学校校车安全主题班会

学校校车安全主题班会（共10篇）

篇1：学校校车安全主题班会

“校车安全、安全乘车”主题班会

2016—2017学第二学期

一、活动目的

通过这次主题班队活动，让学生认识到安全乘车的重要性，懂得在日常生活中，在校内校外如何文明礼仪乘车，做到文明乘车从我做起。

二、活动时间 2017年4月28日

三、活动过程

（一）导入

以4月19日兰州大学校车侧翻导致10人受伤的事故导入。班级集体进行讨论，说说平时乘车时候遇到的哪些不文明的行为，或者乘车要注意哪些行为，该如何做呢？ 教师进行归纳总结： 车内：头不探出窗外

嘴:不吵闹，不喧哗，不吃零食 手脚:不打闹，抓住扶手 车外：排队不拥挤

车辆：确保安全，不乘坐超员超载车辆。

（二）出示校内乘车礼仪

1.下午第一声放学铃声响，马上到候车地点，不迟到，如有事缺席要向班主任请假，由班主任向值周老师说明。2.按规定的顺序排队等候，不抢队，不离开排队位子东跑西蹿，不做不文明行为（推攘、打闹、讲方言、乱丢垃圾）。

3.车子到后，上车后按规定的座位按序就坐，不抢、不调换。4.车内严禁喧闹、走动，更不要把头和手伸出车外。爱护车内座位等设置，保持车内环境整洁。5.下车后，径直回家，不在外逗留。

(三)学生集体阅读《告家长书》。教师强调以下几点： 1.学生要明白农用车、黑车等接送的危险性;2.校车不能通行路段若强行行驶会发生交通事故;3.不遵守交通规则等会造成危险后果；

4.学生有事（生病）不能按时乘坐校车，需要向车管员或班主任请假。

5.家长电话需保持24小时有人接听，方便学校和家长随时联系。

四、活动总结

兰州大学校车侧翻事件再次给我们敲响了警钟，安全无小事。

榆中县哈岘小学

五年级交通安全主题班会

2016—2017学第二学期

2017年4月28日

篇2：学校校车安全主题班会

六年级二班

为切实增强学生的安全防范意识和避险能力，保障学生安全，我校以 “交通安全教育日”活动为契机，于今日举行了“安全乘车，平安上下学”为的主题班会活动。

一、活动目的通过这次主题班队活动，利用丰富的文字录像等资料，让学生认识到安全乘车的重要性，懂得在日常生活中，在校内校外如何文明礼仪乘车，做到文明乘车从我做起。宣传冬日安全知识和火灾中的自救知识。

二、活动时间

2014年12月9日

三、活动过程

（一）、导入。

以甘肃校车超载导致重大伤亡的事故导入。

班级集体进行讨论，说说平时乘车时候遇到的哪些不文明的行为，或者乘车要注意哪些行为，该如何做呢？

教师进行归纳总结：

车内：头 不探出窗外„„

嘴 不吵闹，不喧哗，不吃零食„„

手脚 不打闹，抓住扶手„„

车外：排队不拥挤„„

车辆：确保安全，不乘坐超员超载车辆。

（二）、出示校内乘车礼仪。

1、下午第一声放学铃声响，马上到候车地点，不迟到，如有事缺席要向班主任请假，由班主任向值周老师说明。

2、按规定的顺序排队等候，不抢队，不离开排队位子东跑西蹿，不做不文明行为（推攘、打闹、讲方言、乱丢垃圾„„）。

3、车子到后，由排第一个的组长带队上车，中间路程不跑步，上车后按规定的座位按序就坐，不抢、不调换。

4、车内严禁喧闹、走动，更不要把头和手伸出车外。爱护车内座位等设置，保持车内环境整洁。

5、下车后，径直回家，不在外逗留。

6、早上也是按序排队等候，按序就坐。到校后买完早点径直进教室认真读书。

7、组长负责点名，并及时向值周教师汇报，在接送途中，组长维持车内秩序，车上如有严重违反纪律行为，第二天及时向值周教师汇报。副组长协助组长工作。

（三）、出示校外乘车礼仪

1、站台候车不乱跑。候车时要站在站台上或马路边，切勿站在行车道上，不打闹、不追逐，以防车辆到站时危及人身安全。

2、按序上下不拥挤。车辆到站时，要等车辆停稳后依次上车，不拥挤，不随车奔跑。

3、上车后主动购票（公交车自觉投币），不紧靠车门，以防关门时被夹伤或开门时摔下车。

4、礼让他人不抢座。要弘扬雷锋精神，主动为老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿的乘客让座，养成关爱他人、奉献社会的文明习惯。

5、文明乘坐不喧哗。乘车时不要将头和手伸出窗外，以防被过往车辆、树枝挂伤；在车厢内，不高声喧哗，不打闹。抓牢扶手，以防紧急刹车时摔伤。保持车内卫生，不乱扔杂物，不乱写乱画。

6、下车后遵守交规保安全。遵守交通法规，下车后需横过道路的，要从人行天桥、地下通道或人行横道线上通行，切勿随意横过道路，确保出行安全。

（四）交通安全教育。

冬季经常有雾水，路面易结冰，上学和放学要特别注意。要遵守交通规则，过横行道时应多观察，外出或返校不要乘坐非法营运车辆。平时多留意车况、路况，主动避让机动车辆，雨天防滑。骑车时按路线靠右行驶，不骑飞车、不单手或双手离把骑车、不带人骑车、不并排骑行，不在路上追逐打闹。做到停车上锁，不阻塞消防通道。遇到冰雪天气谨慎慢行。按时回家，确保安全。

（五）、冬日安全注意事项

进入冬季，天气渐寒，威胁校园安全方面的因素增多，为确保广大师生的人身及财产安全，有效维护我校的安全稳定，请全校师生注意以下安全事项：

1、消防安全。

冬季干寒，火灾易发。寝室严禁使用“热得快”、热水壶、电热毯、暖手宝等大功率电器；严禁在室内明火；严禁将烟花、爆竹、火柴、气体打火机等易燃、易爆品带入学校。请同学们自觉遵守，互相监督。

分析学校火灾易发部位和火灾起因，目的是更有针对性地加以预防。学校火灾预防，做好几个方面的工作：

1、加强思想认识

2、提倡对消防设施的保护意识

3、对火灾知识的学习4．教学楼、宿舍楼中遇到火灾如何逃生?

