方向展望（精选七篇）
方向展望 篇1
机电一体化是由若干具有特定功能的机械和电子要素组成的有机整体, 具有满足人的使用要求的最佳功能。其思想体现了系统设计原理和综合集成技巧。其技术是基于上述群体技术有机融合的一种综合技术, 而不是机械技术、微电子技术以及其它新技术的简单组合、拼凑。这是机电一体化与机械加电气所形成的机械电气化在概念上的根本区别。同时, 随着科技的日益高速发展, 它将时刻赋于新的内容。为此, 笔者将当前我国机电一体化发展方向简要概述如下:
人工智能化
人工智能化是21世纪机电一体化发展的一个重要发展方向。所谓人工智能化, 是在控制理论的基础上, 吸收人工智能、运筹学、计算机科学、模糊数学、心理学、生理学和混沌动力学等新思想、新方法, 模拟人类智能, 使它具有判断推理、逻辑思维、自主决策等能力, 以求得到更高的控制目标。诚然, 使机电一体化产品具有与人完全相同的智能, 是不可能的。但是, 高性能、高速的微处理器使机电一体化产品赋有低级智能或人的部分智能, 则是完全可能而又必要的。
网络一体化
由于网络的普及, 基于网络的各种远程控制和监视技术方兴未艾, 而远程控制的终端设备本身就是机电一体化产品。现场总线和局域网技术使家用电器网络化已成大势, 利用家庭网络 (home net) 将各种家用电器连接成以计算机为中心的计算机集成家电系统 (computer integrated appliance system, CIAS) , 使人们在家里分享各种高技术带来的便利与快乐。因此, 机电一体化产品无疑朝着网络化方向发展。
绿色环保化
随着人们对回归自然, 保护环境资源的呼声日益高涨, 绿色环保产品应运而生。绿色产品是指在其设计、制造、使用和销毁的过程中, 符合特定的环境保护和人类健康的要求, 对生态环境无害或危害极少, 资源利用率极高。设计绿色的机电一体化产品, 具有远大的发展前途。机电一体化产品的绿色化主要是指使用时不污染生态环境, 报废后能回收利用。
微型机电化
微型化指的是机电一体化向微型机器和微观领域发展的趋势。国外称其为微电子机械系统 (MEMS) , 泛指几何尺寸不超过1cm3的机电一体化产品, 并向微米、纳米级发展。微机电一体化产品体积小、耗能少、运动灵活, 在生物医疗、军事、信息等方面具有不可比拟的优势。微机电一体化发展的瓶颈在于微机械技术, 微机电一体化产品的加工采用精细加工技术, 即超精密技术, 它包括光刻技术和蚀刻技术两类。
模块标准化
展望六月把握方向讲话稿 篇2
很多理想在追求前是个梦，追求过程是首诗，追求后是一首老歌。只要在追求，梦想就不会失落，只要在奔走。路就不会荒芜。我们没有必要因叶落而悲秋，也没有必要因挫折而放弃战斗。因为一花凋零不了整个春天。一次挫折荒废不了整个人生。即使我们是一根蜡烛，也应该蜡烛成灰泪始干。即使我们是一根火柴，也要在关键时刻有一次闪耀。
我们曾经失败过无数次，但那都已经成为过眼云烟。追求的过程中，我们留下了脚踏实地的痕迹，记录了欢乐与痛苦的挣扎，取得了一次次的进步。那都是因为我们不轻言放弃，要追求那最后一次的胜利，来改变我们的历史。所有的.这些证明我们高三(10)班的高中生涯是辉煌的，是成功的，是值得我们一辈子都刻骨铭心的。
现在，高三(10)班的全体同学举起我们的右手，庄严宣誓：
展望车牌识别技术发展的新方向 篇3
关键词：车牌识别 智能交通 成像 遮挡车牌
中图分类号：TN911.73 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）05（c）-0046-02
21世纪，机动车辆的剧增已迎来一轮空前的高潮，随着世界经济的飞速发展和社会信息化程度的日益提高，车辆管理的规范化、信息化、智能化成为各国科技工作者亟待解决的问题。LPR（License Plate Recognition，车牌识别）作为ITS（Intelligent Transportation System，智能交通系统）的核心技术之一，可以广泛应用于违章或犯罪车辆监控、城市交通监管、高速公路收费、智能小区、停车场管理等领域。LPR是以光学成像为基础，融机器视觉、模式识别、数据通信传输等技术为一体的现代信息处理技术，为车辆管理“三化”问题的解决提供了契机。经过30年左右的发展，LPR技术的研究已经取得相当的成果，并在多个领域取得了成功的应用。然而，大量的研究表明，图像质量始终是制约LPR效能的关键因素，这一难题始终困扰着相关领域的研究者。同时，近年来出现了人为遮挡车牌，从而逃避自动违章处罚的行为，对LPR技术的发展提出了新的要求。
1 研究现状
