装卸搬运人员工作守则

第一篇：装卸搬运人员工作守则

搬运装卸合同

装卸搬运合同

甲方：×××办公室

乙方：×××搬运公司

经甲乙双方共同协商，特订立本合同，供双方共同遵守。

一、货物名称：

二、乙方责任:

乙方保证在合同规定期限内将货物安全运抵指定地点。对承运的货物要负责安全，保证货物无损坏。在装卸、运输途中出现货物丢失、损坏等情况，原则上按到达地的市场价格进行赔偿。另有约定的，按约定限额赔偿。但如果货物的缺失和损坏是由不可抗力、货物自身属性决定的合理损耗或是甲方过错造成，则乙方不承担赔偿责任。

三、搬运费用：

四、结算方式：现金结算

五、甲方违约责任：乙方按要求将货物送达后，甲方如不足额支付运输费和保管费，乙方对货物享有。

六、乙方违约责任：乙方若未按合同履行相应义务，甲方有权拒绝相应服务报酬或要求乙方退款。

七、因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，由双方当事人协商解决;

协商不成的，依法向人民法院起诉。

八、合同变更及解除

1.订立本合同所依据的法律、行政法规、规章制度发生变化，本合同应变更相关内容。

2.订立本合同所依据的客观情况发生重大变化，致使本合同无法按原内容继续履行的，双方应协商变更相关内容，或解除合同。

九、本合同在双方履约后即行终止。

未尽事宜由双方协商解决。

甲方(签字)：

负责人(签字)：

年

月

日

乙方(盖章)：

负责人(签字)：

年

月

日

第二篇：装卸搬运协议书

甲方：新能源发展有限责任公司

乙方：王雷

甲方委托乙方对石英砂装卸搬运费每月预先垫支给搬运工，搬运完成后，甲方应将所产生的搬运费返还给乙方，经双方协商，乙方同意协助甲方共同完成石英砂装卸搬运工作，并按以下条款签订本协议。

一、 装卸搬运的范围及内容

1、甲方所购砂石材料及其他临时性的装卸车及搬运。

2、乙方按照甲方要求将货物搬运至指定的地点。

二、装卸搬运价格

甲方按实际装卸搬运数量10元/吨结算(税金由甲方承担)，由乙方代甲方暂时垫支搬运费。

三、支付方式

装卸搬运完毕后，乙方负责将每月搬运签收单汇总后报送甲方作为结算依据，经核实后按实际费用进行结算，乙方须向甲方出具正规发票。

四、双方责任

1、乙方负责找搬运工将甲方的货物装卸搬运到指定地点，并按甲方要求合理摆放。

2、乙方应及时准确，保质保量的完成甲方管理人员交给的装卸任务，如遇特殊情况，应服从管理人员安排，直到完成任务为止。如完不成甲方安排的装卸任务，甲方额外付出的装卸费用，全部从乙方工资中扣除。

3、乙方必须加强卸车人员的安全管理，乙方装卸人员在装卸搬运过程中如发生任何人身安全事故，由乙方自行解决并承担法律责任，甲方概不负责。

五、其他条款

本协议一式贰份，均具同等效力。本协议在双方签字盖章后即生效。

甲方(签章)：

乙方(签章)：

年

月

日

第三篇：搬运装卸协议书

搬

运

协

议

书

甲方：

******有限公司

乙方：

身份证号码：

现住地址:

依据《中华人民共和国合同法》等法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、互惠、诚实、信用的基础上，甲方将所有由甲方付装卸费的来货、出货的搬运装卸工作外包给乙方，并达成如下协议：

一、协议方式：

由乙方安排人员，甲方负责提供必要的作业场所与工具(手叉车、卡板等)，其他用品乙方自备。

二、协议期限：

__

__年___月____日至__

___年____月_____日(最多6个月)

三、合同价款：

1，成品型材装车/摆放整齐25元/吨，原料卸货/打包/放到指定的位置15元/吨

(公司付款)

2，不良品退货，装车由送货司机提供。(不超过30元/吨)

四、结算方式与期限:

1、甲方采取月结付款方式将每月费用付给乙方。

2、甲方付给乙方的费用中含有乙方人员意外伤害保险费用。

五、甲方的责任：

1.

