欧洲标准在中国

欧洲标准在中国（精选五篇）

欧洲标准在中国 篇1

在雨水资料收集时, 业主提供给我们的往往是当地降雨量, 而对于当地的暴雨强度计算公式概念模糊。气候要素的降水量指标一般有三种, 即平均年降水总量、日最大降水量和小时最大降水量。一般厂区的排水面积比较小, 仅为几十公顷, 所以应该考虑短历时降水量。有的地区平均年降水总量虽然不大, 但主要集中在某些月份降水, 且暴雨多, 易造成危害。有的地区平均年降水总量虽然较大, 但降水在全年比较平均, 很少有暴雨, 不易造成危害。

厂区排水设计一般不以降水量为设计指标, 而是以暴雨强度为设计指标。在设计降雨历时内单位分钟的降雨量叫做暴雨强度, 以mm/min计。暴雨强度是单位时间内的平均降雨量 (mm/min) , 在进行雨水管渠设计时常采用5/10/15/20/30/45/60/90/120等降雨历时所对应的暴雨强度。我国气象上规定, 24h降水量为50mm及以上的雨称为“暴雨”。按其降水强度大小又分为三个等级, 即24h降水量为50~99.9mm称“暴雨”;100~200mm以下为“大暴雨”;200mm以上称“特大暴雨”。

不同时段的暴雨强度不同, 暴雨强度的值随时间而变化, 可以认为是瞬时值, 但为了方便计算, 暴雨强度公式中的值实际为最大平均暴雨强度。而降雨量不是工程的概念, 是气象观测值, 指的是单位面积的降雨高度。

不能简单地把暴雨强度乘以24得到日降雨量, 暴雨强度是观测站最大的1h降雨量, 日降雨量是累积24h的雨量, 二者均是观测值, 不能进行换算。

在雨水资料收集时, 我们往往建议业主到当地气象部门收集当地的暴雨强度计算公式或IDF曲线图 (Rainfall Intensity-Duration) 。中国大陆地区通常是利用各地区的暴雨强度计算公式, 而美国和欧洲则采用IDF曲线图来计算暴雨强度。

工厂场地排水一般采用明渠, 有利于地表水的迅速汇集。除非业主特殊要求, 一般采用造价低、施工快、维修简便的浆砌片石 (水泥砂浆抹面) 雨水沟。材料应根据当地情况酌情选用, 如当地缺少石材, 可选用钢筋混凝土雨水沟。砖砌、水泥砂浆抹面的雨水沟强度达不到要求, 使用一段时间后就会塌陷, 不建议采用。

随着国际合作项目的增多, 很多国外企业要求雨水排除设计采用欧洲标准或美国标准, 因此, 我们对欧洲标准、美国标准、中国标准三种规范标准设计方法进行了详细研究, 列举出它们之间的差异供大家参考。

由表1、2可以看出, 雨水排除设计中国标准和欧洲标准比较接近, 虽采用的公式有所差异, 但总的计算方法相近, 虽采用的单位也一致。美国标准与中国标准、欧洲标准差异较大, 汇流时间计算较为麻烦, 单位为英制, 计算时需要特别注意单位之间的换算。

现就雨水排除项目, 选用同一地区并统一基础标准, 分别采用欧洲标准、美国标准、中国标准计算, 对比其工程量的差异。

首先, 选定雨水沟材料, 采用浆砌片石 (水泥砂浆抹面) 雨水沟。

越南顺化地区的一家水泥厂, 当地暴雨强度计算公式为:

t——汇流时间, min

p——重现期, 年, 业主要求p=10年

其中b=4.07;c=0.2603;n=0.543;q20=239.3。

选用一条雨水沟对比计算, 沟坡长100m, 坡度JE=1%=0.01。

(1) 中国标准

对于矩形沟水力半径:Rh= (B×h) / (B+2h) , 其中, B是设计沟宽, 假设B=0.6m, H是设计沟深, h是水深, h=H-0.2m, 假设H=1m, h=0.8m。则:

其中, 浆砌片石、水泥内衬和密封涂层n=0.013

业主设定取t0=7min, 则tz=t0+t=7+0.60=7.60min

所以, 设计流量:

C——径流系数, 业主设定C=0.7

q——设计降雨强度, L/s·hm2

A——汇水面积, 取A=2hm2

而实际流量:

其中, w=B×h;V= (1/n) ×Rh2/3JE1/2

比较QDES和Q, QDES<Q, 则满足设计要求。

(2) 欧洲标准

对于矩形沟水力半径:Rh= (B×h) / (B+2h) , 其中, B是设计沟宽, 假设B=0.6m, H是设计沟深, h是水深, h=H-0.2m, 假设H=1m, h=0.8m。则:

业主设定取t0=7min, 则tz=t0+t=7+0.51=7.51min

所以, 设计流量:

QDES——设计流量, L/s

C——径流系数, 业主设定C=0.7

q——设计降雨强度, L/s·hm2

A——汇水面积, 取A=2hm2

而实际流量:

