下面是小编精心推荐的《土建专业论文范文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。[摘要]随着新时代职业教育发展和山东交通强省战略的实施，行业企业对高职交通土建专业人才培养提出了新要求。山东交通职业学院交通土建专业群紧密围绕交通强省建设对道路桥梁工程施工、检测、监理和造价等高素质技术技能人才的需求，持续推进人才培养与山东省新旧动能转换战略举措的深度融合。
第一篇：土建专业论文范文
高职院校土建专业教学改革探讨
摘 要 以高职土建类专业为例，探讨教学改革的重要性，提出一些建议和看法，可以为高职教育改革提供参考。
关键词 新常态;高职院校;土建专业;教学改革
Discussion of Civil Engineering Teaching Reform in Higher Vocational Schools//CUI Qibing
tional education reform.
Key words new normal; higher vocational colleges; civil engi-neering specialty; teaching reform
1 新常態的提出
新常态是经过一段不正常状态后重新恢复正常状态。人类社会就是在从常态到非常态再到新常态的否定之否定中发展的，人对社会的认识就是在从常态到非常态再到新常态的否定之否定中上升的。贯穿在常态—非常态—新常态中的主线，是事物的本质与规律。
经济新常态是人类经济发展肯定—否定—否定之否定波浪式前进的成果，是人类经济认识肯定—否定—否定之否定螺旋式上升的结晶。习近平同志在2014年5月考察河南的行程中提出：“中国发展仍处于重要战略机遇期，我们要增强信心，从当前中国经济发展的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略上的平常心态。”新常态经济就是社会主义市场经济，新常态经济学就是社会主义市场经济学。以新常态经济为经济形态的社会主义市场经济、以新常态经济学为理论形态的社会主义市场经济学，是中国社会主义理论与实践发展的必然结果，是中国社会发展的自然历史过程[1-3]。
在我国新常态经济形势下，供给侧结构性改革被提及，诸多产业面临去库存的结构性调整，如建筑业，经过了十几年的飞速发展，目前面临的问题就是产业调整[4]。而行业的发展始终会对相应的教育发展产生影响，因此，建筑业相关专业人才的培养同样面临新常态。高职院校以培养高技能型人才为目标，其输出的人才大多位于生产的第一线。随着建筑业十几年的飞速发展，高职院校土建类专业招生规模同样飞速发展了十几年，仅以连云港职业技术学院为例，如图1所示。
从图1中可以看出，连云港职业技术学院土建类专业招生规模从10年前的200人逐年增加至2013年的800余人，随后出现下滑，这一发展趋势与建筑业几乎是同步的。专家指出，2015年为建筑业发展的拐点，而连云港职业技术学院土建类招生规模自2014年开始下滑，甚至是对建筑业发展趋势做出提前反应。建筑业面临调整及改革，土建类专业的人才培养模式同样需要做出调整。
2 新常态下土建类专业人才培养面临的问题
招生规模、生源质量的不理想 近几年土建类专业招生规模下滑严重，这是行业发展的反应。与此同时，生源质量的下滑也比较严重。原因为我国适龄入学人口的下滑对高职院校的发展影响较大，江苏省因此在高职院校中实行注册入学制，即取消对高考分数的要求，带来的问题就是生源质量的下滑。连云港职业技术学院在工程监理、市政工程技术等专业中实行注册制，通过两年的教学情况来看，这部分学生的基础知识较薄弱，且学习的热情也较低。
