NQ 经过计算得到，底部立杆的最大轴向压力N=1.2×5.293+0.85×1.4×4.725=11.974kN 不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N = 1.2NG + 1.4NQ 经过计算得到，底部立杆的最大轴向压力N=1.2×5.293+1.4×4.725=12.967kN 风荷载设计值产生的立杆段弯矩 MW计算公式 MW = 0.85×1.4Wklah2/10 其中 Wk —— 风荷载标准值(kN/m2); la —— 立杆的纵距 (m); h —— 立杆的步距 (m)。
经过计算得到风荷载产生的弯矩 Mw=0.85×1.4×0.432×1.500×1.800×1.800/10=0.250kN.m
五、立杆的稳定性计算:
13 卸荷吊点按照构造考虑，不进行计算。 1.不考虑风荷载时,立杆的稳定性计算
其中 N —— 立杆的轴心压力设计值，N=12.967kN; i —— 计算立杆的截面回转半径，i=1.60cm; k —— 计算长度附加系数，取1.155;
u —— 计算长度系数，由脚手架的高度确定，u=1.500; l0 —— 计算长度 (m),由公式 l0 = kuh 确定，l0=1.155×1.500×1.800=3.118m;
A —— 立杆净截面面积，A=4.239cm2;
W —— 立杆净截面模量(抵抗矩),W=4.491cm3;
—— 由长细比，为3118/16=196;
—— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 的结果查表得到0.190;
—— 钢管立杆受压强度计算值 (N/mm2);经计算得到 =12967/(0.19×424)=161.370N/mm2;
[f] —— 钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00N/mm2; 不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算 < [f],满足要求! 2.考虑风荷载时,立杆的稳定性计算
其中 N —— 立杆的轴心压力设计值，N=11.974kN;
i —— 计算立杆的截面回转半径，i=1.60cm;
k —— 计算长度附加系数，取1.155;
u —— 计算长度系数，由脚手架的高度确定，u=1.500; l0 —— 计算长度 (m),由公式 l0 = kuh 确定，l0=1.155×1.500×1.800=3.118m;
A —— 立杆净截面面积，A=4.239cm2; W —— 立杆净截面模量(抵抗矩),W=4.491cm3;
—— 由长细比，为3118/16=196;
—— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 的结果查表得到0.190;
MW —— 计算立杆段由风荷载设计值产生的弯矩，MW=0.250kN.m;
—— 钢管立杆受压强度计算值 (N/mm2);经计算得到 =11974/(0.19×424)+250000/4491=204.705N/mm2;
[f] —— 钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00N/mm2; 考虑风荷载时，立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!
六、最大搭设高度的计算: 不考虑风荷载时,采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算：
其中 NG2K —— 构配件自重标准值产生的轴向力，NG2K = 1.335kN; NQ —— 活荷载标准值，NQ = 4.725kN;
gk —— 每米立杆承受的结构自重标准值，gk = 0.107kN/m;
经计算得到，不考虑风荷载时，按照稳定性计算的搭设高度 Hs = 64.311米。
脚手架搭设高度 Hs等于或大于26米，按照下式调整且不超过50米：
经计算得到，不考虑风荷载时，脚手架搭设高度限值 [H] = 50.000米。 考虑风荷载时,采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算：
其中 NG2K —— 构配件自重标准值产生的轴向力，NG2K = 1.335kN; NQ —— 活荷载标准值，NQ = 4.725kN;
gk —— 每米立杆承受的结构自重标准值，gk = 0.107kN/m; Mwk —— 计算立杆段由风荷载标准值产生的弯矩，Mwk =
15 0.210kN.m;
经计算得到，考虑风荷载时，按照稳定性计算的搭设高度 Hs = 37.185米
七、连墙件的计算:
连墙件的轴向力计算值应按照下式计算： Nl = Nlw + No 其中 Nlw —— 风荷载产生的连墙件轴向力设计值(kN)，应按照下式计算：
Nlw = 1.4 × wk × Aw wk —— 风荷载标准值，wk = 0.432kN/m2;
Aw —— 每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧的迎风面积，Aw = 3.60×4.50 = 16.200m2;
No —— 连墙件约束脚手架平面外变形所产生的轴向力(kN);No = 5.000 经计算得到 Nlw = 9.807kN，连墙件轴向力计算值 Nl = 14.807kN连墙件轴向力设计值
Nf = A[f] 其中
—— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l/i=30.00/1.60的结果查表得到=0.95;
A = 4.24cm2;[f] = 205.00N/mm2。
经过计算得到 Nf = 82.709kN Nf>Nl，连墙件的设计计算满足要求! 连墙件采用扣件与墙体连接。
经过计算得到 Nl = 14.807kN大于扣件的抗滑力8.0kN，不满足要求，须采用双口件连接。
连墙件扣件连接示意图
八、立杆的地基承载力计算:
立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求 p ≤ fg 其中 p —— 立杆基础底面的平均压力 (kN/m2)，p = N/A;p = 51.87 N —— 上部结构传至基础顶面的轴向力设计值 (kN);N = 12.97 A —— 基础底面面积 (m2);A = 0.25 fg —— 地基承载力设计值 (kN/m2);fg = 95.00 地基承载力设计值应按下式计算 fg = kc × fgk 其中 kc —— 脚手架地基承载力调整系数;kc = 0.50 fgk —— 地基承载力标准值;fgk = 120.00 地基承载力的计算满足要求!