其中, p=B+2h, K=90m1/3/s, S是过流面积, S=B×h, 单位为m2。

比较QDES和Q, QDES<Q, 则满足设计要求。

(3) 美国标准

对于矩形沟水力半径:Rh= (B×h) / (B+2h) , 其中, B是设计沟宽, 假设B=0.6m=1.97ft, H是设计沟深, h是水深, h=H-0.5ft, 1ft英尺=0.3048, 假设H=1m=3.28ft, h=2.78ft。则:

n为粗糙系数, 水泥内衬和密封涂层n=0.015

业主设定取t0=7min, 则tz=t0+t=7+1.13=8.13min

所以, 设计流量:

QDES——设计流量, L/s

C——径流系数, 业主设定C=0.7

q——设计降雨强度, L/s·hm2

A——汇水面积, 取A=2hm2

而实际流量:

S——横截面的通流面积, ft2

Rh——水力半径, 对于矩形沟, Rh=B×h (/B+2h) , ft

n——粗糙系数, 水泥内衬和密封涂层n=0.015

比较QDES和Q, QDES<Q, 则满足设计要求。

由上述计算可以看出, 同一项目的雨水排除设计, 采用不同标准所得结果也有所不同, 中国标准与欧洲标准所得结果相近。在国际项目中, 选择执行标准非常重要, 不同的标准, 费用也存在差异。

参考文献

[1]BSEN 752-2008.Drainandsewersystems outsidebuildings[S].

[2]UFC 3-230-01_AC 150_5320_5C.Surfacedrainagedesign[S].

中国、欧洲与荷兰：机遇在敲门 篇2

尽管中国和欧洲都有着悠久的历史，但就在几十年前，双方的经济联系还十分有限。1975年中欧建交之后，情况迅速产生了变化。如今，欧盟（EU）是中国最大的贸易伙伴。2013年，双边商品贸易额达到近4300亿欧元。服务贸易也在迅速增长，每年已超过500亿欧元。这些数字表明，中欧关系在相对较短的时间里已变得多么密切。目前正在进行的中欧投资协定谈判，是向前迈出的下一步。

中国自上世纪70年代以来的迅速崛起，书写了前所未有的成功故事。转瞬之间，中国已成为世界舞台上的一个重要角色，同时让数亿人摆脱了贫困。虽然两位数增长的时代似乎已经结束，但从欧洲的视角来看，国内生产总值（GDP）平均7.5%的增速仍然非常令人羡慕。

中国眼下面临的巨大挑战，是让这种增长从自然资源、资本和人力资源的角度变得可以持续。作为合作伙伴，中国和欧盟在这方面有许多可以相互帮助和学习的地方。我们各自的具体情况可能大不相同，但在当今全球化的世界，未来是我们共同的责任，其含义超越了单纯经济关系的范畴。2013年制定的《中欧合作2020战略规划》（2020 Strategic Agenda for Cooperation）关注对中欧双方都十分重要的基础性问题，从和平与安全、更便利的市场准入，到可持续发展，以及知识、人力和文化交流。

在中欧关系中，荷兰的地位向来较为特殊。早在17世纪，荷兰商人就经常往返于通往远东的贸易线路，途中便经过今天的海南省，即博鳌亚洲论坛的所在地。2014年习近平主席对荷兰进行国事访问，再次巩固了两国间的这种特殊关系。

那是习近平主席对欧盟成员国的首次国事访问。他指出，荷兰是中国同欧洲开展合作的门户。荷兰的确名副其实，阿姆斯特丹史基浦机场和欧洲最大海港鹿特丹，都在中国出口贸易中扮演了重要角色。在社会文化方面，两国关系也很特别，这尤其要感谢在荷兰十分活跃的华人社区。在习近平主席访问荷兰期间，中荷签署了一份在荷兰设立中国文化中心的谅解备忘录。

荷兰希望，未来继续作为中国与欧洲合作的门户，因此在与中国的双边关系上投入巨大。贸易数据就能够说明问题。自上世纪90年代以来，中荷商品贸易规模已从约25亿欧元升至400亿欧元。逾450家中国企业已在荷兰开设分支机构，华为、美的、中国货运航空等享誉世界的企业都在荷兰设立了欧洲总部。各类中国投资者都在进军荷兰。一个引人注目的例子是，体育策划推广商合力万盛（United Vansen）买下了我家乡海牙的职业足球俱乐部，这在荷兰成了头条新闻。

两国人民的交流，也能看到同样的趋势。荷兰的中国留学生人数在稳步增长，目前有大约6700人。荷兰的中国游客人数增长得比其他地方都要快。去年，有25.5万中国游客到荷兰旅游，预计10年内这一数字将超过80万。有意思的是，现在有越来越多的中国游客到阿姆斯特丹以外的地方旅游，荷兰热烈欢迎他们。有“北方威尼斯”之称的羊角村（Giethoorn）甚至提供中文旅游信息。

值得一提的另一重要事实是，中国与荷兰都参与了国际水域的打击海盗行动，还参与了联合国马里多层面综合稳定团（MINUSMA）的军事合作，帮助马里实现稳定。采取这些行动是在保护共同利益，因为安全的贸易线路和稳定的国际环境，对世界贸易的进一步发展至关重要。这些例子也证明了在解决全球问题时，中国作为大国和全球舞台上的主要角色正在承担的责任。荷兰对此表示欢迎，并将继续在这一领域作为活跃而可靠的合作伙伴而尽力。