传统教学模式的不适应 在新形势下，面对注册制学生，传统的教学模式遇到考验，从课程考核的结果来看，注册制学生掌握的知识内容仅为普招学生的一半左右，而且注册学生对课程考核的结果大多持无所谓态度。这就给教学工作带来前所未有的难度，如何对注册制学生进行培养是个亟待解决的问题。
就业形势的不乐观 从近几年的就业统计数据来看，连云港职业技术学院土建类专业毕业生的就业取向发生较大转变，从事本专业的毕业生逐年下滑。图2为近年统计结果，从事本专业的毕业生从2005年开始逐渐增长，至2010年近乎100%;随后产生下滑，至2015年下滑至70%以
下。这反映出当前建筑业发展是不乐观的，导致对建筑人才的需求减少。
3 土建类专业人才教学改革探讨
面对新常态下高职院校土建类专业人才培养出现的问题，本文对专业设置、教学模式及教师岗位职责等方面的问题进行探讨，以其为高职院校进行教育改革提供借鉴。
专业设置问题探讨 上述分析中提到就业形势的不乐观，一方面是因为建筑业人才需求减少，另一方面是因为土建类相关专业的招生规模问题。如连云港职业技术学院建筑工程技术及工程造价专业的招生人数占全校招生人数的比重历来较大，而随着建筑业的下滑，这部分学生的就业即产生问题，因此有必要在专业设置方面进行调整。
一是对传统优势专业招生规模进行限制。对建筑工程技术等专业的招生规模进行调整，逐年降低招生人数，提高培养层次及就业竞争力。
二是开辟顺应新形势的专业。近年来，BIM信息技术、建筑产业装配化、楼宇自动化等方向比较热门，也是未来发展的趋势，因此可以针对这些方向设置相应专业或者开设相应课程，以适应行业发展的趋势。
教学模式问题探讨 传统的教学模式主要分为两个部分，即理论教学和实践教学。而新形势下，大部分学生对理论教学的热情锐减，即使是一直以来学生都报以热情的实践环节也出现问题。这是由于学生的基础知识较差，首先在理论教学环节中就失去对知识习得的兴趣，甚至是产生厌烦情绪。因此，以往的教学模式需要调整。例如：运用分级教学模式[5-6]，针对不同类型的学生展开不同模式的教学，可以降低注册制学生的理论教学课时和教学难度，增加实践教学课时;在平时教学中加大兴趣小组的培养，刺激学生对知道习得的兴趣;针对一部分学生实行现代学徒制模式[7-8]，提高人才培养质量。
教师岗位职责问题探讨 针对学生的不同类型，将教师岗位进行分类设置，不同的教师类型负责不同类型的学生，如分别负责专转本学生、注册制学生、对口单招学生等。教师岗位的分类设置有利于术业有专攻，更有利于不同类型学生的培养。同时对岗位的考核规则也应调整。
4 结语
在新常态背景下，建筑业的发展遇到困境，同时，高职土建专业的人才培养也遇到前所未有的挑战。但是，只要具体问题具体分析，采取相应的有效措施，如本文提出的专业重新设置、学生分类培养、教师岗位调整等，相信这种挑战是可以应对的。
参考文献
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[3]张红阳，李传喜，孙伟红.我国社会新常态的主要表征[J].郑州轻工业学院学报：社会科学版，2016(1)：72-78.
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[5]郑秀芬.大学英语分级教学的实践及思考[J].中国高教研究，2008(12)：73-74.
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[7]赵鹏飞.现代学徒制人才培养的实践与认识[J].中国职业技术教育，2014(21)：150-154.
[8]杜广平.我国现代学徒制内涵解析和制度分析[J].中国职业技术教育，2014(30)：88-91.