第二篇：车库雨棚施工方案
车库雨棚施工方案：本工程玻璃雨棚支撑结构采用150*150*2普通镀锌方管,横梁为150*150*2，黑色树脂漆饰面。玻璃采用10mm厚钢化玻璃。现场施工需进行钢结构安装施工。
1)支撑安装雨篷结构布置情况为采用立方管作为水平方向支撑结构，方管通过预埋件与主体结构连接。立柱方管安装应编制更详细的施工计划，临时支撑及稳定措施必须进行计算，绘制详细图纸，安装程序必须保证结构的稳定性和不导致永久变形。
①测量放线及埋件校核
a.根据施工图计算出结构各定位轴线的角度和各个构件长的精确位置，并记录成测量用表，需要强调的是，立柱结构的安装必须和方管的制作、验收及建筑结构施工用的量具应按同一标准进行鉴定，并具有相同的精度。
b.按照测量用表各数值，检查结构的定位轴线，精度要达到1/15000以内，以保证放线准确无误。
c.放出立柱安装位置及辅助线，精确到0.5mm。
d.对照图纸，确定实际放线与图纸标注尺寸间的误差。根据误差部位及大小，可进行主体结构修正或者对钢构件本身进行修正，以消除误差影响，保障安装精度。
e.安装前应根据放线结果检验预埋件位置及与主体结构连接情况，保证预埋件的精度和可靠性。
2)支座安装根据在埋件上弹出的定位线安装钢结构支座，定位准确后初步固定，点焊连接。
4)立柱安装注意事项
a.在现场吊装之前，应经计算确定，保证吊装过程中结构及构件的强度、钢度和稳定性。当天安装的立柱应形成稳定的空间体系。吊装机械、临时支撑点对主体结构反作用力，应以书面的形式提供给主设计师雨棚施工方案活动方案。
b.在安装面与临时堆放地点之间，留出适当宽度的道路，用于成品运送的汽车、起吊设备的交通。
c.安装过程中应做好大跨度钢架的现场安装与土建工程的进度配合及其他结构的技术配合，尽量减少对楼面结构的影响
d.电焊连接工艺应根据钢材种类，选择相应焊条类型。如：钢材用Q235b钢，焊条相应的选用E43××。焊条要烘干后使用。焊接工作要编出焊接工艺卡，采取保证焊缝质量要求，且使产生的内应力和整个钢结构变形最小的焊接措施。
5)电焊连接应符合以下要求：
a.焊条要求放在干燥的房间保管。
b.在焊条箱内放入除湿剂。
c.除去焊接体表面的湿气，结露用干燥的布将水除去。
d.在雨中禁止焊接，因焊接表面的水珠会影响焊条与焊体得不到充分焊接，而且容易产生漏电。
e.焊接的长度、高度，依据施工图。
f.焊接过程中，防止焊火花飞溅损坏其它饰面，要使用接火盆。
6)对所有初步固定的钢结构，都要进行安装精度复核。对于误差在允许范围之外者，进行调整。在二次复核之后，方可将钢结构最终固定。并检查各钢构件有无表面损伤，在损伤处进行涂装修补。
7)方管立柱安装完成后，应制定相应的保护措施，不得发生变形、变色、污染等现象。施工中构件表面有不良影响的粘附物应及时清除。安装完成后，清扫时须避免损伤表面。
8)安装点式玻璃系统
a.安装转接件在立柱方管上按照玻璃分格定位安装转接件，转接件与方管梁焊接连接。
b.安装不锈钢爪件将不锈钢爪件与转接件连接牢固。
c.安装玻璃板块玻璃板块应以先安装完毕驳接头。玻璃到达施工现场后，对玻璃的表面质量、公称尺寸等进行逐片检测。同时使用玻璃边缘应力仪对玻璃的钢化情况进行全检。玻璃垂直运输采用在脚手架上临时固定的电动葫芦，使用真空吸盘垂直提升到安装位置上进行定位安装。将玻璃提升到位后，放入分格中，将驳接头对准爪件孔位，就位后将驳接头与爪件紧固。玻璃安装质量允许偏差限值规范和设计要求。
9)打胶