所以，目前有诸多因素让我们团结在一起，希望我的访华之旅将进一步提升两国合作——我确信，机遇正在敲门。展望未来，我认为两国面临相同的挑战：如何应对人口老龄化？如何应对气候变化的影响？如何为膨胀的全球人口供应充足的安全食品？2050年的能源来自何处？这些以及其他关于可持续发展的主要问题，都要从水、生命科学、粮农和能源等经济领域寻找答案。荷兰的相关领域都高度发达。与中国伙伴合作并分享知识，将帮助两国应对这些挑战，同时将两国的经济带到新的高度。

荷兰企业对于在中国开展业务热情很高。荷兰也张开双臂欢迎中国企业。就稳定性和竞争力而言，荷兰经济在全球范围内居于前列，财政、创新和投资环境都极具吸引力。选择荷兰作为业务基地，就是选择了高教育水平和高生产率的劳动力、优良的运输枢纽，以及具有国际视野和与中国人的生意头脑相契合的国家。

考虑在荷兰设立业务的中国企业家，当然可以信赖我们为高技术移民设置的快速签证程序，并在荷兰各驻华外交使团获取必要的支持。荷兰最近刚刚在重庆开设了总领事馆，在华总领事馆已达4家，在北京设有大使馆，另有6个荷兰贸易促进委员会代表处。中国近期则在荷兰王国的自治国库拉索的首府威廉斯塔德设立了总领事馆。此外，还有更多的例证表明两国都愿意为牢固的合作关系而努力。将陪同我访华的荷兰企业代表同我一样，热情期盼增强两国现有关系，并探求共同合作的新机遇。我真诚地希望，羊年会如中国成语所祝愿的那样带来好运，使两国经济和两国关系的各个方面都更上一层楼。

欧洲标准在中国 篇3

汽车灯具被人们形象地比喻为车辆的眼睛。夜间行车,驾驶员借助灯具的照明和信号看清车辆周围及其他车辆或行人。当车辆要进行转弯时,通过车上的信号灯向周围的其他车辆和行人发出相应的转弯或制动信号,以引起注意,从而避免事故的发生。正是由于汽车灯具是最为重要的汽车主动安全部件,我国政府早在推出强制性认证之前,就制定了汽车灯具强制性检测规定。世界各国对于汽车灯具安全法规和标准也给予高度的重视。

1我国汽车灯具安全标准现状

汽车灯具安全标准在我国汽车强制性标准体系中所占数量最多。目前我国M、N、0类汽车灯具强制性国家标准共有14项,占我国已发布的汽车强制性标准总数的1/5。这14项标准中,包括一个整车的灯具安装标准GB 4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》,其余灯具产品则制定相应的配光性能标准。而按照产品分类,则可分为照明类灯具和信号类灯具(含回复反射器)。照明类灯具包括前照灯、前雾灯、前位侧灯、后位灯、倒车灯、后雾灯、后牌照板灯和驻车灯等;信号类灯具包括示廓灯、制动灯、转向信号灯和侧标志灯等。另据中国汽车技术研究中心相关资料显示,目前还有汽车昼间行驶灯配光性能、汽车用LED前照灯、货车及挂车车身反光标示灯等多项汽车灯具强制性国家标准正在制修订过程中,不久后即将发布实施。

2 ECE汽车灯具法规现状

欧洲ECE (Economic Commission for Europe)汽车技术法规,由欧洲经济委员会下设的车辆制造专业组(WP 29)负责制修订。而汽车灯具法规也一直是ECE法规工作的重点,WP 29专门成立灯光及光信号工作组(GRE)负责该方面技术法规的工作。到目前为止,WP 29共制定127项ECE汽车技术法规,其中有30多项是关于汽车灯光方面的,约占整个ECE法规的1/3。其中,有关前照灯15项,光信号及后牌照板照明装置10项,白炽灯泡3项,灯光与光信号装置的安装4项,反射器及标志牌5项。欧洲ECE法规体系是目前全球最具权威的汽车技术性法规体系。为适应汽车工业技术的不断发展,ECE法规一直在不断修订和补充更新,以保证利用现代技术提高车辆行驶的安全性。ECE灯光法规的制修订工作是基于两个方面进行的:其一,为适应汽车灯具技术发展的需要,保证车辆行驶的安全性;其二,进行欧、美、日汽车法规的协调,以求达到世界范围内汽车技术法规的统一。

3我国汽车灯具安全标准与ECE法规体系的对比

3.1我国汽车灯具安全强制性国标以ECE法规为参照体系,并积极采用ECE法规

国际上,汽车灯具标准法规主要有两大体系:欧洲ECE体系和美国SAE体系。全球采用欧洲ECE体系的国家己相当广泛,远远超出欧洲范围。因此,针对我国的国情与国际上的综合发展趋势,国内的有关专家和技术人员,就国际两种不同体系的灯具在各种道路条件下照明状况进行了大量的对比试验和论证工作。结果表明,在我国道路条件下,采用ECE体系的前照灯对行车安全更加有利。因此,我国最终选择了欧洲ECE体系作为我国汽车灯光标准的参照体系,并积极采用ECE法规作为我国强制性标准。