作者：崔启兵
第二篇：高职交通土建专业群建设路径研究
[摘 要] 随着新时代职业教育发展和山东交通强省战略的实施，行业企业对高职交通土建专业人才培养提出了新要求。山东交通职业学院交通土建专业群紧密围绕交通强省建设对道路桥梁工程施工、检测、监理和造价等高素质技术技能人才的需求，持续推进人才培养与山东省新旧动能转换战略举措的深度融合。经过省优质校的建设，专业群综合水平全面提升，在体制机制建设、人才培养模式改革、高水平师资队伍建设等方面取得显著成效。
[关 键 词] 高等职业教育;交通土建;专业群;人才培养
一、引言
山东交通职业学院交通土建专业群依托山东交通运输职业教育集团，密切联系行业企业，组建交通土建专业群发展共同体，推进产教融合;通过共建混合所有制检测中心、推行现代学徒制试点、建立教师企业工作站等举措，校企构建交通土建专业群协同培养课程体系，开发优质共享教学资源，推进“教练型”教学名师建设，搭建创新创业实践平台，培养具有扎实“道桥施工新技术、工程监理新理念、试验检测新手段、造价管理新模式”能力的创新型、发展型、复合型技术技能人才。
二、校企协同深化人才培养模式改革
(一)打造专业群发展共同体
牵头组建由国务院特殊津贴专家领衔、多家企事业单位组成的专业群发展共同体理事会，形成校企协同发展机制;融合公路与建筑系理事会、教育部公路工程协同创新中心、山东省行业重点实验室、技能大师工作室、山东省名师工作室、山东省技艺传承创新平台，搭建“六位一体 产教融合”资源共享共建平台;与山东高速路桥集团联合开展现代学徒制试点、与省交通科学研究院共建共享公路工程材料科学研究实验室、与本科院校联合开展“3+2”对口贯通培养、与技师学院联合开展“技师+高职”联合培养、与公路学会共建公路科普教育基地、与企业共建教师企业工作站、教师双向认证基地等项目，实现了社会优质资源向校内的集聚，激发专业群建设新动能。
(二)创新实践，形成“双主体、三融合、四递进”人才培养模式
根据人才培养需要，建立专业群常态化协同调研机制。按照公路施工人才成长规律，实施了“双主体、三融合、四递进”(双主体：学校与企业两个育人主体;三融合：课程标准与行业企业标准融合、教学内容与生产实践融合、专业文化与企业文化融合;四递进：“基础能力→单项能力→岗位能力→职业能力”培养)工学结合的人才培养模式改革，人才培养质量稳步提升。
(三)校企同音同律同育人，现代学徒制培养扎实推进
组建专业群现代学徒制“1+N”办学联盟，校企联合制定《现代学徒制双导师校企双向挂职锻炼办法》《现代学徒制学徒管理办法》《现代学徒制教学质量过程监控与管理办法》《校企生三方协议书》等管理办法，形成校企双主体协同育人长效机制。在遵循技术技能人才成长规律的基础上，结合施工企业工作岗位特点，实施“校企轮转，岗位轮训”模块化教学组织模式;创新评价模式，突出了岗位、技能、师徒和企业评价，制定施工员、试验员、测量员岗位技能考核评价标准，将学生自我评价、教师评价、师傅评价、企业评价结合起来，建立多元交互的评价模式。
三、构建专业集群课程体系
(一)构建“平台+模块”协同培养课程体系
对接公路施工岗位链，按照创新型、发展型、复合型技术技能人才培养目标，对职业岗位群能力进行多专业协同调研分析，确定专业群开设了通用共享型平台模块课程、融合互补型专业方向模块课程、拓展延伸型的职业实践模块课程，系统构建了“平台+模块”协同培养课程体系(见图1)。
(二)构建“通用+方向”的四层递进式实践教学体系
