学校校车服务方案

方案的制定能最大程度的减少活动过程中的盲目性，保证各项事宜的有序开展，那么方案改如何进行书写呢？以下是小编收集整理的《学校校车服务方案》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

第一篇：学校校车服务方案

校车服务实施方案

为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》及省、市关于校车管理工作精神，逐步建立规范有序、职权明确的校车运营模式和管理机制，结合我学区实际，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，以《校车安全管理条例》为依据，坚持以人为本、服务学生的宗旨，按照“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的原则，建立专营的校车运营公司，并加强对校车营运的管理，让学生坐上方便车、安全车。

三、工作目标

(一)进一步规范专用校车外观标识，加强校车及其驾驶人的管理，促进校车交通安全管理规范化，制度化，坚决遏制涉及校车的重特大道路交通事故发生，确保师生安全，对现有的不符合条件的学生接送车辆在三年内逐步取缔杜绝。

(二)加强经费保障。通过争取国家贫困县扶助项目资金和县财政加大投入，逐年增加校车经费，并落实校车服务的各种税费优惠政策。

(三)加强安全管理。逐级成立校车安全管理机构，明确各部门职责，层层签订校车安全责任状，制订校车安全管理考核方案，加大对违法营运学生接送车辆的打击整治力度，建立健全校车安全管理联动机制和长效机制。

(四)加强道路建设。做到通校车公路优先规划建设、优先安装防护设施、优先进行路面改善，逐步完善通车条件。

四、运营模式

(一)运营原则

1、学校附近学生步行入学，低年级学生由家长护送。

2、幼儿园学生原则上不纳入校车接送对象，由监护人接送，确需使用车辆集中接送的，应使用幼儿专用校车。

3、学生2.5公里以内的学生鼓励其步行上下学。

4、学生2.5公里以外的学生可纳入校车接送，但也应尽量鼓励步行，以减少交通风险。

(二)运营模式

采取“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的模式，吸引社会

资金投入，分片组建多个校车专营公司。由公司统一购买符合国家安全技术条件的客运车辆，专门用于接送学生，不参与其他运营。由物价部门会同教育、财政等部门根据其运营成本，核定学生每期交纳的乘车费。县政府给予一定的购车补助和运营奖励。

五、校车管理

(一)组织机构

为加强对校车运营的管理，成立学区学生用车管理工作领导小组，由学区长任组长，领导小组下设办公室。

(二)部门职责

县政府办：制定校车管理实施方案和专项经费补助制度;督促相关各职能部门落实相关职责;组织教育、公安、交通运输、安监等部门做好校车公司审定、校车线路规划;制订校车管理考核方案及评估细则，对有关部门进行绩效考核。

教育局：优化学校布局，提供乘车学生数量分布和用车需求;与各校签订交通安全责任书，指导和督促各校履行安全管理职责;联合公安、交通部门对各校进行交通安全宣传教育;组织配合公安、交通运输部门进行校车交通安全检查，制止超员、超速、酒驾等违法行为;统筹建立校车管理台帐与数据库，上报校车管理信息;设立监督举报电话，接受群众监督举报。

交警大队：审核校车及校车驾驶人申报资格;负责办理校车标牌、标识，统一喷涂校车颜色;对道路交通及安全设施进行巡查，维护学生交通秩序;查处打击校车超员、超速、酒驾等违法行为;会同学校及校车公司做好对师生及驾驶人的安全教育;落实校车办理牌证和车辆过户、车辆检测等工作;完备校车资料，一车一档，适时更新。

监察局: 协调推进校车运营工作，建立健全督办和问责机制;会同有关部门对较大校车安全事故进行调查，对相关责任人进行追责。

交通运输局：审核校车及校车驾驶人申报资格和营运线路;加强对校车运营的日常管理，要求校车按照定校、定员、定座、定线、定点的原则接送学生，严厉打击超载等非法营运行为;加强乡村道路安全标识、标线、防撞隔离墩、校车停靠点等设施建设;减免相关费用，按照国家标准给予校车燃油补贴。

财政局：落实县人民政府安排的校车补贴、奖励经费筹集，并按期足额拨付

到位;购买校车按照其购买价给予适当补贴，期末对未出安全事故的校车公司和学校给予适当奖励。

安监局：加强对校车营运安全防范措施的审批与监管，参与较大校车交通事故、工作人员违法违纪事项的调查处理。

物价局：会同财政、教育部门适时制定指导性运营价格并监督实施，严厉打击乱收费乱涨价行为;督促落实涉及学生用车的价费优惠政策。

国税局、地税局：落实国家税收政策中有关减免校车运营有关税费的优惠政策。

工商局：负责校车公司注册登记，按照国家规定制订有关优惠政策。

各中小学校：提供本校学生乘坐校车的需求;与校车公司签订安全责任状，监督校车合法运营;定期对师生进行交通安全教育，提高安全防范意识;制作学生乘车花名册，与校车公司做好人员清点交接手续，建立校车信息卡、接送联系卡等管理台账;做好其他各项校车安全管理工作。

电视台：利用广电媒介资源开展校车安全管理宣传教育，及时发布校车运营信息。

保险机构：按规定费率浮动给予最大优惠，并建立理赔绿色通道，实行快处快赔。

校车营运公司：购买符合国家安全技术标准的车辆，办好相关手续;加强车辆管理与维护，确保校车性能安全;聘请有校车驾驶资质的驾驶员上岗，雇好随车照管人员，并做好驾驶员、照管员的安全教育工作;制订各项安全管理制度，与驾驶人、照管人签订安全责任状;遵守交通法规，确保校车安全顺利行驶，与学校做好学生清点交接手续;做好价费公示，严格按标准收费;履行好《校车安全管理条例》规定的其他职责。