现代教学楼、宿舍楼由于楼层逐渐增高，结构越来越复杂，学生密度大，加上课桌、课椅等可燃物较多，当发生火灾时，逃离比较困难。一旦楼房着火，应当按以下方法逃生：

情况一：当发现楼内失火时，切忌慌张、乱跑，要冷静地探明着火方位，确定风向，并在火势未蔓延前，朝逆风方向快速离开火灾区域。

情况二：起火时，如果楼道被烟火封死，应立即关闭房门和室内通风孔，防止进烟，随后用湿毛巾堵住口鼻，防止吸入毒气，并将身上的衣服浇湿，以免引火烧身。如果楼道中只有烟没有火，可在头上套一个较大的透明塑料袋，防止烟气刺激眼睛和吸入呼吸道，并采用弯腰的低姿势，逃离烟火区。千万不要从窗口往下跳。如果楼层不高，可以在老师的保护和组织下，用绳子从窗口降到安全地区。

小结：学校火灾易发部位有哪些地方，消防设备的保护及维护。对火灾的预防以及在火灾中面对的问题做如何处理等。

2、课间安全。走路小心，不追跑打闹，防止滑倒跌伤，上下楼梯、拐弯时要特别留意。值日生值日要见机行事，当上午气温低于零度时，不要在走廊拖地，以免造成地面结冰，滑倒伤人。节约用水，用完要关紧龙头，尽量避免水洒到地上打滑。

3、饮食安全。

为了个人健康，请到食堂餐厅就餐，不要订购没有卫生安全保障的外卖。尽量少吃冷饮、冰冻食物及隔夜食品，切勿在无证摊点购买食物或进餐，以防食物中毒或因不洁食品导致的腹泻等不良状况发生。

4、预防流行病、传染病。

冬季时节，早晚温差大，抵抗力下降，是呼吸道感染、结核病等易发时期。请及时增减衣物，以免感冒发烧，平时多喝开水，多锻炼，多通风，勤洗手，保持良好的个人卫生习惯。遇病及时就医，积极做好疾病的防治工作。

5、防偷防盗。

篇3：学校校车安全主题班会

近来《校车安全条例 (草案征求意见稿) 》征求意见结束。征求的意见当中, 有一种意见必须进行辨析:关于保障就近入学、优先发展公共交通和对校车的政策支持。应当看到, 关于就近入学, 主要是农村和城乡结合部才存在的现象, 而不是国内的普遍存在。在城市里, 无论是幼儿教育还是义务教育阶段入学, 都可以实现就近入学, 对校车基本没有什么需求。这就是说, 对校车的需求, 主要是农村地区。关于就近入学问题的争论, 主要是农村教育的问题。

对于近年来的学校撤并要客观地看待, 虽然一些地方存在过激的做法, 但学校撤并有其客观原因, 比如农村人口大量涌入城市, 造成一些农村学校就读生源减少;很多家庭为了让孩子接受更好的教育, 送孩子到城镇学校就读, 导致农村学校招不到足够的学生。很多情况下, 并非不能就近入学, 而是很多家庭宁愿选择远一点的学校就读。这个选择背后, 有教育不均衡的问题, 有城市化的背景, 有家长日常难以有时间和精力照顾孩子的问题, 比如农村寄宿制小学的存在和受欢迎, 很大程度上就和家长没有时间照顾孩子的日常生活有很大关联。

现在, 在制订校车条例的时候, 就不能将校车安全的板子打在就近入学上, 似乎孩子不能就近入学, 是造成校车不安全的因素, 这就将吃饭当成将人噎死的原因一样没有道理。

当然, 寄宿制学校的学生有如何回家的问题。城市就近入学的中小学生, 大多没有专门的校车接送, 而是家长天天到校门口接送, 不能接送的就委托小饭桌解决。大一些的学生, 多数自己乘公交车上下学。寄宿制学校的学生, 如果孩子很小, 家长应当去接送, 如果存在交通需求, 就有了校事可以做, 哪些事不可以做。家长说, 这样做的目的, 既体现了对孩子的尊重, 又让孩子牢记一生!这一生, 他 (她) 都不会再犯这样或类似的错误!瑞典家长称此教育方法为“疼痛教育法”, 只有让孩子知道了“疼痛”, 下次才不会再去让自己“疼痛”!

父母对孩子的尊重应体现在生活的各种细节中, 尤其不在人前呵斥、打骂教子。孩子也有自尊心, 也有“面子”, 父母在任何情况下, 都要尊重孩子的自尊, 保护孩子的“面子”。这对培养他 (她) 的自信是一条重要途径。

英国著名哲学家、思想家、教育家约翰·洛克有一句名言:“父母越不宣扬子女的过错, 子女对自己的名誉就越看重, 因而会更小心地维护别人对自己的好评。若父母当众宣布他们的过失, 使他们无地自容, 他们越觉得自己的名誉已受到打击, 维护自己名誉的心思也就越淡薄。”这句话值得我们每一个做家长的好好揣摩、深思并践行。

车需求。但是, 国内配备校车, 不必全国一盘棋, 要对城乡进行区别对待, 对农村学校, 尽量想办法配上校车, 对于城市, 原本就有非常良好的公共交通体系, 只要尽量管理好公共交通就可以了。在一些学生比较集中的区域, 早晨、中午和晚间可以开设学生专用公交, 而不是配备校车, 这要更加合乎实际一些, 也更经济实惠。

如果政府能拿出足够的钱来为所有学校解决校车问题, 或者通过市场化手段解决校车问题, 自然非常好。但问题是, 政府能不能为所有学校提供高质量的校车, 现在还很难说。这就造成了一种结果, 只靠民间投入或学校、幼儿园的投入, 要解决校车问题, 将非常困难。如果校车的运营要靠学校来供养, 还会增加许多家庭的负担。最终, 虽然政府制订了严格的校车标准, 但投入跟不上, 合格的校车还是难以到位, 最终校车管理将成为空中楼阁, 因为连合格的校车都养不起, 配不起, 制订校车条例有什么用?而不合格的校车却会应时而生, 不合法地存在, 和管理者玩猫鼠游戏。

人新闻物评风说采视点S

面试低分给说法

不如给监督

□张枫逸

日前, 重庆市人社局公布《重庆市事业单位公开招聘工作人员面试暂行办法》, 对许多面试细节进行了约束。办法规定, 面试考官对考生面试成绩评定在60分以下的, 必须在评分表中说明理由。 (《重庆商报》)