LPR的概念提出于20世纪80年代，经过20多年的发展，其部分核心技术已达到较高的应用水平。然而，现代交通的飞速发展、交通环境的日趋复杂、以及应用范围的日益拓展等因素不断对LPR技术的发展提出新的要求，因此，LPR技术始终是ITS的研究热点之一。国际三大检索（SCI、EI、INSPEC）和国内CNKI期刊数据库中关于LPR和ITS的文献统计（图1和图2）显示：近10年内，LPR技术在ITS文献中的比例均高于10%，最高分别达到17.2%和28.3%。图像获取、车牌定位、字符分割、字符识别是LPR的四项核心技术，也是影响其识别率、实时性和鲁棒性的重要因素。近年来，针对后三项关键技术涌现出各种各样的新算法，在满足工程实践的前提下围绕增强应对某些复杂条件的鲁棒性展开研究，取得了一些重要的成果。这些复杂条件主要表现为：（1）车牌的颜色、规格、种类多样性；（2）车牌的污染、褪色、变形；（3）复杂的背景和干扰区域；（4）光照和拍摄视角变化；（5）图像的失真和模糊。然而，长期的研究和实践表明：很难找到一种算法可以同时有效地应对这些复杂条件，图像质量始终是制约LPR效能的关键因素，仅依靠算法创新很难从根本上解决这一问题。因此，探索高质量图像的获取方法对LPR的技术升级和应用范围拓展具有重要意义。
2 遮挡车牌带来的挑战
道路交通安全法明确规定：机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。然而，近年来蓄意遮挡车牌，从而逃避自动违章处罚的行为始终呈逐年上升的趋势，而且屡禁不止的态势显露无疑。比如，据中国网络电视台报道[1]：2012年春节期间，扬州市江都区在交通违法行为专项整治行动中共查处违法行为284起，其中遮挡或涂改车牌256起，高达90.1%，其余酒驾等仅有28起。而且，这就发生在执法部门通告将进一步严打此类违法行为的背景下[2]—— 2011年11月17日中国江苏网公布：扬州警方将对此类违法行为进行专项整治，一经查获，机动车遮挡号牌将处以200元罚款，扣6分；用不干胶、油漆对车辆号牌进行编造、改造的，处以15日以下拘留，罚款2000元到5000元。为了遏制这种违章行为的发展趋势，一些国家或地区纷纷出台严厉的惩罚措施，如突尼斯2010年4月生效的新交规规定蓄意遮挡车牌的行为，最高处罚金3000第纳尔（约14000人民币），最高被判入狱3年[3]；我国2013年1月生效的《机动车驾驶证申领和使用规定》规定故意遮挡车牌将一次性扣12分，而且还要视情节处以罚款或拘留。然而，由于这种行为的不可预见性，人为监管很难遏制其发展的趋势，使得相当一部分遮挡车牌的违章行为不能得到有效的制止和处罚。因此，研究遮挡车牌的自动识别，尤其是遮挡判别和残缺字符识别，从而实现此类违章行为的自动监控，在加强交通执法和确保公共安全方面具有重要意义。
遮挡严重影响了车牌在颜色、纹理、字符排列结构、几何尺寸等方面的固有特征，使得现有基于LPR的各类监管系统无法正常工作。显然，面对复杂交通环境中车牌固有特征随机变化的情况，仅从算法或软件的角度研究遮挡车牌的识别是一项很难完成的任务。因此，需要探索新思路、新方法。事实上，各国的车牌几乎都采用回归反射材料制成，我国的车牌也有相关的标准——《GA 666-2006 机动车号牌用反光膜》。这种材料使得车牌具有了一种严格区别于背景和遮挡材料的光学特性，如果可以通过成像手段有效地捕捉和突出这种特性，不仅能够大幅削弱车牌多样性、复杂背景以及光照变化等诸多不利条件的影响，从而提高图像质量；更重要的是能够从图像源上将车牌的遮挡和非遮挡部分分割开来，有利于实现遮挡车牌的识别。在这方面，國外少数学者已进行了有益的尝试。J.G.Silva等[4]利用车牌的回归反射特性设计了一种主被动成像设备，大幅削弱了光照变化对图像的影响。在其它技术不变的情况下，将系统识别率从68%提高到了94%。这一研究不仅展示了图像获取阶段的重要性，更重要的是揭示了车牌的回归反射特性在削弱光照影响、提高图像质量方面的潜在优势，突显了主动成像或主被动成像融合的重要意义。
3 结论
经过多年的发展，国内外已经形成了一些比较成熟的LPR产品，其识别率和实时性均可满足某些领域的应用要求。国外以美国Electro-Optical Technologies、英国CitySync、以色列Hi-Tech等公司的产品具有代表性。国内具有代表性的有亚洲视觉的Asia Vision Technology、汉王公司的汉王眼、普利得的PlateDSP以及名图软件的CubicPlate。然而，无论是这些产品还是近期的LPR新技术都是以车牌的固有特征为基础，在遮挡导致这些特征随机变化的情况下很难正常工作。因此，针对遮挡车牌的识别，尤其是遮挡车牌的检测和遮挡判别，有必要考虑从图像获取方面入手，探索新思路和新方法。同时，这也是解决图像质量制约LPR效能的根本途径。这一研究方向对LPR技术和ITS的发展具有重要的推动作用。这与《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》和《国家“十二五”科学和技术发展规划》关于加强ITS发展和建设的科学目标，以及大力提高公共安全的国计民生需求密切相关，研究成果对这些目标的实现具有重要意义。
参考文献
[1]姜静.256辆故意遮挡号牌车辆被查处[EB/OL].http：//news.cntv.cn/20120206/109296.shtml.
[2]宣鸣，戴燕.警方：故意遮挡号牌行为3天共查获71起[EB/OL].http：//jsnews.jschina.com.cn/system/2011/11/17/012100003.shtml.
[3]突尼斯新交规规定蓄意遮挡车牌判3年[J].公安交通科技窗，2010（5）：47.