各乡镇人民政府：按照“属地管理”的原则，成立校车管理领导小组，对辖区内的校车运营进行管理、监督、协调;加强道路交通安全法律、法规的宣传;配合做好辖区内乡、村公路的隐患排查与建设、维护。

(三)校车申报

1、申报条件

(1)车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记;

(2)有取得校车驾驶资格的驾驶人;

(3)有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案;

(4)有健全的安全管理制度;

(5)已经投保机动车承运人责任保险。

2、申报程序

向县教育局提交书面申请和符合上述申报条件的材料，经县交警大队、交通运输局、教育局审核，报县人民政府批准。决定批准的，由公安交通管理部门发给校车标牌，并在机动车行驶证上签注校车类型和核载人数。

(四)校车驾驶人申报

1、申报条件

(1)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁;

(2)最近连续3个记分周期内没有被记满分记录;

(3)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;

(4)无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录;

(5)无犯罪记录;

(6)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。

2、申报程序

驾驶人向县交警大队提交书面申请和符合上述申报条件的材料，经交警大队审核合格后在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车。

(五)校车行驶

1、校车应统一着黄色的车体外观颜色，在车辆两侧应统一粘贴校车标牌，校车标牌应当载明本车牌号码、车辆所有人、驾驶人、行驶路线、开行时间、停靠站点、跟车照管人及其联系电话等。

2、校车应配备统一的校车标志灯和停车指示标志，携带逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。校车应每半年进行一次机动车安全技术检验。

3、应遵守交通规则，按规定的线路行走，在规定的停靠站点停靠，严禁超员、超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为。

六、工作要求

(一)落实部门职责。各部门要制定具体的管理措施，出台各自的优惠政策。

(二)加大工作力度。各部门要认真做好本职工作，顺利实现工作目标与步骤，力争2014年学校校车公司正式营运。

(三)强化安全管理。各地各部门要加强校车安全管理，做到不漏项目、不留余地、不剩空档，全力确保学生乘车安全。

(四)严格责任追究。各职能部门工作人要恪尽职守、秉公执法，校车公司与驾驶员、照管员要遵守交通法规，按章行驶，否则将依法追究相应的责任。

井沟学区校车服务实施方案

井沟学区2012年10月

第二篇：黑龙江省校车服务方案

为全面贯彻落实《校车安全管理条例》、《黑龙江省道路交通安全条例》，切实保障我省广大中小学生、幼儿上下学交通安全，结合全省实际，制定《黑龙江省校车服务方案》。

一、基本情况

全省辖13个设区市，总人口约3834万人，截至2014年底全省义务教育阶段学校学生共有296.7万人。其中：乘坐公交往返的有74.0万人，乘坐校车(含非标准校车)往返的有44.5万人，通过步行或其他途径往返的有178.2万人。

全省地势平原与丘陵相间，急弯、陡坡、临水的危险路段较多，冬季寒冷、冰雪覆盖时间长、交通安全压力大。特别是全省农村虽已实现村村通水泥公路，但公路等级低、路面不宽，通行条件一般。

二、工作目标

1.建立完善工作机制。按照“政府主导、部门监管、市场运作”的基本原则，建立适合省情实际的校车运营模式，满足广大中小学生、幼儿上下学交通需要，并完善与校车运 营模式相适应的管理机制。

2.确定校车过渡期。全省确定从2015年7月30日到2018年7月30日为校车使用过渡期。

- 1保障学生就近入学;结合实际建设好寄宿制学校，努力满足留守少年儿童和交通不便学生的寄宿需求。在最大程度上减少学生(幼儿)乘车里程和次数。

2.完善公交服务体系。各级人民政府要采取措施，大力发展城乡公共交通，合理规划、优化统筹、科学设置公共交通线路和站点，在学生上下学、特别是周末放假高峰时段，为需要乘车上下学的学生提供方便。对学校附近的公交站点，应按照城市公共交通规划，要强制设立港湾式站台，并要设立相应的警示标志。

3.选取校车运营模式。县级人民政府要从区域实际出发，全面规划、整合资源、统一组织实施，主要选定以下校车运营模式：(1)政府校车服务队模式——由当地政府统一组织成立校车服务机构，提供校车服务，政府校车办和有关部门协调管理运营。(2)公司化模式——经当地政府通过招标或审批方式确定的道路客运、城市公交、专业运营公司或依法取得道路旅客运输经营许可的个体经营者，提供校车服务。(3)学校、幼儿园自备校车模式——由学校、幼儿园自行使用符合校车安全国家标准车辆，按规定取得校车使用许可，物价部门指导核定学生每学期交纳的乘车费用，自主经营，独立核算。

4.确定组织管理方式。省政府建立了全省校车安全管理联席会议，确立了校车安全管理联席会议制度。各级人民政

- 3儿)农村公路要重点建设学生(幼儿)用车通行路段。重点保障学生(幼儿)用车通行路段的安全防护设施建设，重点考虑学生(幼儿)用车通行路段的路面改善规划，确保学生(幼儿)用车通行路段安全畅通。各级交通运输部门或公路管理机构要会同教育、公安等部门，在当地政府的领导下联合行动，全面核查校车运行的出行线路，对校车途经线路上的农村公路的安全隐患路段及时应采取的措施逐一查清底数，按照农村公路管理的责任划分，遵循“谁管养、谁负责”的原则落实安全隐患路段整治责任，完善急弯、陡坡路段安全警示标志，提高安全防护水平。