近年来, 一些地方事业单位接连曝出“萝卜招聘”, 公信力备受质疑。与相对客观公正的笔试相比, 面试环节更容易出现暗箱操作。2009年初, 一个名为“史上最牛事业单位面试成绩”的网贴疯传, 质疑宁波市大榭开发区管委会招考存在猫腻:每个招聘岗位只有1~2名考生面试及格, 且都在80分左右;而其他40多名面试被淘汰的考生, 成绩却无一例外地在60分以下, 两者之间分数悬殊。

此次重庆市出台新规, 要求面试成绩打60分以下须给说法, 其政策初衷就是进一步约束考官打分的随意性。可以想见, 由于低分不再是想打就打, 而必须在评分表中说明理由, 考官自然会更加敬畏自己手中的权力, 认真审视每一位考生的表现。

不过, 道高一尺, 魔高一丈。在狡黠的暗箱操作面前, 面试低分给说法, 更像是防君子不防小人的“稻草人制度”, 很可能被轻易绕过。首先, 60分以下只是个死杠杆, 考官在不低于60分的前提下, 照样可以运用“上帝之手”决定考生的命运, 而不必说明理由;其次, 退一步讲, 即使要说明理由, 考官也可以使用“表达不够流畅”、“逻辑不够清晰”等模糊性语言予以搪塞, 且滴水不漏, 无懈可击;此外, 面试低分给说法只是个半拉子规定, 没有必要的反馈和纠偏机制予以保障。即使考官打低分的理由不能服众, 考生也难以通过有效途径讨回公道。

权力导致腐败, 绝对的权力导致绝对的腐败。事业单位面试之所以成为违规招聘的重灾区, 就在于闭门招聘的自由裁量权限过大, 存在权力寻租的空间。面试低分给说法不如给监督。其一, 引入社会监督, 邀请人大代表、政协委员及市民代表等全程旁听面试, 用群众雪亮的眼睛监督考官的打分行为;其二, 探索考生监督, 考生不能是砧板上的鱼肉, 任由考官生杀予夺, 保障其观看面试录像和提出质疑申诉的权利, 能够增强考官对于面试的敬畏, 平等对待每一位应考者;其三, 强化上级监督, 对于考生和公众的质疑, 上级主管部门和纪委要及时介入, 认真调查, 一经查实存在徇私舞弊行为, 严肃处理, 并将结果向社会公示。

篇4：寄宿制学校校车安全管理

题谈几点粗浅的认识，不妥之处，敬请专家学者批评指正。

一、当前校车安全管理的现状

近年来，教育部门大力整合教育资源，改善办学条件，提高教学质量。在这个背景下，一些学校进行了区划调整，有些学校搬离了原先的办学点，致使部分学生上学离家较远，寄宿在了学校。为此，政府、教育部门、学校和家长积极想办法解决孩子上下学的交通问题，校车问题便被推到了前台。

二、我区校车安全管理的经验或探索

我区现有10辆校车（其中9辆为金川区政府购置，用于接送农村服务半径超2.5公里的1-2年级300多名非寄宿学生（每天）及800多名寄宿学生（周末），另外1辆为新起点民办幼儿园自购），全部挂办了校车标牌。

切实加大宣传力度，认真贯彻落实《校车安全管理条例》

为了贯彻落实《校车安全管理条例》，稳步实施校车安全工程，及时制定校车安全管理联系会议制度，建立健全校车安全管理的各项规章制度，适时召开联席会议，协调解决校车安全管理的有关问题，认真贯彻落实《校车安全管理条例》。

严格落实管理措施，确保在营校车安全运行

一是进一步规范校车标识。9辆校车标识严格按照《中华人民共和国国家标准校车标识》（GB24315—2009）涂装。校车标志、中文字符、校车编号、校车轮廓标识、校车标牌涂改式样，以及校车停靠预告标志和校车停靠站点标志均符合国家标准。二是合理制定校车接送路线。根据接送学生分布及数量，科学制定了校车运行路线，设立了校车停靠站牌。三是加强对校车的运营管理。为确保行车安全，聘用具有三年以上驾龄、A1驾照，驾驶经验丰富的驾驶员担任校车司机，每辆校车均配备责任心强的教师作为乘务员负责全程接送。进一步规范了接送程序，严格核载人数，固定接送时间和地点，固定学生座位。同时，为学生制作了交接卡，姓名、年级、家长联系电话等信息一应俱全，实行对号入座，确保交接到位。切实完善校车接送台账，规范了接送手续。四是严格校车检测保养。在进一步完善校车定期保养、维护制度的基础上，主动联系交警、车管等部门，定期对校车进行全面的安全技术状况检测检验，对驾驶员的资质进行了复核，对驾驶员和乘务员老师进行交通安全教育，确保车况良好、车容整洁、性能安全可靠，服务安全周到。五是加强对校车司机培训与考核。每年组织校车驾驶人和跟车教师进行交通安全教育和法律法规的学习与培训，积极对校车司机进行考核。

强化日常安全监管，有效保障学校道路交通安全

一是加强对学生交通安全知识的宣传教育。二是加强对接送学生车辆的排查整治。三是改善学校周边交通安全设施。四是强化交通安全责任。

三、对解决学生上下学交通安全问题的几点思考

总体上，经过全区上下的共同努力，我区在校车安全管理方面进行了有益的探索，有效地解决了农村学生的乘车问题，几年来没有发生过校车安全事故，但也还存在一些突出问题，离上级的要求和人民群众的期望还有一定差距。个别中小学校、民办幼儿园家长用电三轮、摩托车接送学生、幼儿的现象依然存在。虽然我们做了大量的教育工作，但收效甚微，严重影响着学校道路交通安全工作的开展。针对上述问题，笔者认为，应从以下几个方面，有效解决学生上下学的交通安全问题。

严格规范接送学生、幼儿上下学交通秩序

接送学生、幼儿车辆的安全性、可靠性，应是各类运行车辆之冠。但现实是一些接送学生、幼儿的车辆，安全设置不全或毫无安全设施，有的学校、幼儿园随意更换、使用没有驾驶资格或经验的驾驶人，甚至有的是无保险、未年检车辆。因此，对现有的接送学生、幼儿车辆应加强规范整治，加强对类驾驶人和车辆进行交通安全教育或处罚。