跟踪审计结果研究及其发展方向展望 篇4
一、实证分析
本文以审计署跟踪审计结果公告中公示的问题为变量, 进行相关性分析, 研究跟踪审计发现的各种不规范问题的关系, 探索事件发展趋势, 进而揭示重要问题的根源。
(一) 样本选择
本文样本数据来自国家审计署公布的2009-2010年跟踪审计结果公告, 以审计署公布的所有跟踪审计结果中的数据做小样本分析。
(二) 变量设置及样本数据汇总
从表1可以看出, 救灾及灾后重建项目中, 易出现工程进度不能完成、未批先建、不按设计施工及资金不能按时汇缴等问题。而对于其他重大工程项目来说, 资金控制不严、资金管理不规范、招标不严等问题较为突出。
(三) 相关分析
为了分析各类问题的关联, 找出问题的根源, 现将样本数据进行相关分析。剔除相关性不显著的因素, 结果如表2所示。
从表2可以看出以下几个问题:第一, 施工项目“未完成进度”的原因主要是“项目管理不严”及“未按设计施工”导致的。“监理及技术人员不到位”和“招标不严”对施工进度有一定影响, 但不显著。第二, “资金控制不严” (主要指项目超支和计费依据不充分) 主要由两个因素引起, 即“监理及技术人员不到位”和“资金管理不规范”。人才缺失、资金使用流程缺失或不按资金制度执行最终导致了项目的超支。值得注意的是, 招标不严与其他因素的相关性虽然看起来不显著, 但在个别专项项目中尤为突出, 比如审计署对某水电站工程跟踪审计结果指出, “公司未经发展改革委审批对85项分项目实行邀请招标, 合同总金额65.01亿元, 占36.90%”;另外某二线工程跟踪审计结果指出, “截至2009年5月, 已签订天然气管道和站场施工合同36亿多元, 其中有28亿多元的合同招标不够规范, 约占80%”。可见, 招标不严的问题值得关注, 它与工程进度、工程质量、工程开支都有一定相关性。
注:*表示在0.05的水平 (双侧) 上显著相关;**表示在0.01的水平 (双侧) 上显著相关
(四) 本文研究发现, 新审计法实施条例颁布后跟踪审计结果呈现出明显变化, 遏制了各种违规行为, 但是各类问题的下降幅度不同
数据显示, 2010年2月“资金控制不严”、“资金管理不规范”、“不符合规划”等问题在审计结果报告公告中达到峰值。新条例实施之后, 这些严重问题呈现下降或消失趋势。这种下降或消失趋势与新审计法实施条例修订通过并实施不无关系。新审计法实施条例的重要修改如下:第一, 扩大了举报范围, 规定任何单位和个人有向审计机关举报的权利, 审计机关应当依法及时受理。第二, 点明了审计单位的独立性, 规定审计机关派出机构依法独立地在授权范围内工作, 不受其他行政机关、社会团体和个人的干涉。第三, 以前只有对被审计单位的处罚规定, 没有涉及对个人的处罚规定, 新条例明确了对违规被审单位相关责任人的处罚规定。
除了上述显著下降的一些问题, “未批先建”、“监理和技术人员不到位”、“招标不严”三类问题下降幅度较小。“未批先建”在救灾项目中较常出现, 多数出于形势紧急的需要, 恶性事件很少。“监理和技术人员不到位”、“招标不严”构成严重处罚的可能性小, 因此新条例颁布后该类事件并未大幅度下降。
二、研究结论
新审计法实施条例效果显著, 大部分违规问题因此得到明显遏制。审计署的跟踪审计结果公告披露了被审项目的重大问题, 揭示了部分重大项目中对国有资产管理不严及使用不善的现象, 对维护国有资产使用效率具有重要意义。研究分析实际数据得出以下结论:
(一) 跟踪审计切实提高了财政资金在实际项目中的使用效率
特别是新审计法实施条例实施之后, 跟踪审计发现的大多数违规问题呈现明显的减少趋势。
(二) 在救灾及灾后重建项目中, 易出现工程进度不能按时完成、未批先建、不按设计施工及资金不按时汇缴等问题
数据分析表明, 不能完成工程进度、不按设计施工与项目管理不严高度正相关, “项目管理不严”是问题的关键和根源, 应当重点控制。未批先建由于救灾项目中, 紧急事件较多, 像通讯公司未经批准自行先建灾区线路这样的事件在可接受的范围内, 实证分析结果表明未批先建最终对项目资金问题影响微弱。救灾资金不能按时汇缴并非项目执行人主观所能控制, 有待广大捐赠机构和个人提高资金捐划效率。
(三) 对于救灾重建以外的其他重大工程项目来说, 资金控制不严、资金管理不规范、招标不严问题较为突出
监理及技术人员缺失、资金控制流程缺失或失效带来的项目大额超支尤其应当引起注意。招标不严在重大工程中多次出现, 个别项目大比例的招标不严影响深远, 可能最终导致项目进度拖缓、质量不达标、超支等问题。另外, 重大跨省项目建设中引致的环保问题虽然涉及金额不大, 但从环保和人文角度来看, 该类问题应该引起社会的普遍重视。
三、建议与探讨
如何减弱跟踪审计结果公告揭示的一系列突出问题, 探索进一步优化跟踪审计效果的方法, 值得我们深思。笔者提出以下参考意见:
(一) 加大处罚力度, 明确处罚细则及流程
数据分析显示跟踪审计卓有成效, 但是大型项目跟踪审计往往需要审计人员大量的工作才能完成, 审计发现的各种问题应该及时、全面得到反馈及解决。根据审计结果公告, 部分问题能够在公告之时得到解决, 比如部分违规单位及个人退还使用不当款项, 部分手续缺失的事项能够及时补齐程序等。但是, 不能及时整改补救的事项是出于技术原因还是人为因素值得考量, 特别是项目超支、不恰当开支和计费依据不充分的开支, 不能及时整改危害极大。审计人员在跟踪审计中是问题发现者、披露者也是监管者。新审计法实施条例第五十四条规定, 被审计单位不执行审计决定的, 审计机关应当责令限期执行;逾期仍不执行的, 审计机关可以申请人民法院强制执行, 建议有关主管机关、单位对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予处分。鉴于逾期执行的情况出现的可能性高、危害大、处理具有难度, 处罚程序涉及部门较多时, 从规则上可以进一步细分整个流程, 实施细则和处罚细则有助于提高问题整改的效率。