3.营造良好的交通安全环境。各地公安交警部门要加强路面巡查，及时排除道路交通安全隐患，适时开展专项整治行动，从严查处学生用车交通违法行为;安排专门力量，在车流量较大且交通情况较为复杂的中小学门口设立交警护学岗，维护学生上下学交通秩序;各有关部门按照职责，联合开展集中整治行动。联合集中开展学生用车打非治违行动，营造良好的交通环境。

五、实施要求

1.因地制宜，分步实施。各地要根据通行条件确定试点乡镇，逐步推开，切忌搞一刀切，要从实际出发，按照确立的运营模式和管理机制，科学规划校车服务区域，分步实施， 逐步实现既定的工作目标。要突出重点，把确实难以就近入

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第三篇：福州市校车服务实施方案

为贯彻落实国务院《校车安全管理条例》、省政府办公厅《关于福建省中小学幼儿园校车安全工程的实施意见》(闽政办〔2012〕14号)精神，逐步建立规范有序、职权明确的校车运营模式和管理机制，结合我市实际，特制定本方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，以《校车安全管理条例》为依据，坚持以人为本、服务学生的宗旨，按照“政府主导、市场运作、部门监管、财政补贴”的原则，加强对校车运营的管理，逐步实现校车运营管理的专业化和集约化，切实提高校车安全保障水平，确保我市义务教育阶段学生上下学交通安全。

二、基本情况

福州市现有义务教育阶段学生653805人，其中，就近入学学生497976人，寄宿制学生50984人;乘坐公交车上学的学生68258人，乘坐校车的学生6219人。在园幼儿216173人，乘坐校车的幼儿8960人。现有的校车493辆，接送义务教育阶段学生的校车45辆，接送幼儿学生的校车448辆，《校车安全管理条例》实施以后，符合国家标准的专用校车328辆，获得校车驾驶资格的校车驾驶员有478人。

三、工作目标

从建立健全义务教育阶段学生交通安全保障体系入手，逐步建立起责任明确、制度健全、管理严格、运营有序的学生交通安全保障体系，基本解决我市义务教育阶段学生上下学交通安全问题，全力保障学生安全。

四、工作原则

(一)以县(市、区)为主。县(市、区)人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责，建立校车安全管理工作协调机制，制定与当地经济社会发展实际和校车服务需求相适应的校车服务方案，统筹协调校车安全管理工作中的重大事项，做好校车安全管理工作。

(二)因地制宜。各县(市、区)要认真排查摸底，准确掌握需求，根据当地的实际情况，因地制宜解决义务教育阶段学生上下学交通安全问题。

(三)多措并举。按照“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”的原则，采取多种形式，综合解决义务教育阶段学生上下学交通安全问题。

五、运营模式

(一)运营原则

1.城区中小学生乘坐公交车或步行入学，低年级学生由家长护送。

2.入园幼儿由监护人或者其委托的成年人接送。对确因特殊情况不能由监护人或者其委托的成年人接送，需要使用车辆集中接送的，应当使用按照国家专用校车标准设计和制造的幼儿专用校车。

3.农村小学生2.5公里以内，初中生3.5公里以内的学生鼓励其步行上下学。 4.农村小学生2.5公里以外，初中生3.5公里以外的学生可纳入校车接送范围，但也应尽量读寄宿制学校，以减少上下学交通风险。

5.高中学生不纳入校车接送对象。

(二)运营模式

采取以自筹资金为主，省、市级财政补助一部分、县(市)区财政补助一部分，由学校或校车服务提供者购买符合国家安全技术条件的客运车辆，专门用于接送学生，不参与其他运营。

农村学生周末班车采取“政府补贴，由城市公交、农村客运等运营公司提供校车服务”的模式，解决了农村地区学生交通安全问题。

六、校车管理 (一)组织机构

为加强对校车运营的管理，成立福州市中小学幼儿园学生用车管理工作领导小组，由市政府分管领导任组长，市政府办公室、监察局、教育局、发改局、审计局、交通局、财政局、交巡警支队、安监局、执法局、物价局、法制办、电视台、工商局、国税局、地税局等单位负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在市教育局。

(二)部门职责

宣传部门：负责组织报刊、广播电视、网络等媒体开展校车和学生道路交通安全宣传教育、发布信息，在全社会营造浓厚氛围。

教育部门：负责建立健全学校校车安全管理制度和管理台账，依法审核校车使用申请和校车驾驶人资格申请，制定非专用校车更新升级国标专用校车计划和学生乘车安全守则。掌握本辖区内中小学校位置、学生数量分布和校车需求等情况，及时处理公安、交通部门抄报的校车交通违规违法行为，及时督促整改，对违规学校及责任人进行责任追究。加强对师生、校车驾驶人、照管人员进行道路交通安全法律法规的宣传教育。将校车安全管理工作作为年度学校安全责任状的一项重要内容，纳入学校安全工作年终考核项目。会同公安、交通等部门汇总分析校车管理工作情况信息。

2 经贸部门：支持我省企业生产国家标准校车，监督本市列入《车辆生产企业与产品公告》内的校车生产，严格按照国家相关标准组织生产。

公安部门：负责组织开展校车安全技术检验、校车及接送学生车辆驾驶人审验及安全教育，办理校车登记和驾驶人准许驾驶校车签注，加强校车路面运行监管，依法打击违法使用校车标牌的行为，查处校车及驾驶人交通安全违法行为;依照管理职责和权限，做好校园门口及其周边道路交通安全设施的排查、设置与维护工作。建立校车户籍化管理档案和校车及驾驶人交通安全违法行为查处与抄告制度。配合教育部门和学校定期对学生进行交通安全宣传教育。