我国现行M、N、0类汽车灯具安全强制性国家标准基本采用ECE相关法规(见表1),14件国家标准大部分与ECE法规为非等效采用(NEQ)关系。通过进一步分析可见,在采用ECE法规的过程中,我国标准中均删除了管理性条款,少部分标准则修改了试验方法或检验规则。而大部分技术要求均与ECE法规中的相关内容保持一致。各标准法规差异主要如下:

3.1.1 GB 4599-2007与ECE R1:1998、ECE R5:1998、ECE R20:1998、ECE R31:1998、ECE R112:2001主要差异为:删除了管理条款;删除了部分附件;删除了检验规则,并修改了试验方法;增加了相关灯丝灯泡和封闭式灯光组的光电性能表和电性能表。主要技术要求与法规一致。

3.1.2 GB 4660-2007与ECE R19:2000主要差异为:删除了管理条款;删除附录中部分内容;增加了相关灯丝灯泡的光电性能和电性能表;增加了检验规则,并修改了试验方法。

3.1.3 GB 5920-2008与ECE R7 REV4主要差异为:删除管理条款,删除了“制造厂一致性检验的最低要求”附件,增加了检验规则。主要技术要求与法规一致。

3.1.4 GB 15235-2007与ECE R23:2002主要差异为:删除管理条款;删除了部分附件;增加了检验规则。主要技术要求与法规一致。

3.1.5 GB 4785-2007与ECE R48:2001主要差异为:删除了法规中有关管理方面的部分章节和附录。主要技术要求与法规一致。

3.1.6 GB 11554-2008与ECE R38 Rev2 Amend2主要差异为:修改了第一章的范围;增加了规范性引用文件;删除了法规中有关管理方面的内容;增加了检验规则。主要技术要求与法规一致。

3.1.7 GB 11564-2008与ECE R3:2005主要差异为:修改了范围,增加了规范性引用文件,删除了有关管理方面的部分章节和附录。主要技术要求与法规一致。

3.1.8 GB 17509-2008与ECE R6 REV3 AMEND5主要差异为:删除了管理条款;删除了部分附件;增加了检验规则。主要技术要求与法规一致。

3.1.9 GB 18409-2001与ECE R77:2000主要差异为:本标准除管理条例外,技术内容等同。

3.1.10 GB 21259-2007与ECE R98:2003主要差异为:删除了管理条款,增加了检验规则,并修改了试验方法。主要技术要求与法规一致。

3.1.11 GB 19151-2003与ECE R27:2003主要差异为:管理条款没有纳入;ECE R 27中要求做完一般要求和形状尺寸检验后即对4只样品进行耐温性试验,而本标准把耐温性试验放在了测量CIL值后进行,并且由4只改为2只。

3.2我国汽车灯具安全强制性国标紧跟ECE法规的同时,也存在标准滞后等问题

由于世界经济一体化以及汽车工业快速发展等原因,我国近几年加快了ECE法规转化为强制性国家标准的速度。尽管我国的汽车灯光标准积极紧跟并采用ECE法规,但在标准制定的进度上,仍比ECE法规滞后3～5年。因此,使得我国标准的部分技术参数、检测方法和判断依据因ECE的修改而存在差异,甚至部分标准技术要求落后于ECE法规。例如,GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》是汽车灯具安装的重要强制性标准之一。而在过去的20年中,我国仅进行了3次修订。而本标准对应的ECE R48其修订频率是所有ECE法规中最高的。在GRE工作组每年召开的两次会议上都会有代表提出对ECE R48修改的内容。我国现行的GB 4785-2007是NEQ2001版本ECE R48。然而,ECE R48则经过多次修订,目前现行的版本为2008版(Rev.1/Add.47/Rev.5)。因此,GB 4785标准仍滞后于现行的ECE R48法规,在技术要求上也存在一定差异。GB4785-2007的4.1.10.1条规定,当人站在车的前方,向车的尾部看去,不能见到红光(如图1所示)。ECE R48:2008法规也是如此规定,但红色侧标志灯除外(见表2)。红色侧标志灯虽然在车前方能见到,但信号可见度很小,因此,当夜间行驶时,不影响对方车辆驾驶员对信号的辨别。目前国内很多车辆尾部也装有红色侧标志灯,如果GB 4785-2007的主体部分的要求不作修改,将会影响标准的实施。如此看来,ECE R48:2008法规比我国GB 4785-2007的适应性和可操作性更强。

4结语

随着ECE灯光法规的不断更新,我国的汽车灯光标准一方面应适当加快步伐,及时跟进,积极采用;另一方面对于我国汽车灯具行业而言,要注重与ECE等国际标准组织的信息沟通,更要做好自身汽车灯光的标准体系建设工作,不能一味被动接受,应积极参与到国际灯光法规和标准的制修订中。

参考文献

[1] 豪彦.我国汽车强制性标准发展动态(二)--主动安全标准(灯光)[J].汽车与配件,2004,5．

[2] 徐志强.汽车灯具安装标准中欧之技术差异分析[J].上海汽车,2008,12．

中国劳工:被遗忘在欧洲的人 篇4

然而,当他再次见到来自家乡的人,已经是九十多年后了。此刻,他长眠在法国索姆省博朗古的小村庄里,墓碑上刻着“编号97237,卒于1919年9月27日”。与他同眠在此地的还有十四个中国人:黄子春,昌乐人;王兆祥,曹县人;李福臣,昌乐人;闫宝同,沾化人;安西瑞,沾化人;陈家浩,安丘人;李国佟,青州人;龚春山,湖北人……