(二) 加强项目监理、技术人才储备与监管
数据表明, 人员不到位、不达标与整个项目资金管理与控制情况显著相关, 与项目进度、项目管理质量也有一定相关性。部分项目执行单位人才储备与要求不符。实际上, 人才储备不足的情况在项目招标阶段就应予以解决, 该事项如得不到解决, 很可能在日后工作中给工程资金管理控制带来显著的负面影响。因此, 应对这类违规事件给予更多关注, 建立工程技术人员审核上岗制度, 每个大型项目都对监理、技术人员资质进行岗前审核。
(三) 严格执行招标程序
数据显示, 招标不严的情况在重大建造项目中屡屡出现, 这与其取证困难, 表面上看对项目结果的危害不显著有关。事实上, 普遍存在的招标不严使得资金配置效率不能通过合理竞争达到最优, 可能造成劣币驱逐良币的结果, 使得整个市场资金配置效率降低。这种影响是长期的、隐性的, 有必要针对该问题制定专门制度和执行细则。
(四) 建立健全项目资金管理流程, 严格控制项目开支, 确保支出的合法、合规
为避免管理流程流于形式, 可以引入资金拨付监控信息系统等类似的电子联网系统, 电子系统应能反映投放到项目结算的资金运转全过程, 资金的拨付、支出采用电子审批的形式, 只有按原定流程完成所有审批, 资金汇划部门才能按最终指令拨付、支出资金, 并对资金的拨付、支出和结存过程进行系统存档。所有流程采取经办人员电子签名负责制。
(五) 完善审计业绩评价体系, 提高审计人员绩效报酬
跟踪审计查缺防弊效果显著, 但也具备工作量大、难度高的特点。根据经济学效率工资理论, 高的报酬特别是绩效报酬有助于减少道德风险、提高效率。审计人员的绩效应当与其发现的违规问题的金额、重要性、及时性挂钩, 与问题解决效率挂钩。绩效报酬的提高与前述第一条处罚措施相结合, 将有助于降低违规问题出现的频率和提高各类问题发现之后的解决效率。
(六) 大型项目与人文地理环境保护并重
项目引致的环保问题主要分三种情况:一是施工过程中未按规定采取人工开挖方式, 而是采用机械开挖, 导致植被损毁。二是设计恢复措施未实施, 仅督促施工单位做了部分临时防护措施和地貌恢复工作。三是部分文物保护措施不到位。对于这类问题, 一方面应该在相关合同中约定环境保护措施和违约处罚方案, 加大处罚力度, 明确处罚责任。另一方面, 由于施工单位环境保护意识薄弱和环保知识欠缺, 仅仅事后处罚是不够的。大型项目合同所约定的环境保护事项, 施工前向广大施工单位发布书面通知并就环保问题进行培训、宣传可以起到防患于未然的作用。
四、跟踪审计未来发展方向展望
中国烟草包装的设计方向与展望论文 篇5
烟包设计分为几个部分要素：整体色彩关系、主体图案、文字及辅助元素、给人联想空间、品牌理念的传达、包装材料、工艺表现、盒形结构等8大要素。8大要素中， 又可以将其归结为视觉表达、工艺表达两大部分。色彩关系、主体图案、文字辅助元素、品牌联想、理念传达等是设计的`原点， 这些要素必须在刚开始构思就必须理清思路， 如何更好的传达设计意图， 产品利益点等。人群定位、人群喜好、消费心理需求、价格要素、竞品参照优劣势等决定了我们怎么去思考设计的原点和起手势。设计原点和起手势解决的是设计的视觉化原始意图， 也就是包装的灵魂。如果说设计原点是灵魂， 那么工艺表达就是包装的气质， 气质和灵魂兼得才是完美。工艺表达是将设计原点意图用科技手段转移到材料上实现， 讲究的是对设计原点意图的物质表达， 工艺合理的表达和搭配， 决定了整体包装气质的不凡， 也是整个包装形象面对受众的检阅， 档次感、时尚感、品质感、亲切感等一览无余。如果把包装设计定义为10分， 包装灵魂设计和工艺气质的表达在初步构思和后期实现都可以寻找两者之间的平衡点， 中庸之道讲究“不偏不倚， 折中调和”, 设计同样也需要这种调和， 但不是平均调和， 而是完美结合。
2.2 烟草产品包装设计的创新
烟草包装亟需在产品包装上进行设计创新。首先， 在产品包装上可以不仅仅局限于当前的规格， 制造更佳便于携带的规格。其次， 包装设计的图案选择， 根据设计对象的品牌名称、价位、消费人群、销售地域、民俗习惯等不同情况因地制宜选择。再者， 烟草包装设计需要从最佳的视角进行剪裁取舍， 在平面设计锦上添花、出奇制胜。
2.3 烟草包装设计的未来发展方向
方向展望 篇6
一、中学生价值观念变化特点
年龄在14-18周岁之间的中学生, 既处于思考人生、社会等各种价值观念并进行价值选择的时期, 也处于接受良好价值观念教育的最佳时期。考察其人生价值观、生活价值观、人际价值观等可探究中学生价值观的动向。
1、人生价值观
人生价值观一般包括人生目标、实现手段等方面。人生目标“决定着人生道路该怎么走”这个重大问题。当代中学生在选择人生目标时讲求现实、张扬自我价值, 是值得肯定的。但是他们选择人生目标时, 仅把工作、社会地位、个人荣誉和物质享受等作为自己的人生目标, 缺少精神追求是不可取的。实现人生目标, 必须采取一定的手段。当代中学生崇尚独立, 普遍认同通过个人奋斗和拼搏来实现人生目标, 但是也存在一些投机取巧的因素。
2、生活价值观