鼓励学生、幼儿乘坐城市公交

目前，市区，乡村均有公交开通，且覆盖面较广，完全能解决部分学生、幼儿上下学问题。如果能通过协调，在城市较大的小学或幼儿园设立公交站点，且在放学集中时间，公交部门多派车辆，方便学生、幼儿乘坐的话，交通事故隐患将会有效缓减。

倡导学生步行回家

在城镇的一些小学或幼儿园，学生就读区域较为集中，且路途一般不远，完全能步行回家。学校要精心组织，按街、社区将学生名册摸底登记好，并由学校教师和学生家长成立护送队，每到学生上下学，每条路线有教师和家长们轮流接送，在行走时可举一面小黄旗或戴顶小黄帽以警示，学生列队行进，既安全，又省了家长们每天接送的麻烦。农村集镇的也可利用此方法，而且实行起来更容易。

切实加强安全宣传教育

公安交警部门和教育行政主管部门，要以创建“平安学校”和开展道路交通安全宣传活动为契机，大力加强以道路交通安全为主的宣传教育活动。要深入学校、幼儿园和家庭，对办学者、学生、幼儿、家长和学生接送车驾驶员进行安全宣传教育。结合典型事故案例，使他们充分认识到道路交通事故的严重性，道路交通安全的重要性，自觉遵守道路交通安全法律、法规。

加大查处打击违规接送学生、幼儿车辆的力度

打击非法营运车辆不只是公安交警部门的事，政府要联合公安交警、交通管理等部门坚持长期、严管的作战方针，以净化交通环境。教育主管部门应当对全体民办中小学、幼儿园的、幼儿乘车情况进行全面排查，对于那些违规接送学生的学校、幼儿园，甚至没有办学资格的“黑学校”要坚决予以取缔。同时应当成立专门的管理机构，切实加强对民办中小学、幼儿园的安全管理和监督检查。

交警部门和教育主管部门应当与辖区每一所学校、幼儿园签订《道路交通安全责任状》，明确每一所学校道路交通安全的责任人，分清他们的责任和义务，认真排查学校及单位学生接送班车的数量及状况。对不符合安全要求的车辆坚决查扣并依法从严处理，对合格车辆定期进行安全检查，确保车辆安全性能良好。同时要加强对学生接送车辆驾驶员的安全教育，提高他们安全驾车意识，杜绝无证驾车行为。交警部门还应当认真分析辖区内学生接送车的分布区域、行驶路线、时间，制定科学合理的巡查方案，严厉打击在巡查过程中发现的接送学生、幼儿车辆的违法行为，形成高壓态势，确保交通安全。

（作者单位：甘肃省金昌市金川区教育局）

篇5：学校课间安全教育主题班会

茨榆山小学 六年级

活动目的：

1、通过活动，让学生理解课间存在的安全隐患及如何避免这些隐患。

2、帮助全体同学树立时时注意安全防范的安全意识和安全责任。

活动过程：

一、导入：

保护自己，对一个家庭的和谐，对于国家的发展，民族的振兴都具有十分重要的 意义。我们一定要爱惜自己的身体和生命。要保护同学的生命安全。这节课我们一起 来认真地学习如何做。

二、教师举实例：

同学们，现在老师就给在家讲几件安全事故：

1、校园踩踏事件。踩踏事故是非常可怕的。所以我们一定要避免发生。

2、如何预防踩踏事故的发生。只要同学们能时时把安全放在心中，一定会避免。

三、课间活动的安全教育：

1、不追逐打闹。

活动的强度要适当，不要做剧烈的活动，以保证继续上课时不疲劳、精力集中 精神饱满。活动要注意安全，切忌猛追猛打，要避免发生扭伤、碰伤等危险。

2、不在楼内玩耍。（切记活动场所只有教室内和操场上）

室外空气新鲜，课间活动应当尽量在室外，但不要远离教室，以免耽误下面的课 程。不追逐打闹。

3、不在操场玩石子。

活动的方式要简便易行，如做操等。

4、不到国旗下台子上玩耍。

国旗是神圣的，不能随意在下面玩耍，还有一个原因是：在下面玩是很危险的。因为如果不小心把国旚绳弄松了，旗杆落下会伤到人。而且会很严重。

5、学生小组内互相说说自己以后应该怎么做。

6、小结：学校安排在两节课之间休息10分钟是想让同学们休息一下，上上厕 所、喝点儿水；也可以适当地开展一些有益的活动，换换脑筋，以便下一节课能精神 饱满地学习。大课间设置的目的是让同学能一天有足够的活动时间。

四、楼梯安全教育：

1、老师：上下楼梯要注意什么？哪些事在楼梯上是不能做的？

（1）不要因为赶时间而奔跑。（2）上下楼靠右行。

（3）不要在楼梯上停留。（4）不要在楼梯上玩耍

（5）成一人单行上下楼。不要手拉手肩并肩。

（6）如果有同学摔倒了。一定要停下来或者绕行。以防踩踏事故的发生。如是 自己摔倒一定要快速爬起来。

（7）在人多的地方一定要扶好栏杆。整队下楼时要与同学保持一定距离。

（8）上下楼时不要将手放在兜里。

（9）不要在楼道内弯腰拾东西、系鞋带。

2、讨论：同学间互相说一说在以后应该怎样去做？

3、小结：上下楼梯一定要注意自己的安全和同学的安全。

五、总结：

篇6：学校安全教育主题班会方案

1、通过活动，让学生对少先队大队委有新的认识，加强班级凝聚力。

2、通过活动，让中小队长有责任感，积极为班集体树立服务意识。

活动过程：

一、导入：

让学生认识到大队委和中队委的关系，知道中队委是大队委的一份子，要积极参与大队委的各项活动，要积极为班级争光。

二、设立岗位。

1、确定13个岗位。明确13个岗位的责任。

2、针对这些岗位，学生进行自荐、推选。

3、全班商议、确定岗位干部。

4、颁发中小队长标志。

篇7：学校冬季安全教育主题班会简报

为进一步加强学校安全防范工作，加大冬季校园安全宣传力度，提高全体师生的安全防范意识和自我保护能力，我校于11月28日开展了以“冬季安全教育”为主题的班会活动。首先，班主任向学生介绍了冬季比较常见的传染病，详细告知学生有关这些传染病的主要预防措施及自我保健方法。接着，校园安全方面，班主任向学生介绍了课间活动防滑、防摔的各项防范措施;交通安全方面，就“行走时怎样注意交通安全”，班主任叮嘱学生“须在人行道内行走”“不穿越、攀爬、倚靠护栏”“横过马路或通过十字街口时，要走斑马线”等安全注意事项。最后，针对防火、用电安全，班主任告诫学生“预防火灾首先要从日常生活小事做起”和使用电器应注意一系列安全事项。