甲方应及时的为乙方提供必要的作业场所与工具(手叉车、卡板等)。

2、甲方有义务将甲方的管理制度告知乙方。

3、甲方不得将该项目外包给其他第三方。

4、甲方应积极协助乙方的工作，提供必要的人员现场指导乙方的工作。

六、乙方的责任

1、乙方应当善待甲方提供的各种工具，不得故意毁坏，如有人为损坏，按照甲方的购买价格予以赔偿。

2、乙方应按照甲方的要求将货物装卸到甲方指定的地点和位置并且按照甲方的要求摆放整齐，将存放过程通道清扫干净。

3、乙方人员在搬运过程中应尽到善意义务，如因乙方原因造成甲方货物损坏或丢失的乙方应负责赔偿。

4、乙方需保持通讯联络24小时畅通并且在接到甲方通知半小时内到达指定地点(沙井范围)。

5、乙方需提供足够的搬运装卸人员以保证原料15T/小时，成品8T/小时以上保证装卸速度，乙方人员进入甲方工作场所应当遵守甲方的规章制度并服从甲方安排。

6、因天气，公司成品出货，可然会影响装卸货物，乙方要配合甲方将指定的货物装卸完毕。

7、乙方应为搬运人员购买意外保险，搬运人员在工作中如有伤亡，乙方承担全部责任，甲方不承担任何责任。

七、违约责任

1、甲方未为乙方提供合同约定的场所和工具的或因甲方的原因导致乙方无法正常工作，乙方有权将单车装卸时间相应顺延。

2、乙方接到甲方通知后未在约定的时间内赶赴甲方指定地点，甲方有权要求乙方承担200-500违约金，如乙方接到甲方通知后迟到超过1小时，甲方视为乙方未提前30天通知甲方单独解除本合同。

3、乙方未提前一个月通知甲方解除合同的，乙方需承担3000元违约金。

六、其他事项

1、其他未尽事宜，双方应本着友好互利原则协商解决。

2、本合同一式两份，双方各执一份。

甲方(盖章)

乙方(签字)：

法定代表人：

联系电话：

委托代表人：

联系地址：

联系电话：

日

期：

日

期：

第四篇：铁路装卸搬运常见分类

1.按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。

以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。

仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船，也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法，因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。

汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动，而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。

2.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。

以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式，使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。

(1)“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直移动实现装卸并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。

(2)叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主要是水平运动，属水平装卸方式 (3)滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。

(4)移上移下方式。是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使两种车辆水平靠接，因此，对站台或车辆货台需进行改变，并配合移动工具实现这种装卸。

(5)散装散卸方式。对散装物进行装卸。一般从装点直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬运于一体的装方式。

3.按被装物的主要运动形式分类。

以此可分垂直装卸、水平装卸两种形式。

4.按装卸搬运对象分类。

以此可分成散装货物装卸、单件货物装卸、集装货物装卸等。

5.按装卸搬运的作业特点分类。

以此可分成连续装卸与间歇装卸两类一连续装卸主要是同种大批量散装或小件杂货通过连续输送机械连续不断地进行作业，中间无停顿，货间无间隔。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用采取这一方式。间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种物，尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采取此种方式。

第五篇：装卸搬运的基本原则

装卸搬运活动，由于是伴随物流过程其他各环节的一项活动，因此未能引起人们的足够重视。但是随着社会经济的进一步发展，生产的社会化和专业化程度的不断提高，装卸搬运业的形成，人们开始意识到装卸搬运在社会再生产过程中的重要性。人们长期的生产实践，经过不断总结经验，探索装卸搬运的活动规律，总结出了装卸搬运的基本原则和实现装卸搬运合理化的基本途径，这对于提高物流系统整体效用具有重要的作用。

一、装卸搬运的基本原则

(一)、减少环节，装卸程序化

我们知道，装卸搬运活动的本身并不增加货物的价值和使用价值，相反地却增加了货物损坏的可能性和成本。因此，首先应从研究装卸搬运的功能出发，分析各项装卸搬运作业环节的必要性，千方百计地取消、合并装卸搬运作业的环节和次数，消灭重复无效、可有可无的装卸搬运作业。例如，车辆不经换装直接过境，大型的发货点辅设专用线，门到门的集装箱联运等，都可以大幅度减少装卸环节和次数。

必须进行的装卸搬运作业，应尽量做到不停顿、不间断，像流水一样地进行。工序之间要紧密衔接，作业路径应当最短，消灭迂回和交叉，要按流水线形式组织装卸作业。例如，铁路车辆的装卸，可组织1一2条流水线;船舶的装卸，根据吨位的大小，开一至几条流水线作业。装卸搬运作业流程尽量简化，作业过程不要移船、调车，以免干扰装卸作业的正常进行。必须进行换装作业的，尽量不使货物落地，直接换装，以减少装卸次数，简化装卸程序等。

(二)、文明装卸，运营科学化

杜绝“野蛮装卸”是文明装卸的重要标志。在装卸搬运作业中，要采取措施保证货物完好无损，保障作业人员人身安全，坚持文明装卸。同时，不因装卸搬运作业而损坏装卸搬运设备和设施、运载与储存设备和设施等。

由于装卸搬运作业而造成各种环境污染，应采取措施使其污染限制在有关标准的范围内;各种装卸搬运作业一定要按工艺要求，缓起轻放，不碰不撞;堆码定型化，重不压轻，货物标志面放置在外;通道和作业场地的各种号码标志要明显;设备安全装置和安全标示要齐全、有效;装卸搬运职工按劳动保护要求，配备整洁美观的工作服装，体力劳动、脑力劳动强度和负荷都应控制在生理的合理范围内;在组织装卸搬运作业时，其作业环境的色调、光线、温湿度、卫生状况等要符合人体工程学、劳动心理学的科学原理。