a.在玻璃安装调整结束后进行打胶，将玻璃板块间的缝隙用耐候胶密封。
b.注胶前首先清洁注胶位置，选用干净不脱毛的清洁布和二甲苯，用二块抹布将拟注胶位置在注胶前半小时内清洁干净。胶缝在清洁后半小时内应尽快注胶注胶，超过时间后应重新清洁。特别是玻璃边部与胶连接处的污迹要清洗擦干，在贴美纹纸后要24小时之内打胶并及时处理。
c.在胶缝中填塞泡沫棒，而后注胶。
d.刮胶时应在玻璃面板两侧沿同一方向将胶缝刮平(或凹面)，同时应注意密封胶的固化时间。在刮胶过程中必须保证交缝的接口处平滑，如有凸起必须在胶表面固化前修整好，保证在胶缝处排水通畅注胶后应保证胶线横平竖直,粗细均匀,无气泡无不平整现象,且粘接牢固,外表美观。
e.在隔日打胶时，胶缝连接处先清洗已打好的胶头，切除园弧头部以保正两次打胶的连接紧密。
f.如在自检中发发现有局部打胶缺陷(如气泡、空心、断缝、表面严重裂纹)，必须将该部分切除清理后再进行补胶。
10)清洗
A.方管构件、爪件、玻璃面板等制定相应的保护措施，不得发生变形、变色、污染等现
b.施工中装饰面板及构件表面有不良影响的粘附物应及时清除。
c.安装完成后，制定清扫方案，清扫须避免损伤表面。
第三篇：车库交通指示施工方案
创研大厦地下停车场交通设施技术方案
一、 工程设计思路
1、设计依据
图纸设计严格按照国家最新标准《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)、《公安交通管理局停车场交通安全设施要求要点》、以贵公司提供平面图为依据，并根据实地测量数据，进行合理设计，能有效达到车辆停放安全便捷有序、车流顺畅自如、便于管理、控制及业主车辆安全、方便。
2、施工工艺说明
1、反光标志牌：采用冷轧铝板上贴反光膜，标志图案采用电脑割字、机器贴膜、工程人员便按照《停车场交通设施平面图》进行反光标志牌的摆放及用胶塞、螺钉、安装固定，室内停车场采用“T”型吊架或悬臂式的支架进行对交通指示标牌用膨胀螺丝固定，室外停车场采用单立柱。“H”型架进行混泥土埋置法或膨胀螺丝固定、达到车辆正确行驶。
2、 划线：①划线线前地面必须清理干净(无尘、无污迹)，且地面不潮湿;②地面风干(表面干燥);③放线：按照施工图布置车位等标线，用滚筒涂上一层底漆定位车位及通道位置,等10分钟底漆干后即可划线;④划线：在放好线的车位及通道上喷涂道路专涂料进行划线;⑤养护：冷涂标线自然风干养护24-48小时，方可使用。
3、金属构件：①“T”型悬牌吊架，用于吊悬标志牌。适用于室内停车场通道上安装。用膨胀螺丝固定于梁上或墙体上，引导车辆行驶。② 橡胶减速路拱用膨胀螺丝固定车辆流交汇处或车场坡道处，强制性减低车速，使车辆低速安全通过。③ 反光柱用膨胀螺丝固定于车辆转弯道及通道上，门边和需要受保护的设施外侧，可避免车辆碰撞或越界行驶;对车辆进行安全防范及引导;防护桩采用镀锌管包反光膜。④ 凸镜在驾驶员视角受限的情况下，用膨胀螺丝或单立柱固定。有助于扩大驾驶员的视角范围。保证行车安全。采用进口真空镀膜，直径为800mm，清晰度高。⑤地面交通反光标线，在停车场地面标划停车位线、通道线、导向箭头等交通安全设施和标志牌配合使用，管制和引导、规范疏导车流。⑥车轮定位器用拉爆螺丝将挡轮胶固定在每一个车位相应的位置上。
3、施工主要工具清单 名称 数量 规格 用途
备注 划线机 1台 通道边缘划线,车位线, 箭头等 电脑刻绘机 1台 割反光膜 压膜机 1台 制作标牌 剪板机 1台 制作标牌 工程车 1辆 运送材料 切割机 3台 用于制作汽车防撞安全栏,反光防护桩等 折板机 1台