此次“冬季安全教育”主题班会活动，为学校安全有序开展日常工作奠定了良好的基础。

篇8：学校校车安全主题班会

一、《条例》实施效果的调查———以样本学校为例

自《条例》出台起, 吉林省九台市共筹措了1800万元用于购进新校车。2012年5月2日起, 所购进的83辆新校车开始正式上线运营。“九台市春天校车有限公司”是九台市为规范本市的校车管理、保证全市学生的乘车安全而专门成立的校车管理公司。该校车管理公司会同相关部门的工作人员在校车正式投入运营之前, 深入各个乡镇和村屯进行了实地踏查, 根据“定时”、“定点”、“定人”、“定座”、“定线”的“五定”管理原则, 对校车的运行路线进行了科学的规划。这一系列的措施都符合《条例》当中对学校和校车服务提供者所做出的规定和要求。

《条例》对于校车使用许可做出了较为详细的规定, 九台市上线运营的校车也基本符合《条例》的规定:每台校车座位上都有学生信息, 所有学生都是对号入座。每台校车设一名照管员, 负责清点上下车学生人数及其安全。驾驶室上方装有GPS定位系统, 以确保实时进行3G网络监控。校车上安全带、安全锤、标志灯等一应俱全。每名学生按所乘路线、距离的不同提交不同的费用。

对于校车运营近一年以来的评价和反响, 学生和家长的看法大同小异。根据调查结果显示, 90%以上的学生对所乘校车较为满意。在学生眼中, 校车“挺帅的”、“特别舒服”。而家长虽然普遍认为校车收费略高, 但对校车安全大体上是满意的。多数家长表示, “孩子的安全是最重要的”, “每天上下学来回都是坐车, 家里省了不少力、不少心”!

二、《条例》实施过程中遭遇的困境

尽管我们在调查中发现校车安全状况较以前已大有改观, 但是当前《条例》在实施过程中, 仍然面临着一些困境。

1.执行力度不够, 非法“校车”仍存在

《条例》对校车的条件做出了如下规定:“车辆须符合国家安全标准且取得机动车检验合格的证明, 已在公安机关及交通管理部门办理了注册登记;有取得校车驾驶资格的驾驶人;有一套合理可行的校车运行方案;有健全的安全管理制度和规定;已参加机动车承运人责任保险。”

然而, 未经许可擅自运营的非法“校车”仍然存在, 超载的现象也依然在上演。每天学生上下学的时间, 都会发现距学校门口较远的地方, 停放着一些微型面包车、货运车, 这些车辆依靠“费用低”、“比校车快”等条件吸引了一些家长和学生, 殊不知, 学生的乘车安全也埋下了一个很大的隐患。

2.相关制度制约校车运行范围, 难以全面满足乘车需要

以九台市东湖镇二十七中为例, 该校共有学生1500多人, 需要乘坐校车的学生人数在600人左右, 其中, 有近200名学生来自东湖镇以外的周边乡镇。学校一共配备8台校车, 但是校车公司为了便于管理, 不允许校车跨学区运行, 这就使得来自周边乡镇的近200名学生出现了乘车困难。这个问题在九台市的25个乡镇普遍存在。一些家长基于教学质量、距离学校路程远近等考虑, 将学生送去周边乡镇上学, 可是却不能乘坐本学校的校车, 这部分学生的乘车需要不能满足, 不仅给学生、家长造成了相当大的困扰, 学校方面也是束手无策。

3.校车路线规划犯难, 学生在途时间过长

学生家庭住址距离学校有远有近, 分布较为分散, 虽然在规划校车运行线路的过程中, 比较充分地考虑了诸多因素, 但仍然面临在途时间长这样一个不可避免的问题。如, 学生正常单独乘车上下学的时间为半个小时, 但是由于一辆校车往往要绕行接送两个或者三个村子的学生, 那么原本半个小时的车程往往会延长至1~2小时。所以学生不得不“早出晚归”:早早地起床、洗漱、吃饭, 放学后较晚回到家, 还有作业要完成。长此以往, 每天需要8~10小时睡眠的学生得不到充分的休息, 不仅影响其生长发育, 听课状态和学习成绩也会受到影响。

4.缺乏正规培训, 随车照管人员职责不到位

《条例》对校车照管人员的职责做出了许多规定, 如:在学生上下车时, 照管人员应当维护学生上下车的秩序;监督驾驶人员;清点乘车学生人数, 帮助学生安全落座;制止学生在校车行驶过程中的各种危险行为等。

《条例》还规定每辆校车须有两名照管人员, 而实际上多数校车只配有一名, 甚至个别校车根本就没有照管人员。在访谈中发现, 照管人员对自身的职责也不是很明确, 仅简单地维护上下车的秩序, 清点学生人数。由于缺乏正规的指导培训, 他们对于《条例》中规定的其他安全职责并不清楚地知晓。

5.道路运行环境不利, 威胁校车安全

目前, 九台市各乡镇道路大多为水泥路面, 使用寿命较短, 个别路段早已出现裂缝等不同程度的破损, 且多为单车道, 回车困难, 还缺乏严格的人行道与行车道的划分, 遇到雨雪天气就更加危险。如此不利的运行环境, 着实给校车行驶带来了不小的安全隐患。

三、影响《条例》实施效果的原因分析

1.上线运营的合格校车数量不足

校车造价贵, 再加上支付维修保养费、司机工资等, 运营成本确实很高。在现有的校车运营模式下, 无论是政府补贴还是企业出资, 都需投入一笔不小的经费, 因财力所限, 往往会选择间隔几年分批次购进。由此, 现有上线运营的合格校车数量与实际需求量就存在一定差距, 以致出现租用公共汽车临时充当校车的情况, 在安全性上难与正规校车相比。由于校车配备紧张, 只能绕行路线才能接全学生, 从而导致在途时间延长。

2.对《条例》的认识不深, 安全意识淡薄

美国的孩子自从上幼儿园开始, 就要以各种方式接受培训, 学会如何乘坐校车, 如何在各种突发情况下更好地保护自己。而我国, 大部分学校只在校车刚投入使用的时候, 向教师和学生进行过安全教育, 并未形成持续、稳定的安全教育制度。中小学生在生理上和心理上都处于弱势, 安全意识淡薄, 长时间不接受安全教育, 将使他们放松对危险的警惕。纵观近年发生的校车事故, 那些惨痛的教训时刻在提醒着我们防患于未然的重要性, 可是在调查过程中所发现的学校、老师对学生安全教育的缺位着实令人担忧。