比起他们来,来自江苏丹阳的朱桂生显然是幸运的。2002年的春天,他以106岁的高龄在法国拉罗谢尔市仙逝,拉罗谢尔市政府盛赞他是“融入法国社会的典范,拉罗谢尔市民的骄傲。”法国报纸说:“他的辞世标志着一段历史的结束。”

只是在1917那一年,年仅二十岁的朱桂生和毕粹德一样,或许内心充满了对前程的迷茫与焦灼,或许还有对故土的牵挂与留恋,但一定没有预见到自己会亲身参与两次世界大战,并和一个异国女子结成婚姻、生养子嗣,将终生奉献在异国他乡的土地上。

从索姆省到拉罗谢尔,从诺莱特到佛兰德,在欧洲的土地上,异国的野草就这样渐渐地掩埋了这些中国男人的前世今生。

■ 从平民到劳工

1917年的山东还是德国人的地盘,此刻德国人在欧洲战场上和英国人、法国人打得不可开交。在欧洲战场上,以英法为首的协约国一方在德国的步步紧逼下损失惨重,仅仅1916年7月发生的索姆河之战,英军伤亡就达40万人。随着战争的演进,协约国一方面临着严重的人力资源危机。当协议国兵员锐减、劳力奇缺,难以为继之时,英国一位军官提出:“为什么不用中国人?”

为了让更多的欧洲人从工业劳动中解放出来走向前线参战,英国和法国将他们的目光投向中国廉价又丰富的人力资源,希望中国人可以作为工人前往欧洲支援协约国一方的作战。于是,在德国人无暇顾及的远东地盘上,一场大规模的劳工招募运动悄悄拉开。

实际上,早在1915年底,一位名叫陶履德(Truptil)的法国人打着进行农业开发的旗号来到北京,他的真实身份是法国陆军部中校,他此行的真正目的是与北洋政府秘密谈判中国劳工招募事宜。后来,北洋政府与法国达成协议,由袁世凯的心腹梁士诒控制的惠民公司专门负责招募及运送华工。与此同时,英国人则利用其在山东威海卫的租借地,并利用教会网络,悄悄地在山东和河北两省招募中国人。

由于北洋政府不愿意得罪德国人,这些招募计划一开始都是半官方的,但是在1917年中国宣布参战后,开始转由中国政府劳工部组织劳工输出。从1916年5月输出第一批劳工开始,到第一次世界大战结束的1918年11月,相继有十四万华工远涉重洋,来到战火纷飞的欧洲,开始了他们曲折艰辛的劳工经历。毕粹德和朱桂生只是这十四万中的两个普通人。

当第一批中国劳工到达法国马赛港的时候,法国报纸《L’Excelsoir》在1916年8月22号的头版新闻上这样描述:“这些华工是通过仔细挑选而招来法国。他们大部分来自中国的北方。他们比安南人更加能忍受我们国家的气候。另外,医疗体检报告结果认为绝大部分的华工身体健壮,这对我们国家继续在那儿招工是一个好消息。”可以看出,欧洲人对华工的到来充满了期待。

欧洲人的期待是有理由的。因为,英法两国对华工的选拔非常严格,凡患有眼病、肺结核、性病及牙病者均被拒绝。招募的华工以山东人、湖北人为主,此外还有一部分人来自辽宁、吉林、江苏、湖南、安徽,甚至甘肃。被招募的华工绝大部分来自中国北方,这是因为欧洲人认为:“中国北方人很灵活、聪明、耐心与细心,机智、敏捷又耐劳。”选拔后的华工被集中在威海卫进行简单的军事训练,等待乘船离开中国前往欧洲。

从离开中国那一刻起,华工们就面对着生死未卜的命运,死亡的危险如影随行。1917年2月24日,德国潜艇在地中海海域击中运送华工的邮轮,船上543名华工全部葬身大海。

■ 战场上的“工蚁”

当毕粹德和朱桂生与其他的华工到达法国马赛港的那一刻,他们在海上漂浮了三个月的心终于落了地,但这并不是幸福生活的开始,他们甚至来不及舒展因为长途劳顿而疲惫不堪的身体就立刻被送到了前线,在傲慢的欧洲白人眼里,他们只是一群健壮的廉价“工蚁”而已。

先后到达欧洲的14万多华工,其中有9.6万被分配给英军,3.7万人由法国支配,另外还有1万余人则在美国赴欧远征军中服役。编号“97237”的“工蚁”毕粹德被送到欧洲西线战场,负责挖掘壕沟、打扫战场等工作,隶属英国军队管理;而编号“27746”的“工蚁”朱桂生却被送到拉罗谢尔附近从事战地服务,他最初在面粉厂工作,后来被安排运送粮食弹药。

按照最初约定,华工的工作是以工代兵,并不参战,但事实上华工的工作几乎都是处于最前线。在工作安排上,法招华工多被安排到军工企业,受雇于法国的华工由法国军事当局负责。通过分包系统,对劳工有需求的企业开始使用这些人。因此,从布雷斯特到马赛,从里昂到敦刻尔克,不管是在国有兵工厂中还是在冶金、化工、建筑行业的私营企业中,都有华工的身影。