制作警示标
电焊机 3台 承担所有金属构件焊接 任务
空压喷线机 3台 喷车位编号等 编号模板 3套
喷车位编号
二、施工范围
根据贵工程现场情况，我们可知该项目主要包括地下一层停车场和地下二层停车场两层地下停车场组成，主要涉及的配套设施包括如下：
一、 标识部分： 1. 停车指示牌;
2. 车流方向指示牌; 3. 禁令牌。 4. LED灯箱
二、 标线部分： 1. 车位线、车位编号、导向线;
2. 通道线、道路分隔线。
三、 安全防护及金属构件部分： 1. 车轮定位器、反光护角板; 2. 反光防护桩、减速路拱; 3. 挂牌立柱、限高标杆。
三、 各类货物一览表 详细性能说明：
1、严格按照中国人民共和国国家标准GB5768--1999《道路交通标志和标线》执行，(非国标除外);
2、所有反光标牌须采用工程级反光膜，并提供厂家反光膜产品《检测报告》;
3、电脑割字、机械压膜、反光效果强、耐用性强，图文规范，色彩鲜艳，在自然环境中可保持7年内不褪色、不脱落、不断裂;悬挂高度不宜太高，掌握到比车库出入口标识的限高略高20CM;
4、铝合金板按国标制作，厚度不低于2.0mm，正负误差0.2mm;
5、牌面边缘圆滑，平整洁净，方型指示牌包边宽度要求2公分，圆形指示牌不需要包边;
6、上悬牌，须采用膨胀螺丝固定于天花板或墙面，焊接部位必须牢固、并打磨光滑;
7、车库内指示标牌要求严格按国标或相关行业标准制作，文字、图标清晰; 灯箱指示牌主要用于车库通道流向指示，供车主及行人指示。材料要求采用钢材框架结构，专用导光板，带烤漆，内部采用节能灯管;要求透光性强，标示醒目，能正反面显示楼号，电梯，出口等内容。
详细性能说明：
1、严格按照中国人民共和国国家标准GB5768--1999《道路交通标志和标线》执行;
2、不粘胎干燥时间：5
3、耐磨性200次减重(mg)：<30;
4、外观：涂层清白，色泽鲜明，耐日晒温差，不变色，夜间反光度强;
5、标线涂料采用冷涂料，应确保质量的耐磨、耐水性，须符合国家GB3186相关标准，并须提供厂家证明;
6、车位编号采用冷涂黄色(000)，字符规格为：25*50(mm);
7、车场设停车位线、导向箭头、通道边缘线及禁停黄线区;
A、停车位线：规格为2500×5000mm，线宽150mm，颜色为白色; B、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色;
C、通道边缘线：规格为单实线，线宽150mm，颜色为白色; D、禁停黄线区：线宽150mm，颜色为黄色。
各类金属构件及防护产品 详细性能说明：
1、限高杆：须采用工程级反光膜
2、吊牌：设置位须整齐规范，风格一致，位置适当，视线良好，符合GB5768标准;
3、单立柱：镀锌钢管，φ60mm以上，管壁厚≥2mm，法兰盘焊接后专用烤漆;
4、安全凸镜：要求φ800mm，支架需牢固，手摇不晃动，采用防撞镜面;
5、减速路拱：流线型，高强度橡胶制品，用拉爆螺丝固定于地面;
6、橡胶警示标：规格为：560*200*7mm 圆型护角。并且安装在车辆通道边沿及停车位车辆可能碰到的柱子或墙角，针对车位停车区的四根柱子，只做头上两根柱子的前侧(详见A
2、A3地块设计示意图);
7、反光防护桩：规格为：2.5寸*600 固定式，采用工程级反光膜，并提供厂家反光膜产品《检测报告》;安装位置根据现场情况来确定。