3.曲意执行“撤点并校”政策, 校车配套条件欠缺

2001年《国务院关于基础教育改革与发展的决定》出台后, “撤点并校”便以狂风骤雨般的态势横扫了中国广袤的农村。该文件第十三条要求地方政府“因地制宜调整农村义务教育学校布局……按照小学就近入学、初中相对集中、优化教育资源配置的原则, 合理规划和调整学校布局。农村小学和教学点要在方便学生就近入学的前提下适当合并……”然而在实际调整时, 政策被断章取义地理解, 就近入学不作考虑, 撤并成了唯一的目的。据统计, “我国农村小学的数量从1997年的51万多所减少到2009年的23万多所, 减幅达54.9%”。[1]虽然近年来撤并叫停, 教学点适当恢复, 但格局已定。学生上下学路程变远, 有寄宿条件的学校甚少, 有乘车需求的学生增多, 但校车及相关管理方面准备不充分, 数量紧张, 路况堪忧, 安全教育不够, 以致依然隐患重重。

四、提升《条例》实效性的几点建议

1.继续提高对校车安全的重视程度

校车作为学生上下学的交通工具, 应当被视为一个保障学生人身安全的特殊载体予以尊重和重视。《条例》赋予校车的“三项特权”, 更不能作为一纸空谈的“摆设”, 而是要被充分地认知并严肃地贯彻执行。我国的校车安全管理仍然处于起步阶段, 在学生、教师、学校管理者、司乘等相关人员中进行积极有效的推行校车安全意识及安全技能的教育是当务之急。重视校车安全教育不能仅仅停留在讲话培训层面, 规范演练操作, 确保每个相关者安全技能到位, 形成安全习惯, 才是更应付出努力去做的。

2.加强政府的责任和调控力度

《条例》在我国实施时间尚短, 较之校车发展程度高的国家, 还有许多待完善之处。在此过程中政府需担起主要责任, 进一步加强对各相关部门宏观调控的力度, 完善现行的道路交通管理法律法规, 细化有关校车的安全技术标准及安全管理制度, 最大限度保证校车运行的安全畅通。“在美国, 校车作为政府提供的一项公共服务, 所产生的交通费用并不直接由学生承担。学校或学区是校车服务的提供者, 州政府提供一定数额的补贴。”[2]根据我国目前的国情, 即便政府负担不了全部的乘坐校车费用, 通过提高政府补贴、规范校车收费标准、严格监管不合理校车收费、贫困家庭适当减免车费等措施也能使合格校车惠及范围更广, 减少家长的后顾之忧。

3.实现教育资源的合理化配置

当前, 一些地方政府致力于快速推进城镇化建设进程, 忽视当地农村发展的实际情况, 片面追求“中学进县, 小学到镇”。操之过急的学校撤并, 使传统的“一村一校”变为“一乡一校”, 教育资源优化整合的背后是相当一部分学生上下学路途过远、缺少寄宿条件、交通安全存在隐忧。因此在现有基础上减少或停止撤并, 适当恢复必要的学校设置, 方便多数学生就近上下学, 根据实际情况的需要提供寄宿条件等, 是与校车安全管理紧密相关的举措, 也是便于减缓校车管理负担及进一步摸索有效的管理方法、完善校车管理制度的可行途径。

摘要：2012年国务院颁布的《校车安全管理条例》是保障我国校车安全运营的重要政策法令, 《条例》出台后的实施成效引人关注。本文以吉林省九台市部分农村学校为样本进行调查, 旨在了解《条例》的实施现状, 发现存在的不足, 深入分析原因, 提出加强中小学校车安全管理的相关建议。研究发现:校车在《条例》颁布后的实施困境主要在于:执行力度不够, 非法“校车”仍存在;相关制度制约校车运行范围, 难以全面满足乘车需要;校车路线规划犯难, 学生在途时间过长;缺乏正规培训, 随车照管人员职责不到位;道路运行环境不利, 威胁校车安全。建议继续提高对校车安全的重视程度;加强政府的责任和调控力度;实现教育资源的合理化配置。

关键词：《校车安全管理条例》,实施效果,调查,改进措施

参考文献

[1]张鹏杰, 王俊秀.校车事故频发源于“撤点并校”后校车制度不完善[N].中国青年报, 2011-12-15 (3) .

篇9：学校校车安全主题班会

【关 键 词】校车；生命安全；教育

中图分类号：G40 文献标识码：A 文章编号：1005-5843（2012）03-0112-03

生命教育，1968年始于美国，主要是研究探讨生命健康的教育。但我国大陆地区开始关注生命安全教育是在2000年左右。对于生命安全教育来说，虽然研究已有10多年的时间，却还是存在诸多的缺失。尤其是交通安全的传播和教育，在学校教育中更是少之又少，中小学生交通安全法规和制度又不完善，仅半年的时间，就导致多起惨不忍睹的校车事件发生。如，2011年12月21日，云南省一个县城小学用马车当校车，接20多名学生上学，途中与一货车相撞，造成2名学生死亡，23人受伤；2011年12月19日，浙江一辆接送中学生的中巴车与公交车相撞……

这些血淋淋的例子，足够让每一位教育者和社会相关部门引起重视。孩子们是祖国的未来，但是他们的生命安全如何保障？

一、我国校车的现实问题

我国中小学生约有2亿多，他们的安全问题也呈现多样化的特点，如交通安全，无形地影响着孩子们的生命安全。此外，我国的中小学生自我保护意识差，再加上学校和相关部门对其重视程度低，每天就约有40个孩子死于交通事故，大多发生在上、放学途中，这与学校对学生生命安全教育的缺失有关系。为什么我国会连续发生多起校车安全事件呢？

1. 校车安全条例的不完善。2010年，我国第一个校车标准——《专用小学生校车安全技术条件》才开始施行，因为是新出台的标准，所以存在着一些不足之处，如现在很多学校的学生乘坐校车还需要交纳所谓的班车费用等。由于2011年仅半年的时间就发生了多起重大校车安全事故，2011年12月11日国务院法制办公布了《校车安全条例（征求意见稿）》，我国校车的全面整改才被提上日程，也是刚刚才受到社会的关注。