装卸搬运设备和设施的负荷率和繁忙程度要合理，应控制在设计的范围之内，严禁超载运转;能源消耗和成本要达到合理甚至先进水平;设备与设施采用科学的综合管理和预修保养制度;按照经济合理的原则，确定设备和设施的寿命周期，及时更新改造，设备和设施都要有合理的储备能力，留有发展的潜力。同时，要改变装卸搬运只是一种简单的体力劳动的过时观念，积极推行全面质量管理等现代化管理方法，使装卸搬运作业的运营组织工作从经验上升到科学管理。

(三)、集中作业，集装散装化

集中作业是指在流通过程中，按照经济合理原则，适当集中货物，使其作业量达到一定的规模，为实现装卸搬运作业机械化、自动化创造条件。只要条件允许，流通过程中的装载点和卸载点应当尽量集中;在货场内部，同一类货物的作业尽可能集中，建立相应的专业协作区、专业码头区或专业装卸线;一条作业线能满足车船装卸作一业时，就不采取低效的多条作业线方案;在铁路运输中，关闭业务量很小的中间小站的货运装卸作业，建立厂矿、仓库共用专用线等，都是采用集中作业的措施。

成件货物集装化作业，粮谷、盐、糖、水泥、化肥、化工原料等粉粒状货物散装化作业，是装卸搬运作业的两大发展方向。实际上，集装化和散装化也是一种集中作业形式，以便把小件集中为大件，提高装卸作业效率。所以，各种成件货物应尽可能集装成集装箱、托盘、货捆、网袋等货物单元，然后装卸搬运;各种粉粒状货物应尽可能散装人专用车、船、库，以提高装卸搬运效果。

(四)、省力节能，努力促“活化”

节约劳动力，降低能源消耗，是装卸搬运作业的最基本要求。因此，要求作业场地尽量坚实平坦，这对节省劳力和减少能耗都有作用;在满足作业要求的前提下，货物净重与货物单元毛重之比尽量接近1，以减少无效劳动;尽量采取水平装卸搬运和滚动装卸搬运，达到省力化。

提高货物装卸搬运的灵活性，这也是对装卸搬运提出的基本要求。装卸搬运作业的灵活性是指货物的存放状态对装卸搬运作业的方便程度，亦称为货物的“活性”。在物流过程中，为了对货物活性进行度量，常用“活性指数”来表示，它表明货物装卸搬运的方便程度。我们把作业中的某一步作业比它前一步作业的活性指数高的情形，即该项作业比它前一项作业更便于装卸搬运的状况，称为“活化”。因此，对装卸搬运工艺的设计，应使货物的活性指数逐步增加，这就是要努力促“活化”的基本含义。

(五)、兼顾协调，通用标准化

装卸搬运作业既涉及物流过程的其他各环节，又涉及它本身的工艺过程各工序、各工步以及装卸搬运系统各要素。因此，装卸搬运作业与其他物流活动之间，装卸搬运作业本身各工序、各工步之间，以及装、卸、搬、运之间和系统内部各要素之间，都必须相互兼顾、协调统一，这样才能发挥装卸搬运系统的整体功能。例如，铁路车站在实践中总结的“进货为装车作准备，装车为卸车作准备，卸车为出货作准备”的作业原则，正是这种兼顾协调原则的体现和应用。

标准化最简洁的解释是对重复事物和概念通过判定、发布标准，达到统一，以获得最佳的秩序和社会效益。标准化往往与系列化、通用化相联系。装卸搬运标准化是对装卸搬运的工艺、作业、装备、设施、货物单元等所制定、发布的统一标准。装卸搬运标准化对促进装卸搬运合理化起着重要作用，它又是实现装卸搬运作业现代化的前提。

(六)、巧装满载，安全效率化

装载作业一般是运输和存储的前奏。运载工具满载和库容的充分利用是提高运输和存储效益和效率的主要因素之一，在运量大于运能、储量大于库容的情况下尤为重要。所以，装卸搬运时，要根据货物的轻重、大小、形状、物理化学性质，以及货物的去向、存放期限、车船库的形式等，采用恰当的装卸方式，巧妙配装，使运载工具满载，库容得到充分利用，以提高运输、存储效益和效率。

装载作业完成之后，或者运输或者储存。为了保证运输储存安全，在装载时要采取一定的方法保持货物稳固，以克服运输或储存过程中所产生的各种外力的破坏作用，诸如纵向、横向、垂直惯性力以及风力、重力、摩擦力等。

运输工具、集装工具、仓库地面、货架等既要求满载，以提高其利用率和效率，又要求所承载能力在一定的限制下，并采取一定的方法，使装货载荷均匀地分布在承受的载面上，这样可以保证运输、装卸搬运设备和仓储设施的安全，并能达到延长使用寿命的目的。