生活价值观多表现在个人与群体观念上。正确认识个人与群体的关系, 对于实现个体之间、个体与群体之间的和谐发展具有重大意义。在当代, 中学生面对群体与个体两者的关系时, 其价值取向往往具有两面性。他们认同群体对个人成长的积极作用, 但也有不少学生受到了利己主义价值观念的影响。
3、人际价值观
中学生大多数时间生活在校园里, 他们的人际关系大多仅仅涉及同学和同伴之间的关系。因同伴之间年龄相近, 他们在交往过程中很多共同话题容易产生共鸣, 客观上可以保持良好的人际关系。但是中学生之间由于学习竞争的压力、兴趣爱好的差异, 加上年龄特点和社会环境的影响, 他们在处理与同学间竞争与合作、自主与互助关系时, 往往更关心竞争, 更多从个人需要的角度出发考虑问题。由此导致同学之间互不信任和嫉妒, 使得人际关系也一度紧张。但他们内心深处却呼唤友谊、渴望被人理解。
总的来说, 从当代中学生的价值观念变化动向可以看出, 他们中的大多数是好的, 其价值观念往往是积极、务实、独立、向上的。但是部分中学生中也出现了注重功利、缺乏群体意识, 追求拜金主义、极端利己主义等倾向。这些负面倾向我们应该给予充分的重视。
二、中学生价值观发生变化的原因分析
中学生价值观念的形成和发展受多方面因素的影响, 就主观原因而言, 由于他们正处于不成熟向成熟过渡的时期, 无论是其心理还是生理都尚未完全成熟。他们的这一身心发展特点对社会和自身的强烈关注和期望形成明显的反差。从自我存在和社会存在与发展的关系来看, 他们涉世不深, 尚且不能完全正确认识自我, 摆正个人和社会、个人与集体的位置, 过高估计自己的能力。他们期望实现自己的人生价值, 但是又缺乏必要的竞争能力并存在一定的侥幸心理, 同时也对失败及社会风险缺乏心理承受能力。就客观原因来看, 改革开放以来三十年来, 中西方文化的广泛交流, 我国出现了多种文化价值观并存的局面。既有无产阶级的共产主义、社会主义、爱国主义等, 又有西方资产阶级的个人主义、利己主义、拜金主义等。这些负面和正面的观念和思想激烈的交织中行进。
中学生价值观念的形成就是在这样一个时代背景下起步的。对于中学生而言, 他们既关注社会又缺乏对社会必要的经验、不能正确认识社会, 既敢于接受新事物又缺乏辩证思维的能力, 因此在人生价值观、个人群体价值观、人际价值观等方面产生困惑, 很容易诱发一些不良问题的发生。
三、中学生价值观健康发展的方向
为把当代中学生培养成为身心健康、品质高尚的有用之才, 笔者提出一些设想和展望, 期待以此为立足点培养他们树立正确的价值观。
1、建构合理群己观, 营造幸福人生
在传统社会, 群体占绝对优势, 个人只能依附于群体存在, 因此个人的价值和权利往往被忽略, 个人丧失自我判断、自我创造的能力。历史已经证明, 这种状况既不利于个人的发展, 也不利于群体和社会的发展。与此相反, 在个人本位凸显下, 倡导个性张扬, 个人的权利和意志被摆到绝对优先的地位。群体对个人的约束力和凝聚力变得逐渐丧失, 也阻碍了个人和群体的正常发展。对中学生而言, 正确的方向应该是把同学的群体看作一种由个体彼此影响、交流、合作而共同营造的共同体, 既强调个人追求自身利益的合理性和正当性, 理解个体的自然欲求、功利欲望, 同时也强调群体利益的整体倾向, 促使个人与群体全身心投入的彼此交流、彼此合作, 促使个人与群体共同发展。
2、和谐他人与自我, 促进人际健康
对中学生来说, 人际关系对于他们的学习和生活越来越重要, 已经成为普遍关心的问题。拥有良好的同学关系、师生关系可以使学生身心健康, 和谐发展, 反之学生作为个体将孤立无援, 甚至产生大量心理问题。鉴于学生的人际关系已经呈现出令人担忧的冲突形态和非正常倾向, 构建健康人际关系的任务已经摆在我们面前, 在我看来, 应当坚持互信、爱生原则。生活在现代社会, 不管学生还是老师, 联系日益紧密, 学生的健康成长只有通过一种与他人合作的方式才能得到实现。互信是成长的基础, 爱生是和谐的前提。
3、寻觅生命意义, 实现人生价值
在市场经济发展的社会里, 认为人生的意义仅在于今生的享乐, 就在于个人对金钱、名利的追求, 这显然大谬。受此影响, 作为学生, 把关心的焦点都在于学习, 而对公共事务漠不关心, 也就失落了对人生意义和人生价值的思考和关注。为了防止中学生可能受到这种社会的不良影响, 我们提出两点建议:
(1) 把学习作为实现人生价值的途径
要志存高远, 努力实现人生价值。从学生时代就立大志, 为家为国为人类, 立德、立功、立言, 讲信修睦、文明礼貌。只有这样, 人生才能学有所成, 学习才会有所发现、有所创造。在学习中发现和把握生活的目的和意义, 证明自己的存在。这样, 不仅丰富了自己的学习生活, 更使精神世界得到了升华, 进而从中感悟到生命的意义和价值。
(2) 在关爱情怀中促使人生意义的升华
关爱是当代中学生必须具备的品质。中学生正处于身心迅速成长和发展的阶段, 这种品质有助于中学生顺利度过一生的“危险期”。关爱品质的培养对中学生具有重要的意义, 这也是中学生成长为“完整的人”的时代要求。在德育过程中使中学生的知、情、意、行相结合, 通过教师关爱榜样的示范, 感受关爱的情境, 参与关爱活动, 辨析关爱价值等主要方法, 让中学生在关爱的体验中学会关爱。这样他们就会关爱自己, 关爱他人, 关爱集体及社会, 关爱自然, 在关爱情怀中促使人生意义的升华。
摘要：本文围绕中学生密切相关的人生观念、群体与个体观念、人际关系观念等方面进行了描述, 并对变化发展的原因进行了分析。在此基础上, 提出三方面的设想和展望。
关键词：中学生,人生价值观,个人与群体观念,人际关系
参考文献
[1]刘济良, 等.价值观教育[M].北京:教育科学出版社, 2007.