2. 学校缺乏对学生的安全教育。近段时间接连发生的校车事故，让家长对现在学校交通安全的教育问题忧心忡忡。目前，我国的中小学校最为重视的还是知识教育，并非生活教育，如交通安全教育等，他们的教育理念不是常提倡和高喊的健康第一、安全第一。中小学生一星期在校约有40节课，除了各门科学文化课外，并没有一节完全关于安全教育的课程，教师在平时的校园生活中也很少和学生提及相关的问题，以提高他们的生命安全意识，更甚者还有很多学生并不知道我国最近发生了多起严重的校车安全事故，试想，这怎么会让他们引起重视呢？

3. 校车现状令人担忧。学校本是学生除了家里外最安全的地方，但大多学校的上下学时间与交通高峰期相冲突，很多学生选择坐校车上下学。首先，坐校车的人数愈来愈多，但是每个学校的经济实力不一样，一些学校提供不了足够的校车，所以很多学校一辆校车本身可以坐30人，却挤满70多名学生，导致严重的超载问题；其次，我国的校车无明显的标志，如统一的颜色、统一的车型等，大多采取租用公交车或使用多年的车接送学生，使得其他车辆没有办法及时地注意到。一些乡镇学校没有校车，便将马车当校车，上面挤满了学生，再加上孩子们在车上打闹，大大加剧了危险的发生。

二、美国校车：孩子生命高于一切

美国是最先实行生命安全教育的国家，不管是学校还是社会，都对其十分重视，因此对于中小学生来说，最安全的上下学的交通工具就是校车。美国强调：“孩子的生命安全高于一切”，其实这是每一个国家都应该遵循的安全教育理念。

美国的校车安全系数非常高，是其他交通工具的40倍，因此使得美国校车的安全事故发生率极低。下面是美国校车安全系数与常见的交通工具的比较。

表1.校车事故发生率/百万公里

1. 美国校车法规保障学生生命安全。在美国，校车的历史已有100多年，已形成一套自身的法律标准。近年来，美国交通部门也公布了多项与校车相关的标准。20世纪60年代，美国的学校要求学生都乘坐校车上下学。我国的义务教育年限是9年，而美国是12年，且这12年的义务教育完全是免费式教育，其中就包括免费乘坐校车，每年还给每个学生400美元的校车补助，且关于校车的法规也是井井有条。以美国的加利福尼亚州为例，《加利福尼亚州车辆驾驶交通规则手册》规定：第一，所有车辆在途经学校附近时，必须减速行驶；第二，校车要停车时，司机必须举出红底白字的停车标牌，向后方车辆示意，校车周围的车辆必须马上减速至停车为止；第三，在学生上下校车时，所有的车辆，甚至包括救护车在内都要停在6米之外，如果超越，将罚款1000美元，且吊销驾驶执照一年。

在校车的管理方面，美国一些州有专门管理校车运营的部门来监督校车的营运状况，有无潜在的危险等。此外，美国的校车司机还有保护学生的责任。对于八年级以下的学生，校车司机需要护送他们进校园和过马路。

从加利福尼亚州的例子中可以看出，美国对学生生命安全的保障是很完善的。

2. 美国学校重视学生的安全教育。在美国，每个学校都十分重视学生的安全教育。美国人从小就会接受生命安全教育，学校也会通过各种活动对学生进行安全教育。他们有时也会通过演习的方式来告诉学生面对危险时应该做什么，如何做，培养他们的安全意识和保持良好的心态。也正是因为平时这么多关于安全的教育，才使学生在遇到危险时，没有他人的帮助也能设法脱离危险。如，美国学校的校车绝对不会超载，学生在校车上会自觉地坐好，排队上车下车等。这些都可以或多或少地减少事故的发生。

3. 美国校车规范、统一。美国的校车在100多年的历史中不断完善和提高安全系数。据说美国的校车具有像卡车一样坚固的骨架，像客车一样安全的设施。美国全部的校车都拥有统一的标志，黄色的喷漆加上黑色的条纹，并有醒目的两个大字——校车，使得周围开车的司机能够立刻看到校车。近些年，校车里还安装了卫星定位系统，在发生危险的第一时间，就能得到相应的求助；另外还安装有儿童座位监控，可以让司机观察到学生的情况。

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三、中美校车比较

我国刚刚开始实行生命安全教育没几年的时间，而美国可以说是提倡生命安全教育最早的国家，这必然会导致两国的生命教育的差距，交通安全教育也是。下面对中美两国的校车做以下比较，并提出我国在交通安全方面提高生命安全教育的方式。（如表2和表3）

1. 校车安全条例方面。我国在2010年才颁布实施第一部《专用小学生校车安全技术条件》。2011年12月开始征求意见稿，可以说我国的校车安全条例是极不完善的，需要有关部门的进一步探究，也需要学校、社会等各方给予更大的关注；而美国校车历史已有100多年，已经形成自己的校车法律标准和管理制度，并且对于犯规者惩罚严重。

建议：我国中小学生数量多，应制定出一部适合于我国国情的校车法规，多方面征集意见，使校车法规更加完善。此外，对于触犯校车法规的司机，应该予以严处，这样也能引起社会和人们对学生安全和社会安全的认识，从而达成共鸣。

2. 生命安全教育方面。我国的中小学对生命安全教育不够重视，学生的头脑中对生命安全四个字完全没有概念，每天只知道学习文化知识，逐渐会变成死读书的人；而美国人从小就开始接受安全教育，并且经常在学校参加生命安全教育活动和演习，在活动中提高了自身的安全意识，亲身经历是最好的实践方式。

建议：我国应该从幼儿园开始，开设生命安全教育课，对不同年龄段的学生实行不同方式的教育。如，幼儿园的孩子，他们缺乏自我判断能力，幼儿园可以邀请孩子的家长同孩子一起做关于生命安全教育的活动。家长和老师是孩子的榜样，平时的生活中，像过马路，家长要教育孩子红灯停、绿灯行，教育孩子的同时，自身也要那样去做，这样的教育会发挥意想不到的效果。再如，学校应该多组织中小学生参加安全教育的演习，利用课间十分钟放交通安全教育片，让学生们多了解一些重大交通事故的起因等。

3. 校车规范方面。我国的校车没有统一的标志和规范，有的学校会租用公交车来充当校车，在一些乡镇，学校甚至会用马车来接送学生，更令人堪忧的是我国的校车有严重超载的现象，没有良好的安全措施；而美国的校车具有统一的标志和定位系统，大大的增加了校车的安全系数。