第四篇：脚手架施工方案
工程名称: 深圳市坪山公路管理所道班维修工程。
脚 手 架 施 工 方 案
施工单位:深圳市毅恒达装饰设计工程有限公司
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一、工程概况
深圳市坪山公路管理所道班维修工程。
二、方案选择
根据本工程的特点，外脚手架采用双排落地式钢管脚手架,内架采用满堂式和移动式脚手架，主要用于结构和装修阶段的安全防护和提供操作平台。
三、脚手架材料要求
扣件应购买正规厂家生产的可锻铸铁扣件，具有出厂合格证和检测报告，材料符合《可锻铸铁分类及技术条件》GB978-6
7、《普通碳素结构钢技术条件》GB700-79及《普通螺纹》GB196-8
1、《垫圈》GB96-76等技术标准。
扣件表面不得有裂缝、气孔及其他影响使用安全的缺陷。扣件与钢管扣紧时接触良好，接触面严格吻合。旋转扣件转动部位灵活，两旋转面间隙应小于1㎜。当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不大于5㎜。
脚手架钢管采用外径为48㎜，壁厚为3.5㎜，材质符合《普通碳素结构钢技术条件》GB700-79中A3钢的规定。
表面应平直光滑，不得有裂纹、分层、压痕等缺陷。表面有凹凸状严重锈蚀麻点、有裂缝、变形、扭曲的钢管不准使用。钢管端面应平整，严禁有斜口、毛口等现象。立杆、纵向水平支撑杆(斜撑、剪刀撑、抛撑)的钢管长度为4-6.5 m,用于横向水平杆的钢管长度为2.2-2.5 m。每根钢管重不大于25kg。
四、脚手架的搭设
脚手架的搭设必须满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规范编制的构造及搭设要求。必须严格按本施工方案搭设。
1、搭设程序
搭设前准备工作→地基处理→放纵向扫地杆→逐根树立立杆(安垫块)，与纵向扫地杆扣牢→安装横向扫地杆，并与立杆或纵向扫地杆扣牢，安装第一步大横杆→安装第一步小横杆→第二步小横杆→第三步小横杆→加设临时抛撑(上端与第二步大横杆扣牢，在装设两道联墙杆后方可拆除)→第
三、四步大横杆和小横杆→设置连墙杆→接立杆→加设剪力撑→铺脚手板→绑护身栏杆和挡脚板→挂
安全立网。
2、搭设方法
严格按顺序搭设脚手架。立杆的小横杆紧固于立杆上，小横杆靠墙的一端应离开墙面30㎝。立杆和大横杆，接头互相错开。脚手架各杆件伸出的端头，均应大于10㎝，以防扣件滑脱。
3、剪刀撑设置
剪刀撑搭设是将斜杆扣在立杆和小横杆上的伸出部分上。斜杆两端扣件与立杆节点的距离不大于20㎝，最下面的一根斜杆与立杆的连接点离底部不大于50㎝，且底部斜杆的下端应置于垫板上，以保证架子的稳定。沿脚手架纵向按每组剪刀撑跨越立杆根数为5-6根(>6 m)，斜杆与地面夹角为45°-60º。脚手架外侧立面的两端各设一组剪刀撑，由底部至顶部随脚手架升高连续设置,中间不间断。剪刀撑斜杆的接长，采用搭接，搭接长度不小于0.8m,设2个旋转扣件。每搭设一步高进行立杆和大横杆的校正。立杆用线锤校正，其垂直度允许偏差为(架高的1/200),大横杆拉线校正水平度(高差不超过50,并不大于1/300)。
4、连墙杆设置
连墙杆采用刚性连接，本工程外侧每根框架柱设连墙杆与外架拉结，其垂直间距为3 m。
5斜拉卸荷钢丝绳设置
斜拉卸荷钢丝绳采用φ15钢丝绳，由每道工字钢端部斜拉至四层墙梁钢丝绳斜拉预埋件上，并用钢丝绳绳卡固定好。
