机车综合无线通信设备(CIR)的基本结构、运用、维护及故障判断方法介绍

2022-09-10

1、CIR设备组成:

深圳长龙 (小型化CIR) 设备的组成部分包含主机、扬声器、操作显示终端 (MMI) 、送受话器、各种连接缆线、打印终端以及天线等。其中, CIR主机的主要组成包括A、B两个功能子架。A子架由主控单元、GPS全球卫星定位单元、语音单元、电源控制单元、数据单元和记录单元组成。B子架由450MHz列调电台、接口转换单元、外接800MHz列车防护报警车载电台 (LBJ) 等组成。A、B子架间的连接方式主要是以电缆为主, 进而确保通信控制及电源供电等功能的顺畅。

2、A、B子架各单元设备基本功能介绍:

2.1 主控单元:

主要执行主机控制。其控制芯片与各模块之间进行有效通讯, 对模块所传输的相关数据进行接收, 并且依照MMI的操作命令对各单元进行命令下达, 有效对数据进行采集且合理把控。

2.2 语音单元:

主要由天线接口、GSM-R语音模块、SIM卡组成, 完成GSM-R系统的个呼、组呼、广播呼叫、紧急呼叫功能。

2.3 数据单元:

主要由天线接口、GPRS模块、复位电路、SIM卡组成, 在主控单元的控制下完成数据的收发和GSM-R网络IP地址注册和注销功能。

2.4 GPS全球卫星定位模块单元:

本单元包含GSM-R通信所使用到的相关数据库, 能够依照准确的定位信息, 对相关的功能号码进行位置寻址的调出, 并进行直接呼叫。

2.5 记录单元:

记录单元采用单板结构, 主要实现如下功能:

(1) 话音记录 (2) 数据记录 (3) 时钟校正 (4) 状态记录 (5) 数据分析。

2.6电源控制单元

包括开关电源模块、蓄电池及电源控制板。

2.7450MHZ列调电台单元

在非G网模式下完成457.7MHZ频段电台的通信功能。

2.8 接口单元:

各模块和主机之间的有效桥梁是接口单元, 与机车应用设备、MMI及450MHZ单元等有效连接。

2.9 列车防护报警车载电台 (LBJ) 单元:

LBJ功能单元是接受和发送列车防护报警信息和列车防护报警解除信息。

3、CIR日常维护参数设置 (以太原局为例)

开机之后, 按下MMI主控键3s后MMI就会进入主控工作状态。部分参数设置规定见下表:

4、CIR出入库检测

进入设置界面时应按CIR的MMI的“设置”键, 并选择“出入库检测”选项, 按“确认”键, CIR进入出入库检测界面, 选择相应库检设备IP地址, 进行逐项确认检测。

(1) 自检

(2) 进行GPRS数据测试

(3) 进行450MHz数据测试

(4) 进行450MHz同频通话试验

(5) 进行450MHz异频通话试验

(6) 进行GSM-R通话试验

(7) 进行记录单元测试

(8) 进行LBJ出入库检测

5、CIR设备故障判断方法

CIR设备的故障处理是通信工维护工作中重要的一环, 维修人员在处理CIR故障时应遵循一“询问用户”、二“查看现象”、三“分析判断”、四“定位处理”的基本原则。上车后应先询问司机CIR故障发生情况, 要对MMI显示以及主机各单元灯的显示状态做好观察, 看是不是正确, 不能对单元器件进行随意的更换, 要结合自身的经验对其进行分析判断, 对于GSM-R线路区段, 我们要做好对设备的检测工作通过库检台设备, 进而通过检测的结果来实现对故障点的判断, 然后对故障做好及时的解决处理。主要的故障处理方法主要表现在:

5.1 观察分析法:

观察分析的方法主要是通过有关人员的看、听、查等等方式实现对故障的检查处理。一般是实现对CIR各单元状态的检查, 尤其是对灯显状态的检查, 检查不同的模块中的指示灯是否正常的进行显示, 对于各个插头也要检查好看其有没有松动;线缆有没有破损等等。也要听扬声器、耳机的声音。

案例:

故障现象:MMI显示网络IP地址注册不上。数据模块工作指示灯呈绿灯闪烁。

故障处理:直接检查SIM卡安装是否良好或SIM卡是否正常。

查找过程: (1) 如果网络指示灯灭, 检查SIM卡是否松动或损坏; (2) 如果工作指示灯闪烁, 看天线接头是否松动、线缆是否完好、检查天线针是否良好、合路器是否良好。故障定位后进行相应的处理。

5.2 单元替换法:

即通过用好的单元替换怀疑故障的单元, 对比故障现象, 判定故障点, 用替使换法必须对各单元的功能牢记。

案例:

故障现象:机车功能号、车次功能号注册不上

故障处理:

(1) 将数据天馈缆插入语音模块 (排除语音天线及天馈缆故障) , 依然机车功能号、车次功能号注册不上

(2) 更换语音模块, 仍然机车功能号、车次功能号注册不上

(3) 测试语音卡是否正常, 将语音卡取下插入手机中, 看是否能获得GSM-R网络信号, 语音卡正常。

(4) 更换语音模块后, 机车功能号、车次功能号注册正常。

5.3 功能配置法:

CIR设备功能设置错误将影响设备使用, 应仔细检查设备功能配置。

案例:

故障现象:某机车更换CIR主机后, MMI显示LBJ未连接。

故障处理:

进入维护菜单后, 翻到第2页, 选择“功能状态配置”发现列车防护报警功能关闭, 将列车防护报警功能开启后MMI显示LBJ已连接。

5.4 配置数据法:

CIR设备由软硬件组成, 参数设置错误将影响设备使用, 应仔细检查设备参数配置, 查询各单元版本号是否正确, 运行中出现的故障还需要提取CIR运行数据分析设备运行状态。

案例:

故障现象:某机车更换CIR主控单元后, 无G网信号, 无IP地址。

故障处理:

更换数据模块、数据SIM卡后故障依旧, 然后检查发现参数设置时将路局APN显示为GRISTY, 仔细观察路局APN设置少一个点, 将路局APN设置为GRIS.TY后, G网信号、IP地址获取正常。

5.5 系统最小化法:

进行诊断时可采用最小系统法, 也就是将设备能正常显示、开机的单元留下。

在这个过程中, 只对A子架、B子架、电源、MMI及主控单元进行安装。倘若工作不能正常运行, 可采取替换法在这五个核心部件中对有故障的部件进行查找。倘若工作状态正常的话, 就再插入数据盘、语音盘等, 从而准确找到发生故障点的方位。

案例:

故障现象:设备正常显示, 然而不能进行通话。

故障处理:

在系统最小化法的应用上, 主机只安装了A子架主控单元、电源、B子架, MMI, 甩掉其它一切连接电缆, 在此情况下450M通话正常;安装语音模块, 通话正常;如此依次安装了数据模块、记录单元、GPS单元及相关天线电缆均正常;在接DMIS线后故障现象再次出现, 当即甩掉又恢复, 更换TAX箱DMIS连接线缆后故障现象依然存在, 判断TAX箱有故障。联系电务部门更换TAX箱后恢复正常。

6、结束语

通过对机车综合无线通信设备 (CIR) 设备基本结构、运用、维护及故障判断方法的介绍, 希望能够使维修人员今后对CIR设备日常的检修维护工作有一定的指导和帮助。从而提高维修人员的维护水平和故障处理能力, 更好的保障CIR设备的良好运用, 确保铁路运输安全畅通。

摘要：机车综合无线通信设备 (简称CIR) 是为适应我国铁路无线调度通信技术的发展而研制的车载无线通信设备, 既能适应我国既有的模拟制式列车无线调度通信的应用要求, 又能满足我国GSM-R铁路专用数字移动调度通信的应用需求, CIR安装在机车、动车组、轨道车上, 能够有效满足地面行车指挥人员、列车司机和其他人员的一切通信需求。作为机车、动车组上直接面对司机操作的设备, CIR是关系列车安全、正点运行的重要装置, 为保障机车车载通信设备在运用中的安全性和可靠性, 维护与检修工作尤为重要。本文以深圳长龙 (小型化CIR) 为例, 从CIR设备基本结构、运用、维护和故障判断方法方面介绍CIR相关知识。

关键词：基本结构,运用,维护,故障判断