按照实践技能由单项到综合进阶式培养路径和专业群交叉融合的思路，设置了基础能力、单项能力、岗位能力和职业能力等四个实践模块，构建了交通土建专业群“通用+方向”的四层递进式实践教学体系(见图2)。
(三)构建“三全育人”“五跟进”素质教育体系
以立德树人为根本，以弘扬社会主义核心价值观为引领，以文化素质课程建设、校园文化活动、学生社会实践为路径，坚持“劳动教育、工匠精神、创新创业教育”融入人才培养全过程，构建了“教育跟进塑信仰、活动跟进促提升、服务跟进有行動、教学跟进长能力、管理跟进保实效”“五跟进”素质教育体系。组建“思政课教师+专业教师+专职辅导员+系班子成员”的大思政育人工作体系;校外与共同体成员企业联合建立思政教育实践基地，思政课教育工地化育人实现了常态化，实现全员育人、全过程育人、全方位育人。
四、实施教师分类精准培养，校企协同丰富实践资源
推进实施高层人才引进计划，聘请知名专家担任专业群顾问，全面指导交通土建专业群建设;引进道路桥梁工程技术专业、建设工程监理、土木工程检测技术专业的产业教授。加大校内专业带头人培育对象培养，选派专业带头人赴境外学习交流，强化专业带头人职业教育理念。加大对骨干教师的支持力度，分类精准培养骨干教师专业技能、实践教学、信息技术应用和教学研究能力，助推教师科研与技术服务能力提升。构建基于职业规划导向的教师发展校本培训体系，实施分方向、多平台、立体式的青年教师职业能力精准培养。
依托学院公路工程检测中心，借助学校“山东交通职业教育云平台”，与企业联合开发专业优质教学资源，打造集教学实训、职业技能鉴定、技术服务、社会培训及科研于一体的交通土建专业群区域性、共享型实践教学平台。
五、实施专业文化育人工程，打造匠心之路文化品牌
结合交通行业特点，利用学院微信公众号、“青桐讲坛”等大力弘扬“工匠精神”，打造专业群“匠心之路”文化育人品牌。通过对交通土建专业群的发展历程、教学科研成果、优秀学子风采、创新创业大赛作品、桥梁模型展、典型路桥工程等的展示，在教学、实训场所营造学习匠人文化氛围;通过举行“企业名家进校园”“优秀学子母校行”、专业技能竞赛等活动，激发学生学习技术技能的热情;与企业合作组建“工匠精英班”，引入企业文化，结合学校与专业文化共同营造班级文化氛围，切实提升文化育人品质。
六、小结
交通土建专业群通过组建专业群发展共同体，提升学校与企业协同育人能力。深化人才培养模式改革，推进现代学徒制试点，校企联合开发专业教学标准，共同构建专业人才培养质量监控体系。拓宽专业交叉融合路径，构建专业群“通用+方向+拓展”的“平台+模块”式协同培养课程体系。依托专业群发展共同体和教师企业工作站，创设“工作室+实践基地”模式品牌创业项目，培养学生的创新创业能力。实施专业教师分类精准培养，打造一个名师引领的、具有行业影响力的专兼结合的“双师双能”教学团队。搭建校企同频共振平台，与企业联合开发共享型专业教学资源库。政行校企联合共建公路工程协同创新中心，依托企业工程项目，进行现场技术协同创新与技術改造，提升教师的技术技能“双向”积累和社会服务能力。
参考文献：
[1]蔡广聪.产教融合背景下高职院校专业群建设路径探索：以广西交通职业技术学院交通土建专业群为例[J].广西教育，2017(15)：4-5.
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[3]张朝晖，张养安，卫少阳，等.高职交通土建类专业BIM人才培养模式构建研究[J].杨凌职业技术学院学报，2018(1).
[4]林雨平，伍雄斌.基于区域经济发展的交通与土建专业群建设探讨[J].山西科技，2019，34(2)：87-90.