5、安全防护措施 a、安全网设置
双排脚手架外侧挂密目安全立网并张挂在外排立杆内侧。用镀锌铁丝将网周边每隔45㎝(每个环扣间隔)系牢在脚手架钢管上。在±0.00m位置挂设水平安全网或满铺脚手板。
悬挑双排脚手架，水平安全网设置每两层一道用镀锌铁丝将网周边每隔45㎝(每个环扣间隔)系牢在脚手架钢管上，
b、安全防护棚
在主要出入口处、卸料平台下方、通道处搭设安全防护棚。底层安全防护棚
采用双层竹架板铺设，两层垂直间距为500㎜，下层竹架板上满铺彩条布或草袋。操作层外侧设挡脚板(h≯300㎜)和钢管栏杆(h=900㎜)。
为确保施工人员出入安全，在第五层E - F / ③、13轴线处设外挑宽度为2m的斜度为60°竹架板安全防护棚。
c、洞口及临边防护
楼层内1.5m×1.5m以下的水平孔洞用固定盖板或用通长的钢筋网盖牢,1.5m×1.5m以上的孔洞四周搭设不低于1.2m高的护身栏杆,并用密目式安全网防护。
楼层周边、屋顶边缘、楼梯段边及休息平台边等临边搭设1.2m高防护栏杆。 d、安全标志和安全色
施工部位的安全标志牌要设在醒目的地方，并安放牢固。安全标志要定期检查，如有问题及时整修或更换。
为加强安全警示作用，脚手架部分杆件刷成黄色与红色相间0.5m的安全色。刷安全色的部位有：临边防护栏杆、脚手架分层水平大横杆，剪刀撑等部位。
6、斜道
在主楼主体施工中，施工电梯未安之前，在西侧搭设双跑斜道，用钢管搭设，每跑宽度1.5m，跑道两边设栏杆扶手,外围满挂密目安全网。
五、脚手架拆除
脚手架拆除前要认真向操作人员进行拆除交底和安全交底。拆除时应设警戒区，和明显标志，专人警戒禁止行人进入。
拆除顺序自上而下，按层按步拆除，不能上下同时作业，连墙杆与脚手架同时拆除，拆下的架料应及时运至地面，严禁高空抛掷。
原则先拆后搭的杆件。剪刀撑、栏杆不准一次性全部拆除，要求拆到哪一层，剪刀撑、拉杆拆到哪一层。
在搭拆中途更换操作人员，应及时对更换人员详细交底，方可操作。 参加搭拆的所有作业人员，一律凭上岗证上岗，必须思想集中，保持严肃，不准擅自离，不准酒后作业。
六、脚手架搭设施工注意事项
1、施工作业必须根据施工方案、安全技术交底和国家规范、规程。搭设过
程中严格控制立杆垂直偏差，随时校正杆件垂直和水平偏差，垂直偏差应不大于架高的1/200;同一排大横杆的水平偏差不大于5㎝。
2、脚手架搭设完毕，应由总施工员组织有关人员逐项检查验收，确认符合要求后，方可投入使用。加强楼梯口、临边、预留洞口的防护，防护栏杆高度不小于1m，并设有挡脚脚板(杆)。外架剪刀撑架管，每层外架分层架管以及洞口、临边的防护栏杆扶手均刷黄色和红色标志，间距按0.50m一段间断刷色。
3、遇有六级大风与大雨后都应进行检查与验收。
4、要定期检查架杆的设置和连接，连墙杆、支撑、门洞桁架构造是否符合要求;底座是否松动，立杆是否悬空;扣件螺栓是否松动;是否超载，发现安全隐患及时整改。清除水平的底网内杂物等。
5、检查验收时要严格对照规范标准要求进行，凡不符合规定的应立即整改，对检查结果和整改情况及测得的数据要记录，并且参加检查验收人员都要签字。
6、相邻步架的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受力情况。
7、搭设过程中注意扣件朝向，用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上。扣件拧紧程度要适当，及时显眼位置设立安全标志，悬挂稳当。