财政部门：负责安排相关经费，会同教育部门研究制定现有学校非专用校车更换升级为国标专用校车补贴政策，以及实施校车安全工程的相关经费和安排意见。

交通运输部门：负责客运企业提供接送学生服务的监管，合理规划农村客运线路，采取有效措施提升农村公路通行安全技术标准，按照《道路运输条例》和《福建省农村公路客运车辆安全通行条件》及其补充规定，积极开通农村寄宿学校周末班车。加强对承担接送学生的运输企业的管理，强化运输企业从事农村客运车辆(包括周末班车)、驾驶员的资质审查。依法打击接送学生的非法运营行为。

安监部门：负责将学生道路交通安全和校车安全管理纳入安全生产综合监督管理范围，列为安全生产目标责任考评的主要内容。

税务部门：按照国家有关的税收优惠政策规定，给予学生接送车辆相应的政策扶持。 质量技术监督部门：负责对机动车安全技术检验机构实行资格管理和计量认证管理，对机动车安全技术检验设备进行检定，对执行国家机动车安全技术检验标准的情况进行监督。

物价部门：负责根据国家的有关法律法规，制定校车接送收费的管理办法。根据教育部门提出的意见，核定学生乘坐接送车收费标准。

政府法制部门：负责制定实施中央、省和市校车安全管理有关法律法规的具体实施办法。

各县(市、区)人民政府：按照“属地管理”的原则，成立校车管理领导小组，对辖区内的校车运营进行管理、监督、协调;加强道路交通安全法律、法规的宣传;配合做好辖区内县、乡、村公路的隐患排查与建设、维护。

(三)校车申报 1.申报条件

(1)车辆符合校车安全国家标准，取得机动车检验合格证明，并已经在公安机关交通管理部门办理注册登记;

3 (2)有取得校车驾驶资格的驾驶人;

(3)有包括行驶线路、开行时间和停靠站点的合理可行的校车运行方案; (4)有健全的安全管理制度;

(5)已经投保机动车承运人责任保险。 2.申报程序

各县(市)区申请校车许可工作流程为：学校或校车服务提供者向所在地区教育局申请受理，县(市)区教育局应当自收到学校或校车服务提供者的申请材料之日起3个工作日内，分别送辖区交巡警大队和辖区运管所征求意见;辖区交巡警大队和辖区运管所应在收到材料3日内回复意见，县(市)区教育局在收到辖区交巡警大队和辖区运管所回复意见之日起3个工作日内提出审查意见，报县(市)区人民政府批准。县(区)人民政府应在5个工作日内决定是否批准，不予批准的，书面说明理由。

市属及省属学校(含民办)校车许可申请由市教育局负责受理，市教育局应当自收到学校或校车服务提供者的申请材料之日起3个工作日内，分别送市交巡警支队和市道路运输管理处征求意见;市交巡警支队和市道路运输管理处应当在3个工作日内回复意见。市教育局应当自收到市交巡警支队和市道路运输管理处回复意见之日起5个工作日内决定是否批准。不予批准的，书面说明理由。

(四)校车驾驶人申报 1.申报条件

(1)取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁;

(2)最近连续3个记分周期内没有被记满分记录; (3)无致人死亡或者重伤的交通事故责任记录;

(4)无饮酒后驾驶或者醉酒驾驶机动车记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为记录;

(5)无犯罪记录;

(6)身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的疾病病史，无酗酒、吸毒行为记录。

2.申报程序

驾驶人向交警部门提交书面申请和符合上述申报条件的材料，经交警大队审核合格后在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车。

(五)校车行驶

4 1.校车应统一着黄色的车体外观颜色，在车辆两侧应统一粘贴校车标牌，校车标牌应当载明本车牌号码、车辆所有人、驾驶人、行驶路线、开行时间、停靠站点、跟车照管人及其联系电话等。

2.校车应配备统一的校车标志灯和停车指示标志，携带逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。所有学校校车和校车服务提供单位的车辆都要安装可适时监控的GPS系统，确保对校车实施全程实时监控管理。校车应每半年进行一次机动车安全技术检验。

3.应遵守交通规则，按规定的线路行走，在规定的停靠站点停靠，严禁超员、超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为。

七、工作要求

(一)加强组织领导。各县(市、区)政府要将校车安全作为重要的民生工程，纳入重要议事日程，建立政府统一领导、部门各负其责、属地化管理的工作机制，制定具体措施，协调解决重大问题，切实组织实施好本行政区域内校车安全管理工作。

(二)强化责任落实。各县(市、区)政府要按照《校车安全管理条例》的规定，参照市校车安全管理局际联席会议制度，结合当地实际，建立和完善校车安全管理的工作协调机制。要认真组织协调成员单位各司其职、密切配合，把各项任务落到实处。各成员单位要按照职责分工，主动研究校车安全管理的有关问题，积极参加联席会议，认真落实会议议定的事项，切实履行《校车安全管理条例》规定的各项职责。成员单位之间要加强沟通、密切配合，充分发挥联席会议作用，共同做好校车安全管理工作。建立健全校车安全管理责任追究制度，对不依法履行校车安全管理职责的，要依法追究有关人员责任。