编辑 张 俐
作者：董春晖 卞贵建
第三篇：交通土建专业双课堂教学改革分析
摘要：交通土建专业课程具有很强的实践性，对学生的实践应用技能的要求越来越高，因此教师在教学过程中要改变传统的以教师为主体的单一教学模式，创建以学生为主体的双课堂教学模式。
关键词：交通土建专业课程双课堂教学改革
交通土建专业的课程具有很强的实践性与理论性，作为高职院校土建专业教学目标就是以培养高素质的土建专业人才为主，因此高职交通土建专业课程教学工作也要仅仅围绕在培养与提高土建专业社会实践应用技能上，培养高素质的土建人才离不开教学工作的支持，结合当前社会对高素质人才的需求，黄河交通学院交通土建专业课程教学改变了以理论教学为主的传统模式，构建了以双课堂的土建专业课程教学模式。
1双课堂教学模式的含义
双课堂教学模式就是在进行传统理论教学的同时，开展以实践试验的课外活动，概括而言就是将通过对学生理论教学与实践教学的结合，提高学生的综合社会应用技能。
双课堂教学模式是深化课程改革的体现，双课堂教学模式的最大特点就是对教学方式的转变，由以教师为主的教学模式向以学生为主，围绕培养学生的实践能力的方向转变。传统的教学模式就是将教学内容按照一定的时段进行分割，教师按照预定的教学模式进行教学，传统的教学模式导致学生在整个教学过程中没有参与权，而且教师也不能随时地掌握学生的学习情况。而双课堂教学模式就是突出了学生的学习主动权，通过课内教学与课外活动的有机结合，按照某一教学任务开展教学能够激发学生的学习兴趣。
2土建专业课程双课堂教学改革的意义
土建专业课程具有很强的实践性和社会应用性，传统的以课堂理论教学的模式已经远远不能适应现代职业教育教学任务的要求，为此为深化高职课程教学改革，提高学生土建专业知识的社会实践能力，依托素质教育要求，实施双课堂教学改革。通过实施双课堂教学无论是对高职院校的学生还是对教师教学工作都具有积极的促进作用：首先有助于激发学生的学习兴趣，双课堂教学模式就是充分重视课外试验活动，通过课堂的理论教学，让学生积极在课外进行土建实物的模型构建，以此激发学生参与到教学过程中的积极性，避免了传统的学生被动听教师讲学的弊端，从而实现了理论与实践的结合;其次实施双课堂教学模式提高了实践教学的课时比重，符合高职素质人才教育的要求。高职教育的目的就是培养高素质的社会应用型土建专业方面的人才，而培养的过程需要加强对学生实践技能的锻炼，通过将课堂理论学习与课外模型制作相结合，既丰富了学生的理论知识，也提高了学生的实践操作能力，实现了高职教育的目的;三是丰富了教师的教学途径，传统的教学模式主要是教师利用课堂时间对学生进行相关方面的教学，但是由于传统的教学课时比较少，一节课只有短短的45分钟，而巨大的土建专业知识量导致学生很难在这么短的时间内深入的掌握，结果出现了教师刚讲完，学生就忘记的现象，而实施双课堂教学，教师通过第二课堂则可以将自己不懂的知识及时地向教师求教，而且还可以就某些问题与教师进行讨论;四是双课堂教学模式改变了传统的以学生考试分数为主的评价制度。传统的学生考核评价依据就是根据学生在期末考试中的笔试成绩，再加上学生的平时表现，这样的评价标准必然会导致学生将注意力集中在理论学习中，这也是为什么在平时课堂学习中学生的出勤率不高的主要原因，因为学生只需要在临近考试的时候突击背诵相关的理论知识就可以获得及格，而实施双课堂教学则是将实践锻炼纳入到评价体系中，学生需要构建相应的实物模型，实物模型的构建需要学生具有扎实的理论基础和操作技能，因此双课堂教学模式实现了对学生“知识+能力”、“过程+结果”的评级体系。
3土建专业课程双课堂改革的内容与目标
结合高职土建专业教育人才培养目标，本文选择课程路基路面工程作为实施双课堂的教学改革研究对象，之所以选择将此课程实施双课堂教学主要是因为此课程具有很强的实践性，教师在教学过程中要侧重对学生实践应用技能的培养，因此将此课程的改革目标确定为：通过增加学生实践操作环节和时间，实现学生对专业知识的理解与应用，从而提高学生将理论知识转化为实践应用技能的能力，通过调整学生的考核方式实现对学生的综合评价，促进学生综合素质的提高。