8、脚手架搭设允许偏差： 钢管立杆纵距偏差为±50㎜;
钢管立杆垂直度偏差不大于1/100(H为总高度);
扣件紧固力矩为：40-50N.m力度偏差不大于5N.m，抽查安装数量的5%，扣件不合格数量不多于抽查数量的10%。
七、安全技术操作要求
1、作业人员必须持有效上岗证件，严格按照施工方案和安全操作规程施工。
2、把好材料质量关，材料的规格和质量必须符合规范的要求，不合格材料不得使用。钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。扣件有脆裂、变形、滑丝的禁止使用。
3、不违章作业，不得利用脚手架吊运重物,作业人员不得攀扶架子上下、不得推车在架子上奔跑、不得任意拆除脚手架部件和连墙杆及其它安全设施、脚手架底部或近部不得开挖沟槽。立杆底座加设垫板，地基必须夯实，并沿建筑物四
周设临时排水沟。
4、在大风大雨或停工一段时间后必须对脚手架进行全面检查，如发现变形、下沉，钢构件锈蚀严重，连接扣松脱等，要及时加固维修并经过检查合格后方可使用。
5、严格控制施工荷载，不得在外架上集中堆积模板、架管砖材等，材料堆放量不大于2KN/㎡，且放置稳固。
6、设置专用斜道供作业人员上下，采取防滑措施。未完成的脚手架，每日收工时不得堆放多余的钢管、扣件等物，保证架子稳定，使之不发生意外。
7、在脚手架搭设时，各种材料必须进行可靠传递，不得随意乱抛，施工人员必须系好安全带，在竖立杆时，必须有两人以上同时操作，以防立杆不稳。
8、搭设好的脚手架，使用过程中严禁随意拆卸。
八、项目安全保证体系：
(一)、基本原则：
以安全生产作为标准化管理重点，严格执行《现场标准化管理规定》及有关各项措施，施工现场必须严格执行安全生产六大纪律及《建筑施工普通脚手架安全技术规定》。
(二)、施工安全生产总体措施：
1、成立安全文明施工管理部，全面负责施工全过程的安全检查，安全布置，安全监督和安全奖惩。
2、全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不忘，管理安全理直气壮”的观念，做到施工现场发现隐患立即整改，发现违章立即制止，确保项目安全目标的达到。
3、组织各部门及各班组进行安全设施大检查，进行总结评比和奖惩。
4、凡建委和劳动局规定的持证上岗人员，必须持证上岗。
5、 配备工地保安人员，实行三班值勤和夜间巡逻制度。
6、制定执行出入大门的规章制度。
7、工地建立安全管理体系。
8、完善计算机网络化管理系统，建立完整的职工安全记录台帐，强化职工安全文明施工创优意识。
(四)、脚手架安全措施：
全面贯彻《建筑施工安全检查标准》，《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》，规范脚手架工程安全技术管理，施工组织设计方案编制、审批的程序规范有序。健全脚手架的检查、验收制度。
第五篇：脚手架施工方案
脚手架搭设专项施工方案
一、工程概况
本工程脚手架属满堂脚手架，脚手架高度大，面积大，地形复杂，全长68m，宽度为25m，脚手架需满足人力车拉混凝土，施工人员的通行满足桥墩施工，桥墩的模板的安装与支撑要求，脚手架的牢固、安全尤为重要，架子工操作工必须认真注意安全，必须按此方案进行搭设。
二、脚手架搭设要求和标准
1、脚手架搭设工必须具备中华人民共和国国家标准《特殊作业人员安全技术考核规则》(GB5806-85)要求的条件，经培训考核，取得《特殊作业人员安全操作证》后，才能进行脚手架的搭设和拆除。