(三)积极筹措经费。建立多渠道筹措校车经费的机制，通过财政资助、税收优惠等多种方式，按照有关规定支持使用校车接送学生的服务。各地开展校车服务所需财政资金，按照属地管理原则由县(市、区)负责筹措。

(四)强化监督检查。各县(市、区)政府要切实加强校车安全工作的监督检查，公安、教育、交通等部门要建立校车和集中接送学生车辆违章、违规的举报、通报制度，公布举报监督电话，强化社会监督。

(五)加强宣传教育。各地要加强校车安全管理的新闻宣传和舆论引导工作，有关部门和学校要广泛开展校车安全工作和学生道路交通安全宣传教育活动，宣传校车安全管理的政策措施和工作成效，营造校车安全工作的良好氛围。

八、实施步骤。

(一)排查摸底阶段(2012年6月至2012年11月)。由市教育局牵头，市公安局、市交通局配合，开展校车使用情况摸底调查，准确掌握全市中小学校、幼儿园自购

5 校车数量、包租车辆数量(包括符合安全技术条件、有运营资质和无运营资质车辆数量)，以及学校购车、用车需求情况等，全面掌握社会集中接送学生车辆基本情况。

(二)校车试点阶段(2012年12月至2013年3月)。按照“试点先行、分类指导、分步实施”的原则，由市教育局会同市公安局、市交通运输委等有关部门研究制定校车工作试点方案并组织实施。交通部门要组织道路旅客运输经营企业、城市公共交通企业等具有相关资质的企业开展校车服务试点工作。

(三)制订规划阶段(2013年4月至2013年7月)。县、区和有关部门要根据调查摸底和校车试点的情况，依据全市中小学生数量和学校分布状况等因素，制定与地方经济社会发展水平相适应的校车服务规划及具体实施方案。

(四)组织实施阶段(2013年8月—2013年10月)。县、区及有关部门认真组织实施校车服务规划，进一步总结经验，完善相关管理制度。

(五)督查验收阶段(2013年11月—2013年12月)。市校车安全管理联席会议组织对县、区实施校车安全工程情况进行验收。

(六)全面推广阶段(2014年以后)。全面推广成熟的校车运营模式，建立健全校车安全管理机制，推动校车安全管理和服务工作规范化、制度化、常态化，不断提高我市校车安全管理和服务水平，确保全市校车服务实现全覆盖。

第四篇：星华学校校车消防疏散演练方案

为了校园的安全，本着 “安全第一”防患于未然的思想，切实保障师生的人身安全的宗旨，为了让广大师生司机深入地了解车辆消防逃生常识，切实树立消防意识，真正掌握好车辆消防安全知识，并具备自救互救的能力，提高抗击突发事件的应急能力，能有效迅速地引导学生安全、快速地疏散逃生，学会正确使用逃生锤、灭火器以及掌握逃生的方法，特制订本校车安全逃生演习方案。

一、演练时间：2011年12月16日，上午第3节课。

二、演练地点：大操场

三、演练内容：校车遇到火灾时的安全疏散逃生

四、组织领导：

组长：欧阳金陵

副组长：蒋中明、郑建强

组员：张学军、李伟、李剑及全体师生

五、参演人员职责

1、总指挥：欧阳金陵

2、现场指挥：郑建强

3、疏散组：张学军

职责：负责“起火校车”内学生的疏散，指挥学生向安全区域疏散，检查是否有人留在“起火校车”内;安置好疏散下来的人员，并安抚稳定其情绪。

4、后勤保障组：李剑

职责：负责演练总计时，维持集合前后学生纪律。

5、宣传组：李伟

职责：负责在各班广泛动员，利用黑板报、广播等宣传阵地宣传有关消防知识的文章，使消防意识深入学生的心里。演练时，安排人员进行拍照。

六、演习准备：

1、学生接送车教师组织一个班级的学生上好校车，跟车老师到位。其余各班级的学生全部到操场以班为单位集合;

2、安全处负责组织接送车驾驶员到位。

3、宣传组安排一名老师进行广播，包括总结的广播。要求组织时间恰当。

4、后勤处准备好演练所需器材(两个烟雾弹，音响设备)。

5、宣传组组织好现场活动的照相。

6、班主任要在班上做好思想工作，让学生提前了解本次演习的内容，要求学生认真观摩掌握好车辆突发事件的逃生技巧，并注意遵守纪律。

七、演习过程:

1、上午10:00演练车辆停放在演练现场。

2、上午10:30，全体师生、司机集中在大操场。

3、10:50欧阳校长宣布演练开始。

4、参与演练的师生、司机等车就位。

5、车辆行驶中突然有一名学生发现校车的底部冒出“浓烟”，立即大声报告：“汽车着火啦!”，司机听到报告后迅速停车，熄匙，打开车门。

2、跟车老师立即向学生大声通知：“车着火!大家镇定!听从指挥，有秩序地下车!”跟车老师迅速下车，站在车门口，协助学生迅速下车(学生按由前到后的顺序依次下车)。司机拿出灭火器准备灭火。

3、学生用衣袖、手帕或者红领巾等捂住口鼻，弯腰迅速撤离到离车辆50米外的安全区域集队，预防汽车油箱发生爆炸，跟车老师点名。

4、疏散组及时将学生带到指定的安全区域和稳定学生的情绪，指挥教育学生撤离时要用衣袖、手帕或者红领巾等捂住口鼻，弯腰撤离。

5.学生集队总结。

6、宣布本次自救逃生演练结束，参与演练的师生有序退场。

第五篇：山东省校车服务公司的运营方案

尊敬的领导 为了改善小学、幼儿园学生的出行安全及学校周边交通秩序充分利用有效资源降低排放污染规避校车事故的发生更好维护政府形象给孩子创造一个更安全的氛围跟进教育部启动校车运营管理的政策建议组建校车服务公司开行专用校车运营特提供如下方案参考。