[2]黄希庭, 郑涌, 等.当代中国青年价值观研究[M].北京:人民教育出版社, 2005.
[3]郑健煌.市场经济条件下中学生价值观现状及对策研究[D].福建师范大学, 2001.
方向展望 篇7
随着我国经济的迅猛发展, 环境和资源问题已成为制约我国经济发展的瓶颈。走可持续发展的道路, 是我国未来长期发展的重要战略。我国“十二五”规划《纲要》中提出“十二五”期间主要污染物排放总量比2010年再减少10%的约束性指标。工业废渣尤其是钢渣的再生利用是可持续发展的核心和难点之一。全世界每年排放钢渣量约1~1.5亿吨。我国国内积存钢渣量已有1亿吨以上, 且每年仍以数千万吨的排渣量递增, 但我国钢渣的利用率较低, 约为10%[1]。若不及时处理和综合利用, 钢渣会占用越来越多的土地, 污染环境, 造成资源的浪费, 影响钢铁工业的可持续发展[2,3,4,5]。
当前, 我国基础建设规模巨大, 每年建材原料需求量就达数亿立方米, 水泥砂石料消耗尤其巨大。对中国可持续发展的资源与环境构成了严峻挑战。而钢渣是炼钢过程产生的工业废弃物, 属“过烧”熟料, 具有潜在水硬活性[6]。将钢渣应用于建筑材料[7,8], 实现钢渣大宗、高附加值的利用, 是对不可再生自然资源的有利补充, 对环境的保护, 也是建筑建材业和钢铁工业节能、减排、环保, 走可持续发展道路的必然要求。本文结合梅钢钢渣用于建筑材料方向综合利用技术应用研究的现状及趋势作一综述和探讨。
2 梅钢钢渣的基础特性研究
2.1 钢渣化学成分
梅钢钢渣按高温液态流动性分类处理后, 尾渣分为A、B、C三类。表1显示, 作为过烧熟料, 总体来看, 梅钢钢渣中氧化硅含量较低, 氧化铁含量较高。与矿渣类熟料矿物相比, 梅钢转炉钢渣碱度较高, 使钢渣实际形成了劣质“熟料”。
2.2 钢渣矿物组成分析
图1显示, 梅钢的三种钢渣碱度均较高, 主要矿物组成是C2S、C3S、C2F、RO相、f-Ca O。A、B渣中主要矿物为Ca5 (PO4) 2 (Si O4) 6、Ca (OH) 2、Ca2Si O4、Ca3Si O5、Fe2O3、Fe O、Ca (Al O3) 2、Ca2 (Al, Fe) O5、Mn的固溶体等;C渣中主要矿物为Ca2 (Al, Fe) O5、硅酸钙 (铁) 、铝酸钙、Fe O、硅酸钙 (镁) 。总体来看, 硅酸二钙 (C2S) 、硅酸三钙 (C3S) 总体并不高, 固熔体RO相特征较为明显, 尤其A渣中的RO相峰比较强, C2F的强度弱于C渣。A渣中还出现了Ca (OH) 2的衍射峰 (2θ=18.1°, d=4.879) , 表明其中的f-Ca O已部分水化, 对胶凝活性有影响。根据相关研究:钢渣的碱度、铁的赋存状态和冷却速度对钢渣的胶凝性能影响显著。适当增加钢渣的碱度, 在初组成不变的情况下, 将渣中的铁价态提高到三价可以提高钢渣的股凝性能。同时, 水淬能提高C3S的含量, 降低f-Ca O的含量, 提高其胶凝性能并改善钢渣的易磨性[9], 这些研究为后期应用奠定了基础。
(wt.%)
2.3 钢渣岩相分析
通过分析发现在C渣中矿物相具有规则的几何外形, 结晶良好, 矿物晶体发育较完整, 而A渣中硅酸盐矿物相结晶成无规则外形, 结晶度较差, 说明由于钢渣处理工艺的不同, 对钢渣矿物构成产生影响, 从而对后期应用产生影响。
2.4 钢渣的安定性分析
经过处理后的C渣压蒸粉化率为0.79%, 符合标准YB/T4201-2009要求, A渣压蒸粉化率为5.53%, A渣经处理后的压蒸粉化率为3.13% (原样4.78%) , 均符合标准YB/T4201-2009要求。总体来看, 三类钢渣具有不同稳定性特征, 说明B、C类钢渣稳定性较好, 无论是不是骨料, 都符合利用要求;而A类钢渣作混凝土集料利用前, 则有待进一步陈化、处理、消解不稳定因素。
2.5 钢渣集料建筑应用性能指标
钢渣作为集料的主要评价指标包括磨耗值、压碎值等。钢渣物理力学性质列于表2以及表3。表2可以看出, 与岩石相比, 钢渣视密度大, 其他指标与岩石相差不多, 完全可以代替岩石用于各种路面。
钢渣用于胶凝材料的原因是钢渣中含有硅酸三钙、硅酸二钙等物质, 具有水硬胶凝性, 但影响其使用的关键参数是最佳细度、粉磨工艺参数和活性指标, 同时又必需考虑能耗的经济性, 所以对每一种物料粉磨的试验分析尤其重要。表3显示了钢渣的易磨性指标, 由于不同成分的工业渣在粉磨过程中的结构变化不同, 它和物料粉磨的难易程度有关, 还和晶型本身的稳定性有关, 需要合理工艺技术开发钢渣的潜在活性。