华工有的受雇于重工业企业,例如施奈德公司,有的受雇于汽车公司,例如雷诺公司,还有的被推荐至港口管理部门。而英招华工则几乎全部被投放到前线,挖掘战壕、修筑工事、野战救护、掘埋尸体、清扫地雷、筑路架桥、解运粮草、装卸给养……但凡战争所需,几乎无处不往、无所不为。另一些则替代了被派往法国的英国码头工人和运输工人,这样就使得英国工人能够回到英国从事他们的职业。但无论是在前线还是后方,华工从事的都是最艰苦、最繁重的工作。

在1917年8月中国向德国宣战以后,法方监管下的中国劳工开始在前线挖掘尸体以便于日后把他们埋入军人公墓。许多华工在掘埋尸体或者抬运伤兵的时候,精神遭受刺激,被关进了专门的疯人院。有的华工还向前线运送弹药,另一些人就留在了法国兵和英国兵的战壕中修缮掩体,维护机枪阵地。在1917年法国皮卡第的一场战斗中,英军士兵全部负伤,修缮战壕的华工们就拿着手中的工具冲入阵地与德军搏斗,当援军赶到时,大部分华工已经战死。而根据英国首相乔治(David Lloyd George)在回忆录中所作的记述,在加莱(Calais)和敦克尔克(Dunkerque)工作的中国劳工还遭受了空袭,在加莱的一次空袭中有8名中国劳工遇难。

在欧洲战场上,华工们超强的适应能力和吃苦耐劳的精神给西方人留下深刻印象。英国记者韦克菲尔德说:“每一位华工都是顶呱呱的多面手,能忍难忍之苦,工作风雨无阻、冷热不惧…… 善于学习,对英国远征军的各种工作需求,都能应付自如。”

一份来自1918年的英国陆军部报告叙述道:“中国劳工是所有外国劳工中最优秀的……大多数劳工都能熟练地工作或者说能很快掌握工作技能,而且他们一直都在铁路、兵工厂和坦克车间高效率地工作。”法国军队总司令福煦也曾在给法国总理的信中写道:“(华工)是非常好的劳工,他们可以成为最好的士兵,在炮弹的狂射之下他们能保持很好的姿态,毫不退缩。”

然而,华工的付出与回报是不成比例的,尤其在一个没有强大国家支撑的时代,只能任人宰割。按照合同约定,华工的工钱为每天5个法郎(相当于一块多大洋),每天工作十小时,有周末与节假日,但是到达战场后,扣去伙食费剩下3.5个法郎,再除去住宿费,剩下3个法郎,置装费再除去25生丁,医疗保险除去25生丁,工资缩水一半到2.5个法郎,而当年前线法国士兵每日的薪金为10个法郎。即使1919年的英国议会会议备忘录也不得不承认:“华工比其他有色种族的劳工担当了更大的风险,但是他们甚至连几块小小的军功章也未能得到。”

■ 中国人,中国心

对于中国劳工而言,繁重危险的工作和微薄的工资并不算最难以忍受的,更难以忍受的是来自英法军队不公正的对待以及当地人的歧视。

在英国管理下的华工必须服从严厉甚至是很不人道的纪律。在英国人眼里,华工都是低人一等的苦力和智力发育不完全的儿童,因此他们往往用棍棒加马鞭来督促华工干活。一位管理华工的英国军官直言不讳道:“你对中国佬越好,他们越不买你的帐,因而绝不能善待。”

为防止华工逃亡,华工们被禁止拥有平民服装,而且也不得进入咖啡馆和酒吧,甚至禁止使用英国人的厕所。尽管按照合同招募而来的华工是不应该受英国军法约束的,但仍然有不少的华工因为触犯了英国的权威而被军法处死或者遭受残酷的刑罚。无法忍受虐待的华工甚至在营房里挖一个地洞把自己埋进去,直到战后几年后,营地被拆除时,其尸骨才被发现。

而在法国管理下的华工境况并没有那么糟糕,只是在大战结束后,许多合同期未满的华工从法国各地调到法国北部,参加战后重建工作,在这段时间里,由于管理不善,华工们缺衣少食,工资被拖欠,生活十分艰苦。在遭受了不公平的待遇后,华工们进行了罢工游行,甚至暴动,有些地方官员借机指控华工盗劫民房,偷藏私卖军火,滥用武器等,甚至有传闻称,一战后在比利时小镇伊珀尔死去的一个女孩子就是被中国劳工杀死的。

一些报刊也纷纷揭发华工的“罪行”,如在《一个中国人集中营》的作者就写到华工“是天生的懒鬼,法国女人还比他们干活干得多。”作者甚至用了“杀人犯”、“阴险”等字眼来描述他对华工们的仇恨。《北方觉醒》这份报纸更是露骨地称华工为“黄祸”。