2、脚手架搭设标准，横平竖直、连接牢固、底层拖牢、支撑挺直、通畅平坦、安全设施齐全、牢固。
3、施工现场必须建立严格的脚手架分段验收制度和专人维修保养制度，基础未经验收，不准搭设脚手架，分阶段搭设的脚手架，实行分阶段验收，验收记录应存档，使用未经验收或验收不合格的脚手架，要按违章指挥追究有关领导人的责任。
三、选材：
1、 必须健全脚手架材料选购、进场和搭设前的检查验收制度，落实责任制，不符合质量要求的材料不准进场，未经检查修复的杆件，不准上架。
2、 采用外径48毫米、壁厚3.5毫米的钢管，其材质应符合GB700-793号钢的技术条件。
3、 螺栓式连接的钢管，应检查钢管制作质量、螺栓孔位置和螺栓规格，螺栓质量符合GB5-66和GB11-66的要求。
4、 扣件式联结宜采用铸铁扣件，铸铁扣件应采用KT-33-8可锻铸铁铸造所用的扣件，应有出厂合格证方可使用，发现有脆裂、变形、滑丝等现象的禁止使用。
5、 材料部门定货螺栓等零配件，必须规格统一，材-质优良，并应有出厂证明书，不许采购等外次品。
四、搭设：
1、 架子工必须熟悉脚手架安全操作规程，严格按规程的要求搭设，在搭设中要正确佩戴和使用劳动保护用品。
2、 脚手架的地基必须平整夯实有排水措施，脚手架一经搭设，其地基即不准随意开挖。
3、 钢管脚手架底基础采用C20、200毫米深、300毫米宽的砼基础，并在立杆距地200毫米处设一道扫地杆，防止地基不均匀沉降。
4、 扣件脚手架的底步立杆应采用不同长度的钢管参差
布置，使相邻两根立杆上部接头相互错开，不在同一平面上，以保证脚手架的整体性，扣件和螺栓脚手架的立杆都应垂直立稳，底部都应用牵杠、横楞想互连接。
5、 脚手架立杆间距，纵向间距为0.8m，横向间距为
1.2m，剪刀撑隔排设置连接，在有桥墩处立杆间距要满足桥墩及作业区的距离，间距应为1.8m×1.8m。
6、 脚手架搭设顺序为立杆→横楞→牵杆→搁栅→剪力撑→脚手板→栏杆→踢脚杆，除搁栅与横楞可用双股18铅丝绑扎外，所有杆件联接均须用螺栓或扣件，每个节点的螺栓均要拧紧，脚手架搭设应横平竖直。
7、 脚手架每步搁栅上应满铺脚手板，脚手板四角应用18铅丝同牵杠扎牢，脚手板沿长向铺设，其端头应伸出搁置点横楞10～20厘米，并应重叠搁置，没有重叠搁置处应用铅丝将脚手搁置点绑牢。
8、 脚手架的顶端通道两侧设1.5m高的防护栏杆，且设围护网，顶端通道面满铺竹排，上面铺木板并绑扎牢固。
9、 脚手架的剪力撑，是保证脚手架安全搭设的重要因素，严格按规程设置。
11、在铁路通道口两侧必须设置斜杆用长钢管与地面夹角为60度，最下面的斜杆与立杆的连接点，距地面不大于50厘米。剪刀撑的搭设是将一根斜杆结在立杆上，另一根斜杆结
在横楞上，应用扣件扣牢，剪刀撑钢管的接长接点，不宜用插口式或对接扣件，应采用搭接方法，搭接长度不少于100厘米，并采用两只转向扣件锁紧。
12、铁路通道口的安全防护尤为重要，上面作业人员不得随意丢杂物，顶部必须满铺脚手板加以防护，两侧设安全网围护。通道口高度为7m，宽度为3米，保证火车的安全正常通行。
13、脚手架搭设完工，应由有关部门负责组织专业人员检查验收合格后方可使用，在工程施工过程中应有专人管理，负责检查、保修工作。
14、脚手架的施工荷载：梁脚手架均布荷载不得超过270公斤/平方米。
15、脚手架应有专人定期沉降观测，发现问题应及时报告领导并立即采取措施。