3 梅钢钢渣在建筑材料方向资源化应用研究
3.1 钢渣在水泥领域的应用
3.1.1 钢渣配制水泥熟料
水泥工艺中锻烧1t石灰石产生440kg C, 需500kcal热量, 一般烧1t熟料需230kg优质煤, 钢渣中Cao、Mg O、Fe O、Fe2O3含量之和达到70%以上。梅钢通过与南京工业大学、水泥生产厂开展了梅钢钢渣用于水泥熟料生产试验工作, 具体情况如表4、表5。
比较表4、表5可知, 在相同三率值水平下, 使用钢渣替代铁粉配制生料制备水泥熟料时, 熟料产量增加的同时节约了部分原料用量 (如石灰石、砂岩) , 而粘土用量有所增加。具体的原料节约量结果见表6, 通过表6数据可知, 当采用梅钢钢渣进行烧制水泥熟料时, 能够减少3.6%的石灰石用量, 熟料的产量得到了提高。
(%)
注:表格中的负号表示当钢渣代替铁粉配料时原料用量减少的百分比, 正号则增加
通过试验研究和对中联水泥、海螺水泥等梅钢钢渣产品用户使用情况分析, 钢渣中的熟料矿物在生料煅烧过程中能起到“晶种作用”促进硅酸盐熟料矿物的结晶形成;钢渣中其它微量组分有利于降低液相粘度、起到矿化剂作用, 有利于促进C3S等矿物的发育;当采用梅钢钢渣进行烧制水泥熟料时, 生料粉磨方面没有明显不同;烧成方面没有明显改变和异常, 从未出现赌塞、结皮等不正常现象;能够减少石灰石用量, 熟料的产量得到提高, 同时可以在较宽的配料范围内、获得易烧性与铁粉相当的生料, 烧制出显微结构合理、性能优异的优质熟料。
3.1.2 钢渣作为水泥混合材
钢渣由于含有硅酸三钙、硅酸二钙等物质, 具有水硬胶凝性, 早期以钢渣为主要原料生产的水泥性能不良, 钢渣水泥应用受到了限制。后期由于矿渣紧俏供不应求, 水泥厂采用双掺钢渣、矿渣粉的方法作为混合材加入水泥生产, 但这时钢渣中含铁以及f-Ca O有比较高的要求, 为保证水泥质量, 一般采用钢渣 (小于10mm) 用于水泥混合材使用 (掺入量小于10%) , 但需要加强对原料和过程的控制。
3.2 钢渣粉在混凝土领域应用
3.2.1 生产钢渣微粉
钢渣微粉是钢渣经磁选除铁尾渣处理后粉磨的产品, 钢渣中含有一定数量的水泥熟料的主要矿物C2S、C3S等, 具备可用作水泥混合材和混凝土掺合料的条件, 与钢渣其他用途相比, 钢渣微粉具有较高的经济价值, 2006年国家标准《用于水泥和混凝土中的钢渣粉》 (GB/T20491-2006) 为钢渣粉应用于水泥和混凝土给出了技术要求。标准主要控制钢渣粉的安定性、活性指数、流动度比、三氧化硫含量、游离氧化钙含量和细度等指标, 有产品标准为指导, 使钢渣粉生产有据可依, 产品质量更易得到保证。根据梅钢与中冶研究总院 (2004年) 、同济大学 (2007年) 、合肥水泥院研究 (2011年) 系列表明, 将钢渣进行超细粉磨处理, 可以较好地解决Ca O、Mg O的有害膨胀问题, 同时激发其反应活性, 且梅钢钢渣粉能够满足国家标准《用于水泥和混凝土中的钢渣粉》关于二级钢渣的活性指数7d不小于55%, 28d不小于65%的要求, 钢渣粉的安定性、流动度比等指标也符合标准要求, 目前正在针对钢渣易磨性差、含铁物质对粉磨过程的影响以及选铁等工艺技术措施正在进一步研究分析。
3.2.2 钢铁渣微粉掺合料替代部分水泥作混凝土掺合料
虽然钢渣微粉具备可用作水泥混合材和混凝土掺合料的条件, 但由于钢渣含有较大量Ca O、Mg O成分, 控制不当易造成安定性不良的后果, 钢渣微粉前期活性较弱, 单掺情况下钢渣后期活性和性能优势得不到充分的发挥, 限制了钢渣在水泥和混凝土中的推广应用。在钢渣微粉研究基础上, 梅钢分别与中冶研究总院 (2004年) 以及同济大学 (2007年) 开展了钢矿渣双掺粉性质和用于混凝土研究工作, 经研究表明, 采用钢铁渣掺合料完全可以取代部分水泥, 应用在泵送混凝土中不仅对水泥适应性好, 还具有可改善泵送混凝土拌合物粘聚性、减小摩擦力、降低泵压等益处, 同时掺入掺合料可以提高硬化混凝土的密实性、强度和抗渗性、抗冻性、抗碳化性及提高混凝土耐久性等。利用钢矿渣生产双掺粉, 不但有很好的社会效益, 而且使企业有较好的经济效益, 目前钢铁企业普遍形成将此应用列为钢渣最具竞争力的高附加值利用模式, 梅钢对此进行了充分调研, 目前该项目已经列入梅钢循环经济规划。