该课程改革的内容主要包括：一是将书本的知识按照一定的教学流程进行合理的设计，优化书本的知识点，将书本的知识按照统一的教学主线进行设计与优化，在土建专业课程的整体上进行教学;二是将课本中枯燥的知识点进行活化，将书本的知识点进行实物模型制作，比如在路面基础构造环节，教师要提出一定的设计要求环境，让学生根据相应的设计要求制作出具体的路面结构模型，学生制作相应实物模型的过程不仅是会理论知识巩固的过程，也是增强学生实践能力的过程;三是改变学生考核评价标准，第二课堂的构建丰富了学生学习的途径，改变了传统理论教学的课时，形成了以期末考试、平时表现、试验成绩以及动手能力的考核制度，促进了高职院校教学模式的创新与发展。
4土建专业课程双课堂改革的具体措施
4.1教师要转变思想，树立以学生为本的教学理念土建专业课程的双课堂教学开展的前提就是教师要转变传统的落后思想，树立以学生为主的教学理念，首先教师在教学中要重视学生的主动性，围绕培养与提高学生的实践能力为中心，构建激发学生学习兴趣的教学模式，双课堂教学模式的核心问题就是重视学生的学习兴趣，能够体现出学生的主体地位，在教学过程中教师不再以单调的理论教学为主，而是将学生的实践操作制作纳入到教学过程中，提升了学生在教学过程中的地位;其次教师要具有创新意识，实施双课堂教学并不是固定地要求教师采取双课堂的教学模式，而是根据具体的教训内容选择教学的教学模式，这就要求教师要具有创新的精神，敢于突破传统的思想束缚，以积极拓展的思维进行教学，进而提升学生的创新意识。
4.2丰富实践教学的形式双课堂教学改革最大的变革就是对传统教学形式的改变，将实践操作纳入到整个土建专业课程教学体系中，强调的是培养学生的社会实践应用技能，因此只要是能够促进学生实践技能提高的教学形式都属于上课堂教学的形式。活动教学是调动学生学习积极性和激发学生学习兴趣的一种手段，其方法要符合所教学生的心理和生理特点。目的是引起学生注意，使他们精力集中，以更好地完成教學任务。
4.3制定明确的教学目标为了提高双课堂教学的成效，首先要制定明确开展第二课堂的目的，开展第二课堂的目的就是激发学生的学习兴趣，创作热忱与激情，是创造、是研究、也是巨大的锻炼。以模型制作为手段和载体，让学生在积极主动学习研究的状态下，对所学内容进行理解和分解，形象生动，仿佛置身于工程师指导和参与设计施工的状态当中，学生既是设计者，工程师，也是力工、电工、瓦工。生产实践中能用到的角色大都能在制作中体现出来。其次要确定动手操作的内容，第二课堂开展的意义就是提高学生的实践动手能力，而如果没有明确的操作内容就会导致学生无从下手，因此教师要合理地引导学生进行实践操作的内容，让他们有计划地实施手动操作。
4.4高职院校要构建完善的实训基础设施高职院校土建专业双课堂的实施离不开实训设备的支持，学生要在课外时间进行手工实践操作，需要高职院校的实验室设备给予支撑;同时为了保证学生制作实物模型过程中的人身安全，高校一定要制定严格的试验操作规则制度，因为实验室仪器设备较多，水电气一应俱全，一定要规范学生的行为，特别是在安全方面，让学生养成良好的岗位操作习惯，包括仪器设备操作、水电气使用操作。
4.5创新考核手段考核是对学生学习效果的考察与检测，通过完善的考核手段可以准确地反映出学生在双课堂学习中的表现，因此高职院校要依据双课堂教学的任务要求，构建期末考试+平时表现+试验成绩的考核模式。
5结束语
通过对交通土建专业课程双课堂教学模式的改革成效分析，实施双课堂教学模式大大激发了学生的学习兴趣，增进了学生的独立思考与创新意识，提高了学生的实践动手能力，因此在我国构建现代职业教育体制的环境背景下，实施双课堂教学模式是创新与深化课程体制改革的必然要求。
参考文献：
[1]柳志军.交通土建专业课程设计教学体系改革研究———以中国矿业大学为例[J].课程教育研究，2014(09).
[2]蔡志奇，汪保國.浅议高校第二课堂与实践教学的有机组合[J].中国校外教育，2009(08).
[3]杨立峰，李积珍，李栓.实施“3+1”模式培养交通土建合格人才[J].青海大学学报(自然科学版)，2012(02).
作者简介：吴艳丽(1985-)，女，山西阳泉人，硕士研究生，专职教师，研究方向：结构工程。
作者：吴艳丽