建议：美国的校车规范是值得我国学习的。我国应该设计统一的校车标志，美国用黄色喷漆作为校车的颜色，我国也可以借用这一点，因为黄色十分醒目，上面可以加喷莹光色的条纹，这样即使在晚上，也可以看得清楚。条件好的学校也可以在校车上安装跟踪系统，一旦发生事故，可以保持与交通部门的联系且求助。

表2. 关于我国校车的现状

表3. 关于美国校车的现状

总之，我国的校车制度还有很多不完善的地方，通过近半年来的校车安全事件，使得教育者和社会对生命安全教育加大了重视程度，相信有关部门会进一步加大规范力度，让学生们在安全的环境氛围中学习和生活。

篇10：学校宿舍安全教育主题班会教案

为了更好的协助各班进行系统全面的安全教育，我们将一段时间以来校园内外出现的安全问题进行总结归纳，并附详细的案例进行讲解，希望以此互相借鉴，提高安全教育的效果。

一、防“盗”

(一)、校内防盗

1、宿舍内防盗

1.1保管好自身携带的数码产品(如：mp3、mp4、手机、笔记本电脑等)，做到随身携带，不用时放入自己的柜子锁好。

1.2保管好自己的钥匙(如柜门钥匙、宿舍钥匙、旅行箱钥匙等)，做到有规律的存放，尽量随身携带，避免遗失后带来的进一步损失。

1.3屋空锁门。上课或者宿舍内没人时，保证宿舍锁门，防止物品丢失。

1.4放长假回家时，提前做好宿舍卫生，关窗锁窗锁柜子，宿舍全部回家时最后一个走的同学一定要锁门并与宿管联系，说明宿舍情况。

学生在学期间，学院依照便于管理的原则安排学生按照班级、专业、年级进行宿舍的分配，学生在住宿期间在多了彼此交流的同时，也给一些心怀叵测的人以机会。

案例1：某大学宿舍，一段时间内连续发生丢失手机、笔记本电脑、钱包等事件。经过同学自发蹲点，一天终于抓住了盗窃犯。原来此人是扮成学生摸样，在宿舍楼内装做闲逛，任意推门进入没有锁门的宿舍，如果发现有同学在学习或者活动，就假装找人走错屋子，如果发现宿舍内无人或有人但是在睡觉，就顺手牵羊拿走放在桌子上或者床上枕头地下的钱包、手机……

从此案例联想到我们自身，我们不排除我们身边的同学也参与其中，这并不是危言耸听。有许多情况下，因为发生了财务丢失事件，而损害了同学之间的友情。因此，保管好自身的财产是同学们尤其应该注意的事情。从新入学的第一天养成习惯将来会受益匪浅。

另外，我学院每个宿舍楼一楼都安排了宿管老师，在学生出入时要出示证件，这样从进出宿舍把关，在一定程度上保证了同学的安全。学生应该为自己的安全着想尽力配合宿管老师工作。

2、校园防盗(丢失)

自己随身携带的物品要随时注意不要随手忘在食堂或者教室，打水时不要忘记随手拔下水卡，同学之间也应相互提醒不要忘记带随身的物品，以防止间接性丢失。

(二)、校外防盗

1.外出途中，乘坐公共交通工具或在繁华地段逛街时随时注意个人财务，尤其在比较拥挤、人员密集时，保管好自己的包(侧背包拉锁要放在前面防止从背后拉开;双肩背包人多时最好背在胸前;按扣、腰包尽量保持在自己能看到的范围内。)、钱包、手机等。

2.外地学生等长途车或者火车时，由于火车站长途车站人员结构复杂，学生更应该看管好自己的旅行包、钱包、手机等财务。不要临时交给不认识的人看管。

3.养成仔细谨慎的习惯，不要将自身携带的物品忘记在去过的地方，(如商场柜台、候车室、试衣间……)造成间接丢失。

二、防“险”

对于突如其来的险情(如：火险、地震等)作为大学生我们更应该有有较强的防险意识。养成快速了解熟悉工作学习环境的习惯。

(一)、防险意识

1、校内防险

新生进校初期，应该对今后生活的环境和学习周围的环境有一个比较好的认识。

1.1学校设施介绍：我们学院的宿舍楼以及教学楼办公楼都配备了安全通道，(如：1号宿舍楼，在每层楼道的尽头都有安全门，并单独设立了安全通道。)并且在每个楼的每层都配有灭火器、应急灯、安全通道指示灯等装置。在平时的生活学习过程中，学生应该爱护公物，以便保证设备能正常使用。

1.2学生个人防险

1.2.1用电安全

学校宿舍特别禁止使用热得快等高功率危险用电器。例：某大学用热得快学生的检讨书。(见附件一)

在宿舍使用电脑、手机充电器、台灯、电视、影碟机等用电器时，做到人走电源关闭，防止火灾发生。

案例2：充电器自燃半夜险引火灾

某日凌晨1点左右，某住宿学生迷迷糊糊睁开眼，发现角落里正在充电的手机处一团火光。“当时就吓醒了，赶紧用毯子扑火，还好燃得不是很大。”

据该学生回忆，昨晚11点左右，他上床睡觉前习惯性给手机充电，没想到发生这样的事。所幸火焰不大，很快被扑灭。

经检查，起火的是充电器：“充电器已经被烧得变形了，手机还是完好无损的。”这个充电器并非原配，而是他一周前在火车站附近一商铺购买的，迄今为止只用过三次。据业内人士介绍，少数充电器因质量不过关或设计不合理，可能自燃起火。

手机充电引起着火的原因有多种：例如充电器内变压器容量较小，充电时变压器会放出大量热量，热量蓄积到一定程度时，使变压器线圈或充电器塑料外壳熔化燃烧，继而引燃其它可燃部件;同时变压器电流过大，发热量明显增大易出现自燃现象。也有可能是后级电路故障或电源母线质量不良导致。此外，受潮进水、充电时附近有易燃物都可能引起充电器燃烧。

因此提醒同学们，不少人喜欢在外出或晚上睡觉时给手机充电，这样存在一定的危险，手机充电时最好放置在自己的视线内。

宿舍禁止使用蚊香、蜡烛等见明火的物品，防止引起火灾，入学时学校已经配备给每个学生蚊帐，如遇停电事件发生学生需等待学校处理。

1.2.2交通安全