行车安全风险管理论文提纲

论文题目：宜春车务段行车安全风险分析及评价研究

摘要：随着我国铁路运营里程的不断增加、列车运行速度的不断提高,对铁路行车的安全提出了更高的要求。在铁路行车系统内部中,由于车务段作业范围广阔,包括客运、货运、运转等部门,使得车务段的行车安全管理成为铁路行车系统内部关注的焦点,确保车务段行车安全成为铁路行车安全管理的关键任务。本文通过收集近十年的铁路行车事故数据以及宜春车务段近两年的“两违”数据及事故数据,对宜春车务段安全现状进行了调研分析,建立了宜春车务段行车安全评价体系。针对各评价方法的优缺点,提出运用层次分析（AHP）-熵权-模糊数学的组合评价方法对车务段行车安全进行评价,并提出提高宜春车务段行车安全水平的建议。本文的内容包括:论文首先介绍了研究背景、目的及意义,总结了目前国内外针对铁路行车安全的研究现状,通过文献的参考和阅读,明确了论文的研究方向。其次了解安全评价有关理论方法,对各类安全评价方法的优缺点进行对比分析,提出了层次分析-熵权-模糊数学的组合评价方法。再次,结合近十年铁路行车事故的数据特征,以及宜春车务段近两年的“两违”数据特征及部分事故反思,系统的分析了影响铁路行车安全的因素,以及宜春车务段行车安全风险有关问题。针对宜春车务段现阶段行车安全评价体系的不足,建立了由四个一级指标十九个二级指标组成的车务段行车安全评价体系。最后,以宜春车务段为例,结合专家调查以及实际有关安全数据特征,运用组合评价方法,对车务段行车安全现状及车务段重点车站的行车安全风险进行评价分析。从评价结果反映出车务段行车安全水平总体为较高水平,不同车站行车安全风险程度有差异,仍应重视安全风险管理。

关键词：宜春车务段;层次分析-熵权-模糊数学;行车安全;评价体系

学科专业：交通运输工程（专业学位）

摘要

abstract

第一章 绪论

1.1 研究背景、目的和意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究目的和意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 研究内容与技术路线

1.3.1 研究内容

1.3.2 技术路线

1.4 论文组织结构

第二章 安全管理与评价有关理论与方法

2.1 安全管理理论基础

2.1.1 安全系统工程

2.1.2 复杂系统理论

2.1.3 人因工程理论

2.1.4 安全风险管理

2.1.5 事故致因理论

2.2 安全分析评价的理论与方法

2.2.1 安全评价方法对比分析

2.2.2 部分评价方法原理步骤

2.3 层次分析-熵权法-模糊数学组合评价方法

2.3.1 组合评价方法思路

2.3.2 组合评价方法步骤

2.4 本章小结

第三章 铁路行车事故分析及宜春车务段安全工作现状

3.1 历年铁路行车事故分析

3.1.1 铁路行车事故等级分类

3.1.2 铁路行车安全事故发展特征

3.2 宜春车务段行车安全事故案例及反思

3.3 宜春车务段“两违”数据特征分析

3.3.1 “两违”数据概况

3.3.2 重点“两违”数据特征分析

3.4 本章小结

第四章 宜春车务段行车安全评价体系

4.1 现阶段铁路行车安全评价体系及其存在的不足

4.2 宜春车务段行车安全评价体系的构建

4.2.1 车务段行车安全影响因素及其相互关系

4.2.2 车务段行车安全评价体系构建原则

4.2.3 车务段行车安全评价体系的确立

4.3 本章小结

第五章 宜春车务段行车安全评价实例分析

5.1 车务段行车安全水平评估

5.1.1 指标权重计算

5.1.2 车务段现阶段行车安全水平评估

5.2 车务段部分车站行车安全风险评估

5.2.1 评估指标层次结构

5.2.2 六类问题风险影响程度权重分析

5.2.3 三个一等站的安全风险对比评估

5.3 本章小结

第六章 提升宜春车务段安全水平建议

第七章 结论与展望

7.1 结论

7.2 创新点

7.3 研究工作的展望

参考文献

附录一 五位专家具体情况表

附录二 车务段行车安全风险因素重要程度问卷

附录三 宜春车务段现状行车安全水平调查表

附录四 六类“两违”问题对行车安全风险影响程度评分调查

附录五 六类“两违”对三个站的行车安全影响对比调查

致谢