3.3 钢渣型砂及钢渣骨料在集料方向应用
钢渣种类很多, 并不是所有的钢渣都适合作钢渣微粉使用, 而且, 也不可能将所有钢渣加工成微粉。钢渣自身的水硬性与其耐磨性等特性对其作为集料代替天然集料奠定了基础, 梅钢从重点在建筑砂浆以及混凝土中代砂的进行了研究和应用探索并取得了一定收获。
3.3.1 钢渣代砂用于干粉砂浆
通过研究利用钢渣制备不同标号的干粉砂浆, 钢渣掺入可以提高砂浆的抗压强度, 钢渣代砂掺量为40%时, 胶凝材料使用量可减少25%以上;粉煤灰使用量可减少30%以上。
3.3.2 钢渣集料在混凝土中应用
利用钢渣填筑路基、修建路面基层和底层已被公路、铁路实际应用所证明, 建设部编制的《钢渣筑路规范》也肯定了钢渣筑路的研究工作和实际应用的可能性, 但对于实际使用中钢渣, 用于道路材料一直被钢渣水化活性波动的风险所制约。如何形成规范高效的使用途径, 我们根据混凝土技术要求和施工特点, 结合钢渣集料特点开展了钢渣用于沥青混凝土、透水混凝土以及配重混凝土等研究和应用工作, 取得良好成效。
⑴钢渣代砂在沥青混凝土的应用。
由于钢渣属于多孔结构以及本身呈碱性的特点, 使其在沥青混凝土中作为集料能够更好地裹附沥青, 具有良好的抗剥落性能, 增强了钢渣沥青混合料的水稳定性, 延长了路面使用寿命, 使沥青混凝土成为具有良好的抗水损害能力的材料, 其防滑性、耐磨性、使用寿命都提高, 钢渣的附加值也大大提高。2010年, 我们在梅钢内部连五路建设中使用了钢渣沥青混凝土试验路面, 和一般沥青混凝土路面比较该路面承重能力尤其明显, 同时通过实际应用发现钢渣因为钢渣热耗低, 容重大, 固定性好, 尤其适用于修补路面时使用以及冬季热拌沥青拌合料。
⑵生产钢渣透水混凝土以及砖和砌块。
根据我们对钢渣透水砖研究, 钢渣可以当胶凝材料或骨料用于生产钢渣砖、地面砖、路缘石、护坡砖等产品, 考虑钢渣比重较大, 不太适宜做实心砖, 用钢渣生产钢渣砖和砌块, 钢渣掺用量可以达到50%以上, 在空心率为35%的条件下, 砌块抗压强度大于20MPa。同时, 梅钢自2006年起进行了钢渣透水砖的试验研究, 主要是用钢渣代替骨料进行透水砖制作, 一方面利用钢渣的作为集料耐磨和颗粒搭配的特点, 同时借助于环保概念有利于钢渣砖的使用推广。另一方面与透水转特点相结合, 减少f-Ca O安定性带来的风险。通过试验情况, 透水砖各项指标均达到国家标准。
另外梅钢也在钢渣代砂配重混凝土进行了研究, 主要是根据钢渣容重大的特点, 按照配重混凝土的技术要求, 采用钢渣作不同规格级配骨料配制。
4 钢渣利用研究展望
尽管梅钢在尾渣资源化技术的开发及应用, 取得了一定的成绩, 但是钢渣能否高附加值应用, 还需要在几方面继续努力。
进一步加强对其物性的深入了解。钢渣化学成分和矿物组成复杂且波动大, 均化困难, 稳定性较差, 需要在严格分类管理、分类处理、分级加工的基础上建立深入分析机制和控制措施, 保证钢渣性质的稳定, 为后续利用提供基础。
进一步开展钢渣向高附加值产品及大宗利用领域工程化应用措施研究。钢渣既不同于一般熟料和集料, 不能简单地代替砂石或去配制水泥基材料, 如何利用本厂钢渣实际特性工程化应用非常重要。一是进行钢渣微粉活性、细度与前期处理方式跟踪研究, 探索提高其早期强度措施;二是突破高性能钢渣微粉加工技术难点, 解决易磨性差以及除铁方式等工艺控制措施;三是钢渣作为混凝土集料必须进一步开展相关基础理论研究, 完善现场控制措施和特种混凝土制备规范以及推广工作。
进一步探索经济高效的工艺、装备以及工程应用实践, 降低废渣利用成本, 保证钢渣产品在经济上与传统材料有效益优势, 使利用废渣企业有利可图, 从而推动钢渣高效化利用。
从长期来看, 钢渣的高附加值利用随着其他建筑资源的减少, 其可能性将逐步增大, 应同时兼顾其应用的社会效益、经济效益、环境效益和工程效益, 只有这几方面同时满足且各自效益显著时, 才可以说钢渣的利用实现了高附加值的目的。
5 结论
钢渣是钢铁厂排放的大宗工业固体废弃物, 极具循环利用开发价值, 梅钢钢渣资源综合利用研究实践表明:钢渣具有高耐磨性、较高强度、高抗折能力及潜在的水硬活性等优良特性, 在建材行业应用领域具有广阔的市场前景。通过大力开发和完善钢渣在建筑建材行业中的应用技术, 钢渣高效化利用必将谱写新的篇章。
参考文献
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