这些充满种族歧视的舆论导向引起了当地居民的极大恐慌,在法国北部地区居住的一位老先生回忆说,当他还是小孩子的时候,他的母亲告诉他中国人很凶残,都是疯子和野蛮人。由于华工大部分出身于农民,他们的身上不免沾染着各式各样的恶习,在公共场所大声喧哗、随地吐痰,甚至打架斗殴、赌博酗酒,这些恶习也遭到了西方人的诟病和鄙夷。

为了对抗来自西方人的歧视,华工组织了个人进修协会,基督教青年会(YMCA)的成员和留学生们开始在华工中间传道授业,灌输华工养成健康的生活习惯,远离赌博和斗殴的观念。在节假日,华工们会组织运动会,搭戏台唱京剧,或者举办舞会,邀请当地外国居民参加。在经历现代文明的洗礼后,许多华工的面貌焕然一新,一位法国作家曾经描述鲁昂当地的华工言谈举止有如巴黎人到乡下的样子。而当中国人受到英国军官侮辱时,一位华工还击道:“当中国人已是绅士时,英国人还是野蛮人。”

在欧洲人的高人一等的优越感里,华工越来越强烈地希望能拥有一个强大国家支撑,这也激发了他们强烈的国家意识和民族意识。在1918年,远在欧洲的华工向直隶省由于受洪水灾害而面临饥荒的中国同胞寄去了捐赠钱物。在里昂的华工邰魁义将全部积蓄550法郎捐出,鼓励政府兴国。巴黎和会期间,为了抗议《凡尔赛条约》,正式签字的前一天,留在巴黎的华工和中国留学生举行了声势浩大的抗议活动。

为了给驻法中国代表团施压,山东莱芜牛泉镇上裕村农民,编号97237的华工毕粹德给代表团团长陆征祥邮去一把手枪,告曰“苟签名承诺日本之要求,即以此枪自裁,否则吾辈必置尔于死地。”后来陆征祥挂冠不知去向,接任者顾维钧面对列强疾呼:“如果山东问题得不到公正解决,不仅欧洲会有上万个灵魂在地下哭泣,世界也将不得安宁,因为他们大都来自中国山东。”在各方努力下,最终山东问题得以解决。

■ 从欧洲到中国

按照招募合同约定,华工的合约为五年,当战争结束后,许多华工仍然继续做战场清理工作,包括拆除未爆炸弹等等非常危险的工作。当合约结束,思乡心切的华工大约有11万人选择离开欧洲,回到故土。英招华工的最后一批在1920年4月回国,法招华工也在1922年3月归国完毕。

归国华工中不乏以其所学贡献于国家发展者,如在敦刻尔克钢铁厂工作的劳工在回国后曾立志为中国实业作出贡献,但因政局动荡,最终以失望告终;华工中也不乏为中国革命事业献身者,如在法国加入中共的陈彭年,回国后作为中共特科成员打入上海法租界巡捕房从事情报工作,后来在长征中牺牲。

而根据留在法国的华工组织旅法华工总会上世纪30年代的一项统计,发现有1万余华工仍留在法国工作生活,成为法国的首批华人。留在法国的华工,一些人幸运地与当地女子结婚,有的留法华工还参加了第二次世界大战。

朱桂生就是其中一个幸运者,一战后,他在兰斯定居,与当地法国姑娘巴蒂斯特相爱结婚,婚后育有一子二女。二战发生后,他参加法国军队,再次成为一个无畏的战士。而后,他一直居住在兰斯地区,直到辞世。而另一些人,他们每天只能做两件事:早晨搬着板凳看日出,傍晚搬着板凳看日落,在对故国家人的思念中孤独终老。

帮助欧洲，实际上在帮助中国自己 篇5

欧债问题是当前欧洲面临的最严峻挑战，也是世界经济复苏面临的最主要风险之一。欧债问题爆发三年多以来，对欧洲造成的冲击远远超出预期，对全球经济的影响也在不断发酵。欧盟经济总体大幅下滑，部分国家连续负增长，欧元区失业率一直在10%以上徘徊。执政党几乎逢选必败，近20个欧盟成员国政府发生更迭。民众福利普遍受损，对紧缩政策抵触情绪强烈。极端思潮、分裂主义和排外情绪抬头。一体化问题上，欧盟内部利益分歧增大。德国依靠自身经济优势在欧盟救助问题上的发言权增大，与重债国等矛盾分歧增加。“法德轴心”经历新一轮磨合期。欧洲国际行动能力受到一定程度制约。

欧洲的困境引发“欧元崩溃”和“欧洲解体”论，一些人认为欧元区解体的日子屈指可数，但我认为应该客观准确地看待欧洲形势，不能把欧洲的前景看得一团漆黑。欧洲为应对欧债问题采取了一系列有力措施，走上了综合治理之路，收到了一定效果。三年内，欧盟共召开了20多次峰会、40余次财长会，先后推出建立金融防火墙、缔结“财政契约”等重大举措。特别是近期出台的“直接货币交易”计划、欧洲稳定机制和银行业单一监管机制等举措，有助于稳定市场、提振信心，欧债形势趋稳的一面有所增强。

欧洲需要抱团取暖应对危机， 一体化大方向难以改变。在应对欧债问题过程中，欧洲越来越多的人认识到，欧洲要走出危机，必须依靠深化一体化。在危机倒逼之下，欧洲财政联盟、银行业联盟建设取得重要进展，部分政治家和学者还提出了构建政治联盟的构想。有人认为，欧盟过去三年里在一体化上取得的成就远超此前十年的总和。欧洲实力犹存，具备较强的自我修复和调整能力。