一、 校车意向 一 区域 山东省地区 二 投资数量及金额 投资数量 据统该地区小学及幼儿园需乘车学生数据约为 人目标生源根据目前现状有 台校车在运营校车公司先期投入 台郑州宇通客车生产的 座 校车 2投资金额采用 座车型车价 万/台包牌价先期投入 台专用校车共计 万元

二、 校车日常运行成本 车型 成本 燃油 综合维修保养 综合管理 车船使用费 年审费 车辆保险 司机工资 一年合计成本 一年毛收入 一台车一年纯收入 台车十年纯收入

三、 开行校车的建议模式及经费预算

1、由校车服务公司出资新购置符合国家《专用小学生校车安全技术条件》标准的专用校车统一颜色和标识具体车型是 座校车车价 万/辆。

2、由政府协调按照公交车和农村客运标准为专用校车免除有关费用上户费用、车辆购置税、路桥费、车船使用税、车辆年审费参照公交车燃油补贴标准给予燃油补贴参照农村客运补贴标准给予交强险、三者险、乘座险等保险补贴。

3、按小学生每月 元的标准向学生收取乘车费用校车可根据乘车里程适当调整收费报请教委审批后执行费用统一由学校收取后交给校车公司每辆校车错时接送小学生每个月 天每台车每天上下学各 趟计算此项收入为 元。其余时间按单趟里程合理计费。

4、公司定期定点进

行车辆日常使用和保养车辆归公司统一管理调度。

5、校车服务公司加强管理严格控制成本运行期间如有亏损政府财政予以补贴各学校要安排专人接洽学生和跟车教师。

6、由政府或教委相关部门规定凡学校师生集体出行参加社会实践活动等只能由校车服务公司提供乘车服务交警有权查扣参与活动的非专用校车。

7、校车由交管部门颁发通行证市区内专用校车可走专用公交车道。

四、 收益增长点

1、根据现行幼儿园和小学的上学时间幼儿园为夏天早上800下午1800冬天早上800下午1730小学为早上830中午 1140下午230下午440如果和教育部门领导及学校、家长沟通充分利用幼儿园和小学的上、放学时间差在保证安全的情况下完全可以实现就近幼儿园15公里以内和小学对接的错时接送按幼儿园的收费标准每月 元一天运行 个往返一台车每月增加毛收入 元

2、一年有2个月的假期但是私立幼儿园是不放假的如在此期间能联系到相对较固定的幼儿园一台车每月增加毛收入 元两个月一台车共计增加 元 台车 年共增加毛收入 元

3、随着正规运营校车公司的经验增加及国家补贴政策的推动家长对校车的需求会更加强烈此举即迎合了国家政策又贴近民生是利国利民的大事一旦运行有效可行鉴于目前食品危机频发为下一步建议教委领导推进区内校服统

一、商店商品配送等业务由校车公司统一采购打下坚实基础此举不但维护了政府惠民形象壮大了校车公司声益最关键为扩展业务做好铺垫

五、关于学生乘车收费的说明 根据市场调研目前学校大多租赁的面包车或普通中巴车作为校车车辆乘坐拥挤非专用校车安全隐患大每月向每生收取乘车费用280350元不等。

校车服务公司组建后采用国内顶级专用校车舒适程度提高载客量增大安全标准非常高可按参考价每个小学生每月300元每个幼儿每月220元的标准向学生家长收取乘车费用。除向乘车学生收费学校及政府可适度补贴确保校车公司的正常运营。

六、校车公司发展愿景 随着校车运营的正常运营管理国家校车补贴政策的实施后期上专业的真正意义上的专用校车长鼻子校车形成在政府有效主导下公安、交通、教育、安监、财政等部门密切配合、齐抓共管的工作机制进一步明确校车购置、安全监管、运营管理、学生教育等各个环节的职责分工。

七、各试点地区校车运营模式简介 校车跑起来 资金取向 2011年8月24日教育部召开全国中小学校车试点工作启动会决定在浙江省湖州市德清县、山东省威海市和滨州市无棣县、辽宁省本溪市桓仁满族自治县、黑龙江省鸡西市、陕西省西安市阎良区等6个地区开展中小学校车运营管理试点工作。 近年来许多地方建立校车管理制度依法打击“黑校车”探索出了政府主导下成立专业公司运营、政府补贴社会公司运营、政府补贴社会车辆参与运营、政府购置校车供教育部门或学校使用等校车运营管理模式。试点地区在经费投入、运营机制、安全管理等方面都进行了大胆地探索和尝试。 政府定制校车 浙江德清县学生接送费家长负担每人每天2元贫困学生免费接送 山东省无棣县通过无棣校通公共交通服务有限公司承运校车运营每个校车上均配备看护员。作为看护员是组织学生上车用“校讯通”刷卡、清点人数做好乘车记录。看护员随身携带学生名册和联系电话如有未按时上车的学生及时打电话给家长确认缺席原因。校车到达学校。看护员与