总的看，当前欧洲虽面临很大困难，但仍将在曲折中向前发展。我认为，欧洲在相当长一个时期内仍将是国际上一支举足轻重的力量。

中国是欧洲坚定的支持者

我们始终认为，一个团结、稳定、繁荣的欧洲符合世界的利益，也符合中国的利益。在欧债形势最严峻的时刻，中国也没有改变对欧洲的看法，始终对欧洲一体化前景抱有信心，始终积极支持欧洲应对欧债问题的努力。我们利用多种场合重申“中国是欧盟值得信赖的朋友和合作伙伴”，愿意与欧方同舟共济，共克时艰。中国是这么说的，也是这么做的。2012年6月，胡锦涛主席在出席G20洛斯卡沃斯峰会期间宣布中国将向国际货币基金组织增资430亿美元，支持欧洲应对欧债问题。中国通过不同方式支持歐元区重债国走出危机，并同欧洲金融稳定工具等机构开展积极合作。同时，我们也要求欧方切实照顾中国的有关利益和关切，确保中方相关资金的安全。

中国支持欧洲应对欧债问题既有利于欧洲，也有利于自己。在全球化时代，各国利益紧密交融。一损俱损，一荣俱荣。欧盟是中国第一大出口市场，最大技术来源地。据测算，我们每出口1亿美元的商品，就能解决国内1.5万人的就业。欧洲经济增长下滑1%，中国出口增长就下跌6%。对欧债问题隔岸观火不符合中国的利益。中国领导人多次公开声明，帮助欧洲，实际上在帮助中国自己。

欧债问题为中欧加强务实合作提供了新机遇。近年来，中欧互利合作不断加深，双向投资方兴未艾，特别是中国企业对欧洲“走出去”实现了重要突破。吉利集团并购瑞典沃尔沃是标志性的成果之一，当地员工高兴地说：“我很满意现在的新东家，能在沃尔沃工作已成为当地就业者的一种骄傲。”

中国坚定支持欧洲的真诚态度赢得了欧洲的信任。欧洲理事会主席范龙佩说，欧中伙伴关系是世界架构中的核心，双方有共同的决心，要进一步推进这一关系，把欧中全面战略伙伴关系转化为新的机遇。欧洲领导人认为，中国在应对欧债问题上的所作所为“重大局、有远见、富有智慧”。欧洲舆论对中国的认识有了积极改观。许多欧洲人说，中国的行动体现了同舟共济的交友之道。一些多年来对中国抱有偏见的欧洲智库和媒体提出了“应该学习中国应对危机”、“学习中国改革”等观点。皮尤研究中心2011年对22个国家的民调显示，英国、法国、德国和西班牙至少有60%的被调查者看好中国的发展前景，这一比例高于世界其他地区。刚刚闭幕的党的十八大提出，我们要走有中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路。欧洲经济实力雄厚，科技水平领先。我们有必要在全面建成小康社会和实现中华民族复兴的伟大征程中充分发挥中欧关系的潜力和作用。

欧债危机2012大事记

2012年是欧债危机进一步扩散的一年，同时也是欧盟不断释放不和谐音符的一年。

早在1月，欧盟25国通过了旨在加强财政纪律的“财政契约”草案，而英国、捷克则拒绝签署。而且这25个国家也并非铁板一块。4月22日，法国社会党新任总统奥朗德要求修改“财政契约”，而德国总理默克尔则严词拒绝，并表示“财政契约”不容谈判。5月初，欧盟委员会发布成员国经济状况年度报告，居然列举了12个问题经济体，其中西班牙被列在首位。6月22日，德、法、意、西四国首脑在罗马举行会议，同意用总额达1300亿欧元的一揽子计划刺激经济增长。但西班牙和塞浦路斯很快就成为欧债危机中第四个和第五个寻求援助的欧元区国家。6月底，欧盟夏季峰会在布鲁塞尔闭幕并取得三大成果：会议通过“增长与就业契约”，推出1200亿欧元一揽子经济刺激计划；同意用欧元区救助资金购买重债国国债；欧洲稳定机制将可直接向银行注资，建立银行业单一监管机构。但是国际信用评级机构穆迪7月却宣布，将欧元区拥有最高信誉的德国、荷兰和卢森堡的信用评级前景从“稳定”调为“负面”，警告可能调降这三个国家的评级。10月底，欧盟首脑秋季峰会在欧盟总部布鲁塞尔闭幕。欧盟领导人在建立欧洲银行业单一监管机制方面达成一致，但在解决欧债危机最紧迫的多个棘手问题上没有任何进展。11月8日，希腊议会在民众抗议声中以微弱多数通过新一轮紧缩措施，它为欧盟和国际货币基金组织向希腊发放救助贷款铺平道路。但是在12月全世界似乎都认为希腊就在破产的边缘，并很可能成为欧盟多米诺骨牌中的第一张。同时，在经济危机的阴影之下，2012年也成为欧洲民众抗议声音最大的一年，大至英法，小如希腊捷克等国均出现持续不断的大规模民众抗议活动。