值班老师签字交接。 无棣县实行校车月票制度学生每人每月乘车费用为120元。 目前校车运营的经费主要有两方面一是购车经费一是运营经费。对此各试点通过财政拨款和政策减免等途径予以解决。第一种解决渠道是财政拨款。 去年8月无棣县成立山东省首家校车公司一次性购买22辆新校车接送县城1400多名孩子上学、放学。截至目前已累计接送学生108万人次未发生一起学生交通安全事件。 为了让学生坐上新校车又不给家长增加负担无棣县每年从县财政拿出80多万元对乘车学生按每人每月50元的标准给予补贴每名学生每月实际缴纳70元对照之前每月160元的接送费学生家庭平均每月节省90元每年节省1000多元。对低保家庭的学生县财政则全额承担乘车费用。 浙江省德清县通过对多家客车制造企业在车辆安全性、可靠性、经济性、舒适性及售后服务等项目进行比较最后根据标准要求定制了79辆总价2000万元左右的大、中、小型校车。县政府建立了每年400万元左右的学生接送营运补贴专项资金学生接送费落实到家长负担部分仅为每人每天2元并实行了贫困学生免费接送政策。 西安市阎良区自开展农村定点小学校车接送服务以来累计投入财政资金430余万元配置小学生专用校车31辆涉及13所农村定点小学、8所幼儿园受惠学生及幼儿共4850余人。学生乘车采取自愿原则根据实际乘坐天数收取成本费用。接送费由物价局审批按每生每天2元及学生实际乘坐天数按月收取。收取的费用主要用于校车司机的工资、校车加油和维修支出。经测算每车每年的运行费用约为7.2万元除收取接送费外差额部分由财政补贴。 出台减免政策 辽宁桓仁县每年政

府协调减免养路费等费用超27万元降低校车运营成本 政策减免是解决校车经费的另一渠道。 2006年春季开学前桓仁县政府出资260万元购置了12台校园巴士交由东方客运公司运营管理组建校园车队专门免费接送寄宿制学校学生政府每年补助运营亏损彻底解决了桓仁寄宿制学校的交通问题。每年的运行费用由国家、省、市“两免三补”经费中的学生交通补贴费用承担每年约在300万元左右。 运行初期桓仁县政府出台了一系列优惠减免政策每年经县政府协调减免养路费、客建基金、税金税、运管费、交警检测费、车船使用税、车辆综合检测费、车辆尾气排放检测费、河道维护费等费用合计271419元。通过政府出台的优惠政策大大降低了校园巴士的运营成本。 另一个试点地区山东省威海市在校车经费方面采取了政策扶持、社会参与、市场运作的运行模式充分发挥政府扶持政策的引导作用免缴客运管理费、养路费、运输管理费缓交车船使用税、营运税、城建税和教育费附加使每生每年仅需330至440元的乘车费 校车怎么管 才能跑得好 新学期开始前陕西西安市阎良区教育局组织召开了校车安全管理工作会议。参会人员有区教育局安稳办负责人、校车管理办公室负责人、相关学校主管负责人、校车驾驶员、随车陪护教师以及交通民警。会上交警部门对校车检修等事项进行了安排校车办负责人则重申了校车管理、运行等诸项制度。阎良区新兴中心小学校车驾驶员屈振华告诉记者自己已不是第一次参加这种会议。 要确保中小学校车安全运营管理是关键。各试点地区立足本地经济社会发展实际探索出了政府主导下成立专业公司运营、政府补贴社会公司运营、政府补贴社

会车辆参与运营、政府购置校车供教育部门或学校使用等校车运营管理模式。 “封闭”运行和管理 校车装有GPS定位系统和摄像头西安阎良区教育局校车办可随时查看校车运行状态 错时接送校车每天早上6时20分准时到校6时30分准时发车先后去4个接送点接学生早8时前全部接完。下午5时放学后再分4批将孩子们送回家。 跟车老师有一本乘车学生花名册每天组织学生上车时都要点名如果有学生没到就要与学生家长或老师及时联系问清学生的情况后再发车。每天接送完学生驾驶员还必须填写接送学生登记表包括接送时间应接送人数实际接送人数未接送学生的姓名及原因等。” 阎良区实行的是由政府采购校车交给教育行政部门管理、学校使用的模式。2009年教育局成立校车管理办公室专门负责校车的管理、运行和调配。校车由政府出资统一采购符合国家校车新标准的统一标识、统一颜色、统一编号、统一式样的校车。 校车只限于接送学生上下学或师生参加区内的教育教学活动及学校突发情况的应急处理实行“封闭”运行和管理不对其他单位和个人提供服务不从事任何经营性活动。 为了有效管理校车运营阎良区制定了《校车运行方案》、《校车管理办法》、《校车驾驶员工作职责》、《校车护送老师工作职责》等工作制度所有校车由校车办统一调度学校进行使用和日常运行管理实行定点维修、定点加油建立专账、集中管理、统一核算。校车上安装有GPS定位系统和摄像头与区教育局校车办连着呢他们可以随时查看校车运行状态。 县长是第一责任人 本溪桓仁县各校成立由校长任组长的交通工作领导小组负责学生乘车的组织管理 在辽宁本溪桓仁满族自

治县沙尖子学校政教处办公室的墙上挂着一张崭新的校车运行路线图。学生每年毕业一批所以这张图每年要更换重新标示。图上清晰地显示了每台校车的行走路线车上有多少学生随车护送的教师是谁学生车长是谁。 路线图之外学校还需掌握的是每台车里低幼年级学生有几名他们都和哪个高年级的学生结成了“一对一护送对子”。 桓仁县被辽宁省政府确定为寄宿制学校建设试点县。农村学校学生全部集中到乡镇寄宿制学校就读。为了解决学生的交通问题桓仁尝试了各种运营模式动用过县里唯一一家客运公司征用过景区车队。但这些运营模式存在时间不固定运送不及时等问题。为了彻底解决学生乘车难桓仁县政府出资260万元购置了12台校园巴士交由东方客运公司运营管理组建校园车队专门免费接送寄宿制学校学生政府每年补助运营亏损彻底解决了寄宿制学校的交通问题。 在校车管理工作中县长为第一责任人东方客运公司为直接责任人。桓仁县教育局安全办公室负责与客运公司和寄宿制学校的沟通与联系负责司机选拔与聘用、思想教育健全各项规章制度。各校成立了由校长担任组长的交通工作领导小组负责本校学生乘车的组织与管理。 12台校车对于每周1.6万名学生的运送显得微乎其微18所寄宿制学校同时在双休日休息很难完成学生的接送工作只能因地制宜分散休息时间周一至周日都分别安排不同学校休息集中校车接送学生缓解了集中运营的压力。各学校周一到周日轮流串休集中车辆运送学生。 校车安全靠什么保障 校车驾驶员怎么规范孩子如何接送——这些有关校车安全的问题。各试点地区在这方面已经建立起了一系列制度来保障中小学校车的安全运行。

驾驶员严格管理 西安阎良区对驾驶员实行考核制度奖励优秀驾驶员对不称职驾驶员立即解除合同 不准超速、不准超员、不准酒后驾车、不准疲劳驾车�6�7�6�7对驾驶员要求的“十不准”这是陕西西安阎良区校车驾驶员的驾车准则校车驾驶员每天必须严格按照规定好的接送线路运行在校外每小时车速最高不能超过50公里。 在阎良区想成为一个屈振华这样的校车驾驶员可不容易。所有校车驾驶员由区教育局实行公开招聘应聘者必须持有准驾相应车型驾驶证同时持有派出所出具的遵纪守法、无不良嗜好证明还有交警队出具的安全行驶三年以上、无不良安全记录证明医院体检证明也必不可少。这些应聘者还要经教育、公安审核并进行面试、技能考试、政治审查合格后方可录用。 阎良区教育局校车管理办公室对驾驶员实行考核制度每学期由学校从工作纪律、校车维护、安全运行等方面进行严格考核。考核形式包括护送老师评议、车管组长评议、学生评议、学校考评、校车办综合考核。对于优秀的校车驾驶员将进行奖励对不称职的驾驶员则立即解除合同。 山东省无棣县同样实行严格的校车和驾驶员准入制度。校车必须符合交通安全有关规定统一喷绘“无棣校车”标识。校车公司选拔的司机应具有相应准驾车型3年以上安全驾驶经历。而且司机最近3个记分周期内无记满12分记录此外还要具备良好的职业道德。 无棣县校车公司为每辆校车配备1名司机1名跟车看护员。县政府统一招标给所有校车购买了机动车交通事故责任强制险、驾乘人员险和承运人责任险3项保险。在无棣县第一实验学校门口记者看到送完孩子的黄色校车整齐划一地停在大门两侧。校车车座都配有安全

带靠背上贴着学生的名字。每辆车只能坐63名学生每个学生都有固定座位。 学生接送环环相扣 山东无棣县为乘车学生发放“校时通”乘车卡刷卡后系统免费自动给家长发送提示信息 保障孩子安全接送无棣县有自己的绝招各学校和移动公司联合为每名乘车学生发放了一张“校时通”乘车卡刷卡后系统免费自动给家长发送提示信息。学校每天安排专人清点乘车学生人数组织学生有序乘车并与校车看护员做好交接。主管、协管部门、学校、校车公司、校车经营者层层签订安全运营责任书。无棣县政府定期开展督导检查。 辽宁本溪桓仁满族自治县校车营运过程中认真做好“四固定、四落实”。即固定乘车人数固定乘车线路固定乘车站点固定乘车时间乘车班次的学生数要落实到人头乘车班次的负责教师要落实到人头乘车班次的车长、副车长要落实到人头每个乘车点乘车学生及站点小组长要落实到人头认真做好每次行车记录。

八、选择宇通校车为您创造更大价值 保证孩子们的安全 宇通学童校车从儿童的角度充分考虑了安全需求的每一个细节作为造车人我们和您一样一样要为人父为人母学童校车安全是您的责任更是我们的责任。国内第一款校车依托强大的技术实力2007年3月宇通针对学童开发的“阳光巴士”在上海国际客车博览会上首次亮相。教育部领导亲自为宇通“阳光巴士”进行了现场剪彩对宇通学童校车的开发给予了充分肯定。2008年10月在“阳光巴士”实践经验的基础上宇通第一款自主研发的专业级校车ZK6100DA正式推出。 提高学校的品牌和发展 我们的客户称宇通专业校车为“流动的金字招牌”。校车是塑造学校高端品牌的利器高端品牌可以吸引更多的生源

生源带来了更多的效益同时也吸引了更多优秀的教师学校形成了良性的价值成长螺旋。 但这不是最重要专业校车深得学生和家长的喜欢。在他们的眼里专业学童校车是学校关爱学童的承诺是学校实力的体现有信誉有爱心有实力的学校哪位家长会拒绝。 扩大生源 学校的影响力是一方面学校的地域覆盖能力则是扩大生源的硬指标。现在的学生家长生活压力大、工作忙每天接送子女上下学成为巨大的负担就近上学成为大多家长选择。有了校车替父母解决了后顾之忧更能拓展学校的地域覆盖能力。 宇通客车股份有限公司 校车销售部